液化石油气二甲醚混合燃气

《液化石油气二甲醚混合燃气》

地方标准

编制说明

（征求意见稿）

2012年2月1日

1、二甲醚产业发展现状：

二甲醚广泛应用于制药、染料、农药等工业领域，也用作气雾推进剂和制冷剂。随着近年二甲醚生产技术的提高和应用的开发，使二甲醚生产成本降低实现大规模生产，二甲醚以其优越的燃烧和排放性能成为未来全球理想的新型替代清洁能源，在车用燃料和民用燃料领域有着极强的竞争实力。

中国煤资源丰富，以煤炭为原料合成甲醇，进一步脱水生成二甲醚，是解决石油、天然气资源紧缺的良好途径之一。由于能源安全、环境保护是经济发展的重要环节，因此二甲醚的生产、应用日益受到关注，行业发展前景广阔。随着二甲醚生产的规模化的扩大、技术的发展、产品用途的拓展和质量要求的差异，制定二甲醚相关标准，适应市场和生产的需要，推动二甲醚产业的稳步健康发展，势在必行。

二甲醚是无色易液化气体，沸点-24.9℃，熔点-141.5℃，闪点（开杯法）-41.4℃，液体密度0.661g/cm3，相对密度1.617，爆炸极限（空气中）3.45%～26.7%。

目前国内二甲醚的主要用途是替代LPG，用作民用燃气，其次是替代柴油用作汽车燃料。此外，二甲醚还可应用于气雾剂、制冷剂、发泡剂；或者用于化工原料，生产硫酸二甲酯、碳酸二甲酯、烷基卤化物等。

据统计，2008年我国新增二甲醚产能147.5万吨/年，总产能达到408.5万吨/年。2009—2010年，二甲醚项目共14个，产能合计395万吨/年。到2011 年二甲醚产能达到966万吨，生产企业达到90家，其中年产能20万吨及以上企业17家。2011年经济发展逐渐恢复，国内二甲醚行业整体开工率回升至38%左右，全年产量在344万吨左右，较去年增幅44%左右。

二甲醚在中国民用燃气领域和替代燃料领域都潜在着巨大的市场需求。2007年，中国LPG消费量为2300万吨，柴油消费量为1.25亿吨，随着国民经济的持续发展，国内市场对于LPG和柴油的需求量都将保持稳定增长。预计到2012年，国内LPG和柴油的市场需求量将分别达到2600万吨和1.4亿吨。如果按照LPG替代10％、柴油替代3％计算，2012年二甲醚的市场需求量将达到680万吨。

2、标准编制的目的和意义

城镇燃气是一种洁净能源，其中包括天然气、液化石油气、人工煤气等。近年来，随着西气东输的实施，我国城市天然气有了快速的发展，由于天然气燃料的优越性所在，许多城市已经或正在由原有的人工煤气转换为天然气，天然气的比例逐年增加。我国天然气的储量并不太多，而且储存设施有限，天然气供应的可靠性还不太高。前几年冬季用气高峰时出现过“天然气荒”，由此应该得到警觉。从目前我国城镇燃气供应最广泛的液化石油气来讲，其液化储存方便，设施简单，既可瓶装供应，又可管道供应，受到各地的欢迎，因此许多中小城镇乃至农村都有广阔的市场。但随着国际上原油价格的上涨，液

化石油气的价格也在不断上涨。许多村镇用户由于经济上承受不了，纷纷弃之不用，改烧薪木。开发城镇燃气的新气源已势在必行。

我国是一个煤炭资源相对丰富的国家，煤炭的生产总量和消费总量均居世界第一位。因此，以煤为原料制取洁净的气体燃料和液体燃料，是提高能源品质、减少环境污染的主要技术路线，也是减少油气进口、增强能源安全的重要措施。以煤为原料制取洁净的气体和液体燃料，世界上已经研究了几十年，许多工艺已经工业化，我国在这方面也开展了许多基础研究与应用研究，积累了丰富的理论基础与实践经验。煤液化的工艺路线有多种，有直接液化和间接液化之分，选用何种工艺路线，主要取决于目标产品的需求和经济性。由煤生产二甲醚的选择性好，比直接液化或间接液化过程的产品分布简单，后加工比较方便，因此应该是煤制城镇燃气的首选产品之一。

二甲醚进入城镇燃气领域主要有两条路线：一是使用二甲醚专用钢瓶、瓶阀，灶具等，实现二甲醚纯烧，二是将二甲醚掺混入液化石油气中，实现液化石油气与二甲醚的混烧。一直以来，我国的二甲醚主要以与液化石油气掺混销售为主。2010年9月2日国家发布了GB25035-2010《城镇燃气用二甲醚》，并于2011年7月1日起实施，这为二甲醚进入民用燃气行业打开另一扇大门——二甲醚纯烧。液化二甲醚钢瓶、瓶阀，灶具、密封材料、调压器等相关行业也在积极制定与二甲醚应用于民用燃气相关标准，实现二甲醚纯烧，而且专瓶专用。而液化石油气二甲醚混合燃气拒腐蚀而耐用的密封件已经研发成功，能保证石油液化气二甲醚掺烧的安全应用。我国二甲醚的生产能力已经接近千万吨级规模，而开工率只有38%，二甲醚的销售市场竞争十分激烈，而二甲醚作为城镇燃气实现纯烧还需要一个推广的过程，需求量不会在短期内骤然放大。目前二甲醚销售还是主要进入液化石油气行业，按照一定比例与液化石油气掺混后进行市场销售，目前这方面的标准和管理措施欠缺，制定液化石油气二甲醚混合燃气标准就势在必行。

在替代柴油用作汽车燃料方面，目前只报批了《车用二甲醚燃料》国家标准，二甲醚公交车在未来一段时间内也只能处于试运行阶段。二甲醚汽车从研发到试运行，再到大范围推广必然经过一个比较漫长而且曲折的过程。

目前，国内二甲醚企业的扩能积极性很高，部分以煤炭为原料的甲醇企业则做好了进入该领域的准备。但是，在配套条件尚不完善，上、下游需求增长缓慢的情况下，急于上马二甲醚项目是不明智的。盲目的扩张不但会造成行业产能过剩，而且也会导致企业间的恶性竞争加剧，带来无法弥补的损失。

液化石油气二甲醚混合燃气暂无国家标准和行业标准，目前只有重庆市出台了地方标准《液化石油气二甲醚复合燃料》标准号：DB50/338-2009，山东省出台了地方标准《液化石油气二甲醚混合燃气》标准号：DB37/T1697-2010，湖北省出台了地方标准《液化石油气与二甲醚混合燃气》标准号：DB42/T736-2011，广东省《液化石油气二甲醚混合燃料》地方标准已经通过审查即将发布实施，福建省出台了《二甲醚液化石油气的测定气相色谱法》地方标准。但是这些地方标准的出台远远不能满足安全