汽车硬件测试培训-电源变动.异常电源测试

定义 引擎启动阶段具有功能的设备 根据设备状态进行特别规定 引擎熄火下具有功能的设备 仅在引擎运转中具有功能的设备
- 温度：23℃±5℃ - 作动条件：2.2、3.2-1 - 负荷：保证EUT正常工作 - 测试端子：BAT/ACC/IGN - 测试方式：BAT/ACC/IGN 同时印加电压
电源变动/异常电源电压
电源变动/异常电源电压
主要内容
概述 异常电源电压测试 电源变动测试 日产基准中未规定但ISO中有的项目
电源变动/异常电源电压
异常电源电压类实验 本类实验的主要目的是评价车辆系统中，电源供给侧出现各种异常的情况下， 其对EUT的影响。
所以本类试验中，所有项目的试验条件具有以下特点： - 电压跌落/变换幅度小： 仅在电源正常供给范围内波动 0V-24V - 时间跨度大：基本上异常阶段电压都是按秒为单位测定
EQ/TE 01 针对工作电压限值上下限下的耐性
电源变动/异常电源电压
目的：本测试是确认产品在客户规定的工作电压上下限值下是否能正常工作。
试验条件：- 最小电压/最大电压下供给电压，通电10分钟Hale Waihona Puke Baidu最小电压根据下表确定
部件Code A B C D
Umin 6V 8V 9V
10.5V
Umax 16V 16V 16V 16V
设备：
- 程序电源（安定化电源） - 电源变动装置（EM-TEST机） - 保证被测品正常运转的负载 - 50mm厚绝缘块 - EMC测试桌 - 示波器
电源变动/异常电源电压
判定基准： Code C： 0V-9V Class C；9V-13.5V Class A 重大性等级： 0
试验平面图：
示波器
- 产品寿命 需要考虑到产品在生产/运输/组装/储存/使用和维修等，对以上操作的耐性。
电源变动/异常电源电压
- 车辆电源系统 不仅需要注意系统电压，还要注意整个系统中设计的电压分配等。甚至需要把 特殊情况的影响考虑进去，比如发电机异常的情况等。
- 产品在车辆中的位置 产品在车辆中的位置对测试条件有着很大的影响，特别是对其产品的耐性温度 范围和震动参数的设定。例如引擎室内的温度要求高于驾驶室，对门的冲击震动 评价高于仪表等。
汽车硬件测试培训 电源变动/异常电源电压
Quectel Wireless Solutions Professional Wireless Solution Provider
Sean
2017.9.20
主要内容
概述 异常电源电压测试 电源变动测试 日产基准中未规定但ISO中有的项目
电源变动/异常电源电压
设备：
- 程序电源（安定化电源） - 保证被测品正常运转的负载 - 50mm厚绝缘块 - EMC测试桌 - 万用表
判定基准： Code C：Class A 试验平面图：
重大性等级： 0
数字 万用表
程序电源
EUT
负载
机能 控制盒
PC
EQ/TE 02 针对工作电压限值上下限下的耐性
电源变动/异常电源电压
目的：本测试是确认产品在电池在充放电过程中是否能正常工作。
试验条件：- 电压：EUT标准工作电压（例 13.5V） 电压下降速率：0.5V/min为单位标准工作电压降低至0V 电压上升速率：0.5V/min为单位从0V上升至标准工作电压
- 温度：23℃±5℃ - 作动条件：2.2、3.2-1 - 负荷：保证EUT正常工作 - 测试端子：BAT/ACC/IGN - 测试方式：BAT/ACC/IGN 同时印加电压
电源变动/异常电源电压
- 温度：23℃±5℃ - 作动条件：2.2、3.2-1 - 负荷：保证EUT正常工作 - 测试端子：BAT/ACC/IGN - 测试方式：BAT/ACC/IGN 同时及个别印加电压
试验平面图：
示波器
电源变动 装置
EUT
负载
机能 控制盒
PC
电源变动/异常电源电压
设备：
- 程序电源（安定化电源） - 电源变动装置（EM-TEST机） - 保证被测品正常运转的负载 - 50mm厚绝缘块 - EMC测试桌 - 示波器
概述 电源变动/异常电源电压类测试主要参考至ISO 16750-2 和 ISO 7637-2。其主要的测 试目的是要求产品要对所有车辆中所发生的电源噪声具有一定耐性。 而其所有测试项目的测试条件均是从实际车辆中捕捉到的干扰得到。
测试前的需要注意的几点
※以下的注意点不仅是用于电源变动/异常电源电压测试，同时也是可靠性测试的重要参考。
电源变动 装置
EUT
负载
机能 控制盒
PC
汽车硬件测试项目介绍
例：电源变动/异常电源类实验通用测试布置
汽车硬件测试项目介绍
电源变动/异常电源电压
EQ/TE 03 针对电源供给的异常跌落的耐性 目的：本测试是确认产品在车辆电源异常跌落时是否能正常工作或正常RESET。
试验条件：- 电压：13.5V~0V 以5%跌落幅度为单位降低电压 跌落时间：跌落电压持续时间 5S 追加电压跌落时间 10S 测试循环数：3 Cycle
目的：本次教育中我们需要了解到车辆测试中的电源变动和异常电源电压试验的 来历/测试目的/测试理由和测试条件。
本次教育中我们主要参考日产基准《28401NDS02 电子电装产品的EMC相关基准》 中的项目，日产基准中未记载试验则参考 ISO 16750-2和ISO 7637-2
电源变动/异常电源电压
- 搭载车辆的实际发售地的地理环境和气候条件 就算同一款车，其发售地的不同，车辆版本是不同的。针对不同的发售地，需要 注意其是否存在较为特殊的地理环境和气候条件，如海岛的高盐高湿，高纬度的 低温多雪，高海拔的低气压等。
- 车辆类型 车辆类型会决定开发重心在哪，需要注意：引擎类型/车架尺寸/车辆大小和车辆 电压等。
要注意以上的任何一点发生的变化，都会对产品的特性产生新的要求，比如产品在 车辆中的位置可能没变，但其周边设置发生变化的话依然会对其产生影响。
※ 电源变动/异常电源电压适用于模块化产品，不包含整合IC/离散器件/电子端口/单 PCB板/显示器等，但其基准ISO 16750-2/ 7637-2 依然可作为其测试基准的参考。
判定基准： Code C：0V-9V Class C；9V-13.5V Class A