工务事故案例分析
14起工厂典型事故案例分析
14起工厂典型事故案例分析，血和生命换来的教训！安全是一切的基础安全无小事，没有万一，只有一万，所以在日常生产中，必须牢牢按规则工作，安全是一切的基础。
小编今天给大家看的这些案例，都是真实发生的事情，所以大家一定要谨记：“事故猛于虎也”。
14件曾经发生的事故，每件都是血和生命换来的教训。
我们不仅要从这些事故中学习到教训，同时我们也需要通过这些事故，加强我们的安全意识！二、吊孔打开无围栏人员掉入险丧命事故图片及示意图四、运行检修严重违章设备试运摔死一人3月9日上午，斗轮机检修完毕，检修人员未按规定押回工作票，只是和运行人员口头联系，试运斗轮机。
试运中，检修人员发现斗轮机仍有缺陷，未按规定重新履行工作票手续，只是给司机打手势要求停止斗轮机运行。
斗轮机停运后，二名检修人员进入斗轮机的轮斗内处理缺陷。
司机突然想起斗轮机需连续试运，没有到就地检查斗轮机是否具备启动条件，只是在司机室瞭望，便启动斗轮机。
导致一名人员被旋转的斗轮带起甩到倒流板的篦子上死亡，另一名人员从斗轮上跳下来，捡了一条命。
原因及暴露问题1.检修人员严重违章，试运设备不押票，只是和运行人员口头联系；2.运行人员严重违章，同意检修人员不押票试运，启动设备前不认真检查；3.检修人员严重违章，已经传动的设备再次检修，仍然不办理任何手续；4.检修人员严重违章，工作班成员变更随意，不履行手续；5.没有对项目部履行管理责任，运行和维护项目部管理混乱。
事故图片及示意图五、高处不系安全带工作人员把命丧某厂2名作业人员站在空气预热器上部钢结构上，在进行起重挂钩作业时，失去平衡同时跌落，1人死亡。
简要经过某年6月12日上午，某厂脱硝改造工作中，作业人员王某和周某站在空气预热器上部钢结构上进行起重挂钩作业，2人在挂钩时因失去平衡同时跌落。
周某安全带挂在安全绳上，坠落后被悬挂在半空；王某未将安全带挂在安全绳上，从标高24m坠落至5m的吹灰管道上，抢救无效死亡。
原因及暴露问题1.高处作业未将安全带挂在安全绳上；2.工作负责人不在现场，失去监护。
工务事故案例分析人身安全
工务事故案例分析——人身安全导言工务事故是指在工程建设和维护过程中发生的意外事故，这些事故可能会导致人身伤亡和财产损失。
人身安全是工务事故中最重要的问题之一，因此，对工务事故案例进行分析，深入了解事故原因和人身安全问题，对预防工务事故具有重要意义。
本文将以几个典型工务事故案例为例，从人身安全角度进行分析，并提出相应的防范措施。
1. 车站台风安全事故在某市地铁建设过程中，一场强烈的台风袭击了该市，导致一起车站台风安全事故。
事故发生时，一名乘客被强风吹到铁轨上，不幸遭受重伤。
经调查发现，这起事故的原因有以下几点：•台风来袭前，车站管理部门未及时发布风雨天气注意事项，缺乏有效的预警措施；•车站台风安全设施不完善，缺乏有效的防护措施；•配套设施维护不及时，存在安全隐患。
为了避免类似事故的再次发生，我们需要采取以下防范措施：•加强气象预警，及时发布风雨天气注意事项；•完善车站台风安全设施，确保乘客的人身安全；•加强配套设施的维护工作，及时修复安全隐患。
2. 高速公路施工事故在某高速公路的施工现场，发生了一起严重的人身安全事故。
事故发生时，一名施工人员被起重机吊臂砸伤，幸亏及时送医，否则可能会造成生命危险。
经过分析，事故发生的原因主要有以下几点：•施工现场没有进行有效的安全隔离措施，车辆和行人进入施工区域；•起重机操作不规范，没有按要求进行安全操作；•施工人员没有正确穿戴个人防护装备。
为了预防类似事故，我们可以采取以下防范措施：•设置有效的施工区域隔离措施，限制车辆和行人进入；•加强起重机操作员的培训，规范操作行为；•提倡施工人员正确穿戴个人防护装备，提高安全意识。
3. 铁路道口事故在某县城铁路道口，发生了一起严重的人身安全事故。
事故发生时，一辆小汽车闯过铁路道口，与正在通过的火车相撞，造成车辆内乘客重伤。
经过调查发现，事故原因主要包括以下几点：•铁路道口警示标志不明显，缺乏有效的交通引导设施；•道口附近缺乏道路闸口，容易发生车辆闯道口的情况；•驾驶员对铁路交通规则了解不足，缺乏对铁路交通的警觉性。
建筑工程事故案例与分析
加强施工组织管理，确保施工 顺序合理、支撑结构稳固；加 强材料质量检测，确保材料质 量合格；定期对施工现场进行 安全检查，及时发现并处理安 全隐患。
案例三：物体打击事故
总结词
物体打击事故通常是由于施工现场管理混乱、物 料堆放不规范或作业人员操作不当等原因造成的 。
案例分析
该事故是由于施工单位对施工现场管理不严格， 作业人员操作不规范所致。
完善安全制度与规范操作
01
制定安全管理制度
建立健全的安全管理制度，明确 各级管理人员和施工人员的安全 职责。
02
规范操作流程
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安全技术交底
制定详细的施工操作流程，确保 施工人员在作业过程中有章可循 、有据可查。
在施工前进行安全技术交底，明 确施工过程中的安全注意事项和 防范措施。
定期进行安全检查与维护
安全意识宣传
通过悬挂安全标语、制作安全教育宣 传栏等方式，营造安全文化氛围。
加强施工现场安全管理
严格遵守安全操作规程
确保施工人员在作业过程中遵守安全操作规程，减少不规范操作 。
现场安全设施配置
按规定配备安全设施，如安全网、防护栏、警示标识等，确保施工 Nhomakorabea场安全。
安全巡查与隐患排查
定期进行安全巡查，及时发现并整改安全隐患，确保施工安全。
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CATALOGUE
建筑工程事故分析方法
建筑工程事故分析方法
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CATALOGUE
建筑工程事故预防措施
提高安全意识与培训
定期开展安全教育培训
模拟演练与应急预案
确保所有施工人员接受必要的安全知 识和技能培训，提高安全意识。
组织模拟演练，提高员工应对突发事 件的能力，制定并完善应急预案。
事故案例及分析
3. 定期开展指挥手和司机的双向沟通活动，培养相互尊重、体谅的工 作氛围，提高配合默契的能力。
4. 绑扎带、紧固器在使用前要仔细检查，绑扎带边缘（靠近紧固器处） 有化纤丝外露、损坏的，不得使用。 5. 对非常规作业（拆绑扎），现场管理人员必须先到场，检查安全措 施的落实情况。
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一、事故原因分析
1. 直接原因：司机违反《装卸机械司机安全操作规程》第X条“作业时，
应提防人员进入机械尾部周围8m内”的规定，未注意了望，盲目倒车，
压人致死。 2. 间接原因：大型装载机的尾部存在司机倒车视线盲区。在该装载机上
码头做六清作业时，其倒车区域覆盖了船员和其他非作业人员上下船路
径；当天下雨，冯某撑雨伞影响视线。 3. 主要原因：作业现场的管理人员在工作环节和环境发生变化时，未指
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一、事故原因分析 1. 直接原因：司机违反《装卸机械司机安全操作规程》第X条“作业前，必须 撑好支腿，拉好警戒绳，方可作业”的规定，未撑支腿吊卷钢，造成吊车侧翻 。 2. 间接原因：作业环境差，司机盲目朝驾驶室外跳；操作人员和现场管理人员 对新的作业环境和程序尚未适应，装船货物出现了繁复的货物翻垛和回手作业， 管理人员疲于应对，出现了司机和装卸工依照就近位臵自我组合、临时凑合的 现象。 3. 主要原因：现场管理脱节，司机与装卸人员随意组合，缺乏相应的调动程序； 指挥人员、操作人员的规范操作和现场管理人员的监督检查都不到位，违章行 为未得到及时制止。 二、预防事故重复发生的整改措施 1. 加强对司机贯标的动态检查，严肃查处违章违纪行为。 2. 理顺装卸管理程序，提高业务管理水平，减少货物桩脚的无谓翻垛作业。 3. 规范司机调动的流程，现场作业组合调整后做到有人检查，落实指挥岗位人 员和安全措施 4. 加强对司机进行危险源辨识和应急预案的教育，有针对性地分析吊车紧急情 况下的危险应对措施，做到临危不慌，正确处臵。
安全事故案例及分析
安全事故案例及分析在现代社会，安全事故的发生率虽然逐年降低，但仍然时有发生，给人们的生命财产安全带来威胁。
通过对安全事故案例的分析，我们可以从中吸取教训，提高安全意识，预防类似事故的发生。
以下是几个典型的安全事故案例及其分析。
案例一：建筑工地坍塌事故某建筑工地在施工过程中，由于施工单位未严格按照安全规范操作，导致脚手架坍塌，造成多名工人受伤。
事故分析表明，事故的主要原因是施工单位忽视了安全检查，未能及时发现并修复脚手架的损坏部分。
此外，施工人员缺乏必要的安全培训，对潜在的危险缺乏足够的认识。
案例二：化工厂爆炸事故一家化工厂在生产过程中发生爆炸，导致数名工人死亡，工厂设备严重损坏。
调查发现，爆炸是由于化学反应失控引起的。
事故发生前，工厂的安全管理系统存在缺陷，未能有效监控生产过程中的化学反应。
此外，工厂的应急预案不完善，事故发生时未能及时有效地进行应急处理。
案例三：交通事故在一条繁忙的高速公路上，由于驾驶员疲劳驾驶，导致多车连环相撞，造成重大人员伤亡。
事故分析显示，驾驶员长时间驾驶未休息，导致反应迟钝，未能及时避让前方车辆。
同时，该路段的交通标志设置不合理，未能有效提醒驾驶员注意行车安全。
案例四：火灾事故一家大型商场在夜间发生火灾，由于商场内部的消防设施不完善，火灾迅速蔓延，导致多名顾客和员工受伤。
事故调查表明，商场的消防系统存在故障，未能在火灾初期及时报警和启动灭火装置。
此外，商场的疏散通道设置不合理，火灾发生时，人员疏散困难。
案例五：矿山瓦斯爆炸事故在一次矿山开采过程中，由于瓦斯浓度过高，引发了爆炸，造成多名矿工死亡。
事故分析指出，矿山的通风系统存在问题，未能有效降低瓦斯浓度。
同时，矿山的安全监测设备未能及时检测到瓦斯浓度的异常，未能提前预警。
通过对这些安全事故案例的分析，我们可以得出以下结论：安全事故的发生往往与安全管理的疏忽、安全意识的淡薄、应急预案的不完善等因素有关。
因此，提高安全管理水平，加强安全教育和培训，完善应急预案，是预防安全事故的关键。
工务专业事故案例
关于“5.23”京包线客车T316次碰撞工务施工小车一般C类事故分析一、事故概况XXX年XX月XXX日8时52分，客车T316次(司机贺云、12辆、总重690吨、计长28.5)运行至京包线上行线葫芦至集宁南站间K498+234处，与呼和工务机械段运送材料的人力小平车相撞停车，造成机车排障器变形下沉，经处理，9时13分区间开车，9时16分到达集宁南站3道停车，更换SS4G0631机车后开车。
构成铁路交通一般C（13）类事故。
二、原因及责任呼和工务机械段施工作业时，违反铁路局“营业线施工安全管理实施细则”规定，超出封锁范围进入未封锁的葫芦至集宁南站上行区间，使用人力小平车运送焊轨机具，特别是客车T316次接近作业地点时，带班班长在接到防护员列车接近的通知后，违章指挥冒险作业，不及时组织下道避车，导致机车乘务员发现线路上有小车后因制动距离不足，发生列车与小车相互碰撞，是造成该起事故的直接原因。
定呼和工务机械段全部责任。
三、暴漏出问题1.严重超范围作业。
按照施工计划安排，当日6时15分至9时00分，呼和工务机械段换轨一车间在京包上行线集宁南（含II道正线）-古营盘-苏集间K486+000-K497+600进行换轨、焊轨作业，而现场作业人员把铁路局反复强调不可逾越的红线视为儿戏，事发时焊轨班组违规在京包上行线K498+238处（上行进站信号机外74m）利用人力平车运送材料，整整超出作业范围638m。
2.违章冒险指挥。
呼和工务机械段换轨一车间焊轨工长在驻站防护员告知其超出施工范围情况下，臆测行事，自认为集宁工务段8时40分结束的综合维修“天窗”是与本次施工“天窗”是同步进行的，违章冒险指挥现场作业人员从封锁的站内向未封锁的区间推送小车运料。
带班班长违章指挥作业人员将集宁南站2道北侧的停车防护牌撤除(小平车越过后恢复)，且在连续两次接到来车通知的情况下，不及时组织下道避车，仍想着抢点将料具运到K498+300米处，导致事故发生。
事故案例分析
一、电焊作业伤害事故案例案例一、焊工自己给焊机安通电源、遭电击1事故经过某厂有位焊工到室外临时施工点电焊，焊机接线时因无电源插座，便自己将电缆每股导线头部的漆皮刮掉，分别弯成小钩挂到露天的电网线上，由于错把零线接到火线上，当他调节焊接电流用手触及外壳时，即遭电击身亡。
2主要原因分析焊机外壳本来是接到零线的，由于焊工不熟悉有关电气安全知识，将零线和火线错接，导致焊机外壳带电，造成触电死亡事故。
案例二更换焊机条时手触焊钳口，遭电击1事故经过某造船厂有一位年轻的女焊工，正在船舱烧电焊，因船舱内温度高而且通风不好，身上大量出汗，帆布工作服和皮手套已湿透。
在更换焊条时触及焊钳口，因痉挛后仰跌倒，焊钳落在颈部未能摆脱，造成电击，事故发生后经抢救无效而死亡。
2主要原因分析（1）焊机的空载电压较高超过了安全电压。
（2）船舱内温度高，焊工大量出汗。
人体电阻降低，触电危险性增大。
（3）触电后，未能及时发现，电流通过人体的持续时间较长，使心脏、肺部等重要器官受到严重破坏，所以抢救无效。
案例三易燃易爆电容器内电焊引起爆炸事故1事故经过某焦化厂两名焊工对已关闭6个月的老3号储苯罐进行接长出口管道和装设避雷针电焊作业，电焊后突然发生爆炸，造成死亡3人的重大事故。
2主要原因分析（1）动火手续不全（2）未对储苯罐进行彻底清洗及臵换（3）焊工违反十不烧案例四焊补装酸罐爆炸1事故经过某单位一装运硫酸的罐体底部漏酸，补焊时，将罐底朝上，人孔朝下放在地面上，当焊工起弧时，酸罐即发生爆炸，当场烧伤焊工，并炸死在场工人一名。
2主要原因分析经过取样分析得知，罐体材料不是耐酸钢，在稀硫酸作用下，罐体材料中的铁与酸可发生如下反应：Fe+H2SO4=FeSO4+H2↑由上式可知，在硫酸内会充满氢气与空气的混合气体。
氢在空气中的含量超过爆炸极限范围，因此显然是电焊火花引燃罐内混合气而发生爆炸。
案例五焊补柴油柜爆炸1事故经过1981年7月，某拖拉机厂一辆汽车装载的柴油柜，出油管在接近油阀的部位损坏，需要补焊。
安全生产工作中的事故案例分析与解决措施
安全生产工作中的事故案例分析与解决措施安全生产是企业的重要方面之一，是企业可持续发展的基础。
然而，不少企业在安全生产工作中存在着很多问题，这些问题不仅损害了企业的经济效益，还影响了职工的身体健康和生命安全。
本文将结合实际案例，分析安全生产工作中的事故原因，并提出解决措施。
1. 案例一：农药厂爆炸事件某农药厂生产车间发生爆炸事故，导致多人受伤甚至死亡。
经查明，此次事故的直接原因是车间内空气中的化学气体浓度超标，并在工作过程中引起了静电火花。
而这一直接原因又是由于企业管理层对环境监测不力，导致问题没有及时发现和解决。
解决措施：企业管理层要加强对生产车间的环境监测工作，及时发现和处理异常情况；同时，也要对职工进行安全教育，强化安全意识和安全责任感。
2. 案例二：矿山坍塌事件某大型矿山发生坍塌，导致多名矿工被埋。
经过救援，最终仅能救出一部分矿工，其余人员全部遇难。
经过调查分析，事故的原因是矿山的支撑体系设计不合理，且对于煤层的采掘方式也存在一定问题。
解决措施：企业安全生产部门要进行全面的安全隐患排查工作，将矿山内的安全出口设施完善，确保在发生危险时，矿工能够迅速逃离现场。
同时，也要完善煤矿的采掘方式，确保工作安全可靠。
3. 案例三：建筑施工安全事故某高层建筑施工过程中，突然发生了塔吊倒塌的事故，造成很多人员伤亡。
经过事故调查，发现建筑公司在安全施工上的投入不足，特别是对于塔吊设备的维护和管理方面存在较大问题。
解决措施：施工公司应加强对工程安全的管理，设立安全监察员，确保每个施工点都符合安全施工标准。
同时，也要增加对塔吊设备的维护和管理力度，确保其正常运转。
4. 案例四：食品加工企业安全事故某食品加工企业因使用过期原材料，导致多人食物中毒。
经过调查发现，企业对于原料的存储和使用并没有建立完善的管理和检测措施，工作人员对于原料非常随便，甚至把存放在宿舍里的食材拿来做菜。
解决措施：企业应严格按照相关法规、标准和规定进行原材料的存储、使用、检测和管理，确保其符合食品安全标准。
2000年以来工务系统铁路交通事故典型案例分析
2000年以来工务系统铁路交通事故典型案例（施工类）一、2000年“9.25”京广线2767次货物列车脱轨行车重大事故1．事故概况2000年9月25日21时14分，广州铁路（集团）公司长沙总公司京广线哲桥站内3号道岔处，2767次货物列车（编组53辆，总重3518吨，换长69.1；本务机为郴州机务段DF4 0466号机车）运行至此，机后第5-29位车辆颠覆，第30位车辆脱轨，颠覆车辆侵入上行正线；经救援于28日3时零分复旧，6时零分开通线路。
中断京广上下行正线行车56小时46分；货车车辆报废13辆、大破10辆、中破2辆、小破1辆；钢轨报废925米，轨枕报废1672根，道岔损坏9组，转辙机损坏9台；直接经济损失536.8万元；货物损失约100万元。
构成行车重大事故。
2．事故原因及教训（1）衡阳桥隧工程公司哲桥跨线桥工程项目经理部擅自组织民工封闭哲桥道口处理跨线桥施工地段线路下沉，作业中由于单边过量起道，造成线路轨道几何尺寸发生变化，水平偏差达47mm，三角坑达48mm。
衡阳桥隧工程公司严重违反《铁路工务安全规则》第2.1.1条、第2.2.4条、第4.1.1条的规定，当晚作业人员下道避让2767次时，慌乱中，两台液压起拨机仍在钢轨底部未下道，对线路高低水平严重超限的轨道起了支撑作用，是事故发生的主要原因。
（2）郴州工务段对哲桥跨线桥的施工安全监督不力。
在哲桥跨线桥工程施工期间，7月28日，哲桥工地安全联络员被调离后，新任联络员一直未到位，致使7月28日至事故发生时，工地无施工安全联络员，严重违反了铁道部《既有线施工确保行车安全的几项规定》（铁办[1994]27号）第六款规定，失去了对施工安全监督。
在得知9月25日20时衡阳桥隧公司将要封闭道口进行起道作业的信息后，没有采取果断措施行使安全“否决权”予以坚决制止，是这起事故的重要原因。
（3）郴州工务段与衡阳桥隧工程公司签订的施工安全协议，部分条款严重违反了《技规》第25条的规定，擅自将哲桥道口施工范围内100米线路设备移交给衡阳桥隧工程公司，推卸对日常线路维修保养责任，不确保线路质量，使耒阳领工区与哲桥跨桥项目经理部在整治道口线路下沉上发生了推诿扯皮，是这次事故发生的又一重点原因。
机修工岗位事故案例分析
机修工岗位事故案例分析一、事故经过2002年10月29日，XX煤矿机电车间职工周XX、张XX、孙XX三人在进行斗式提升机机头轮组更换检修项目施工。
下午4：40分左右，新机头轮组安装完毕，解除了千不拉的钩头和钢丝绳头，周XX和孙XX竖起铝合金梯子，靠放在工字钢梁旁边的水泥柱上，3吨千不拉挂在顶板的工字钢梁上，距离地面约有3米。
周XX和孙XX在下面扶着梯子，张XX爬上梯子摘除千不拉，张XX一手扶着工字钢梁，一手去托千不拉没能摘掉，接着他用一只手托着千不拉，一只手打开千不拉钩头的防脱装置，千不拉被摘掉了，他的身体随着千不拉也从梯子上端掉了下来，造成踝骨骨折。
二、事故原因（一）直接原因王XX在检修更换斗提机机头轮组过程中，高空作业未系安全带，没采取防护设施，造成高空坠落、坠物伤人，是此次事故的直接原因。
（二）主要原因1、张XX作为项目负责人对施工过程中的困难预想不足，对千不拉的重量和摘除不当造成的后果没有预想到、不采取妥当的方法，只图赶紧收工，马虎大意，自保意识差。
2、因检修中午加班，身体疲劳体能下降，临近收工时有急躁心理。
3、周XX和孙XX没能及时提醒张XX，互保联保意识淡薄，没尽到现场安全管理责任和监护责任。
（三）间接原因1、三名职工对协同工作互保联保意识差，对困难和后果不去想，对自身安全马虎大意。
2、工区对职工安全管理、安全教育、措施贯彻学习力度不够，职工安全意识薄弱，自保、互保意识差，图省事，轻安全。
三、防范措施1、本单位要立即开展“我要安全，安全为我”讨论活动，消除人的不安全行为和物的不安全状态，提高职工安全责任心，规范职工作业行为，切实将此项工作抓到根上，落到实处，从根本上提高职工对安全的认识和对隐患的判断和防范能力。
2、各单位要认真组织职工讨论此次事故的原因和危害，举一反三，深刻反思，开展好安全警示教育，加大现场安全管理力度，加强特殊作业人员的安全培训和管理。
3、各级管理人员要接受教训，强化现场规程措施的落实，坚决杜绝此类安全事故的发生，确保矿井安全生产。
公司事故案例及原因分析
公司事故案例及原因分析案例一：违章用电安全事故某日，小王在车间工作,突然室内的灯泡熄灭了。
小王认为是灯泡坏了,就踩着一张铁制的高凳去换灯泡。
在换灯泡的过程中，小王不小心碰到了灯口的金属部位而触电。
旁边的小李发现后及时切断了灯泡开关，小王则从凳子上摔了下来。
小李连忙过来查看，发现小王头部受伤流血，人事不醒，头部流血不多。
请问应该如何对小王进行现场急救？并简要说明此案例中当事人有哪些不正确的做法。
答：①现场急救：检查小王有无脉搏和呼吸,如无脉搏,则应马上进行心脏按摩;如无呼吸,则马上进行人工呼吸;如脉搏和呼吸全无,心脏按摩和人工呼吸则应同时进行。
在其脉搏和呼吸恢复后,再对头部伤口进行包扎等处理。
在此期间应呼叫车间内其他人员,打急救电话,并向上级汇报。
②造成事故的原因:①.更换灯泡的工作应让电工进行。
②.电工作业时不应踩铁制高凳,应使用木制高凳,以减少触电的危险。
③.没有切断灯泡电源。
更换灯泡前,应切断灯泡电源,并应用验电笔检测灯口是否带电。
④.身体接触灯口带电部位导致触电。
应注意不能接触灯口的金属部位。
案例二、机加工伤人事故2012年11月20日，公司机加工车间，因加工任务较多，工作量大，人员又少，车间主任派张某协助机加工员工干活，分配工作为管板钻孔，下午17：30分许，张某手指被钻床伤害，最终造成做了截指手术。
①、造成事故的原因：1、张某参加工作时间短，缺乏钻床工作经验，对操作规程不熟;2、安全观念十分的淡薄，自我防范意识不强；3、带手套进行上岗操作；②、事故防范措施1、本着对事故“四不放过”的原则，公司及时对职工进行事故案例现场教育;2、钻床必须经过专业的技能岗位培训，掌握一定的岗位技能，并通过考试合格后才能上岗操作；3、员工在更换岗位时，首先交代本岗位安全操作注意事项，特别是参加工作较短的员工；案例三机械伤害事故2014年某厂铆工段工人范某在使用卷板机作业时,听到卷板机滚筒振动并发出异常声响，便赶去检查测听滚筒轴承和齿轮。
建筑工程安全事故案例及原因分析(6例)
1、人货电梯坠落12人当场死亡事故案例分析事故简介：2008年10月30日上午，在福建省宁德市霞浦县的房地产项目“阳光城”施工工地，发生一起人货电梯坠落事故，造成12人当场死亡。
事故发生经过：宁德市霞浦某工地3#楼25层楼面混凝土10月29日浇注完毕，10月30日早上非操作人员擅自开机，共12名工人乘坐施工升降机东侧吊笼上行，当吊笼上行至第44、45节标准节时，由于第42、43节标准节间西侧2个连接螺栓的螺母均已脱落，致使上部4节标准节侧翻，向东倒在该楼外钢管脚手架上；因吊笼重力和冲击力的作用，致使吊笼滚轮和安全钩滑脱标准节，对重钢丝绳脱离顶部滑轮，吊笼坠落。
经现场勘验，该施工升降机由山东省某工程机械公司制造，型号为SCD200/200,2007年3月出厂。
现场已安装46节标准节，高度69.37米(每节高1.508米)；自下而上在第7、14、18、22、26、30、34、37、41节标准节底框装有附着架，上部自由端高度为9米，标准节中心距建筑物外边缘3.02米；施工升降机卸料平台钢管架搭设至建筑物24层，卸料平台脚手板铺设至21层。
事故现场施工升降机第42节标准节顶部（离地面高度63.3米）以上4节标准节向东倾翻在该楼外钢管脚手架上，标准节结构未见破坏；第42、43节标准节间西侧2个连接螺栓留在第43节标准节上，螺母已脱落，螺纹未见损伤，其中一个螺栓的螺纹有明显积尘（见图1）；东侧2个连接螺栓未脱开，呈弯曲状（见图2）；在倾翻的第44、45节标准节上，有吊笼脱落时留下的明显刮痕。
东侧吊笼坠落在附楼2层、距施工升降机中心约6米的平台上，吊笼变形严重（见图3）；东侧吊笼对重落在基座上，且导轮未脱离对重导轨，其连接钢丝绳脱离顶部滑轮随吊笼落在地面；西侧吊笼停在楼层8层，对重悬挂在第30节标准节处，对重钢丝绳未脱离顶部滑轮。
现场勘验中还发现：在第40、41节标准节及倾倒的第44、45节标准节连接处各有一个螺栓无紧固螺母；第26、28、30、32、37节标准节处共有7个连接螺栓的螺母松动；顶部滑轮架底座4个连接螺栓缺2个（对角各缺1个），顶部滑轮轴的紧固螺母松动；地面西侧防护围栏门机械联锁装置缺失，东侧防护围栏门电气联锁装置失效。
违规操作导致职工伤亡案例分析
违规操作导致职工伤亡案例分析导言：工作场所的安全对于员工的健康和生命至关重要。
然而，由于违规操作和不遵守安全程序，一些职工不幸遭受伤害甚至丧失生命。
本文将分析一起违规操作导致职工伤亡的案例，并探讨如何预防类似事件的发生。
案例背景：该案例发生在一家生产工厂，该工厂专门生产危险品。
由于事故的敏感性，工厂需遵守严格的安全规定。
然而，在特定日期，由于一名操作工员的违规操作，一起火灾事故发生，导致多人受伤甚至丧生。
案例分析：1.违规操作原因：在该工厂，员工接受了全面的安全培训，包括正确使用设备和工序的演示和操作。
然而，这起事故的起因是一名新员工未经充分培训，而被指派在某一关键操作上工作。
这名新员工由于缺乏经验和知识，没有正确执行工序，并使用了错误的工具，导致一场火灾发生。
2.安全规定和程序的不遵守：尽管工厂实施了一套完善的安全规定和程序，但在这起事故中发现，员工有时候会违反这些规定。
在这种情况下，工厂管理层发现，监督员工遵守安全规定和程序的执行存在漏洞，未能准确监控和纠正行为，避免事故的发生。
3.缺乏监管和培训：从这起事故的分析中可以看出，新员工由于缺乏充分培训，未能了解操作的重要性和安全规定的细节。
同时，监管员工的责任也没有得到充分落实，导致对操作不规范的员工缺乏及时的纠正，进一步加剧了事故的发生。
预防措施：1.加强培训计划：工厂管理层应该重新审查和改进培训计划，确保每个员工都接受充分的安全培训，并理解操作的重要性和安全规定的细节。
定期研讨会和培训课程应进行，以维护员工对安全的意识并提高他们的技能。
2.设立监管机构：在工厂中设立专门的监管机构，负责安全规定和程序的监督和执行。
监管员工的责任是及时纠正和处理不安全行为，并为新员工提供指导和支持。
同时，对于不符合安全规定的员工，应及时进行培训和纠正措施。
3.强化安全意识：工厂管理层和员工应加强安全意识，将安全放在首要位置，理解安全工作的重要性，并通过实施奖励和惩罚机制来激励员工遵守安全规定。
1-3工务事故案例分析(违章指挥)
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工务事故
铁道大学 交通学院
【案例二】2006年7月28日——点外作业，轨道车脱轨 事故概况：2006年7月28日9时42分，56002次贵阳供电段轨道车运行至贵 昆线新平坝至平坝间上行线 K56+010处，由于贵阳工务段新平坝养路工 区工长带领 7人进行抽取超厚竹垫板作业后，没有进行捣固，造成线路 高低达15mm，超过《铁路线路维修规则》（2001）临时补修标准5mm， 导致轨道车通过时前台车脱轨。 事故主要原因：一是没有将抽取线路垫板作业纳入“天窗”作业计划， 违反规定利用列车间隔擅自作业。二是对放行列车条件把关不严。新平 坝养路工区工长接到驻站防护员的来车通知后，主观臆测抽取垫板后对 线路安全影响不大，在不检查线路，不安排进行捣固，线路质量严重超 限的情况下，盲目放行了23026次货物列车和续行的56002次轨道车。 提问：为何23026次货物列车未脱轨，但是续行的56002次轨道车却脱轨 了？
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工务事故
违章指挥
铁道大学 交通学院
《安规》第2.1.9条 施工负责人必须严格遵守下列规定： 1.开工前，应有针对性的对全体施工人员（含劳务工）进行安全教育和 技术交底。 2.指派的防护员必须由经过培训考试合格的员工持证上岗。 3.施工前，应按审定的方案做好各项准备工作，确认信号备品、机具、 材料齐全完好，安全关键岗位和配合人员已就位，封锁或慢行命令无差 错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。 4.施工中，应严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工 人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并保持与防护员之间的联系。 5.线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车 条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。 6.列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达到规定 要求并做好记录后，方准收工。
工程事故案例分析
工程事故案例分析
1. 储罐爆炸
储罐爆炸是一种常见的工程事故，通常是由于储罐内的化学品或气体发生泄漏，导致燃烧或爆炸发生。
在一次工程项目中，一个储罐爆炸导致了数百万美元的财产损失和多人死亡。
事故的原因是储罐内的化学品泄漏，导致内部空气与外部氧气混合，最终燃烧并爆炸。
2. 大桥坍塌
大桥坍塌是另一种可能发生的工程事故。
在一个工程项目中，一座大桥在施工过程中坍塌，数名工人被困在事故现场。
经过一段时间的搜索和救援，工人们被救出，但是一名工人死亡。
事故的原因是施工方在进行混凝土注入时，支撑结构不稳定，导致桥梁坍塌。
3. 居民楼倒塌
在一个城市建设项目中，一座居民楼在使用不到一年后突然倒塌。
数十名居民死亡和受伤。
调查结果显示，倒塌原因是由于施工方在建造过程中疏于检查和维护结构安全，导致楼房结构失稳。
4. 电力火灾
在一次工厂项目中，一场电力火灾导致了数百万美元的财产损
失和一名工人死亡。
事故的原因与设施的设计不当有关。
工厂电线系统未能承受高压电力，导致线路过载，并发生火灾。
5. 土地滑坡
在一个建筑工程项目中，土地滑坡导致一栋建筑物倒塌。
数十名工人死亡和受伤。
事故的原因是施工方在进行挖掘并卸下土壤时，没有对周围的土地和建筑物做出相应的评估和防范措施，引起不可逆转的滑坡。
这些案例都显示了工程项目中需要注意的安全和风险管理问题。
对于一个成功的项目实施，需要建立科学的风险分析和预防机制。
施工现场事故案例分析与讨论
提高工人安全意识
定期开展安全教育培训，加强作业人员的安全意识 ，使其了解并遵守安全操作规程。
加强作业管理
建立健全的施工现场管理制度，规范作业人 员的操作行为，确保各项安全措施得到有效 执行。
04
案例四：触电事故
事故经过
事故发生在某施工现场， 一名工人正在进行电线铺 设工作，不慎触碰到裸露 的电线，导致触电身亡。
预防措施
加强施工方案审查
对施工方案进行严格审查，确保支撑 体系的设计合理、安全可靠，并按照 方案要求进行施工。
加强施工管理
提高工人安全意识
对工人进行安全教育培训，使其熟悉 安全操作规程，增强安全意识，杜绝 擅自改变支撑架位置和高度等危险行 为。
建立完善的安全管理制度，加强施工 现场的安全监管，确保工人按规定佩 戴安全防护用品。
根据施工方案，三层楼面应采用满堂支撑架，但实际采用的是简易 木支撑，无法承受浇筑混凝土时的重量和压力。
施工管理不到位
施工现场缺乏有效的安全监管，工人未按规定佩戴安全带和安全帽 ，且在浇筑过程中未安排专人指挥和监控支撑体系的稳定性。
工人安全意识薄弱
部分工人对安全操作规程不熟悉，在浇筑过程中擅自改变支撑架的位 置和高度，导致支撑架失稳。
事故发生时，该工人未穿 戴任何防护用具，且施工 现场缺乏必要的安全措施 和警示标识。
事故发生后，工友及时切 断电源并拨打急救电话， 但因触电时间过长，该工 人最终抢救无效死亡。
原因分析
01
安全意识淡薄
工人未穿戴防护用具，缺乏基本 的安全意识，对施工现场的安全 隐患认识不足。
02
施工现场管理不规 范
穿戴防护用具
要求工人在进行电气作业时必 须穿戴绝缘手套、绝缘鞋等防 护用具，降低触电风险。
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人身安全
【案例八】2009年2月21日——扫雪防护不力，3人死亡
事故概况：2009年2月21日7时23分，沈阳铁路局沈阳车务段浑河站党支 部书记和值班站长，与沈阳电务段浑河信号工区工长共3人，在沈大线 浑河站进站4号道岔岔心处进行除雪作业时，被通过的沈阳北至大连的 N120次旅客列车以111km/h的速度碰撞，造成2人当场死亡，1人送医院 后抢救无效死亡，构成铁路交通责任较大事故。
原因分析：上海铁路局南京桥工务段作业人员严重违反《铁路营业线施 工安全管理办法》规定，在“天窗”点前扩大准备作业范围，擅自提前上 道进行作业准备。
人身安全
【案例十二】2010年1月31日——违章行走道心，被撞身亡
事故概况：2010年1月31日21时56分，南昌铁路局南昌供电段南昌电力车 间昌北网工区，接到处理管内京九线乐化车站21号接触网支柱倾斜故障 的通知，该工区作业人员乘接触网作业车到达该站，其中4名接触网工 下车后，携带照明灯具和检修工具前往故障现场途中，违章沿京九线上 行道心行走，行至该站北端上行道岔区K1442+310处，1人发现来车跳下 ，其他3人被后方驶来的南昌——宁波的2532次旅客列车以110km/h速度 碰撞，当场死亡，构成铁路交通责任较大事故。
事故主要原因：现场控制薄弱，职工违反作业纪律，作业标准所致。
人身安全
【案例二】2007年4月18日——防护员玩忽职守，4死1伤
事故概况:2007年4月18日17时41分，南宁铁路局百色工务段兴义车间品 甸工区一名班长和工区指定临时负责人，带领两组作业人员在南昆线 K487+450处和K488+815处利用列车运行间隔，分别进行扣件紧固、螺 栓涂油补修作业和处理轨道检查车扣分处所作业，在两作业点之间的工 地电话员和在K487+450处的现场防护员，违反信息通报复述确认和不得 参与维修作业的规定，没有认真履行防护职责，当由南宁方向开来的 40233次货物列车运行至K487+450处时无人防护，将进行涂油作业未及 时下道的作业人员碰撞，造成4人死亡，1人受伤，构成责任重大死亡事 故。
原因分析:与梁体焊接的人行道托架焊缝存在严重的质量问题，人行道上 堆载过多。
人身安全
【案例十】2009年6月12日——提前上道，被撞身亡
事故概况:2009年6月12日21时53分，淄博工务段潍坊客专线路车间潍坊 线路作业工队班长曹××带领4名职工在胶济客专潍坊至昌邑间下行 K160+070处，准备按“天窗”修计划进行钢轨打磨作业，在封锁命令没有 下达的情况下，班长曹××擅自提前上道，被开来的D61次列车撞上， 经抢救无效死亡。
事故主要原因：由于现场防护人员玩忽职守，违规参加维修作业，导致 现场无人防护；电话防护员在通报来车信息未经现场防护员复述确认的 情况下，也未继续跟踪卡控，导致现场管理失控，安全防护失效，最终 造成这起性质严重、伤亡惨重的重大死亡事故。
人身安全
【案例三】2007年5月25日——横越线路，被撞身亡
事故概况:2007年5月25日，兰州工务机械段岔枕大修车间换岔四班按计 划在兰新线坡底下车站下行3号、5号、9号道岔及站内3道进行卸料作业 ，请求封锁坡底下站3道及下行线3号、5号、9号道岔1h（计划时间23点 至0点）。22时25分左右，西头防护员翟××从兰新线K27+899监护道口 进入线路，背对列车沿上行线左侧由西向东行走，22时37分，当行走至 兰新线上行K27+705处（曲线半径800m）横越线路时，被上行客车T210 次撞伤，立即组织送往兰州504厂职工医院救治，26日0时55分因伤情过 重抢救无效死亡，构成职工死亡事故。
事故主要原因：这是一起典型的违章作业事故。工区工长谢××长时间 无证上岗，作为现场负责人和现场防护员，带头违章作业、盲目蛮干， 严重失职，以致酿成严重后果。
人身安全
【案例六】2008ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ3月4日——侵入邻线，被撞身亡
事故概况：2008年3月4日7时20分左右，定西工务段定西线路车间景家店 线路工区在陇海线上行K1606+000〜K1607+000处进行垫板作业。8时43 分，T151次旅客列车通过唐家堡站，接近作业地点前，现场防护员通知 作业人员下道避车。8时47分左右，T151次通过作业地点时，线路工陈 ×突然越过上行线走向下行线，被T151次机次一位发电车运行右侧端部 撞伤头部，经送医院抢救无效后死亡，构成铁路交通一般B1类事故。
原因分析：1.自控不到位，安全防范意识差；2.班组管理松懈；3.段、车 间管理工作失衡，没有做到统筹兼顾；4.考核机制没有彻底落实。
人身安全
【案例十五】2010年8月19日——防护不到位，被撞身亡
事故概况：2010年8月19日13时55分，哈尔滨局哈尔滨工务机械段机械清 筛一车间1名工长带领3名线路工，利用列车间隔时间在滨州线哈拉苏至 卧牛河上行线，检查头一天施工清筛后线路整理情况及处理作业质量缺 陷，检查至K427+500处时，1人发现来车后跳下，其他3人被通过的M56 次货物列车碰撞死亡，构成铁路交通责任较大事故。
原因分析：一是潍坊线路作业工队班长曹××在封锁施工命令未下达前 违章指挥，不听现场防护员和职工劝阻，擅自带领职工提前进入栅栏并 上道作业；二是现场防护员没有认真履行职责，未采取强硬措施阻止曹 ××的违章指挥，防护不到位。
人身安全
【案例十一】2009年10月20日——扩大作业范围，被撞身亡
事故概况：2009年10月20日19时49分，D3017次列车运行至上海局管内 京沪线下行林场一南京间K1143+300处，将南京桥工段准备作业的职工 吴××撞死，构成责任一般B1类铁路交通事故。
人身安全
【案例九】2009年3月7日——托架不牢，坠桥身亡
事故概况：2009年3月7日，济南局聊城工务段在京九线孙口黄河桥上行 K489+640〜K489+900处进行混凝土枕有砟桥面破底清筛施工时，由于 人行道上堆载过多、与梁体焊接的人行道托架焊缝存在严重的质量问题 ，造成K489+640〜K489+680单侧人行道突然垮塌，1名劳务工坠桥身亡 。
原因分析：该起事故充分暴露出事故单位在安全管理和职工“两纪”方面 存在的突出问题。一是新任职的接触网工，安全意识淡薄，前往故障现 场途中违章在线路上行走；二是作为施工作业负责人的该工区工长，在 布置抢修准备工作后，没有对作业人员进行分工，布置安全注意事项和 设置防护人员；三是该工长和驻站联络员乘汽车先行到达故障现场和车 站，出现作业负责人与作业人员分离，驻站联络员也未与现场防护员建 立起安全防护体系，造成管理失控；四是该段未按规定对新职人员签订 “师徒合同”，弱化了对新职人员的安全包保、安全管理和作业监护。
事故主要原因：违反《安规》第3.2.3条第七款的规定：人员下道避车的 同时必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界 ，两线间不得停留人员和放置机具、材料。未按要求下道避车所致。
人身安全
【案例七】2008年3月28日——避车时突然上道，被撞身亡
事故概况:2008年3月28日15时10，兰西工务段永登线路车间永登线路工 区在兰新线上行K88+300〜K101+300进行小机群捣固作业前的准备工作 时。已经下道避车的线路工董××从兰新线上行K97+715处左侧路肩接 触网杆东侧突然上道，被本线通过的T70次客车撞出线路，经抢救无效 死亡。构成一般事故B1类。
原因分析:一是作为现场负责人的清筛一车间工长，没有按规定安排现场 防护员，组织作业过程中间断瞭望，忽视联控；二是擅自将本应在“天 窗”点内处理钢轨接头几何尺寸不良的作业项目，安排在“天窗”点外处 理；三是作业人员在作业时对使用内燃捣固镐作业产生的噪声可能影响 听觉的问题没有引起警觉，忽视自我保护和人身安全；四是该段和车间 忽视“天窗”点外或单岗作业的防护和卡控，对超范围施工作业的问题缺 乏有效检查和监控。
事故主要原因：违反了《安规》第3.2.2条规定：步行上下班时，区间应 在路肩或路旁行走；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或 横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。
人身安全
【案例四】2007年7月13日——防护不到位，2死3伤
事故概况：2007年7月13日15时52分，哈尔滨局哈尔滨工务段哈南线路车 间长寿工区一名班长带领6名线路工，在哈尔滨南站四场上行峰下三道 第二缓行器和第三缓行器之间进行紧固扣件和螺栓涂油作业，此时上行 驼峰开始解体CZ06次作业，当解体至第4辆进入3道时，溜放车辆将正在 作业的5名线路工撞轧，造成2人死亡、3人轻伤，现场防护员在沿场内 平过道跑回车间报信途中，被14道解体溜放车辆轧死，构成生产安全较 大死亡事故。
工务事故案例分析
人身安全
【案例一】2007年2月3日——扒乘车辆，造成重伤
事故概况：2007年2月3日9时40分，嘉峪关工务段腰泉子线路车间玉门检 养工区巡道工畅××，在当班巡道期间违章扒乘通过的10818次货物列 车以车带步，前往换牌地点换牌，行至兰新上行线K775+350处跳车，被 车轮轧伤左脚，经医院救治，对其左小腿中部以下截肢，造成职工责任 重伤事故。
原因分析：一是成都工务机械段换轨换岔二车间部分劳务工安全意识淡 薄，在没有带工人员的带领下违章上道作业，自我保护能力不强；二是 该车间第3组带工人员未能召集和带领本组劳务工一同到达指定区域， 导致劳务工上道作业时无带工人员防护；三是严重违反营业线施工有关 规定，在未到开始限速的时段，安排在“天窗”点前利用列车间隔上线进 行施工作业准备；四是劳务工安全培训考试管理不严，对新到岗的部分 劳务工培训考试情况不能准确掌握；五是专业管理部门未针对该段劳务 工管理薄弱的问题进行重点帮促，对本系统劳动安全专项阶段整治督促 不力，导致本系统一些单位安全管理薄弱。