沥青路面施工平整度控制

浅谈沥青路面施工平整度控制

摘要：本文笔者分析了引起沥青路面不平整的原因，对影响到其沥青路面平整度的路基、路面施工环节进行了施工质量控制进行了探讨。

关键词：沥青路面；平整度；施工

1沥青路面平整度缺陷产生的原因

1.1路基不均匀沉降

路基不均匀沉降是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。路基的沉降可以有两种情况，一是路基本身的压缩沉降；二是由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成的。

1.2桥头沉降

它直接影响行车速度，也影响了行车的舒适与安全，甚至造成行车事故，同时由于车辆的高速行驶使车辆产生跳动和冲击，对路面和桥梁产生附加的冲击荷载，加速桥台、桥头路面及桥梁伸缩装置的破坏，也加快了车辆本身的损坏，直接影响了公路的使用寿命和社会效益。

1.3基层不平整

基层的平整度差对路面平整度有着重要影响。若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，产生路面不平整。对于沥青路面，因基层顶面的平整度允许偏差为10mm，当用沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出

l0mm的松铺厚度，压实后仍将出现低洼。

1.4沥青混合料拌和

为了保证摊铺机连续、匀速、不间断地摊铺，每台拌和机的产量一定要和摊铺机相匹配，否则就得采用多台拌和机联合供料，但在联合供料过程中，每台拌和机的拌和温度不可能完全一致，再加上粒料规格的不一致，使得摊铺后局部的温度差异、碾压的温度和效果变化较大，影响到沥青路面平整度。

1.5碾压工艺

摊铺好的沥青混合料在何种温度下碾压，直接影响着沥青路面的平整度和压实度。温度太高容易使沥青混合料产生推移、开裂，温度太低会导到沥青混合料颗粒之间摩擦阻力加大，使沥青混合料面层压实度不均匀，且容易形成局部松散和开裂，以及日后渗水导致路面的损坏，严重影响了路面的平整度。

碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。碾压遍数不够，会使压实不足，通车后易形成车辙。碾压速度不均匀、急刹车、突然起动、随意停置、掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥。

2路基施工控制

2.1填方路基施工

（1）接到设计文件和图纸后立即组织有关技术人员全面熟悉、核对、了解设计意图，核对地形及地质资料。组织沿线施工调查，

为土石方调配、编制实施性施工组织设计收集资料。会同设计单位现场交接桩及施工复测，贯通线路中线及水平。

（2）路堤填筑范围内，清除基底表层植皮，挖除树根，对原地面的腐殖土及杂草等进行表面清理，清理深度为：一般路段30cm、水田及低洼地段40cm，当清理深度仍不满足技术规范要求时，则根据监理工程师的要求办理，清出的表土集中堆放，对原地面的坑、洞等采用就地回填、夯实。路堤基底在清除表土之后，在填筑前进行碾压，并分层回填压实至原地面标高，压实度均要求≥90%。

（3）填土应分层摊铺，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。每层松铺厚度一般不应大于30cm，不小于10cm。在填筑过程中根据选定的最佳含水量对填土或洒水或翻晒晾干，以调整填土实际含水量。每层的填筑面要做成2～3%的横坡，碾压的轮迹要重叠20～30cm。

（4）填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面无显著的局部凸凹。

（5）填料碾压前应控制其含水量，在最佳含水量+2～3%范围内。当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施；当填料含水量过大时，将填料摊铺晾晒。

（6）压实采用推土机、铲运机摊平预压，用大吨位（40t以上）的拖式振动碾和自行式振动压路机碾压。压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。对特殊地段及特殊部位，采用强夯法压实及冲击式压路机碾压。

（7）试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验应随分层碾压施工分层检测，填土路基密实度用核子密度仪配合环刀法、灌砂法检测，达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工。

2.2挖方路基施工

（1）接到设计文件和图纸后立即组织技术人员全面熟悉、核对、了解设计意图，核对地形及地质资料。组织沿线施工调查，编制实施性施工组织设计并配齐各种必要的施工机械，作好机械保修准备。

（2）会同设计单位现场交接桩及施工复测，贯通线路中线及水平，定出边桩并进行边坡放样。

（3）在路堑开挖前作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作。土方工程施工期间应修建临时排水设施，以防雨季洪水对边坡冲刷，施工期间始终保持排水系统畅通。临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。

（4）开挖前清除施工范围内的树根和草皮，已开挖的适用于植草皮和其他用途的表土，应储存于指定地点。土方直接用挖掘机开挖，自卸汽车运输。开挖时自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。开挖在接近设计标高时配以小型机械作业，以防超挖。

开挖的土方如符合路基填料标准，将土方运至填方地段作为路

基填料用，否则作为弃土运至弃土场。弃土堆位置的选定，首先必须保证路堑边坡和自身稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道和交通的影响。

（5）机械开挖到路床基顶标高以后，应根据设计边坡坡度采取人工修坡。修坡时应拉线自上而下进行。

（6）路基施工中，必须按设计要求首先做好排水工程，排水设施要求排水畅通，无冲刷和阻水现象。

（7）路基开挖至设计标高后，应用机械进行碾压，保证压实度达到设计和开工前要求。

（8）边坡按设计修好后，按照设计图纸及时进行路基防护工程施工并进行养护。

2.3半填半挖路基施工

（1）半填半挖路基的填料应进行综合设计，当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑，对挖方区路床0. 80m范围土质进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床范围铺设土工格栅；当挖方区为坚硬岩石时，采用填石路堤。

（2）在地表斜坡陡于1: 2. 5地段，进行填挖间路基稳定性分析，其最小稳定系数不得小于规范规定。当路基稳定性不够时，根据地形地质条件，在路堤边坡下方设置支挡工程。

（3）根据地下水出露情况和岩土性质，设置完善的地下排水系统，除在边沟下设置纵向渗沟外，还应在填挖之间设置横向和纵向渗沟。