1燃油控制喷射系统1

盖上，汽油直接喷射到气缸内。 这种喷射方式其喷油的压力高， 喷射的时间要求很严，且喷油 器要承受高温、高压，其结构 较为复杂。
第一节
燃油喷射控制系统
一、燃油喷射技术发展概况与特点 二、燃油喷射系统分类 2、按喷油器的位置不同分 （2）缸外喷射式
缸外喷射式又分 单点喷射（SPI）和多 点喷射（MPI）两种形 式。
第一节
燃油喷射控制系统
一、燃油喷射技术发展概况与特点 二、燃油喷射系统分类 3、按博世(Bosch)公司的命名方式分 （4）L型。即博世公司的L一Jetronic。一种流量型 （质量流量）空气流量检测方式的电子控制燃油喷射系统， 直接用空气流量传感器检测进气流量确定发动机的进气量。 与之同种类型的如丰田公司的EFI、马自达公司的EGI、铃 木公司的EPI、美国通用公司的SFI和TPI等，
第一节
燃油喷射控制系统
一、燃油喷射技术发展概况与特点 二、燃油喷射系统分类 2、按喷油器的位置不同分 (2)缸外喷射式
2) 多点喷射式（MPl） 燃油喷射装置有与发动机气缸数相 等的喷油器，安装在进气门处的进气歧 管上。这种喷射方式燃油的控制精度、 喷油变化灵敏度等均优于单点喷射，是 目前广泛采用的燃油喷射装置。
第一节
燃油喷射控制系统
一、燃油喷射技术发展概况与特点 2、汽油喷射式发动机的特点 （3）供油滞后性小 由于汽油以一定的压力直接喷射在进气门处，其对节
气门的响应快，因此，发动机的加速性能好。
第一节
燃油喷射控制系统
一、燃油喷射技术发展概况与特点
2、汽油喷射式发动机的特点
相比于机械控制燃油喷射系统，电子控制燃油喷射系 统还具有如下的优点。 （1）可实现汽车减速断油控制 电子控制燃油喷射系统很容易实现在汽车减速时断油
第一节
燃油喷射控制系统
一、燃油喷射技术发展概况与特点 二、燃油喷射系统分类 2、按喷油器的位置不同分 （2）缸外喷射式
1) 单点喷射式（SPl） 燃油喷射装置有一个或两个喷油器，安装在节气门体 处，因此也被称之为节气门体式燃油喷射装置。SPI的控制 精度稍低于MPI，但执行机构简单、成本较低工作可靠性相 对较高。从20世纪80年代开始，SPI在一些汽车上得到了 应用。
1、按喷油和供油量的控制方式不同分
（3）电子控制方式
电子控制器根据发动机各传 感器输入的信号产生适当的喷油
控制脉冲，控制电磁阀式喷油器
喷油。电子控制方式工作中为间 歇喷油，其喷油压力一定，通过
喷油的时间（喷油控制脉冲的宽
度）来控制喷油量。
第一节
燃油喷射控制系统
一、燃油喷射技术发展概况与特点 二、燃油喷射系统分类 2、按喷油器的位置不同分 （1）缸内喷射式 喷 油 器 安 装 在发 动 机 气缸
第二章
汽油机的电子控制系统
学习指导
本章由概述、工作原理、控制功能和发展趋势四部分 组成。重点是工作原理和控制功能两部分内容。此两部分 必须顺序学习。 若要了解更详细的内容，请查阅参考资料。
第二章
汽油机的电子控制系统
参考资料
1、汽车构造 2000年 人民邮电出版社 2、汽车排放污染物控制实用技术 1999年人民交通出版社 3、现代汽车电子控制技术 1998年 科学技术文献出版社 4、AUTOMOBILE ELECTRONIC 1995 ERIC CHOWANITZ SAE
第一节
燃油喷射控制系统
三、电子控制燃油喷射系统的结构 1、燃油供给系统 燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、 燃油压力调节器及喷油器等组成。
第一节
燃油喷射控制系统
三、电子控制燃油喷射系统的结构
1、燃油供给系统
燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、 燃油压力调节器及喷油器等组成。 （1）燃油泵 燃油泵主要由直流电动机和油泵组成，根据其油泵的
1、按喷油和供油量的控制方式不同分 按喷油和供油量的控制方式大致可分为三类。 （1）机械控制方式 通过油路中的压力油顶开喷油器实现喷油，由空气流 量计的感知板根据进气管空气流量动作，并通过柱塞式比 例阀的联动来控制喷油量。这种机械控制方式在工作过程 中喷油器连续喷油，通过控制喷射流量来调节空燃比。
第一节
第一节
燃油喷射控制系统
一、燃油喷射技术发展概况与特点
2、汽油喷射式发动机的特点
（2）雾化良好 喷射的汽油颗粒小、雾化良好，有助于形成空燃比适 当、各缸均匀的混合气，可使发动机各缸均有良好的燃烧， 充分发挥燃油的效能，降低油耗和排气污染；燃油喷射可
在发动机低温、低速时使汽油仍得到良好的雾化，因此也 改善了发动机低温起动性能和汽车爬坡性能。
第二章
第一节 第二节
汽油机的电子控制系统
燃油喷射控制系统 电子点火控制系统
第三节
第四节 第五节 第六节
发动机怠速控制系统
汽车排放控制系统 发动机集中电子控制系统 发展趋势
第二章
汽油机的电子控制系统
学习目标
1、了解电控汽油喷射系统的组成和工作原理。 2、了解电控汽油喷射系统的控制功能。 3、了解电控汽油机的发展趋势。
控制，从而进一步减少了燃油的消耗和排气污染。
第一节
燃油喷射控制系统
一、燃油喷射技术发展概况与特点
2、汽油喷射式发动机的特点
（2）空燃比控制精度高 电子控制燃油喷射技术可实现非线性的空燃比控制， 在发动机的各种工况下均有最佳的基本供油量控制，并且 还可根据发动机的温度、废气中的氧含量等情况对供油量
作出修正控制。因此，电子控制燃油喷射系统可使发动机
D—Jetronic应用于轿车上。
第一节
燃油喷射控制系统
一、燃油喷射技术发展概况与特点 1、燃油喷射技术发展概况 此后，美国、日本等国的汽车公司也纷纷在自己生产 的轿车上装用电子控制燃油喷射装置。 1972年，博世公司又推出了博世L—Jetronic电控燃油 喷射装置和K—Jetronic机械控制燃油喷射装置。 1980年，美国通用（GM）和福特（Ford）公司又推 出了单点喷射式电子控制汽油喷射装置（SPl）。近几年来， 性能更好、技术要求更高的缸内喷射式电子控制燃油喷射
一、燃油喷射技术发展概况与特点 二、燃油喷射系统分类 3、按博世（Bosch）公司的命名方式分 德国的博世公司生产的燃油喷射装置最具代表性，应 用也较广泛，其它公司生产的燃油喷射装置也是由博世公 司的产品演变而成。因此，燃油喷射装置按照博世公司的 命名方式分类也比较流行。
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燃油喷射控制系统
一、燃油喷射技术发展概况与特点 二、燃油喷射系统分类 3、按博世（Bosch）公司的命名方式分 按博世公司的命名方式，燃油喷射装置主要分为三大 系列，即K型、D型和L型。 （1）K型。即博世公司的K—Jetronic。是一种机械控 制单点连续喷射式燃油喷射装置。 （2）KE型。即K型的改进型，是一种机电混合式燃油 喷射装置。
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燃油喷射控制系统
一、燃油喷射技术发展概况与特点
1、燃油喷射技术发展概况
电控燃油喷射技术的研究与开发始于20世纪50年代。 1953年美国本迪克斯（Bendix)公司开始着手开发电子 控制燃油喷射装置(Electrojector)，并在4年后公布了他们 的成果。 德国博世(Bosch)公司购买了本迪克斯的专利并加以改 进，于1967年推出了D—Jetronic电控燃油喷射装置。 1968年，德国大众汽车公司首次将博世公司研制的
INTERNATIONAL
5、 AUTOMOBILE ELECTRICAL & ELECTRONIC SYSTEMS
1995 TOM DENTON SAE INTERNATIONAL
第一节
燃油喷射控制系统
前言
影响汽油发动机排放的最主要因素是混合气的空燃
比， 理论上1公斤燃料完全燃烧时需要14.7公斤的空气。 这种空气和燃料的比例称为理论空燃比。空燃比小于理论 空燃比时供给浓混合气，此时发动机发出的功率大，但燃 烧不完全，生成的CO、HC多；当混合气空燃比略大于理 论空燃比时，燃烧效率最高，燃油消耗量低，但生成的 NOx也最多；供给稀混合气时，燃烧速度变慢，燃烧不稳 定，使得HC增多。在电控汽油喷射系统中采用闭环控制。
要复ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ一些。
独立喷射方式：各缸喷油器按照发动机气缸的工作顺序喷油，各缸独 立喷射可相对于各缸的每次燃烧所需喷油量都设定一个最佳的喷射时 刻，因此可以展宽稀薄空燃比界限，进一步降低油耗。这种喷射方式 需要气缸识别信号及与气缸数相等的喷油器驱动电路，因此其控制电 路的结构更为复杂。
第一节
燃油喷射控制系统
第一节
燃油喷射控制系统
一、燃油喷射技术发展概况与特点
2、汽油喷射式发动机的特点
燃油喷射技术是将具有一定压力的燃油直接喷射到进 气歧管，与进入的空气混合而形成适当浓度的可燃混合气。 这种混合气形成方式具有如下的优点。 （1）进气阻力小
由于进气管中无需喉管，发动机的进气阻力小，使发
动机的充气效率得以提高，从而有效地提高了发动机的动 力性。
燃油喷射控制系统
一、燃油喷射技术发展概况与特点
二、燃油喷射系统分类
1、按喷油和供油量的控制方式不同分
（2）机电混合控制方式 实际上是机械控制方式的改进型，增设了一个由电子 控制器控制的电液流量调节器，使其适应性和控制功能得 以提高。
第一节
二、燃油喷射系统分类
燃油喷射控制系统
一、燃油喷射技术发展概况与特点
技术也应用在汽车上。
第一节
燃油喷射控制系统
一、燃油喷射技术发展概况与特点 1、燃油喷射技术发展概况 由于传统的化油器其结构原理本身的原因，使得化油 器式发动机的油耗降低和排污控制水平进一步提高受到了 限制。因此被性能更高的燃油喷射装置取代是必然的。如 今，燃油喷射式发动机的应用已基本普及。
电控喷射系统的发展史
第一节
前言
燃油喷射控制系统
将空燃比控制在理论空 燃比附近，并在排气系统中
消声器前安装一个三元催化
转化器，对发动机进行后处 理，是当前减少汽车排气污
染物的最有效方法。在理论
空燃比附近，转化器的净化 效率最高。
第一节
燃油喷射控制系统
一、燃油喷射技术发展概况与特点 1、燃油喷射技术发展概况
汽油发动机燃油喷射技术最早是在航空发动机上使用，
到20世纪50年代开始应用于赛车的二冲程发动机。1954年， 德国奔驰汽车公司在其生产的300BL。四冲程发动机上使 用了燃油喷射技术。 以上都是机械控制汽油缸内喷射，1958年，奔驰公司
推出了进气管内喷射式220SE发动机。最初的机械控制燃
油喷射技术实际上就是使用了由发动机驱动的喷射泵，其 最大的缺点是安装性差、性能提高有限、成本高。
多点喷射又有同时喷射、分组喷射和单独喷射等三种控制方式。
同时喷射方式：按发动机转动节拍各缸喷油器同时喷油，可只用 一个喷油器驱动电路，结构简单，空燃比的控制精度相对较低。
分组喷射方式：将喷油器分成两组或三组，按发动机转动节拍各
组交替同时喷油。分组同时喷射方式其控制精度有所提高，但增 加了喷油器驱动电路，且需要分组气缸识别信号，控制电路相对
始终在最佳的空燃比状态下工作。
第一节
燃油喷射控制系统
一、燃油喷射技术发展概况与特点
2、汽油喷射式发动机的特点
（3）可实现与其它电子控制系统的协调性控制 汽车各个电子控制系统的协调控制，可使汽车的安全 性、舒适性、动力性及经济性进一步提高。
第一节
燃油喷射控制系统
一、燃油喷射技术发展概况与特点
二、燃油喷射系统分类
第一节
燃油喷射控制系统
一、燃油喷射技术发展概况与特点 二、燃油喷射系统分类 3、按博世（Bosch）公司的命名方式分 （ 3 ） D 型 。 即 博 世 公 司 的 D—Jetromc。 一 种 压 力 型 （速度密度）空气流量检测方式的电子控制燃油喷射系统， 用压力传感器检测进气管的压力，并根据发动机的转速推 算出进入发动机的空气量。属此类燃油喷射装置的有：丰 田公司的EFI—D、本田公司的PGM—FI、大发公司的EFI、 通用公司的MFI、福特公司的PFI等。
电控 单元
热线式 空气流 量计
第一节
燃油喷射控制系统
一、燃油喷射技术发展概况与特点 二、燃油喷射系统分类 三、电子控制燃油喷射系统的结构 电子控制燃油喷射系统由供油系统、空气供给系统和 电子控制系统三部分组成。一典型的电子控制燃油喷射系 统构成如图所示。
工作时，电动燃油泵将燃油箱的汽油源源不断地泵出，经燃油滤清器滤除去 杂质和水份后，由燃油压力调节器的调节作用下，使喷油器内的燃油压力始 终保持为一定值。喷油器在电子控制器的控制脉冲作用下间歇喷油，将适量 燃油喷入进气管，与空气混合形成空燃比适当的可燃混合气。