疏浚吹填施工方案教学总结
疏浚吹填施工方案
疏浚吹填施工方案疏浚吹填施工一、疏浚和吹填施工;（一）一般规定；（1）工程开工前,陆地吹填区域应设置安全警示标志；(2)疏浚施工中挖到危险或不明物应及时报告有关部；（3）疏浚船舶在库区、坝区下游或回水变动区施工应；（4)水上建筑物附件疏浚作业应根据设计要求制定专；(二）耙吸式挖泥船；（1）作业时驾驶人员应保持正规的瞭望,加强与过往；(2）下放泥耙后,泥耙的吊索应保持垂直状态，不得；（3—-—---—---—-—-—-----—--———————--———-----—-————-————-———----—-—-—————---——————-——一、疏浚和吹填施工（一）一般规定(1)工程开工前，陆地吹填区域应设置安全警示标志。
(2）疏浚施工中挖到危险或不明物应及时报告有关部门，不得随意处理。
（3）疏浚船舶在库区、坝区下游或回水变动区施工应预先了解水库调度运行方式。
（4）水上建筑物附件疏浚作业应根据设计要求制定专项施工方案.（二）耙吸式挖泥船(1）作业时驾驶人员应保持正规的瞭望，加强与过往船舶的联系，谨慎操作,安全会让。
情况紧急时,应主动采用有利于防止碰撞的措施.（2)下放泥耙后，泥耙的吊索应保持垂直状态，不得松弛。
波浪补偿器跳动较大，耙头工作异常应立即起耙检查,并测出船位，准确记录。
（3)疏浚过程中不得急剧大角度转向.遇有横向强风、流时,船舶航向应与风向、流向保持适当角度。
（4)清除耙头杂物应携带通信工具并设专人监护.作业人员应正确站位并使用专用工具清除.（5）泥浆浓度伽玛检测仪必须由专人负责使用管理。
检查或修理必须由具有相应资质的厂家和专人进行。
（三)绞吸式挖泥船(1)定位钢桩应在船舶抛锚定位后沉放。
双钢桩沉放状态下,船舶不得横向移动.（2）沉放或起升定位钢桩时，人员不得在液压顶升装置和定位钢桩附近通过或停留.(3）疏浚作业前，排泥管线的出泥管口应经检查确认稳固、正常,并应设置安全警示标志。
必要时应设置围挡。
疏浚工程施工总结
疏浚工程施工总结随着我国经济的快速发展，内河航运、港口建设以及水利工程等领域得到了极大的提升。
疏浚工程作为这些领域的重要组成部分，其施工技术和管理水平也在不断提高。
本文将对一次疏浚工程的施工过程进行总结，以期为类似工程提供参考。
一、工程概况本次疏浚工程位于某内河港口，主要包括港池、航道和锚地的挖深、拓宽以及淤泥处理。
工程量约为300万立方米，施工期限为5个月。
工程采用的主要设备有耙吸船、绞吸船、抓斗船等。
二、施工准备在施工前，我们组织专业技术人员对施工现场进行了详细的调查，分析了地质、水文、气象等条件，制定了合理的施工方案。
同时，对施工设备进行了检查和维护，确保设备性能稳定。
此外，我们还与当地政府、海事部门等进行了沟通，取得了施工许可。
三、施工过程1. 耙吸船施工耙吸船主要用于开挖港池和航道，本次工程共投入了3艘耙吸船。
施工过程中，我们根据水位、地质等条件，合理调整船速、开挖深度和宽度，确保开挖质量。
同时，加强船舶间的协调，避免施工冲突。
2. 绞吸船施工绞吸船主要用于处理港池和航道中的淤泥。
本次工程共投入了2艘绞吸船。
施工过程中，我们根据淤泥的厚度、湿度等因素，调整绞吸速度和排泥距离，确保淤泥得到有效处理。
3. 抓斗船施工抓斗船主要用于开挖锚地，本次工程共投入了1艘抓斗船。
施工过程中，我们根据地质条件，合理调整抓斗大小、开挖深度和宽度，确保锚地质量。
4. 淤泥处理本次工程共设置了3个排泥场，对挖出的淤泥进行处理。
我们采用了固化、干化等方法，确保淤泥达到环保要求。
同时，加强对排泥场的管理和监测，防止淤泥泄漏对环境造成影响。
5. 质量控制在施工过程中，我们严格遵循相关规范和标准，对施工质量进行全程控制。
建立了质量检查制度，定期对施工质量进行检查，发现问题及时整改。
四、施工成果经过5个月的紧张施工，本次疏浚工程提前完成。
港池、航道和锚地的挖深、拓宽达到了设计要求，淤泥得到了有效处理。
工程质量得到了业主和相关部门的一致好评。
河道疏浚工程施工单位施工总结报告
河道疏浚工程施工单位施工总结报告1. 引言河道疏浚工程施工已经完成，特此撰写施工总结报告，旨在总结工程施工过程中的经验和教训，并对工程效果进行评估和反馈。
本报告将就施工背景、工程过程、团队协作、质量安全控制以及工程成果等方面进行概括和总结。
2. 施工背景河道疏浚工程旨在提升河道的通航能力和水质状况，改善当地的水资源利用情况。
本次施工的河道位于XX市的XX区域，总长度为XX公里。
由于多年来河道淤积加剧，水流受阻，导致积水、泛滥等问题频发，严重影响了当地水资源的合理利用和水生态环境的稳定。
3. 工程过程3.1 前期准备工作在施工前，我们进行了详细的调研和勘测工作，包括河道淤积情况、水动力学特性等。
同时，积极与相关政府部门进行沟通，取得了工程的施工批复和相关手续。
3.2 施工方案制定根据勘测和调研结果，我们制定了详细的施工方案，包括疏浚工艺、机械设备选取、施工时间安排等。
同时，考虑到工程对当地环境和居民生活的影响，我们与相关部门进行多次协商和沟通，确保施工方案的合理性和可行性。
3.3 施工过程在施工过程中，我们严格按照施工方案进行操作，并根据实际情况进行调整。
我们组织了合理的施工队伍，配备了专业的机械设备，并采取了科学的施工工艺，确保工程质量和工期的达标。
4. 团队协作在整个施工过程中，我们高度重视团队协作和沟通，确保各个环节的衔接和配合。
我们设立了项目管理组，负责协调和管理工程的各个方面，定期召开工作会议，及时解决问题和策划下一步工作。
同时，我们重视员工的培训和技能提升，不断加强团队的整体能力和执行力。
5. 质量安全控制质量安全是我们的首要关注点，我们在施工过程中严格按照相关质量标准进行操作，并加强现场监督和管理。
我们制定了详细的安全生产方案，对施工现场进行安全巡查和风险排查，确保员工和设备的安全，并最大限度地减少工伤事故发生的概率。
6. 工程成果经过几个月的施工，我们成功地完成了河道疏浚工程，并取得了显著的效果。
港航工程项目中港口疏浚吹填的施工技术
港航工程项目中港口疏浚吹填的施工技术港口疏浚吹填工程是现代港口工程建设的重要组成部分，主要目的是为了提高港口的靠泊能力、深水能力、泊位数和桥吊数量。
该工程的施工技术包括：一、疏浚工程疏浚工程是将港口内的淤泥、泥沙和杂质等清理干净，将原本浅浅的水道挖深并保持深度以便大型船舶航行。
常用的疏浚方法有：1. 机械疏浚法机械疏浚法是将港口内的淤泥、泥沙和杂质等通过机械设备进行挖掘，然后将挖出的淤泥等运到指定地点进行处理或填埋。
该方法的优点在于速度快，适用范围广，但缺点在于疏浚深度有限，具有一定的局限性。
水压疏浚法是利用高压水流将底泥甩出，然后在高速水流的冲刷下把淤泥推向外面。
该方法具有作业速度快、疏浚深度、疏浚能力强等多项优点，同时也存在着设备投入高、疏浚效率低下等问题。
3. 自航式疏浚法二、吹填工程吹填工程是指利用土石材料和大型机械设备等，将填料吹到海底上形成新的陆地制造工程，以满足新码头、新泊位等要求。
常用的吹填方法有：1. 充填式吹填法充填式吹填法是指将填料通过吹填船的管道输送到填土区，直接进行填海造陆。
该方法具有投入大、造价高、工期长等缺点，但在造出的工程质量和项目经济效益上比较显著。
2. 深水吹填法深水吹填法是指在海底用液态水泥和混凝土建造各种结构设施，尤其是深海泊位的构建。
该方法具有填充实力强、稳定性高、安全性好的优点，但缺点也很明显，由于定位和各种材料控制困难，需要大量人力和物力投入。
湿式吹填法是指先在船上将填料打成一定的湿度，再通过吹填船的管道输送到填土区进行填海造陆，具有一定的优点。
该方法的优点在于加速固结过程，可以大大缩短工期，降低工程造价。
但也存在着缺点，需要对填料的湿度进行严格控制，流动性差，不易操作等问题。
综上所述，港口疏浚吹填工程技术多样，适用场景广泛，但也存在着各自的局限性和难点，需要采取合理的工艺方案和施工方法，以确保工程的质量和安全。
疏浚吹填施工方案
疏浚吹填施工方案一、项目背景近年来，随着城市化进程的不断推进，城市水利设施建设与维护面临着新的挑战。
在城市排水系统中，由于长期积聚的泥沙和杂物，导致排水能力下降，甚至引发水患。
因此，对于城市河道、湖泊和水库等进行疏浚吹填是一项重要的工程任务。
二、施工目标1. 提高水体的容积和深度，增强其排水能力，减少水患发生的概率；2. 清除水体中的污秽物质，提高水体的水质；3. 增加水体的景观价值，改善城市环境；4. 保护河道、湖泊和水库的生态环境。
三、施工方案1. 预备工作（1）安全防护：施工前需制定详细的安全防护方案，确保施工人员和设备的安全。
（2）材料准备：准备疏浚所需的设备、工具、疏浚船、疏浚泥浆、吹填材料等。
（3）环境保护：根据环保要求，设置沉淀池或滤池，以防止泥沙和污水污染周边环境。
2. 疏浚工程（1）确定疏浚方向和范围：根据地质勘探结果和工程要求，确定疏浚的方向和范围。
（2）采用机械疏浚：根据疏浚工程的具体情况，选择适当的机械设备进行疏浚作业，如挖掘机、抛石船等。
（3）疏浚泥浆处理：对于疏浚出的泥浆，采取合适的处理方式，如沉淀分离、浓缩等，并且确保处理后的泥浆符合环保要求。
3. 吹填工程（1）确定吹填方案：根据疏浚后的地形地貌特点，制定合适的吹填方案，保证吹填材料均匀分布。
（2）采用吹填技术：采用专业的吹填设备，将吹填材料吹洒到预定区域，并进行均匀压实。
（3）监测与评估：在吹填过程中，需进行实时监测和评估，确保工程质量。
四、环保措施1. 水质监测：在施工期间，实时监测水质状况，确保吹填材料不会对水质造成污染。
2. 垃圾处理：对于施工期间产生的垃圾和废料，采取及时清理和分类处理的措施，减少环境污染。
3. 沉淀池设置：根据施工现场的特点，设置沉淀池，将泥沙和污水进行沉淀和分离，以减少对周边环境的影响。
4. 生态保护：根据工程所在区域的生态环境特点，采取相应的措施进行生态保护，确保工程不对周边生物造成影响。
疏浚工程施工总结
广东大唐潮州三百门电厂港池航道疏浚工程施工总结广州航道局2007年8月目录1. 工程概况21。
1工程范围31。
1。
1 原工程范围31.1.2 工程变更部分31。
2工程量与主要土质41。
2。
1 港池41。
2.2 小屿礁航道段炸清礁41.2.3 航道41。
3工期42。
施工总布置、进度和完成的主要工程量42.1施工应变部署52.1。
1港池施工62.1.2 航道施工62。
1。
3 炸清礁施工62。
2施工总进度62.2。
1施工计划更改62.2。
2施工重要里程碑72。
3完成主要工程量72。
4合同执行情况83．主要施工方法83。
1施工方法83。
1。
1港池施工83.1。
2泊位施工93.1.3航道施工93.1。
3炸清礁施工103。
1。
5疏浚土处理103。
2施工技术功关103。
2。
1 QC活动103。
2.2 风险分析113.2。
3 自制简易设备的应用113。
2。
4 重潜水下钻爆的应用114。
施工质量管理115. 文明施工与安全生产125。
1安全方针和安全目标125.2健全安全组织体系135。
3完善管理制度，重在抓落实135。
4抓好季节性安全工作145。
4。
1 防抗热气旋工作145.4。
2 雾季安全工作145。
5精心组织调遣工作145.6环境保护146。
价款结算与财务管理157。
几点建议167.1疏浚工程地质条件167.2存在的安全隐患168。
附件178。
1实际投入主要施工船舶178。
2施工管理大事记188。
3工程难点小记181。
工程概况广东大唐潮州三百门电厂港池航道疏浚工程位于广东省潮州市柘林湾与大埕湾之间（如左图),是潮州发电厂5万吨级煤港的配套工程，由广东大唐国际潮州发电有限责任公司管理,广州航道局有限公司承接施工.1.1 工程范围1。
1。
1原工程范围本工程为广东大唐潮州三百门电厂港池航道疏浚工程,即按设计要求将港池航道进行疏浚并将疏浚泥倾倒在指定海域。
具体包括:（1)设计底标高为—14。
6m（85黄海高程系，下同）的进港航道,航道长9476m、底宽为170m;设计底标高为-14.6m(泊位-15。
疏浚施工阶段性工作总结
疏浚施工阶段性工作总结
疏浚施工是保障水域畅通的重要工作，经过一段时间的辛勤努力，我们取得了
一定的成绩。
在这个阶段，我们经历了许多挑战和困难，但也取得了一些值得骄傲的成绩。
现在，让我们来总结一下这个阶段的工作。
首先，我们在疏浚施工中取得了一些显著的成绩。
通过我们的努力，许多水域
得到了有效的清淤和疏浚，水流得到了畅通，水质得到了改善。
这不仅有利于水生态的恢复，也为水域的利用提供了更好的条件。
这些成绩离不开每一位参与者的辛勤付出，是大家共同努力的结果。
其次，在这个阶段，我们也遇到了一些困难和挑战。
疏浚施工需要大量的人力
物力，而且工作环境复杂，工作条件艰苦。
在工作过程中，我们也遇到了一些技术难题和安全风险。
但是，我们团结一心，齐心协力，克服了一个又一个困难，顺利完成了工作任务。
最后，我们也意识到了一些不足和问题。
在疏浚施工中，我们需要更加注重科
学规划和精细管理，避免资源浪费和环境破坏。
同时，我们也需要加强技术培训和安全教育，提高施工人员的素质和技能。
只有这样，我们才能更好地完成疏浚施工任务，为水域的保护和利用做出更大的贡献。
总之，疏浚施工阶段性工作总结，我们取得了一些成绩，也遇到了一些困难，
同时也意识到了一些问题。
在今后的工作中，我们将继续努力，不断提高工作水平，为水域的保护和利用做出更大的贡献。
让我们携手并进，共同开创疏浚施工工作的美好未来！。
港航工程项目中港口疏浚吹填的施工技术
港航工程项目中港口疏浚吹填的施工技术港口疏浚吹填是港航工程项目中非常重要的施工技术，它涉及到港口深水航道的保持和扩建，对于港口的安全和效率起着至关重要的作用。
本文将详细介绍港口疏浚吹填的施工技术及其在港航工程中的应用。
一、港口疏浚吹填的概念及作用疏浚是指清除港口和航道中的淤泥和泥沙，以保持或恢复其原有的水深和航道的畅通。
而吹填则是指将疏浚所得的泥沙等材料运输到指定地点，用其填充需要加固或扩建的区域。
港口疏浚吹填技术的主要作用包括：保持港口水深，确保大型船只的通航安全；扩建港口面积，增加货物装卸动线；改善港口环境，提升港口设施的功能和效率。
二、港口疏浚吹填的技术流程1. 疏浚工程疏浚工程主要包括：勘测、测深、挖泥、清浚、运输、中转、倾倒等环节。
在勘测测深阶段，需要对港口和航道进行水深和地形的测量，确定疏浚的范围和深度。
在挖泥和清浚阶段，需要使用各种类型的挖泥设备，如挖泥船、挖泥吸管等，将淤泥和泥沙清除出航道和港口，以保证通航的深度和安全。
在运输和中转阶段，需要将清除出的淤泥和泥沙进行运输和中转，以便后续的吹填工程使用。
2. 吹填工程吹填工程主要包括：材料处理、输送、填海造地等环节。
在材料处理阶段，需要对疏浚所得的泥沙进行处理，将其破碎、筛分和搅拌，以满足吹填工程的要求。
在输送阶段，需要使用各种输送设备，如管道输送、挖泥船输送等，将处理好的泥沙输送到吹填区域。
在填海造地阶段，需要将输送来的泥沙填充到需要加固或扩建的区域，形成新的陆地或水域，并进行巩固和整理，以确保填海造地的稳定和安全。
疏浚施工技术主要包括：挖泥设备的选择和使用、测深测量技术、疏浚作业规划和组织管理等方面。
在挖泥设备的选择和使用方面，需要根据疏浚的范围和深度，选择合适的挖泥设备，并进行合理的配置和组织，以保证疏浚作业的高效和安全。
在测深测量技术方面，需要使用先进的水下测量设备，对疏浚区域的水深和地形进行精准的测量，以制定科学的疏浚作业方案和控制疏浚作业的进度和质量。
港池挖泥吹填造陆施工总结
XX港XX港区XX码头工程港池挖泥吹填造陆施工施工总结XX港XX港区项目总经理部XX港XX港区XX码头工程港池挖泥吹填造陆施工施工总结XX港XX港区XX码头工程港池挖泥吹填造陆施工的发包单位为XXXXX有限公司，监理单位为XXXXX监理有限公司，由XXXXX有限公司总承包，XXXXX工程有限公司施工。
先后投入13条绞吸式挖泥船施工。
在施工过程中所有施工船均装配了DGPS全球定位系统，采用先进的挖泥机具，确保了施工质量和施工进度，在施工中XXXX以“以诚为本，以质取誉、科学管理，让顾客满意”为宗旨，虚心接受监理公司的监督，全力满足业主的要求，并通过全体参战职工的努力，通过自检自评工程质量达到合格标准，下面详细介绍一下工程的实施情况。
一、工程概述1、工程概况XX港位于XX省XX市区以东约123公里，地处XX、XX两省交界处，在环XX经济圈的中部。
水上北距234公里，陆上西距XX市67公里。
本工程施工区域位于XXXX港北防波堤北侧水域。
XX港XX港区XX码头工程港池挖泥吹填造陆施工项目的设计施工区域中XX码头区域内设计深度为-12.7m,设计边坡坡比1:5,计算超深0.4m，计算超宽5m。
整个工程所挖泥土吹填至W区泥塘及辅建区泥塘。
2、施工依据（1）施工合同；（2）设计图纸；（3）《XX港XX港区起步工程港池岩土工程勘察报告》（丹东金地岩土工程有限公司2008年11月）；（4）《疏浚工程技术规范》（JTJ 319-99）；（5）《疏浚岩土分类标准》（JTJ/T 320-96）；（6）《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ/T 321-96）；（7）《水运工程质量检验标准》（JTS 257-2008）；（8）《水运工程测量规范》（JTJ 203-2001）；（9）合同指定有同等效力的其他文件如现场监理会议纪要、设计变更等。
3、质量目标根据施工合同规定，按《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）达到合格等级，通过多波束扫测无浅点。
河道疏浚工程施工履行情况总结
河道疏浚工程施工履行情况总结河道疏浚工程是保障水域航行安全、维护河道生态平衡的重要工作之一。
本文就我所在单位近期进行的一次河道疏浚工程，对其施工履行情况进行总结，以便更好地改进未来的工作。
一、施工前准备工作为了确保此次疏浚工程的顺利进行，我们在施工前进行了详细的准备工作。
首先，我们进行了现场勘测，了解河道的地形、底质情况和堆积物的分布，为后续的工程施工提供准确的数据支持。
其次，我们与相关部门进行了充分的沟通，确保各项审批手续齐全，施工工作具备合法合规的条件。
最后，我们对施工过程中可能遇到的风险进行了全面的评估，并制定了相应的应急预案。
二、施工方案的制定与实施根据前期的勘测数据和风险评估，我们制定了具体的施工方案。
首先，我们确定了疏浚的起止点和工程范围，确保了施工的目标清晰。
其次，我们选用了适宜的施工设备和工艺，确保了疏浚施工的效率和质量。
同时，我们严格按照工程方案的要求，进行了科学、规范的施工操作，确保施工过程中不对河道生态环境、周边居民等造成不必要的损害。
三、施工过程的监管与控制在施工过程中，我们积极采取了多种监管措施，确保施工的顺利进行。
首先，我们设立了专门的施工指挥部，统一指挥、协调各项工作，确保施工的整体协调性。
其次，我们加强了对施工场地的管理，设置了警示标志和安全防护措施，确保了施工现场的安全性。
同时，我们对施工过程进行了定期检查和监测，确保施工的质量符合要求。
四、施工完成后的清理与修复施工完成后，我们及时对施工现场进行了清理和修复工作。
首先，我们清除了施工过程中产生的废弃物和余料，保持了现场的整洁。
其次，我们对因施工而可能造成的影响进行了评估，并采取了相应的修复措施，确保河道生态环境的恢复和稳定。
五、工程成果的验收与评估为了评估此次疏浚工程的施工履行情况，我们进行了工程成果的验收与评估工作。
首先，我们邀请了相关专家对施工过程进行技术指导和评估，确保工程质量的可控性。
其次，我们对施工过程中的数据进行了科学分析和统计，评估了工程的成效和影响。
疏浚施工要点总结报告
疏浚施工要点总结报告疏浚施工是指对河道、港口、航道等水域中的淤泥、泥沙等进行清理和移除的工程。
疏浚施工具有保障航道通畅、维护港口设施、改善水质环境等重要功能。
为了确保疏浚施工的顺利进行，以下是疏浚施工的要点总结报告：1. 施工前的调研与规划：在进行疏浚施工之前，需要进行现场调研和环境评估，确定施工区域的淤泥、泥沙等情况，评估施工对周边环境的影响，并制定详细的施工方案和计划。
2. 施工设备与工艺选择：根据疏浚区域的不同特点和施工目标，选择合适的疏浚设备和工艺。
常用的疏浚设备包括挖泥船、浮吸船、抓斗、压缩机等。
根据施工对象的不同，可以选择机械疏浚、水力疏浚或两者结合的方法。
3. 施工安全与环境保护：疏浚施工是一项具有一定危险性的工作，所以必须要重视施工安全。
在施工过程中，要设置安全警示标志，确保人员的安全。
同时，要注意减少扰动对周边环境的影响，采取相应的措施避免泥沙对水质的污染，以及对生态环境的影响。
4. 施工监测与评估：施工过程中，要进行监测与评估，及时掌握施工过程中淤泥、泥沙的移除情况，以及施工对水域环境的影响。
根据监测结果，及时调整施工方案，保证施工的有效性和安全性。
5. 施工后的处理与回填：施工完成后，对施工现场进行清理和回填工作，确保施工区域的整洁和安全。
同时，要采取合适的方案对淤泥、泥沙进行处理，遵循环境保护要求，合理利用或处置淤泥、泥沙。
综上所述，疏浚施工是一项复杂的工程，需要进行前期调研与规划、设备与工艺选择、施工安全与环境保护、施工监测与评估以及施工后的处理与回填等工作。
只有全面考虑这些要点，并采取相应的措施，才能确保疏浚施工的安全、高效和环境友好。
疏浚施工阶段性工作总结
疏浚施工阶段性工作总结
疏浚施工是保障水域畅通、水质清洁的重要工作之一。
在进行疏浚施工的过程中，每个阶段的工作都至关重要。
为了更好地总结疏浚施工的阶段性工作，我们特进行了如下总结：
一、前期准备工作。
在疏浚施工开始之前，我们进行了充分的前期准备工作。
这包括对疏浚区域进行详细的勘察和测量，确定疏浚的范围和深度，以及制定详细的施工方案和安全措施。
同时，我们还进行了相关设备和人员的准备工作，确保施工过程中能够顺利进行。
二、施工过程。
在施工过程中，我们严格按照施工方案进行操作，确保施工的安全和高效。
我们采用了先进的疏浚设备和技术，对水域进行了彻底的清理和疏浚，确保水质得到有效改善。
同时，我们还加强了对施工现场的管理和监督，确保施工过程中不发生安全事故和环境污染。
三、后期整理工作。
在疏浚施工完成之后，我们进行了后期整理工作。
这包括对施工现场进行清理和整理，回填和平整疏浚区域，以及对施工过程中产生的废弃物进行处理和清运。
同时，我们还对施工效果进行了评估和检查，确保疏浚工作的质量和效果达到预期目标。
总的来说，疏浚施工的阶段性工作总结，需要在前期准备、施工过程和后期整理三个阶段进行全面的考。
河道疏浚工程施工进度总结
河道疏浚工程施工进度总结随着城市化进程的加快和人口的不断增长，市区内的河道淤积问题日益突出。
为了保障市民的生命财产安全以及改善环境质量，本次河道疏浚工程的施工进度紧张有序，顺利完成。
本文将对该工程的施工进度进行总结，包括前期准备工作、施工过程中的困难及应变措施以及工程完成情况。
一、前期准备工作为了确保本次河道疏浚工程的顺利进行，我们做了大量的前期准备工作。
首先，组织评估了施工范围，确定了疏浚的河段和淤积量。
其次，我们与相关政府部门进行了充分的沟通，了解并获得了相关的批文和手续。
同时，我们组建了一支专业的施工队伍，确保人员专业素质，具备丰富的疏浚工作经验。
此外，我们还租赁了先进的疏浚设备和工具，提高了施工效率。
通过这些准备工作，为河道疏浚工程的顺利推进奠定了坚实的基础。
二、施工过程及困难应变措施在河道疏浚工程的实施过程中，我们遇到了一些困难，但及时采取了相应的应变措施，以保证工程进度不受影响。
首先，由于施工现场空间狭小，行人和交通车辆较多，为了确保工程的安全性和顺利进行，我们在施工区域设置了明显的安全警示标志，并派遣专人进行现场监管和引导。
这有效地保障了工人和周围居民的安全。
其次，由于施工当中遇到了较大的淤积物和沉积物，导致疏浚难度较大。
为了应对这一问题，我们对施工进度进行了合理的安排和调整。
通过增加机械设备的数量和功率，采用多个工作面同时施工的方式，最大限度地提高了施工效率。
这些应变措施有效地解决了工程困难，确保了施工进度的稳步推进。
三、工程完成情况经过不懈的努力和全体工作人员的共同合作，本次河道疏浚工程于计划之内顺利完成。
疏浚过程中，我们共清除了大量的淤积物和沉积物，有效地增加了河道的通行能力。
同时，我们对河道进行了整治和修复，消除了堤岸塌方隐患，为后续的治理工作提供了有利条件。
在河道疏浚工程的施工过程中，我们始终坚持了高质量、高效率和安全环保的原则，得到了相关部门和市民的一致好评。
总结：河道疏浚工程的施工进度紧张有序，所有工作人员的努力和付出得到了应有的回报。
疏浚施工阶段性工作总结
疏浚施工阶段性工作总结
经过数月的努力，我们终于完成了疏浚施工的阶段性工作。
在这段时间里，我
们面临了诸多挑战，但也取得了许多成就。
在此，我将对这一阶段的工作进行总结，并展望未来的工作方向。
首先，我们在疏浚施工中遇到了一些困难。
由于工程地点的特殊性，施工条件
并不理想，需要克服各种不利因素。
同时，施工过程中还出现了一些设备故障和人员安全问题，给工作带来了一定的影响。
但是，我们团队齐心协力，克服了各种困难，确保了施工工作的顺利进行。
其次，我们在这一阶段取得了一些显著的成绩。
通过不懈的努力，我们成功完
成了疏浚工程的主体施工任务，确保了工程的质量和进度。
同时，我们还积极采取了各种措施，保障了施工现场的安全和环境保护工作，取得了良好的社会效益和经济效益。
最后，我们需要对未来的工作进行展望和规划。
在接下来的工作中，我们将继
续加强施工管理，提高施工效率和质量，确保工程的顺利完成。
同时，我们还将加强与相关部门和单位的沟通和协调，共同推动工程的顺利进行。
我们相信，在大家的共同努力下，疏浚工程一定能够取得更加辉煌的成绩。
总之，疏浚施工阶段性工作已经取得了一定的成绩，但我们仍需不断努力，为
工程的顺利完成而奋斗。
让我们携起手来，共同努力，为美好的未来而努力奋斗！。
航道疏浚淤泥吹填区域地基处理方法5篇
航道疏浚淤泥吹填区域地基处理方法5篇第1篇示例：航道疏浚是船舶安全航行的重要工作之一，而航道疏浚淤泥吹填区域地基处理方法是保障航道畅通的关键环节。
淤泥吹填区域指的是在船舶港口、码头等区域进行疏浚作业后，将淤泥吹填到特定区域以进行处理的地方。
而这些地方的地基处理方法对航道疏浚产生的影响远比想象中大。
本文将就航道疏浚淤泥吹填区域地基处理方法进行详细的介绍和分析。
需要了解航道疏浚淤泥吹填区域地基处理方法的背景。
航道疏浚是指为了保障航道安全通航而进行的淤泥清理工作。
由于海洋环境的特殊性，航道淤泥会随着时间的推移逐渐堆积，严重影响船舶的通行。
为了防止这种情况的发生，航道疏浚工作就显得尤为重要。
而在进行航道疏浚的过程中，清理出来的淤泥需要进行处理，这就需要选取合适的地基处理方法。
我们来谈谈航道疏浚淤泥吹填区域地基处理方法的技术特点。
在进行淤泥吹填区域地基处理的过程中，需要考虑到淤泥的特性和区域的地质和土壤情况。
通常情况下，根据淤泥的类型和数量，可以采用不同的地基处理方法。
对于含水量较高的淤泥，可以通过固化处理的方式将其固定在地基上。
而对于干燥的淤泥，可以采用填埋的方式进行处理。
还可以采用植被覆盖、护岸结构等方法进行处理，以防止淤泥再次被水流冲走。
选择合适的地基处理方法可以保证淤泥吹填区域的稳定性，从而保障航道疏浚的效果。
我们来分析航道疏浚淤泥吹填区域地基处理方法的应用范围。
航道疏浚是一个涉及面广、影响因素多的工程，因此淤泥吹填区域的地基处理方法也需要根据具体情况进行调整。
在海岸线较为平缓的地区，可以采用填埋和植被覆盖的方法进行处理。
而在海岸线较为陡峭或者波浪较大的地区，需要考虑采取护岸结构等方法来增强地基的稳定性。
还需考虑到当地的环保法规和景观规划，选择合适的地基处理方法对于航道疏浚的成功至关重要。
我们来总结一下航道疏浚淤泥吹填区域地基处理方法的意义和发展趋势。
淤泥吹填区域地基处理方法不仅仅是一项技术工程，更是一项涉及到环境保护、海洋生态、航道安全等多方面的综合工程。
疏浚工程施工总结
疏浚工程施工总结疏浚工程是指通过人工或机械设备对水域、港口、河道等进行清淤、疏浚的工作。
本次施工总结将对我所参与的疏浚工程进行回顾与总结，并提出改进建议。
一、施工概况本次疏浚工程是对某港口进行清淤和疏浚工作，工程涉及的范围包括港口码头和进出口航道。
根据施工计划，我们组织了施工人员和设备，合理安排了工作进程。
二、施工过程1. 前期准备在工程开始前，我们对疏浚区域进行了详细勘测，了解了港口的水深情况和淤积程度。
根据勘测结果，我们制定了详细的施工方案，并安排了必要的施工设备和工作人员。
2. 清淤工作清淤是本次疏浚工程的重点任务之一。
我们使用了挖掘机、吸泥船等设备进行清淤作业，确保港口各个部位的航道和码头都能达到设计要求的水深。
在清淤过程中，我们注重对环境的保护，确保清淤后的泥沙得到恰当处置。
3. 疏浚工作疏浚工作主要是对堆积在航道中的淤泥进行清除，以保证航道的畅通。
我们使用了吸泥船和环保型疏浚设备进行疏浚作业，有效地清除了淤积物，并恢复了航道的航行能力。
4. 安全管理在整个施工过程中，我们高度重视安全管理工作。
为确保施工人员的安全，我们制定了详细的安全操作规范，并进行了必要的培训。
同时，我们加强了现场巡查，及时发现和解决存在的安全隐患，确保施工过程平安顺利。
三、施工成效经过我们的努力，本次疏浚工程取得了一系列显著成效。
首先，港口的水深得到有效提升，保障了船只的畅通进出。
其次，航道的疏浚工作极大地提高了港口的货运能力，促进了经济发展。
此外，我们全面考虑了环境保护因素，在施工过程中对泥沙进行了恰当处理，减少了对水域生态环境的负面影响。
四、改进建议尽管本次疏浚工程取得了一定成效，但是我们也发现了一些需要改进的方面。
首先，施工期间的沟通协调还需进一步加强，以确保各个部门、岗位之间的配合更加紧密。
其次，在疏浚过程中，对设备的维护保养需要加强，以提高设备的稳定性和工作效率。
此外，在环保方面，我们需要寻找更加科学可行的泥沙处理方案，以减少对生态环境的影响。
吹填砂路堤施工技术总结
第A1合同段
（K5+650-K5+700）
吹砂填筑路基试验段施工总结
龙建路桥股份有限公司
2009年6月28日
吹砂填筑路堤试验段施工总结
我项目部于2009年6月26日在K5+650-K5+700段路基进行了吹填松花江天然砂施工,路基边坡采用砂袋包边挡水。机械水力吹填。
一、挖泥船抽砂工艺
围堤高度应根据路堤填筑高度确定,挡水堤应高出吹填高度30~50cm。
依据吹填进度情况，砂袋围堰分开多段进行施工，垒筑砂袋要分层垒筑,层与层之间必须错缝，避免通缝。
挡水堤的顶部宽度不小于1m,挡水堤坚实、不留孔洞，将吹填砂范围与路基两侧农田彻底隔离.
5、路基吹填宽度采用全幅吹填。从向至上吹至下路床顶面，纵向采用分段向前推进方式进行（从K5+650处沿路线前进方向吹填），即30m-40m段吹填完成后,在吹填层上接长管线吹填下一段.
9、总结
1)通过吹填试验段施工得出：吹填砂填筑路基只能吹填到下路床以下80cm高度，剩余部分还需按正常土方路基施工，在正式填筑前需对吹砂路基表面重新整平碾压。
2）吹砂路基表面重新整平碾压后，需检测表层密实度，合格基施工原理与水撼砂类似,通过高压水头压力作用能够使每1cm吹填的路基达到密实效果；在机械检修间歇灌砂法抽检密实度，合格率达100％，密实程度比机械碾压效果好，施工过程中可以不用检测密实度，施工工艺控制完全可以使路基密实度达到设计要求.
7、吹填时路堤采用“慢填、预压加观测"方法施工，并随时注意路堤的稳定性。
8、吹填施工管理
加强管道、挡水堤巡查，掌握管道工作状态和吹填进展趋势；统筹安排水上、陆上施工,适时调度吹填区分仓轮流作业,提高机船施工效率;查验吹填筑堤时的开挖土质、泥浆浓度及吹填有效土方利用率等常规项目;控制排放尾水中未沉淀土颗粒的含量，防止河道、沟渠淤积.
港航工程项目中港口疏浚吹填的施工技术
港航工程项目中港口疏浚吹填的施工技术港口疏浚吹填是港航工程项目中非常重要的施工技术，它主要是指利用各种设备和工艺手段对港口进行疏浚，然后利用吹填工艺将疏浚出的泥土填充到指定的区域，以改善港口的水深和航道条件，满足大型船只的进出需求。
港口疏浚吹填施工技术的实施，对于保障港口的航运安全和发展至关重要。
一、港口疏浚的施工技术1. 疏浚原理港口疏浚的目的是通过清除浅滩、淤泥和石块等杂物，扩深和拓宽港口航道，增加进出港船舶的安全性和通行能力。
疏浚一般通过吸、挖、运的方式进行，主要利用各种疏浚设备，如挖泥船、吸泥船、挖泥机等，将底泥吸取或挖掘起来，然后通过输送管线或卸载设备将泥沙运离现场。
2. 疏浚方法港口疏浚的方法主要包括机械挖掘、水下炸药疏浚、水泥砾石吹填等。
机械挖掘是指利用各种疏浚机械设备进行疏浚，如挖泥船、挖泥机等；水下炸药疏浚则是通过在水下引爆炸药来疏浚泥沙；水泥砾石吹填则是利用水泥和砾石混合物通过泵送设备将砂石吹填到疏浚区域。
3. 疏浚机械港口疏浚的机械设备主要有挖泥船、吸泥船、挖泥机等，这些设备主要用于清理和运输海底泥沙。
挖泥船和吸泥船是最常用的疏浚设备，它们可以在各种水域环境下进行作业，并且具有较高的作业效率和清理能力。
4. 疏浚技术疏浚技术主要包括潜水作业、水下监测、泵送技术等。
潜水作业主要用于在水下进行设备维护和清理作业；水下监测则是利用各种水下监测设备对疏浚作业进行实时监测和数据采集；泵送技术则是利用水泵和输送管线将疏浚出的泥沙输送至指定区域。
二、吹填工艺的施工技术1. 吹填原理吹填工艺是指将疏浚出的泥沙通过泵送设备输送至指定区域，并进行填充和压实，以改善水域地基条件和提高水深。
吹填工艺主要应用于海域开发、堤防建设、地基处理等领域，是港口疏浚的重要环节之一。
2. 吹填方法吹填方法主要包括湿式吹填、干式吹填和挤填法。
湿式吹填是指在水下进行吹填作业，通过泵送设备将泥沙输送至疏浚区域，并进行填充和压实；干式吹填则是指在陆地上进行吹填作业，将泥沙输送至干燥区域并进行填充和压实；挤填法则是指利用土石挤压机械将泥沙进行挤压和填充。
疏浚工程施工施工实施总结方案
一、工程概略、胡埭镇河流环境综合整顿工程（直湖港水系）清淤施工三标段建设内容为龙延河、王典桥浜、前家浜、下场浜、淀溪环浜、姚巷浜、席巷浜、潘贵庄浜、西头浜、东盛巷浜、巷头岸浜、楼下浜、后吴浜），主要内容为：河流清淤、沿线清理阻碍物等。
、建设地址：滨湖区胡埭镇。
、主要工程项目内容本工程施工内容包含：河流清淤约14万方，此中龙延河立方为挖泥船施工，其余为水力冲淤，总工期要求90日历天。
施工路线长，清淤方量大，工期比较紧张，需进行兼顾考虑计划，配足资源，进行合理调动安排，抓住要点线路，狠抓落实，使施工向来处于受控状态。
二、施工丈量丈量依照、业主供给的勘察基线控制点（网），水平点。
2、胡埭镇河流环境综合整顿工程（直湖港水系）清淤施工三标段施工图纸。
3、《水运工程丈量规范》（JTJ203－2001）。
施工丈量范围本工程施工丈量工作主要包含：1、测设备工基线和施工水平点；2、疏浚控制丈量；丈量工作程序1、由主管工程技术人员供给丈量所需的资料、图纸。
2、丈量员负责现场丈量及内业计算。
3、主管工程技术人员负责审察现场丈量成就及内业计算结果。
4、对重要项目，工程项目主管工程师一定复核丈量内业计算结果。
5、对须经业主代表、监理工程师复测确认的丈量工作，如施工平面控制网、高程控制网以及打桩控制应按规范要求将有关资料报监理工程师审察同意。
丈量仪器依据本工程实质状况，拟采纳徕卡TC402型全站仪1台，T2经纬仪2台，N2水平仪2台和GPS1台进行本工程的丈量工作实行。
各样丈量仪器性能见下表：丈量仪器装备一览表名称型号数目精度制造商GPS基站HD8900RTK1台5mm+1ppm中国GPS挪动HD8900RTK1台5mm+1ppm中国站水平仪N22台2mm/km瑞士徕卡公司三、挖泥船河流疏浚施工控制及查收标准河流疏浚以标高控制，不得高于设计高程。
疏浚查收以?疏浚工程技术规范?、?疏浚工程质量检验评定标准?来执行。
水域挖泥施工按超宽2m，超深来控制，挖泥边坡不陡于设计边坡。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
疏浚吹填施工方案疏浚吹填施工一、疏浚和吹填施工；（一）一般规定；（1）工程开工前，陆地吹填区域应设置安全警示标志；（2）疏浚施工中挖到危险或不明物应及时报告有关部；（3）疏浚船舶在库区、坝区下游或回水变动区施工应；（4）水上建筑物附件疏浚作业应根据设计要求制定专；（二）耙吸式挖泥船；（1）作业时驾驶人员应保持正规的瞭望，加强与过往；（2）下放泥耙后，泥耙的吊索应保持垂直状态，不得；（3--------------------------------------------------------------------------------一、疏浚和吹填施工（一）一般规定（1）工程开工前，陆地吹填区域应设置安全警示标志。
（2）疏浚施工中挖到危险或不明物应及时报告有关部门，不得随意处理。
（3）疏浚船舶在库区、坝区下游或回水变动区施工应预先了解水库调度运行方式。
（4）水上建筑物附件疏浚作业应根据设计要求制定专项施工方案。
（二）耙吸式挖泥船（1）作业时驾驶人员应保持正规的瞭望，加强与过往船舶的联系，谨慎操作，安全会让。
情况紧急时，应主动采用有利于防止碰撞的措施。
（2）下放泥耙后，泥耙的吊索应保持垂直状态，不得松弛。
波浪补偿器跳动较大，耙头工作异常应立即起耙检查，并测出船位，准确记录。
（3）疏浚过程中不得急剧大角度转向。
遇有横向强风、流时，船舶航向应与风向、流向保持适当角度。
（4）清除耙头杂物应携带通信工具并设专人监护。
作业人员应正确站位并使用专用工具清除。
（5）泥浆浓度伽玛检测仪必须由专人负责使用管理。
检查或修理必须由具有相应资质的厂家和专人进行。
（三）绞吸式挖泥船（1）定位钢桩应在船舶抛锚定位后沉放。
双钢桩沉放状态下，船舶不得横向移动。
（2）沉放或起升定位钢桩时，人员不得在液压顶升装置和定位钢桩附近通过或停留。
（3）疏浚作业前，排泥管线的出泥管口应经检查确认稳固、正常，并应设置安全警示标志。
必要时应设置围挡。
（4）启动泥泵前，排泥管线附近的所有船舶和人员应撤离。
（5）短距离移泊时不得调整定位钢桩。
长距离移泊或调遣应按船舶技术说明书对定位钢桩进行处置或将定位钢桩放倒封固。
（6）水上排泥管线每隔50m应设置一个昼夜显示的警示标志。
固定浮管的锚应设置锚标。
（7）泥浆浓度伽玛检测仪必须由专人负责使用管理。
检查或修理必须由具有相应资质的厂家和专业人员进行。
（8）受风、浪影响停工时，船舶必须下锚停泊，严禁沉放定位钢桩。
（四）链斗式挖泥船（1）链斗式挖泥船驻位应根据施工现场的工况，确定抛锚顺序及锚位。
（2）链斗式挖泥船挖泥时，应密切观察斗链运转状况和斗桥动态，发现异常或遇有水下障碍物应立即停船检查处理。
发现塌方应迅速松放主缆，移船躲避。
（3）卸泥槽应在泥驳靠泊挖泥船后松放，并应在泥驳解缆前绞起。
（4）清除泥井中障碍物时严禁斗链运转和斗桥移动。
作业人员进入泥井前，必须清除泥井上方可能坠落的物体，作业时必须设专人监护。
（5）斗、链拆装前应显示船舶减速信号，插牢链斗保险装置。
启用吊车作业应指定专人统一指挥，明确指挥信号。
（6）启动链斗前应检查有无障碍物，作业人员必须离开斗、链。
启动链斗时应慢车操作，缓慢空斗旋转。
（五）抓斗式挖泥船（1）抓泥作业前，抓斗机操纵人员应预先发出警示信号，人员不得进入其作业半径范围内。
（2）移动抓斗时，抓斗不得碰撞泥驳或缆绳。
装驳时泥驳应根据干舷高度的变化及时调整系缆。
（3）抓斗下落时不得突然刹车。
开挖强风化岩时应控制抓斗下放速度，不得强行合斗。
（4）抓斗机应在允许负荷量的范围内进行操作，不得超载。
抓到不明物体应立即停止作业并探明情况。
（5）抓斗的索链缠绕抓斗时应立即停止作业，排除故障。
作业人员不得攀爬或站立在处于悬吊状态的抓到上作业。
（6）检修吊臂或其他属具将吊臂放于固定支架上，并停车、断电、悬挂“禁止启动”安全警示标志。
（六）铲斗式挖泥船（1）在软土区域用钢桩进行抬船操作应均匀地对其施加压力，不得用单根钢桩抬船。
（2）拔出前钢桩应分级加荷，逐步拔出。
（3）铲斗式挖泥船前移时，后钢桩的倾斜角最大不得超过20°。
（4）开挖风化岩或坚硬土质应采用隔斗挖掘法。
（七）吹泥船（1）吹泥前，排泥管线附近的人员和船舶应撤离，并应与排泥区作业人员取得联系。
（2）清理沉石箱应在关闭泵机并在操纵台上悬挂“禁止启动”安全警示标志后进行。
（3）吸泥管堵塞后应关闭泵机并在操纵台上悬挂“禁止启动”安全警示标志。
清除堵塞物应设专人监护。
（八）泥驳（1）泥驳不得超载。
泥驳装载过程中的纵横倾角应在允许范围内。
（2）卸泥时，泥驳不得在横浪或转向航行过程中卸泥。
（3）清除泥舱内较重杂物时，绳索、卡具及捆缚方式应安全可靠。
提升前，舱下人员应撤离。
用泥驳的绞缆机向外拖拽杂物时，绞缆人员应站在缆绳的侧面，其他人员不得靠近缆绳。
（4）装泥过程中泥驳舱内不得打捞杂物，确需打捞时应停止装泥作业。
（九）排泥管线托运架设（1）排泥管线对接时，操作人员应站在固定管线的一侧。
（2）调整管线对接螺栓孔的位置时，作业人员不得将手指伸入法兰孔内。
紧固管线对接螺栓时，作业人员身体的各部位不得进入排泥管下部。
（3）受潮水影响，斜坡段或坝顶上的管线应进行固定。
（4）排泥口的管线架应稳定牢固。
斜撑与水平杆应相互牵拉形成整体。
（5）水上拼接管线应设专人指挥，并应由起锚艇配合，作业人员应两人以上。
（6）风浪、流速较大的水域接拆排泥管时，作业人员应系牢保险绳。
工作船上应配备带保险绳的救生圈，并设监护人员。
管线晃动严重时，应停止接拆作业。
（7）在通航水域沉放水下排泥管线必须申请发布“航行通告”并设置警戒船只。
（8）挖泥船自吹注水沉管时，管线的注水端应采用管线锚予以固定，且注水速度不得过快。
（9）空压机充气起浮水下管线时，充气管的耐压强度应满足要求，接口应绑扎连接牢固。
（10）管线拖航前，浮筒应经漂浮试验，浮筒两侧链条及卡带应完好，卡带螺栓应拧紧，首尾管口应用堵板予以密封。
（11）被拖管线上应设置号灯、号型，其高度应高出管线1.5m 以上。
（12）拖轮拖带浮筒，管线时，拖带的管线长度应根据拖轮的拖力，水文气象，航道条件等因素确定。
拖轮的拖带能力应满足在静水中的拖航速度不小于5kn 的要求。
拖带航行时，风力宜小于6 级。
七、主要施工船舶安全操作（一）一般规定⑴施工船舶必须在核定航区或作业水域内施工。
⑵施工船舶应按规定配备有效的通讯、消防、救生、堵漏设备，制定各项安全技术措施及应急预案，并定期进行演练。
⑶施工船舶的梯口、应急场所等应设有醒目的安全警示标志或标示。
楼梯、走廊、通道应保持畅通。
⑷作业、航行或停泊时，施工船舶应按规定显示号灯或号型。
⑸上下船舶应安设跳板，张挂安全网。
使用软梯上下船舶应设专人监护，并备有带安全绳的救生圈。
⑹施工船舶应根据施工水域的水底土质、水深、水流、风向等，选择适合的锚型、锚重及锚缆。
⑺抛锚应在专人指挥下进行，并应根据风向、潮流、水底土质等确定抛出锚缆长度和位置，并应避开水下电缆、管道、构筑物和禁止抛锚区。
⑻施工船舶穿越桥孔或过江架空管、线前，必须预先了解其净空高度、宽度、水深、流速等情况。
⑼在狭窄水道或来往船舶较多的水域施工时，通讯频道应有专人值守，并及时沟通避让方式。
⑽解、系缆绳作业应符合下列规定。
①解、系缆绳人员应按照指挥人员的命令进行作业，不得擅自操。
②作业人员不得骑跨缆绳或站在缆绳圈内，向缆桩上带缆时不得用手握在缆绳圈端部。
③绞缆时，绞缆机应根据缆绳的受力状态适时调整运转速度。
危险部位有人时，应立即停机。
④移船绞缆应观察锚缆的状况，不得强行收绞缆绳且不得兜曳其他物件。
⑤陆域带缆必须检查地锚的牢固性。
缆绳通过的地段，必须悬挂安全警示标志，必要时设专人看护。
⑥施工船舶靠泊后，系缆长度应根据水位变化及时调节。
⑾舷外作业应符合下列规定。
①船上应悬挂慢车信号，作业现场应设置安全警示标志。
②作业现场应有监护人员，并备有救生设备。
③船舶在航行中或摇摆较大时，不得进行舷外作业。
⑿使用船电作业应符合下列规定。
①船舶电气检修应切断电源，并在启动箱或配电板处悬挂“禁止合闸”警示牌。
②带电作业必须有专人监护，并采取可靠的防护、应急措施。
③船舶上使用的移动灯具的电压不得大于50v，电路应设有过载和短路保护。
④岸电和船电系统为中性点接地的三相交流系统时，船舶接岸电必须将岸电接地线与船体接地设施进行可靠连接。
⒀进入施工船舶的封闭处所作业应符合下列规定。
①施工船舶应配备必要的通风器材、防毒面具、急救医疗器材、氧气呼吸装置等应急防护设备或设施。
②作业人员进入封闭处所前，封闭处所应进行通风，并测定空气质量。
③作业人员进入封闭处所作业时，封闭处所外应有监护人员，并确保联系畅通。
④在封闭处所内动火作业前，动火受到影响的舱室必须进行测氧、清舱、测爆。
通风时，严禁输氧换气。
作业时，必须将氧气瓶或电焊机放置在封闭处所外。
⑤封闭处所内存在接触性有毒物质时，作业人员应穿戴相应的防护用品。
⒁收放船舶舷梯应符合下列规定。
①收放舷梯应控制舷梯的升降速度，舷梯上严禁站人。
②舷梯、桥梯的踏步应设置防滑装置。
③舷梯、桥梯下应张挂安全网。
⒂救生艇上的设备和物资应完好有效，救生艇应按规定进行应急操作演练。
⒃施工船舶不得搭乘或留宿非作业人员。
(二)自航式施工船舶1．拖轮作业应符合下列规定⑴拖航前应制定拖带方案。
⑵拖缆施放前，作业人员应清理甲板作业区。
放缆人员应理顺拖缆，并合理站位。
⑶启拖时，拖轮应待拖缆受力后方可逐渐加速。
拖航中，拖缆附近不得站人或跨缆行走。
调整拖缆应控制航行速度。
⑷拖轮傍靠被拖船时，靠泊角度不宜过大，并应控制船速。
傍拖时，各系缆受力应均衡有效。
⑸拖轮与被拖船间放置缓冲垫时，船员不得骑跨或站在舷墙上操作。
2．锚艇作业应符合下列规定。
⑴抛、起、移锚应有专人指挥，正确使用车舵，控制船速。
⑵风浪中起锚时，锚艇不得横浪驻位或强行起锚。
⑶连接缆绳的卡环通过导缆孔，带缆桩时，缆绳应缓慢收放，并设专人监护。
3．交通工作船的使用应符合下列规定⑴交通工作船应持有有关部门签发的与施工水域相适应的有效证书。
⑵船上配备的消防、救生及通信设施应完好、有效、适用，并按规定进行标识。
⑶交通工作船应按核定人数载人，不得超员运行或客货混装。
⑷船上严禁装载或携带易燃易爆及危险有毒物品。
⑸登船和下船的乘员人数应清点和记录。
⑹交通工作船靠泊施工船舶应预先与施工船舶取得联系，确定靠泊位置及登船方法。
（三）非自航式施工船舶⑴驳船装载不得超宽、超载或偏载。
⑵起重船作业应符合下列规定。
①作业前作业人员应熟悉吊装方案，明确联系方式和指挥信号。
②根据吊装要求,起重船应指导驳船选择错位和系缆位置。
③吊装前,吊钩升降,吊臂仰卧,刹车性能应良好。
安全装置应正常有效。
④吊装结束后,超重船应退离安装位置,并对超重吊钩进行封钩。