气门间隙调整方法_D6114
简述气门间隙的调整方法
简述气门间隙的调整方法气门间隙是指汽车发动机气门开合时，气门与凸轮轴之间的距离。
正确的气门间隙可以确保发动机正常工作，并延长发动机寿命。
因此，调整气门间隙是汽车维护中必不可少的一项工作。
一、准备工作在调整气门间隙之前，需要进行以下准备工作：1. 确认发动机型号和规格：不同型号和规格的发动机需要采用不同的调整方法和参数。
2. 准备好所需工具：通常需要使用扳手、千斤顶、螺丝刀、量角器等工具。
3. 停车位置：将车辆停在平坦的地面上，并挂入空档或停放在手刹状态下。
二、找到调整点1. 找到进气和排气气门：通常进气和排气气门分别位于汽缸头两侧，可以通过查看汽缸头上的标识或操作手册来确定其位置。
2. 找到凸轮轴：凸轮轴是驱动气门开闭的部件，通常位于汽缸头内部。
可以通过查看操作手册或请专业技师进行指导来确定其位置。
3. 找到调整点：调整点是凸轮轴上与气门接触的部位。
通常需要将发动机转到特定的位置才能找到调整点。
具体位置和方法可以查看操作手册或请专业技师进行指导。
三、调整气门间隙1. 确认调整值：不同型号和规格的发动机需要采用不同的气门间隙调整值。
可以通过查看操作手册或请专业技师进行指导来确定其数值。
2. 调整进气气门间隙：通常需要先将进气气门调整到正确的间隙值，具体方法如下：（1）使用千斤顶将车辆抬起，以便更好地接近发动机。
（2）找到进气气门，并使用扳手松开其上方的螺丝。
（3）使用量角器测量凸轮轴上与进气气门接触的部位距离，确保其符合规定的间隙值。
（4）如果距离不正确，可以通过旋转凸轮轴或微调螺丝来进行调整。
3. 调整排气气门间隙：在完成进气气门间隙调整后，需要对排气气门进行相同的操作，具体方法如下：（1）找到排气气门，并使用扳手松开其上方的螺丝。
（2）使用量角器测量凸轮轴上与排气气门接触的部位距离，确保其符合规定的间隙值。
（3）如果距离不正确，可以通过旋转凸轮轴或微调螺丝来进行调整。
四、检查和测试1. 检查调整结果：在完成气门间隙调整后，需要再次检查和确认每个气门的间隙是否正确。
发动机气门间隙调整方法及注意事项
发动机气门间隙调整方法及注意事项一、发动机气门间隙调整的方法1.确定调整顺序：如果发动机是多缸的，需要按照发动机的工作顺序，逐个调整发动机气门间隙。
通常按照1-3-4-2的顺序调整，在调整一个气缸的气门间隙时，其相邻的两个气缸的活塞都处于下止点，即置于“配气间隙位置”。
2.确定调整工况：气门间隙的调整需要在发动机熄火的情况下进行，并且发动机在冷却状态下进行调整，这样可以确保活塞处于正常工作状态。
3.测量气门间隙：首先需要找到相应气门的上止点和导气门和进气门的下止点。
气门上止点可以通过旋转曲轴前进发动机旋转，观察第一气缸的进气凸轮来确认。
进气凸轮开始分离进气门时，说明活塞处于上止点；进气凸轮离开进气门，说明活塞处于下止点。
导气门和进气门的下止点可以通过观察气门杆的上下运动来判断。
当上止点和下止点都找到后，使用适当的工具测量气门间隙。
4.调整气门间隙：气门间隙的调整通过改变气门杆和凸轮的接触面来实现。
一般来说，通过调整气门调节螺丝来改变气门杆高度。
当气门间隙过大时，需要顺时针旋转螺丝，将气门杆向下调整；当气门间隙过小时，需要逆时针旋转螺丝，将气门杆向上调整。
5.检查调整效果：在调整完一个气缸的气门间隙后，需要将机油加满，启动发动机，进行试车，观察发动机的运行状态。
如果发动机工作正常，没有异响，没有特殊震动，说明气门间隙调整正确。
如果发现异常，需要重新调整。
二、发动机气门间隙调整的注意事项1.工具准备：在进行气门间隙调整之前，需要准备好合适的工具，如杠杆、扳手、螺丝刀等。
确保工具的质量和尺寸与发动机的要求相符。
2.注意安全：在进行气门间隙调整时，应确保工作环境安全。
如果发动机是热的，应等待发动机冷却后再进行调整，以防止烫伤。
3.仔细测量：调整气门间隙前，应仔细测量气门间隙，确保测量值准确。
如果发现测量值有误，应重新测量。
4.调整适度：调整气门间隙时，应根据发动机制造商的要求进行适度调整。
过大或者过小的气门间隙都会影响发动机的正常工作。
调整气门间隙的方法
调整气门间隙的方法随着机动车的不断发展，调整气门间隙已经成为了每个机动车维护者必须掌握的基本技能之一。
调整气门间隙可以有效地确保发动机气缸内气阀的顺畅运转，降低燃油消耗，增加发动机的可靠性和耐久性。
那么，如何正确地调整气门间隙呢？以下是几种常用的调整气门间隙的方法。
1.手动调整手动调整是最常用的方法之一，它需要一定的专业知识和熟练的技巧。
首先需要准确地找到气门盖，用扳手拧开盖子，然后用自动下限游标卡尺测量气门间隙。
如果气门间隙不符合规范要求，使用扳手松开调整螺纹，然后在标准下限游标卡尺的指示下紧固螺纹，调整完毕后即可合上气门盖。
手动调整气门间隙的方法虽然简单，但需要较强的维修技巧和经验，如果处理不当，可能会对发动机的性能造成负面影响。
2.机械自动调整器机械自动调整器是一种通过机械作用自动调整气门间隙的装置。
它的工作原理是通过一组压缩弹簧和一个滚珠调整器，使气门间隙保持在正确的范围内。
当气门间隙过大时，压缩弹簧受力加强，压缩弹簧缩短，从而使滚珠调整器上的调整螺钉向上移动，缩小气门间隙。
反之，当气门间隙过小时，压缩弹簧受力减小，压缩弹簧延长，从而使调整螺钉向下移动，扩大气门间隙。
机械自动调整器方便操作，不需要经常调整，也不会对发动机性能产生负面影响。
不过需要经常检查和更换弹簧和调整器，以确保它们的工作状态正常。
3.液压自动调整器液压自动调整器是一种通过液压作用自动调整气门间隙的装置。
它采用了液压力学原理，当气门间隙发生变化时，液压自动调整器会自动调节活塞的位置，从而保持气门间隙始终在推荐范围内。
液压自动调整器的优点是无需人工干预，可以自动监测和调整气门间隙，而且十分耐久，几乎不需要维护。
然而它的价格相比于其他两种调整器要贵一些，有些车型不适用液压自动调整器，需要更换气门和凸轮轴，增加了额外的成本和复杂度。
当然，还有一些其他的调整气门间隙的方法，如电动调节，磨损补偿调整等等。
总的来说，不论采用何种调整方法，都需要遵循相关规范和操作细节，以确保调整的准确性和安全性。
发动机气门间隙调整方法
发动机气门间隙调整方法发动机气门间隙是指气门开启时的活塞位置与气门之间的距离，这个距离对发动机的运转和性能有着重要的影响。
正确的气门间隙能保证发动机正常的进气、排气和燃烧，提高车辆的输出功率和燃油效率，同时也能减轻发动机的磨损和延长使用寿命。
本文将介绍发动机气门间隙的调整方法。
1. 确定气门间隙的数值调整气门间隙前，需要先查阅车辆的维修手册或进行询问，确认该车型的气门间隙数值。
通常情况下，车辆在不同转速下的气门间隙会存在差异，因此需要匹配相应的数值。
2. 车辆处于合适的状态调整气门间隙时，需要车辆处于适当状态。
首先需要停车并关闭发动机，然后找到发动机上的曲轴位置标记，并将曲轴转到TDC（上止点）位置。
在大部分引擎中，可以通过曲轴后部的插头判定位置。
此时，第一缸活塞应该在上止点的位置，而第一缸气门则处于关闭状态。
3. 采用气门间隙调整工具在调整气门间隙时需要使用专用的工具，如喇叭形量规（Feeler Gauge）。
这个工具可以测量气门与活塞之间的距离，并帮助调整气门间隙。
在使用之前，需要清洁工具，并确保其处于正常工作状态。
开始调整气门间隙前，需要拆卸气门与活塞之间的防尘罩（tappet cover）。
判断第一缸的气门，通常可以通过第一缸的位置标记（TDC）或其他方法确定。
a) 调整进气气门间隙进气气门间隙一般比排气气门间隙要大。
首先，找到进气气门和其差距的调整螺钉（Lock nut）。
使用适当的扳手松开螺钉约一周，并用量规测量气门与活塞之间的距离。
如果气门间隙不正确，则可以通过调整调整螺钉来进行调整。
注意，调整螺钉也需要在调整后用扳手固定好。
5. 检查并清理调整完成后，需要再次检查气门间隙是否正确，并清洁活塞和气门之间的所有杂质和碎片。
如果发现气门间隙不正确，需要重复以上步骤，直到调整正确，并确保调整螺钉牢固。
总之，正确的气门间隙能保证发动机正常的运转和性能，提高车辆的输出功率和燃油效率，同时也能减轻发动机的磨损和延长使用寿命。
气门间隙的调整方法步骤及基本原则
气门间隙的调整方法步骤及基本原则
气门间隙调整的方法步骤及基本原则如下：
方法步骤：
1. 找到发动机的顶死中的一缸，即该缸的凸轮轴凸起最高的位置。
2. 通过查找车辆的维护手册，确定该缸所对应的气门间隙的值。
3. 如果发现间隙不在规定范围内，使用适当的工具，松开或者紧固气门上的调节螺母。
4. 当调节螺母松开后，使用适当的工具调节气门扳手来逐渐调整气门间隙。
5. 当调整到正确的间隙时，紧固气门上的调节螺母。
6. 重新检查该缸的气门间隙是否正确，如果正确则可以进行下一步。
基本原则：
1. 进行气门间隙调整时，发动机应处于冷却状态。
因为发动机在工作时会产生高温，等待发动机冷却后再进行操作可以避免烫伤的危险。
2. 调整气门间隙时，要确保凸轮轴上的凸起位于气门摇臂的低点，也就是所谓的顶死中。
这样可以避免调整错误导致发动机不能正常工作或损坏其他零部件。
3. 在调整气门间隙之前，要确保调节螺母松开，以充分调整气门间隙，然后再紧固调节螺母。
这样可以确保气门间隙的准确性和稳定性。
4. 在调整气门间隙时，要小心操作，避免使用过大的力量或角度，以免损坏调节螺母或气门扳手。
5. 完成气门间隙调整后，应重新检查所有缸的气门间隙，确保每个气门都在规定的范围内。
发动机气门间隙调整方法及注意事项
发动机气门间隙调整方法及注意事项气门间隙是指气门在发动机工作时开启程度与关闭程度之间的距离。
经过一段时间的使用，发动机的气门间隙会逐渐变大或变小，这时就需要进行调整了。
正确的气门间隙调整可以保证发动机的顺畅运行，延长发动机寿命，但错误的调整则会造成发动机功率降低、噪音增大、烧机油等问题。
因此，本文将介绍气门间隙调整的方法及注意事项。
1. 确定调整顺序发动机气门的调整通常是按气门的工作顺序逐一进行，如：四缸发动机的气门工作顺序是1-3-4-2，六缸发动机的气门工作顺序是1-5-3-6-2-4。
因此，调整之前需要清楚了解气门间隙顺序。
2. 清除杂物在进行气门间隙调整之前，需要清理清洗气门周围的杂物和残留物，并将进排气管盖住，以免杂质进入到气门间隙中。
3. 确定正时位置气门间隙的调整需要发动机处于正时位置，即第一缸汽缸处于上止点位置，活塞在上死点。
在进行调整之前，需要先找到点火顺序，并使第一缸处于上止点位置。
要记住，正时链、曲轴扭转器等发动机零部件一定要结实地安装好。
4. 调整气门间隙在发动机处于正时位置时，用套筒或扳手旋转气门轴，直到对应气门上的凸轮达到顶部。
此时，开始调整气门间隙：用调整螺钉松动气门调整螺母，使气门的间隙增加或减少，再拧紧调整螺母，使其固定。
在调整的过程中要注意吸气和排气气门间隙不同，需要分别调整，且不同款式的发动机气门间隙大小不同，需按照厂家的调整标准进行操作。
5. 检查间隙完成气门间隙调整后，需要检查气门间隙是否符合要求。
此时需要使用厚度规测量气门的间隙，间隙应该与调整标准相一致。
如果调整的过程中发现间隙过小难以通过厚度规进行测量时，可以尝试微调调整螺母或更换较薄的调整垫片。
二、注意事项1. 操作前仔细研究说明书不同发动机的气门间隙调整方法略有不同，因此在操作之前一定要仔细阅读说明书或咨询专业人士的建议。
2. 严格按照厂家标准调整每个品牌和型号的发动机气门间隙大小不同，需要按照厂家的调整标准进行操作。
气门间隙的调整方法
气门间隙的调整方法气门间隙是引擎正常运转的重要参数之一。
它影响着气门的开启时间、气门提前关闭时间以及气门开启的高度和持续时间。
正确的气门间隙调整可以保证引擎的正常工作，提高燃烧效率和动力性能，减少磨损和故障发生。
下面是关于气门间隙调整的方法和步骤：首先，了解气门间隙的概念和作用是十分重要的。
气门间隙是指气门杆与凸轮轴凸轮之间的间隙。
在4冲程发动机中，凸轮轴的曲线形状通过压缩气门弹簧产生推力，驱动气门打开。
在气门关闭后，弹簧会尽量恢复到原始状态，将气门关闭。
气门间隙的大小直接影响到气门的开启和关闭时间。
不同的发动机制造商和不同的发动机型号对气门间隙的规定是不同的。
一般来说，可以参考发动机手册和工作说明书中的规定来调整气门间隙。
同时，车辆的使用年限和行驶里程也会影响到气门间隙的变化。
因此，定期检查和调整气门间隙是必要的。
调整气门间隙的步骤如下：1. 停车等待发动机冷却。
这是因为发动机运行过程中，各个部件会发生热胀冷缩。
在冷却状态下进行调整可以避免由于热胀造成的误差。
2. 找到气门间隙调整装置。
不同的发动机型号和品牌可能有不同的气门间隙调整装置。
一般来说，调整装置位于凸轮轴的上方或侧方。
3. 拆卸配件。
通常，需要拆卸一些配件，如进气歧管、点火线圈或者其他遮挡气门间隙调整装置的部件。
这是为了方便调整和观察气门间隙。
4. 检查参考数值。
在调整装置上，可能会有一些参考数值，例如最小间隙和最大间隙。
需要参考发动机手册或工作说明书上的规定，以确定适当的气门间隙范围。
5. 调整气门间隙。
在调整装置上，可能会有一个螺丝、螺母或其他可调节的装置。
使用手动或电动工具，调整装置，直到达到正确的气门间隙数值。
调整过程中，需要用手摇动曲轴，使气门处于关闭和打开的状态，以确保调整正确。
6. 检查和复位。
调整完气门间隙后，重新检查装配的配件是否正确安装。
确保没有松动的螺丝和螺母。
然后，将发动机运转几次，观察气门运动是否正常。
如果出现异常音响或其他异常情况，需要进行进一步检查和调整。
发动机气门间隙调整方法
发动机气门间隙调整方法发动机气门间隙调整是一项很重要的维护工作，因为正确的气门间隙可以确保发动机正常运转，提高燃烧效率，减少噪音和磨损。
不同的发动机类型和品牌可能有不同的调整方法和规格，但是下面是一些通用的步骤和注意事项，以确保正确进行气门间隙调整。
在开始调整气门间隙之前，首先要确保发动机是冷却的。
因为热膨胀会影响气门间隙的测量，所以最好在发动机冷却至室温之后再进行。
1.首先，将发动机定位到适当的位置，以便可以轻松地访问到气门盖。
您可以使用发动机架或者其他工具来支撑发动机。
2.然后，开始拆下气门盖。
通常需要使用扳手或者螺丝刀来拆下气门盖。
3.接下来，找到第一个需要调整的气门。
通常，在发动机正时控制器的标志附近有一个等级。
4.使用适当的工具，例如叉子形凸轮轴扳手或者千分尺来测量气门间隙。
将准备好的工具插入气门压缩机中，并使用力量向上推动气门，直到感觉到正常的阻力。
5.将测定工具的指针(或者数字显示)调整为零点，然后小心地将工具从气门压缩机上拿下来，然后测量工具的显示数值。
6.比较测量的数值与发动机厂商规定的调整值。
如果测量值不在规定范围内，将需要调整气门间隙。
7.调整气门间隙需要移动一些零件，例如调整螺钉或者螺栓。
请参阅发动机的技术手册，以了解正确的调整方法。
8.调整完一个气门后，您需要继续进行相同的步骤来调整其他气门。
9.调整完所有气门后，重新安装气门盖。
确保所有的螺丝和螺栓都被正确地安装，并紧固。
10.最后，启动发动机，并听音检查工作质量。
如果发动机运作平稳，没有异常噪音，那么您的气门间隙调整工作是成功的。
气门间隙的调整方法
发动机气门间隙的简易调整法气门间隙的调整方法有多种，主要有：“逐缸调整法”、"两次调整法》和“双排不进法”。
“逐缸调整法”，是按发动机的工作次序，依次对每个缸的气门进行调整; 该方法需多次旋转曲轴，缸数越多旋转次数也越多，因其工效太低，大多只作为课堂讲授之用，实际工作中很少有人采纳。
“两次调整法L是在发动机曲轴旋转两周的过程中，将全部气门调整完；这种方法每次调整时需记住可调的气门号，而不同型号发动机每次调整时的可调气门往往是不同的，尤其是目前发动机种类越来越多，记忆越来越困难，因此这种调整方法也不太适用。
“双排不进法”是近几年推出的气门间隙调整方法，相对于其他气门间隙调整方法有了较大的改进，但运用该方法调整气门间隙时，仍需要弄清发动机的工作次序和进、排气门的排列方式，而不同型号的发动机，其工作次序或进、排气门的排列方式往往也不相同，因此笔者认为这种调整方法依旧不够简洁，对初学者尤为不便。
笔者在长期的教学和工作实践中，摸索出一种更简洁易学的调整方法，用此方法调整发动机的气门间隙时，既无需死记硬背发动机的可调气门号，也不必考虑其是左式曲轴或是右式曲轴，以及其作次序和进、排气门的排列方式，甚至不用背记任何口诀。
调整方法：以6缸直列式发动机为例。
首先摇转曲轴使I缸至压缩行程上止点, 将除1缸的对应缸・VI缸以外的全部气门调至规定间隙；然后摇转曲轴1周，使VI缸至压缩行程上止点，调整VI缸进、排气门和H、III、IV、V缸各缸气门中间隙过大的气门，使其间隙至规定值，至此，调整即告完成。
对于4缸、8缸和12缸的发动机，均可依此方法进行调整，只需知道不同缸数发动机上与I缸对应的缸号（12v发动机上为与1缸、XU缸相对的缸号）即可，如4缸发动机上I缸的对应缸是IV缸，8V发动机上I缸的对应缸是VI缸，12V发动机上I缸、刈缸的对是VI缸、VII缸等。
对于奇数缸发动机（例如5缸发动机），调整时摇转曲轴使I缸至压缩行程上止点，将全部气门调整至规定间隙；然后摇转曲轴1周使I缸至排气行程上止点, 再将n、ni、IV、V缸各缸气门中间隙过大的气门调整至规定值，调整就完成了。
气门间隙的调整方法
气门间隙的调整方法气门间隙是指气门片（气门内）与气门座（气门外）之间的间隙。
适当的气门间隙对发动机的正常运行起着重要的作用，因为不同材质的发动机气门片与气门座在不同工作温度下会有不同的热膨胀系数，如果气门间隙调整不当，会导致气门不能正常闭合或气门片与气门座间有过大的间隙，从而影响发动机的工作效率，并可能引起发动机的故障。
因此，定期检查和调整气门间隙对发动机正常运行至关重要。
冷机调整方法：1.首先，需要先找到气门间隙调整螺栓。
这个螺栓通常位于发动机上部覆盖的顶部，可通过发动机说明书了解其具体位置。
2.拧松气门间隙调整螺栓，放置一个合适厚度的间隙规到气门片和气门座之间，然后用手指旋转发动机，并确保气门轻松地与间隙规相接触。
3.在确认调整准确后，使用扳手将气门间隙调整螺栓固定，注意不要过紧或过松。
4.然后，重复以上步骤调整其他气门的间隙，确保所有气门的间隙都调整到适当的范围内。
热机调整方法：1.首先，让发动机处于正常工作温度，通常是长时间行驶后。
2.关闭发动机，然后找到气门间隙调整螺栓，其位置与冷机调整方法相同。
3.用间隙规测量气门片和气门座之间的间隙，确保测量时间隙规能够轻松进入。
4.如果测量的间隙小于规定范围，使用扳手拧紧气门间隙调整螺栓；如果测量的间隙大于规定范围，使用扳手松开气门间隙调整螺栓，直到间隙达到适当范围。
5.调整完一个气门的间隙后，再次测量并确认间隙是否准确。
然后，重复以上步骤调整其他气门的间隙。
需要注意的是，不同的发动机有不同的气门间隙调整规格，所以在进行调整之前，请务必查阅发动机说明书并确保操作的准确性。
此外，如果您不熟悉发动机的机械结构或不具备相关维修知识，请将任务交给专业的技师或维修人员执行。
气门间隙的调整方法步骤及基本原则
气门间隙的调整方法步骤及基本原则以气门间隙的调整方法步骤及基本原则为标题，写一篇文章。
气门间隙是指发动机活塞运动到上止点时，气门与气门座之间的间隙。
气门间隙的调整是发动机维护保养中非常重要的一项工作。
正确的气门间隙能够保证发动机正常运转，提高燃烧效率，延长发动机寿命。
下面将介绍气门间隙的调整方法步骤及基本原则。
一、调整方法步骤1. 准备工作：首先，需要将发动机熄火，并确保发动机冷却至室温。
然后，打开发动机罩，并找到相关调整工具，如气门间隙调整器。
2. 确定调整顺序：根据发动机的工作原理，确定气门的调整顺序。
通常，发动机采用四冲程循环，气门的调整顺序为依次对准第一汽缸进气气门、第一汽缸排气气门、第二汽缸进气气门、第二汽缸排气气门，以此类推。
3. 确定调整数值：根据发动机厂家提供的技术参数，确定气门间隙的调整数值。
不同发动机型号、不同燃料类型的发动机，其气门间隙调整数值可能会有所不同。
4. 调整气门间隙：使用调整工具，逐个调整气门间隙。
首先，找到对应的气门，使用调整工具松开气门盖上的螺栓，然后轻轻调整气门间隙，直到达到预定数值。
调整完成后，紧固螺栓。
5. 检查调整结果：调整完毕后，需要再次检查气门间隙是否符合要求。
使用量具测量气门间隙，确保其与技术参数一致。
6. 完成调整：对所有气门依次进行上述调整步骤，直到所有气门的间隙都调整完毕。
最后，将发动机罩盖好，启动发动机进行试运转，确保发动机正常运转。
二、基本原则1. 精确性原则：气门间隙调整需要非常精确，调整数值必须严格按照发动机厂家提供的技术参数进行调整。
2. 均衡性原则：气门间隙的调整应该保持气门座与气门的均衡，避免出现气门座磨损过快或气门卡死等问题。
3. 一致性原则：同一汽缸进气和排气气门的调整数值应该保持一致，避免不同气门之间的差异导致发动机不平衡。
4. 定期检查原则：气门间隙的调整并不是一次性的工作，随着发动机的使用，间隙会逐渐增大。
因此，定期检查并及时调整气门间隙是保持发动机正常运转的重要手段。
气门间隙的调整
6
2,41Biblioteka 5,3V形六缸1缸压缩上止点
1
6,5
4
3,2
1—6—5—4—3—2
左：1—3—5
右：2—4—6
4缸压缩上止点
4
3,2
1
6,5
V形八缸
1缸压缩上止点
1
5,4,2
6
3,7,8
1—5—4—2—6—3—7—8
左：1—2—3—
右：5—6—7—8
6缸压缩上止点
6
3,7,8
1
5,4,2
对于现代汽车来说发动机的气门间隙是不需要调整的，现在汽车发动机的气门间隙是由液压控制的。
1
2
—
3
1—2—3
1—2—3
1缸排气上止点
—
3
1
2
直列四缸
1缸压缩上止点
1
3
4
2
1—3—4—2
1—2—3—4
4缸压缩上止点
4
2
1
3
直列五缸
1缸压缩上止点
1
2
4,5
3
1—2—4—5—3
1—2—3—4—5
1缸排气上止点
4,5
3
1
2
直列六缸
1缸压缩上止点
1
5,3
6
2,4
1—5—3—6—2—4
1—2—3—4—5—6
发动机气门间隙的调整
气门间隙的调整：
卸下发动机第一缸火花塞用塞子轻轻塞住，转动飞轮至塞子压出，即第一缸压缩上止点。
卸下汽缸盖罩，利用两次调整法：按点火顺序和“双排不进”法进行调整
双排不进原则见下表：
发动机类型
气门间隙的调整方法
气门间隙的调整方法
气门间隙的调整方法如下：
1.逐缸调整法：转动曲轴至1缸压缩冲程，调整1缸的进排气门。
然后摇转曲轴，按点火顺序使下一缸达到压缩冲程，再调整这一缸的进排气门，依次类推，至逐缸调整完毕。
2.两次调整法：生产实践中，普遍采用两次调整法调整气门间隙，即第1缸处于压缩冲程上止点时，调整所有气门的半数，再摇转曲轴一周，便可调整其余半数气门，两次即调整完毕。
调整气门间隙的具体步骤是：先旋松锁紧螺母，用厚度符合规定间隙的塞尺插入门杆端面与摇臂之间，同时旋转调整螺钉（顺时针转动，气门间隙减小；逆时针转动，气门间隙增大），直至拉动塞尺感到稍有阻力，最后用锁紧螺母锁紧调整螺钉。
锁紧时，气门间隙不能发生变化。
调整完毕后，应再用塞尺复查一次，如有变化重新调整。
气门间隙调整方法
气门间隙调整方法气门间隙是指发动机气门摆杆与气门杆顶端的间隙，它的大小直接影响着气门的开合时间和气门的工作效率。
正确的气门间隙可以保证气门的正常工作，提高发动机的效率和性能。
因此，定期检查和调整气门间隙是非常重要的。
下面我们来介绍一下气门间隙的调整方法。
首先，准备工作。
在进行气门间隙调整之前，需要确保发动机处于冷却状态。
因为在发动机工作一段时间后，发动机会产生热胀冷缩的现象，如果在发动机热的时候进行调整，会导致调整不准确。
所以，最好是在发动机停止工作至少2个小时后进行调整。
其次，找到气门间隙调整螺栓。
气门间隙调整螺栓一般位于气门摆杆的上方，通过调整螺栓的旋转来改变气门间隙的大小。
在进行调整之前，需要先将气门摆杆盖板打开，找到需要调整的气门。
接下来，进行调整。
首先，使用手动转动曲轴的方式，使得需要调整的气门对应的凸轮相对应的凸起。
然后，通过调整螺栓的旋转，逐渐调整气门间隙的大小。
在调整的过程中，需要用厚度规来测量气门间隙的大小，确保调整到正确的数值范围内。
最后，完成调整后，需要重新安装气门摆杆盖板，并进行最后的检查。
确保所有的螺栓都已经拧紧，没有松动的现象。
然后，启动发动机，让发动机运转一段时间，再次检查气门间隙是否调整正确。
总之，气门间隙的调整是一项比较细致的工作，需要耐心和细心。
正确的气门间隙可以保证发动机的正常工作，提高发动机的性能和效率。
因此，定期检查和调整气门间隙是非常重要的。
希望以上介绍的方法对大家有所帮助。
发动机气门间隙调整方法
发动机气门间隙调整方法汽车气门,也称作节气门,其作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气,传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门,这种制定结构相对简单,成本较低,修理方便,低速性能较好,缺点是功率很难提升,尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。
为了提升进排气效率,现在多采纳多气门技术,常见的是每个汽缸布置有4个气门(也有单缸3或5个气门的制定,原理一样),4汽缸一共就是16个气门,我们在汽车资料上常常看到的“16V〞就表示发动机共16个气门。
这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室,喷油器布置在中央,这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀,各气门的重量和开度适当地减小,使气门开启或闭合的速度更快。
常见气门间隙检查和调整的方法有两种:逐缸调整法依据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
采纳两次调整法摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只〞(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。
调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有稍微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。
逐缸法必须摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但关于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较准确。
两次法调整气门间隙比较省时省力,但关于不同车型必须记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对修理人员记忆就有些难度。
2如何调气门间隙车辆在使用时，由于配气机构的零件磨损或调整螺钉松动，气门间隙就会发生变化，因此必须定期进行检查和调整。
顶置凸轮轴式气门间隙的调整方法a:拆下进排气门室盖和磁电机外罩;b:转动磁电机转子，使其外圆面上的"T"刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上止点;c:将厚度为规定气门间隙值的塞尺当心地插入气门间隙内来回拉动，假设感到略有阻力时，说明间隙合适.d:假设间隙不合适，调整螺母，一边用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，待间隙合适后，再拧紧后间隙发生变化，应再用塞尺复测一次。
简述气门间隙的调整方法
气门间隙的调整方法1. 简介气门间隙是指活塞与气门之间的间隙。
气门间隙的调整是发动机维护保养中的重要环节，它直接关系到发动机的性能、燃油经济性和使用寿命。
正确的气门间隙调整可以有效地提高发动机的工作效率和可靠性。
2. 气门间隙的作用和特点气门间隙的作用是确保气门在正常工作时可以充分关闭，避免过大或过小的间隙影响气门的工作。
正确的气门间隙能保证气门的密封性和短时间内正常散热。
气门间隙的大小还对发动机的动力性、燃油经济性和排放性能有直接影响。
3. 气门间隙的调整方法3.1 准备工作在进行气门间隙调整之前，需要准备一些工具和材料，包括扳手、感应器、游标卡尺、调整螺钉、凸轮轴测量工具等。
3.2 开始调整1.确认气门调整的顺序：根据发动机的工作方式和结构，确定气门调整的顺序，如先调整进气气门，再调整排气气门。
2.缸压平衡：先对发动机进行缸压平衡，确保各气缸的压力均衡。
3.确定调整的时机：选择在发动机停止工作的状态下进行气门调整，确保发动机冷却后进行调整。
4.确定气门开闭位置：使用感应器测量凸轮轴上的各气门开闭位置，根据测量结果确定调整的角度和方向。
5.调整气门间隙：使用游标卡尺等工具测量气门间隙的大小，根据测量结果，通过调整螺钉来增加或减小气门间隙，直到调整到规定的数值。
6.检查调整效果：完成调整后，再次测量气门间隙的大小，确保调整到位并符合要求。
3.3 注意事项•气门间隙的调整需要仔细和耐心，确保操作正确。
•调整过程中要注意保持工具和零件的清洁，避免产生杂质影响发动机的工作。
•通过调整螺钉来改变气门间隙时，要注意螺钉的松紧程度，避免松紧不当导致调整不准确。
4. 气门间隙调整的周期气门间隙的调整周期视发动机的使用状况而定。
通常情况下，新车刚出厂时的气门间隙相对稳定，一般需要在行驶一定里程后进行首次调整。
之后的气门间隙调整周期可以根据发动机的使用情况和维护手册的建议进行调整。
对于长时间高速行驶或高负荷工况使用的发动机，气门间隙的调整周期需缩短。
气门间隙调整方法顺序
气门间隙调整方法顺序调整气门间隙是发动机维护中非常重要的一项工作，它关系到发动机的工作效率和寿命。
通常来说，气门间隙调整的顺序应该按照以下步骤进行。
第一步，准备工作：在进行气门间隙调整之前，我们需要先准备好一些工具和材料，包括扳手、尺子或者游标卡尺、液量表、已经熟悉该引擎气门间隙参数的相关技术手册。
此外，如果发动机正在运行，应等发动机冷却到室温后再进行调整。
第二步，确定调整气门的位置：首先，打开发动机罩，并找到相应的气门盖。
然后，可以根据所用引擎的类型和相关技术手册来排列每个气缸的顺序。
一旦确定了正确的位置，就可以将活塞推向上止点。
第三步，测量和调整：接下来，我们将开始测量气门间隙。
使用游标卡尺或尺子，沿着推销侧面测量活塞插销和气门头之间的间隙。
根据所用引擎的规格，确定正确的间隙范围。
如果间隙不在规定范围内，就需要进行调整。
第四步，调整气门间隙：为了调整气门间隙，我们需要使用扳手来松开气门盖上的螺丝。
然后，用尺子或者游标卡尺来测量间隙，并通过转动气门销或调节盖子来进行调整。
当调整完成后，重新拧紧螺丝并再次测量间隙，以确保调整正确。
第五步，检查和清理：完成间隙调整后，应仔细检查所有气门的间隙是否都在规定范围内，以确认调整是否正确。
此外，还需注意清理工作，确保没有杂质或残留物进入气门机构。
第六步，重复以上步骤：重复以上步骤，直到对所有气门进行了间隙调整。
如果有任何问题或疑虑，可参考相关技术手册或咨询专业人士的意见。
最后，值得注意的是，气门间隙调整可能会因不同的引擎设计和制造商而有所不同。
因此，在进行调整之前，最好查阅相关的技术手册或咨询专业人士的建议。
此外，正确的间隙调整对发动机的性能和寿命有着重要影响，所以我们应该遵循正确的调整流程，并且定期检查和维护气门间隙。
气门间隙调整方法和步骤
气门间隙两次调整法最简单的调整步骤周利顺【摘要】：正气门间隙两次调整法最简单的调整步骤: (1)摇转曲轴,使第一缸处于压缩上止点位置,借助于厚薄规测量,将所有缸(注意:即发动机的各个气缸)的进、排气门均调至规定间隙。
【关键词】：两次调整法气门间隙调整步骤多缸发动机压缩上止点厚薄规曲轴排气门简单摇转【正文快照】：气门间隙两次调整法最简单的调整步骤: (l)摇转曲轴,使第一缸处于压缩上止点位置,借助于厚薄规测量,将所有缸(注意:即发动机的各个气缸)的进、排气门均调至规定间隙。
(2)摇转曲轴360‘,用厚薄规检查除第一缸以外的其他缸各个气门的间隙。
若间隙减小或未变,则该气门已调整准确气门间隙调整——检查调整步骤首先大家要知道气门摇臂与气门的间隙（即气门间隙）之所以存在，是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端，也是温度最高之处，为了留有膨胀的空间，因而必须存有空隙，至于间隙的大小，因厂家设计不同而不一致，通常在0.2~smarttags" />0.25毫米之间。
发动机气门摇臂与此气门之间经过长久的动作及磨耗，间隙会愈变愈大，所以才有气门脚间隙的调整。
然而并非所有汽车均需调整气门脚间隙，有些车辆气门间隙属于油压自动调整，就不需要调整气门间隙了。
（1）拆下气门室盖。
拆下气门室盖的固定螺丝，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫。
用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。
（2）找到一缸压缩上止点。
用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮，使一缸处于压缩上止点位置。
从发动机前面看，曲轴皮带轮的正时凹坑与正时记号对准。
在部分大型车上飞轮壳的检视孔1-6缸刻线与飞轮壳正时记号对齐。
例如：东风EQ6100-1型发动机，飞轮1-6缸刻线应与飞轮壳的钢球对齐。
此时从气门处看：一缸的气门应都处开关闭的状态。
如果一缸的气门不全是关闭状态，说明一缸活塞在下止点位置，您应再转动曲轴360度，使一缸处于压缩上止点位置。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1.气门间隙调整方法：
1.1打开气门罩壳，盘车至第1缸进、排气门摇臂静止不动，并且第6缸进、排气门摇臂相向移动（进、排气门一个上移、一个下移），停止盘车；
1.2 调整1、2、4缸进气门和1、3、5缸排气门间隙；
1.3 调整完毕后，再盘车360度左右，至第6缸进、排气门摇臂静止不动，并且第1缸进、排气门摇臂相向移动（进、排气门一个上移、一个下移），停止盘车，此时调整3、5、6缸进气门和2、4、6缸排气门间隙。
备注：其中进气门间隙为（0.3±0.08）mm 排气门间隙为（0.5±0.08）mm 2．判断上止点方法：
2.1 首先打印附图1（★该图片不得进行缩放打印）的纸带并裁剪，同时制作一个临时指针（如：细铁丝）；
2.2 打开气门罩壳，盘车至第1缸进、排气门摇臂静止不动，并且第6缸进、排气门摇臂相向移动（进、排气门一个上移、一个下移），停止盘车，此时拆下第1缸摇臂，进气门上座、弹簧、气门锁夹，并将进气门按到底；
2.3装上不平度检测装置，其中探头装在进气门杆顶端面、另一头放在一个固定平面上（如:齿轮室上），此时来回小幅盘车（★注意：必须小幅盘车，以免气门掉进气缸）待仪表指针返回瞬间，停止盘车，此时刻即为第一缸做功冲程上止点；
2.4找到上止点后，在曲轴减震器外圆周面上贴上打印好的纸带（可以使用胶粘贴），再将临时指针一端指向纸盘0刻度，另一端固定在某个固定物体上（如发动机齿轮室上★在找到上止点至装配好指针过程中不允许盘车），装配的指针要保证盘车时不被干扰；
2.5再装上弹簧、进气门上座、气门锁夹、此时要用铜棒或木棒敲击气门杆端部以确保气门锁夹完全装配到位，再装摇臂和气门罩壳。
3.调整提前角：
3.1按常规方法利用临时指针和纸盘刻度调整提前角。
调整完毕撤除临时指针和纸带。
4.特殊机型简便方法
4.1此特殊机型指的是油泵含插销的机型（见附图2）；
4.2拆下油泵上正时螺栓，拿出插销，盘车至插销能与油泵里面卡口插上时，此时刻即为发动机上止点。
4.2.1如此时维修发动机无需盘车，拆检或者更换油泵时保证油泵正时位置（即油泵插销能插上的位置）即可直接装上油泵，无需调整提前角。
4.2.2如维修需要盘车，此时在减震器和和齿轮室罩壳以及高油泵齿轮和齿轮室上用记号笔各画一个记号，拆下维修发动机，在装油泵之前盘车至这两个记号同时对上，将处在正时位置的的油泵（即油泵插销能插上的位置）直接装上即可，无需调提前角。
5、相关照片见附图2
附图1
附
附图2（相关照片）。