2019年道路工程材料试验指导书.doc
2019年公路工程水泥混凝土路面试验.doc
第四章公路工程水泥混凝土路面试验第一节水泥混凝土拌和物试验检测混凝土在未凝结硬化以前，称为混凝土拌和物。
它必须具有良好的和易性，便于施工，以保证能获得良好的浇灌质量；混凝土拌和物凝结硬化以后，应具有足够的强度，以保证建筑物能安全地承受设计荷载；并应具有必要地耐久性。
因此，水泥混凝土拌和物的质量就显得尤为重要。
本节从混凝土拌和物的拌制和控制出发，重点介绍了混凝土拌和物坍落度试验、混凝土拌和物稠度试验、混凝土拌和物毛体积密度试验、混凝土拌和物含气量试验、混凝土拌和物凝结时间试验等内容。
一、水泥混凝土拌和物的拌制和控制水泥混凝土拌和物的拌制有人工拌制和机械拌制两种。
1．目的和适用范围本方法仅限于普通混凝土在常温环境中试验时使用，轻混凝土、防水混凝土、碾压混凝土等其他特种混凝土的一般性能试验，可以参照本标准进行，但对于他们的特殊性能检验以及因为特殊性所引起的对试验设备及方法的特殊要求，均应遵照对这些混凝土的有关技术规定进行。
2．材料（1）拌制混凝土所用的材料，应符合技术要求，并与施工实际用料相符，材料拌和前的温度应与室温相同。
（2）材料取样应具有代表性凡由搅拌机、料斗、运输小车以及浇制的构件中，采取新拌混凝土代表性样品时，均须从三处以上的不同部位，抽取大致相同份量的代表性样品（不要抽取已经分离的混凝土作样品），集中用铁铲翻拌均匀，而后立即进行拌和物的试验，试样数量在20L 以上或较试验所需的数量多5L 以上；用拌和机拌和时，拌和量须为拌和机公称容量1／2以上。
试样从抽取至试验完毕过程中，不要风吹日晒，必要时应采取保护措施。
（3）拌制混凝土的材料以质量计。
称量的精确度：集料为±1 ％，水、水泥及砂、石拌和物为±0．5 ％。
（4）测试拌和物性质时，应在拌和后5 min 内进行试验，在浇制试件时，须在拌和后15 min 内装入试模并在45 min 内成型完毕。
3．主要设备（1）拌和机：自由式或强制式，应附有产品品质保证文件。
公路工程实验实习指导书
中南大学道路工程试验指导书主讲教师刘小明课程名称道路工程实验课程类别专业必修课学时及学分32学时、2学分授课班级公路、铁道方向系所单位土木工程学院道路系实验室路基路面实验室目录一、试样准备方法 (1)二、沥青针入度试验 (4)三、沥青延度试验 (7)四、沥青软化点试验(环球法) (9)五、沥青混合料试件制作方法 (11)六、沥青混合料马歇尔稳定度试验 (16)七、沥青混合料车辙试验 (18)八、离心分离法沥青混合料中沥青含量试验 (21)九、沥青混合料渗水试验 (23)十、连续式平整度仪测定平整度 (24)十一、贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验 (26)十二、摆式仪测定路面抗滑值试验 (32)第一章沥青及沥青混合料试验一、试样准备方法（一）沥青1、目的与适用范围（1）试验目的：通过规范的试样制备方法，为沥青的各项试验作准备，以确保试验结果的代表性和准确性。
（2）适用于粘稠道路石油沥青、煤沥青等需要加热后才能进行试验的沥青样品，按此方法准备的沥青供立即在试验室进行各项试验使用。
每个样品的数量根据需要决定，常规测定宜不少于1.5kg。
（3）也适用于在试验室按照乳化沥青中沥青、乳化剂、水及外加剂的比例制备乳液的试样进行各项性能测试使用。
每个样品的数量根据需要决定，常规测定宜不少于600g。
2、仪具与材料（1）烘箱：200℃，装有温度调节器。
（2）加热炉具：电炉或其它燃气炉(丙烷石油气、天然气)。
（3）石棉垫：不小于炉具加热面积。
（4）滤筛：筛孔孔径0.6mm。
（5）沥青盛样器皿：金属锅或瓷坩埚（6）乳化剂。
（7）烧杯：1 000mL。
（8）温度计：0℃～100℃及200℃，分度为0.1℃。
（9）天平：称量2 000 g，感量不大于1 g；称量100 g，感量不大于0.1 g。
（10）其它：玻璃棒、溶剂、洗油、棉纱等。
3、试验方法与步骤热沥青试样制备（1）将装有试样的盛样器带盖放入温烘箱中，当石油沥青试样中含有水分时，烘箱温度80℃右，加热至沥青全部熔化后供脱水用。
试验检测作业指导书.doc
试验检测作业指导书—、目的明确试验检测的标准方法、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范工程施工。
二、适用范围适用于铁路后张法箱梁制造。
三、材质要求选用的主体材料为碎石、水泥、粉煤灰、外加剂、钢材及防水材料等原材料符合设计要求，并按相关规定进行检验。
原材料检测相关技术要求、标准方法和检测项目频次等。
1、原材料必须有供应商提供的出厂检验合格证书，并按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验。
2、水泥采用品质稳定、强度等级为42. 5级的低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥水泥熟料中GA含量不大于8%, 在强腐蚀环境下不大于5%；矿物掺和料仅限于磨细矿渣粉或粉煤灰；其余技术要求符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定。
水泥烧失量和氧化镁、三氧化硫、游离氧化钙、碱的含量按GB/T176-1996进行，氯离子含量试验按J GT420进行，比表面积、细度、凝结时间、安定性、强度按相应水泥标准规定的方法进行。
3、细骨料采用硬质洁净的天然河砂，细度模数为2. 6-3. 0 ,含泥量不大于2. 0%,其余技术要求符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定。
细度模数、吸水率、含泥量、泥块含量、坚固性、云母含量、轻物质含量、有机物含量、硫化物及硫酸盐含量、氯离子含量按J&J 52-2006进行。
人工砂或混合砂的石粉含量、压碎指标按GB/T14684-2001进行。
碱活性首先采用TB/T2922. 1-1998对骨料的矿物组成和碱活性矿物类型进行检验，然后采用TB/T2922. 5- 2002对骨料的碱■硅酸反应膨胀率进行测定。
4、粗骨料为坚硬耐久的碎石，压碎指标不大于10%,母岩抗压强度与梁体混凝土设计强度之比大于2,含泥量不大于0. 5%,针片状颗粒含量不大于5%,其余技术要求符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定。
粗骨料松散堆积密度、紧密空隙率、颗粒级配、含泥量、泥块含量、针片状颗粒含量、吸水率、压碎指标、坚固性、硫化物及硫酸盐含量、有机物含量、岩石抗压强度按J q 53- 2006进行。
《道路建材》—实验指导书
道路建筑材料实验指导书目录1、砂石材料实验2、水泥实验3、水泥混凝土实验4、沥青材料试验5、沥青混合料试验实验一砂石材料实验试验名称：（一）砂的近似密度试验试验目的：近似密度是建筑材料的重要物理性质。
通过试验加深学生对材料近似密度的理解，掌握材料近似密度的测定方法、主要仪器的使用方法以及试验资料的整理。
试验器材：容量瓶、筛子(孔径0．20mm或900孔／cm2)、量简、烘箱、天平、温度计、漏斗、小勺等。
将材料放入烘箱内，在105～110℃温度下烘干至恒重，然后在干燥器内冷却至室温。
试验原理：ρ=Vm试验步骤：1)将不与试样起反应的液体(水、煤油、苯等)倒入容量瓶中，至突颈下部。
并将容量瓶放在盛水的玻璃容器中，使刻度部分完全浸入，并用支架夹住，容器中的水温应与容量瓶刻度的标准温度(20士2℃)一致。
待瓶内液体温度与水温相同后，读容量瓶内液体凹液面的刻度值为V1，(精确至O．1mL，以下同)。
2)用天平称取60-90g试样(准确至O.Olg，以下同)，记为m1，用小勺和漏斗小心地将试样徐徐送入容量瓶中(不能大量倾倒，否则会妨碍容量瓶中空气排出或使咽喉部位堵塞)，直至液面上升至20mL刻度左右为止。
3)转动容量瓶，使液体中气泡排出，再将容量瓶放入盛水的玻璃容器中，待液体温度与水温一致后，读液体凹液面刻度值V2。
4)称取未注入瓶内剩余试样的质量(m2)计算出装入瓶中试样质量(两次称量值m 1、m2之差)。
5)将注入试样后的容量瓶中液面读数减去未注前的读数(V2-V1)，得出试样的绝对体积V。
注意事项：密度试验用两个试样平行进行，以其计算结果的算术平均值作为最后结果，但两次结果之差不应大于O．2g／cm3，否则重做。
原始数据：试样名称：试验结果确定按下式计算出密度ρ(精确至O.Olg／cm3)mρ=V式中m——装入瓶中试样的质量(g)；V——装入瓶中试样的体积(cm3)。
试验名称：（二）砂堆积密度试验 试验目的：堆积密度是指粉状或颗粒状材料，在堆积状态下，单位体积的质量。
道桥专业道路建筑材料实验报告
开封大学土木建筑工程学院《道路建筑材料》实验报告专业：班级：姓名：实验成绩：试验时间：指导教师：实验小组：试验一建筑材料基本性质试验报告一、试验内容：二、主要仪器设备及规格型号：三、试验记录（一）、密度测试试样名称：试验日期：室温：湿度：（二）、表观密度测试试样名称：试验日期：室温：湿度：（三）、堆积密度测试试验日期：室温： 湿度： 1、细骨料堆积密度2、粗骨料堆积密度试验二水泥性能测试一、试验内容二、主要仪器设备及规格型号三、试验记录水泥品种：强度等级：产地厂名：出厂日期：（一）、水泥细度测试试验日期：室温：湿度：1、负压筛吸法（二）、水泥标准稠度用水量测试（标准法）试验日期：室温：湿度：（三）、水泥安定性测试（代用法）1、试饼有无裂缝、弯曲：2、安定性结论判定：（四）、水泥胶砂强度测试（ISO）法1、时间成型日期：2、测强日期：年月日龄期：（天）3、抗折强度测定：加荷速度N/S4、抗压强度测定：加荷速度N/S5、确定水泥标号：根据标准该试样强度等级为。
实验三混凝土用骨料性能测试报告一、试验内容二、主要仪器设备及规格型号三、试验记录（一）砂的筛分析试验试验日期：气温/室温：湿度：结果评定根据M该砂样属于砂；x级配位于区，级配情况：。
（二）碎石或卵石筛分析试验试验日期： 气温/室温： 湿度：结果评定最大粒径：mm ； 级配情况： 。
（三）碎石或卵石表观密度测试试验日期： 气温/室温： 湿度：（四）砂的表观密度测试试验日期： 气温/室温：湿度：试验四普通混凝土基本性能测试报告一、试验内容二、主要仪器设备及规格型号三、试验记录（一）混凝土拌和物和易性测试试验日期：气温/室温：湿度：坍落度法粗骨料最大粒径：mm。
混凝土初步配合比为水泥：水：砂子：石子= 。
和易性调整后的混凝土配合比为：水泥：水：砂子：石子= 。
（二）混凝土拌和物表观密度测试试验日期：气温/室温：湿度：混凝土配合比为水泥：水：砂子：石子= 。
集料的压碎值实验
《道路工程材料》实验报告
交通工程专业三年级实验日期 2019 年 9 月 25 日
姓名：张清惠（1753548）
实验名称：集料的压碎值实验
1实验目的
集料压碎值用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，是衡量石料力学性质的指标，以评定其在公路工程中的适用性。
2实验仪器和材料
石料压碎值试验仪，金属棒，天平，标准筛，压力机，金属筒。
3 实验方法
（1）实验准备
采用风干石料用13.2㎜和9.5㎜标准筛过筛，取9.5㎜～13.2㎜的试样3组各3000g，供试验用。
如过于潮湿需加热烘干时，烘箱温度不得超过100℃，烘干时间不超过4h。
试验前，石料应冷却至室温。
将试样分3次(每次数量大体相同)均匀装入试模中，每次均将试样表面整平，用金属棒的半球面端从石料表面上均匀捣实25次。
最后用金属棒作为直刮刀将表面仔细整平。
称取量筒中试样质量()。
以相同质量的试样进行压碎值的平行试验。
（2）实验步骤
将装有试样的试模放到压力机上，同时加压头放入试筒内石料面上，注意使压头摆平，勿楔挤试模侧壁。
开动压力机，均匀地施加荷载，在10 min左右的时间内达到总荷载400kN，稳压5s，然后卸荷。
将试模从压力机上取下，取出试样。
用2.36㎜标准筛筛分经压碎的全部试样，可分几次筛分，均需筛到在1min内无明显的筛出物为止。
称取通过2.36㎜筛孔的全部细料质量()，准确至1g。
4 数据计算和分析
9.9% 5 结论。
公路路面工程主要原材料试验、检验计划
公路路面工程主要原材料试验、检验计划一、沥青本项目面层使用的沥青有道路石油沥青、中凝液体石油沥青、乳化沥青、SBS改性沥青。
每批进货前抽检一次，每检验批代表数量不超过100吨。
道路石油沥青检测项目和指标符合90号-A或B道路石油沥青技术要求（表1-1-1）70号-A道路石油沥青技术要求表1-1-1透层油液体石油沥青技术要求表1-1-3粘层油指标符合SBS改性乳化沥青技术指标要求（表1-1-4）SBS改性乳化沥青技术指标表1-1-4二、水泥本项目所使用的水泥应先进行试验检测，然后按照进场水泥批次进行试验检测，每检验批代表数量袋装200吨、散装500吨，检测项目按《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG F30—2003）进行。
水泥稳定碎石采用低标号缓凝普通的硅酸盐水泥；水泥细度、安定性等应符合规范要求；同时要求水泥初凝时间3h以上，终凝时间不小于6h。
三、碎石同一粒径、同一料源的砂砾和碎石，按要求的频率检验。
基层碎石每2000m3测2个样品；面层粗集料每检验批代表数量不超过1000m3，细集料每检验批代表数量不超过500m3。
填料每检验批代表数量不超过200吨。
（一）基层所用碎石应符合以下要求：（1）基层所用天然砂砾经筛分后分为三级，分别为A料20-30mm；B料10～20mm；C料5～10mm；D料3-5mm；E料0-3mm。
（2）碎石采用振动喂料机和二级破碎工艺（头破鄂式+二破反击式）。
基层碎石最大粒径不超过，碎石的压碎值应不大于22%，针片状含量不大于18%。
细集料采用碎石加工过程中的石屑，水洗通过率不得大于15%。
（二）面层所用碎石应符合以下要求：1．粗集料（1）粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙、形状接近立方体，且无风化、无杂质，并具有足够的强度、耐磨耗性。
进场后粗集料必须隔离堆放且堆料场必须硬化。
（2）粗集料应有一个固定的料源，碎石加工时必须采用二级或三级破碎，喂料采用振动喂料机（格栅筛下封板打开）。
道路工程材料第一次实验报告
(1) 各号筛的筛余试样的质量
记录各号筛的筛余试样的质量数据如表 5 所示。
筛孔孔径
4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 <0.075 合计
筛余试样的质量 30.0 45.4 49.6 81.2 217.4 60.7 8.4 2.8 495.5
g⁄cm3
24~25 0.007
实验二 细集料堆积密度和振实密度试验
【试验目的】
测定砂自然状态下堆积密度、振实密度。
【试验原理】
集料的堆积密度是指烘干集料颗粒矿质实体的单位堆积体积（包括集料颗粒间空隙体积、
集料矿质实体及其闭口、开口孔隙体积）的质量，计算公式为：
������1
=
������1
− ������
第二次试验
������0(g) 229.0
������2(g) 1844.9
表 4 细集料的振实密度试验数据记录表
【结果计算】
集料的堆积密度������1、振实密度������2以及空隙率������计算公式为：
������1
=
������1
− ������
������0
������2
=
������2
级配曲线平顺圆滑不间断，因而可以判断，该集料由大到小且各级粒径的颗粒都有，各 级颗粒按照一定的比例搭配，故该集料属于连续级配。 (4) 计算集料的细度模数
Mf
细度模数的计算公式为：
A2.36 A1.18 A0.60 A0.15 5A4.75 100 A4.75
Mf
由公式得
15.3 25.3 41.7 85.6 97.8 56.1 2.5 100 6.1
道路工程材料试验指导书
《道路工程材料实验》指导书（交通工程）实验一水泥混凝土本试验根据《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》（GB/T50080-2002）、《普通混凝土力学性能试验方法标准》（GB/T50081-2002）进行，主要内容包括：混凝土拌合物和易性试验、混凝土拌合物表观密度试验、混凝土立方体抗压强度试验。
一、混凝土拌合物和易性（坍落度）试验本方法适用于测定集料最大粒径大于40mm、坍落度不小于10mm的混凝土拌合物稠度测定。
（一）试验目的通过测定拌合物流动性，观察其粘聚性和保水性，综合评定混凝土的和易性，作为调整配合比和控制混凝土质量的依据。
（二）主要仪器设备台秤（称量50kg，感量50g）；天平（称量5kg，感量1g）；拌板（1.5m×2.0m左右）、量筒（200m、1000mL）、拌铲等；标准坍落度筒（金属制圆锥体形，底部内径200mm，顶部内径100mm，高300mm，壁厚大于或等于1.5mm）；弹头形捣棒（φ16×600mm）；装料漏斗（与坍落度筒配套）。
直尺、抹刀、小铲（三）试件制备称量精度要求：砂石为±1%，水泥、水为±0.5%。
配制用料与工程实际用料相符，同时满足技术标准。
拌和时，环境温度宜处于（20±5）℃。
根据所设计的计算配合比，称以15L 混凝土拌合物所需各材料用量。
（四）测定步骤1、用湿布将拌板、拌铲等搅拌工具、坍落度筒擦净并涧湿，置于适当的位置，按砂、水泥、石子、水的投放顺序，先把砂和水泥在拌板上干拌均匀（用铲在拌板一端均匀翻拌至另一端，再从另一端又均匀翻拌回来，如此重复）。
再加石子干拌成均匀的干混合物。
2、将干混合物堆成堆，其中间做一凹槽，将已称量好的水倒入一半左右于凹槽内（不能让水流淌掉），仔细翻拌、铲切，并徐徐加入另一半剩余的水，继续翻拌、铲切，直至拌和均匀。
从加水至搅拌均匀的时间控制参考值：拌合物体积在30L以下时为4~5min；拌合物体积在30~50L时为5~9min；拌合物体积在50~70L时为9~12min。
道路检测试验指导书及报告
实验一、路基路面弯沉值测试方法1．实验目的及意义：〔1〕本方法适用于测定各类路基、路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。
〔2〕本方法测定的路基、柔性路面的回弹弯沉值可供交工和竣工验收使用；〔3〕本方法测定路面回弹弯沉可为公路养护管理部门制定养路修路计划提供依据。
〔4〕回弹弯沉值在我国已广泛使用且有很多的经验及研究成果，它不仅用于路面结构的设计中(设计回弹弯沉)，用于施工控制及施工验收中(竣工验收弯沉值)，同时还用在旧路补强设计中，是公路工程的一个基本参数，所以正确的测试具有重要的意义。
2．试验方法：贝克曼梁法3．仪器设备：〔1〕测试车：采用标准车BZZ-100，双轴、后轴标准轴荷载100KN；每侧双轮荷载50KN；轮胎充气压力0.70MPa；单轮传压面当量圆直径21.30cm；且轮隙宽度应满足能自由插入弯沉仪测头的的载重车。
〔2〕路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成。
〔3〕接触式路面温度计：端部为平头，分度不大于1℃。
〔4〕其他：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。
4．实验步骤：〔1〕试验前准备工作；〔2〕在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。
测点应在路面行车车道的轨迹带上，并用白油漆或粉笔画上标记。
〔3〕将试验车后轮轮隙对准测点后约3～5cm处的位置上。
〔4〕将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪于测点上(轮隙中心前方3～5cm处)，并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。
弯沉仪可以单侧测定，也可以双侧同时测定。
〔5〕测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动，当表针转动到最大数值时，迅速读取初读数dl，待汽车驶出弯沉影响半径3m以上后停车，读取终读数d2。
〔6〕整理读测数据，每一个测点的回弹弯沉值按照下式计算：Li=〔dl-d2〕×2 ；〔7〕完成实验报告。
公路工程实验实习指导书
公路工程实验实习指导书一、实习背景1.1 实习目的在公路工程实验实习中，学生通过实际操作和实验，掌握公路工程实验常用方法和技术，提高实际动手能力和解决问题的能力。
1.2 实习内容本次实习主要包括以下几个方面的内容： - 实地勘测 - 实验室试验 - 设备操作 - 数据处理和分析1.3 实习要求•遵守实验室规定，确保安全•认真完成所分配的任务•主动沟通，积极学习二、实习准备2.1 实习工具•铅笔、尺子、量具等基本绘图工具•土壤采样器、试验机等实验工具•笔记本电脑或平板用于数据处理和分析2.2 实习流程1.准备实验设备和工具2.做好实地勘测的准备工作3.进行实验室试验4.提取数据，进行分析5.撰写实习报告三、实习操作3.1 实地勘测在实地勘测中，学生需要完成以下任务： - 确定勘测范围和目标- 绘制勘测图纸 - 测量角度、高程、距离等重要参数3.2 实验室试验在实验室试验中，学生需要按照实验指导书完成各项实验操作，例如： - 土壤密度试验 - 砂土含水率试验 - 沥青渗透性试验3.3 设备操作学生需要掌握实验设备的正确使用方法，如何调试设备、采集数据等。
3.4 数据处理和分析学生需要使用Excel等软件对实验数据进行整理和分析，得出结论并撰写实习报告。
四、实习总结4.1 实习收获通过本次公路工程实验实习，学生将获得如下收获： - 提高动手能力和解决问题的能力 - 熟悉实验流程和操作方法 - 加深对公路工程实验的理解4.2 实习反思学生需要对本次实习进行总结和反思，包括实习过程中遇到的问题及解决方法，自身存在的不足以及今后的改进方向。
以上就是公路工程实验实习指导书的内容，希望学生们认真学习和实践，取得实质性的成长和进步。
2019公路试验表格(含水量、液塑限、土的击实、烧失量、比重试验、粗集料筛分、密度及吸水率).doc
含水量试验记录表(烘干法)
样品编号：原始记录编号：第页共页
试验: 校核: 日期: 年月日
样品编号：原始记录编号：第共页
试验：校核：试验日期：年月日
土的击实试验记录表
试样编号：原始记录编号：第页共页
试验：校核：日期：年月日
烧失量试验记录表
样品编号：原始记录编号：第页，共页
试验: 校核: 试验日期: 年月日
比重试验记录表（比重瓶法）
样品编号：原始记录编号：第页共页
试验：校核：试验日期：
年月日
粗集料筛分试验记录表
样品编号：原始记录编号：第页共页
试验：校核：试验日期：年月日
粗集料密度及吸水率试验记录表(网篮法) 样品编号：原始记录编号：第页共页
试验：校核：试验日期：年月日。
公路工程试验室试验检测作业指导手册
试验检测作业指导书 第一章试验检测程序1.1试验检测工作程序1原材料的试验程序图1-1图1-2 试验路开工前，监理组试验室根据监理组的安排对试验路段的试验资料进行审查，并对送来的原材料及混合料进行试验。
合格后，报监理组。
在施工中，监理组试验室要与承包人共同取样检查，最后验收由中心试验室或监理组试验室进行试验，并提出试验报告，以此作为验收依据。
检测程序如图：图1-31.1.2试验程序验证试验是对材料或商品构件进行预先鉴定，以决定是否可以用于工程，按以下要求进行：1.在材料或商品构件订货之前，由承包人提供生产厂家的产品合格证书及试验报告，必要时监理人员还应对生产厂家的生产设备、生产能力、营业执照、资信等级等佐证资料进行审查,工艺及产品的合格率进行现场调查了解，或由承包人提供样品进行试验，以决定同意采购与否。
2.材料或商品构件运入场地后，按规定的批量和频率进行抽样试验，不合格的材料或商品构件不准用于工程，不准入库混杂，并由承包人及时运出场外。
3.在施工进行中，对用于工程的材料或商品构件，进行复核性的随机抽样试验检查。
标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，它是控制和指导施工的科学根据，包括各种湿度——密度关系试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等。
标准试验按以下要求进行：承包人原材料试验报告 监理组试验室按规范频率取样抽检原材料复核、出抽验报告 监理批复或报中心试验室复核（备案）工地试验室混合料及原材料试验监理组试验室进行（平行）复核试验完成并提交报告 中心试验室复核、批复或（备案） 开工前监理组试验室审核试验路段的试验资料 监理组试验室对原材料及混合料进行复核试验由监理组试验室与承包人试验室进行现场检查 由中心试验室或监理组试验室检查验收在各项工程开工前按合同规定或在试验监理工程师指定的合理时间内，由承包人先完成标准试验，并将试验报告及试验材料提交监理试验室审查批准。
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《道路工程材料实验》指导书
（交通工程）
实验一水泥混凝土
本试验根据《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》（GB/T50080-2002）、《普通混凝土力学性能试验方法标准》（GB/T50081-2002）进行，主要内容包括：混凝土拌合物和易性试验、混凝土拌合物表观密度试验、混凝土立方体抗压强度试验。
一、混凝土拌合物和易性（坍落度）试验
本方法适用于测定集料最大粒径大于40mm、坍落度不小于10mm的混凝土拌合物稠度测定。
（一）试验目的
通过测定拌合物流动性，观察其粘聚性和保水性，综合评定混凝土的和易性，作为调整配合比和控制混凝土质量的依据。
（二）主要仪器设备
台秤（称量50kg，感量50g）；
天平（称量5kg，感量1g）；
拌板（1.5m×2.0m左右）、量筒（200m、1000mL）、拌铲等；
标准坍落度筒（金属制圆锥体形，底部内径200mm，顶部内径100mm，高300mm，壁厚大于或等于1.5mm）；
弹头形捣棒（φ16×600mm）；
装料漏斗（与坍落度筒配套）。
直尺、抹刀、小铲
（三）试件制备
称量精度要求：砂石为±1%，水泥、水为±0.5%。
配制用料与工程实际用料相符，同时满足技术标准。
拌和时，环境温度宜处于（20±5）℃。
根据所设计的计算配合比，称以15L混凝土拌合物所需各材料用量。
（四）测定步骤
1、用湿布将拌板、拌铲等搅拌工具、坍落度筒擦净并涧湿，置于适当的位置，按砂、水泥、石子、水的投放顺序，先把砂和水泥在拌板上干拌均匀（用铲在拌板一端均匀翻拌至另一端，再从另一端又均匀翻拌回来，如此重复）。
再加石子干拌成均匀的干混合物。
2、将干混合物堆成堆，其中间做一凹槽，将已称量好的水倒入一半左右于凹槽内（不能让水流淌掉），仔细翻拌、铲切，并徐徐加入另一半剩余的水，继续翻拌、铲切，直至拌和均匀。
从加水至搅拌均匀的时间控制参考值：拌合物体积在30L以下时为4~5min；拌合物体积在30~50L时为5~9min；拌合物体积在50~70L时为9~12min。
3、将润湿后的坍落度筒放在不吸水的刚性水平底板上，然后用脚踩住两边的脚踏板，使坍落度筒在装料时保持位置固定。
4、将已拌匀的混凝土试样用小铲装入筒内，数量控制在经插捣后层厚为筒高的1/3左右。
每层用捣棒插捣25次，插捣应沿螺旋方向由外向中心进行，各次插捣点在截面上均匀分布。
插捣筒边混凝土时，捣棒可以稍稍倾斜；插捣底层时，捣棒应贯穿整个深度；插捣第
二层和顶层时，捣棒应插透本层至下一层的表面以下。
插捣顶层前，应将混凝土灌满高出坍落度筒，如果插捣使拌合物沉落到低于筒口，应随时添加使之高于坍落度筒顶，插捣完毕，用捣棒将筒顶搓平，刮去多余的混凝土。
5、清理筒周边的散落物，小心地垂直提起坍落度筒，特别注意平稳，不让混凝土试体受到碰撞或震动，筒体的提离过程应在5~10s内完成。
从开始装料于筒内到提起坍落度筒的操作不得间断，并应在150s内完成。
将筒安放在拌合物试体一侧（注意整个操作基面要保持同一水平面），立即测量筒顶与坍落后拌合物试体最高点之间的高度差，以mm表示，即为该混凝土拌合物的坍落度值。
6、保水性目测。
坍落度筒提起后，如有较多稀浆从底部析出，试体则因失浆使集料外露，表示该混凝土拌合物保水性能不好。
若无此现象，或仅只少量稀浆自底部析出，而锥体部分混凝土试体含浆饱满，则表示保水性良好，并作记录。
7、粘聚性目测。
用捣棒在已坍落的混凝土锥体一侧轻轻敲打，锥体渐渐下沉表示粘聚性良好；反之，锥体突然倒坍，部分崩裂或发生石子离析，表示粘聚性不好，并作记录。
8、和易性调整。
按计算备料的同时，另外还需要备好两份为调整坍落度所需的材料量，该数量应是计算试拌材料用量的5%或10%。
若测得的坍落度小于施工要求的坍落度值，可在保持水灰比W/C不变的同时，增加5%或10%的水泥、水的用量。
若测得的坍落度大于施工要求坍落度值，可在保持砂率Sp不变的同时，增加5%或10%（或更多）的砂、石用量。
若粘聚性保水性不好，则需要适当调整砂率，并尽快拌和均匀，重新测定，直到和易性符合要求为止。
注：(a) 若采用机械搅拌，应备用搅拌机（容量75~100L，转速18~22r/min），一次拌和量应不小于搅拌机额定搅拌量的1/4。
使用前，先用同一配合比的少量水泥砂浆搅拌一次，倒出水泥砂浆，再按石子、砂、水泥、水的投料顺序，倒入石子、砂和水泥在机内干拌匀1min，再徐徐倒入水搅拌约2min。
（b）当坍落度筒提起后，若发现拌合物崩坍或一边剪切破坏，应立即重新拌合并重新试验测定，第二次试验又出现上述现象，则表示该混凝土拌合物和易性不好，应予记录备查。
（五）测定结果
1、混凝土拌合物坍落度以毫米为单位，测量精确至1mm。
2、混凝土拌合物和易性评定，应按试验测定值和试验目测情况综合评议。
其中坍落度至少要测定两次，并以两次测定值之差不大于20mm的测定值为依据，求算术平均值作为本次试验的测定结果。
3、记录下调整前后拌合物的坍落度、保水性、粘聚性以及各材料实际用量，并以和易性符合要求后的各材料用量为依据，对混凝土配合比进行调整，求基准配合比。