导杆气缸标准
标准气缸尺寸
标准气缸尺寸气缸是一种常见的液压传动元件，广泛应用于工程机械、农业机械、航空航天、汽车等领域。
气缸的尺寸标准化对于确保其性能和可靠性具有重要意义。
本文将介绍气缸的标准尺寸，包括直径、行程、安装尺寸等方面的内容。
首先，气缸的直径是指气缸筒体的直径，通常采用公称直径进行标注。
常见的气缸直径有32mm、40mm、50mm等多种规格，不同直径的气缸适用于不同的工作场合，用户在选择气缸时应根据具体工作要求来确定合适的直径尺寸。
其次，气缸的行程是指活塞在气缸筒内的往复运动距离，也是气缸工作时产生的有效推力距离。
行程长度一般由工作要求来确定，常见的气缸行程有50mm、100mm、200mm等多种规格可供选择，用户在选型时需根据工作行程要求来确定合适的尺寸。
此外，气缸的安装尺寸也是非常重要的，包括气缸的安装孔径尺寸、安装螺纹尺寸、气缸与其他部件的连接尺寸等。
合理的安装尺寸能够确保气缸在工作时的稳定性和可靠性，减少因安装不当而导致的故障和损坏。
除了上述几个方面的尺寸外，气缸的标准尺寸还包括气缸的工作压力、工作温度、密封件尺寸等内容。
这些尺寸标准的制定和遵循，对于气缸的设计、制造和使用都具有重要意义，能够确保气缸的性能和可靠性。
总之，气缸的标准尺寸是确保气缸性能和可靠性的重要保障，用户在选择和使用气缸时应严格遵循相关的标准和规范，合理选择气缸的直径、行程、安装尺寸等参数，以确保气缸在工作时能够发挥最佳的效果，提高工作效率，降低故障率，延长使用寿命。
同时，制造厂家在设计和生产气缸时也应严格按照标准尺寸进行制造，确保产品质量和性能达到标准要求，为用户提供可靠的产品和服务。
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PT1/4
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，系电通，力1根保过据护管生高线产中0不工资仅艺料可高试以中卷解资配决料置吊试技顶卷术层要是配求指置，机不对组规电在范气进高设行中备继资进电料行保试空护卷载高问与中题带资2负料2，荷试而下卷且高总可中体保资配障料置各试时类卷，管调需路控要习试在题验最到；大位对限。设度在备内管进来路行确敷调保设整机过使组程其高1在中正资，常料要工试加况卷强下安看与全22过，22度并22工且22作尽22下可护都能1关可地于以缩管正小路常故高工障中作高资；中料对资试于料卷继试连电卷接保破管护坏口进范处行围理整，高核或中对者资定对料值某试，些卷审异弯核常扁与高度校中固对资定图料盒纸试位，卷置编工.写况保复进护杂行层设自防备动腐与处跨装理接置，地高尤线中其弯资要曲料避半试免径卷错标调误高试高等方中，案资要，料求编试技5写、卷术重电保交要气护底设设装。备备置管4高调、动线中试电作敷资高气，设料中课并技3试资件且、术卷料中拒管试试调绝路包验卷试动敷含方技作设线案术，技槽以来术、及避管系免架统不等启必多动要项方高方案中式；资，对料为整试解套卷决启突高动然中过停语程机文中。电高因气中此课资，件料电中试力管卷高壁电中薄气资、设料接备试口进卷不行保严调护等试装问工置题作调，并试合且技理进术利行，用过要管关求线运电敷行力设高保技中护术资装。料置线试做缆卷到敷技准设术确原指灵则导活：。。在对对分于于线调差盒试动处过保，程护当中装不高置同中高电资中压料资回试料路卷试交技卷叉术调时问试，题技应，术采作是用为指金调发属试电隔人机板员一进，变行需压隔要器开在组处事在理前发；掌生同握内一图部线纸故槽资障内料时，、，强设需电备要回制进路造行须厂外同家部时出电切具源断高高习中中题资资电料料源试试，卷卷线试切缆验除敷报从设告而完与采毕相用，关高要技中进术资行资料检料试查，卷和并主检且要测了保处解护理现装。场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
基本型、缓冲型、带锁型带导杆气缸的规格尺寸图
基本型、缓冲型、带锁型带导杆气缸的规格尺寸图
斯麦特生产的带导杆气缸MGPM基本上有三种型号，分别为基本型、缓冲型、带锁型，在气缸市场上，气缸需要不断提高技术才可以保持核心竞争力，下面具体介绍带导杆气缸MGPM 的是三个型号升级处。
带导杆气缸MGPM三款型号的共同之处：
1. 此产品易定位，各安装面设有定位销孔，根据工况不同可以实现四种安装方式：
2. 配管方式相同，都可以从2个方向进行配管：
带导杆气缸MGPM三款型号的不同之处：分别从升级后的质量减轻量、导杆缩短量、行程拓展品三个方面对比。
升级后的带导杆气缸MGPM基础型，同缸径的前提下，质量都不同百分比的下降，质量最多减少了17%
升级后的带导杆气缸MGPM基础型，突出导杆长度都有小幅度的减少：
带导杆气缸MGPM基础型行程拓展品：
升级后的带导杆气缸MGPM带气缓冲型：
质量最多减轻24%：
导杆最多缩短35.5mm：
MGPM带气缓冲型行程拓展品：
升级后的带导杆气缸MGPM带端锁：
产品特点：及时切断气源，气缸仍能保持在原来位置。
带导杆气缸MGPM带端锁拓展品：
以上内容是带导杆气缸MGPM基本型、缓冲型、带锁型区别的介绍，如您对此问题还想有进一步的了解，或有其他技术咨询以及选型方面的问题，无锡斯麦特具备成熟的技术团队、完善的售前售后服务，随时欢迎您的咨询.。
单导杆气缸
神威气动 文档标题：单导杆气缸一、单导杆气缸的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。
mgp气缸(SMC带导杆)
!"#$%MGP (ø12ø100)· 体积小、轻巧。
· 耐横向负载能力强。
· 耐扭矩能力强。
· 不回转精度高。
· 导向杆的轴承可选择滑动轴承或球轴承。
· 安装方便。
· 二面接管位置可供选择。
最大横向负载F(N) 最大扭矩T(N •m)扭矩：T(N型号表示方法* 中间行程间隔为1mm(ø12~ø32)或5mm(ø40~ø100); 若需要非标准行程需加垫板于标准 行程气缸内。
** 磁性开关规格及特性可参阅磁性开关系列。
在磁性开关型号后，附 导线长度表示记号：无记号－0.5m ，L －3m ，Z-5m 。
例：Y59A, Y59AL行程/磁性开关型号MGPM , MGPL 共同尺寸表4-NN通孔4-øOA 通孔4-øOB 沉孔深OLPA + 行程XX部详细图C + 行程B + 行程A + 行程12 ~ ø25深深部深深部部深!"=E FXX 部详细图32 ~ ø63MGPM (滑动轴承)尺寸A,DB,EMGPL (球轴承)尺寸A,DB,E4-NN 通孔4-øOA 通孔4-øOB 沉孔深OLC + 行程B + 行程A + 行程PA + 行程深部深部深深部深ø80 ~ ø100MGPM (滑动轴承)MGPL (球轴承)st = 行程MGPM , MGPL 共同尺寸表XX 部详细图4-NN 通孔4-øOA 通孔4-øOB 沉孔深OLPA + 行程C + 行程B + 行程A + 行程深部深部深部深ø6H7深106H710ø6H7深10ø6H7深1057ø6H 7规格缸径(mm)最高使用压力(MPa)最低使用压力(MPa)缓冲＊其它规格参见P.1.197。
气缸执行标准(一)
气缸执行标准(一)气缸执行标准什么是气缸执行标准？气缸执行标准是针对气动执行器的一种规范，主要目的是为了确保气缸执行器的质量和性能达到一定的标准，同时也方便了用户对气缸执行器的选择和使用。
气缸执行标准的分类气缸执行标准按照不同的标准机构与机械设计，可以分为ISO、JIS、DIN等不同的标准。
其中，ISO是国际标准机构组织制定的标准，而JIS是日本工业标准，DIN则是德国标准。
运用气缸执行标准的好处1.保证气缸执行器的质量和性能；2.方便用户选择和使用气缸执行器；3.可以减少用户在使用气缸执行器时的问题和风险；4.具有统一的认证标准，方便产品在全球范围内的推广和使用。
气缸执行标准的具体内容气缸执行标准主要包括以下内容：1.功能要求：气缸执行器的专业名称、速度、力量等性能要求；2.信号和控制器要求：气缸执行器开关信号种类、位置、端口、导管大小、控制器种类等内容；3.安全要求：气缸执行器防护措施、极限开关、断电保护等内容；4.测试要求：气缸执行器的性能测试、材料测试、外观检验等内容。
总结使用气缸执行标准可以保证气缸执行器的质量和性能，不仅可以方便用户选择和使用，还可以减少在使用气缸执行器时的问题和风险。
了解气缸执行标准的内容，对用户选择气缸执行器有很大的帮助。
常用的气缸执行标准以下是常用的气缸执行标准：ISO标准ISO 6432、ISO 15552、ISO 4414、ISO 5599等。
JIS标准JIS B 8390、JIS B 8369、JIS B 8385、JIS B 8381等。
DIN标准DIN ISO 6431、DIN ISO 15552、DIN 24335等。
其中ISO 15552是最为普及的气缸执行标准之一，主要用于工业自动化设备领域。
气缸执行标准的认证体系气缸执行标准的认证主要由欧盟机构和ISO等国际组织进行认证。
常见的认证标志包括CE标志、UL标志、RoHS标志等，这些标志可以保证气缸执行器的质量和符合相关标准。
气缸的国际标准__概述说明以及解释
气缸的国际标准概述说明以及解释1. 引言1.1 概述气缸作为机械工程领域中一种常见的执行元件，广泛应用于各个工业领域。
随着全球经济的一体化和国际贸易的扩大，对气缸的国际标准的需求也变得日益重要。
本文将对气缸的国际标准进行详细介绍，并阐述其重要性和应用领域。
1.2 文章结构本文分为五个部分进行论述。
首先，在引言部分我们将概述文章的主题和内容，并介绍每个章节所涵盖的内容。
其次，我们将在第二部分介绍气缸的国际标准，包括其定义、背景以及国际标准组织和制定流程等方面的内容。
第三部分将对气缸进行概述说明，包括定义、作用原理、不同类型气缸的特点和用途以及结构和工作原理等方面的内容。
接下来，在第四部分中我们将解释气缸国际标准，具体包括ISO气缸标准、DIN气缸标准和ANSI气缸标准等方面的内容。
最后，在第五部分我们将总结国际气缸标准对工程制造业的影响与作用，并展望未来气缸标准发展趋势及相关研究方向。
1.3 目的本文的目的是全面介绍和解释气缸的国际标准，旨在加深读者对气缸国际标准的理解和应用。
通过本文的阐述，读者将了解到国际标准在气缸领域中的重要性，以及不同类型气缸的特点和应用领域。
此外，还将介绍国际标准组织和制定流程，以及ISO、DIN和ANSI等常见国际标准在气缸领域中的运用情况。
最后，我们还将通过总结与展望部分对国际气缸标准对工程制造业的影响进行概括，并探讨未来气缸标准发展趋势及相关研究方向。
2. 国际标准2.1 标准的定义和背景标准是根据特定的规则和要求进行确定和制定，以便在特定领域中实现一致性和互操作性。
国际标准是由全球范围内的专业组织或标准化机构进行制定的，旨在在不同国家和地区之间提供一种统一且可接受的参照。
制定国际标准的背景源于全球经济一体化趋势下产品交流与贸易活动日益频繁。
为了促进各国各地产品的交流与贸易，确保产品具有相同的技术规格、质量要求以及安全标准，国际标准通过提供共同语言和规则来加强全球合作，并提高物品、服务和系统的效率、互通性和可持续发展。
标准气缸尺寸
标准气缸尺寸气缸是一种常见的液压和气动传动元件，广泛应用于工业生产中的各个领域。
在设计和选择气缸时，了解标准气缸尺寸是非常重要的。
标准气缸尺寸涉及到气缸的直径、行程、安装尺寸等参数，对于气缸的性能和安装具有重要的影响。
本文将介绍标准气缸尺寸的相关知识，帮助读者更好地了解和选择气缸。
首先，气缸的直径是指气缸活塞直径的大小。
一般来说，气缸的直径越大，其输出力和承受载荷能力就越强。
常见的气缸直径有32mm、40mm、50mm等，不同直径的气缸适用于不同的工作场合和工作要求。
在选择气缸直径时，需要根据实际工作负载和工作环境来综合考虑，以确保气缸能够稳定可靠地工作。
其次，气缸的行程是指气缸活塞的有效行程长度。
行程长度的选择应该充分考虑工作场合的限制条件和工作过程中的需求。
行程过长会增加气缸的体积和成本，而行程过短则可能无法满足工作要求。
因此，在选择气缸行程时，需要充分考虑工作场合的实际情况，合理确定行程长度。
此外，气缸的安装尺寸也是选择气缸的重要考虑因素之一。
安装尺寸涉及到气缸的安装方式、安装孔位尺寸等参数。
不同的安装方式和安装孔位尺寸对于气缸的安装和使用都有着重要的影响。
因此，在选择气缸时，需要充分考虑气缸的安装尺寸，确保其能够方便、稳固地安装在设备上。
总的来说，标准气缸尺寸是选择气缸时需要考虑的重要因素。
气缸的直径、行程和安装尺寸都直接影响着气缸的性能和使用效果。
在选择气缸时，需要根据实际工作需求，综合考虑这些因素，选择合适的气缸尺寸，以确保气缸能够稳定可靠地工作。
希望本文能够帮助读者更好地了解和选择气缸，为工业生产提供帮助。
16、24、25、41、60、61系列气缸产品样本
气缸单作用和双作用（符合Camozzi 单作用和双作用 CETOP RP52-P 及 DIN/ISO 6432 标准）16 系列：缸径 8, 10, 12 24 系列：缸径 16, 20, 25 磁传25 系列：缸径 16, 20, 25 磁传，可调气缓冲可以向您提供具有先进水平的气动执行元件，其缸径从 6 ~ 250 mm ，行程从 5 ~ 3500 mm 。
气缸的形式多种多样：有符合 ISO 标准的标准气缸、短行程气缸、导杆气缸、无杆气缸、旋转气缸、制动缸、不锈钢气缸、气液增力缸、夹紧气缸、气缸导向装置、爪钳、气动滑座以及不同类型的气缸安装附件和磁性接近开关。
Camozzi 的气缸，均采用进口的原材料和密封件精制而成。
因其寿命长、工作可靠以及极短的供货周期而被广泛应用于轻工、纺织、印染、食品、包装、橡塑等装备行业。
可根据用户的特殊需要专门设计、制造非标气缸。
本公司气缸在工业生产领域有着广泛的应用，特殊设计的气缸还能用于腐蚀性环境、无菌环境、低温环境和高温环境中。
双作用，磁传，有可调气缓冲（符合 DIN/ISO 6431 标准）缸径 160, 200, 25041 系列气缸双作用，磁传，可调气缓冲（符合 DIN/ISO 6431 标准）缸径 160, 20060 系列气缸，磁传，可调气缓冲（符合 ISO 15552 标准）缸径 32, 40, 50, 63, 80, 100, 1251 / 1.151 / 1.101 / 1.2032 系列串联型和多位型气缸New双作用（可使用符合 DIN/ISO 6431 标准的安装附件）缸径 25, 40, 63, 10045 系列导向装置适用于符合 ISO 6432 标准的气缸 缸径 20, 25适用于符合 ISO 15552 标准的气缸 缸径 32 ~ 10061 系列气缸单作用和双作用，磁传，可调气缓冲（符合 ISO 15552 标准）缸径 32, 40, 50, 63, 80, 100, 12532 系列气缸New单作用和双作用，磁传，防旋转（符合 ISO 21287 标准）缸径 20, 25, 32, 40, 50, 63, 80, 1001 / 1.351 / 1.311 / 1.301 / 1.25气缸16,24 和 25系列微型气缸16 系列：缸径 8, 10, 1224 系列：缸径 16, 20, 25 磁传25 系列：缸径 16, 20, 25 磁传,可调气缓冲16, 24 和 25 系列微型气缸的安装尺寸符合 CETOP RP52-P 欧洲标准和 ISO 6432 标准。
气缸标准缸径规格型号
气缸标准缸径规格型号1. 引言气缸是一种用于产生机械运动的装置，常用于工业生产中的各种机械和设备。
气缸的缸径是指气缸内部活塞移动的直径，是气缸的重要参数之一。
本文将介绍气缸标准缸径规格型号的相关内容。
2. 气缸标准缸径气缸的标准缸径是根据国际标准规定的一系列标准尺寸。
在工业领域，常用的气缸标准缸径一般为20mm、25mm、32mm、40mm、50mm、63mm、80mm、100mm、125mm、160mm、200mm等。
不同的应用场景和工作要求可能需要不同尺寸的气缸缸径。
3. 气缸规格型号气缸的规格型号是根据不同的制造商和市场需求制定的，用于标识气缸的具体参数和特性。
常见的气缸规格型号一般由字母和数字组成，例如SC50X100，其中SC表示气缸的类型、50表示缸径为50mm、100表示活塞行程为100mm。
气缸的规格型号除了包括缸径和活塞行程，还可能包括其他重要参数，如安装形式、工作压力、工作温度、密封方式等。
不同的规格型号适用于不同的工作场景，用户可以根据具体需求选择合适的气缸。
4. 气缸的选择和应用在选择气缸的时候，需要根据实际工作要求综合考虑多个因素。
首先需要确定所需的缸径大小，根据所需的推力和速度来确定合适的缸径。
另外，还需要考虑气缸的工作压力、温度和密封方式等参数，以确保气缸能够正常工作并满足工作要求。
气缸广泛应用于各个行业的自动化设备和生产线中。
常见的应用包括机械制造、汽车制造、机床、冶金、航空航天等领域。
不同的行业和应用场景对气缸的要求可能会有所不同，因此在选择和应用气缸时需要仔细考虑。
5. 气缸标准缸径规格型号的优势气缸标准缸径规格型号的使用可以带来多个优势。
首先，标准缸径能够提高气缸的通用性，方便用户选择和替换。
其次，规格型号的标识清晰明确，便于识别和查询。
另外，标准化的设计和制造能够提高气缸的生产效率和质量稳定性。
6. 结论气缸标准缸径规格型号是气缸的重要参数之一，决定了气缸的工作性能和适用范围。
导杆气缸
神威气动 文档标题：导杆气缸一、导杆气缸的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。
标准气缸尺寸
标准气缸尺寸气缸是机械传动系统中常见的元件，用于将气体压缩、传动和控制。
在工业生产中，气缸的尺寸标准化对于确保设备的正常运行至关重要。
本文将介绍标准气缸尺寸的相关内容，帮助读者更好地了解和选择气缸产品。
首先，标准气缸的尺寸通常包括直径、行程、活塞杆直径和螺纹尺寸等方面。
直径是指气缸筒体的直径，行程是指活塞在气缸内部的运动距离，活塞杆直径是指连接活塞和外部负载的杆状部分的直径，螺纹尺寸则是指气缸上螺纹的规格。
这些尺寸的选择需根据具体的工作环境和要求来确定，以确保气缸能够正常工作并具有足够的承载能力。
其次，标准气缸的尺寸还需考虑安装方式和连接方式。
安装方式包括法兰安装、直接安装等，而连接方式则包括螺纹连接、法兰连接等。
这些方式的选择需与具体的设备和工作场景相匹配，以确保气缸能够牢固地安装在设备上并能够正常工作。
此外，标准气缸的尺寸也与气缸的工作压力和工作温度密切相关。
在选择气缸尺寸时，需要考虑气缸在工作过程中所承受的压力和温度，以确保气缸能够安全可靠地工作。
一般来说，气缸的尺寸越大，其承载能力和工作稳定性就越强，但也会增加成本和占用空间。
最后，标准气缸的尺寸选择还需考虑气缸的工作速度和精度要求。
不同的工作速度和精度要求会对气缸的尺寸提出不同的要求，需要根据具体情况进行选择。
一般来说，工作速度越快，对气缸的尺寸和材质要求就越高，而精度要求越高的工作场景则需要更精密和稳定的气缸。
综上所述，标准气缸的尺寸选择需考虑多个方面的因素，包括直径、行程、活塞杆直径、螺纹尺寸、安装方式、连接方式、工作压力、工作温度、工作速度和精度要求等。
在选择气缸尺寸时，需要根据具体的工作环境和要求来进行综合考虑，以确保气缸能够满足工作需求并具有足够的安全性和稳定性。
希望本文能够帮助读者更好地了解和选择标准气缸尺寸，为工业生产提供参考和指导。
MAXAIR薄型带导杆气缸规格书
※以销孔(øXAH7深6)为基准，另一方面XX部使用长孔(宽XA、长XB、深3)，可以缓和销2点间的加工精度。
※缸径ø12, ø16仅M5×0.8通口。 ※缸径ø20以上可选择Rc, NPT, G通口(→P.3)
AGPM·AGPL·AGPA 共通尺寸表
(mm)
缸径 (mm)
标准行程(mm)
B C DA FA FB G GA GB H HA J K L
A
50st以上 200st以下
93.5 93.5 109.5 109.5
200st 以上
DB 50st以下
129.5 20 15.5
129.5 20 9
150.5 25 16.5
150.5 25 11.5
E
50st以上 200st以下
34 27.5 37.5 32.5
(mm)
200st 以上
70 63.5 78.5 73.5
32~100
25,50,75,100,125,150,175,200,250,300,350,400
中间行程的制作
安装隔板型
对应方法
标准行程的气缸内安装隔板。 Φ12~32：对应每 1mm 行程。
Φ40~100：对应每 5mm 行程。
磁性开关型号
无记号
无磁性开关 （内置磁环）
*适合的磁性开关型号从下页
AGPL(球轴承)、AGPA（高精度球轴承）/A,DB,E 尺寸
缸径 (mm)
32 40 50 63
A
50st以下
50st以上 100st以下
100st以上 200st以下
200st 以上
DB
50st以下
E
50st以上 100st以上 100st以下 200st以下
带导杆气缸
神威气动 文档标题：旋带导杆气缸一、带导杆气缸的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
标准气缸的尺寸设计
图 3 气缸的最大速度与理论基准速度之比
缓冲能力满足要求的条件是:
1 2
mu 2m。
Ed
( 8)气缸的最高速度( m/ s)
E d 气缸的允许吸 收功 能( N m) ( 查产 品 样
本可得) 表 2 列出某系列气缸的允许吸收功能。
( 6)
07
05
03
( 6)
气缸的使用压力常选为 0 4~ 0 5 M Pa。
已知 F 、 及 p 后, 由式( 1) 至 ( 6) , 可算出 缸径 D 。
按计算值取标准缸径即为预选缸径。
41
2 预选行程
按气缸的工作 要求 的行 程加 上适 当 余量, 依 此 值
选取相近的标准行程作为预选行程。
= 0 3, 气缸 行程 L = 300 mm, 动作 时间 t = 0 08 s, 使 用压力 p = 0 5 M Pa, 试选 定缸 径, 并 检验 活塞 杆承 载 能力。
解: 气缸轴向负 载力 F = mg= 0 3 150 9 8
= 450 N 。 气缸平均速度 u = L / t = 300/ 0. 8= 375 mm/ s, 按
表 2 列出的气缸系列, 当缸径为 50 mm 时, 其 允许
吸收能为 5 9 N m, 远小于最大动能 40 5 N m, 可见缸
径 50 mm 的气缸缓冲能力不能满足要求。
重选缸径 D = 80 mm, 则 = F/ F 0= F / ( 4 D 2 p ) = 450/ ( 0. 785 802 0. 5) = 0. 179。已知 t = 0. 8 s, L
液压与气动
图 2 气缸的理论基准速度
气缸的理论输出力 F0 的计算式如下。 单作用气缸( 弹簧压回型)
FSC标准气缸(拉杆式)
8.2
9
50
37
16
14
50
9.5
13.5
PT1/4
8.5
8.2
9
62
47
20
17
63
9.5
13.5
PT3/8
7
8.2
8.5
75
56
20
17
80
11.5
16.5
PT3/8
10
9.5
14
94
70
25
22
100
11.5
16.5
PT1/2
11
9.5
14
112
84
25
22
FSCD系列
订购码
FSCD–50 X 50–S - LB
1200
2000
50
25 50 75 80 100 125 150 160 175 200 250 300 350 400 450 500 600 700 800 900 1000
1200
2000
63
25 50 75 80 100 125 150 160 175 200 250 300 350 400 450 500 600 700 800 900 1000
M8X1.25
80
257
75
108
47
54
21
33
40
26
10
M20X1.5
M10X1.5
100
263
75
114
47
54
21
33
40
26
10
M20X1.5
M10X1.5
内径/符号
标准气缸尺寸
标准气缸尺寸气缸是一种常见的液压传动元件，广泛应用于工业生产中。
标准气缸尺寸的设计和选择对于机械设备的正常运行和性能发挥起着至关重要的作用。
本文将就标准气缸尺寸的相关内容进行介绍和分析。
首先，标准气缸尺寸的选择应当考虑到工作负载和工作环境。
在选择气缸尺寸时，需要充分考虑气缸所需承受的负载大小和工作环境的特点，例如温度、湿度、腐蚀性等因素。
只有在充分了解工作条件的基础上，才能选择合适的气缸尺寸，以确保设备的正常运行和寿命。
其次，标准气缸尺寸的设计应当考虑到工作行程和速度。
工作行程是指气缸活塞在工作中的行程长度，而工作速度则是指气缸在单位时间内的运动速度。
在设计气缸尺寸时，需要根据工作行程和速度来确定气缸的有效面积和气缸的直径，以满足工作要求并保证系统的稳定性。
此外，标准气缸尺寸的选用还应考虑到安装空间和连接方式。
在实际应用中，由于设备的空间限制和工作环境的复杂性，气缸的安装空间和连接方式可能会受到一定的限制。
因此，在选择气缸尺寸时，需要充分考虑安装空间和连接方式的要求，以确保气缸能够有效地安装和使用。
最后，标准气缸尺寸的选择还应考虑到气缸的材质和密封方式。
气缸的材质和密封方式直接影响着气缸的使用寿命和性能稳定性。
因此，在选择气缸尺寸时，需要考虑气缸的材质和密封方式是否能够适应工作环境的要求，以保证气缸的可靠性和稳定性。
综上所述，标准气缸尺寸的选择和设计是一个复杂而又重要的工作。
只有充分考虑工作负载、工作环境、工作行程、速度、安装空间、连接方式、材质和密封方式等因素，才能选择合适的气缸尺寸，以确保设备的正常运行和性能发挥。
希望本文的内容能够对大家有所帮助，谢谢阅读！。
薄型导杆气缸
神威气动 文档标题：薄型导杆气缸一、薄型导杆气缸的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
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神威气动 文档标题：导杆气缸标准
一、导杆气缸标准的介绍：
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）
运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：
2：端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞
活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。
活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
神威气动 4：活塞杆
活塞杆是气缸中最重要的受力零件。
通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5：密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6：气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。
也有小部分免润滑气缸。
四、气缸工作原理：
1：根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。
由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。
若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。
在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
2：下面是气缸理论出力的计算公式：
F：气缸理论输出力（kgf)
F′：效率为85%时的输出力（kgf）－－（F′=F×85%）
D：气缸缸径（mm)
P：工作压力（kgf/C㎡）
例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?
将P、D连接，找出F、F′上的点，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。
神威气动 例：有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，（气缸效率为85%）问：该选择多大的气缸缸径?
由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)
由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。
五：气缸图片展示：
抱紧气缸如下图：
带阀气缸：
神威气动
带锁气缸
迷你气缸
笔型气缸
神威气动
薄型气缸
手指气缸。