聚乙烯及其共混物改性沥青的微观结构与流变性能研究
聚合物改性沥青流变性能研究进展
聚合物改性沥青流变性能研究进展王立志;毕飞;赵品晖【摘要】沥青是道路工程中应用最为广泛的道路结构材料,加入聚合物改性剂,可以改善沥青的流变性能,对改性沥青流变特性的研究可以进一步地了解其改性机理,使其更好地适应路面环境.运用流变指标分析聚合物改性性能成为新的研究方向.文章概述了聚合物改性沥青分类,分析了不同种聚合物改性沥青基于动态剪切流变试验中G指标(复数剪切模量G?、相位角δ、车辙因子G?/sinδ)、重复蠕变与恢复试验以及零剪切粘度方面流变指标的变化,总结了不同流变指标方面的差异,并展望了流变指标对于评价聚合物改性沥青性能的应用前景.【期刊名称】《山东建筑大学学报》【年(卷),期】2018(033)006【总页数】7页(P56-62)【关键词】聚合物改性沥青;流变学;车辙因子;相位角【作者】王立志;毕飞;赵品晖【作者单位】山东建筑大学交通工程学院,山东济南250101;山东建筑大学交通工程学院,山东济南250101;山东建筑大学交通工程学院,山东济南250101【正文语种】中文【中图分类】TU9960 引言由于道路交通流量的迅猛增长、行车荷载的增加以及交通渠化等因素的综合影响[1],现代交通对沥青路面的高温稳定性提出了更高要求,采用高性能的改性沥青材料成为提高沥青路面质量的关键技术措施之一[2]。
所谓改性沥青是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺改性剂,或采取对沥青轻度氧化得到低标号沥青等加工措施,制得的改善高温性能的沥青或沥青混合料[3]。
聚合物改性剂的加入,改善了沥青的流变性能,但改性沥青存在着高温条件下不易发生车辙及低温条件下不会硬化导致路面开裂等问题,因此,通过研究改性沥青的流变特性,可以进一步的了解其改性机理,从而能够更好的适应路面环境。
流变学理论是由Binham创立,目前将其定义为在力的作用下,材料流动和变形随时间变化与发展的规律。
通过流变学理论在沥青材料研究领域的运用和总结,发现其可以从沥青材料性能的本质解释不同情况下沥青的粘弹性能[4]。
SBS改性沥青化学交联过程的微观结构和性能研究
SBS改性沥青化学交联过程的微观结构和性能研究
李志军;张秋民;程国香
【期刊名称】《当代化工》
【年(卷),期】2007(36)4
【摘要】研究了SBS改性沥青在反应性改性过程中的微观相态结构变化,以及交联剂对改性沥青性能的影响.结果表明:化学交联反应可以改变石油沥青的胶体结构,从而显著改善改性沥青的储存稳定性、高温稳定性和感温性;反应性改性沥青的微观相态结构不但与聚合物的品种有关,也与基质沥青的化学组成密切相关,在高速剪切过程中逐渐由沥青为连续相、聚合物为分散相的"海""岛"型结构,转变为聚合物相和沥青相互相贯穿网络的双连续相结构,SBS在高温储存过程中分散更加均匀,不发生离析现象.
【总页数】5页(P339-342,346)
【作者】李志军;张秋民;程国香
【作者单位】大连理工大学,辽宁,大连,116012;抚顺石油化工研究院,辽宁,抚
顺,113001;大连理工大学,辽宁,大连,116012;抚顺石油化工研究院,辽宁,抚
顺,113001
【正文语种】中文
【中图分类】TE626.8+6
【相关文献】
1.化学交联改善 SBR 改性沥青粘韧性能的试验研究 [J], 陈天泉
2.基于微观分析的 SBS 改性沥青老化力学性能研究 [J], 植豪文
3.微观特性对SBS改性沥青存储稳定性影响研究 [J], 王立志;刘凯;王鹏;孙新建;张明凯
4.基于红外光谱的多聚磷酸复配SBS改性沥青微观机理研究 [J], 戴嵘;雍少宁;马伟中;汪首元
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废弃聚乙烯改性剂改性沥青研究及其应用技术进展
废弃聚乙烯改性剂改性沥青研究及其应用技术进展目录一、内容概述 (2)1. 研究背景与意义 (3)2. 国内外研究现状概述 (4)二、废弃聚乙烯的特性分析 (5)1. 降解特性 (6)2. 物理化学性质 (7)3. 经济价值与应用潜力 (9)三、废弃聚乙烯改性剂的制备与改性原理 (10)1. 改性剂的种类与选择 (11)2. 改性剂的制备工艺 (12)3. 改性原理及改性效果评价 (13)四、废弃聚乙烯改性沥青的性能表征 (15)1. 溶液粘度 (16)2. 相变行为 (17)3. 动态力学性能 (18)4. 其他性能测试与评价方法 (19)五、废弃聚乙烯改性沥青在道路工程中的应用技术 (20)1. 道路沥青的配伍原则与技术要求 (22)2. 改性沥青的施工工艺及质量控制 (23)3. 改性沥青路面的路用性能评价 (24)4. 改性沥青在特殊环境下的应用技术 (26)六、废弃聚乙烯改性沥青的经济效益与社会效益分析 (27)1. 成本效益分析 (29)2. 环境效益评估 (30)3. 社会效益及推广前景 (31)七、结论与展望 (32)1. 研究成果总结 (33)2. 存在问题与不足 (34)3. 未来发展趋势与研究方向 (35)一、内容概述随着环保意识的增强和资源循环利用的需求，废弃聚乙烯（PE）改性剂在道路材料中的应用逐渐受到重视。
废弃聚乙烯改性剂改性沥青不仅能够有效回收利用废旧塑料，减少环境污染，还能提高沥青的性能，改善道路的使用寿命和安全性。
本论文综述了废弃聚乙烯改性剂改性沥青的研究现状和发展趋势，重点探讨了废弃聚乙烯的预处理方法、改性剂的种类和用量、改性沥青的制备工艺以及改性沥青的性能评价方法和应用领域。
在预处理方面，本文介绍了焚烧法、机械研磨法和化学回收法等处理废弃聚乙烯的方法，分析了各种方法的优缺点和适用范围。
在改性剂方面，论文讨论了多种废弃聚乙烯改性剂，如橡胶粉、炭黑、纳米材料等，以及它们对沥青性能的影响机制和效果。
EVA分子结构对其改性沥青性能的影响
EVA分子结构对其改性沥青性能的影响范维玉;任施松;梁明;钱成多;梁鹏;任方勇;罗辉;南国枝【摘要】以秦皇岛AH-70沥青和克拉玛依AH-70沥青为基质沥青,以不同醋酸乙烯(VA)含量的乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)为改性剂制备EVA改性沥青,采用动态力学分析(DMA)方法和荧光显微镜考察VA含量对EVA改性沥青流变性、相容性及常规性能等的影响.结果表明:在测定频率与温度范围内,随着VA含量的增加,EVA改性沥青的相位角δ增大,黏性成分逐渐增加,车辙因子G*/sinδ减小,抗车辙能力逐渐减弱,相容性先增强后减弱;在测定VA含量范围内,当VA含量为25%时,EVA改性沥青的综合性能达到最好;秦皇岛EVA改性沥青的抗车辙能力优于克拉玛依EVA 改性沥青,克拉玛依EVA改性沥青的相容性相对较好.%Ethylene-vinyl acetate copolymer ( EVA) modified asphalts were prepared by two base asphalts ( AH-70 from Qin-huangdao and Karamay) and EVA modifiers with different vinyl acetate ( VA) contents in the study. Influences of different VA contents on the rheological properties, compatibility and conventional properties of EVA modified asphalts were studied u-sing dynamic mechanical analysis ( DMA) and fluorescence microscopy. The results show that in the measured frequency and temperature region, phase angle and viscous part of EVA modified asphalts increase with the VA contents increasing, while the rutting factor G*/sin δ decreases indicating the anti-rutting ability declines. With the VA contents increase, the compati-bility between of EVA and base asphalts presents the increasing trend firstly and then shows the decreasing trend. And the comprehensive properties of EVA modified asphalts are the best when the VA content is 25%. In general,the anti-rutting a-bility of Qinhuangdao EVA modified asphalts is better than that of Karamay. Nevertheless the compatibility of Karamay EVA modified asphalts is better than that of Qinhuangdao.【期刊名称】《中国石油大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2017(041)005【总页数】10页(P159-168)【关键词】EVA改性沥青;VA含量;动态力学分析;流变性;相容性【作者】范维玉;任施松;梁明;钱成多;梁鹏;任方勇;罗辉;南国枝【作者单位】中国石油大学重质油国家重点实验室,山东青岛266580;中国石油大学重质油国家重点实验室,山东青岛266580;中国石油大学重质油国家重点实验室,山东青岛266580;中国石油大学重质油国家重点实验室,山东青岛266580;中国石油大学重质油国家重点实验室,山东青岛266580;中国石油大学重质油国家重点实验室,山东青岛266580;中国石油大学重质油国家重点实验室,山东青岛266580;中国石油大学重质油国家重点实验室,山东青岛266580【正文语种】中文【中图分类】U414加入聚合物改性剂能显著增强沥青的黏弹性能、抗车辙及抗开裂等性能[1-2]。
改性沥青聚乙烯胎防水卷材的冲击强度研究
改性沥青聚乙烯胎防水卷材的冲击强度研究引言：改性沥青聚乙烯胎防水卷材是目前建筑行业中常用的防水材料，其冲击强度是评价其性能的重要指标之一。
本文旨在研究改性沥青聚乙烯胎防水卷材的冲击强度，并探讨其对于建筑领域的实际应用的意义。
一、改性沥青聚乙烯胎防水卷材的定义与特点改性沥青聚乙烯胎防水卷材是一种防水层材料，由沥青和聚乙烯胎组成。
其特点包括灵活性好、渗透性低、抗老化性能强等。
这些特点使得改性沥青聚乙烯胎防水卷材广泛应用于建筑领域，常用于屋面、地下室、隧道等防水工程。
二、冲击强度的定义与测试方法冲击强度是指材料在受到冲击时能承受的能量，是评价材料韧性和抗冲击能力的重要指标之一。
冲击强度的测试方法主要有冲击试验机和冲击试验标准棒两种。
三、冲击强度与改性沥青聚乙烯胎防水卷材的关系研究表明，改性沥青聚乙烯胎防水卷材的冲击强度与其材料的成分和结构密切相关。
较高的冲击强度意味着更好的韧性和抗冲击能力，使其能够在受到外力冲击时不易破裂或变形。
因此，冲击强度的研究对于改进和优化改性沥青聚乙烯胎防水卷材的性能具有重要意义。
四、改善改性沥青聚乙烯胎防水卷材冲击强度的方法为了提高改性沥青聚乙烯胎防水卷材的冲击强度，可以采取以下几种方法：1.改变材料成分：调整沥青和聚乙烯的配比，选择合适的添加剂，以提高材料的韧性和抗冲击能力。
2.优化材料结构：通过改变膜层的纤维布和聚乙烯胎的厚度和形态，增加材料的耐冲击能力。
3.改进生产工艺：控制生产过程中的温度和压力等参数，使材料的结构更加均匀和致密，提高冲击强度。
五、改性沥青聚乙烯胎防水卷材冲击强度的实际应用意义改性沥青聚乙烯胎防水卷材广泛应用于建筑领域，其冲击强度对于保护建筑物免受外界冲击的影响至关重要。
1.抗冲击能力强的防水卷材能够有效保护建筑物免受外界冲击的破坏，增强建筑物的结构稳定性和耐久性。
2.材料的冲击强度与其寿命密切相关，较高的冲击强度可以延长材料的使用寿命，减少维修和更换的成本。
聚乙烯的动态流变行为分析
加工设备与应用CHINA SYNTHETIC RESIN AND PLASTICS合 成 树 脂 及 塑 料 ， 2018， 35（4）： 75聚乙烯（PE）是树脂中分子结构最简单的一种，其原料来源丰富，价格低廉，具有质量轻、无毒、耐化学药品腐蚀、电绝缘以及耐低温等优点，并且品种较多，易于加工成型，可满足不同的性能要求，是目前产量最大的树脂，广泛应用于电器工业、化学工业、食品工业、机器制造业、农业等。
本工作主要研究了动态流变在PE结构分析中的应用。
1 动态流变性能测试与静态流变性能测试聚合物流变性能测试方法按施力方式不同，可分为稳态流变测试和动态流变测试。
稳态流变又叫静态流变，是在一定应力或应变条件下的稳态剪切流的测试方法；动态流变是在周期应力或应变条件下的振荡剪切流的测试方法。
静态流变测试与动态流变测试的差异包括：1）在静态流变测试下，连续形变常会造成高分子，特别是多组分高分子形态结构的变化甚至破坏，而动态流变测试方法通常在小应变条件下测量，测试过程对材料本身结构影响很小。
2）动态流变性能主要反映熔体的变形能力，而静态流变性能主要反映熔体的流动能力。
3）高分子材料呈聚乙烯的动态流变行为分析高凌雁，王群涛，郭 锐，王日辉，许 平，石 晶（中国石油化工股份有限公司齐鲁分公司研究院，山东省淄博市 255400）摘要：采用动态流变测试研究了角频率、黏度、储能模量、损耗模量、损耗因子等的变化规律，并讨论了它们与聚乙烯分子结构的关系。
结果表明：交点模量（G x）对应的频率越低，聚乙烯的重均分子量越大；G x的纵向位置越低，聚乙烯的相对分子质量分布越宽；宽分布可以使聚乙烯剪切变稀行为更加明显，但不能排除长支链的影响；通过动态黏度-虚数黏度曲线和损耗因子随角频率的变化可以判断树脂结构中是否含有长支链。
关键词：聚乙烯 动态流变 相对分子质量 相对分子质量分布 长支链中图分类号：TQ 325.1+2文献标识码：B 文章编号：1002-1396（2018）04-0075-04Analysis of dynamic rheology behavior of PEGao Lingyan，Wang Quntao，Guo Rui，Wang Rihui，Xu Ping，Shi Jing（Research Institute of Qilu Branch Co.，SINOPEC，Zibo 255400，China）Abstract：Dynamic rheological tests were conducted to investigate the laws of the angular frequency，viscosity，storage modulus，loss modulus，and loss factors，whose function with the molecular structure of polyethyelene were discussed as well. The results show that the lower the frequency corresponding to module of intersection（G x） is，the larger the weight average molecular weight of PE is. The lower the longitudinal position of G x is，the wider the molecular mass distribution of the resin is. Wide distribution can make the resin shear thinning behavior more obvious，but it fails to eliminate the effect of long chain branching. The long-chain branching can be judged by the changes of dynamic viscosity-imaginary viscosity curve and loss factor as a function of angular frequency.Keywords：polyethylene；dynamic rheology；relative molecular mass；relative molecular mass distribution； long-chain branching收稿日期：2018-01-27；修回日期：2018-04-26。
超高分子量聚乙烯的改性研究
超高分子量聚乙烯的改性研究1.改性研究超高分子量聚乙烯通过改性，可以改变其缺陷，提高了其加工流动性，可以达到增韧、增强、提高耐热以及抗磨损的性能。
现在改性都集中在以下几个方面。
1.1与中低分子量聚乙烯改性1.1.1与HDPE共混改性现在国内外都有比较多这方面的研究，也有不少有关这一方面的专利文献。
国内的刘延华等就从加工设备方面进行研究，来提高UHMWPE/HDPE合金的可加工性。
实验采用同向双螺杆挤出机，并设计了两套螺杆组合方案，一套装有7对捏合盘元件，另一套只装有2对，且在排气口都装有一对左螺旋纹元件，以利于排气。
结果证明，装有2对捏合盘的挤出机可以连续挤出，随着螺杆转速成的提高，熔融效果变差且认为熔体在机头内为柱塞式流动，在挤出速率合适的条件下，可挤出光滑的棒材，否则会形成鲨鱼皮状裂纹。
北京化工大学李跃进研究了UHMWPE/HDPE共混物的加工工艺，流变性能，结晶形态以及力学性能。
发现体系粘度相对于超高分子量聚乙烯来说明显降低，成型工艺得到了显著的提高。
实验结果表明，以双辊共混法制备的共混物的粘度最低，混合均匀性好，易于注射成型。
并且UHMWPE与HDPE共混后能产生共晶。
其加入的成核剂为白碳黑，白碳黑的加入对共混的结晶形态有明显的影响，生成大量细小而均匀的球晶，避免了过多过大的晶体缺陷，补尝了UHMWPE与HDPE共混后耐磨性及抗冲击性的降低。
德国的O·Jacobs发现在超高分子量聚乙烯纤维中加入HDPE，超高分子量聚乙烯的很多性能得到了改善。
例如，其共混物的蠕变就比纯的超高分子量聚乙烯慢很多，其抗磨损性能也提高了许多。
共混物所能承受的的静态载荷比超高分子量聚乙烯多了2倍，比HDPE多了1倍。
UHMWPE的拉伸强度和杨氏模量分别为20MPa和708MPa，当加入50%HDPE时发现共混物的强度和模量分别增加了一个到两个数量级，共混物的拉伸强度和杨氏模量分别为850MPa和28000MPa。
废旧塑料改性沥青性能
废旧塑料改性沥青性能研究摘要：随着塑料的使用在中国的大增，废旧塑料已经造成了严重的环境问题。
废旧塑料属于热塑性树脂类聚合物，主要成分为聚乙烯，其结晶度小，熔点较低，有利于和沥青混溶。
当废旧塑料与热沥青混溶以后，扩大了沥青的粘弹性范围。
塑料类改性剂可以有效改善沥青的高温性能，但是其价格较昂贵，而回收利用废旧塑料是一个很好的选择。
关键词：废旧塑料改性沥青性能研究我们研究的是在沥青中加入废旧塑料来改善沥青的各项性能。
废旧塑料的高产量很大程度上影响了中国的环境问题，其主要成分是聚乙烯，我们研究的废旧塑料属于热塑性树脂类聚合物。
它的特性有，结晶变小，熔点较低，可以很好的和沥青融合。
当废旧沥青与沥青混溶以后就会出现微丝联结，有一些柔顺卷曲的聚乙烯支链就会相互结合。
这样就形成了立体交联网状结构，又裹附着沥青交联在一起，这样就扩大了沥青的粘弹性范围。
在这次研究中，我们分别采用五种不同的组合方式来研究加入废旧塑料的改性沥青，除了废旧塑料，我们还分别加入了一定量的湖沥青，岩沥青，sbs来研究其性能，其中我们使用的基质沥青是70#基质沥青。
其中每一组中湖沥青都是占28%，塑料占6%，岩沥青占5%，而sbs含量也为5%，这里他们采用的百分含量均为外掺在基质沥青当中的含量。
由于有多种成分，每一组改性沥青我们都采用在190℃的温度下剪切。
剪切完成以后，我们把每一组进行沥青的性能测试，这里的性能测试包括沥青的四大指标，分别是延度、针入度、软化点以及粘度。
1.延度延度试验一般在5℃和15℃两个温度进行，由于我们是在夏天所做的试验，所以我们采用的温度控制在15℃。
延度试验是用来测试改性沥青的拉伸强度的试验，在对每一组进行三组试验以后，我们得到的实验数据可以看出只加入sbs和塑料的改性沥青的拉伸强度最好，而加入湖沥青的改性沥青，由于湖沥青具有脆性而导致改性沥青的拉伸强度不太理想。
从以上表格可以看出改性剂加的越多你，延度越不理想而拉伸强度越差。
改性沥青聚乙烯胎防水卷材的抗根穿刺性能研究
改性沥青聚乙烯胎防水卷材的抗根穿刺性能研究前言：随着城市建设的不断发展，建筑工程的质量和安全性需求也不断提高。
在建筑中，防水材料的使用是至关重要的，包括防水卷材在内。
改性沥青聚乙烯胎防水卷材因其优良的性能，被广泛应用于地下工程防水中。
而抗根穿刺性能作为一项重要指标，直接关系到防水卷材在实际使用中的防护性能，因此对其进行深入研究具有重要意义。
一、改性沥青聚乙烯胎防水卷材的特性改性沥青聚乙烯胎防水卷材是一种以聚乙烯为胎体，改性沥青为涂覆材料的防水卷材。
其特性主要可以从以下几个方面来描述：1. 良好的柔韧性：改性沥青聚乙烯胎防水卷材具有良好的柔韧性，可以适应各种复杂的施工环境，保证施工质量和防水效果。
2. 良好的耐候性：改性沥青聚乙烯胎防水卷材具有出色的耐候性，可以在不同的气候条件下长时间使用而不发生老化、变质等现象。
3. 良好的透湿性：改性沥青聚乙烯胎防水卷材具有一定的透湿性能，能够有效排除建筑内的水蒸气，避免产生温室效应。
4. 良好的抗化学腐蚀性：改性沥青聚乙烯胎防水卷材具有优异的抗化学腐蚀性能，能够抵抗大气中的酸雨、腐蚀性气体等对防水层的侵蚀。
二、抗根穿刺性能的意义抗根穿刺性能是指防水卷材在遭受植物根须刺穿时的抵抗能力。
因为地下工程中常常存在着植物根系入侵的风险，所以对于防水卷材来说，其抗根穿刺性能的研究至关重要。
若防水卷材抗根穿刺性能差，容易受到根系刺穿从而导致防水效果降低，进而影响地下工程的安全性。
三、抗根穿刺性能的测试方法为了研究改性沥青聚乙烯胎防水卷材的抗根穿刺性能，在实验中通常采用以下测试方法：1. 标准埋置法：将含有植物根系的土壤样本与防水卷材一同埋置于容器中，并模拟自然环境下不同根系刺穿条件，根据防水层的穿透程度来评估其抗根穿刺性能。
2. 刺破力测试：使用根系模拟器，在一定的力量下刺入防水层，通过测量刺入的深度来评估防水卷材的抗根穿刺性能。
3. 断裂强度测试：采用力学试验方法，测量在一定刺穿力下防水层的拉断力，从而评估其抗根穿刺性能。
聚乙烯及其共混体系黏弹性的研究
聚乙烯及其共混体系黏弹性的研究聚合物的成型加工过程一般包括混炼与压延、挤出成型、纤维纺丝成型、薄膜吹塑成型等过程,在加工成型过程中熔体的流变性能对加工条件有指导作用,而加工条件对最终产品的使用性能起决定作用,因此研究聚合物的流变性能具有重要意义。
本文主要采用恒速型毛细管流变仪和旋转流变仪,研究了低密度聚乙烯(LDPE)、线型低密度聚乙烯(LLDPE)、高密度聚乙烯(HDPE)及其共混体系的熔体黏弹流变行为。
研究发现在毛细管流变仪中需要根据剪切应力-剪切速率流动曲线通过Oswald-de wale幂律方程求取非牛顿指数,要求熔体的流动曲线在双对数坐标下具有线性关系,LDPE的流动曲线表现良好的线性关系,对于LLDPE、HDPE,由于黏滑转变的存在使其流动曲线具有波动不连续性,使用传统的线性拟合无法准确求取LLDPE、HDPE的非牛顿指数,本课题指出采用分段拟合的方式求取非牛顿指数。
然后再根据Cogswell模型求取聚乙烯的剪切和拉伸数据,但是线性聚乙烯的黏滑转变现象在使用Cogswell模型时具有一定的局限性,分段拟合求取非牛顿指数时排除了黏滑转变区域,使线性聚乙烯符合Cogswell模型的要求。
通过拉伸数据发现,LDPE在低速下表现出一段拉伸硬化行为,LLDPE表现出较弱的一段拉伸硬化行为,而HDPE表现出多段拉伸硬化现象,关于拉伸硬化的机理现在还没有统一的理论,基于目前关于拉伸硬化产生的理论解释并结合HDPE的流动特点,提出HDPE产生多段拉伸硬化可能是由于分子链之间两种不同的缠结结构造成的。
课题中对熔体的入口压力降进行了研究,入口压力降是表征熔体弹性效应的重要参数,目前求取入口压力降有两种方法,一种是零长毛细管法,一种是Bagley校正法。
根据两种方法求取的入口压力降与熔体流动曲线、瞬时圧力曲线以及挤出形貌图相结合,进行研究分析,确定求取LDPE、LLDPE、HDPE真实入口压力降的方法。
本课题还研究了聚乙烯共混体系黏弹性的流变行为。
乙烯_乙烯醇共聚物性能及共混改性研究
第24卷 第6期2006年11月 石化技术与应用Pe troche m i ca lT echno l ogy&A pp licati onV o.l24 N o.6N ov.2006研究与开发(448~450)乙烯-乙烯醇共聚物性能及共混改性研究赵晓东,马沛岚,吴江,何连成,曾令志(中国石油兰州石化分公司石油化工研究院,甘肃兰州730060)摘要:研究了乙烯-乙烯醇共聚物(EVOH)的热熔融性能、物理机械性能以及加工流变性能。
结果表明,EVOH为结晶性材料,于198 时完全熔融,在200 左右可以进行熔融加工;EVOH的拉伸强度和弹性模量都很高,而断裂伸长率却较低,表明其作为厚制品时是一种刚性较好的材料;EVOH为假塑性非牛顿流体,其黏度对温度的变化比较敏感,属温敏性材料;EVOH在挤出加工时,挤出机各段加热温度应有较佳分布,同时要合理控制挤出速率;用EVOH改性高密度聚乙烯(HDPE)时,可以显著提高共混物的拉伸强度;用HDPE改性EVOH时,随HDPE加入量增大,共混物的挤出主机电流下降,说明材料的熔体黏度下降,挤出机负荷降低,共混物的加工流变性得到改善。
关键词:乙烯-乙烯醇共聚物;物理机械性能;流变性能;共混中图分类号:TQ223.14 文献标识码:B 文章编号:1009-0045(2006)06-0448-03乙烯-乙烯醇共聚物(E VOH)、聚二氯乙烯(PVDC)和聚酰胺(PA)并称为三大阻隔树脂。
它是集乙烯聚合物的加工性和乙烯醇聚合物的阻隔性于一体的新型高分子材料[1-4]。
EVOH阻隔性优异,耐油和耐有机溶剂性良好,光泽度高,浊度低,抗静电性能好。
它可以采用挤出、吹塑、注塑等多种形式加工,其制品不含氯和二英,可再生回收,是绿色环保产品,因此广泛地应用于油类食品、农用化学品及有机溶剂的包装。
目前,世界EVOH的需求量正以每年约10%的速度递增。
近年来,在保持EVOH高阻隔性的同时,正在不断地改善其耐疲劳性、加工成型性、牵伸性及耐蒸煮性等,并取得了一定的进展[5-6]。
SBS改性沥青的研究进展
SBS改性沥青的研究进展黄贵秋【摘要】介绍了目前SBS改性沥青的研究进展,从SBS改性沥青的相容性、相形态结构、流变性及高温贮存稳定性四个方面进行阐述,提出了SBS改性沥青技术的发展趋势。
%The research advances of SBS modified asphalt were introduced.The compatibility,structure of phase,rheology and the high temperature storage stability of SBS modified asphalt were explained.And the development trend of SBS modified asphalt technology was clarified.【期刊名称】《广州化工》【年(卷),期】2012(040)004【总页数】3页(P8-9,23)【关键词】改性沥青;SBS;相容性【作者】黄贵秋【作者单位】钦州学院化学化工学院,广西钦州535000【正文语种】中文【中图分类】TU535沥青作为路面材料的主要缺点是容易产生如车辙、开裂和老化等现象，因而限制了其应用范围。
对沥青进行改性可显著提高路面的使用性能，在众多改性剂中，SBS(苯乙烯－丁二烯－苯乙烯嵌段共聚物)改性沥青由于高低温性能优良、力学性能好，使路面的抗车辙能力提高，低温开裂温度降低，具有很好的抗疲劳性能和粘附性能，同时，SBS改性沥青可以回收，使其得到了非常广泛的应用，市场前景看好。
由于沥青成分复杂，对其改性机理的认识非常困难，但随着人们对沥青成分的不断深入认识，对改性机理的认识也不断深入。
本文综述了目前SBS改性沥青的研究进展，并对聚合物改性沥青技术的发展趋势进行了分析。
提高沥青改性效果的关键是解决改性剂与沥青的相容性问题，相容性好可减少搅拌时间和搅拌功率，降低能耗，改善储存，低用量下就能发挥聚合物改性作用。
EVA改性PE共混物力学性能和流变性能的研究.
EVA 改性PE 共混物力学性能和流变性能的研究吴石山徐敏严淑芬(南京化工大学高分子系210009摘要讨论了橡塑共混比、填料用量等因素对乙烯2醋酸乙烯共聚物(EVA 改性PE 共混物力学性能和流变性能的影响。
试验结果表明, EVA 弹性体的加入降低了共混物的拉伸强度, 提高了扯断伸长率及共混物熔体的流动性; 活性碳酸钙的加入使共混物的拉伸强度、扯断伸长率和流动性下降; HD PE 的加入提高了共混物的拉伸强度, 但扯断伸长率和流动性下降。
关键词乙烯2醋酸乙烯共聚物(EVA , PE , 共混物, 流变性PE 具有良好的化学稳定性, 在室温下几乎不溶于任何溶剂, 能耐酸、碱、盐等的腐蚀, 脆性温度低, 具有优良的低温韧性, 而且加工性能好, 质轻价廉, 代PV C , 用于制造洗衣机、、等所需的波纹管2物(EVA 进行共混改性。
我们对EVA 改性PE 共混物的力学性能和流变性能进行了研究, 以期为开发生产PE 类管材产品提供一些参考。
1实验111主要原材料低密度聚乙烯(LD PE :N 220, 上海石化公司产品; 1F 7B , 北京燕山石化公司产品。
EVA , VA 质量分数为14%, 南京塑料厂提供。
活性碳酸钙, 细度为1000目, 南京新浦化工有限公司产品。
高密度聚乙烯(HD PE , 5000S , 扬子石化公司产品。
112主要设备与仪器SK 2160B 型双辊筒炼塑机, QLB 2350×作者简介吴石山, 男, 37岁。
讲师。
1990年于四川联合大学获高分子材料专业硕士学位。
现已在《高分子材料科学与工程》等杂志上发表论文10余篇。
350×2型t 250型橡胶XL 。
131120～140℃, 投包辊后依次加入抗氧剂、EVA 、碳酸钙等, 混炼均匀后下片。
(2 控制平板硫化机温度为170℃, 在5M Pa 压力下预热5m in , 升到10M Pa 压力后热压5m in , 再冷却到70℃以下出模即得试片, 放置24h 后裁取试样测试性能。
废塑料改性沥青流变性能的研究进展
废塑料改性沥青流变性能的研究进展
邵潇;胡朋;贾海川
【期刊名称】《山东化工》
【年(卷),期】2024(53)4
【摘要】废塑料改性沥青作为一种绿色环保的新型道路材料,不仅可以减少对环境的污染,同时也可改善沥青的路用性能,并且其流变特性对沥青路面的高低温性能具有重要影响。
因此,利用流变性能评价指标分析废塑料对改性沥青性能的影响已成为未来研究重点。
对废塑料改性沥青的分类和改性方法概述,并对废塑料改性沥青高低温流变性能的评价方法与指标(动态剪切试验、多应力蠕变恢复试验、零剪切黏度、弯曲梁流变试验、直接拉伸试验)进行了全面分析,分析了不同流变性能评价方法与指标的不足,最后对流变指标在废塑料改性沥青的应用前景进行展望。
【总页数】6页(P112-117)
【作者】邵潇;胡朋;贾海川
【作者单位】山东交通学院交通土建工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】TQ320;U414
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LDPE与DOP复合改性沥青及其混合料性能研究
LDPE与DOP复合改性沥青及其混合料性能研究程培峰;薛剑龙【摘要】为了改善低密度聚乙烯(LDPE)改性沥青的低温性能,将增塑剂(DOP)掺入LDPE改性沥青对其进行增塑.通过不同改性剂掺量下的沥青性能试验确定了LDPE 与DOP合适的掺量范围,通过高温车辙、低温小梁弯曲、浸水马歇尔、冻融劈裂试验评价了沥青混合料的路用性能.试验结果表明:LDPE与DOP复配后,复合改性沥青的低温延展性得到明显提升,感温性能与抗老化性能也有一定改善;改性沥青混合料的低温抗裂性大幅度改善,同时也具有良好的高温稳定性和水稳定性能.【期刊名称】《新型建筑材料》【年(卷),期】2018(045)008【总页数】5页(P59-62,99)【关键词】复合改性沥青;LDPE;DOP;增塑;路用性能【作者】程培峰;薛剑龙【作者单位】东北林业大学土木工程学院,黑龙江哈尔滨 150040;东北林业大学土木工程学院,黑龙江哈尔滨 150040【正文语种】中文【中图分类】TU5350 引言随着我国交通的迅速发展及轴载的日益加重，越来越多性能优良的改性沥青被应用于工程实际当中。
目前，改性沥青大多通过在基质沥青中掺入聚合物改性剂获得[1]。
聚合物改性剂可分为3类：（1）热塑性橡胶类，如SBS、SBS改性沥青对改善沥青的高低温性能及疲劳性能均具有显著效果；（2）橡胶类，如丁苯橡胶（SBR），橡胶类改性沥青的优势在于具有较好的低温性能，但高温性能改善不明显；（3）塑性树脂类，如聚乙烯（PE）、EVA等，这类改性沥青能在高温性能上取得较好的效果，但低温抗裂性较差[2-5]。
值得注意的是，低密度聚乙烯（LDPE）应用广泛，根据我国塑料工业的发展现状，以低密度聚乙烯（LDPE）为原料的塑料废弃物在环境问题上很严峻，是造成白色污染的一大源头。
如果将LDPE作为沥青的改性剂，不但可以科学地解决环境污染问题，而且还能起到废弃物再利用的作用。
但是，根据实验数据显示，LDPE改性沥青存在着高温性能表现良好，而低温性能不能满足使用要求的这一棘手问题[6]。
四种纤维增强沥青的微观及力学特性比较研究
四种纤维增强沥青的微观及力学特性比较研究陈杨【摘要】为研究水镁石纤维增强沥青胶浆的特性，制备及测试了纤维增强沥青胶浆。
木质素纤维、玄武岩纤维和聚酯纤维用于比较研究。
采用吸水性、烘箱加热和网篮析漏来评估纤维的湿润性、热稳定性、沥青吸收和稳定。
锥入度试验来研究纤维增强沥青胶浆的抗剪切特性和抗车辙特性。
此外通过扫描电子显微镜分析了纤维增强沥青的微观结构。
结果表明：水镁石纤维与木质素纤维相比在潮湿环境下具有更好的保存状态和热稳定性。
与玄武岩纤维和聚酯纤维相比，其对沥青吸收和稳定具有更好的效果。
此外，水镁石纤维可以有效地改善抗车辙性能。
水镁石纤维获得了空间网络从而增强了沥青胶结料的粘附性和稳定性。
%To investigate the modification of brucite fiber,fiber reinforced asphalt binder was pre-pared and tested.Lignin fiber,basalt fiber and polyester fiber were used for comparative studies.Water absorption,oven heating,mesh-basket draindown were designed to evaluate the fiber wettability,thermo-stability,asphalt absorption and stabilization.Cone penetration test were applied to research the shear re-sistance rheological property and rutting resistance of fiber reinforced asphalt.In addition,the microstruc-ture of fibers and reinforced asphalt binders were analyzed via scanning electron microscopy.Results show that brucite fiber has a better state of preservation in humid environment and thermostability than lignin fiber.It obtains a better effect on asphalt absorption and stabilization than basalt fiber and polyester fiber.Besides,the brucite fiber can effectively improvethe rutting resistance.The brucite fiber obtains a spatial networking to enhance the adhesion and stabilization of asphalt binders.【期刊名称】《公路工程》【年(卷),期】2016(041)005【总页数】4页(P273-276)【关键词】水镁石纤维;沥青胶浆;锥入度试验;微观特性【作者】陈杨【作者单位】重庆工程职业技术学院，重庆 401120【正文语种】中文【中图分类】U414.1沥青混合料已广泛用于公路路面。
PE改性沥青及沥青混合料性能研究
交通与土木工程河南科技Henan Science and Technology总第817期第23期2023年12月收稿日期：2023-05-21作者简介：刘海增（1986—），男，本科，工程师，研究方向：道路桥梁建设与管理。
PE 改性沥青及沥青混合料性能研究刘海增（洛阳旭阳建设集团有限公司，河南洛阳471000）摘要：【目的】研究聚乙烯（Polyethylene ，PE ）改性沥青及沥青混合料性能，分析PE 改性沥青混合料工程适用性。
【方法】制备PE 改性沥青及沥青混合料，通过DSR 试验评价老化前后PE 改性沥青性能，通过马歇尔试验和车辙试验评价PE 改性沥青混合料性能。
【结果】结果表明：老化前，在相同测试温度下，随着改性沥青中PE 改性剂掺量的增加，改性沥青复合模量和车辙因子先增加后减小，在PE 掺量为6%时达到峰值。
老化后，改性沥青复合模量呈整体增大趋势，相位角呈减小趋势，车辙因子提高，PE 改性剂掺量为6%时，提高幅度最大。
随着混合料中PE 掺量的增加，改性沥青稳定度、马歇尔模数、动稳定度逐渐增大，流值和车辙深度逐渐减小。
PE 掺量为6%时，流值为2.36mm ，动稳定度已达到5000次/mm 以上。
【结论】综合考虑改性混合料性能和工程造价，PE 改性剂掺量宜选择6%。
PE 改性沥青混合料性能满足工程应用的要求。
关键词：道路工程；PE 改性剂；沥青；沥青混合料；性能中图分类号：U414文献标志码：A文章编号：1003-5168（2023）23-0087-04DOI ：10.19968/ki.hnkj.1003-5168.2023.23.018Study on Performance of PE Modified Asphalt and Asphalt MixtureLIU Haizeng（Luoyang Xuyang Construction Group Co.,Ltd.,Luoyang 471000，China ）Abstract:[Purposes ]This paper aims to study the performance of polyethylene (PE)modified asphaltand asphalt mixture,and explore the engineering applicability of PE modified asphalt mixture.[Meth⁃ods ]PE modified asphalt and asphalt mixture were prepared.The performance of PE modified asphalt before and after aging were evaluated by DSR test,and the performance of PE modified asphalt mixture was evaluated by Marshall test and rutting test.[Findings ]The results show that before aging and at thesame testing temperature,as the amount of PE modifier in the modified asphalt increases,the composite modulus and rutting factor of the modified asphalt first increase and then decrease,reaching a peak at a PE content of 6%.After aging,the composite modulus of modified asphalt shows an overall increasing trend,and the phase angle shows a decreasing trend,and the rutting factor increases.When the content of PE modifier is 6%,the maximum increase is observed.As the PE content in the mixture increases,the stability,Marshall modulus,and dynamic stability of modified asphalt gradually increase,while the flow value and rutting depth gradually decrease.When the PE content is 6%,the flow value is 2.36mm,and the dynamic stabil⁃ity has reached over 5000times/mm.[Conclusions ]Taking into account the performance and engineer⁃ing cost of the modified mixture,it is recommended to choose a 6%content of PE modifier.The perfor⁃mance of PE modified asphalt mixture meets the requirements of engineering applications.Keywords:road engineering;PE modifier;asphalt;asphalt mixture;performance0引言随着我国社会经济的快速发展，废旧农膜等PE塑料的大量产生，传统的填埋和焚烧处理方式非常污染环境。
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聚乙烯及其共混物改性沥青的微观结构与流变性能研究
本文以聚乙烯及其共混物改性沥青为研究对象,通过改变聚乙烯分子量、共混物的比例等实验条件来调控相分离结构,使改性沥青具有高模量、高弹性的流变性能,从而改善其抗车辙性。
在此基础上,研究废旧聚乙烯改性沥青,探索绿色环保改性沥青材料的制备与性能。
考察不同分子量的聚乙烯对沥青性能的影响。
研究发现,随着分子量的增大,沥青的复合模量和复合黏度越高,相位角越低。
聚乙烯分子量较低时,其改性沥青体系会形成海-岛(分散相-基体相)结构,其中聚乙烯以滴液状分散相的形式分布在沥青基体中。
对高分子量的聚乙烯改性沥青而言,相分离结构仍然表现为分散相-基体相的特征,但由聚乙烯组成的分散相外形并不规则,部分呈球状,部分呈长条状。
通过DSC测试发现分子量最高的聚乙烯的熔点温度最高,它改性的沥青稳定性好,且该体系在流变学测试中具有最高的复合模量和复合黏度,反映了较好的抗变形能力、及抗车辙能力。
基于前一部分的研究结果,选择抗车辙性能最好的一种聚乙烯为沥青改性剂的一种,并添加热塑性弹性体SBS,采用PE/SBS共混来复合改性沥青,以望进一步提高沥青材料的弹性性能,即形变回复能力。
研究发现,当SBS占主要成分时,改性沥青体系对温度的依赖性更强。
而当结晶性PE占主要成分时,由于PE具有较大的熔融焓变值,PE富集相晶态-非晶态的相转变,导致改性沥青在低于PE熔点温度的某个范围内出现流变稳定“平台”,改善了沥青的温度敏感性,增强其高温抗车辙性能。
基于以上研究,以废旧聚乙烯为主体,加入第三组份(聚乙烯相容剂,热塑性弹性体,胶粉)改性沥青。
研究发现,随着第三组分含量增多,沥青的复合模量和复
合黏度越高,相位角越低。
4wt.%聚乙烯相容剂改性的体系,形成了高度交联的海绵状凝胶结构体,通过DSC测试发现这种特殊的结构使改性沥青具有较好的热力学稳定性,且该体系在流变学测试中具有最高的复合模量和复合黏度,最小的相位角,体现良好的抗车辙和抗变形能力。