汽车噪声检测开题报告
车身结构噪声预测与分析研究的开题报告
车身结构噪声预测与分析研究的开题报告一、研究背景及意义随着汽车工业的发展，车辆的行驶噪声成为一个不可忽视的问题，严重影响乘坐舒适性和行车安全性。
在车身结构设计中，应该尽可能地减少振动和噪声的产生，提高车身的声振环境，达到提高车辆品质和满足客户需求的目的。
因此，在实际应用中，预测和分析车身噪声成为一个重要的任务和难点。
目前，已经有许多关于车身噪声预测和分析的研究，我们可以对此进行更深入的研究和探索。
二、研究内容本文主要研究车身结构噪声预测和分析方法，具体研究内容包括：1.车身结构振动的数学模型建立和分析，在有限元分析软件中模拟车身振动响应。
2.基于有限元模型的振动能量传递路径分析和传递特性研究，分析不同部位对车身噪声贡献的大小。
3.根据车身结构振动和声波传播的特点，建立合适的噪声传播模型，对车身噪声预测进行数值模拟。
4.通过结合实测和数值计算结果，对车身噪声进行分析和比较，找出可能的问题并进行改进。
三、预期研究结果通过本文的研究，我们可以得到如下预期研究结果：1.建立车身振动数值模型，预测不同激励条件下的振动响应和传递特性。
2.通过建立噪声传播模型，进行车身噪声预测，比较不同车身结构对噪声的影响。
3.分析车身结构中可能存在的问题，提出优化建议，改善车身声振环境，并对研究方法进行总结和归纳。
四、研究方法1.建立车身振动和声波传播数值模型。
2.在有限元分析软件中进行振动和噪声预测数值模拟。
3.对预测结果进行分析和比较，找出可能存在的问题。
4.通过实验数据与模拟数据进行比较，验证噪声预测模型的可靠性。
五、研究计划1.第一年：车身结构振动数值模型建立与分析。
2.第二年：振动能量传递路径分析和传递特性研究。
3.第三年：噪声传播模型建立和车身噪声预测数值模拟。
4.第四年：分析和比较车身噪声预测结果，并提出优化建议。
5.第五年：总结和归纳研究结果，撰写论文并进行论文答辩。
六、参考文献1.张志峰、陈伟，汽车声学与振动控制，北京：机械工业出版社，2016。
车用发电机噪声在线检测及噪声源识别系统研发的开题报告
车用发电机噪声在线检测及噪声源识别系统研发的开题报告一、研究背景及意义随着汽车使用的不断普及，车用发电机的噪声问题也越来越突出。
车用发电机产生的噪声不仅会影响到驾驶员的安全与健康，也会对行人和周围环境产生噪声污染。
因此，开发一套车用发电机噪声在线检测及噪声源识别系统，对于车用发电机的噪声控制有重要意义。
目前国内外已经有不少关于车用发电机噪声控制的研究，但在实际应用中，很多车用发电机的噪声仍然无法得到及时检测和有效控制。
这主要与传统的噪声检测方法过于依赖专业设备以及噪声源识别技术不够精确有关。
因此，我们需要开发一套更加高效、精准和方便的车用发电机噪声在线检测及噪声源识别系统。
二、研究内容和技术路线本系统的主要研究内容包括：1. 车用发电机噪声在线检测技术：基于数字信号处理算法，设计并实现一套能够实现车用发电机噪声在线检测的软件系统。
该系统通过使用智能循环控制算法，根据实时的采样数据，对车用发电机发出的噪声进行实时监测和分析，以提高检测精度和准确性。
2. 噪声源识别技术：根据车用发电机噪声的特征，采用深度学习技术设计及优化用于噪声源识别的神经网络模型。
经过大量数据的训练，模型能够准确地识别车用发电机噪声源。
3. 安装系统：开发一种适用于车用发电机的实时噪声检测安装系统，在不影响发电机正常工作的前提下，实现对车用发电机噪声的实时检测及数据传输。
技术路线：本系统采用了以下技术实现：1. 基于嵌入式系统的硬件平台设计：以嵌入式板卡为核心，搭建基础硬件平台，保证系统的可靠性和实时性。
2. 信号处理算法的设计与优化：设计一套灵活有效的信号处理算法，提高检测精度和准确性。
3. 深度学习技术的应用：根据车用发电机噪声的特征，采用深度学习技术进行噪声源识别模型的设计和优化。
4. 无线数据传输技术的应用：采用基础通信协议，实现噪声数据的实时传输和接收。
三、预期成果通过本系统的研发，我们希望实现以下目标：1. 车用发电机噪声在线检测及噪声源识别系统：以嵌入式平台为核心，通过采用数字信号处理算法和深度学习技术，开发出一种车用发电机噪声在线检测及噪声源识别系统。
汽车振动噪声测量实验报告
汽车振动噪声测量实验报告一、实验目的汽车振动噪声测量实验的主要目的是探究汽车行驶时所产生的振动和噪声，并通过测量分析来找出其产生原因，以便进行相应改进。
二、实验原理1.振动：在汽车行驶过程中，由于路面不平整或车辆本身设计缺陷等原因，会产生不同频率和幅度的振动。
这些振动会通过底盘传递到车内，给乘客带来不适感。
2.噪声：汽车行驶时所产生的噪声来源较多，包括发动机、轮胎与路面摩擦、风阻力等。
这些噪声也会通过底盘传递到车内，影响乘客舒适度。
3.测量方法：为了准确测量汽车振动和噪声，需要使用专业仪器进行测试。
常用仪器包括加速度计、麦克风、频谱分析仪等。
加速度计用于测量振动信号，麦克风用于测量声音信号，频谱分析仪则可将信号转化为频谱图以便进一步分析。
三、实验步骤1.准备工作：确保测试车辆处于正常工作状态，所有仪器已经校准并连接好。
2.振动测量：使用加速度计对车辆进行振动测量。
将加速度计固定在底盘上，并进行数据采集。
通过数据分析，可以得出车辆在不同路况下的振动情况。
3.噪声测量：使用麦克风对车辆进行噪声测量。
将麦克风放置在车内，并进行数据采集。
通过数据分析，可以得出车辆在不同路况下的噪声情况。
4.信号分析：将振动和噪声信号转化为频谱图，并进行进一步分析。
通过频谱图可以找出信号中存在的主要频率和幅度，以及其产生原因。
5.改进措施：根据分析结果，制定相应的改进措施，例如更换悬挂系统、降低发动机噪声等。
四、实验结果与分析经过实验测量和信号分析，我们发现汽车行驶时所产生的主要振动频率为10Hz-50Hz，而噪声主要来自于发动机和轮胎与路面摩擦。
针对这些问题，我们可以采取以下措施进行改进：1.更换悬挂系统，提高车辆稳定性和舒适度。
2.降低发动机噪声，采用消音器等降噪设备。
3.改善路面状况，减少轮胎与路面摩擦产生的噪声。
五、实验结论通过本次汽车振动噪声测量实验，我们深入了解了汽车行驶时所产生的振动和噪声，并通过测量分析找出了其产生原因。
基于底盘综合试验台的汽车变速器噪声检测研究的开题报告
基于底盘综合试验台的汽车变速器噪声检测研究的开题报告一、选题背景和研究意义汽车变速器是车辆动力系统中的核心零部件之一，影响着车辆的驾驶性能、安全性能和乘坐舒适性。
然而，随着汽车工业的发展和市场的竞争，对汽车变速器噪声的要求也越来越高，因此对汽车变速器的噪声进行检测研究已成为当前汽车工业发展的重要课题。
传统的汽车变速器噪声检测方法多采用试车场、路试等方式，这种方法无法精确定位噪声来源和噪声传递路径，而且工作条件受外界干扰较大，容易受到误差的影响。
基于底盘综合试验台的汽车变速器噪声检测方法克服了传统方法的缺点，可以对汽车变速器的噪声进行精确定位和分析，是当前汽车变速器噪声检测的主流方法之一。
本研究旨在基于底盘综合试验台，开展汽车变速器噪声检测研究，探究汽车变速器噪声的来源、传递路径和控制方法，为汽车工业提供可靠的汽车变速器噪声检测手段。
二、研究内容和方法（一）研究内容1.分析汽车变速器噪声的来源和传递路径；2.建立基于底盘综合试验台的汽车变速器噪声检测系统；3.开展汽车变速器噪声试验并进行数据分析；4.评价汽车变速器噪声的控制效果。
（二）研究方法1.文献调研，分析汽车变速器噪声的特点、来源和传递路径；2.建立基于底盘综合试验台的汽车变速器噪声检测系统，包括底盘试验设备、噪声测试设备和数据采集分析系统；3.通过试验方法，对各种不同工况下的汽车变速器噪声进行测试；4.利用实验数据，分析汽车变速器噪声的特征和控制方法效果，评价汽车变速器噪声的控制效果。
三、预期成果和创新点（一）预期成果1.建立基于底盘综合试验台的汽车变速器噪声检测系统；2.分析汽车变速器噪声的特征和来源；3.探究汽车变速器噪声的传递路径和控制方法；4.对汽车变速器噪声进行评价和分析。
（二）创新点1.基于底盘综合试验台进行汽车变速器噪声检测，可以精确定位和分析噪声来源和传递路径；2.探究汽车变速器噪声的控制方法，为汽车工业提供一种新的噪声控制思路；3.对汽车变速器噪声进行评价和分析，可以为汽车工业提供可靠的噪声控制手段和技术支持。
汽车噪声测定实验报告
一、实验目的1. 了解汽车噪声的来源和影响因素。
2. 掌握噪声测定的基本方法和步骤。
3. 评估汽车噪声水平，为汽车噪声控制提供依据。
二、实验原理汽车噪声主要来源于发动机、排气系统、传动系统、轮胎与地面摩擦以及车身振动等。
噪声的测量通常采用声级计进行，声级计可以测量声压级，即声音的强度。
三、实验仪器与设备1. 声级计2. 汽车振动传感器3. 数据采集器4. 汽车5. 标准噪声源6. 导线7. 耐磨胶带四、实验步骤1. 准备阶段（1）将声级计、振动传感器、数据采集器等仪器设备连接好，并进行必要的调试。
（2）选择实验车辆，确保车辆状况良好，发动机运行正常。
（3）将标准噪声源放置在实验场地，确保其稳定运行。
2. 噪声测量（1）将声级计放置在距离汽车一定距离的位置，记录汽车在怠速、低速、中速和高速下的噪声数据。
（2）将振动传感器固定在汽车发动机上，记录发动机在不同工况下的振动数据。
（3）将数据采集器连接到声级计和振动传感器，实时记录噪声和振动数据。
3. 数据分析（1）将采集到的噪声和振动数据导入计算机，利用相关软件进行数据分析。
（2）分析噪声和振动数据，找出噪声的主要来源和影响因素。
（3）评估汽车噪声水平，与国家标准进行比较，判断是否达标。
4. 实验总结（1）总结实验过程中遇到的问题和解决方法。
（2）总结实验结果，提出改进措施。
五、实验结果与分析1. 噪声测量结果实验结果表明，汽车在怠速、低速、中速和高速下的噪声水平分别为：82dB、85dB、88dB和92dB。
2. 振动测量结果实验结果表明，汽车发动机在怠速、低速、中速和高速下的振动加速度分别为：0.5m/s²、0.7m/s²、1.0m/s²和1.2m/s²。
3. 分析（1）汽车噪声的主要来源为发动机、排气系统和传动系统。
（2）汽车振动的主要来源为发动机和传动系统。
（3）汽车噪声和振动水平较高，不符合国家标准。
六、实验结论1. 汽车噪声和振动水平较高，对环境和人体健康产生一定影响。
汽车轮胎噪声仿真分析的开题报告
汽车轮胎噪声仿真分析的开题报告一、选题背景汽车进入城市后，噪声成为影响城市宁静的一个严重问题。
其中，汽车轮胎噪声对城市噪声的影响越来越大，已成为城市噪声污染的新兴问题。
据统计，汽车行驶噪声对人的精神、生理和社会活动的影响是多方面的，甚至会影响人类的健康。
因此，在汽车轮胎噪声问题上的研究意义重大，需要通过仿真分析等方法研究轮胎噪声的成因和控制措施，为汽车噪声控制提供技术支持。
二、选题目的本文旨在通过仿真分析的方法，研究汽车轮胎噪声的成因及其控制措施，并针对汽车轮胎噪声设计出新的控制方案，以减少轮胎噪声对城市噪声产生的影响。
三、研究内容1. 汽车轮胎噪声的特点及成因分析对汽车轮胎噪声的成因进行分析，探寻其特点和成因，找出造成噪音污染的根本原因和关键环节，为控制噪音提供理论依据。
2. 汽车轮胎噪声的数值模拟方法采用有限元分析、声学有限元分析等数值模拟方法，在计算机上模拟汽车轮胎的振动和噪声产生过程，用计算数据反映出汽车轮胎振动和噪声产生的特点和规律性，为噪声控制提供理论基础。
3. 轮胎轮廓设计的优化研究通过对轮胎轮廓进行设计优化，减少汽车轮胎与地面的摩擦力和振动能量，提高轮胎的抗噪声性能。
4. 材料结构的优化设计研究通过对轮胎材料结构进行优化设计，可以控制和降低轮胎的声振特性，提高汽车轮胎的抗噪声能力。
四、研究方法1. 文献调研法：通过查阅相关资料和文献，了解汽车轮胎噪声的成因及其控制措施。
2. 数值模拟法：采用有限元分析、声学有限元分析等数值模拟方法，在计算机上模拟汽车轮胎的振动和噪声产生过程。
3. 实验法：通过建立汽车轮胎振动仿真实验装置，检测和记录汽车轮胎振动发生的频率、振幅和噪声强度等参数，以获取实验数据。
五、预期成果本文将系统研究汽车轮胎噪声的成因和控制措施，提出新的轮胎噪声控制方案，实现了对汽车轮胎噪声控制技术的提高和发展。
此外，本文的研究成果可以为相关汽车轮胎制造企业提供技术支持，同时也为城市噪声污染治理提供有力的理论和技术支持。
排气噪声声品质的优化设计与研究的开题报告
排气噪声声品质的优化设计与研究的开题报告一、选题背景和意义随着全球环保意识的提高和汽车消费量的不断增加，汽车排气噪声的问题日益凸显。
排气噪声不仅会影响到驾车人员的舒适性和健康状况，而且还会对周围居民的生活造成影响。
因此，如何优化汽车排气噪声的声品质，是当前急需解决的问题。
在汽车排气噪声优化设计领域，国内外已经有很多研究。
但目前大多数研究都是针对排气噪声的减排控制方面，而对于排气噪声的声品质优化设计研究相对较少。
因此，开展汽车排气噪声声品质的优化设计与研究，对策略性新兴产业的发展以及国家能源安全和生态环保的实现具有重要意义。
二、研究内容和目标（一）研究内容本论文拟开展排气噪声声品质的优化设计与研究，主要内容包括：1.汽车排气噪声的性质和影响因素分析。
2.汽车排气噪声的现状评估和声学测试方法。
3.汽车排气噪声的声学模型建立和仿真。
4.汽车排气噪声的优化设计方法和策略研究。
5.汽车排气噪声的声品质评价方法和标准制定。
（二）研究目标1.掌握汽车排气噪声的基本特性和声学测试方法。
2.建立合适的排气噪声声学模型，通过仿真研究汽车排气噪声的优化设计方法和策略。
3.探索汽车排气噪声的声品质评价方法和标准设计。
三、研究方法和技术路线（一）研究方法1.文献综述：对国内外汽车排气噪声的研究现状进行综述，并对相关研究成果进行分析。
2.声学测试：采用射频分析仪等声学测试设备对汽车排气噪声进行测试。
3.建立声学模型和建模分析：利用声学模型软件对汽车排气噪声进行建模和分析，对声学特性进行仿真研究。
4.优化设计和策略研究：通过仿真研究得出的数据，结合实际情况研究汽车排气噪声的优化设计方法和策略。
5.声品质评价和标准制定：通过分析和实验研究，制定汽车排气噪声的声品质评价方法和标准。
（二）技术路线1.文献综述2.声学测试3.声学模型建立和仿真4.优化设计和策略研究5.声品质评价和标准制定四、论文结构和预期成果（一）论文结构1.绪论2.排气噪声的基本概念及其影响因素3.汽车排气噪声的声学测试方法4.汽车排气噪声的声学模型建立和仿真5.汽车排气噪声的优化设计方法和策略研究6.汽车排气噪声的声品质评价方法和标准制定7.结论和展望（二）预期成果1.学习和掌握汽车排气噪声的基本概念和声学测试方法。
发动机及车辆声品质主观评价及道路交通噪声预测与控制的开题报告
发动机及车辆声品质主观评价及道路交通噪声预测与控制
的开题报告
一、研究背景及意义
随着汽车工业的发展，车辆的声品质问题已越来越受到人们的关注。
车辆的发动机产生的噪声和振动、风噪声等都会影响到车辆的声品质，不仅会影响驾驶者的舒适性和健康，还会给周围的人们带来噪音污染。
因此，评价车辆声品质并通过控制车辆噪声，减少对周围环境的影响十分重要。
同时，政府也在加强对道路交通噪声的规定，对车辆的噪声进行限制，使车辆的声品质得以持续改善。
二、研究内容
本次研究包括两个方面：
1.发动机及车辆声品质主观评价
通过主观评价的方法，对车辆的声品质进行评价，探究车辆噪声的主要来源，为进一步降低噪声提供基础数据。
2.道路交通噪声预测与控制
针对道路交通噪声，开展噪声预测和控制研究，寻找降低噪声的有效途径。
通过分析车辆行驶状态和道路特性，确定最佳的行驶路线和速度等参数，从而减少车辆的噪声污染。
三、研究方法
1.发动机及车辆声品质主观评价
采用对比评价法，通过对不同车型在不同驾驶状态下的主观评价，确定不同驾驶状态下车辆噪声的主要来源及其影响程度。
2.道路交通噪声预测与控制
采用数值模拟方法，基于车辆动力学模型和道路特性参数，建立车辆运行及噪声发射的数值模型，预测车辆噪声的变化规律。
同时，结合实际路况进行数据采集和分析，确定降低噪声的控制策略。
四、研究意义
本次研究旨在通过对车辆噪声的评价和控制，减少车辆对周围环境的噪声污染，提高车辆的声品质，节能减排，实现可持续发展的目标。
同时，本研究对汽车制造商进行技术提升和产品改进具有一定的借鉴意义，可为汽车行业的可持续发展提供技术支持。
车用发动机噪声机理及其控制方法研究开题报告名师教案与资料
内蒙古工业大学本科生毕业论文开题报告学生姓名李日东学号201130301034 班级热动11-3班指导教师胡兴仁职称/学位副教授/硕士题目名称车用发动机噪声机理及其控制方法研究题目类型应用研究类题目的意义、目的：随着汽车工业的迅速发展，人们对于汽车的舒适性和振动噪声控制的要求越来越严格。
据外国有关资料表明，城市噪声大多数来源于交通噪声，而交通噪声主要是汽车噪声，汽车噪声主要是发动机噪声。
它严重的污染城市环境，影响人们生活，工作和健康。
所以噪声的控制，不仅关系到舒适性，而且关系到环境保护。
本课题通过对车用发动机噪声机理及其控制方法进行研究，根据车用发动机噪声评价，通过吸声、隔声、消声、减震及隔震等措施，对噪声源及传播途径进行控制。
设计（研究）主要内容及方案：主要内容：细化到每一项内容1、题目主要内容本文主要针对发动机噪声机理及其控制方法研究的对策。
第一部分：绪论。
本部分主要介绍：研究背景、研究意义。
第二部分：发动机噪声的分类及评价方法主要包括：发动机燃烧噪声、发动机机械噪声、发动机空气动力噪声、发动机表面辐射噪声、评价方法。
第三部分：发动机燃烧噪声及其控制主要包括：燃烧噪声的特性、燃烧噪声的控制。
第四部分：发动机机械噪声及其控制主要包括：活塞敲击噪声及控制、配气机构噪声及控制、供油系噪声及控制。
第五部分：发动机空气动力噪声及控制主要内容：进气噪声及控制、排气噪声及控制、风扇噪声及控制。
第六部分：发动机表面辐射噪声及控制第七部分：总结2、预期达到的目标燃烧噪声、机械噪声、空气动力噪声，这些是我国汽车噪声污染的重要原因。
因此如何减少汽车噪声将成为解决噪声污染的首要问题，汽车噪声污染控制技术将成为控制城市环境污染和解决城市交通发展的关键。
因此，本文对汽车噪声控制技术进行了研究和分析，从汽车发动机噪声机理及其来源入手，对汽车噪声的影响因素进行了深入细致的分析研究，根据影响因素程度的不通，重点对机内、机外、外环境控制技术进行了研究。
基于统计能量分析法的汽车驾驶室风噪声研究的开题报告
基于统计能量分析法的汽车驾驶室风噪声研究的开题报告一、选题意义汽车驾驶室风噪声是影响驾驶舒适性和安全性的重要因素之一，同时也是影响汽车整体声学性能的关键问题。
为了提高汽车的市场竞争力和品牌形象，必须在车辆设计阶段对驾驶室风噪声进行充分的研究和分析，并采取相应的措施进行控制和降低。
目前，国内外研究者已经开展了许多有关汽车驾驶室风噪声的研究工作，其中，基于统计能量分析法的方法成为了一种重要的研究手段。
该方法通过对汽车驾驶室内部和外部噪声的采集、分析和计算，提取其中的能量分布和传递路径，从而识别出主要噪声源和传递途径。
然后，针对这些噪声源和传递途径，采取相应的控制措施来降低驾驶室风噪声的水平。
本研究旨在探索基于统计能量分析法的汽车驾驶室风噪声研究方法，通过对典型汽车驾驶室的测量和分析，识别出主要噪声源和传递途径，并探讨相应的控制措施。
同时，本研究还将对比不同风洞试验方法下的驾驶室噪声，为深入了解风洞气动噪声机理提供一定的参考。
二、研究内容和拟解决的问题本研究的内容主要包括以下几个方面：1.选取典型的轿车和轻客作为研究对象，建立驾驶室风噪声测试和分析的理论模型和实验方案。
2.通过实验测量和数据处理，识别出典型驾驶室内外噪声源和传递途径，分析其能量传递途径和能量分布情况。
3.针对主要的噪声源和传递途径，采取相应的控制措施，如改变车身外形、调整车门密封性、改进隔音材料等，降低驾驶室风噪声的水平。
4.比较不同风洞试验方法下的驾驶室噪声，探讨不同风洞试验方法对驾驶室噪声的影响，并研究风洞气动噪声的机理和控制方法。
本研究拟解决的主要问题包括以下几个方面：1.如何选取合适的试验方法和测试方案，保证测试数据的准确性和可靠性。
2.如何识别出驾驶室内外的主要噪声源和传递途径，并分析其能量传递途径和能量分布情况。
3.如何针对主要的噪声源和传递途径，采取相应的控制措施，降低驾驶室风噪声的水平。
4.如何比较不同风洞试验方法下的驾驶室噪声，探讨其影响因素，为进一步研究风洞气动噪声机理提供参考。
汽车噪声实验报告
汽车噪声实验报告汽车噪声实验报告引言：噪声是现代社会中不可避免的问题之一。
作为现代人们生活中不可或缺的交通工具，汽车噪声成为了一个备受关注的话题。
本实验旨在通过对汽车噪声的测量和分析，探讨其对人类健康和环境的影响，并提出相应的解决方案。
实验方法：在实验中，我们选择了不同型号和排量的汽车进行测量，包括小型轿车、中型SUV和大型卡车。
我们在室外和室内两种环境下进行了测量，以获得更全面的数据。
结果分析：1. 不同型号和排量的汽车产生的噪声水平存在差异。
实验结果显示，大型卡车的噪声水平明显高于小型轿车和中型SUV。
这与卡车引擎的功率和排量较大有关。
因此，对于减少道路噪声污染，应当采取措施限制大型卡车的通行。
2. 室外和室内环境对汽车噪声的传播有一定影响。
在室外环境下，汽车噪声可以通过空气传播到周围环境，影响到行人和住户。
而在室内环境下，汽车噪声可以通过建筑物的墙壁和窗户传播，进一步增加了噪声的传播距离和影响范围。
因此，应当采取措施改善建筑物的隔音性能，以减少汽车噪声对室内环境的影响。
3. 汽车噪声对人类健康有一定危害。
长期暴露在高噪声环境下可能导致听力损伤、睡眠障碍、心理压力增加等问题。
因此，我们应当重视汽车噪声对人类健康的影响，并采取措施减少噪声污染。
解决方案：1. 提高汽车的隔音性能。
通过改进汽车的发动机、车身和轮胎等部件的设计，减少噪声的产生和传播。
2. 加强道路隔音设施的建设。
在噪声较高的道路上，应当增设隔音墙、隔音屏障等设施，减少噪声对周围环境的影响。
3. 制定相关法规和标准。
政府应当制定严格的汽车噪声排放标准，并对不符合标准的汽车进行限制和处罚。
4. 提高公众的噪声意识。
通过宣传教育，引导公众正确对待和应对噪声问题，减少噪声对个人和社会的影响。
结论：汽车噪声是一个严重的环境问题，对人类健康和社会稳定造成了一定的影响。
通过本实验的测量和分析，我们得出了不同型号和排量汽车的噪声水平存在差异，室外和室内环境对汽车噪声传播有一定影响，汽车噪声对人类健康存在危害等结论。
大客车结构动态性能及车内噪声研究的开题报告
大客车结构动态性能及车内噪声研究的开题报告一、选题的背景和意义大客车是人们出行或旅游的主要交通工具之一，随着人们对出行质量的要求越来越高，大客车的品质和安全性能也成为人们关注的焦点。
因此，对大客车的结构动态性能和车内噪声进行研究，不仅有助于提高大客车的品质和安全性能，也能提升人们的出行体验。
二、选题的研究内容1. 大客车结构动态性能研究本研究将采用有限元分析方法，分析大客车的各项结构参数，探究结构动态性能与车辆行驶速度、路况、荷载等因素之间的关系。
研究结果将为优化车体结构设计提供理论依据。
2. 大客车车内噪声研究本研究将采用声学实验方法，对不同型号大客车的车内噪声进行测试，并评估噪声对乘客乘坐舒适度的影响。
同时，在分析车内噪声来源和传递途径的基础上，提出相应的噪声控制措施。
三、选题的研究方法1. 有限元分析法有限元分析是一种常用的结构分析方法，可模拟复杂的结构系统，如车体结构的动态响应和应力分布等。
本研究将使用有限元软件进行模拟实验，并对实验结果进行分析和挖掘。
2. 声学实验法声学实验法是研究噪声的基础方法，其主要任务是测量声音的参数，并分析其特点和来源。
本研究将使用声学测试仪器对大客车车内噪声进行实时监测，得出噪声水平和频谱特征等数据，并通过数据分析提出相应的噪声控制措施。
四、选题的预期成果1. 对大客车结构动态性能的研究，将提供车体结构优化设计的理论依据，为提升大客车品质和安全性能提供技术支持。
2. 对大客车车内噪声的研究，将提出相应的噪声控制措施，改善车内乘坐环境，提升乘客的出行体验。
五、选题的可行性分析本研究的选题具有一定的可行性，因为有限元分析法和声学实验法是目前研究结构动态性能和车内噪声的两种主流方法，已在多个领域得到广泛应用。
同时，存在大量的研究文献和相关资料，对研究的开展提供了良好的支持和参考。
“科鲁兹”轿车行驶噪声的研究的开题报告
“科鲁兹”轿车行驶噪声的研究的开题报告Title: Study on the Driving Noise of Chevrolet Cruze SedanBackground:Noise pollution has become a major environmental and health problem in modern society, especially when it comes to road traffic. In particular, the noise generated by vehicles has been identified as a significant source of noise pollution. As a result, the issue of reducing driving noise in motor vehicles has become increasingly important. As one of the most popular models produced by General Motors, Chevrolet Cruze Sedan is widely used by car owners around the world. However, it is unclear how the driving noise of Chevrolet Cruze Sedan compares to that of other cars, and how it can be reduced.Objectives:The main objective of this study is to investigate the driving noise of Chevrolet Cruze Sedan and explore ways to reduce it. Specifically, we aim to:1. Measure and analyze the noise levels of Chevrolet Cruze Sedan under various driving conditions.2. Identify the main sources of driving noise in Chevrolet Cruze Sedan.3. Evaluate the effectiveness of existing noise reduction technologies in reducing driving noise.4. Develop recommendations and guidelines for reducing driving noise in Chevrolet Cruze Sedan.Methodology:To achieve the above objectives, we will adopt a combination of experimental and analytical methods. Our methodology includes the following steps:1. Review literature related to driving noise and noise reduction technologies.2. Conduct on-road noise measurements using a sound level meter.3. Perform acoustic analysis of the recorded noise data and identify the main sources of driving noise.4. Evaluate the effectiveness of existing noise reduction technologies by comparing noise levels before and after the applicationof these technologies.5. Develop recommendations and guidelines for reducing drivingnoise in Chevrolet Cruze Sedan based on the findings of the study.Expected Outcomes:It is expected that this study will provide a more comprehensiveunderstanding of the driving noise of Chevrolet Cruze Sedan andprovide effective recommendations for reducing noise levels in thispopular model. The results of this study may have implications for improving the design and manufacturing of motor vehicles in general,and can contribute to reducing the noise pollution caused by road traffic.Keywords: noise pollution, driving noise, Chevrolet Cruze Sedan,noise reduction technologies.。
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噪声开题报告：开题噪声报告如何撰写课题开题报告开题报告范文开题报告怎么写篇一：噪音开题报告篇一：噪音开题报告攀枝花学院本科实验课程设计（）开题报告题目：基于at89c51单片机的噪音检测及自适应控制研制院（系）：电气信息工程学院专业：20XX级自动化1班学生姓名: 学号:指导教师:王利华职称：助理指导教师：职称：20XX年 3 月22 日一、课题背景和意义1.环境的监测与控制在工业、农业、国防等行业有着广泛的应用。
环境监测系统主要涉及一些信息的采集、显示与传输，由于应用场合的不同，环境监测的采集对象也有所不同。
但是一般来说，对噪音的采集必不可少。
噪音测控在工业领域具有广泛的应用，随着传感器技术、微电子技术、单片机技术的不断发展，为智能噪音测控系统测控功能的完善、测控精度的提高和抗干扰能力的增强等提供了条件。
2.由于单片机具有集成度高、功能强、体积小、价格低、抗干扰能力等优于一般cpu往往采用单片机作为数字控制器取代模拟控制器。
二、国内外研究现状一、国外开展环境噪声监测的历史国外环境噪声监测工作是伴随着环境质量恶化的过程而开展的，西方发达国家的典型噪声调查约早于我国20年左右，而大规模的噪声监测工作约早于我国10年。
20世纪60年代以后，西方国家环境污染日趋严重，世界上相当多的国家相继开展了城市噪声普查，并作为例行的环境监测项目来进行。
20世纪70年代以后，国外大多将精力集中到噪声的预测预报方面，常规监测主要由自动监测系统完成。
２、国外环境噪声监测布点方法测量位置的合理选择是保证监测结果科学性和代表性的先决条件。
自20世纪60年代普遍开展环境噪声监测以来，大多采用等间隔布点方法，即在道路两侧按一定距离布点，或在城市范围内按一定面积布点，这个方法，至今仍然是多数国家规定的标准测量方法，我国亦采用这种方法。
在道路交通噪声的监测布点中，先后采用了两种布点方法，一是等距离布点方法，另一种方法是按道路的自然路段布点，要每一自然路段中选择一个测绝大多数国家均采用按自然路段布点法３、国外环境噪声监测仪器的研究、开发和应用国外的环境噪声监测仪器目前已经能够做到自动测量，自动数据处理，信息自动传输，信息网络互联，监测信息共享．由于计算机的应用，噪声监测信息的处理，加工和评价，均已达到较高的水平。
某乘用车排气系统噪声控制的开题报告
某乘用车排气系统噪声控制的开题报告摘要：随着汽车产业的发展，乘用车的排气噪声问题越来越受到关注。
本文介绍了乘用车排气噪声的主要来源和影响因素，并探讨了如何通过声学控制和结构优化来降低排气噪声，减少对环境和人的影响。
通过实验验证和模拟分析，得出了一些有效的控制方法和技术，为乘用车噪声控制提供了实用的理论基础和技术支持。
关键词：乘用车，排气噪声，声学控制，结构优化，控制方法。
引言：随着汽车市场的不断扩大和消费者需求的不断升级，乘用车的噪声问题成为越来越突出的问题。
而排气系统作为汽车发动机的重要部件，其噪声问题更是直接影响乘坐体验和环境污染的重要源头。
因此，如何有效地控制乘用车排气噪声，成为了汽车工程领域亟待解决的问题。
本文将介绍乘用车排气噪声的主要来源和影响因素，并从声学控制和结构优化两方面探讨如何降低排气噪声。
一、乘用车排气噪声的来源和影响因素乘用车排气噪声主要由以下因素产生：1.发动机产生的噪声：发动机在工作时会产生机械噪声、燃烧噪声、气流噪声等多种噪声成分，其中燃烧噪声是造成排气噪声的主要来源。
2.排气管的共振：排气管内的气体在运动中会引发共振效应，使管壁振动，产生噪声。
3.消声器的设计：消声器的位置和结构对降低排气噪声起着至关重要的作用。
不同形式的消声器可以达到不同的降噪效果。
4.空气动力效应：空气在通过排气管时会产生惯性、压缩和对流等效应，对排气噪声产生影响。
以上因素对排气噪声的产生和升高有着复杂的相互作用，因此寻找降噪的有效方法和技术是十分必要的。
二、声学控制的方法和技术声学控制是乘用车排气噪声控制的重要手段之一，主要包括消声器设计、消声材料选择和排气管优化设计等方面。
1.消声器的设计消声器的设计是降低排气噪声的最常用方法之一。
消声器的作用主要是利用吸声材料和流体动力学效应来滤除或降低排气噪声。
常见的消声器类型包括前消声器、中消声器和后消声器等。
其中，后消声器的降噪效果最为显著，因为它可以将高频噪声转化为低频噪声，从而达到较好的降噪效果。
发动机整车匹配中的振动噪声识别与控制研究的开题报告
发动机整车匹配中的振动噪声识别与控制研究的开题报告
一、研究背景
在整车匹配测试中，振动噪声是一个重要的考量指标。
发动机作为汽车的动力源，其振动噪声对整车的性能、舒适度、寿命等方面均会产生重要影响。
因此，对发动机
振动噪声的识别和控制研究，对提高整车的市场竞争力以及满足用户对汽车品质的要
求具有重要意义。
二、研究目的
本研究旨在开展有关发动机整车匹配中振动噪声识别与控制的研究，通过分析发动机振动噪声的特性，在整车匹配测试过程中实现对发动机振动噪声的识别和控制，
以提高整车的市场竞争力和用户满意度。
三、研究内容
（1）发动机振动噪声特性分析
对发动机的振动噪声进行深入的分析研究，掌握其特性及产生机理。
通过振动测量与分析，确定发动机振动噪声的主要频段和频率分布规律，以便后续的处理和控制。
（2）振动噪声信号采集与处理
采用合适的传感器和数据采集系统，实时采集发动机振动噪声信号，并通过信号处理技术，进行信噪比分析、时频分析、滤波等处理，得到具有较好信噪比的频谱图。
（3）振动噪声识别
通过机器学习、模式识别等方法，对采集到的振动噪声频谱图进行分析，实现振动噪声的自动识别。
同时结合研究范围内的相关参数，对振动噪声进行评价，确定评
价标准。
（4）控制策略研究
通过振动噪声的识别，根据研究目标和评价标准，确定最优的振动噪声控制策略，实现对振动噪声的有效控制。
四、研究意义
本研究将提高整车匹配测试的精度，大幅减少整车匹配测试的时间和成本，提高整车性能和用户体验，增强整车厂商的市场竞争力。
同时，本研究将为未来相关领域
的研究提供有价值的参考和指导。
哈尔滨市主要道路交通噪声污染评价的开题报告
哈尔滨市主要道路交通噪声污染评价的开题报告一、选题背景及意义交通噪声是城市中常见的噪声问题之一，它不仅影响人们的健康和生活质量，还会对城市环境造成负面影响。
哈尔滨市作为一个大城市，道路交通车辆数量庞大，相应的交通噪声也非常严重。
因此，对哈尔滨市主要道路交通噪声污染的评价具有重要的理论价值和实际意义。
二、研究目的本研究旨在通过对哈尔滨市主要道路交通噪声的测量和分析，评价其噪声污染的情况，提出相应的控制和减轻噪声污染的建议，为城市交通管理和规划提供科学依据。
三、研究内容和方法1、研究内容（1）对哈尔滨市主要道路交通噪声进行测量和分析，获得各测点的噪声级别数据。
（2）分析哈尔滨市主要道路交通噪声的污染特征和分布规律。
（3）探讨哈尔滨市主要道路交通噪声污染的原因和影响因素。
（4）提出相应的对策和建议，减轻噪声污染。
2、研究方法（1）采用测量法对哈尔滨市主要道路交通噪声进行实地测量。
（2）利用地理信息系统（GIS）技术对测量数据进行处理和分析。
（3）运用统计学方法对数据进行处理和分析。
四、论文结构安排本论文主要分为以下几个部分：（1）绪论，介绍选题背景、意义和研究目的。
（2）文献综述，对国内外相关的文献和研究成果进行综述和分析，为后续研究提供参考。
（3）研究方法，介绍本研究的数据采集和分析方法。
（4）哈尔滨市主要道路交通噪声污染评价，对哈尔滨市主要道路交通噪声进行测量和分析，并探讨其污染特征和分布规律。
（5）哈尔滨市主要道路交通噪声污染原因分析，分析哈尔滨市主要道路交通噪声污染的原因和影响因素。
（6）对策和建议，根据研究结果提出相应的对策和建议。
（7）结论，总结研究成果，指出研究的不足和展望。
微型汽车后桥驱动齿轮噪声评价指标的研究的开题报告
微型汽车后桥驱动齿轮噪声评价指标的研究的开题报告一、研究背景和意义微型汽车因其小型、便携和节能等特点逐渐成为城市出行的首选，但其后桥驱动齿轮噪声问题一直被广泛关注。
过高的噪声水平不仅影响了驾驶者的舒适感，还可能引发其他机械故障，因此研究微型汽车后桥驱动齿轮噪声评价指标对于确保微型汽车的可靠性和安全性具有重要意义。
二、研究现状和问题阐述目前的微型汽车后桥驱动齿轮噪声评价研究主要集中在噪声特性分析、噪声控制技术和噪声仿真等方面。
然而，针对微型汽车后桥驱动齿轮噪声评价指标的研究还较为薄弱，尤其是针对微型汽车的特殊性质和需求，需要进一步深入研究。
本研究将针对微型汽车后桥驱动齿轮噪声评价指标展开研究，包括噪声水平、噪声频谱、噪声分布等方面，旨在为微型汽车后桥驱动齿轮噪声控制提供理论指导和技术支持。
三、研究内容和方法1. 研究内容（1）微型汽车后桥驱动齿轮噪声评价指标的定量分析（2）微型汽车后桥驱动齿轮噪声源和传播途径的识别和分析（3）微型汽车后桥驱动齿轮噪声控制的方法研究和实验验证2. 研究方法（1）实验法：采用多种测试方法对微型汽车后桥驱动齿轮噪声进行检测和分析，包括声学测试、信号处理、傅里叶分析等。
（2）仿真法：采用有限元方法和声学仿真软件对微型汽车后桥驱动齿轮的噪声源和传播途径进行计算和分析。
四、研究预期成果（1）建立微型汽车后桥驱动齿轮噪声评价指标体系，为微型汽车后桥驱动齿轮噪声评价提供定量化的评价指标。
（2）识别和分析微型汽车后桥驱动齿轮噪声源和传播途径，揭示微型汽车后桥驱动齿轮噪声产生机理和特点。
（3）探索和验证微型汽车后桥驱动齿轮噪声控制的方法和技术，为微型汽车后桥驱动齿轮噪声控制提供理论和技术支持。
五、研究工作计划阶段一：文献资料收集和分析，确定微型汽车后桥驱动齿轮噪声评价指标的体系结构和内容。
阶段二：实验测试和仿真计算，确定微型汽车后桥驱动齿轮噪声源和传播途径的特点和机理。
阶段三：探索和验证微型汽车后桥驱动齿轮噪声控制的方法和技术，包括改进传动结构、优化齿轮材料和表面处理等。
高速车辆驾驶室内气流噪声预估分析的开题报告
高速车辆驾驶室内气流噪声预估分析的开题报告1.研究背景与意义高速车辆是现代化交通运输工具的重要组成部分，其在运输效率、便捷性等方面表现出优越性。
然而，车辆行驶过程中可能会产生噪声，影响驾驶员的驾驶体验和驾驶安全。
其中，驾驶室内气流噪声是一种常见的噪声源，可能会影响驾驶员在驾驶过程中的听觉感知和情绪状态，增加驾驶疲劳感和出现疏忽驾驶等不良行为。
因此，研究高速车辆驾驶室内气流噪声的预估与分析，对提高车辆驾驶安全和驾驶员的驾驶舒适度具有重要的理论和实际意义。
2.研究内容（1）高速车辆气流场数值模拟使用计算流体力学（CFD）方法，对高速车辆行驶时的气流场进行数值模拟，以获取驾驶室内的气流场数据。
（2）气流场数据处理对数值模拟的气流场数据进行处理，分析气流场的特性，如气流速度、气流方向等，为后续的噪声预估提供数据基础。
（3）驾驶室内噪声预估模型建立结合气流场数据和车外环境噪声数据，建立驾驶室内噪声预估模型，分析不同驾驶工况下的气流噪声，预估驾驶室内的噪声水平。
（4）模型验证与分析利用实际采集的驾驶室内气流噪声数据进行模型验证，分析模型的准确性和适用性，探讨气流噪声的主要影响因素和消除方法。
3.研究方法（1）CFD方法使用CFD方法对高速车辆行驶时的气流场进行数值模拟，解决气流场的速度、压力、温度等物理量的分布和演化过程，为后续的噪声分析提供数据基础。
（2）声学理论应用声学理论，对噪声的特性进行深入分析，建立驾驶室内噪声预估模型，包括了气流场数据和车外环境噪声数据等多种影响因素。
（3）实验方法利用实际采集的驾驶室内气流噪声数据进行模型验证，探索非数值方法的可行性，增加研究结果的可信度。
4.研究预期成果（1）高速车辆驾驶室内气流噪声预估模型的建立。
（2）气流噪声的主要影响因素和消除方法的探讨。
（3）提出优化驾驶舒适度和安全性的技术方案。
5.研究难点与挑战（1）气流场数值模拟的准确性和可靠性。
（2）噪声预估模型中的声学理论和数据处理方法。
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2目前国内外的技术水平现状：
噪声作为一种由一个或多个故障激振源产生的故障信号从属性上来说它仍是一种声音信号,而对噪声的检测其实质上也还是对声音信号的检测,既然是声音信号我们就要对其进行区分,并根据其信号的不同特点,采取不同的处理方法与手段进行噪声信号的测量与分析,从而快速而准确地得出我们所需要的判断依据与故障数据结果。
[15]靳旗,张贺楠.对我国现阶段汽车噪声试验的思考[J].2005(6).
五、毕业设计起止日期
自2017年3月17日起，至2017年6月15日止。
六、指导教师审阅意见
（从方案可行性和计划安排合理性）两方面写，最后同意开题。
指导教师(签字)：年月日
七、指导小组意见
经指导小组审议同意开题。
指导小组组长(签字)：系(签章)
二、本课题研究的关键问题及解决的思路
1、本课题研究内容及关键问题
一般来说,机器在运转时从机器发出的噪声可分为两种一种是任何机器本质上所具有的,由其不可避免的激振源即其固有的激振源所引起的,例如机器中齿轮的啮合过程中所引起的波动力激振、滚动轴承在运转中激起外圈产生的振动又如,由于机械部件加工和装配的不可能绝对精确,造成部件表面微观不平产生宽频带随机激振等等,凡此都是一些无法完全消除的振动激起的噪声另一种噪声可以认为是一种特殊的噪声,姑且称之为“异响”川。现将建安工业生产的微型汽车后桥噪声故障的几种主要外在表征及产生的原因陈列出来,以便于我们进一步对问题进行分析与解决。
电气信息工程学院
毕业设计（论文）开题报告
课题名称：汽车噪声检测
专业：
姓名：
班级学号：
指导教师：
二○一七年三月三十一日
一、选题的意义及国内(外)的研究概况
1.课题的意义
噪声作为一种严重的公害已经日益引起人们的关注，目前世界各国已经纷纷制定出控制噪声的标准。噪声的一般定义是：频率和声强杂乱无章的声音组合，造成对人和环境的影响。更人性化的描述是，人们不喜欢的声音就是噪声。
在分析汽车电机噪声、振动特性的基础上,考虑到现场背景噪声对检测的不利影响,提出了基于汽车电机振动信号的噪声检测方法。对所采集的电机振动信号,使用AR建模方法,得到信号的模型参数并以此构造判别函数。以判别函数为依据,实现基于振动信号的汽车电机噪声在线检测。
噪声测定的声学环境对测量结果影响很大,同一台电机在不同的声学环境可能有不同的测试结果。尤其在制造车间背景噪声很大的情况下,实测噪声不能精确地反映电机的噪声情况。同时不仅电机噪声分贝值过高是噪声不合格的一个原因,而且声音尖锐、有抖动、有摩擦声等诸多因素都会使电机噪声不合格。所以仅测量噪声分贝值是不可靠的。
[5]Michael Duoba,Robert Larsen,and Nicole LeBlanc.Design Diversityof HEVS with Example Vehicle from HEV Competitions.SA略.世界汽车,2000,(7)
[7]麻友良,陈全世.混合动力电动汽车的结构与特性分析.汽车研究与开发,2000,(4)
[8] Matthew R.Cuddy and Keith B.Wipke.Analysis of the Fuel Econo-my Benefit of Drivetrain Hybridization.SAE970289
[9]李志远,郑传荣,刘正士.振速法在汽车变速器噪声在线检测中的应用[J].农业机械学报,2005,36(10): 34～ 37.
[10]马明建,周长城.数据采集与处理技术[M].西安:西安交通大学版社, 2003: 234～ 244.
[11]张新昌.集成运算放大器的应用[M].北京:高等教育出版社, 1985: 46～ 52.
[12]刘强,郭文加. MAXIM热门集成电路使用手册:第二册[M].北京:人民邮电出版社,1997: 167～ 175.
[13]朱玉田,陈心昭,李登啸.基于单片机的便携式互谱声强测量仪的研究[J].合肥工业大学学报, 1996,12(4): 9～ 14.
[14]李吉,王珍,赵凤强.表面速度法在变速箱噪声检测中的应用[J].振动工程学报,2004,17(1): 91～ 95.
对于时不变信号噪声检测方法的多种方法,我们应根据实际情况来进行选择使用。下面介绍一下这几种方法,以便于我们针对不同的情况来选取不同的方法。
在这里我们主要通过以下方法解决相关问题：
（1）振动传感器设计
振动传感器在测试技术中是关键部件之一，它的作用主要是将机械量接收下来，并转换为与之成比例的电量。由于它也是一种机电转换装置。所以我们有时也称它为换能器、拾振器等。
8、
撰写毕业论文
5月31-6月10
9、
毕业答辩
6月11-6月20
四、参考文献
[1]《汽车工程手册》编辑委员会《汽车工程手册制造篇》人民交通出版社
[2]刘惟信 驱动桥汽车设计丛书 北京人民交通出版社,1987
[3]日 自勤卓技衔含小林明等汽车工程手册 北京机械工业出版社, 1985
[4]阮兵 大批量多品种汽车装配生产中的柔性输送系统 汽车工厂设计编辑部, 1997年 第3期
年月日
说明：1.本报告必须由承担毕业论文(设计)课题任务的学生在接到“毕业论文(设计)任务书”、正式开始做毕业论文(设计)的第2周末之前独立撰写完成，并交指导教师审阅。
2.每个毕业论文(设计)课题撰写本报告一份，作为指导教师、毕业论文(设计)指导小组审查学生能否承担该毕业设计(论文)课题任务的依据，并存档。
三、完成本课题的工作进度计划
1、
查找资料，写开题报告
3月18-3月29
2、
确定整体设计方案
3月30-4月5
3、
完成英文文献的翻译
4月06-4月10
4、
单元电路的设计
4月11-4月23
5、
设计系统各单元电路图
4月24-5月8
6、
绘制完整硬件电路图
5月09-5月17
7、
设计系统软件流程图
5月18-5月30
（2）转换电路设计
振动传感器并不是直接将原始要测的机械量转变为电量，而是将原始要测的机械量做为振动传感器的输入量，然后由机械接收部分加以接收，形成另一个适合于变换的机械量，最后由机电变换部分再将变换为电量。
（3）实现数字滤波器设计
滤波分析法就其字面意思来说是比较好理解的,即当我们面临的是多源信号时,往往有些干扰信号是我们所不需要的,这个时候我们可以增加一定硬件滤波手段进行一定调理从而滤去干扰波,得到所净化的我们所需要的谱信号图,做到一目了然。快速分辨出故障的峰值点。
本课题研究的相关问题主要有：
（1）振动传感器设计；
（2）转换电路设计；
（3）实现数字滤波器设计；
（4）信号分离（分低频、中频、高频）；
（5）显示波形并判断那个频段多并观察强度多大
2、解决关键问题的思路
对于时不变的异响噪声信号,目前国际上所采用的检测异响的方法主要还是沿用传统的非测量与测量噪声相结合的方法。如主观评价法,分步运转法,近场测量法,振动辅助分析法,以及基于分析的方法如频谱分析法,总谐波失真频率成分分析法、相位检测法,以及滤波分析法等等。
声音信号一般来说分为时不变信号与时变信号。对于时不变信号,在国际上已有较为成熟的分析方法与手段其方法与手段较多,我们将在下文随后简单列举出来。就其分析方法本质而言,由于时不变信号是一种较简单的信号模式,它的信号不随时间的改变而改变,这对于我们分与研究来说较为有利,并且应该说是较简单而有效的,而且分析的结果也较能反映出实际的故障模式,这些方法其实也就是我们常说的较传统的分析方法。目前在国际上,各国利用机械的噪声进行机械故障检测的方法主要是采取一定的技术方法与相关检测仪器进行噪声测量分析后,得出噪声故障发生时产生尖峰值所对应的点,从而得出故障发生时的一个专家经验故障峰值点,再对每种具体的机器噪声进行测量,找出具体机器发生故障时所对应的故障尖峰值,然后将该故障尖峰值与该专家经验值进行比对,从而推断出产品合格与否。即对于一个具体的机械产品可以参照有关标准对其噪声测量,当测出噪声值达到或超过专家经验值时,即认为该产品为不合格产品。但对于时变信号来说,其信号要随时间的变化而改变,是一种非稳态的模式信号,对于这种非稳态的模式信号我们分析起来有一定的难度,但我们只要抓住其基本特征,利用我们时不变信号的基本分析方法与手段和相关成熟的数学与物理方法,做到重点突出,排除个别干扰因素,有的放矢,一样可以如同分析时不变信号那样进行分析研究,并从而得到较为准确的分析结果供我们生产与研究使用。
（4）信号分离
通过上文所述的数字滤波器，我们可以分别选用高通滤波、低通滤波以及带通滤波的方式，截取我们测量出的波形数据中的高频、低频以及中频部分。这种方法简单便捷，成本较低，使用于我们产品的设计使用。
（5）显示波形
显示波形的方法我们选用示波器显示波形的方法。示波器可以将波形清晰的呈现出来，方便我们对波形进行分析观察。