41812期轮机长业务

中华人民共和国海事局

2006年第3期海船船员适任证书全国统考试题(总第41期)

科目：轮机长业务试卷代号：812

适用对象：750～3000KW船舶轮机长

(本试卷卷面总分150分，及格分为100分，考试时间150分钟)

答题说明：请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。第1题至100题，每题1分，第101、102题，每题15分，第103题，20分。

一、单项选择题

1. 在轮机管理工作中，“船舶机电设备维修保养月度报告”主要记录机电设备的______，由

______填写。

A. 使用维修情况，未完成的维修项目，现存问题及合理建议/轮机长

B. 使用维修情况，未完成的维修项目/大管轮

C. 按计划完成的修理项目，突发事件及处理过程/轮机长及各主管轮机员

D. 使用维修情况，未完成的维修项目，现存在的问题及合理建议/大管轮

2. 验船师的验船报告是船舶的______，轮机部的验船报告应由______负责保管。

A. 档案/大管轮

B. 技术资料/轮机长

C. 设备证书/轮机长

D. 技术资料/大管轮

3. 船员调动交接制度规定，轮机长在交接时______必须当面逐件清点。

Ⅰ、车钟记录簿Ⅱ、船存备件和燃、润料清册Ⅲ、养护工作计划及记录

Ⅳ、各种测量记录Ⅴ、事故修理和计划修理工程单

A. Ⅰ+Ⅲ

B. Ⅰ～Ⅴ

C. Ⅱ+Ⅴ

D. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ

4. 接新船时应按合同条款及技术文件接收新船，如发现质量和技术问题：

Ⅰ、应由部门长集中整理，书面向监造组反映Ⅱ、直接向厂方担当工程师反映Ⅲ、由部门长直接向施工人员提出，及时给予纠正

A.Ⅰ

B.Ⅱ

C. Ⅰ+ Ⅲ

D. Ⅰ+Ⅱ

5. STCW78/95公约的附则和STCW规则的主要精神及法律地位：

Ⅰ、附则是对海员适任的非强制性最低标准

Ⅱ、STCW规则A部分是对海员适任的强制性最低标准

Ⅲ、STCW规则B部分是对海员达到适任标准的建议或指导

Ⅳ、附则是对海员适任的强制性的最低要求

Ⅴ、STCW规则B部分是对海员达到适任标准的强制性指导

A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ

C. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

D. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ

6. 《中华人民共和国海船船员值班规则》规定：值班轮机员在判断机电设备发生以下损坏或破

坏时，应立即报告轮机长：Ⅰ、推进机械遭到破坏Ⅱ、监控系统遭到破坏Ⅲ、调节系统遭到破坏

A. Ⅰ+Ⅱ

B. Ⅰ+Ⅲ

C. Ⅱ+Ⅲ

D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

7. 轮机长对轮机人员实施的管理手段是：

Ⅰ、通过行政命令直接对轮机人员发生影响Ⅱ、依靠轮机长的地位对轮机人员实施技术管

理Ⅲ、在实施行政管理和技术管理的同时还须辅之经济手段

A. Ⅰ+Ⅲ

B. Ⅰ+Ⅱ

C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

D. Ⅲ

8. “中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则”关于适任证书的签发和管理规定，

海上服务资历不良或证书失效者，申请适任证书再有效，应当______。

A. 在6个月内到指定地点参加7天的强制培训、考试

B. 申请包括较低航区、等级、职务在内的证书

C. 参加并通过相应规定的抽查科目和项目的考试和评估

D. 在5年内到指定地点参加不少于3个月的强制培训、考试

9. 根据“04船舶最低安全配员规则”规定，500总吨及以上和750KW及以上船舶在港停泊时，

以下有关船上人员的安排______。Ⅰ、船长和大副不能同时离船Ⅱ、轮机长和大管轮不能同时离船Ⅲ、无线电人员和驾驶员不能同时离船

A.Ⅰ

B. Ⅰ～Ⅲ

C. Ⅰ+Ⅱ

D. Ⅰ+Ⅲ

10. 船舶燃气动力装置与蒸汽动力装置相比突出优点是______，按发动机运动形式一般分为

______动力装置。

A. 单机功率大 / 汽油机、柴油机、燃气轮机

B. 热效率高 / 柴油机和燃气轮机

C. 功率范围覆盖面大 / 柴油机和燃气轮机

D. 部分负荷运转性能好 / 电力推进、柴油机和燃气轮机

11. 电子技术在柴油机上的应用，促进了柴油机动力装置的发展，目前电子技术主要用于柴油

机的______等方面的控制。

Ⅰ、起动空气阀Ⅱ、排气阀Ⅲ、气缸润滑油Ⅳ、燃油喷射Ⅴ、扫气

A. Ⅳ

B. Ⅲ+Ⅳ

C. Ⅰ～Ⅳ

D. Ⅱ～Ⅴ

12. 船舶的续航力与______有关。Ⅰ、航速Ⅱ、燃油储备Ⅲ、动力装置经济性

A. Ⅰ+Ⅱ

B. Ⅰ+Ⅲ

C. Ⅱ+Ⅲ

D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

13. 动力装置有效热效率是指______的相当热量与同样时间内动力装置消耗的燃油所放出的总

热量之比。

A. 主机发出的指示功率

B. 主机发出的有效功率

C. 螺旋桨吸收的功率

D. 螺旋桨推动功率

14. 对动力装置而言，可靠性的规定条件是指：Ⅰ、环境温度、压力、振动、湿度、负荷Ⅱ、

航行条件Ⅲ、操作、管理和维护条件Ⅳ、安全运行的时间

A. 仅仅是Ⅰ

B. Ⅱ+Ⅲ

C. Ⅰ～Ⅲ

D. Ⅰ～Ⅳ

15. 全世界发生全损的船舶各年间有变化，但趋势是增加的，据统计导致全损事故的主要原因

是：

A. 操作因素

B. 人为因素

C. 设备老化

D. 气象条件及操作不当

16. 动力装置的维修度用M（t）表示，它是指在规定条件和规定时间内，按照______进行维修，

使之能保持或恢复到能完成规定功能的概率。

A. 磨损规律

B. 规定程序和方法

C. 难易程度

D. 规定的统计规律

17. 轮机长在可靠性数据收集和管理中应作好______工作。

A. 监督轮机员的维修

B. 对轮机部的维护工作作好登记