飞机维修的基本概念
飞机维修原理(第1章)
第一章飞机维修的基本概念和分类本章内容：1.11.21.32013-6-26第一章飞机维修的基本概念和分类本章内容：1.11.21.32013-6-262013-6-261.1 飞机维修基本概念一．维修的概念维修是当今生产过程中必不可缺少的，并且迅速发展起来的一个新兴的领域。
它的形成与发展是由以下三方面因素促成。
1．生产（安全、效益、社会）的需求。
2．技术上采用最新手段、方法、理论。
3．对维修人员要求知识面宽、不仅具有丰富实践经验、动手能力，而且具有分析问题的能力。
2013-6-261.1维修的定义：包括设备产品的维护与修理。
维护：日常的保持设备良好工作状态的工作。
修理：恢复设备良好工作状态的一切工作。
维修工作的特殊性：1．维修是排除故障2．维修是投资的一3．维修是售后服务4．对环保具有重修理（Repair5. 维修涉及的领域2013-6-261.1 飞机维修基本概念二．飞机维修的概念飞机维修（修理）是指对使用到规定时限或出现损伤的飞机进行的恢复其规定技术状态的各种技术活动。
1．机体结构维修（2．发动机维修（3．机载设备维修（飞机维修工作是（2013-6-261.1 飞机维修基本概念三．飞机维修的目的飞机维修（修理）的目的是使飞机恢复到完好的使用状态。
民用飞机：恢复其各种使军用飞机：恢复其2013-6-261.1 飞机维修基本概念四．飞机维修的基本流程根据飞机维修要求、维修不尽相同；但是归纳起来检测调校检验维护2013-6-26第一章飞机维修的基本概念和分类本章内容：1.1 1.2 1.32013-6-261.2一．按照维修时机分类定时维修、视情维修、健康监控、修复修理Q定时维修：以工作时间间隔，不于已知寿命分布规类零部件故障部分能工作到准，修理时机差，作量大，不经2013-6-261.2一．按照维修时机分类Q视情维修：视情性程度，只对预防维修。
视情维修间，带有一定初期(从量变发展或零部件，这情维修的优点的工作寿命，预防故障发生2013-6-261.2一．按照维修时机分类Q健康监控：监控监控控，通过统计用而进行的维修段的装备。
航空维修行业定义及分类
航空维修行业定义及分类航空维修行业是指专门从事飞机及其相关设备的维修、保养和修复工作的行业。
随着航空业的快速发展，航空维修行业也得到了迅猛的发展。
在航空维修行业中，维修工作被认为是至关重要的，因为只有保持飞机的良好状态，才能确保飞机的安全运行。
航空维修行业可以根据不同的分类标准进行分类。
下面是几种常见的分类方式：1.按照维修对象分类：航空维修行业可以根据维修对象的不同进行分类。
主要可以分为飞机维修和航空设备维修两大类。
飞机维修主要包括飞机的机身、发动机、舱内设备等各个方面的维修工作。
而航空设备维修则包括对飞机上的各种设备、仪器以及零部件的维修工作。
2.按照维修层级分类：航空维修行业还可以根据维修工作的层级进行分类。
主要可以分为线维修和基地维修两大类。
线维修是指在航空公司或航空运营商的机场进行的日常维护和小规模修复工作。
而基地维修则是指对飞机进行大规模维护和修复工作的地方，通常需要将飞机送往专门的基地进行。
3.按照维修内容分类：航空维修行业还可以根据维修工作的内容进行分类。
主要可以分为计划性维修和非计划性维修两大类。
计划性维修是指按照一定的计划和周期进行的例行性维护工作，以确保飞机的正常运行。
而非计划性维修则是指由于突发事件或故障导致的紧急维修工作。
4.按照维修技术分类：航空维修行业还可以根据所使用的维修技术进行分类。
主要可以分为传统维修和先进维修两大类。
传统维修主要采用传统的手工操作和工具进行，而先进维修则借助先进的技术手段，如无损检测技术、数字化技术等，提高了维修工作的效率和精度。
总之，航空维修行业是一个涉及广泛、复杂且高度专业化的行业。
不同类型的航空维修工作都需要经过专门的培训和资质认证才能从事。
随着航空业的不断发展，航空维修行业也将不断创新和发展，以适应新技术和需求的变化。
航空维修行业分析(10-1-21)
我国民用航空维修业行业研究第一章民用航空维修的概念和特点一、民用航空维修(MRO)的定义和分类民用航空维修(MRO)即飞机维修与翻修(Maintenance, Repair and Overhaul)，中国民航总局于2005年颁布实施的《民用航空的维修单位合格审定规定》CCAR-145R3部第3条将民用航空维修解释为:对民用航空器或者民用航空部件所进行的任何检测、修理、排故、定期检修、翻修和改装工作。
民航维修部门是民航正常运作的重要保障单位，负责保持飞机处于适航和可用状态并保证航空器能够安全运行。
根据C CA R-145R3部18条民用航空维修按维修工作分为如下类别:检测(Check)、修理一(Repair)、改装(Modification)、翻修(O verhaul) 、航线维修(LineM aintenance)、定期维修(HeavyMaintenance)。
检侧: 指不分解航空器部件，根据适航性资料，通过离位的实验或功能测试来确定航空器部件的可用性。
修理: 根据适航性资料，通过各种手段使偏离可用状态的航空器或航空器部件恢复到可用状态。
翻修: 根据适航性资料，通过对航空器或航空器部件进行分解、清洗、检查、必要的修理或者换件、重新组装和测试来恢复航空器或者航空器部件的使用寿命或者适航性状态。
改装: 根据民航总局批准或认可的适航性资料进行的一般性改装、结构修改、达到FAA等飞行标准的改装等。
航线维修(维护):指按照航空营运人提供的工作单对航空器进行的例行检查和按照相应飞机、发动机维护手册等在航线进行的故障和缺陷处理，包括换件和按照航空营运人机型最低设备清单、外形缺损清单保留故障和缺陷。
航线维修分为:航行前维护:每天执行飞行任务前的维护工作;过站(短停)维护:每次执行完一个飞行任务后，并准备再次投入下一个飞行任务前，在机场短暂停留期间进行的维护工作;过站维护主要是检查飞机外观和飞机的技术状态，调节有关参数，排除故障，添加各类工作介质(如润滑油、轮胎充气等)，在符合安全标准的前提下，适当保留无法排除并对安全不够成影响的故障，确保飞机执行下一个飞行任务。
飞机维修的基本概念
飞机维修工作的分类
• 航线维修（维护） • 航后检查：通常是飞机完成了全部计划航班任务后停留在停机坪上立即要进行的维修项目，航后检查工作按航后维
护工作单进行，完成比航前、过站更全面的检查工作，并进行飞机内外清洁，排除空/地勤人员提出或发现的故障， 完成规定的勤务工作。此工作可以在停机坪进行，也可以在其他符合要求的维修场所进行。航后检查适用于飞机停 留时间超过12个小时。 • After flight check: This check refers to tasks to be implemented in time after all the flight of the day for the airplanes parked on the ramp, perform much wider maintenance check than PF and TR check. At the same time perform cleaning for the inner or outer of the aircraft. Isolation the defect reported by the flight crew or the mechanics. Comply with scheduled service. Tasks are done at the ramp or the other maintenance place accord with requirements. More than 12 hours parking is acceptable for after flight check.
• 航线维修也称为外场维修：飞机一般不进入车间，航线上对运行的飞机进行维护保养和修理，这类 航线维护包括航行前、航行后和过站维护。小型航空公司可以没有自己的维修基地，把高级的定检 和修理工作委专门的维修公司或大航空公司维修基地完成。
民用航空维修技术
第一章绪论第一节航空维修的基本概念装备的维护和修理统称为维修。
维修是使装备保持和恢复规定状态所采取的全部措施和活动。
飞机的修理（修复）是指对使用到规定时限或出现损伤的飞机所进行的恢复其规定技术状态的各种技术活动。
主要包括飞机及其发动机、记载设备的修理。
航空维修的目的及任务航空维修的目的是经常保持和迅速恢复航空装备的完好状态，保证航空装备的最短反应时间、最大出动强度和持续作战能力，保证航空装备大规模、高强度和持续作战的使用需求。
保持航空装备的完好状态就是航空维护的目的，恢复航空装备的完好状态就是航空修理的目的。
航空维修的基本任务包括：对航空装备进行有效的监督、控制和管理；经常保持、迅速恢复和持续改善航空装备的可靠性；使最大数量的飞机处于良好和战斗准备状态，发挥其最大效能，保证飞行安全、作战训练和各项任务的执行。
飞机修理的主要任务包括：（1）位判明故障现象，隔离故障，确定故障点，即故障定；（2）修复或更换失效或不合理的零部件（元器件）；（3）检测并调整飞机的有关性能，恢复其固有的性能指标或可靠性；（4）检验飞机的各项功能。
航空维修的活动航空维修当中的各种活动，基本可以概况为管理活动、技术活动和保障活动。
技术活动是管理活动的基础和主要内容；保障活动是技术活动正常进行的必要条件；管理活动是实现修理目的、提高质量效益的保证。
航空维修的管理活动是指为完成航空维修工作，合理组织、计划和使用人力、物力、财力及时间的过程。
主要内容包括：（1）组织管理活动；（2）计划管理活动；（3）技术管理活动；（4）质量管理活动；（5）器材管理活动；航空维修的技术活动是指为完成维修任务而进行的各项技术工作。
也就是修理的操作过程。
主要包括：检测、保养、拆卸、故障定位、更换、修复、装配、调校、检验。
（1）检测确定飞机的技术状况或参数量值。
（2）保养保持飞机处于规定状态。
（3）拆卸为了便于接近飞机的某一部分或便于进行某项修理活动而对飞机部分进行分解的活动。
航空维修导论
航空维修导论全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：航空维修是航空工程中的一个重要环节，它涵盖了航空器的维护、修理、检查和测试等一系列工作，是保障航空器飞行安全和保值的关键部分。
在航空维修导论中，我们将会介绍航空维修的基本概念、发展历程、主要工作内容、维修标准与流程，以及航空维修技术的未来发展方向。
一、航空维修的基本概念航空维修指的是对飞机及其相关设备进行维护、检修和修理的工作。
航空维修是为了确保飞机正常飞行、减少故障发生、延长飞机使用寿命和保障飞行安全而进行的一项工作。
航空维修主要包括预防性维修、故障维修和大修等内容。
二、航空维修的发展历程航空维修的发展始于20世纪初的飞机诞生之时，随着航空业的不断发展壮大，航空维修业也在不断完善和发展。
目前，航空维修已成为航空工程的重要组成部分，其技术水平和服务质量也在不断提高。
三、航空维修的主要工作内容航空维修的标准与流程是为了保证维修质量和飞行安全而建立的。
航空维修的标准一般由民航局或其他相关部门制定，维修流程包括维修计划编制、维修工作执行、维修记录保存等环节。
随着航空业的不断发展和技术的不断进步，航空维修技术也在不断更新和完善。
未来，航空维修技术将会更加智能化、数字化和自动化，提高维修效率和准确性，降低成本和风险，提升服务质量和客户满意度。
第二篇示例：航空维修是指对飞机进行保养和维护的工作，是确保飞行安全的重要环节。
随着航空业的迅速发展，航空维修行业也逐渐壮大，成为一个独立的职业领域。
本文将介绍航空维修的基本概念、工作内容、发展趋势以及相关技术知识。
一、航空维修的基本概念航空维修是指对飞机进行检查、检测、维修和保养的工作。
其目的是确保飞机的安全性和性能，延长飞机的使用寿命，降低飞行风险。
航空维修包括日常检查、定期检查、故障排除和维修、大修和改装等内容。
航空维修技术员需要掌握机械、电气、电子等多方面的知识，具备良好的动手能力和逻辑思维能力。
二、航空维修的工作内容航空维修的工作内容包括以下几个方面：1.日常检查：包括机身结构、机载系统、发动机和飞行控制系统等各部分的检查，发现并排除潜在故障。
航空维修导论-概述说明以及解释
航空维修导论-概述说明以及解释1.引言1.1 概述航空维修是指对飞机及其相关设备进行定期检查、维护、修理和保养的一项关键性工作。
航空维修的重要性不言而喻，它直接关系到航空安全和航空器的运行稳定性。
航空维修的概念可以追溯到航空业的早期阶段。
由于飞机在运行过程中承受着巨大的压力和环境因素的影响，机身、引擎和电气系统等部件都可能受到损坏或磨损。
因此，航空维修的主要目的是确保航空器的可靠性和安全性。
在航空维修领域，准确的分类和流程是至关重要的。
根据维修性质和时间框架的不同，航空维修可分为例行维护、故障维修和大修等几个不同的类别。
例行维护是指按照制定的维修计划对飞机进行定期检查和保养；故障维修是指在航空器出现故障时，对具体问题进行诊断和修复；而大修是指对飞机进行全面检修和更换关键部件。
航空维修的流程也是有条不紊的。
一般而言，维修人员会首先进行问题诊断，找出导致故障的原因。
随后，他们会制定具体的维修计划，并根据需要采取必要的步骤和操作。
在维修过程中，安全和质量始终是最重要的考量因素。
最后，维修完成后，还需要进行全面的检验和测试，以确保飞机能够正常运行。
航空维修行业面临着许多挑战，其中包括技术更新的速度、成本控制和人员培训等问题。
随着飞行器的技术日新月异，维修人员需要不断学习和掌握新的技术和设备。
此外，航空维修也面临着严格的成本控制要求，维修工作必须在预算范围内完成，同时确保维修质量。
因此，培训优秀的维修人员和建立高效的管理体系非常重要。
总之，航空维修是航空行业中不可或缺的一环，它直接关系到飞机的安全和可靠性。
在这个动态变化的行业中，准确的分类和流程、面对各种挑战的能力，以及高素质的维修人员都是至关重要的。
只有这样，我们才能确保飞机在空中飞行时具备最高水平的安全性和可靠性。
1.2文章结构文章结构部分的内容可以包括以下内容：文章结构在本篇文章中，我们将按照以下结构来论述航空维修的导论内容：引言首先，我们将介绍本文的背景和意义。
第6章 航空维修概述
所谓全寿命，是指航空维修是航空装备系统管理的有机组成部分，航空维 修应贯穿航空装备寿命周期过程，以航空装备使用需求为牵引，认真做好 航空装备从论证、研制、生产、使用到退役报废等各阶段的各项维修活动。 全系统全寿命的维修思想，以安全使用需求为牵引，综合考虑航空装备的可 靠性、维修性、保障性和经济性，注重运用系统理论和科学方法来认识维修 客观规律，注重从系统和发展的角度来规划维修工作，更加注重航空维修的 科学性、有效性和针对性，因而可以更科学、更深刻地反映航空维修的客观 规律，更好地指导维修实践，是航空维修思想发展演进的一个新阶段，也是 航空维修由经验维修向科学维修迈进的一个新的里程碑。
第6章 航空维修概述
6.1 维修与航空维修
6.1.1 维修概述 1. 维修的内涵 维修（Maintenance），就是维护（servicing）和修理（repairing）。维护， 保持某一事物或状态不消失、不衰竭，相对稳定；修理，使损坏的东西恢复到 能重新使用即恢复其原有的功能。维修，即为使装备保持、恢复和改善规定技 术状态所进行的全部活动，其最终目的是提高装备的使用效能。这种认识较为 准确的反映了维修的本质属性。
飞机维修重要知识点总结
飞机维修重要知识点总结近年来，随着航空业的快速发展，飞机维修成为了一个备受关注的专业领域。
飞机作为一种复杂的机械系统，其运行过程中会遭受各种各样的损耗和磨损，因此飞机维修成为了确保飞行安全和延长飞机使用寿命的重要环节。
本文将总结一些飞机维修的重要知识点，以便更好地理解和运用于实际工作中。
一、飞机结构与原理了解飞机的结构和工作原理是进行飞机维修的基础。
飞机结构主要包括机身、机翼、动力系统、起落架等部分。
机身是整个飞机的主要承载部分，需要定期检查和维修以保证其结构完整性。
机翼负责提供升力，因此在维护过程中应特别关注其翼面状态和连接点的稳固性。
动力系统包括发动机和推进装置，维修时需注意对其进行合理检修，以确保发动机的正常运行。
起落架则是飞机起降过程中的重要部分，需要经常检查和维护以确保其可靠性。
二、飞机维修分类飞机维修按照不同的标准和目的进行分类，主要包括日常维护、计划维护和非计划维修。
日常维护是对飞机进行常规的检查和保养，如清洁机身、更换润滑油等。
计划维修是按照一定的时间间隔或航空里程进行的维护工作，如更换零部件、检查系统性能等。
非计划维修则是在飞机出现故障或损坏时进行的维修工作，需要及时调查故障原因并采取措施修复。
三、飞机维修标准飞机维修必须按照一定的标准进行，其中最重要的标准就是航空公司和制造商的规章制度。
航空公司和制造商会对飞机维修过程中的各个环节进行详细的规定，包括维修操作流程、材料使用要求、质量控制措施等。
遵守这些标准能够确保飞机维修工作的质量和可靠性。
四、飞机故障诊断与排除飞机故障的诊断和排除是飞机维修工作的核心内容。
对于常见的故障，维修人员需要凭借丰富的经验和深入的专业知识来确定故障原因，并采取相应的修复措施。
在故障排除过程中，需要使用一些专业的工具和设备，如故障诊断仪和维修手册等。
同时，飞机维修也是一个团队合作的工作，维修人员需要与飞机制造商、航空公司和监管部门紧密合作，共同解决复杂的故障问题。
民航维修基础知识点总结
民航维修基础知识点总结民航维修是指对民用航空器进行检验、维护、修理、修复和改装的技术工作。
民航维修的目的是保障飞机的安全飞行，延长航空器的使用寿命，保证飞机飞行性能和舒适性。
民航维修涉及到的知识点非常广泛，包括飞机结构、动力系统、机载系统、航空电子设备、维修工艺流程等多个方面。
下面我们来总结一下民航维修的基础知识点。
一、飞机结构1. 飞机构型：民航飞机根据用途、机型和航程的不同可以分为不同的构型。
常见的构型包括客机、货机、直升机、军用机、通用航空飞机等。
2. 飞机结构材料：飞机结构材料通常包括金属材料、复合材料、塑料及其他特种材料。
不同的飞机部件和结构通常采用不同的材料组合。
3. 飞机主要部件：飞机主要部件包括机翼、机身、尾翼、起落架、发动机及机载设备等。
这些部件在飞机的结构中起着不同的作用，是飞机安全飞行的关键组成部分。
4. 飞机气动布局：飞机的气动布局指飞机的前进气流经各个部件、构件后所产生的气动力状况。
了解飞机的气动布局对飞机的运行安全和维修工作至关重要。
5. 飞机结构损伤和故障：飞机在飞行过程中会产生各种损伤和故障，包括疲劳裂纹、腐蚀、碰撞等。
这些损伤和故障需要及时发现和修理，以保证飞机的安全运行。
二、动力系统1. 发动机类型：民航飞机的动力系统通常包括活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机和喷气发动机。
不同类型的发动机有不同的工作原理和维护要求。
2. 发动机工作原理：了解发动机的工作原理对飞机维修人员来说非常重要。
只有了解发动机的工作原理，才能准确判断发动机的工作状态和性能。
3. 发动机故障检修：发动机在使用过程中会产生各种故障，包括起动故障、润滑系统故障、燃油系统故障等。
维修人员需要了解不同类型的发动机故障的检修方法。
4. 飞机起飞着陆推力装置：飞机起飞着陆推力装置是发动机的一个重要组成部分，它对飞机的牵引力和推力起着至关重要的作用。
维修人员需要掌握不同型号的起飞着陆推力装置的维修方法和技术要点。
航空维修名词解释
航空维修名词解释
嘿，朋友！你知道啥是航空维修不？航空维修啊，就好比是医生给病人看病治病一样重要呢！比如说飞机的发动机，那可是飞机的“心脏”呀！要是发动机出了啥毛病，就像人的心脏不舒服一样，这飞机还能
好好飞吗？所以航空维修人员就得像医术高超的医生一样，精心地去
维护、修理这些关键部位。
像飞机的机体结构，那就是它的“骨架”呀！要是骨架不牢固，那多危险呐！航空维修人员就得时刻留意着，不能让任何细小的裂缝或者
损伤逃过他们的眼睛。
再说说那些电子设备，就跟人的神经系统似的。
一旦这些电子设备出问题，飞机就可能迷失方向或者失去一些重要的功能。
航空维修人
员就得凭借他们精湛的技术和丰富的经验，迅速找到问题并解决掉。
“哎呀，这飞机咋突然有点不对劲呢？”飞行员在飞行中可能会这样说。
这时候，航空维修人员就得赶紧行动起来啦！他们要迅速排查问题，可不能有一丝马虎。
“嘿，这个零件得换了！”“这里得好好检查检查！”他们之间的对话充满了专业和认真。
你想想看，要是没有航空维修人员的辛勤付出，那飞机还能安全地带着我们在天空中翱翔吗？航空维修可不只是简单的修修补补，那是
一份沉甸甸的责任呀！它关乎着每一位乘客的生命安全，关乎着整个
航空事业的顺利运行。
所以呀，航空维修真的是超级重要的呢！我的
观点就是：航空维修是航空领域中不可或缺的关键环节，必须高度重视和尊重航空维修人员的工作和贡献！。
飞机维修基本分类
飞机维修基本分类飞机维修基本分类飞机维修是对飞机进行维护，修理，检查，更换，改装和排故。
下面是店铺为大家整理的飞机维修基本分类，欢迎大家阅读浏览。
航线维护航线维修包括日检和周检。
又称“外场维修”。
其典型工作主要有：飞行航前、航后检查;每日检查或过夜检查;过境维护检查等。
(一)日检：每个飞行日的航线维修。
航行前维护：每次执行飞行任务前的维护工作。
航行后维护：每次执行飞行任务后的维护工作。
过站短停维护：执行过一次飞行任务，经过过站维护又再次执行任务之间的维护工作。
(二)周检：每7~10天所做的定期维护工作。
航线维护的工作效率往往决定了飞机是否能准时出港!是航空公司维护能力的重要指标之一!定期维修飞机，发动机和机载设备经过一定时间的飞行之后，可能发生磨损，松动，断裂，腐蚀等现象，所以隔一段时间之后要进行一些检查和修理。
定期检查的周期划分，一般有两种的分类：(一)苏联飞机的定检周期：一般按每50小时、100小时、200小时、1000小时、2000小时...来划分的，国产飞机、发动机和机载设备一般也是按此方法划分定检周期。
(二)欧美飞机的定检周期：一般按飞行小时或起落架次分为A、B、C、D检等级别。
随着字母的上升，维护的程度也就越大。
D检，又叫大修、翻修，D检是最高级别的捡修，对飞机的各个系统进行全面检查和装修。
由于D检间隔一般超过1万飞行小时，很多飞机会在D检中进行改装或更换结构件和大部件。
理论上，经过D检的飞机将完全恢复到飞机原有的可靠性，飞机飞行将从“0”开始重新统计。
定期维修是一种深度维修，是航空公司维修实力很好的体现!特种维修特种维修是指因为某种特殊原因而进行的'维修，这种维修不是“航线维修”或经过一定的飞行时间而进行的“定期维修”。
例如：(一) 经过雷击，重着陆或颠簸飞行后的检查或修理。
(二) 受外物击，碰伤后的修理。
(三) 发生腐蚀后的除锈，除腐处理和修理。
(四) 按适航部门的规定或制造厂家的要求进行的改装。
航空维修工程管理第1章
2019/12/31
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维修思想的变化——传统维修思想
飞机的固有可靠性和安全性水平是有效维修所 能达到的最高水平
预防性维修必须根据零部件故障规律和零部件 的实际情况，采取有针对性和正确方式，不是 预防维修工作做得越多越好。如果预防工作超 过了一定限度，即搞所谓超级维修，反而会使 零部件的可靠性下降
广义上来看，民用航空维修是当前民航事业中的一个大 的系统工程，它包括从飞机选型、使用、维护、修理一 直到飞机退役全过程的监督、实施与和管理，以及与其 相适应配套的人员培训、考核和科研工作等等。它是为 民航提供和保障生产力的重要物质基础之一。
2019/12/31
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航空维修的目的和作用
维修目的是为保证航空器、发动机及部件在设计 可靠性和安全水平上持续执行预定功能而进行的 一切工作。
航空维修工程管理
航空工程学院
第一章 绪论
第一节 航空维修基本概念
航空维修的内涵
民用航空维修的对象主要指民航使用的航空器， 包括飞机，发动机及其系统。民用航空维修是指 对航空器、发动机及部件进行维护和修理的总称 。
2019/12/31
3
航空维修的内涵
狭义地说，民用航空维修的内容是及时提供技术状态良 好的飞机，以满足客货运输和通用航空、训练飞行的需 要。具体作法是：通过各级机务人员的维护和修理，保 证飞机、发动机和机载各系统及设备的完好和适航性， 使飞机能安全、可靠地和经济地完成各项飞行任务。
发展期
维修已形成一个相对独立的、完整的工作系统 30-50 组织上：纵向的各级机构；横向的专业分工 年代 技术上：人员、设备、方法
飞机维修概论
• 3、任务成功率
维修级别
• 维修级别（level of maintenance），是指按 飞机维修的范围和深度，以及其维修场所 划分的维修等级，军机一般分为 ：
• 1、基层级维修（Organizational Maintenance） • 2、中继级维修（Intermediate Maintenance） • 3、基地级维修（Depot Maintenance）
第一，飞机需要多次循环使用，在使用过程中一般无 法进行维修，但每次使用之前都要进行必要的维护和 检查，排除发现的异常和故障，确保升空之前处于最 低限度的良好状态，以保证执行任务过程中的安全。 因此，飞机是一个准单次循环系统，既要像火箭与导 弹那样保证每次使用的安全可靠，又要像地面车辆一 样可以保证长期重复使用。
航空维修的内容
• 1、航空维修设计 • 2、航空维修作业 • 3、航空维修管理 • 4、航空维修训练 • 5、航空维修科研
航空维修的基本特点
• 1、高可靠性 • 2、综合保障性 • 3、技术综合性 • 4、快速反应性 • 5、环境复杂性 • 6、高消耗性 • 以上简称“六性”
航空机务保障的主要指标
• 多重故障是指由连续发生的两个或多个独 立故障所组成的故障事件，其后果可能比 其中任何单个故障所造成的后果更为严重。
航空维修
• 航空维修的目的：经常保持和迅速恢复飞 机的良好状态，保证最短反应时间，最大 出动强度和最高的完好率。
• 航空维修的基本任务：对飞机及其维修进 行有效的监督、控制和管理，经常保持、 迅速恢复和持续改善飞机的可靠性，使最 大数量的飞机处于良好状态，发挥其最大 效能，保证飞行安全和各项任务的遂行。
无人机维护与维修-无人机机务维护作风的含义与意义
点滴做起润物无声
➢ 在日常工作中对差错保持警惕，形成忠诚老实地标准规范施工、不跨越省略设定的检查 内容的作风，把工作落实在每一时、每一处，做到有法必依、有法必行。
➢ 如工具的“三清点”、飞机静止时挡好轮挡、工作场地维修设施按照要求摆放等各项安 全规章、都能严格遵守。
➢ 久而久之，机务人的优良作风便形成了。
维修作风影响因素
➢ 敬业精神滑坡淡化了工作的责任感； ➢ 维修技术的落后制约了机务人员的维修水平； ➢ 超强度的疲劳工作麻痹了机务人员的警惕性； ➢ 走过场式的安全教育麻木了机务人员的安全意识； ➢ 经验式的维修方式僵化了机务维修人员的思想认识。
加强维修作风建设的方法
➢ 加强职业道德素质建设； ➢ 健全各项维修规章制度； ➢ 坚持业务技术学习； ➢ 完善激励机制改善用人体制； ➢ 改变有错就罚的传统工作作风； ➢ 营造宽松的生活和工作环境。
无人机维修与维护
The Maintenance of UAV
无人机机务维护作风的含义与意义
知识目标
1. 了解机务维修的基本维护作风和安全操作规范； 2. 掌握机务维修过程中所使用到的基本维修技能； 3. 掌握一些主要零部件的维修与维护； 4. 熟悉飞机整机的日常检查、维护流程及注意事项； 5. 掌握机务维修过程中所运用到的航空维修基础理论； 6. 掌握无人机结构特点及其修理原则； 7. 掌握典型无人机结构修理技术； 8. 掌握无人机修理技术应用。
漏和可疑点。
机务工作中的“三想四到
四到： 1. 该看到的要看到。 2. 该摸到的要摸到。 3. 能从声音判别好坏的要听到。 4. 通过嗅觉能辨别的要嗅到。
四个一样
1. 领导不在场和在场工作一样 2. 冬天和夏天工作一样 3. 坏天气和好天气一样 4. 节假日和平时一样
石家庄飞机维修知识点大全
石家庄飞机维修知识点大全石家庄是河北省省会，位于华北平原中部。
作为该地区的交通枢纽，石家庄机场扮演着重要的角色。
然而，飞机维修是一个复杂而关键的环节，需要专业知识和技能。
在本篇文章中，我们将详细介绍一些石家庄飞机维修的知识点。
1. 飞机维修的分类飞机维修主要分为两类：线内维修和线外维修。
线内维修是指在飞机停靠机库或停机坪时进行的维修工作，而线外维修则是指将飞机送至专门的维修厂进行的维修工作。
2. 飞机维修的流程飞机维修的流程包括：接收维修任务、制定维修计划、组织施工、质量检查和验收。
在接收维修任务时，维修人员需要准确了解飞机的问题和要求。
随后，制定维修计划并组织施工，确保按照规程和标准进行维修工作。
维修完成后，进行质量检查，并由相关人员进行验收。
3. 飞机维修的常见问题飞机维修中常见的问题包括机体结构的损坏、起落架的故障、发动机的问题等。
维修人员需要对这些问题有一个清晰的了解，并应用相应的修复措施。
4. 飞机维修的工具和设备飞机维修需要使用各种工具和设备，如千斤顶、气垫、焊接设备、测量仪器等。
这些工具和设备是保证飞机维修质量的关键因素，维修人员应熟练掌握使用方法，并保持设备的良好维护状态。
5. 飞机维修的安全注意事项飞机维修是一项危险的工作，因此维修人员需要格外注意安全。
他们应遵守相关的安全规定，正确佩戴和使用各种防护设备，严格遵循维修程序，确保自己和他人的安全。
6. 飞机维修的技能要求飞机维修需要丰富的知识和技能。
维修人员需要具备良好的学习能力和分析能力，熟悉相关的技术规范和操作流程。
此外，他们还需要具备良好的团队合作精神和沟通能力，以便与其他人员进行有效的协作。
7. 飞机维修的发展趋势随着航空业的快速发展，飞机维修也在不断改进和发展。
自动化技术的应用使得维修工作更加高效和精确，新材料的使用降低了维修成本，无人机维修领域的发展为维修人员提供了新的机遇和挑战。
总之，石家庄飞机维修是一门重要而复杂的技术。
最新飞机机务维修知识概念
最新飞机机务维修知识概念最新飞机机务维修知识概念一、设备与装备在军事领域，设备与装备的界线区分并不十分严格;有时把直接用于作战的称为装备，而将保障作战使用的称为设备。
航空装备是航空器及其各种装置、设备的统称，通常指飞机、直升机、动力装置、机载设备和相应的地面设备。
在大气层中飞行的机械称为飞行器，目前除了少量的飞艇、气球等以外，绝大部分都属于飞机的范畴。
飞机的使用特点如下：第一，飞机需要多次循环使用，在使用过程中一般无法进行维修，但每次使用之前都要进行必要的维护和检查，排除发现的异常和故障，确保升空之前处于最低限度的良好状态，以保证执行任务过程中的安全。
因此，飞机是一个准单次循环系统，既要像火箭与导弹那样保证每次使用的安全可靠，又要像地面车辆一样可以保证长期重复使用。
第二，飞机的使用领域特殊。
作为一种空中使用的复杂系统，其效能的发挥依赖于地面维护和空中使用的综合作用。
空中使用是飞机的本质要求和使用目的，地面维护是飞机安全可靠使用的前提和能力特性有效发挥的保障。
第三，飞机使用环境严酷。
飞机使用空间多维，幅员广，环境条件差异巨大，要求有针对性的维修和保障，以保证飞机在各种环境条件下安全可靠地使用。
二、维修与航空维修1.维修的基本概念大部分航空公司和军用航空部门把维修定义为：“为修复或保持一个项目处于可使用状态所要求的那些措施，包括养护、修理、改装、大修、检查以及状态确定。
”简单地说，维修(Maintenance)是维护和修理的简称。
维护就是保持某一事物或状态不消失、不衰竭、相对稳定;修理就是使损坏了的东西恢复到能重新使用，即恢复原有的功能。
航空维修(AM，AircraftMaintenance)是飞机维护修理的简称，指为使飞机保持和恢复到规定状态所进行的维护、修理和管理工作的统称。
保持飞机处于规定状态的活动，通常称之为维护(Servicing)，有时也称之为保养，如润滑、检查、清洁、添加油料等。
使处于故障、损坏或失调状态的飞机恢复到规定状态，所采取的措施称之为修理或修复(Repair)，如调整、更换、原件修复等。
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飞机维修工作的分类
• 航线维修（维护） • 航后检查：通常是飞机完成了全部计划航班任务后停留在停机坪上立即要进行的维修项目，航后检查工作按航后维
护工作单进行，完成比航前、过站更全面的检查工作，并进行飞机内外清洁，排除空/地勤人员提出或发现的故障， 完成规定的勤务工作。此工作可以在停机坪进行，也可以在其他符合要求的维修场所进行。航后检查适用于飞机停 留时间超过12个小时。 • After flight check: This check refers to tasks to be implemented in time after all the flight of the day for the airplanes parked on the ramp, perform much wider maintenance check than PF and TR check. At the same time perform cleaning for the inner or outer of the aircraft. Isolation the defect reported by the flight crew or the mechanics. Comply with scheduled service. Tasks are done at the ramp or the other maintenance place accord with requirements. More than 12 hours parking is acceptable for after flight check.
解的有关活动。 • 故障定位：确定故障部位有关活动。 • 更换：将不宜使用的零部件（元器件）拆下，安装上合格零部件（元器件）的活动。 • 修复：对飞机的某些故障进行修理，以恢复其功能的活动。 • 装配：把分解拆下的各零部件重新组装的活动。 • 调校：对飞机内部某些失谐、失配的部位进行调整或校正，使其恢复到规定技术状
动是实现维修目标，提高质量效益的保证。科学的维修是管理、技术和保障过程的有机统一。
飞机维修中的管理活动
• 飞机维修的管理活动是指完成飞机维修工作而合理组织、计划和使用人力、物力、 财力及时间的过程。它主要包括：
• 组织管理活动：指确定装备修理的体制和编制的有关活动，组织管理的主要要素包 括目标、人员、职位、职责、关系、信息等。世界各国的装备维修体制和编制各不 相同，是不断发展的。
维修资料编制、维修理论研究和维修技术开发等。具体介绍如下： • 维修技术法规：法规是条例、规程、维修技术文件和各种规章制度的总称，是实施飞机维修
的基本规范，包括通用技术法规和专用技术法规，一般由管理机构批准后下发。 • 修理技术资料：这是维修飞机的：是对飞机修理所需装备、设备、工具、耗材等所进行的计划、筹措、 储备、供应等活动。
飞机维修中的技术活动
• 飞机维修的技术活动是指为完成维修任务而进行的各项技术工作及维修的操作过程。 • 检测：确定飞机的技术状况或参数量值的有关活动。 • 保养：为了保持飞机处于规定状态所进行的活动。 • 拆卸：为了便于接近飞机的某一部分或便于进行某项修理活动而对飞机部分进行分
飞机维修中的保障活动
• 2.资源保障 • 资源保障是指为保障飞机维修工作顺利开展而进行的资源配置、筹供等活动。维修资源通常
包括人员、器材、设备等。 • 维修人员：分维修管理人员和作业人员。管理人员，指编配在各级维修管理机构中的人员。
作业人员，指编配在各级维修作业机构中直接从事修理作业的人员。 • 维修器材：指维修飞机所需的备件、附品、工具、装护具及原材料等。 • 维修设备：包括维修飞机所需的拆卸、安装设备，测试、诊断设备，机械加工设备，工艺装
飞机维修工作的分类
• 定期维修（维护） • 飞机、发动机和机载设备在经过一段时间的飞行（飞行周期）后，可能发生磨损、松动、腐蚀等
现象，飞机各系统使用的工作介质，如液压油、滑油等也可能变质和短缺，需要进行更换或添加， 所以经过一段时间的飞行后，就必须进行相关的检查和修理，并对飞机各系统进行检查和测试， 发现和排除存在的故障和缺陷，使飞机恢复到原有的可靠性，来完成下一个飞行周期的任务。
飞机维修工作的分类
• 定期维修（维护） • 前苏联飞机的定检周期：一般按每50小时、100小时、200小时、1000小时、2000小时...来划分的，国产飞机、发动机
和机载设备一般也是按此方法划分定检周期 • 欧美飞机的定检周期：一般按飞行小时或起落架次分为A、B、C、D检等级别。
飞机维修的基本概念
• 飞机是典型的航空设备。飞机维修是指对使用到规定时限或出现损 伤的飞机所进行的恢复其规定技术状态的各种技术活动，其主要包 括：飞机及其发动机、机载设备的维修。飞机维修属于航空维修的 范畴，飞机修理工作是航空机务工作的重要组成部分。
飞机维修的目的
• 飞机维修目的在于保持民用航空器始终处于“适航” 状态。 • 适航：即适航性（Airworthiness），是民用航空器的一种属性。 • 适航性：指在预期的使用环境中和在经申明并被核准的使用限制之
发站的停机坪上进行,按航前维护工作单绕机一周,对飞机进行目视检查,检查内部和外部是否有明显的缺陷,按需做勤 务工作. 如果执行完航前检查后飞机因为流控或排故等原因导致停留时间超过12个小时，则在起飞前需要再执行一 次航前检查工作； • Pre-flight check: should normally be accomplished before the first flight of each day and is intended for in-service airplanes.Pre-flight check will be performed in the first flight station. Walk around check should be performed to confirm if there is obvious defect inner or outer, service as necessary. If the aircraft delayed for more than 12 hours due to traffic control or troubleshooting after the Pre-flight check, the Pre-flight check should be performed again before flight.
态的活动。 • 检验：为检查飞机修理效果，保证能达到规定状态而进行的试验运行的活动。
飞机维修中的保障活动
• 飞机维修的保障是指为保证维修工作正常进行而实施的各项服务活动，是飞机维修工作的重 要组成部分，一般包括技术保障、资源保障、后勤保障等。
• 1、技术保障 • 技术保障是保证飞机维修技术工作顺利进行的各项活动，主要内容包括维修技术法规制定、
置等。按适用范围分为通用维修设备和特殊维修设备；按机动能力分为移动式修理设备和固 定式修理设备。 • 3.后勤保障 • 指维修飞机所需的建筑物、构筑物、场地以及供电、供油、供气等配套设施。
飞机维修的维修部门
• 维修基地：进行内厂维修。维修基地是一个维修工厂，它具备大型维修工具和机器以及维修厂房， 负责飞机的定期维修、大修，拆换大型部件和改装。
飞机维修的基本概念
引言
• 保障安全第一 • 改善服务工作 • 争取飞行正常
维修的基本概念
• 设备的维护和修理统称为维修，维修是使设备保持和恢复规定的状态而采取的全部措施和活 动。在实际的工作中，修理和维护是相辅相成的，它们一般不能完全分开：即在设备维护时， 可能要进行某些必要的修理；而在对设备进行修理时，又往往要进行一定的维护。
内运行时，航空器（包括其部件和子系统、性能和操纵特点）的安 全性和物理完整性。
飞机维修的主要任务
• 故障定位：即判明故障现象、隔离故障、确定故障点 • 恢复或更换失效或不合格的零部件 • 检测飞机的有关性能，并进行相应的调整，恢复固有的性能指标与
可靠性 • 检验飞机的各项功能
飞机维修的各项活动
• 飞机维修中的各项活动，基本上可以概括为：管理活动、技术活动和保障活动三类。 • 技术活动是管理活动的基础和主要内容，保障活动是技术活动正常进行的必要条件，管理活
• 计划管理活动：指在维修思想、维修方针的指导下，对修理各项工作的内容、步骤 和实施程序加以科学安排和规定的有关活动。
• 技术管理活动：是对修理中各项技术活动过程和技术工作需求进行科学管理的有关 活动。
• 质量管理活动：是指为保证和提高修理质量而进行的调查、分析、计划、组织、协 调、控制、检查等各项活动的总称。现代质量管理要求建立一整套质量体系，实现 全员、全过程、全面管理。
原理、构造的说明书、手册等；维修操作资料，指各种飞机和各维修级别的维修操作程序和 要求，以及测试方法、规程及技术数据等；包装、装卸、储存和运输资料，指飞机及其零部 件包装、装卸、储存和运输的技术要求及实施程序。 • 维修理论研究和技术开发。理论研究和技术开发是提升技术性能，总结探索维修规律，解决 维修技术难题和提高维修工作效率的重要工作。
飞机维修工作的分类
• 航线维修（维护） • 过站检查：对短停的飞机进行的基本的围绕飞机检查以确保飞机的连续可用性。即在中途短停时检查飞机的内部和
外部是否有明显的损坏或故障，并按需进行勤务和清洁排除影响飞机放行的故障。此工作在停机坪进行。过站检查 适用于飞机停留时间不超过12个小时且没有过夜。 • TR check: A basic walk-around check intended to assure continuous serviceability of a transiting aircraft. This check is used at an enroute stop to inspect aircraft interior and exterior for obvious damage or defects, service and clean as required. Troubleshoot remark(s) affecting aircraft dispatch. Tasks are done at the ramp. Less than 12 hours parking with no night parking is acceptable for TR check