无砟轨道安全质量
无砟轨道施工安全规定
无砟轨道施工安全规定引言无砟轨道是一种综合性较高的铁路轨道，其应用范围广泛，安全规范十分重要。
本文将介绍无砟轨道施工的安全规定，以确保施工过程中的安全性。
施工前准备工作•在施工前，必须进行充分的规划和准备工作。
确认施工区域是否具备施工条件，例如土壤承载力是否满足要求等。
•施工方必须与相关监管部门和铁路管理方进行沟通和协调，确保施工计划符合所有法规和规范。
•施工前必须进行现场勘察，确保施工区域的地质和环境条件适宜。
•检查和确保施工方和施工人员具备必要的技术能力和有效的培训，以确保安全施工执行。
施工场地安全要求•施工场地必须清理干净，杂物和障碍物必须及时清除，以确保施工人员的安全。
•施工场地必须设置明确的进出口，以控制人员和车辆的流动，避免混乱和意外事故的发生。
•施工场地周围必须划定安全警戒区域，设立明显的安全标志，以提醒外来人员和车辆注意安全。
•施工现场必须设立必要的安全设备，如防护栏、安全网等，以避免工人意外坠落或受伤。
施工设备和工具安全要求•所有施工设备和工具必须符合国家标准和规定，经过定期检查和维护，确保其正常运行和安全性。
•施工设备和工具的操作人员必须接受专门的培训和资质认证，具备操作技能和安全意识。
•施工设备和工具的使用必须按照说明书和规范进行，不得随意更改和滥用。
•在施工现场必须设置明确的标识，指示施工区域和危险区域，提醒人员注意安全。
高温天气施工安全要求•在高温季节，施工方必须采取措施保护工人的安全。
例如提供充足的饮用水和防暑药品，设置防暑休息区等。
•工人在高温天气下的作业时间必须合理安排，避免长时间直接暴露在高温环境下。
•施工现场必须设立防晒设施，如遮阳篷等，为工人提供适当的防晒措施，防止中暑和晒伤。
施工现场的危险因素和应对措施•施工现场存在的危险因素必须进行全面的风险评估，并采取相应的措施进行控制和防范。
•施工现场必须设置明确的通道和疏散路线，确保人员在发生紧急情况时能够及时疏散。
无砟轨道施工常见质量通病
无砟轨道施工常见质量通病一、厚度桥梁无砟轨道施工质量通病1、底座板上层钢筋的保护不满足要求。
采取措施：施工底座板前对梁面标高进行复核，对侵入底座板的梁面砼进行凿除处理。
2、底座板侧模漏浆，形成砼“烂根”现象。
采取措施：对侧模底部缝隙采用砂浆进行找平或用双面胶进行堵塞。
3、两个单元底座板之间有错台。
采取措施：在端头模板上放出底座板顶面标高线。
4、凹槽中心位置偏差。
采取措施：加强凹槽模板加固。
5、底座板砼表面平整度差。
采取措施：采用二米七的靠尺进行检测。
6、底座板砼表面起皮。
采取措施：砼浇砼后及时进行抹面，并注意控制洒水养护的时间。
7、道床板与底坐板之间有错台。
采取措施：加强对模板的加固。
8、相邻两个单元道床板之间有错台。
采取措施：在端头模板上放出道床板顶面标高线。
9、道床板表面砼起皮。
采取措施：砼浇砼后及时进行抹面，并注意控制洒水养护的时间。
10、道床板轨枕四周出现八字形裂纹。
采取措施：控制砼坍落度并及时进行砼表面压光并松扣件。
11、道床板表面砼平整度差。
采取措施：及时进行收面并压光。
12、钢筋的绝缘，绝缘卡易漏绑。
采取措施：对绝缘卡进行逐个检查并进行电阻测试。
13、梁缝处耐候钢安装不密贴。
采取措施：二、路基无砟轨道施工质量通病1、支承层干硬性砼密实度不满足要求。
采取措施：注意砼水灰比的控制。
2、支承层砼易开裂。
采取措施：及时进行砼养护，注意切缝时间。
道床板施工的质量通病同上。
无砟轨道安全的技术交底(1)
无砟轨道安全的技术交底(1)前言随着城市化的不断发展，城市轨道交通系统的建设越来越成为人们的首选，而无砟轨道的安全问题备受关注。
本文结合现有资料和专家意见，就无砟轨道的安全问题进行详细的技术交底，希望能为轨道交通从业人员提供参考。
无砟轨道的定义与特点无砟轨道是在轨道基层上铺设一层特种材料，通过材料的特性相互附着，以替代传统的碎石轨道。
它不仅节省了大量石材资源，而且具有更好的减震、减噪、节能和环保等特点，较适用于城市轨道交通的建设。
无砟轨道的安全隐患无砟轨道稳定性差与传统的碎石轨道相比，无砟轨道在地震或者列车行驶过程中具有更高的侧向稳定性要求。
由于无砟轨道的基层一般采用胶黏土、发泡混凝土、高强度混凝土等材料，这些材料具有较低的强度，容易发生侧向位移，严重时会导致整个轨道崩塌。
无砟轨道道床厚度不足在无砟轨道的使用过程中，常常会出现道床不足厚度的情况，这是由于铺设过程中不严格按照设计要求进行施工，或者使用的材料质量不达标等原因引起的。
道床厚度不足会导致轨枕和轨道之间的连接松动或者断裂，致使轨枕浮动、滑行，加大车辆行驶时的颠簸和噪音，同时也会影响列车的稳定性和安全性。
给排水系统不完善无砟轨道在使用过程中存在雨水排放问题，给排水系统设计不规范、管道布设不合理等问题，往往导致额外的附加负荷，影响了无砟轨道的稳定性。
无砟轨道的安全保障坚持严格按照设计要求建设无砟轨道必须坚持严格依照设计要求进行铺设和施工，不仅仅是保证轨道稳定性，还要保证给排水系统的正常运行和轨道道床的厚度等问题，这是无砟轨道安全的第一步。
选用高强度、高质量的材料为了保证无砟轨道的强度和耐久性，一定要选用高强度和高质量的材料，这样才能提高无砟轨道的稳定性和耐久性。
建立定期维护保养制度无砟轨道在使用时需要定期进行维护和保养，如检查道床厚度，检测给排水系统、检查轨道、轨枕等部件的状况，及时排查可能存在的安全隐患，以确保轨道安全。
无砟轨道的安全问题一直是困扰轨道交通从业人员的一大难题。
无砟轨道施工安全质量保证措施
无砟轨道施工安全质量保证措施
1、安质部编制详细的安全操作规程、细则，制定切实可行的技术措施，经总工程师审核批准后遵照执行。
2、所有起重设备、电器设备、运输、传送设备等，必须加强保养，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员必须经过严格训练，持证上岗；并严格遵守操作规范，严禁违章作业。
3、吊装作业中，除了操作人员，严禁其他人员进入作业区内围观，设专门的安全防护员；起吊过程中严禁任何人员站立，过往起重臂下。
任何时候轨枕下方不得站人。
4、所有运输车辆行车速度不得大于5km/h，且制动系统良好。
5、现场配备藿香正气水、淡盐水等预防施工人员中暑等。
6、施工现场照明、动力用电较多，必须按照规定由专业电工进行线路设计，按规定设置一机一箱一闸一漏电的要求布设。
7、实行逐级技术交底制度，并坚持做好生产班组自检、互检和交接检以及专检工作。
8、加强质量教育，提高全体职工的质量意识。
并完善经济责任制，工程质量的优劣与奖金挂钩，严格惩罚制度。
9、现场备用混凝土泵及发电机，能保证混凝土在任何时候能正常浇筑。
10、加强对原材料的检查检验，不合格材料坚决不让进场。
无砟轨道施工安全规定(3篇)
无砟轨道施工安全规定无砟轨道是一种新型的轨道施工方式，其特点是在轨道上不设置砟石。
无砟轨道施工相较于传统的砟石轨道施工方式具有更高的工效和更好的施工质量，但同时也存在着一定的施工安全隐患。
为了保障无砟轨道施工的安全进行，制定相应的安全规定是非常必要的。
下面我将就无砟轨道施工的安全规定进行阐述。
1. 施工前准备1.1 施工人员必须经过专业培训，取得相应的上岗证书和合格证明，并熟悉施工要求和安全规范。
1.2 施工现场应设置明显的施工标志牌和警示牌，标明施工的区域范围和注意事项。
1.3 施工现场应进行必要的设备检查和维护，确保设备的正常运行和安全使用。
1.4 施工人员应佩戴个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护服、防尘口罩、防滑鞋等。
2. 施工区域安全措施2.1 施工现场周边应进行有效的围栏和警示线设置，明确划定施工区域。
2.2 施工区域内应清除杂物和障碍物，确保施工的通畅。
2.3 施工区域和施工现场应保持整洁，定期清理垃圾和杂物，避免触碰或跌倒。
2.4 施工区域内应设置紧急撤离通道，确保在发生紧急情况时人员能够迅速撤离。
3. 设备和机械安全要求3.1 设备和机械应经过合格鉴定和检验，并保持良好的工作状态。
3.2 设备操作人员必须接受专业培训，并持有相应的操作证书。
3.3 设备和机械的操作应遵循操作规程，并严禁超负荷操作。
3.4 设备和机械的安全防护装置必须完善、有效，并定期检查和维护。
4. 电气安全措施4.1 施工现场内所有电气设备必须符合国家标准并通过检测，电线电缆应有防护措施。
4.2 施工现场内应设置专用的电源开关和短路保护装置，确保施工现场电气的安全可靠。
4.3 电气设备的操作和维护必须由合格的电工负责，并定期进行检修和维护。
4.4 施工现场内严禁乱拉乱接电线，以及在有水泥、砂浆等湿润环境下使用电动工具。
5. 牵引供电安全措施5.1 牵引供电系统应符合国家标准，并经过必要的检测和鉴定。
5.2 牵引供电设备必须定期检查和维护，保持良好的工作状态。
高速铁路无砟轨道及施工质量控制要点
高速铁路无砟轨道及施工质量控制要点一、高速铁路无砟轨道介绍高速铁路无砟轨道是指在铺设轨道时不使用传统的钢筋混凝土或木质枕木，而是采用一种名为“无砟轨道”的新型建材，使得轨距更加平稳，噪音更小、运行更平稳，同时大幅度降低了施工成本。
无砟轨道是一种利用砂、碎石、有机材料做成的复合材料，具备轻质、吸水性小、热胀冷缩系数小、抗拉强度高等优点。
二、高速铁路无砟施工质量控制要点2.1 预处理*土地开挖：在确保安全施工、确保车辆行驶平稳的基础上，可以通过挖掉所在区域必要的土质以及富含有害物质的杂质来创建基地。
这其中挖出来的石块将会被清理、筛选、超载运输至周围，被回收和再利用。
*沥青混合料制备：在施工的过程中，要确保使用合格的原材料，同时，在制作的时候也要确保沥青粘合剂的含量是正确的，同时确保沥青和其他建筑材料的比例是标准的。
建筑材料的比例会影响到整个工程的质量，所以必须要严格把控。
2.2 施工方式*无砟轨道枕木的安装：在施工的过程中需要对无砟轨道枕木进行安装，安装时要确保位置准确、牢固可靠，同时使用电钻对安装螺栓进行固定，防止在使用过程中发生松动。
*碾压：在对铁路进行铺设的过程中，碾压是必不可少的一个过程。
使用专用的铁路石子碾压机将砂和碎石固定在地基上，并保证铁路表面的平整度，碾压质量优良可以保证铁路的使用寿命，防止了车辆在行驶过程中出现颠簸和异响。
2.3 管理控制*现场管理：对现场的管理和控制是至关重要的。
现场管理应从原材料、工序、检验等环节入手，严格按照质量标准操作。
*质量控制：对于无砟轨道的质量控制是必要的。
这一方面包括了工序的控制、现场施工的监测、数据的统计和分析、工人的培训和督查等环节。
三、高速铁路无砟轨道的优点高速铁路无砟轨道已经成为中国高铁铁路建设的一个重要标志，它具备以下几个优点：*设备升级：无砟轨道采用了先进的加工设备，用于生产制造无砟轨道线路养护设备，提高设备的可靠性和效率。
*安全性提高：铁路无砟轨道大大降低了运营过程中车辆的推土和垮塌的风险，保证了列车的运行安全性。
无砟轨道质量控制文件
无砟轨道质量控制文件一、总则1. 为了规范无砟轨道的施工质量，确保无砟轨道的安全和可靠运行，特制定本质量控制文件。
2. 本文件适用于无砟轨道施工及相关检测工作的质量控制，具体包括无砟轨道线路的平整度、轨面平整度、轨向、轨距等方面的质量控制。
3. 严格按照本文件规定的标准和要求进行施工和检测。
二、质量控制要求1. 施工前应制定详细的施工方案和质量控制计划，并按照计划进行施工和检测。
2. 施工单位应按照相关标准和规范的要求选用符合质量要求的无砟轨道材料，并进行严格的验收。
3. 在施工过程中，应严格按照设计要求进行施工，并实施质量自检和互检。
4. 在施工完成后，应对无砟轨道进行全面的检测和验收，确保达到设计要求的质量标准。
三、质量控制流程1. 线路设计：根据相关要求对无砟轨道线路进行设计，必须满足相关标准和规范的要求。
2. 施工前准备：组织施工人员，准备所需材料和设备；编制施工方案和质量控制计划。
3. 施工过程：严格按照设计要求和质量控制计划进行施工，进行施工过程中的质量自检和互检。
4. 完工验收：施工完成后，对无砟轨道进行全面的检测和验收，确保质量符合设计要求。
5. 质量报告：对施工的过程和结果进行总结和报告，包括质量检测报告和施工记录。
四、质量控制标准1. 平整度：无砟轨道线路的平整度应符合相关标准要求，不得超过设计要求的允许偏差范围。
2. 轨面平整度：无砟轨道轨面的平整度应符合相关标准要求，不得超过设计要求的允许偏差范围。
3. 轨向：无砟轨道轨向应符合相关标准要求，确保列车在行驶过程中稳定性良好。
4. 轨距：无砟轨道轨距应符合相关标准要求，确保列车在轨道上行驶平稳。
五、质量控制责任1. 施工单位要建立健全质量控制体系，确保无砟轨道施工质量符合要求。
2. 监理单位要加强对无砟轨道施工过程的监督和检查，确保施工质量符合设计要求。
3. 鉴定机构要依法对无砟轨道的施工质量进行检测和评定，发现问题及时提出整改意见。
无砟轨道安全技术交底（三篇）
无砟轨道安全技术交底1. 无砟轨道的定义无砟轨道是一种不使用传统的砟石铺设轨道基底的建设技术。
它采用了新型的轨道板和特殊的耐压底层材料，使得轨道可以直接铺设在地表或柔性基层上。
2. 无砟轨道的特点无砟轨道具有以下几个主要特点：- 技术先进：无砟轨道采用了新型的材料和设计，使得轨道具有更好的强度和稳定性。
- 施工简便：与传统的砟石轨道相比，无砟轨道的施工速度更快，施工工艺更简单。
- 使用寿命长：无砟轨道的材料具有较好的耐久性，使用寿命比传统轨道更长。
- 减震效果好：无砟轨道具有一定的减震效果，能够提供更加平稳的行车环境。
3. 无砟轨道的安全隐患及对策虽然无砟轨道具有许多优点，但仍存在一些安全隐患，需要注意采取相应的对策来进行控制和防范：- 轨道板失稳：无砟轨道的轨道板需要保持良好的稳定性，否则会导致行车事故。
可以采取增加固定装置、加强施工质量等措施来防止轨道板的失稳。
- 底层材料沉陷：底层材料的沉陷会导致轨道的变形和失稳，需要定期检查和维护，及时补充和修复底层材料。
- 沿线障碍物：无砟轨道在铺设过程中需要注意周围的障碍物，如建筑物、道路等。
需要及时清理和移动周围的障碍物，确保轨道的通畅和安全。
4. 无砟轨道的应急预案为了应对突发事件和安全事故，无砟轨道需要制定相应的应急预案。
应急预案应包括以下内容：- 应急组织机构：明确应急情况下的组织机构和责任分工。
- 应急处置措施：制定应急处置措施，包括事故报警、人员疏散、事故处理等。
- 应急设备和物资：准备必要的应急设备和物资，如灭火器、急救箱等。
- 人员培训和演练：定期进行应急演练，提高人员的应急处置能力和反应速度。
5. 无砟轨道的巡查和维护为了保证无砟轨道的运行安全，需要定期进行巡查和维护。
巡查和维护的内容包括：- 轨道板的检查：检查轨道板的稳定性和连接情况，及时发现和处理问题。
- 轨道底层材料的维护：定期检查底层材料的情况，发现沉陷和损坏及时补充和修复。
无砟轨道质量检查及验收制度
新建贵广铁路GGTJ-2标第七项目部CRTSⅠ双块式无砟轨道施工质量检查与验收制度无砟轨道为项目部线下工程施工的最后一道工序，无砟轨道的施工质量直接影响最后的工程验收。
因此加强无砟轨道工程施工过程质量控制与工序验收是关键。
为此施工过程中应严格按照以下办法进行施工管理。
一、质量检查验收制度1、开工前检验制度开工前检验的内容及要求：设计文件、施工图纸经审核并依据此编制施工组织设计及质量计划；施工前的工地调查和复测已进行，并符合要求；各种技术交底工作已进行，特殊作业、关键工序已编制作业指导书；采用的新技术、机具设备、原材料能满足工程质量需要。
2、施工过程中检验制度施工中质检部门与施工现场应对以下工作经常进行抽查和重点检验：施工测量及放线正确，钢筋绑扎及模板安装符合要求。
砼浇筑前进行综合接地的绝缘性能进行测试，确保符合要求。
轨排轨道精调精度达到要求，砼性能检查符合要求。
施工现场按照图纸施工，操作方法正确，质量符合验收标准；施工原始记录填写完善，记载真实；有关保证工程质量的措施和管理制度是否落实；砼试件及原材料按规定要求进行检测实验和验收，试件组数及强度符合要求；工班严格执行自检、互检、交接检，并有交接记录；施工日志填写要符合实际。
3、定期质量检查制度项目部每月、工区每周组织一次定期质量检查，由项目总工主持，质检部门和有关部门的人员参加。
检查发现的问题要认真分析，找准主要原因，提出改进措施，限期进行整改。
4、检查程序自检→互检→班组长检查→现场施工员检查→项目部质检员→监理工程师施工班组提前进行报检，同时要说明部位和现场自检情况，然后向现场施工员报验，合格后由施工员向质检员进行报检，质检员检查合格后报监理工程师进行检查。
5、原材料、半成品、设备及各种加工预制品的检查制度：材料订货时应依据质量标准签订合同，必要时应先鉴定样品，经鉴定合格的样品应予封存，作为材料验收的依据。
产品的进货验证由专业工程师、质检员（试验员）和材料员三方验证合格后，方可使用。
无砟轨道施工安全规定
无砟轨道施工安全规定一、背景介绍无砟轨道是一种新型的轨道系统，使用无砟材料代替传统的砟石，提供更好的运行性能和更高的舒适度。
然而，无砟轨道施工过程中，安全问题是一个非常重要的考虑因素。
本文将重点介绍无砟轨道施工的安全规定。
二、施工人员安全1. 施工人员应经过专门培训，了解无砟轨道的施工操作规程和安全注意事项。
2. 施工现场应设置明显的安全警示标志，提醒施工人员注意危险区域。
3. 施工人员应穿戴好符合规定的劳动保护用品，如安全帽、安全鞋、手套等。
三、材料安全1. 无砟材料应经过质量检验合格，符合相关的标准要求，并保证材料供应的可靠性。
2. 无砟材料承运运输时应妥善包装，以防止损坏和滑落。
四、设备安全1. 使用的机械设备应经过检验合格，并且施工人员应熟悉使用方法和安全操作规程。
2. 机械设备应进行定期维护保养，确保其正常运行，并及时修复故障。
五、施工现场安全1. 施工现场应平整，无杂物和障碍物，以确保施工人员的安全通行。
2. 施工现场应设置安全围栏和警示线，以隔离危险区域并提醒人员谨慎操作。
3. 施工现场应配备灭火设备，并进行定期检查和维修保养。
4. 施工现场应注意环境保护，避免对周边环境造成污染和破坏。
六、施工过程安全1. 施工时应按照相关的规定和操作要求进行，不得擅自修改或忽视。
2. 施工中要保持工作场所的整洁，尽量减少材料和设备的堆放。
3. 施工过程中应注意防滑，特别是潮湿或冰冻的天气条件下，要采取相应的防护措施。
4. 施工人员应注意个人安全，不得随意触碰或靠近机械设备和运行中的无砟轨道。
七、紧急情况处理1. 施工现场应制定紧急情况处理预案，确保施工人员面对突发事件能够迅速逃生和处理。
2. 施工人员应了解紧急情况处理的基本知识和技能，并定期进行应急演练。
八、施工监管1. 施工现场应有专人负责监督施工过程中的安全问题，并及时发现和纠正不符合规定的行为。
2. 监管人员应具备相关专业知识和熟悉相关法规法规章程。
无砟轨道施工安全规定
无砟轨道施工安全规定
无砟轨道施工是一种新兴的铁路轨道施工技术，相比传统的有砟轨道，无砟轨道施工具有速度快、噪音低、维护成本低等优点。
在无砟轨道施工过程中，为了保证工人的安全和施工质量，需要遵守以下安全规定：
1. 工人需佩戴好安全帽、安全鞋、手套等个人防护装备，确保自身安全。
2. 施工现场应设立明确的警示标志和隔离措施，以防止他人进入危险区域。
3. 施工现场应配备灭火器等灭火设备，以应对可能发生的火灾事故。
4. 施工过程中应确保设备的安全可靠，定期检查和维护设备，避免因设备故障引发事故。
5. 在施工过程中严禁违章操作，如擅自拆除围栏或阻挡物，私自调整施工机械等。
6. 施工现场应保持整洁，避免杂物堆积和阻碍施工工人的行动。
7. 施工人员应接受相关的培训，了解无砟轨道施工的操作规程，并按照规程进行操作。
8. 如遇恶劣天气或施工地点的特殊情况，应及时停工，确保工人的安全。
9. 在施工过程中，应严格按照相关的施工计划和程序进行施工，确保施工质量和安全。
10. 若有发生意外事故，应立即报告相关部门，并采取相应的应急措施。
以上是针对无砟轨道施工的一些安全规定，具体的安全操作需根据实际情况进行调整和应用。
在施工过程中，工人应始终将安全放在首位，做好个人防护和施工安全控制，以确保施工的顺利进行和工人的安全。
无砟轨道质量控制文件
无砟轨道质量控制文件一、总则1.1 为加强无砟轨道施工质量管理，确保无砟轨道施工质量，提高线路使用寿命，特制定本文件。
1.2 本文件面向无砟轨道施工，包括无砟轨道路基施工、轨道安装及燃烧性能调试等内容。
1.3 本文件适用于无砟轨道施工全过程的质量控制。
二、质量控制要求2.1 施工前的准备工作2.1.1 在无砟轨道施工前，应严格按照相关规章制度进行前期准备工作，包括对施工人员的培训、设备的检查及试验等。
2.1.2 确保施工现场的安全环境，防止发生人员伤亡和设备事故。
2.2 构造件验收标准2.2.1 对于无砟轨道的构造件，应按照相关标准进行验收，确保构造件的质量符合要求，无砟轨道施工需要的构造件包括道床、轨枕、轨道板等。
2.2.2 针对不同构造件，应制定相应的验收标准，确保构造件的质量满足无砟轨道施工的要求。
2.3 线路铺设及固定2.3.1 线路铺设时，应严格按照设计要求进行，确保轨道的水平、垂直、平整度等指标符合要求。
2.3.2 线路固定过程中，应加强对轨道固定件的安装质量控制，确保固定件的牢固性和稳定性。
2.4 轨道调试与验收2.4.1 完成轨道的铺设和固定后，应进行调试工作，确保无砟轨道的运行性能满足要求。
2.4.2 轨道调试完成后，应进行严格的验收工作，确保无砟轨道的各项指标符合设计要求。
三、质量控制措施3.1 设立质量管理机构3.1.1 在无砟轨道施工现场，应设立专门的质量管理机构，负责无砟轨道施工全过程的质量控制工作。
3.1.2 质量管理机构应明确负责人员，负责施工过程中的质量控制工作，包括监督、检查、验收等工作。
3.2 编制质量控制计划3.2.1 在无砟轨道施工前，应编制详细的质量控制计划，明确施工过程中需要进行的质量控制措施和验收标准。
3.2.2 质量控制计划应经过相关部门的批准，并严格执行。
3.3 加强施工人员培训3.3.1 对无砟轨道施工人员进行必要的培训，确保他们具备相关的技术知识和操作能力。
无砟轨道特点
无砟轨道特点
无砟轨道的特点有：
１．良好的结构连续性和平顺性。
无砟轨道的平顺性好，稳定性高，耐久性好，使用寿命高，维修工作少，避免了飞溅道砟。
２．轨道稳定性好。
无砟轨道避免了高速运行时的道砟飞溅，减少了道砟对车辆的磨损。
３．减少客运专线特级道砟的需求。
无砟轨道可以减少客运专线特级道砟的需求，节约建设成本。
４．初期投资相对较大。
无砟轨道的施工工艺更为复杂，质量要求更高、精度控制更严，因此初期投资相对较大。
５．一旦基础变形下沉，修复困难。
无砟轨道一旦基础变形下沉，修复困难，因此对基础的要求较高。
双块式无砟轨道质量通病及控制要点
双块式无砟轨道质量通病及控制要点摘要：我国高速铁路无砟轨道技术已逐步实现系列化、现代化和标准化，无砟轨道施工工序多、质量控制难。
为解决无砟轨道施工质量控制难题，加强现场工序质量控制，提高无砟轨道施工实体和外观质量，确保施工质量创优，结合渝昆高铁川渝段站前五标无砟轨道施工实践，总结梳理无砟轨道施工工序，重点对各工序的质量控制要点进行现场调研和分析，通过关键工序的质量控制及人员、机械、物流的科学组织与配备，保障无砟轨道施工质量及进度，并减少后期线路养护维修工作量。
关键词：高速铁路；无砟轨道；施工工序；质量控制引言CRTS双块式无砟轨道结构具有整体性及横向稳定性强,结构整体平顺性较好;分层设计,受力明确;施工灵活,适应性强等特点,是世界先进的无砟轨道结构形式之一,目前亦广泛应用于我国高速铁路。
由于无砟轨道结构施工精度要求高,工序多,施工完成后如出现质量问题维修成本高等原因,应在实施过程中严格控制各道工序施工质量。
1CRTS双块式无砟轨道施工常见质量通病(1)道床板与调平层出现“两张皮”现象，道床板烂根、道床板缺棱掉角。
（2）钢筋加工绑扎不规范，垫块数量不够，造成保护层厚度不满足要求。
（3）接地钢筋焊接烧坏绝缘卡，接地端子预留错误或接地端子埋入道床板混凝土中。
（4）轨排组装不合格，挡块与承轨台之间不够密贴。
（5）轨枕埋设精度不够，轨道结构复测数据不理想，如轨距偏大或者偏小，个别作业面或高程偏差甚至可达3mm。
（6）植筋孔的深度、锚固钢筋长度、植筋孔内植筋胶饱满度不满足要求。
（7）混凝土浇筑过程成品保护意识差，造成轨底、轨枕和扣件污染。
（8）轨枕四角“八字”裂纹、轨枕边缘裂纹、道床板横向裂纹、道床板反射裂纹、道床板表面局部龟裂、道床板表面“起皮”。
（9）道床板外形尺寸、排水坡度、平整度、线形不满足规范要求［1］。
2双块式无砟轨道质量通病的控制要点2.1线下工程沉降变形控制措施（1）加强地质勘察设计工作,根据不同地质情况完善设计措施（2）加强线下工程质量控制,严格按沉降变形相关要求实施观测和评估。
无砟轨道施工质量控制要点及考核办法
注意：底座板混凝土强度达到设计强度的 75%以上，方可施工隔离层及凹 槽弹性垫层。
（2）钢筋加工 道床板原材钢筋的规格及型号应符合设计要求，半成品加工好后，分类存 放，挂牌标识。钢筋统一在钢筋加工厂进行加工，利用平板车运送至施工地点， 汽车吊吊装卸车后进行安装绑扎。钢筋的弯制和末端的弯钩，应符合设计图纸 及规范要求。钢筋全长允许偏差控制在±10mm 之内，弯头位置允许偏差控制在 20mm。 底层钢筋与底座板面间采用 3.5cm 厚 M40 砂浆垫块隔离，每平方不少于 4 个垫块，梅花状布置。桥梁地段绑扎底层钢筋前应先绑扎限位凸台钢筋，限位 凸台钢筋可提前绑扎成型钢筋笼，绑扎底层钢筋时提前置于限位凹槽内，限位 凸台钢筋采用涂层钢筋加工，与道床板其他钢筋可不采用绝缘卡隔离。按设计 要求绑扎上层钢筋时，对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及 上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求设置绝缘卡。 （3）接地焊接 综合接地焊接按照设计要求进行接地钢筋、接地端子的焊接，焊接接地端 子时保证平直以及紧贴模板。图纸设计要求接地焊接单面焊不小于 2d，双面焊 不小于 1d，焊缝厚度不小于 4mm。 （5）保护层控制 钢筋安装前在底部放置同等级的混凝土垫块，每平米垫块数量不少于 4 个 成梅花形布置，并保证底座混凝土保护层厚度为 35mm。绑扎过程中严格按照弹 线进行绑扎，绑扎完成后采用定型卡具进行检查。
入，堵塞排水管。
（3）隧道冲洗时，过程中的泥浆或其余垃圾不得冲入中心水沟内，
污水过滤后方可经中心水沟排走。
无砟轨道施工质量考核办法
自此考核办法下发之后，质检部对无砟轨道每天必须巡查一次，每次至少
一个工点。对巡查不及时的一次处罚 500 元，对未发现质量隐患的一次处罚 100
元。未及时下发处罚通报的一次 500 元。
浅谈高铁无砟轨道的施工要点及质量控制方法
浅谈高铁无砟轨道的施工要点及质量控制方法无砟轨道以其平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少等显著特点而在全国范围内进行了大量的铺设。
本文主要对高铁无砟轨道的施工要点及质量控制方法进行了分析探讨。
标签：高铁;无砟轨道;施工要点;质量控制目前在世界各国的高速铁路施工中，都普遍采用无砟轨道技术来进行施工，无砟轨道不仅具有较多的结构形式，同进其结构具有非常好的连续性、平顺性、恒定性、耐久性和整治性，更利于列车的高速运行。
但无砟轨道施工由于对精度施工要求较高，施工中需要对路基、道床、轨枕板和扣件进行特殊处理，所以施工进度较慢，同时其最大的一个缺点即是工程费用较高，但其维修费用具有较好的经济性，所以可以相互得到一定程度的弥补。
一、无砟轨道工程的技术要求分析1、无砟轨道的结构组成。
目前来看，在无砟轨道工程中，通常会采用的CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、隔离层和底座板/支承层等部分组成。
钢轨使用60kg、mU71Mn、100m定尺长无螺栓孔新钢轨;扣件采用WJ—8B型扣件，扣件高度为34mm;轨枕为SK—2型双块式轨枕，轨枕间距设计为600～650mm。
2、无砟轨道的道床排水。
直线路基上两线间用级配碎石填实，其上浇筑纤维混凝土层，纤维混凝土层与道床板之间的接缝做防水处理，板顶面设置2%的排水坡。
曲线路基地段均采用线间排水，无砟轨道之间用纤维混凝土封闭，每隔一定距离设置一个集水井，通过排水管引入路基一侧的排水沟。
桥梁地段CRTS Ⅰ型双块式轨枕无砟轨道道床排水采用两侧设竖向排水管，直线段道床板顶面设置0.7%的单面排水坡。
3、无砟轨道的道床板绝缘及综合接地。
道床板内设置接地钢筋和接地端子。
路基上通过接地钢缆连接到接触网支柱上预埋的接地端子上，接地单元长度不大于100m，每一单元与贯通地线单点“T”形连接一次;桥上道床板间接地端子采用接地钢缆连接，再通过接地钢缆连接到桥上防护墙上预埋的接地端子上，接地单元长度不大于100m，每一单元与贯通地线单点“T”形连接一次。
高铁无砟轨道施工质量控制
高铁无砟轨道施工质量控制
高铁无砟轨道施工质量控制
高铁无砟轨道是一种新型的轨道交通。
相比于传统的有砟轨道，无砟轨道的施工难度更大，质量控制也更加关键。
本文将从材料
选择、施工过程、质量检查等方面进行探讨。
一、材料选择
无砟轨道需要使用高质量的轨道材料和压实材料，以保证轨道
的坚固性和稳定性。
在选择轨道材料时，必须严格按照国家标准
进行选择，避免使用低质量的材料。
同时，在选择压实材料时，
也需要注意材料的强度和密度等指标，以确保施工后轨道的平整
度和垂直度。
二、施工过程
无砟轨道的施工过程是一项需要精细操作的工作。
施工时需要
先完成土方开挖、基础处理、轨道铺设、轨道压实等工作，以确
保轨道的稳固性和平整度。
在施工过程中，必须严格按照施工方
案进行操作，以避免误差和差错的出现。
同时，在施工中需要注意安全，确保工人和设备的安全运行。
三、质量检查
无砟轨道施工后需要进行质量检查，以确保轨道的稳定性和平整度。
质量检查需要严格按照国家标准和相关规范进行，确保检查结果具有公正性和权威性。
同时，对于发现的问题需要及时整改，并且对于问题的原因和处理方法进行详细记录，以供参考和借鉴。
综上所述，无砟轨道的施工质量控制是一项十分重要的工作。
需要注重材料选择、施工过程和质量检查等方面，确保轨道的稳固性和平整度。
希望未来在无砟轨道施工方面继续进行技术创新和优化，以提升无砟轨道的质量和性能。
无砟轨道施工安全规定
无砟轨道施工安全规定
无砟轨道是指在铺设的钢轨底下不再设置传统的石子道床，而是直接将钢轨铺设在预制的混凝土横梁上，因此对于无砟轨道的施工，需要遵守以下安全规定：
1. 建设前，需要进行认真的工程设计和规划，确保无砟轨道的稳定性和安全性。
2. 施工场地应符合安全要求，没有隐患和影响施工的其他工程。
3. 施工前必须进行必要的安全交底和现场安全教育培训，确保每个施工人员都具备必要的安全意识和技能。
4. 施工人员必须着装齐全，在工地上必须佩戴符合标准的安全帽、安全鞋等个人防护装备。
5. 施工过程中，必须确保施工现场通风良好，排除有毒有害物质和粉尘的聚集。
6. 施工过程中，严禁酗酒和吸烟等影响工作安全的行为。
7. 施工人员必须熟悉并遵守相关的施工标准和规范，严格按照操作规程进行施工。
8. 施工现场必须合理设置安全防护措施，如安全警示标志、护栏等，确保施工区域的安全。
9. 施工过程中，必须严格控制施工车辆和机械的作业，确保操作人员和周围人员的安全。
10. 施工过程中，必须做好施工质量和安全的监控和管理，及时发现并处理施工中的安全隐患。
11. 施工完成后，必须进行验收和交底，确保工程质量和安全。
以上是无砟轨道施工的一些安全规定，具体规定可能会因地区、工程情况等因素而有所差异，请在具体施工前参考相关规范和要求。
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-无砟轨道安全质量————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：ﻩ6-2高铁无碴轨道安全试题（含单选题30题、填空题2５题、简答题14题)一、选择题：(共3０题)1、轨道板磨床操作前应检查液压站油箱（B）及系统供油压力是否正常。
A油量B液压Ｃ部件2、轨道板磨床操作,应检查压缩空气气压是否正常（大于7ｂａｒ),注意储气罐(Ａ）。
A 及时放水Ｂ安全防护Ｃ经常检查3、轨道板磨床操作前应确认( A）开关箱电压指示表显示电压正常。
A 总电源 B分配电箱Ｃ磨床机４、打磨机控制电脑( B）启动后，都必须使X1、A1、C1、A2及Ｃ2“回零”,以使控制系统能根据测量系统识别出每个轴所处的绝对位置。
Ａ第一次 B 每次 C 三次5、根据打磨出的轨道板用于( Ｃ）的不同,毛坯板应摆放正确并输入打磨机。
Ａ左线Ｂ右线 C右线或是左线６、打磨机床出现报警时，必须由（ B ）来处理。
Ａ现场负责人Ｂ经过专门培训并合格的人员C打磨操作人员。
7、CRTSＩI型轨道板布料机使用前,应检查液压站油箱及各减速箱的( B ）。
Ａ油量 B油位Ｃ油浓度8、CRＴＳＩI型轨道板布料机操作前，必须确认混凝土罐( A )布料机上方后,方可启动布料机布料。
A 离开B 靠近 C接近９、ＣＲTSIＩ型轨道板拉毛机开机前，开动拉毛机在对混凝土表面进行拉毛处理，拉毛深度控制在（ A )。
A 1-2ｍm B2-3mm C3-４mm10、真空吊具操作前,每组轨道板模型上两端４组端模琐紧螺母是否（Ａ），以免影响脱模。
A松动Ｂ拧紧Ｃ牢固11、真空吊具操作时,打开气源，使轨道板底部与模型产生的真空完全消失。
通压缩空气时间( B )越有利于脱模。
A 越短B 越长C 适中12、选择遥控操作或自动遥控操作,按动遥控上真空吸取按钮,真空吸取时观察4组真空压力指示灯从报警变为( A ），并真空压力表指示压力＞0.０８(80﹪)时,表明吸盘与轨道板已吸牢。
A 绿灯Ｂ红灯Ｃ黄类１3、真空吊具操作时，注意在吸取额定重量的工件时确保将所有的手动截止阀处于（ B ）状态，保证该系统的所有吸盘均在真空管路上。
否则会导致系统吸力变小,从而吸取额定重量工件时出现脱落现象。
A断开 B 接通 C 安全1４、真空吊具的中心应（ B ）货物的重心。
A远离 B 尽量靠近 C远离1／315、CRTSⅡ型轨道板模型，使用S型吊钩时需( C )是否有变形以免吊装时滑落造成人身伤害和模型损伤。
A 定时检查B 定人检查 C随时检查１6、毛坯板脱模前必须（Ａ）端封压板。
A 松开B 旋紧C 固定17、毛坯板脱模前,剪切钢筋前先将张拉（ B），且张拉油缸要对称（平行)松开。
否则将造成模具拉坏。
A旋紧 B 松开 C固定18、吊枕时，吊机应缓慢起动和制动，严禁陡然起动、陡然制动,防止( A )。
Ａ碰伤轨枕 B 轨枕掉下 C 吊机倒塌1９、Ⅰ型轨道板存放,原则上应采用横向竖立状态放置，并采取( B )措施,相邻轨道板间用木块或橡胶垫块隔离,并用连接装置连接起吊螺母处。
A 防尘 B防倾倒 C 防雨20、Ⅰ型轨道板不得已平放时,堆放层数不应超过( C)层,层间用两根垫木分开放置，垫木应上、下对齐,支点位置在起吊螺母处。
Ａ 6 B ５ C 421、装卸轨道板应利用轨道板上的( A)水平起吊,使起吊螺栓均匀受力，严禁碰、撞、摔。
A 起吊装置 B起吊位置 C 起吊重理22、轨道板装车应采用垫块衬垫：减振型轨道板应使用橡胶垫块,普通型轨道板可使用方木垫块。
在起吊螺母处支垫，严禁将轨道板表面( Ｃ）装车。
A朝上 B朝左Ｃ朝下23、轨道板运输前应确认装车平稳，捆绑牢固，严禁（ B）支撑,严防冲击。
Ａ四点Ｂ三点 C 二点24、Ⅱ型轨道板—集中存放时，存放场地要平整并进行硬化处理,硬化地面混凝土强度不小于（ A )ＭPa,并不得有下沉变形。
A 7.５B 8.5C １025、Ⅱ型轨道板存放时轨道板面朝上并保持水平。
轨道板与地面及每层间可用２0cｍ×20ｃｍ方木在指定部位支垫。
存放层数不应超过（Ａ）层。
A1０ B 8 C６26、Ⅱ型轨道板沿线存放时，地基应平整密实,下面用方木在指定部位支垫。
存放层数宜为（A）层。
A 2-－4B 3--４C 4--５2７、CRＴS型板式无砟轨道道床路基上和隧道内混凝土支承层施工时,支承层混凝土拌合物的运输宜选用自卸卡车，长距离运输应采取覆盖措施，自由倾落高度不应大于（Ｂ )。
Ａ0.５m B １mＣ 1.5m2８、支承层混凝土在摊铺完成后应喷雾或洒水并覆盖保湿养护。
养护时间一般不宜少于（ C )。
达到设计强度后，方可行驶车辆。
Ａ 5d Ｂ 6d C 7d2９、轨道板铺设时应在混凝土支承层或底座上紧靠轨道板吊点位置放置（ A ）厚的支垫木。
A 2．8cｍB ３.0ｃm C3．5cm30、无砟道床施工时，道床混凝土强度达到5MＰa后,方准拆除轨道排架或调整器。
钢轨调整器拆除后，遗留的螺栓孔采用高强度无收缩砂浆封堵。
道床混凝土未达到设计强度( B ）之前，严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。
A70% Ｂ7５% C 80%二、填空题:(共２5题）1、轨道板装车层数应根据设备能力确定,但不应超过4层。
2、Ⅱ型轨道板—轨道板运输平车四周应加设轨道板固定装置,宜３块轨道板为一装载单元。
3、在路基混凝土支承层上运输时应对混凝土支承层采取保护措施。
４、在轨道板上纵向运输时应对承轨台及扣件采取保护措施，横向驶过已铺好的轨道板时，两侧应做好顺坡,并拆除钢轨扣件,轨道板应采取保护措施。
5、双块式轨枕按组存放,不合格品应单独存放,并减少轨枕搬运输次数。
６、双块式轨枕存放和运输应水平设置（枕面朝上)，堆放时以5根枕为一层，每组不超过6层,并捆绑为一体。
7、轨枕公路运输应使用带有固定架的车辆，运输车应与轨枕尺寸相适应,装车层数不多于6层，装车后应绑扎牢固，严防运输途中发生位移。
8、装车时,每摞轨枕之间塞两块三角楔木,防止轨枕运输过程中碰撞、损坏。
９、存放和运输过程中,应保持预埋螺栓表面或预埋套管内清洁，可用橡胶套或木塞等密封。
1０、轨枕运输存放时，严禁碰、撞、摔、扭,避免轨枕桁架钢筋扭曲变形,保持混凝土表面无缺棱掉角。
1１、无砟道床施工时，轨道板宜采用专用机械铺设，铺设前，底座混凝土面不得有杂物和积水，并预先在两凸形挡台间的底座表面放置支承垫木（5０mm×50mｍ×300mm）。
12、拆装、起吊工具轨时,必须使用专用吊架并平稳操作，防止工具轨变形和损坏轨枕。
１3、工具轨、模板及散件周转箱装运时,要摆放整齐并采取固定措施,防止发生滑落损伤事故。
当工具轨采用多层输送时，中间要采取保护措施,防止轨面损伤影响测量精度。
1４、现场根据需要调用相应长度和数量的螺杆,当螺杆暂时不用时,应集中储存并采取防雨防锈措施。
15、模板、散件周转箱运送至指定施工地点时,应存放在两线间的空地上,防止阻塞交通和被损坏。
１6、起重运输车作业时,严禁液压支腿直接支承在已完工的道床板上。
1７、轨道精调作业时,沿线路方向缓缓推动轨道状态测量仪前行，推行速度不超过仪器规定速度,使轨道状态测量仪的导向轮上的传感器与钢轨充分接触。
１8、轨距挡块调整通过不同号码轨距块组合实现，调整完毕，检查确认Ｔ型螺母、弹条、Φ２４平垫圈和盖形螺母安装位置正确后，用手拧紧盖形螺母，紧固弹条。
再使用定扭力距扳手拧紧盖形螺母，螺母扭力距应不小于100N·ｍ或弹条三点接触轨距块。
１9、铁垫板调整通过移动铁垫板横向位置实现。
调整完毕,检查确认绝缘缓冲垫板、铁垫板、轨下橡胶垫板、锚固螺栓、Φ3０平垫圈、重型弹簧垫圈安装位置正确后，利用定扭力距扳手以300N·ｍ～3５0N·ｍ扭力距拧紧锚固螺栓，固定铁垫板。
２0、在充填式垫板施工前，钢轨扣件应处于正常的联接状态。
2１、轨道板纵向连接时,垫层砂浆的强度达到9ＭPa和灌注窄接缝砂浆强度达到20ＭPa时可对轨道板实施张拉连接。
22、轨道板纵向连接张拉施工从中部向两端对称同步进行。
2３、水泥沥青砂浆灌注施工前应对精调完成的轨道板进行空间位置检查确认。
每板检查2处(前、后)，轨道板检查数量可根据实际情况确定，检查通过后方可进行砂浆灌注施工。
２４、水泥沥青砂浆灌注施工时,精调完成后设置轨道板压紧装置，防止轨道板因灌注上浮。
２５、轨道板精调完成并固定后进行轨道板封边施工。
封边前应将板下灰尘清理干净,同时对板封边范围进行预湿，保证封边牢固。
封边施工沿轨道板四周的缝隙进行。
三、简答题：（共１５题）1、Ⅰ型轨道板存放时应遵守哪些规定?(１）、存放轨道板的地基应平整，并进行加固处理，防止发生不均匀沉降;(２)、轨道板的存放,原则上应采用横向竖立状态放置,并采取防倾倒措施,相邻轨道板间用木块或橡胶垫块隔离,并用连接装置连接起吊螺母处;（3)、不得已平放时，堆放层数不应超过4层,层间用两根垫木分开放置，垫木应上、下对齐，支点位置在起吊螺母处。
轨道板存放应覆盖防晒。
2、Ⅰ型轨道吊装和运输应符合哪些安全规定?（1)装卸轨道板应利用轨道板上的起吊装置水平起吊，使起吊螺栓均匀受力，严禁碰、撞、摔。
（2)、轨道板装车应采用垫块衬垫,在起吊螺母处支垫,严禁将轨道板表面朝下装车;(3)、轨道板装车层数应根据设备能力确定,但不应超过4层;(4）、轨道板运输前应确认装车平稳,捆绑牢固,严禁三点支撑,严防冲击。
３、Ⅱ型轨道板现场存放的安全要求有哪些？(１)、集中存放时,存放场地要平整并进行硬化处理，硬化地面混凝土强度不小于7.5MPa，并不得有下沉变形.存放时轨道面朝上并保持水平。
存放层数不应超过10层；（2）、沿线存放时，地基应平整密实，下面用方木在指定部位支垫。
存放层数宜为2~4层。
4、Ⅱ型轨道板现场运输的安全要求有哪些?(１)、轨道板运输平车四周应加设轨道板固定装置，宜3块轨道板为一装载单元;(2）、运输时应避免轨道板相互碰伤,尤其要保护轨道板承轨台;(3）运输道路应平整、压实,满足运输要求,上道出入口坡度不宜太大；(4）、在轨道板上纵向运输时应对承轨台及扣件采取保护措施,横向驶过已铺好的轨道板时,两侧应做好顺坡,并拆除钢轨扣件,轨道板应采取保护措施。
5、CRTSＩＩ型轨道板布料机开机前做好哪些准备工作？(1）、检查液压站油箱及各减速箱的油位。
(２）、确认端子间或各暴露的带电部位没有短路或对地短路情况。
（3）、投入电源前使所有开关都处于断开状态,保证投入电源时，设备不会启动和不发生异常动作。
（４)、运行前请确认机械设备正常且不会造成人身伤害,操作人员应提出警示，确认运料车运行区内没有人员或其他物体，防止人身和设备伤害。