桥梁工程复习总结题

一、桥梁的基本组成和分类：

1.桥梁由四个基本部分组成：上部结构、下部结构、支座、和附属设施。其中，下部结构包括：桥墩，桥台，基础。

2.名词解释：

净跨径——对于设支座的桥梁为相邻两敦、台身顶内缘之间的水平净距，对于不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距，用l0表示。

3.总跨径——是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反映了桥下宣泄洪水的能力。

4.计算跨径——对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁，为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离，用L表示。

5.桥下净空，是为满足通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。

6.桥梁建筑高度是上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。

7.桥梁设计中按规定的设计洪水位频率计算所得的高水位——设计洪水位。

8.设计洪水位加壅水和浪高——计算水位。

9.在各级航道中，能保持船舶正常航行时的水位——通航水位。

10.桥梁的分类：桥梁有梁、拱、吊三大基本体系，其中梁桥以受弯为主，拱桥以受压为主，吊桥以受拉为主。为有：

梁式桥、拱式桥、刚构桥、斜拉桥、悬索桥；

11.桥梁的总体规划与设计步骤：

桥梁设计应遵循技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、美观及利于环保等原则。积极采用新结构，新材料，新工艺和新设备。

桥梁设计的基本要求：

A、结构尺寸和构造上的要求；

B、、使用上的要求；

C、经济上的要求；

D、施工上的要求；

E、美学和景观上的要求；

F、环境保护和可持续发展；

12.桥梁立面总体设计：包括桥梁的总跨净、分孔、各种标高、桥上和桥两头的纵坡以及基础的埋深深度。

13.施加在桥涵上的各种作用按照时间的变化情况可以归纳为：永久作用、可变作用、偶然作用。见表1.3 P21

14.可变作用：汽车荷载——是公路桥涵上最主要的一种；

荷载标准值：汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。见表1.36（车辆荷载的立面、平面尺寸）；

表1.37（车辆荷载的横向布置）

15.汽车的冲击力：汽车以较高速度行驶过桥梁时，由于桥面不平整、发动机震动等原因，会引起桥梁结构的振动，从而造成内力增大，这种动力效应称为冲击作用。

16.承载能力极限状态设计——是着重体现桥涵结构的安全性，是以塑性理论为基础，有两种作用效应组合，即基本组合和偶然组合。

17.正常使用极限状态设计——是以弹性理论或塑性理论为基础，涉及构件的应力、抗裂、裂缝宽度和挠度四个方面的验算，体现了适用性和耐久性，又可分为长期效应组合和短期效应组合两种。

18.桥梁上的作用包括永久作用、可变作用、偶然作用；永久作用主要指结构重力，可变作用包括汽车荷载、人群荷载、温度作用等，偶然作用包括地震作用和撞击作用。

二、混泥土梁桥构造设计：

19.从承重结构横截面形式上分类，混泥土梁式桥可分为板桥、肋梁桥、和箱型梁桥。

20.从受力特点上看，混泥土梁式桥分为简支梁桥、连续梁桥、和悬臂梁桥。

21.按施工方法分类，又可以分为整体浇注式梁桥和预制装配式梁桥两类。

22.装配式简支板桥的构造：实心板和空心板。

23.装配式板桥的横向联接：以保证板块共同承担荷载作用。常用的横向联接方式有企口混泥土铰联接和钢板焊接联接。（保证传递横向剪力，是各块板共同受力。）

24.简支梁桥的上部结构由主梁、横隔梁、桥面板、桥面等部分组成。它具有受力明确、构造简单、施工方便、是中小跨径桥梁中应用最广的桥型。

25.主梁是桥梁的主要承重结构；横隔梁保证各根主梁相互联成整体，以提高桥梁的整体刚度；主梁的上翼缘构成桥面板，组成行车平面，承受车辆荷载的作用。

主要有整体式简支T型梁桥、预制装配式简支T型梁桥。

26.桥面板横向联接构造：预制T型主梁吊装就位后，当设有横隔量时，必须借助横隔梁和翼缘板的接头将所有主梁联接成整体。

27.常用的桥面板（翼缘板）横向联接有刚性接头和铰接接头两种。

28.刚性接头：既可承受弯矩，也可承受剪力。翼缘内伸出的扣环接头钢筋构造，见图2.18 P38 P39

29.横隔聊常用横向联接有：

A钢板焊接联接；B扣环联接；

混泥土梁桥桥面构造：混泥土梁桥的桥面部分通常包括桥面铺装、防水和排水设施、伸缩装置、人行道、缘石、栏杆和灯柱等构造。

三、混泥土梁桥的计算：（两道计算题）

30.混泥土梁桥上部结构设计计算的项目一般有主梁、横隔板和桥面板三部分计算。

31.根据结构构造的不同，桥面板计算的力学模式有单向板、铰接悬臂梁、悬臂板三种。

32.在主梁内力计算中，应先根据荷载横向分布系数m确定欲求主梁所承担的最大荷载值，再从桥梁的纵向按结构力学的方法计算最不利内力值。

33.作业题P54（3-1）----公式---

P57 汽车人群荷载产生内力设计：m称为荷载横向分布系数，它表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数（通常小于1）。

四、梁式桥的支座：

34.按照梁式桥受力的要求，在桥跨结构和墩台之间常需要设置支座，其作用为：

A、传递上部结构的支承反力，包括结构自重和可变作用引起的竖向力和水平力；

B、保证结构子啊可变作用、温度变化、混泥土收缩和徐变等因素作用下能自由变形，以使上、下不结构的实际受力情况符合结构的静力图示。

35.梁式桥的支座一般分为固定支座和活动支座两种。固定支座既要固定主梁在墩台上的位置并传递竖向压力，又要保证主梁发生挠曲时在支承处能自由转动。活动支座只传递竖向压力，但要保证主梁在支承能自由转动又能水平移动。