园林工程教学课件：第四章园路工程-概述、线型

（3）圆曲线半径的选用 ①当地形、地物许可时，在保证设计车速的条件下，不设超 高而又能良好通车的最小圆曲线半径通常称为推荐半径: ①当地形、地物许可时，在保证设计车速的条件下，不设 超高而又能良好通车的最小圆曲线半径通常称为推荐半径: R推= v2 / 127(u-io) 式中:io——路面横坡坡度。
二、园路的基本类型 园路一般有3种类型:一是路堑型（a），二是路堤型（b），三 是特殊型（c），包括步石、汀步、蹬道、攀梯等。
路堑型（a）
路堤型（b）
特殊型（c）
三、园路的分类
1. 依功能分：主干道、次干道、支路和游步道 （1）主干路 主干路是指联系景区与其所依托的城市(郊)干道 或其他景区的客运、货运性道路，以及联系景区内不同功能区 的道路。 （2）次干路 次干路是主干路的补充，与主干路结合组成道路 网，串联各主要景点和功能区，起到交通集散、引导游览的作 用，兼有服务功能。车流量相对较少。 （3）支路 支路解决景区局部地段交通，主要为景区内生产管 理、园务运输和消防等服务。 （4）游览步道 游览步道也称游步道或小径，是风景园林道路 系统的最末梢，是供游人游览、观光、休憩的小道。
近年来新材料、新工艺、反映新风貌的路面不断出现，如彩色 水泥混凝土路面、彩色沥青混凝土路面、透水透气性路面 和压印艺术路面等，
一、园路的作用 (一)组织空间、引导游览 通过道路分隔成各种不同功能的景区 通过道路把各个景区联系成一个整体
园路是游客的导游者
(二)组织交通 游人交通 园务交通 (三)构成园景 不仅是“因景设路”，而且是“因路得景” 4）其他功能

2）圆曲线设计 切线距: T=AM=BM=Rtana/2
（1）圆曲线要素及其关系
外距 : 曲线长: 曲线半径:
（2）圆曲线半径的计算
式中: R——平曲线半径(m)； G——汽车重力(kN)； v——汽车转弯车速(m／s)； g——重力加速度(m／s2)。 因此车辆所受的横向合力为
y＝Ccosa±Gsina
2.依路面材料分：
整体路面：水泥路面和沥青路面等
块材路面：由各种天然块石、陶瓷砖及预制水泥混凝土块料 等构成。
碎料路面：用各种片石、砖瓦片、卵石等碎料拼成的路面
简易路面：由煤渣、三合土等组成的路面ຫໍສະໝຸດ Baidu
四、园路的组成
1．平面组成： 车行道、人行道、绿带、路牙（肩）和边沟 2．断面组成： 路基、路面（垫层、基层和面层）、横坡（1-4%）
R= v2 / 127(u±io) 式中:v——设计车速(km／h)； u——横向力系数； io——路面横坡坡度。
车辆在弯道内侧行驶时，io取“+”，在不设超高的弯道外侧行驶时，io取“一”
据测定，乘客随u值的变化其心理反应如下




:u＝0.07，路上结冰行驶也觉得平衡，不感到曲线存在； u＝0.10，感觉行驶平衡； u＝0.15，略感有曲线存在，行驶尚平衡； u＝0.20，感到曲线存在，行驶不平衡； u＝0.30，有翻车之感。 从汽车运营经济角度看，u≤0.15为宜。因此，风景园林道路 横向力系数u值宜取0.07～0.15。
②当地形、地物受限制时，采用R推有困难，但仍要保证原 有设计车速下的安全、经济、舒适行车，则要采取措施即改 变道路路面的横坡，设置超高即可。此时的曲线半径称为超 高半径(即只R超): R超= v2 / 127(u+i超) 式中:i超——路面超高坡度。
风景园林道路分类分级与技术标准(参考)
道路分类 主干路 次干路 支路 游览步道 路面宽度（m） 车道数(条) 7.0～14.0 2～4 4.0～7.0 1～2 3.0～4.0 １ 0.8～2.4 路基宽度(m) 车速别级 (km／h) 8．5～17．0 20～50 5．0～9．0 15～40 3．8～5 ． 0 15
第一节 概述
道路的修建在我国有着悠久的历史。道路的名称最早见于《诗 经·尔雅》，“道者蹈也，路者露也”。说明当时的道路 是因为人们的行走而产生的。
周礼《考工记》中载:“匠人营国，方九里，旁三门，国中九 经九纬，经涂九轨，环涂七轨，野涂五轨……”。
说明都城道路有较好的规划设计，并分等级。
我国铺地的结构及图案均十分精美。如战国时代的米字纹砖， 秦咸阳宫出土的太阳纹铺地砖，西汉遗址中的卵石路面， 东汉的席纹铺地，唐代以莲纹为主的各种“宝相纹”铺地， 西夏的火焰宝珠纹铺地，明清时的雕砖卵石嵌花路及江南 庭园的各种花街铺地等。
第四章
园路工程
2008年10月
第四章
园路工程
园林中的道路即园路，它是园林的主要组成要素， 包括道路、广场、游憩场地等硬质铺装。本章主要讲述 园路的功能、分类、结构、线型、装饰和施工等方面的 内容。


第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节
概述 园路平面线形设计 园路横断面设计 园路纵断面设计 园路结构设计 园路交叉点设计
第二节 园路的线型设计
一、平面线型设计 直线和曲线是平面线形的主要组成部分。 道路曲线包括圆曲线和缓和曲线(螺旋曲线)两种。 圆曲线具有一定的半径；缓和曲线是在直线和圆曲线之间半径 逐渐变化的曲线。
曲率连续的路线
1、园路的平面线型设计
1）园路的平面线型设计内容要求 内容：具体确定道路在平面上的位置，定出道路中心线的位置， 确定直线段，选用圆曲线半径，合理解决曲直线的衔接，恰 当地设置超高、加宽路段，保证安全视距，绘出道路平面设 计图。 要求：路线设计应根据道路的等级及其使用功能，保证行驶安 全，合理地利用地形，正确运用技术标准，合理组合各种线 形要素，保证线形的均衡性，充分发挥投资效益。 在总体规划时已经确定园路的位置，但在进行园路设计时，应 对以下内容进行复核： a、重点风景区和大型园林的主干道的路面宽度，应考虑能 通行大型车。宽度一般不超过6m。 b、对重点文物单位的主要建筑物四周的道路，应考虑消防， 路面宽度一般为3.5m。 c、游步道一般为1-2.5m，小径也可小于1m。
因a很小，则cosa≈l，sina≈tana≈io，所以 Y=C±G io = Gv2 / gR±G io
y/G=v2 / gR±io y/G为单位车重所承受的横向力，即为横向力系数(u)
(u值越大，表示行驶车辆横向越不稳定)
推算可得 R= v2 / g(u±io)
如设计车速单位采用km／h，公式改写为: