公路隧道洞身爆破作业安全设计
隧道爆破安全专项施工方案
隧道爆破安全专项施工方案一、工程概况本工程为某隧道工程，全长约5公里，采用钻爆法施工。
隧道穿越地层主要为第四系粉质黏土、粉砂岩、泥岩等，地质条件复杂，存在一定的施工风险。
为确保隧道爆破施工安全，特制定本专项施工方案。
二、编制依据1. 国家及地方有关爆破施工的法律法规、规范标准；2. 隧道工程设计文件；3. 地质勘察报告；4. 施工单位企业标准及施工经验。
三、施工准备1. 组织施工人员参加爆破安全培训，确保每位施工人员熟悉爆破作业流程、安全操作规程、应急措施等；2. 对爆破设备、起爆网路等进行检查，确保设备性能安全可靠；3. 编制爆破作业计划，明确爆破作业时间、地点、内容等；4. 准备足够的防护用品，如安全帽、防尘口罩、防护眼镜等；5. 落实警戒措施，确保爆破作业期间人员安全。
四、爆破方案设计1. 爆破方式：采用钻爆法施工，根据地质条件及隧道断面尺寸，选择合适的爆破参数；2. 用药量：根据爆破参数计算用药量，确保爆破效果；3. 爆破顺序：遵循“先顶后底、先两侧后中间”的原则，确保隧道断面成型；4. 起爆网路：采用导爆管起爆网路，确保起爆安全、可靠。
五、爆破作业安全管理1. 严格执行爆破作业安全规程，确保作业安全；2. 设立警戒区，在爆破作业前对警戒区内人员进行疏散；3. 爆破作业期间，禁止无关人员进入警戒区；4. 爆破作业后，及时清理现场，确保现场安全；5. 定期对爆破作业人员进行安全培训，提高安全意识。
六、环境保护措施1. 降噪措施：采用低噪音设备，减少爆破作业对周围环境的影响；2. 防尘措施：采取湿法作业、覆盖等措施，减少粉尘排放；3. 环保监控：定期对施工现场进行环保监测，确保环保措施的有效性。
七、应急预案1. 成立应急预案小组，明确各成员职责；2. 制定应急预案，包括人员疏散、现场救援、医疗救治等内容；3. 定期组织应急预案演练，提高应急处置能力；4. 储备必要的应急救援物资，如消防器材、急救药品等。
隧道开挖爆破施工方案
4。
1洞身开挖4。
1。
1隧道洞身开挖工艺首先必须根据围岩类型选择合适的断面开挖方法，Ⅰ～Ⅲ级围岩可采用全断面法开挖；对于Ⅳ、Ⅴ级围岩可采用台阶法、单侧壁导洞法、双侧壁导洞法等进行全断面开挖或采用半断面开挖的方法。
对于Ⅳ、Ⅴ级围岩采用全断面开挖时，各种方法均存在开挖与支护互相干扰的情况，要注意完善施工组织和管理，严格遵循“短进尺,弱爆破”的原则，减少对围岩及已施工的支护的扰动。
当采用半断面开挖方法时，下半断面开挖厚度及用药量要严格控制，减小扰动,防止拱部围岩失稳。
同时按设计及施工规范要求对水平收敛值、拱顶下沉值进行严格监控量测，并将量测结果及时反馈、指导施工.尤其对于不良地质地段，在开挖前必须用地质雷达、超前小导坑等方法做好超前地质预报工作，同时做好预加固、预支护等辅助施工措施。
其次，隧道开挖一般采用钻爆法施工，应根据围岩类型选择合适的施工工艺。
对于硬岩应采用光面爆破，注意以下几点：①放样准确，②打眼准确，③周边眼采用小直径或间隔装药，④全断面施工的微差控制爆破技术，⑤定期和及时检查断面，以便及时反馈、调整；对于软岩应采用预裂爆破，注意以下两个方面：（1）根据现场爆破成缝试验确定预裂孔间距﹑孔径和线装药密度 (即单位长度钻孔的装药量),及药卷直径小于孔径的不偶合装药方式的装药不耦合系数；（2）确定预裂爆破各参数后，要严格控制预裂孔的成孔质量①预裂孔的角度不能超过允许范围，否则需废孔移位重新开孔;②预裂孔的孔间距要满足爆破设计要求，若孔间距过大，则进行插孔处理；③预裂孔的孔深要满足爆破设计要求，末达规定深度须进行补钻。
4。
1。
2爆破参数计算钻爆作业必须按照钻爆设计时行钻、装药、接线和引爆，同时应满足钻眼爆破施工开挖的质量要求。
在施工作业中要充分考虑岩石的抗爆性，炸药品种及用量计算,炮眼（临空眼、掏槽眼、扩槽眼、掘进眼、内圈眼、底板眼、周边眼)布置、布置形式和炮眼数量、直径、长度、深度和角度,装药量和装药结构，起爆方法和爆破顺序、起爆网络，凿岩机的台数安排，钻爆参数的选择等，然后再进行爆破设计。
隧道的钻孔爆破施工设计
1.编制依据及范围1.1编制依据(1)改建铁路皖赣线芜湖至宣城段扩能改造工程施工图；(2）根据现场勘察及咨询资料的整理、分析；（3）本工程设计、施工及管理的依据和有关法律法规:①《中华人民共和国环境保护法》（1989。
12）；②《公路隧道施工技术规范》(GB10204-2002);③《爆破安全规程》(GB6722—2003）;④《土石方爆破施工及验收规范》（GBJ201-89）；⑤《工程爆破理论与技术》（中国工程爆破协会，于亚伦主编）。
(4)根据国家和行业颁布的与本工程有关的各种现行有效版本的技术规程规范及质量和验收标准。
（5）参考工程技术公司所具备的技术管理水平、施工能力、机械设备及类似工程施工经验。
1.2编制范围本方案包括段起点隧道全长447米内隧道的爆破施工设计，进出口里程分别为：DK39+893、DK40+3402.工程概况2.1工程概况本合同段起点隧道全长447米，进出口里程分别为：DK39+893、DK40+340；遂线分界里程:DK39+893、DK40+340，隧道内轮廓设计断面宽×高为13。
62m×11。
13m（详见改建铁路皖赣线芜湖至宣城段扩能改造工程施工图)。
隧道平曲线:全遂处于直线段。
隧道纵坡设置：隧道内设单面下坡,坡度为10.65‰，坡长4550米。
隧道为双线设计速度目标值250公里/小时，线间距4。
60米，采用有砟轨道，轨道结构高度766㎜。
线路DK40+252.5~567。
5段设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径为20000米。
2.2工程地质情况DK39+893~DK39+905段表层为Q4el+dl粉质粘土，棕红色,层厚0—4m；下伏基层为P2l砂岩,炭质页岩夹煤层，灰白色至灰绿色，产状135∠51°.该段围岩级别Ⅴ级。
DK39+905~DK40+108段表层为Q4el+dl粉质粘土,棕红色，硬塑，局部含少量砾石；下伏基岩为P1g灰岩，灰白色，W3，P1g砂岩，灰白色,W3厚约4。
隧道施工爆破作业安全技术要点(二篇)
隧道施工爆破作业安全技术要点1．洞内爆破必须统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业人员进行作业。
爆破作业和爆破器材管理人员必须穿防静电服装；洞内每天放炮次数应有明确规定，装药与放炮时间不得过久。
2．爆破加工房应设在洞口50m以外的安全地点。
严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材，长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工洞室的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》(GB6722--xx)的有关规定。
3．进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为(1)独头巷道不少于200m；(2)相邻的上下坑道内不少于l00m；(3)相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；(4)全断面开挖进行深孔爆破(孔深3~5m)时，不少于500m。
4．装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼，不得立即装药．如果遇有照明不足，流砂未经妥善处理或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。
5．装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。
为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，禁止用明火照明。
6．点炮前，无关人员与机具均应撤至安全地点。
爆破员实行"一爆三检"制度，放炮员最后离场，班组长清点人数，发出警告5s后方可引爆。
7．爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有关"盲炮"及可疑现象；有无残余炸药和雷管；顶板两帮有无松动石块、危岩，支护有无损坏与变形在妥善处理并确认无误后，其他施工人员方可进人工作面。
8．当发现有"盲炮"时，必须由原爆破人员按规定处理，确保安全。
9．采用电雷管爆破时，应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。
装药等可用投光灯、矿灯或风灯照明，起爆主导线应悬空架设，距各种导电体的间距大于lm。
10．采用导火索爆破时，导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点；但导火索不得短于l.2m；一个爆破工一次点燃的导火索根数不宜超过5根。
公路隧道施工安全措施、应急预案及环保措施
隧道施工必须遵守相应的施工规范，还应遵守相应的施工安全技术规程；我单位组织所有施工班组及管理人员学习设计文件，领略设计意图，并强制学习贯彻《中华人民共和国安全生产法》“安全第一，预防为主”的方针,严格遵守国家各项例有关规定，制订安全制度和采取安全措施，并负责检查实施情况，切实做到施工安全。
1 隧道洞口施工进洞前,加强洞口周围和掌子面暂时边仰坡的锚喷网防护，严禁大挖大刷，确保安全进洞。
在接长明洞的洞口，明洞和明洞回填及时施作。
2 隧道洞口区域所有危及洞口安全的危石、落石等必须彻底清除，同时设置好隔离栅等安全设施，以保证隧道的施工和营运安全。
3 隧道洞口在施工前应首先施作截、排水沟，并确保排水畅通，以减少积水对洞口的冲蚀，保障洞口施工安全。
洞身施工防坍主要措施1尺和爆破震动速度。
2 拱部易坍段落在开挖前应施作必要的超前支护。
对于围岩破碎且超前支护钻进易塌孔地段，应根据实际情况选用适宜的超前支护形式，严防拱顶坍塌.3 坚持的原则,即喷锚或者钢架支护必须紧跟开挖工作面，应在爆破、通风和找顶后及时对岩面进行初喷砼，尽快封闭围岩，控制围岩的初期变形，然后再及时施作锚杆、挂钢筋网或者架立钢架,最后复喷砼达到设计厚度。
在喷锚作业期间, 应有专人随时观察围岩变化情况,发生险情，即将处理。
1 在隧道施工作业中应采取各种有效的防护措施，做好通风、照明、防尘、防水、降温和防治有害气体等的措施，保护环境卫生，保障施工人员的健康和生产安全。
2 施工过程中,对围岩进行监控量测，根据量测结果及时反馈信息,合理修正支护参数和开挖方法，指导施工和确保施工安全。
3 施工前，认真检查和处理喷射混凝土支护作业区的危石，施工机具布置在安全地带。
1 瓦斯隧道施工期间,应建立通风监控、检测的组织系统，测定气象参数、瓦斯浓度、风速、风量等参数.2 施工通风风速、风量应保证隧道内任一处瓦斯浓度不大于0.5％。
3 施工通风必须有一套同等性能的备用风机，并时常保持良好使用状态；并应有两路独立电源供电，当一路电源住手供电时，另一路应在15min 内接通，保证风机正常运转。
隧道爆破施工方案
隧道爆破施工方案一、工程概况:XX隧道位于双牌县尚仁里乡塔山坳, 距老G207线2819公里处约1.1公里, 有便道通往隧道进口处, 交通较方便。
该隧道设计长870m, 属中隧道, 双牌端洞口桩号为K107+475, 道县端洞口桩号为K108+345, 最大埋深在K108+070处达185m, 隧道平面位于直线段, 隧道进出口均设置在直线上, 隧道纵坡为 3.00％。
设计为双向两车道二级公路隧道, 主洞建筑限界按60km/h行车速度设计, 建筑限界净宽10m、净高5.0m, 隧道内轮廓采用三心圆形式（无仰拱）和五心圆形式（有仰拱）。
行车道（含侧向宽度）宽8.0m, 检修道宽1.0m。
二、洞身开挖:根据隧道各里程段的特点及围岩情况, 各级围岩段采用相宜的开挖和超前支护方法, 短进尺、强支护, 确保施工安全。
隧道洞身开挖严格按照“新奥法”原理组织施工。
机械化掘进, 机械化装运。
Ⅴ级围岩断层破碎带、浅埋或偏压地段采用预留核心土法施工；Ⅳ级围岩深埋地段采用上、下台阶法施工；Ⅲ级围岩地段采用全断面法施工。
开挖采用凿岩台车钻眼, 人工装药并连接起爆器实施光面爆破, 爆破施工遵循短进尺、强支护、弱爆破、勤量测的原则。
装载机装碴,大型自卸汽车运输出洞。
洞身开挖施工中严格控制开挖断面, 控制超欠挖。
经监理工程师确认不影响衬砌结构的稳定和强度时, 岩石个别突出部分（每平米内不大于0.1m）可侵入衬砌不大于50mm。
拱脚、墙脚以上1m内断面严禁欠挖。
为保持断面稳定和节约成本, 施工中严格控制超挖量, 使断面圆顺平整。
（一）施工方法:采用凿眼台车或作业台车配合人工手持风钻进行钻眼, 进尺可以控制在1~2m。
爆破后机械出碴装运至弃碴场, 进行网、锚、喷混凝土初期支护。
一般适合采用全断面施工的围岩, 其支护参数多为系统锚杆和网喷混凝土联合支护。
因此全断面施工工序简单：钻眼爆破→出碴→网、锚、喷支护→进入下一循环钻爆。
（二）施工工艺:施工工艺见全断面开挖施工工艺流程图全断面开挖施工工艺流程图（三）作业要点:（1）测量放线在开挖面上进行测量并绘出中线与水平线, 水平线可绘在轨平高度上, 然后绘出开挖断面轮廓线, 在按照钻爆设计准确标出炮眼位置, 炮位误差不应大于5cm。
爆破隧道专项方案
一、编制依据为确保隧道爆破施工的安全、高效和质量，根据国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件，结合施工现场实际情况，特制定本爆破隧道专项方案。
二、工程概况本项目隧道全长X公里，属于中长隧道，地质条件复杂，围岩等级为IV级。
隧道进出口浅埋，岩溶发育，易发生坍塌。
隧道施工采用光面爆破技术，以确保施工质量和安全。
三、爆破方案设计1. 爆破方案选择根据隧道地质条件和施工要求，本工程采用光面爆破技术，实现隧道爆破施工的安全、高效和质量。
2. 爆破参数设计（1）炮孔布置：采用直眼掏槽、直眼爆破孔、斜眼光面爆破孔的布置方式。
（2）钻孔直径：根据岩石硬度，钻孔直径为Φ76mm。
（3）钻孔深度：根据隧道围岩等级，钻孔深度为4-6m。
（4）装药量：根据岩石硬度、钻孔深度和隧道围岩等级，采用分段装药，周边眼装药量应小于1kg/m，掏槽眼装药量应小于2kg/m。
（5）起爆顺序：先引爆掏槽眼，再引爆光面爆破孔。
四、爆破安全措施1. 安全防护措施（1）爆破作业人员必须经过专业培训，取得爆破作业资格证书。
（2）爆破作业前，应对施工现场进行安全检查，确保无安全隐患。
（3）爆破作业区域应设置警戒线，禁止无关人员进入。
（4）爆破作业时，爆破人员应站在安全位置，确保安全。
2. 爆破振动控制（1）根据地质条件和隧道结构，合理选择爆破参数，以降低爆破振动。
（2）爆破振动监测：在隧道进出口、洞内及洞口附近设置监测点，实时监测爆破振动。
（3）爆破振动超标时，应及时调整爆破参数，降低爆破振动。
3. 爆破飞石控制（1）根据地质条件和隧道结构，合理选择爆破参数，以降低爆破飞石。
（2）爆破作业时，爆破人员应站在安全位置，确保安全。
（3）爆破作业区域应设置警戒线，禁止无关人员进入。
五、爆破器材管理1. 爆破器材采购：严格按照国家相关规定，采购合格的爆破器材。
2. 爆破器材储存：将爆破器材存放在专用仓库，确保安全。
3. 爆破器材使用：爆破人员应严格按照操作规程使用爆破器材。
公路工程隧道爆破专项施工方案
公路工程隧道爆破专项施工方案一、施工概述本项目为公路工程隧道施工爆破专项施工方案，施工内容为隧道主体施工中进行的爆破作业。
本方案将详细介绍爆破作业的施工流程、爆破设计、爆破参数、爆破装置的选择和应急预案。
二、施工流程1.爆破前期准备：施工前进行现场勘察，明确隧道的地形地貌、地质构造等情况。
制定爆破设计方案，并选择合适的爆破装置。
2.安全措施：在爆破前，必须确保区域内没有人员和设备。
设置警示标语并封闭周边道路，确保施工现场安全。
3.布置爆破装置：按照爆破设计方案，在隧道内布置爆破装置。
装置的布置应符合爆破参数要求，并有足够的防护措施。
4.爆破作业：进行引爆操作，并保持通畅的沟通方式，实时控制爆破效果。
5.作业结果评估：对爆破后的隧道进行检查，并评估作业结果。
三、爆破设计1.确定炸药类型：根据隧道的地质情况和工程要求，选择合适的炸药类型，如雷管炸药、闭口雷管炸药等。
2.确定爆破参数：根据隧道的尺寸和地质情况，确定合适的爆破参数，包括药量、药性、起爆时间和装置布置等。
3.爆破装置布置：根据爆破参数，合理布置爆破装置，确保爆破效果。
4.考虑安全因素：结合施工现场的实际情况，综合考虑安全因素，制定相应的安全措施和应急预案。
四、爆破参数1.药量：根据隧道的尺寸和工程要求，确定合适的药量。
药量过大可能对隧道结构造成损坏，药量过小则影响爆破效果。
2.药性：根据地质情况和工程要求，选择合适的炸药种类和药性。
3.起爆时间：根据隧道的长度和起爆条件，确定合适的起爆时间，保证爆破的同步性和高效性。
4.布置装置：根据爆破设计方案，合理布置装置，并设置相应的防护措施。
五、爆破装置选择1.炸药：根据隧道地质情况和工程要求，选择合适的炸药类型，如乳化炸药、硝化甘油炸药等。
2.发火装置：选择可靠的发火装置，并保证其在爆破作业中正常工作。
3.导爆索：根据隧道尺寸和布置情况，选择合适的导爆索，并注意设置防护措施。
六、应急预案1.紧急通讯：确保施工现场与指挥部之间有畅通的通讯方式，以应对突发情况。
隧道爆破施工设计方案
隧道爆破施工设计方案 The manuscript was revised on the evening of 2021国道G206线改建工程（K2247+680～K2250+560）隧道爆破设计方案编制：复核：审批：国道G206线改建工程（丰顺段）项目经理部二0一八年四月1工程概况工程简介国道G206线某标段，起点桩号K2247+680，终点桩号为K2250+560，路线长。
工程内容包括：路基、隧道、路面、圆管涵、盖板涵、边坡防护与排水等工程项目。
隧道穿过丘陵地貌区，地面标高240~444m，为长公路隧道。
隧道起迄里程为K2248+309～K2249+758，长度为1449m，底宽12m、高；兴宁端、丰顺端洞口均采用端墙式；韩山隧道地面最大高程约，最大埋深，隧道进口端位于直线段上，出口端位于R-600的圆曲线上；隧道纵坡为%与%的人字坡。
围岩概况2设计依据及说明设计依据(1)现场踏勘调查所获得的当地资源、交通状况、民族风俗及施工环境等调查资料；(2)《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院令466号）(3)《爆破安全规程》（GB6722-2014）(4)《爆破作业项目管理要求》（GA991-2012）(5) 梅州市公安部门对爆炸物品管理的有关规定；(6)《国道G206线兴宁松陂至丰顺北斗石桥头段改建工程丰顺第六标段（K2247+680～K2250+560）实施性施工组织设计》；设计方案说明(1) 本设计说明书仅对IV、Ⅲ级围岩隧道掘进爆破的爆破参数包括爆破施工安全技术进行设计，其它，如隧道总体施工方案、隧道支护（包括超前支护）、衬砌、施工供电供水、施工防排水、通风降尘、超前地质预报、施工测量、环境保护以及应急救援和安全生产管理部分等必须严格按照《国道G206线兴宁松陂至丰顺北斗石桥头段改建工程丰顺第六标段（K2247+680～K2250+560）实施性施工组织设计》中相关规定执行。
(2)本设计方案中的爆破参数和爆破工艺是初步设计，应根据试爆情况进行必要调整。
隧道开挖钻爆安全专项施工方案
隧道开挖钻爆安全专项施工方案一、编制依据及说明1、编制依据(1)、《公路工程技术标准》（JGJGB01—2003）(2)、《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/T D71—2004）(3)、《爆破安全规程》（GB6722—86）(4)、《公路隧道施工技术规范》（JTG042—94）(5)、《民用爆破物品安全管理条例》（国务院颁布2006.9.1实施）(6)、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80—2004(7)、《张石高速公路涞源至涞水段两阶段施工设计图纸》(8)、《张石高速公路涞源至涞水段土建工程（第二期）招标文件》2、编制说明(1)本施工组织设计的根据是与业主签定的《合同协议书》及施工图纸。
(2)本施工组织设计的编制以合同总工期目标要求作为基点和进度控制目标，统筹考虑此项目的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。
(3)本施工组织设计列出的工、料、机等各种资源计划仅作为指导施工参考用，不作为最后的供应计划，其各项数量如有出入时，应以施工中所下达的预算数量为准。
(4)本施工组织设计将分别接受监理工程师和上级有关部门的审批，只有审批通过后才能予以实施。
(5)凡本施工组织设计未涉及的内容，将在施工过程中补充完善。
二、工程概况本合同段内共有分离式隧道两座：汉丈隧道左线2448米，汉丈隧道右线2296米；白家庄隧道左线1300米，白家庄隧道右线1294米，均属长隧道。
隧道挖方89.4万方。
1、地形地貌隧址位于太行山中山区，山脉走向为近东西向，隧道进口位于大小冲沟附近，山体较为陡峭，出口位于冲沟附近，均为基岩裸露，植被覆盖较差，多为杂草及零星灌木。
隧址区位于太行山断隆东端，涞源断陷盆地东侧台拱，岩浆活动频繁，岩脉侵入穿插强烈，未发现断层。
2、工程地质隧道围岩岩性主要为二长花岗岩，大部分基岩裸露，岩石坚硬，节理较发育，岩体较破碎，岩质边坡稳定性好由表及里可分为强风化带，厚5～15m；弱风化带，厚8～21.5m，微风化带，厚14～21m，以下为微风化带及未风化的新鲜二长花岗岩。
隧道爆破施工安全要求(三篇)
隧道爆破施工安全要求1.严禁在残眼中继续钻眼。
2.进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：2.1头巷道不少于200米；2.2邻的上下坑道内不少于100米；2.3邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50米;2.4断面开挖进行深孔爆破(孔深3～5米)时不少于500米；3.洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。
4.装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固，炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药；洞内爆破不得使用黑色火药。
5.为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明；如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁爆破。
6.采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》(GB6722-86)的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。
装药时可用投光灯、矿灯照明。
起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于l米。
7.爆破后必须经过15分钟通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无盲炮及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支扩有无损坏与变形。
在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。
8.当发现盲炮时，必须由原爆破人员按规定处理。
9.装炮时应使用木质炮棍装药，无关人员与机具等均应撤至安全地点。
隧道爆破施工安全要求（二）隧道爆破施工是一项在隧道建设中常见的工作流程，但同时也是一项非常危险的任务。
为了确保爆破施工的安全，需要对施工过程进行全面的安全要求。
下面是针对隧道爆破施工的安全要求的详细介绍。
1. 爆破计划爆破施工前需要制定详细的爆破计划，包括爆破方案、爆破设备、爆破时间等内容。
计划应经过专业人员审核，确保施工过程中安全可控。
2. 作业区域防护在作业区域内设置合理的防护措施，包括安全警戒线、告示牌等，确保无关人员不得进入作业区。
3. 施工人员培训隧道爆破施工人员应经过专业的培训，了解相关安全操作规程和技术知识。
隧道爆破方案
隧道爆破专项安全施工方案一、工程概况1、工程简介⑴偏梁隧道位于河北省西北邢台市路罗镇境内，设计为分离式隧道，左线长656m，设计纵坡2.6%，隧道最浅浅埋不足20m，中心里程为ZK63+449，起讫里程为ZK62+721～ZK163+377；右线长645m，设计纵坡2.6%，隧道最大深埋74m,中心里程为K63+102.5，起讫里程为K62+780～K163+425,洞门形式采用端墙式和削竹式。
⑵地形、地貌及工程地质隧址区属构造剥蚀中低山地貌，路线横穿山脊，纵、横向为中间高，两头低，地面高程553.4～578.92m，相对高差20～90m，自然横坡15～70°。
上覆第四系全新统洪积层、主要为碎石，厚度6～10m不等。
下伏全—强风化上太古石家栏组，岩性为黑云片麻石。
地表植被发育，整体起伏较大。
⑶水文地质地表水较发育，受大气季节降水控制。
地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水，黑云片麻石基岩裂隙水不丰富，水量较小，其流量受季节影响较大，未有地下水汇流。
整个山体区内未见地质构造形迹，无不良地质及特殊地质现象。
2、主要工程数量⑴左线偏梁隧道主要为IV级围岩，各级围岩分布情况为：IV级围岩335m占设计的51%；V级围岩浅埋偏压段203m、浅埋段94m，明洞24m，共占设计49%。
⑵右线偏梁隧道主要为IV级围岩，各级围岩分布情况为：IV级围岩415m占设计的64%；V级围岩浅埋偏压段115m、浅埋段80m，明洞35m，共占设计36%。
⑶左线洞身工程主要工程数量：IV-Ⅴ级围岩开挖石方共计104832.8m3 ;衬砌圬工，C15砼、C20砼、C25砼、C30砼共31395.2 m3；二次衬砌钢筋为3055.436T。
洞口工程主要数量：进出口开挖土石方为575 m3。
⑷右线洞身工程主要工程数量：IV-Ⅴ级围岩开挖石方共计104142m3 ;衬砌圬工，C15砼、C20砼、C25砼、C30砼共29514m3；二次衬砌钢筋为2541.608T。
隧道爆破设计书
杭瑞高速贵州境毕节至都格段土建工程第六合同段爆破设计书编制：审核：批准：中铁十七局集团第一工程有限公司毕都高速公路第六合同段项目经理部目录第一章 3 第一节设计依据第二节工程概况第二章挖方路基爆破方案 5 第三章隧道爆破设计第一节隧道爆破施工方案9第二节爆破参数设计11第三节爆破施工工艺20第四节光面爆破达到的效果和要求22第五节光面爆破施工22第六节爆破安全距离计算23第七节安全技术与防护措施24第八节施工中的关键点及处理措施25第九节隧道爆破施工特别注意事项26第四章爆破拒爆的主要原因及预防处理措施第一节拒爆产生的原因29第二节预防拒爆的主要措施31第三节正确处理拒爆的方法32第一章设计依据与工程地质概况第一节设计依据1、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司《杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路两阶段施工图设计》；2、《民用爆炸物品安全管理条例》；3、GB6722—2003《爆破安全规程》；4、公安机关的部门规章。
第二节工程概况一、工程概况杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路土建工程第6合同段，起讫里程为YK127+000～YK139+000，路线长12km，公路设计速度为80km/h，其中整体式路基宽24.5米，分离式路基半幅宽12.25米。
本合同段路线起于纳雍县龙场镇，顺接第5合同段终点，自北向南经郭落柱至高炉寨，设鸡公山隧道穿过鸡公山至熊家寨，设黄家屯停车区，经王家寨至鱼塘梁子隧道，隧道中段即为本合同终点。
本合同段分离式隧道3座、跨线桥1座、主线桥3座、涵洞34座（包括主线及支线）、其余为路基。
本合同段主要工程为路基和隧道工程，路基总长7008.88m，隧道总长4810m；隧道分别为：龙场隧道，左幅ZK127+040~ZK127+840，长800米,右幅YK127+040~YK127+845，长805；鸡公山隧道，左幅ZK131+345~ZK134+290，长2945米,右幅YK131+310~YK134+295，长2985米；鱼塘梁子隧道，左幅ZK137+950~ZK139+000，长1050米，右幅YK137+965~139+000，长1035米。
的公路隧道爆破施工方案
的公路隧道爆破施工方案一、工程概况项目地点：XX地区建设单位：XX公司施工单位：XX公司隧道总长度：XXX米隧道类型：XX型施工起止日期：XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日二、施工准备1.人员准备施工单位将组织技术力量，包括爆破专家、监理工程师、地质工程师等，负责隧道爆破施工的设计、指导和监督。
同时，还需要合理安排施工队伍和操作人员，确保施工作业的安全高效进行。
2.设备准备施工单位将准备爆破设备和器材，包括爆破装药、导爆管、起爆器、雷管等。
同时，还需配置相关的安全设备，包括呼吸器、防护服、安全帽、护目镜等，保障施工人员的人身安全。
3.材料准备施工单位将准备施工所需的材料，包括爆破用的炸药、填充物、抗震衬砌材料等。
确保施工所需材料的供应充足，以便按计划进行施工。
三、施工方案1.前期准备（1）确定爆破设计参数根据隧道的地质情况和设计要求，结合实际情况，确定隧道的爆破设计参数。
包括设计的爆破参数、装药类型、装药量等。
（2）现场勘测与测绘施工单位将进行现场勘测与测绘，对隧道的实际情况进行详细了解和记录。
包括地质条件、地下水情况、隧道截面形状和尺寸等。
（3）爆破施工图纸设计根据勘测与测绘结果，进行爆破施工图纸的设计。
包括装药方案、引爆序列、空隙率控制、危险源阻断措施等。
2.施工过程（1）洞口准备根据爆破施工图纸，施工人员将进行洞口准备工作。
包括清理洞口周围的杂物、喷洒抑尘剂、搭设防护网等。
（2）装药布管施工人员将根据设计要求，在洞口处进行装药布管。
保证装药的均匀分布和正确布置，同时保证布管质量，确保装药的可靠性。
（3）引爆程序设定根据爆破施工图纸上的引爆程序，施工人员将进行引爆程序的设定。
包括起爆位置选择、引线连接、起爆器设置等。
（4）安全措施施工过程中，施工人员将严格遵守相关的安全规定和操作规程。
包括佩戴必要的安全防护装备、严禁吸烟、明火等，确保施工作业的安全进行。
四、质量控制1.爆破质量控制施工单位将通过装药质量控制、引爆程序设定、现场监控等手段，确保爆破质量符合设计要求。
隧道爆破设计方案
逐内屯隧道爆破设计方案一、设计原则及依据1、设计原则（1）遵循合同文件条款，积极响应合同文件要求；（2）指导思想：科学组织、合理安排，优质高效、快速安全；（3）遵循ISO9001质量保证体系，对施工全过程进行严格控制；（4）按照《爆破安全规程》GB6722—2011中所规定的设计内容和要求进行设计编制；（5）重视环境保护工作，做好施工现场内外的文明施工，采用减震降噪控制爆破技术保护隧道安全及周边建筑物的安全；（6）根据隧道修建和开挖整体要求及地形地质条件，确定合理的爆破范围和爆破方案；（7）必须保证爆破后的围岩稳定；必须保证周围环境的安全；（8）采取一系列环保措施，保证不破坏周边环境，尽量减小对附近居民正常生活、生产的影响；（9）坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产原则，始终把安全工作放在第一位，确保爆破施工的安全。
2、设计依据（1）《广西崇左至靖西高速公路项目土建工程施工招标文件》、《合同协议书》；（2）《广西崇左至靖西高速公路项目两阶段施工图设计》；（3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95、《爆破安全规程》（GB6722—2011）、《民用爆破物品安全管理条例》（国务院令第466号）、现行《公路隧道施工技术规范》及有关的公路技术标准；（4）《广西崇左至靖西高速公路项目NO.3合同段实施性施工组织设计》（5）第NO.3合同段所处位置的水文、气象、地质、交通及本工程的施工条件。
二、工程概况1、隧洞概况逐内屯隧道位于广西大新县雷平镇逐内屯北东侧约1.2公里处，隧道走向约154°，穿越灰岩山体。
隧道进口端有简易村道通行，出口端距省道（S213）210米，交通较为方便；隧道出口附近有地下暗河出口，取水较方便。
隧道左线起讫桩号ZK52+227～ZK52+899，长672m，右线起讫桩号K52+211～K52+870，长659m,为分离式中长隧道。
隧道左线Ⅳ级围岩72m，III级围岩580m；右线Ⅳ级围岩79m、III级围岩560m，进口明洞各10m；地震动峰值加速度为0.05g，相应地震基本烈度位VI度。
隧洞爆破安全技术方案
隧洞爆破安全技术方案首先，施工单位应提前进行详细的隧洞结构和周围环境的调查与研究，充分了解地质情况和隧洞结构，因地制宜地选择爆破方案。
在施工前，必须严格制定爆破作业方案和相应的施工组织设计，明确爆破参数、爆破孔位布置、爆破时间等关键信息。
其次，爆破作业前，应对爆破区域进行交通管制和人员疏散，确保周围区域的安全。
同时，要根据爆破区域的特点，采取防护措施，包括设置合理的封闭措施、挡土墙和挡石网等，防止爆炸冲击波对周边建筑、交通设施和人员造成伤害。
再者，必须对爆破物进行合理的布置和控制，保证爆破效果和施工安全。
在爆破孔位布置上，应充分考虑爆破震动对地表和地下结构的影响，合理布置孔位，确保爆破效果和安全性。
同时，对爆破药品进行贮存和使用管理，严格控制爆破物的装药量和爆炸等级，避免超荷或者短路引起的爆炸事故。
最后，在爆破作业中，应建立完善的监测和应急预案，确保一旦发生意外或者异常情况，能够及时采取有效的措施处理。
在爆破操作过程中，应实时监测地质变化、爆破震动和爆炸气体等情况，确保施工安全。
同时，在作业现场配备专业的救援人员和装备，以应对各种突发情况，最大程度地减小事故的影响。
综上所述，隧洞爆破作业是一项复杂而危险的施工工程，必须在施工前做好充分的准备工作，并严格遵循安全技术方案和操作规程，以确保施工过程中的人员和环境的安全。
只有在确保施工安全的前提下，才能顺利完成隧洞的开挖工作。
隧洞爆破作业是一项危险性较大的工程，施工单位和相关工作人员必须高度重视安全技术方案，严格遵循操作规程，确保工程施工过程中的安全和效率。
以下将就隧洞爆破的安全技术方案进行具体阐述。
首先，施工前的准备工作非常重要。
在进行隧洞爆破作业之前，施工单位应充分了解施工地质情况、地下水情况、隧洞结构、及周边环境情况。
这些信息对确定爆破参数、选择爆破技术方案以及安全措施的制定都有着重要的指导作用。
同时，针对不同的隧洞情况，制定详细的施工方案，明确施工的安全措施、工程质量要求和施工进度等内容，确保施工过程中规范操作。
隧道爆破施工方案
隧道爆破施工方案隧道爆破施工方案一、施工前准备工作1. 优先考虑施工期间对周边环境的影响，进行必要的管控措施，确保施工区域安全。
2. 在施工现场进行全面勘探，了解隧道结构和地层情况，确定爆破方案和安全措施。
3. 制定详细的施工计划，包括人员分工、设备调配、安全预警等内容。
二、爆破材料和设备的准备1. 选择合适的爆破材料，如炸药、雷管等，确保其质量合格，并妥善储存。
2. 配备专业的爆破设备，如爆破机、喷药车等，确保施工的顺利进行。
三、施工阶段的安全措施1. 设立施工现场警示标志，并划定安全区域，禁止无关人员进入。
2. 对施工人员进行必要的培训，让其了解爆破作业的危险性，并掌握相关的安全操作知识。
3. 在爆破前，确保施工区域的所有人员全部撤离，以免发生人员伤亡事故。
4. 严格遵守施工时段的限制，避免在高峰期或夜间进行作业，减少对周边环境的影响。
5. 在爆破前进行详细的安全检查，确保炸药、雷管等爆破材料的安全性。
四、爆破作业的具体步骤1. 清理施工现场，确保没有易燃杂物和其他危险物品。
2. 根据施工计划，挖掘爆破孔洞，并按照设计要求进行爆破钻孔。
3. 将炸药按照一定的剂量和顺序装入孔洞，并安放雷管。
4. 在爆破前，对爆破孔进行必要的胶固化加固，提高爆破效果和安全性。
5. 对整个施工区域进行临时封闭，确保无人员进入。
6. 在远离爆破区域的安全区域，对雷管进行点火。
7. 在爆破完成后，及时对施工现场进行清理，防止残留炸药引发二次爆炸。
五、施工后的安全保障措施1. 恢复施工现场的交通和环境秩序，并清理残留的爆破材料和垃圾。
2. 定期检查施工区域的安全情况，及时发现和处理潜在的危险。
3. 针对施工中出现的问题进行总结和改进，不断提高施工质量和安全性。
总结：隧道爆破施工是一项高风险的作业，必须严格按照安全规范进行操作。
施工前的准备工作、施工阶段的安全措施、爆破作业的具体步骤以及施工后的安全保障措施都非常重要，一环扣一环，确保施工的安全和顺利进行。
经典的公路隧道爆破施工方案
中国十七冶集团兰州北绕城东段盐什公路隧道爆破施工方案设计：李金山审核：张九泽批准：达彦平甘肃久联爆破工程有限公司二〇一五年四月十五日目录1、工程概况21。
1、工程概述错误!未定义书签。
1。
2、地形地貌错误!未定义书签。
1。
3、地层岩性错误!未定义书签。
1。
4、水文地质错误!未定义书签。
2、爆破设计依据错误!未定义书签。
3、隧道口明方爆破设计33。
1、施工方案的确定33。
2、浅孔台阶控制爆破参数63。
3、边坡及隧道洞脸光面爆破设计73.4、爆破飞石、爆破震动的计算与防护83。
4。
1、爆破飞石83。
4。
2、爆破空气冲击波83。
4。
3、爆破地震83.4.4、爆破飞石防护措施94、隧道爆破设计94.1、总方案94。
2、隧道施工方法与措施104。
3、隧道开挖参数设计124。
3。
1、施工方法及顺序124。
3。
2、炮孔装药量124。
3。
3、隧道开挖炮孔布置图134.3。
4、爆破网络144.4、隧道开挖爆破安全距离验算154。
4。
1、爆破地震安全距离154.4.2、个别飞石防护165、施工组织165。
1、工程概况165.2、施工总体布置165.3、主要机械设备、火工材料及人员配置175.4、进度保证措施185.5、质量保证措施185。
5.1、质量要求:185.5。
2、质量保证措施195.6、爆破安全施工措施195.6。
1、凿岩安全措施195.6。
2、爆破安全措施205.6.3、土石方明挖安全措施215.6。
4、复杂地层掘进技术措施225.6。
5、通风防尘安全措施235。
6。
6、装岩运输安全措施245。
6.7、爆破技术方法及技术措施245。
6。
8、安全措施255.7、爆破警戒方案265。
8、爆破安全应急求援预案275。
8.1、总则275.8。
2、应急救援组织机构及职责275。
8。
3、爆炸事故应急与响应285.8.4、应急措施295。
8.5、应急响应295。
8。
6、现场恢复305。
8。
7、应急人员安全305.8.8、公众教育与演练30工程概况中国十七冶集团兰州北绕城东段盐什公路隧道爆破施工方案1、工程概况1。
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公路隧道洞身爆破作业安全设计齐建锋前言依据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产治理条件》和《公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）》、《公路隧道施工技术规程（J TJ042-94）》，对某隧道洞身掘进，爆破作业安全进行施工组织设计。
施工作业严格按照施组设计要求操作，将安全隐患消灭在萌芽状态，确保施工无安全事故发生。
工程概况：为双向两车道，建筑限界标准为11.45m，净高5.0m。
隧址穿越地质特点为：洞口上方及仰坡为强风化含角砾凝灰岩，强~中等风化，要紧呈碎石状压碎状镶嵌结构；洞口下放为中等风化含角砾凝灰岩，裂缝发育~较发育呈大块状砌体结构；洞身穿越微风化含角砾凝灰岩，埋深20-112米，岩石坚硬，裂缝较发育，岩体完整性较好，呈大块状砌体结构—块碎状镶嵌结构。
隧道钻破设计2.1 钻破设计因素2.1.1地质条件，隧道穿越要紧为微风化含角砾凝灰岩，饱和单轴抗压极限强度Rb＞60Mpa，属硬质岩2.1.2开挖断面：78m22.1.3开挖方法：全断面光滑爆破2.1.4掘进循环进尺:3米2.1.5钻眼机具:YT28风动凿岩机18台2.1.6爆破材料：毫秒导爆管微差爆破，选2号岩石乳化炸药，周边眼采纳塑料导爆索空气间隔爆破.2.2炮眼布置按照全断面光面爆破设计和理论要求，依据围岩类不、节理发育情形，布置炮眼。
2.2.1周边眼和辅助眼的确定周边眼间距E的确定，依据炮眼直径φ38及围岩类不和断面大小，取E/V=0.8运算最小抗击线V值，V=0.625，为了取得良好的爆破成效，确保开挖面平滑，取V值为0.6m。
一样辅助眼抗击线V约为炮眼间距的60~ 80%,则辅助眼间距取80cm。
见图1。
图1 周边眼间距与最小抵抗线为了满足机械钻眼需要和减少超久挖，周边眼设计位置考虑0.03~0.04的处插斜率，本设计操纵在5 cm左右。
2.2.2掏槽眼按照多年的施工体会，硬岩隧道爆破施工中，为了改善爆破成效，加快掘进速度，减少炮眼布置数量，在传统的楔形掏槽技术基础上，采纳大面积深孔楔形掏槽技术，可提升炮眼利用率，达到优良标准的光爆成效。
采纳三级楔形掏槽技术，炮眼布置及具体参数见图2和表1。
2.2.3.光面爆破装药结构型式按照现场条件和施工适应，周边眼采纳塑料导爆管空气间隔装药，如图3所示。
2.3爆破参数验算2.3.1 炮眼直径确定按照选用的炸药规格直径32和凿岩机设备的性能，确定炮眼直径为38cm。
2.3.2 炮眼深度运算按v 类围岩的掘进进度和出碴能力，打算每循环进尺2.8米，运算钻眼深度为L=l/η=2.8/0.9=3.1(m)式中： L------炮眼深度，m ；l------每掘进循环的打算进尺,m ； 故，掏槽眼及底眼深度为3.2m ； 2.3.3 炮眼数量运算及复核N=(qs)/(αr)=（1.4×78）/(0.7×0.78)=200(个) 式中： N------炮眼数量；η-----炮眼利用系数，取0.9；装 药 参 数表1图3 周边眼装药结构示意图q------单位炸药消耗量《隧规》确定硬岩隧道全断面开挖，眼深3~3.5米的深眼爆破时，单位体积岩石的炸药消耗量取0.9~2.0kg/m3；通过初爆和几次试爆，本工程取1.4kg/m3；s----开挖断面积；α----装药系数，即装药长度与炮眼全长的比值； r----每米药卷的质量，kg/m ；图2 炮眼布置图（单位：)经运算本工程按常规需要布置200个炮眼，在不降低单位岩石的炸药消耗量的基础上，采纳大面积深孔楔形掏槽技术，可减少炮眼布置数量，实际施工布置181个炮眼，能够满足光面爆破要求。
2.3.4装药量的运算及分配Q=qw=1.4×2.8×78=306kg式中:Q-----一个爆破循环的总用药量；w----一个循环进尺爆破的岩石总体积；按装药系数确定运算分配装药量，采纳α=0.7，各种炮眼的装药系数为：掏槽眼为0.9，辅助眼为0.6，崩落眼为0.7,底眼为0.9，周边眼为0.4。
具体装药量见表1。
3 爆破安全技术设计3.1爆破安全距离爆破安全距离是指起爆装药时人员或其他爱护对象与爆炸源之间必须保持的最小距离。
确定爆破安全距离的目的是为了限制爆破有害效应对周围环境的阻碍，确保人员和建(构)筑物及其他爱护对象的安全。
3.1.1爆破地震安全距离爆破地震波的作用有可能引起地面或地下建筑物、构筑物的破裂、倒塌，或导致路堑边；滑坡、隧道冒顶片帮等灾难的发生。
目前国内外多采纳爆破地震波垂直振动速度作为衡量爆破地震的破坏强度判不标准。
安全振动速度是被爱护物受到爆破振动作用而不产生任何破坏(抹灰掉落、开裂等)的质点垂直振动速度峰值。
通常，安全振动速度应以被爱护物的临界破坏速度除以一定的安全系数来求算。
《爆破安全规程》对要紧类型的建(构)筑物地面质点的安全振动速度作出了相应规定。
交通隧洞为15cm/s。
爆破地震安全距离按下式运算：R=(K/υ)1/aQm式中R——爆破地震安全距离，m；Q——炸药量，kg，齐发爆破取总炸药量，延期爆破取药量最大一段的炸药量；υ——安全振动速度，cm/s；m——药量指数，集中药包取1/3；K、a——与爆破点地势、地质等条件有关的系数和衰减指数，K 取200，a取1.7；按照爆破参数运算确定的毫秒延期段中最大药量运算，R=20米。
3.1.2 爆破冲击波安全距离《爆破安全规程》规定：露田裸露爆破时，一次爆破的炸药量不得大于20kg，并应按下式确定空气冲击波对在掩体内避炮作业人员的安全距离：Rk=25(Q)1/3式中Rk——空气冲击波对掩体内人员的安全距离，m；Q-------一次爆破的炸药量，kg。
秒延期爆破时Q按各延期段中最大药量运算，毫秒延期爆破时，Q按一次爆破的总炸药量运算。
经运算Rk=110米，但空气冲击波沿隧道传播时，比沿地面半无限空间的传播衰减要慢，故要求的安全距离也更大，为了预防空气冲击波的破坏作用，可采取以下措施：a．幸免使用裸露药包爆破；b．保证堵塞长度和堵塞质量，幸免显现冲炮；c．在隧道中进行大规模爆破时，可用砂袋、木材等堆砌成阻波墙或阻波堤，以削弱空气冲击波的强度；d．隧道爆破作业，施工人员撤出隧道外。
3.1.3、爆破飞石安全距离爆破飞石系指爆破时被爆物体中脱离主爆堆而飞散较远的个不碎块。
爆破飞石的飞行方向和飞行距离难以准确运算，会给爆区邻近的人员、建筑物及设备造成严峻威逼，专门是露天大爆破和二次破裂爆破造成的飞石事故更多，因此应加以严格操纵和防范。
爆破飞石产生的缘故要紧有以下几个方面：a．爆破产生的余外爆动气体能量作用于个不碎石上，使其获得较大的动能而飞散；b．被爆介质不平均，如有脆弱面、混凝土浇筑结合面、石砌体砂浆结合面或地质构造面时，会在这些脆弱部位产生飞石；c．爆破作用指数或炸药的单位耗药量取得过大，最小抗击线由于设计或施工的误差导致事实上际值变小或方向改变等，也会产生飞石。
d．堵塞长度小于最小抗击线，或堵塞质量不行，堵塞物沿堵塞通道飞出，形成飞石，爆破产生个不飞石的距离与爆破参数、堵塞质量、地势、地质构造、气象(风向和风速)等因素有关。
爆破时，个不飞散物对人员的安全距离不得小于表200m。
3.2.爆破作业安全保证措施⑴洞内爆破作业做到统一指挥信号，信号使用事先取得书面批准的爆炸警告信号。
人员撤离到安全距离外，不受有害气体冲击。
其安全距离为距爆破工作面许多于200m。
所有动力及照明电路断开或改移到距爆破点不小于150m的地点。
⑵隧道施工放炮，由取得“安全技术合格证”的爆破工担任，严格防护距离和爆破戒备。
放炮后10分钟才准许人员进入工作面，经找顶清除危石、锚喷支护后方能连续施工。
⑶每日放炮时刻及次数按照施工条件明确规定，装药离放炮时刻不应过久。
爆破前爆破人员严格检查爆破网络，确保一次起爆。
⑷遇到下列情形严禁装药爆破：照明不足；工作面岩石破裂尚未支护；发觉可能有高压水涌出地段。
⑸爆破后必须通过通风排烟，且其相距时刻许多于15分钟，并通过以下各项检查和妥善处理后，其它工作人员才准进入工作面。
有无瞎炮及可疑现象，有瞎炮必须由原爆破人员按规定处理；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。
⑹装炮时严禁火种，严禁明火点炮，严禁装药与打眼同时进行。
⑺两端工作面接近贯穿时，加大两端的联系与统一指挥。
当两端工作面距离余留八倍循环进尺时，停止一端作业，并将人员机具撤走，在安全距离处设置警告标志。
⑻配备可靠的仪器，组织量测人员和资料分析人员，监测并记录每次爆破的震动情形及空气增压情形，调整爆破作业，使震速不超过承诺值，并防止开挖失稳。
3.3盲炮的预防和处理3.3.1 盲炮的预防a.爆破器材要妥善保管，严格检验，禁止使用技术性能不符合要求的爆破器材。
b．不同燃速的导火索应分批使用。
c.提升爆破设计质量。
设计内容包括炮孔布置、起爆方式、延期时刻、网路敷设、起爆电流、网路检测等。
d．改善爆破操作技术，保证施工质量。
火雷管起爆要保证导火索与雷管紧密连接，雷管与药包不能脱离。
e．在有水的工作面爆破时，采取可靠的防水措施，幸免爆破器材受潮。
选用防水炸药。
3.3.2．爆破盲炮处理a.严禁从盲炮中拉出电雷管脚线或导爆管。
b.采取措施排除由于爆破条件变化而显现的不安全因素，在所有人员撤至安全区域后，方可按常规起爆要求进行第二次起爆。
爆破网路未受破坏且最小抗击线无变化者，可重新联线起爆；最小抗击线有变化者，应验算安全距离，并加大戒备范畴后联线起爆。
c.在距盲炮孔口子不小于10倍炮孔直径处另打平行孔装药起爆。
爆破参数由爆破工作领导人确定。
作者简介：2001年毕业于石家庄铁道学院，土木工程专业，先后经历秦岭特长隧道、西安-南京线桃花铺1#隧道、西汉高速公路第一期、第二期试验段隧道施工、宁夏沙坡头北干渠下段隧洞扩建改造工程等。