汽车制动系统毕业设计
毕业设计-汽车制动器设计【范本模板】
齐齐哈尔工程学院毕业设计（论文)汽车制动器设计汽车制动器设计摘要制动器是制动系统的重要组成部分，本论文主要介绍了制动器设计.从盘式和鼓式制动器的结构与性能对比入手，考虑到盘式制动器制动效能更好，且尺寸和质量都相对较小，散热性能好，且所设计商务车的发动机转矩和功率较大，车速较高，整体性能较好，属于中高档车,故本设计前后轮均选用了浮盘式制动器。
基本结构选定后本论文对制动器展开了以下设计。
第一制动系的参数：包括制动力分配系数、同步附着系数、制动强度、附着系数利用率以及最大制动力矩等参数的选择计算；第二制动器及其零部件:制动盘、制动钳体、摩擦衬块等制动器零部件的尺寸计算与材料选择;第三驻车制动：本设计选用了后轮驻车制动，在后轮盘式制动器上加装了驻车制动的机械结构;第四制动驱动机构：制动轮缸、制动主缸、以及踏板行程的设计计算。
关键词：制动器，盘式制动器,机械结构,制动力AbstractBrakes are an important part of the braking system, this paper i n t r o d u c e s t h e b r a k e d e s i g n。
S t a r t i n g f r o m t h e s t r u c t u r e a n d performance comparison disc and drum brakes, disc brakes braking efficiency taking into account the better，and the size and quality are r e l a t i v e l y s m a l l,g o o d t h e r m a l p e r f o r m a n c e,a n d t h e d e s i g n o f commercial vehicle engine torque and power than the large，higher speed, better overall performance，are in high—end cars，so the desi gn front and rear wheels are m ade of a fl oati ng dis c brakes.The basic structure of the present paper is selected after the brake started following design. Parameters of the first brake s ystem include: b r a k i n g f o r c e d i s t r i b u t i o n c o e ff i c i e n t,s yn c h r o n i z a t i o n a d h e s i o n coefficient，brake strength，adhesion coefficient utilization，and selecting the maximum braking torque para meters of computation; the second brake parts and components: brake disc s ystem sizing and material selection caliper body，the friction pads and other brake parts; thirdly Parking brake：This design uses a rear parking brake，rear disc brakes installed on the parking brake mechanical structure; fourth brake drive mechanism：brake wheel cylinders，brake master cylinder, a n d t h e p e d a l s t r o k e d e s i g n c a l c u l a t i o n s.Keywords：brakes, disc brakes，mechanical structure, the braking f o r c e目录摘要 (I)Abstract (II)前言 (1)第1章盘式制动器概述 (7)1.1 盘式制动器结构形式简介 (7)1。
汽车制动系统~毕业设计论文(论文)
1 引言汽车制动系的概述制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车，在下坡行驶时使汽车保持适当的稳定车速，使汽车可靠地停在原地或坡道上。
制动系至少有行车制动装置和驻车制动装置。
前者用来保证第一项功能和在不长的坡道上行驶时保证第二项功能，而后者则用来保证第三项功能。
除此之外，有些汽车还设有应急制动和辅助制动装置。
应急制动装置利用机械力源(如强力压缩弹簧)进行制动。
在某些采用动力制动或伺服制动的汽车上，一旦发生蓄压装置压力过低等故障时，可用应急制动装置实现汽车制动。
同时，在人力控制下它还能兼作驻车制动用。
辅助制动装置可实现汽车下长坡时持续地减速或保持稳定的车速，并减轻或者解除行车制动装置的负荷。
行车制动装置和驻车制动装置，都由制动器和制动驱动机构两部分组成。
防止制动时车轮被抱死，有利于提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离，所以近年来制动防抱死系统(ABS)在汽车上得到很快的发展和应用。
此外，含有石棉的摩擦材料，因存在石棉有致癌公害问题已被逐渐淘汰，取而代之的是各种无石棉型材料并相继研制成功[1]。
1.1汽车制动系统的分类(1) 按制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。
用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。
上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
(2)按制动操纵能源制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。
以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成图 2 双回路液压系统中的串联式双腔制动主缸 1-套；2-密封套；3-第一活塞；4-盖；5-防动圈；6、13-密封圈 7-垫片；8-挡片；9-第二活塞；10-弹簧；11-缸体；12-第二工作室 14、15-进油孔；16-定位圈；17-第一工作室；18-补偿孔；19-回油孔 图1 制动系统的组成示意图 1-前轮盘制动器；2-制动总泵；3-真空助力器；4-制动踏板机构；5-后轮鼓式制动；6-制动组合阀；7-制动警的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统[2]。
汽车车制动系统设计毕业设计论文
摘要随着社会的飞速发展，科技越来越发达，世界也变得越来越小了，造成这个现象的基本原因就是交通工具的发展和普及，尤其是汽车的应用，灵活高速的汽车给我们的生活带来了极大便利。
一方面，轿车变的越来越重、动力越来越大；另一方面，人们越来越强调汽车驾乘的舒适性和安全性。
因而，作为能保证汽车安全行驶的组成部分之一—制动系，有必要对它的组成构件进行设计计算。
本文系统详细的介绍了汽车制动系的结构型式及其主要构件的设计计算，阐述了制动器的两种结构型式的选择和各自的工作原理、制动系的主要参数及其选择、制动器主要零部件的结构设计和分析计算、制动驱动结构的结构型式选择与设计计算。
并且通过以上的比较分析，在经济可靠的基础上选择归纳了伊兰特轿车制动系主要构件的结构与参数，予以最为合理的配置。
其中重点介绍了汽车车制动系的主要构件——浮钳盘式制动器、液压双回路制动主缸的分析计算。
关键词：汽车；制动系统；盘式制动器；液压驱动；驻车制动ABSTRACTAs the society is making great progress, scientific technology becomes more and more developed, and the world becomes smaller and smaller. The basic cause of this is the development and popularization of transportations, especially the application of automobiles, which bring great convenience to our lives. On one hand, what the car changes is heavier and heavier, motive force is greater and greater; On the other hand, people emphasize comfortableness and security that the automobile drives more and more. Therefore, as guaranteeing one of the components that the automobile goes safely--the brake system, it is necessary to carry on exhaustive designing calculation .This text mainly introduces the structure pattern of the brake system and its designing calculation of main departments, and explains two kinds of structure patterns and choosing and one's own operation principle of the brake , main parameter of the brake system in the department and choosing, structural design and calculation of the main spare part of the brake , applying the brake urges the structure pattern of the structure to choose and design and calculate , makes the regulation device that power distributes. Through comparative analysis of the above , is it sum up Elantra apply the brake structure and parameter , department of main member to choose on the basis of the thing that economy is reliable , in order to reach and dispose best. Especially, it introduces the main member of the department of the brake system among them --Float pincers records of type brake , hydraulic pressure pairs of meeting way apply the brake analysis of master cylinder calculate with anti-lock braking system , urge slip resistance systematic theory analyse. And have checked to rubing the friction characteristic lined with slice at the end of the thesis.Keyword: Automobile；The brake system；Disk brake；Hydraulic drive；Parking brakeII目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (3)1.1 课题背景及目的 (3)1.2 国内外研究现状 (3)1.3 课题研究方法 (5)1.4 本设计的主要内容 (5)第2章总体设计方案 (6)2.1 制动能源的选择 (7)2.2 行车制动系 (8)2.3 制动管路的布置及原理 (8)2.3.1 制动原理和工作过程 (8)2.4 制动器的结构方案分析 (8)2.5 本章小结 (9)第3章制动系主要参数确定 (10)3.1基本参数 (10)3.2同步附着系数的确定 (10)3.3 制动器最大制动力矩确定 (12)3.4盘式制动器的主要参数选择 (12)3.5.1制动盘直径D (13)3.5.2制动盘厚度h (14)3.5.3摩擦衬块外半径R2和内半径R1 (14)3.5.4摩擦块工作面积A (15)3.6本章小结 (16)第4章制动器的设计与计算 (17)4.1 盘式制动器制动力矩计算 (17)4.2驻车制动的制动力矩计算 ........................... 错误！未定义书签。
毕业设计论文—汽车制动系统的设计
毕业设计论文—汽车制动系统的设计汽车制动系统的设计是一项关键的工程，它直接影响到汽车的安全性能。
本文旨在探讨汽车制动系统的设计原理、组成部分以及优化方法，以满足日益增长的汽车市场需求。
首先，汽车制动系统的设计原理基于转动部件的摩擦力和力矩平衡。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动助力器将压力传递给制动主缸。
主缸生成高压液体，通过制动液管传输到车轮上的制动器。
与轮轴相连的制动器则通过摩擦力将车轮减速或停止。
一个典型的汽车制动系统由几个主要部分组成：制动踏板、制动助力器、主缸、制动液管、制动器和制动片。
制动踏板是驾驶员踩下的控制装置，通过运动传感器将信号传递给制动助力器。
制动助力器增加制动力，减少驾驶员踩踏的力量。
主缸是一个液压装置，将驾驶员施加的力量转化为液压压力，并将其传输到制动器上。
制动液管连接主缸和制动器，将液体压力传递给制动器。
制动器包括制动片和制动盘（或制动鼓），分别与车轮相连。
当制动片与制动盘（或鼓）接触时，摩擦力将车轮减速或停止。
为了提高汽车制动系统的性能，需要进行优化设计。
首先，制动系统的制动力和灵敏度需满足不同驾驶条件下的要求。
制动力是制动器产生的摩擦力，可以通过调整制动片和盘（或鼓）之间的接触面积、制动片的材料以及压力比例装置来实现。
灵敏度是指制动器对驾驶员踩踏力的响应程度，可以通过调整制动助力器的机械结构和材料来实现。
其次，制动系统的耐久性和可靠性也是关键要素。
车辆在长时间行驶中，制动系统需要承受较大的磨损和高温。
因此，制动片的材料和设计应具有良好的耐磨和耐高温性能。
此外，制动液管和连接件应具有高强度和密封性，以防止液压泄漏和系统失效。
最后，制动系统的安全性是设计的重要目标。
为了提高系统的安全性，制动系统应具有防抱死制动系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD）。
ABS系统能够避免车轮因制动过度而导致车辆失控，而EBD系统能够根据不同车轮的情况分配适当的制动力，以实现最佳制动性能。
汽车制动系统设计毕业论文【范本模板】
XXXXXXXX大学XXX学院毕业论文汽车制动系统设计专业：汽车检测与维修班级：汽车XXX班学号: XXXXXXXXXX 姓名: 张三指导教师:李四二0一五年十一月摘要汽车制动（俗称刹车）,是汽车的主动安全系统，它从诞生至发展与汽车从诞生至发展是完全同步的.没有哪种汽车不是以良好的制动性能为保证来发展它优良的行驶性能.良好的制动性能是车辆安全行驶的重要保证。
因为制动性能下降或失效而引发严重的交通事故，已成为突发性交通事故的主要原因之一.因而在汽车检测与维修中，制动系统的检测与维修显得尤其重要，我国公安部、交通运输部规定对汽车制动实行定期的强制检测与维护。
本毕业论文题目是汽车制动系统常见故障的诊断与分析，共分八章.主要从制动器与传动装置这两方面介绍了汽车制动系统常见的故障及诊断与分析，又在此基础上系统的介绍了ABS制动防抱死系统的常见故障以及汽车故障诊断的一些基本步骤和方法。
由构造、工作原理、类型到故障的诊断与分析，一步步深入，具体而又形象.本论文是在指导老师的指导下完成的，感谢指导老师给予的鼓励和帮助。
通过本毕业论文,我对过去所学的知识又进一步的巩固和掌握,对汽车制动系统故障的诊断与分析又有了深入的了解,而且做到了理论与实践的相结合。
关键词汽车制动;故障；诊断；分析ABSTRACTAutomobile brake (known as the brake)，is the active safety system，car since its creation to development and bus from birth to development is completely in sync。
No other car is not good for guarantee the brake to develop it good driving performance。
Good braking performance is the important guarantee of safe driving vehicles。
毕业设计(论文)任务书制动系统
杭州电子科技大学毕业设计（论文）任务书学院专业班级学生姓名指导教师学号一、题目城市微型轿车制动系统设计二、内容和要求（理、工科类：包括需达到的技术指标、规定阅读的文献、应完成的图纸和说明书等；经管类：包括实习期间应收集的实际材料、论文要求解决的问题及重点、规定阅读的文献等）1、简介：汽车制动系统是汽车行驶的一个重要安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要的影响。
为了保证汽车行驶安全，发挥高速行驶的能力，制动系统必须满足制动效能好、制动方向稳定性好、制动平顺性好、散热性好等要求。
随着人们对制动性能要求的提高，防抱死制动系统、驱动防滑控制系统、电子稳定性控制程序、主动避撞技术等功能逐渐融入到制动系统中，这必然会使得制动系统结构复杂化，增加其维修保养难度。
对于微型轿车来说，轻量化和三围的限制必将要求制动系统结构更为简洁，同时功能应尽量全面可靠。
2、主要技术参数或研究目标：[1]. 制动器的尺寸参数[2]. 制动力矩（制动器，前、后轮，应急制动，驻车制动）整车设计参数表3、主要完成内容和工作量要求：[1]. 查阅和收集相关方面的资料；[2]. 制动系统总体设计方案（包括制动能源、行车、驻车制动装置结构形式及制动管路布置形式的确定）；[3]. 制动器主要参数确定及设计计算；[4]. 制动驱动系统设计计算；[5]. 制动系统图纸设计，绘制完成装配图、零件图等合计3张0号图幅的CAD图纸；[6]. 撰写和完成毕业设计论文, 翻译英文文献。
4、主要参考文献：[1] 陈家瑞.汽车构造（下册）第3版[M].北京:机械工业出版社,2009.2[2] 余志生.汽车理论（第4版）[M].北京:机械工业出版社,2006.5[3] 王望予.汽车设计（第4版）[M].北京:机械工业出版社,2004.8[4] 孙桓,陈作模,葛文杰.机械原理（第7版）[M].北京:高等教育出版社,2006.5[5] 濮良贵,纪名刚.机械设计（第8版）[M].北京:高等教育出版社,2006.5[6] 王国权.汽车设计课程设计指导书[M].北京:机械工业出版社,2010[7] 韩守身.微型轿车的使用与构造图册[M].北京:人民邮电出版社,1996[8] 刘惟信.汽车设计[M].北京:清华大学出版社,20015、指定翻译的外文文献及其阅读范围：Choi SB. Antilock Brake System With a Continuous Wheel Slip Control to Maximize the Braking Performance and the Ride Quality. IEEE Transactions on Control Systems Technology. 2008, 16(5):996-1003.三、起止日期及进度安排起止日期：2015 年11 月10 日至2016 年 6 月10 日进度安排：序号时间内容1 2015.11-2016.1 开题阶段（搜集资料、方案确定）2 2016.1-2016.3 初期阶段（设计、实验、研究、论文）3 2016.3-2016.4 中期检查4 2016.4-2016.5 修改定稿阶段5 2016.5-2016.6 答辩及成绩评定678910指导教师（签名）年月日四、教研室审查意见：教研室主任（签名）年月日学院批准人（签名）年月日。
车辆工程毕业设计94捷达轿车制动系统进行设计
车辆工程毕业设计94捷达轿车制动系统进行设计引言：随着汽车工业的发展，汽车制动系统的重要性逐渐被人们所重视。
制动系统是汽车安全性能的重要保障，直接关系到行车时的安全性和舒适性。
因此，在设计94捷达轿车制动系统时，需要考虑多种因素，如制动力、制动反应时间、制动系统的稳定性、制动系统的散热性能等。
一、制动力设计：制动力是制动系统最基本的设计要求之一、根据车辆质量和制动减速度的要求，可以确定制动器的类型和规格。
考虑到94捷达轿车的使用情况，我们可以选择液压制动系统。
液压制动系统由主泵、制动缸、制动阀门等组成，它通过液力放大器将踏板的力转化为制动套筒的力，从而实现对车轮的制动。
制动器的设计要满足94捷达轿车的制动需求，即可靠性高、制动力强劲、制动反应迅速等。
二、制动反应时间设计：车辆制动反应时间是指驾驶员踩下刹车踏板到车辆制动开始的时间。
制动系统的设计要尽量减小制动反应时间，提高制动系统的响应速度。
为实现这一目标，可以采用电子制动控制装置，通过微电脑控制制动系统，减小系统的传输延迟，提高制动的反应速度。
三、制动系统的稳定性设计：制动系统的稳定性是指制动过程中车辆的操控稳定性。
为了保证系统稳定性，我们可以选择合适的制动力分配方式，使左右轮制动力分配均匀。
可以采用制动力分配器来实现，它能够根据车速、车辆负载等参数自动调整前后轮的制动力分配比例，从而提高制动的平衡性和稳定性。
四、制动系统的散热性能设计：制动过程中，制动器会产生大量热量，如果无法及时散发，会导致制动器过热甚至失效。
为了保证制动系统的散热性能，可以在制动器设计中设置散热装置，如风扇、散热鳍片等。
同时，也可以提高制动系统的冷却液流动速度，增加散热效果。
结论：通过以上的设计，可以满足94捷达轿车制动系统的设计要求，确保车辆在制动过程中的安全性和舒适性。
制动力、反应时间、稳定性和散热性能的设计都是制动系统设计的重要内容，需要全面考虑车辆的使用情况和需求。
汽车制动系统毕业设计
汽车制动系统毕业设计综合以上优缺点最终确定本次设计采⽤前后盘式制动器，且均为浮钳盘式制动器。
液压式的简单制动系统通常称为液压制动系，⽤于⾏车制动装置。
其优点是作⽤滞后时间短（0.1-0.3s),⼯作压⼒⼤（可达10MPa-12MPa),缸径尺⼨⼩，可布置在制动器内部作为制动蹄的张开机构或制动块的压紧机构，使之结构简单、紧凑、质量⼩、造价低。
但其有限的⼒传动⽐限制了它在汽车上的适⽤范围。
第3章制动系统设计计算3.1 制动系统主要参数数值3.1.1 相关主要参数1.汽车相关主要参数如表3.1所⽰。
表3.1 汽车相关主要参数编号名称符号数值单位备注1 质量M0320.000 kg2 重⼒G 3136.000 N3 质⼼⾼h g300.000 mm 11.82 inch4 轴距L 1600.000 mm 63.04 inch5 质⼼⾄前轴的距离 a 848.000 mm 33.41 inch6 质⼼⾄后轴的距离 b 752.000 mm 29.63 inch7 前轴负荷W f1473.920 N 47.00 %8 后轴负荷W r1662.080 N 53.00 %2.2010年FSAE赞助轮胎相关参数如表3.2所⽰。
表3.2 2010年FSAE赞助轮胎相关参数规格180/530R13标准轮辋内距8轮胎胎⾯宽(mm inch) 223 8.8轮胎外径(mm inch) 533 21.0轮胎接地⾯宽(mm inch) 185 7.3轮胎半径(mm) 244轮胎周长1626轮辋内距7.5-8.53.1.2 同步附着系数的分析（1）当0??<时：制动时总是前轮先抱死，这是⼀种稳定⼯况，但丧失了转向能⼒；（2）当0??>时：制动时总是后轮先抱死，这是容易发⽣后轴策划⽽使汽车丧失⽅向稳定性；（3）当0??=时：制动时汽车前后轮同时抱死，是⼀种稳定⼯况，但也丧失了转向能⼒。
分析表明，汽车在同步系数为?的路⾯上制动（前后轮同时抱死）时，其制动减速度为g qg dtdu0==?，即q =0?,q 为制动强度。
汽车制动系统毕业论文2
毕业论文（设计）题目学生姓名学号班级专业分院指导教师年月日目录摘要 (1)1、奥迪A4制动器结构及故障维修 (2)1、前轮制动器的结构图解及维修注意事项 (2)1 - 制动盘盖板 (3)2 - 法兰螺栓,10 Nm (3)3 - 制动软管 (3)4 - 弹簧夹 (3)5 - 制动管路, 15 Nm (3)6 - 自紧螺栓，10Nm (3)7 - 防松螺栓, 190 Nm (3)8 -带有导向销和保护罩的制动钳支架 (3)9 - 制动盘 (3)10 - 隔热板 (4)11 - 制动钳壳体 (4)12 - 支架 (4)13 - 六角螺栓, 10 Nm (4)14 - 制动摩擦片 (4)15 - 插头连接 (4)16 - 支架 (4)2、制动摩擦片的拆卸和安装 (5)第二个卡钩往回压。
(23)第一次试排： (41)2.1.5、压力泄漏检测 (43)结论 (82)参考文献 (83)致谢 (84)摘要制动系统是汽车行驶安全的一个重要条件之一，在现实生活中汽车的保养维修在汽车制动系统方面要求非常高，我们应细心规范的按照维修步骤对其进行维修保养，而且4S店里对制动系统功能部件问题一般采取换件的操作，所以本文针对奥迪车系中奥迪A4轿车的制动系统进行拆装步骤和结构进行讲解，分析一些案例及常见故障，再对奥迪A4制动系统检测与维修步骤化系统化。
通过对奥迪A4制动系统拆装图解分析，掌握实际规范的奥迪A4的故障装维修方法，分析案例对奥迪A4制动系统维修技术加强深化，从而掌握奥迪A4制动系统的检测维修技术。
关键词：奥迪A4，制动系统，故障排除，维修案例，检测维修1、奥迪A4制动器结构及故障维修制动系统是汽车最重要的的系统之一。
它是汽车的安全装置，在车辆的减速、停车和泊车过程中，起着重要的作用。
它能够根据汽车的行驶要求，强制汽车减速和停车确保汽车安全停放。
奥迪A4制动系统中前后轮都采用的是盘式制动器，它具有热稳定性好，、水衰退性好、纵向稳定性好，维修方便等优点。
汽车制动性的毕业设计
毕业设计（论文）2011届机械设计制造及其自动化专业课程题目汽车制动性的毕业设计学生姓名学生学号指导教员学院2010年11月30日汽车制动性的课程设计目录1．序言 (3)2．动性及其评价指标 (7)3．制动时车轮的受力 (8)4．汽车的制动效能及其恒定性 (9)5．制动时汽车的方向稳定性 (11)6．总结 (14)1、序言汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地(包括在斜坡上)驻留不动的机构。
随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。
也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。
汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置；重型汽车或经常在山区行驶的汽车要增设应急制动装置及辅助制动装置；牵引汽车应有自动制动装置。
行车制动装置用作强制行驶中的汽车减速或停车，并使汽车在下短坡时保持适当的稳定车速。
其驱动机构常采用双回路或多回路结构，以保证其工作可靠。
驻车制动装置用于使汽车可靠而无时间限制地停驻在一定位置甚至斜坡上，它也有助于汽车在坡路上起步。
驻车制动装置应采用机械式驱动机构而不用液压或气压式的，以免其产生故障。
应急制动装置用于当行车制动装置意外发生故障而失效时，则可利用应急制动装置的机械力源(如强力压缩弹簧)实现汽车制动。
应急制动装置不必是独立的制动系统，它可利用行车制动装置或驻车制动装置的某些制动器件。
应急制动装置也不是每车必备，因为普通的手力驻车制动器也可以起应急制动的作用。
辅助制动装置用于山区行驶的汽车上，利用发动机排气制动、电涡流或液力缓速器等辅助制动装置，则可使汽车下长坡时长时间而持续地减低或保持稳定车速并减轻或解除行车制动器的负荷。
通常，在总质量为5t以上的客车上和12t以上的载货汽车上装备这种辅助制动减速装置。
自动制动装置用于当挂车与牵引汽车连接的制动管路渗漏或断开时，能使挂车自动制动。
汽车制动系统毕业论文
毕业论文（设计）题目学生姓名学号班级专业分院指导教师2020年 7 月 24 日目录摘要 (1)关键词：汽车制动系统，故障现象，故障原因，故障诊断 (1)一、制动系检查 (2)（1）前盘式制动器的检查 (2)（2）驻车制动系统制动踏板的高度调整 (2)（3）制动控制系统 (3)二、ABS控制系统故障码的含义以及控制系统部件的检修 (4)（1）ABS控制系统故障码含义及部件的检修 (4)（2）ABS系统常见故障诊断与维修 (7)(3)制动踏板振动或者ABS出现操作噪声 (8)三、VDC工作原理及故障检修 (10)（1）VDC工作原理 (10)（2）动态稳定控制系统的诊断： (11)四、案例分析 (14)结论 (16)参考文献： (17)致谢 (18)摘要制动系统包括普通制动系统、驻车制动系统以及ABS／VDC／EBD 控制系统。
普通制动系统的制动盘以及制动助力系统的改良，与同款车型雅阁、凯美瑞相比，J31天籁具有一定优势，新款天籁J32车型制动盘的大小为296×26T，助力器改为11寸，比同类车型的制动助力器都大，通过改善制动助力器尺寸与制动盘的尺寸，改善了车辆在高速公路的路况下的制动，中等减速情况都得到了良好改善。
在中等车速情况下减速，改善了踏板的刚度，也减少了踏板的行程。
在低速情况下，提供了最优化的踏板行程。
关键词：汽车制动系统，故障现象，故障原因，故障诊断一、制动系检查（1）前盘式制动器的检查制动片的检查：标准厚度为9．5mm，极限厚度为2．0mm。
制动盘厚度检查：标准厚度为28．Omm，极限厚度为24．0mm。
后盘式制动器的检查：制动片标准厚度为8．5mm，极限厚度为2．0mm。
制动盘厚度的检查：标准厚度为16．0mm，极限厚度为14．00ram。
驻车制动系统检查：使用196N的力踩下驻车制动踏板时，通过确认踏板行程在规定范围以内，可以通过听棘轮声响来确认，标准一般为6个槽口左右，手制动提示指示灯点亮，一般在1个槽口的时候就会点亮。
自-汽车制动系统毕业设计45
摘要本说明书主要介绍了汽车制动的设计探索，先绍了汽车制动系统的设计意义、研究现状以及设计目标。
然后对制动系统进行方案论证分析与选择，主要包括制动器形式方案分析、制动驱动机构的机构形式选择、液压分路系统的形式选择和液压制动主缸的设计方案，最后确定方案采用简单人力液压制动双回路前后盘式制动器。
除此之外，还根据已知的汽车相关参数,通过计算得到了制动器主要参数、前后制动力矩分配系数、制动力矩和制动力以及液压制动驱动机构相关参数。
最后对制动性能进行了详细分析。
关键字：制动、盘式制动器、液压AbｓtｒaｃtThｉs papｅｒmａinly intｒodｕces the dｅsiｇｎof brｅaking systｅm of tｈｅFormula Ｓtudent.Firstｏf alｌ,breaｋing system's developｍenｔ，strucｔurｅand ｃatｅgoｒy are shown,and according to thｅstructuｒeｓ，ｖiｒtues ａｎｄweaknｅｓs ofｄrum ｂrａｋｅand disｃbｒａｋe aｎalｙsｉs is dｏne．At last，thｅｐｌａn adopting hydroid two －ｂａｃｋway bｒake with fronｔｄiscａnd rｅaｒｄiｓc.Ｂesｉdes, thｉs paper ａlsｏintroducｅs the desｉgｎing ｐroｃess of fｒont ｂrａｋeａnd rear break,brakinｇcylｉｎder，parａmeter＇s choｉce of ｍain coｍponenｔs brakinｇaｎｄchａnnel seｔtinｇs and ｔhe analyｓiｓof ｂｒake perfoｒmancｅ.Key worｄｓ:ｂraking,ｂrａking dｉsｃ,hydｒoid prｅssｕre目录摘要ﻩⅠAbsｔracｔ (Ⅱ)目录 (Ⅲ)第1章绪论ﻩ１1.1 制动系统设计的意义 .............................. １１.2 制动系统研究现状 . (1)1.3 本次制动系统应达到的目标ﻩ１1．４汽车制动规则和要求ﻩ21.4.1 制动系统——概况 (2)1．4.2 制动测试 (2)１.4.3 刹车踏板超程开关 (2)1.4.4 刹车灯ﻩ21．5 本次制动系统设计任务 (3)第2章制动系统方案论证分析与选择 (4)２.１制动器形式方案分析ﻩ４2.1.１鼓式制动器ﻩ4２.１.2 盘式制动器ﻩ72.2 制动驱动机构的机构形式选择 ..................... ８2．2.１简单制动系 ................................................ ８２.2．2 动力制动系 . (8)２.2.3 伺服制动系 ................................................ ９2.3 液压分路系统的形式的选择ﻩ１02.4 液压制动主缸的设计方案ﻩ１1第3章制动系统设计计算ﻩ１２123.1 制动系统主要参数数值ﻩ3.1.１相关主要参数 .............................................. 1２３.1.2 同步附着系数的分析 .. (13)３.1.3 地面对前、后轮的法向反作用力 (13)13.2 制动器有关计算ﻩ43.2.1 确定前后制动力矩分配系数 ﻩ143.2.2 制动器制动力矩的确定 ...................................... １413．2．3 盘式制动器主要参数确定ﻩ43.2．4 盘式制动器的制动力计算 ................................... １6 3．3 制动器主要零部件的结构设计 (17)第4章液压制动驱动机构的设计计算ﻩ914.1 前轮制动轮缸直径d的确定.................... １９4.2 制动主缸直径0d的确定 (19)4.3 制动踏板力p F和制动踏板工作行程p Sﻩ20第5章制动性能分析..................... ２２５.1 制动性能评价指标.......................... ２２5.2 制动效能ﻩ225.3 制动效能的恒定性ﻩ２25.４制动时汽车方向的稳定性ﻩ2２５．5 制动器制动力分配曲线分析................... ２3 ５．６制动减速度j和制动距离S ................... 2４５．7 摩擦衬块的磨损特性计算. (24)参考文献 ........................................... ２7 致谢 .. (28)附录ﻩ２9第1章绪论１.1制动系统设计的意义汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍、也是运用得最方便的交通工具。
汽车制动系统设计毕业论文设计
XXXXXXXX大学XXX学院毕业论文汽车制动系统设计专业：汽车检测与维修班级：汽车XXX班学号： XXXXXXXXXX 姓名：三指导教师：四二0一五年十一月摘要汽车制动（俗称刹车），是汽车的主动安全系统，它从诞生至发展与汽车从诞生至发展是完全同步的。
没有哪种汽车不是以良好的制动性能为保证来发展它优良的行驶性能。
良好的制动性能是车辆安全行驶的重要保证。
因为制动性能下降或失效而引发严重的交通事故，已成为突发性交通事故的主要原因之一。
因而在汽车检测与维修中，制动系统的检测与维修显得尤其重要，我国公安部、交通运输部规定对汽车制动实行定期的强制检测与维护。
本毕业论文题目是汽车制动系统常见故障的诊断与分析，共分八章。
主要从制动器与传动装置这两方面介绍了汽车制动系统常见的故障及诊断与分析，又在此基础上系统的介绍了ABS制动防抱死系统的常见故障以及汽车故障诊断的一些基本步骤和方法。
由构造、工作原理、类型到故障的诊断与分析，一步步深入，具体而又形象。
本论文是在指导老师的指导下完成的，感指导老师给予的鼓励和帮助。
通过本毕业论文，我对过去所学的知识又进一步的巩固和掌握，对汽车制动系统故障的诊断与分析又有了深入的了解，而且做到了理论与实践的相结合。
关键词汽车制动；故障；诊断；分析ABSTRACTAutomobile brake (known as the brake), is the active safety system, car since its creation to development and bus from birth to development is completely in sync. No other car is not good for guarantee the brake to develop it good driving performance. Good braking performance is the important guarantee of safe driving vehicles. Because the braking performance decline or failure of a serious traffic accident caused by sudden accidents, has become one of the main reasons. Thus in automobile detection and maintenance, braking system testing and maintenance are especially important in the ministry of public security, traffic transportation, brake, the fixed provisions of the compulsory inspection and maintenance.The graduation thesis on automobile braking system of the common faults diagnosis and analysis, is divided into seven chapters. Mainly from the brakes and transmission device introduced this two respects of brake system and common fault diagnosis and analysis. Also on this basis, the introduction of the ABS braking system, anti-lock braking system fault diagnosis of common faults and the number of cars the basic steps and methods.The structure, working principle, type to fault diagnosis and analysis,design, step by step, thorough, specific and image.The present paper is in guiding teacher done, under the guidance of the guiding teacher give thanks to encourage and help. Through this thesis, I learned knowledge of the past and further consolidate and mastery of automobile braking system, fault diagnosis and analysis and have a deep understanding and do it to the theory and practice ofcombined.Keywords: automobile braking, fault, diagnosis and analysis,design目录摘要 (2)ABSTRACT (3)1. 认识汽车制动系统 (6)1.1汽车制动系统的定义 (6)1.2汽车制动系统的类型 (6)1.3汽车制动系统的工作原理 (6)2．车轮制动器的设计 (7)2.1车轮制动器的工作原理 (7)2.2车轮制动器的类型 (8)2.3常见故障及诊断与分析 (8)3. 驻车制动器的设计 (11)3.1驻车制动器的工作原理 (11)3.2驻车制动器的类型 (11)3.3常见故障及诊断与分析 (11)4. 液压制动系统的设计 (12)4.1液压制动系统的构造 (12)4.2液压制动系统的工作原理 (13)4.3常见故障及诊断与分析 (13)5. 气压制动系统的设计 (20)5.1气压制动系统的构造 (20)5.2气压制动系统的工作原理 (20)5.3常见故障及诊断与分析 (20)6. ABS制动防抱死系统常见故障及诊断与分析设计 (26)6.1 ABS制动防抱死系统的组成与工作原理 (26)6.2 ABS制动防抱死系统的常见故障与分析 (28)7. 汽车故障诊断常用方法设计与基本步骤 (32)7.1汽车故障诊断原则 (32)7.2汽车故障诊断常用方法 (33)7.3汽车故障诊断基本步骤 (38)8．总结 (39)致 (40)参考文献 (41)1. 认识汽车制动系统1.1汽车制动系统的定义1.汽车制动系统:能够产生和控制汽车制动力的一套装置。
汽车制动系统的毕业论文
汽车制动系统的毕业论文汽车制动系统的毕业论文引言汽车制动系统是汽车安全性的重要组成部分，它直接关系到驾驶员和乘客的生命安全。
随着技术的不断发展，汽车制动系统也在不断改进和创新。
本文将从制动原理、制动系统的结构和发展趋势等方面进行探讨，以期对汽车制动系统有更深入的了解。
一、制动原理制动原理是理解汽车制动系统的基础。
汽车制动系统的主要原理是通过摩擦力将车轮的动能转化为热能，从而减速或停止车辆。
常见的制动原理包括摩擦制动、液压制动和电子制动等。
1. 摩擦制动摩擦制动是最常见的制动原理，它通过制动器（刹车片或刹车鼓）与车轮接触产生摩擦力，将车轮的动能转化为热能。
摩擦制动的优点是制动效果稳定可靠，但缺点是会产生大量的摩擦热，导致刹车器件的磨损和衰减。
2. 液压制动液压制动是利用液体传递力量的原理来实现制动的。
它通过制动主缸、制动助力器和制动器件等部件组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动主缸内的液体被压缩，从而产生一定的压力传递到制动器件，实现制动的目的。
液压制动的优点是制动力可调节，反应迅速，但需要保持液体的稳定性和可靠性。
3. 电子制动电子制动是近年来发展起来的一种新型制动技术。
它通过电子控制单元（ECU）来控制制动器件的工作，实现制动的目的。
电子制动的优点是反应速度快、制动力可调节，且能够与其他车辆控制系统进行联动。
但电子制动也存在着技术复杂、成本高等问题，需要进一步的研发和改进。
二、制动系统的结构汽车制动系统由多个组件组成，包括制动器件、制动液、制动管路和制动控制系统等。
这些组件协同工作，实现汽车的制动功能。
1. 制动器件制动器件是实现制动的核心部件，常见的制动器件包括刹车片、刹车鼓、制动盘等。
刹车片和刹车鼓通过摩擦力与车轮接触，将车轮的动能转化为热能。
制动盘则通过与刹车片接触实现制动。
2. 制动液制动液是传递制动力的介质，它具有抗压缩性和耐高温性能。
常见的制动液有DOT3、DOT4和DOT5等。
制动液的选择要根据车辆制动系统的要求和使用环境来确定。
车辆制动系统方案毕业设计
车辆制动系统方案毕业设计一、引言随着汽车行业的发展，车辆安全问题越来越受到人们的关注。
而车辆制动系统作为车辆最重要的安全保障之一，其性能的稳定和可靠直接影响车辆行驶的安全。
因此，本文将研究一种车辆制动系统方案，对其进行系统设计，并在实际驾驶过程中进行测试验证，以达到优化车辆制动系统性能的目的。
二、方案设计本方案设计的车辆制动系统分为三个部分：制动控制部分、制动执行部分以及传感反馈部分。
1. 制动控制部分制动控制部分采用可编程控制器（PLC）作为控制核心，通过传感器采集车速、制动踏板行程等参数，来实时控制制动器的工作，进而控制车辆的制动。
2. 制动执行部分制动执行部分采用气动式制动器，将制动控制部分发送的控制信号转换为气源控制信号，通过阀门的控制实现制动器的工作，进而实现车辆的制动。
3. 传感反馈部分传感反馈部分主要由传感器组成，包括制动踏板行程传感器、制动器传感器等，通过采集数据并传输给制动控制部分进行处理，从而实现对制动系统的实时监测和反馈。
三、实验结果分析1. 实验方法在本次实验中，我们通过实验台模拟车辆行驶状态，对所设计的车辆制动系统进行测试。
在测试过程中，我们对比了原有制动系统和新设计的制动系统的刹车距离、制动灵敏度等指标差异，并通过数据对比来对所设计的方案进行分析。
2. 实验结果在测试中，我们发现采用所设计的车辆制动系统后，车辆的刹车距离、制动灵敏度等指标得到了显著的提升。
在同样的行驶路线下，新设计的制动系统刹车距离相比原有制动系统减少了近30%，同时制动灵敏度得到了明显的提高。
四、结论本文根据车辆制动系统的需求，设计了一种新的车辆制动系统方案，并在实验中对其进行了有效性验证。
通过测试数据分析，我们发现所设计的车辆制动系统在刹车距离、制动灵敏度等指标上得到了显著的提升，同时也保证了车辆的安全性和可靠性，可为未来的车辆制动系统的研究和应用提供一定的参考价值。
汽车制动系统设计毕业论文
摘要目前，汽车的制动系统种类有很多，本设计主要从节约成本，并保证制动效能和制动稳定性的前提下，采用技术较为成熟的液压制动技术。
根据盘式和鼓式各自的性能特点，选用了前盘后鼓的设计方案。
制动驱动形式为液压驱动形式，前后式（Ⅱ式）双回路制动控制系统。
再根据制动系统的原始参数，分别对鼓式和盘式中的结构参数进行了求解设计，包括制动系统中的摩擦衬片，制动轮缸的结构参数等。
然后计算了制动器受到的最大制动力，让最大制动力与确定出的同步附着系数比较是否满足条件，还有制动效能和制动距离的检验。
其后用最大制动力进行液压制动驱动机构的结构参数确定，包括制动主缸等，并通过踏板行程和踏板力进行检验。
最后是制动器主要结构元件的要求和补充以及对自动间隙调整机构的设计。
本次毕业设计题目为汽车制动系统总体设计，以保证其制动性能的可靠性。
关键词：行车制动；驻车制动；鼓式制动器；盘式制动器；液压驱动AbstractNow, there are many kinds of automobile brake system.This design’s technology is relatively mature hydraulic brake technology from cost savings,and ensure the braking efficiency and stability of the premise.According to the performance characteristics about the brake disc and the brake drum, this design scheme choose that the brake disc in the front and the brake drum in the rear . The drive form of brake system is hydraulic drive,the double line (Ⅱ type) braking control system in the front and rear. According to the original parameters of braking system ,structure parameters of the drum and structure parameters of the disc , separately to solve the design , including friction lining, the structure parameters of wheel cylinder. Then I calculate the brake’s maximum braking force by it, and verify the braking performance and braking distance. Followed,I determine the structure parameters of hydraulic brake drive mechanism with the maximum braking force, including brake master cylinder, and so on. And the structure parameters of hydraulic brake drive mechanism is verified by the pedal stroke and pedal force.Finally, I introduce the requirement of the brake’s main structural components as well as to design brake clearance of automatic adjusting mechanism,this graduation design topic for automobile brake system overall design,to ensure its reliable braking performance.Key words：Brake；Parking brake；Drum brake；Disc brakes；Hydraulic drive目 录摘 要 .................................................................................................................................... i Abstract .................................................................................................................................. ii 目 录 (iii)第1章 绪 论 (1)1.1 课题背景及意义 (1)1.2 国内外研究现状 (2)1.3选定方案前应解决的问题： (3)1.4课题研究方法 (3)1.5 本设计应解决的难点 (4)第2章 总体设计方案 (4)2.1 制动能源的比较分析 (5)2.2 驻车制动系 (6)2.3 行车制动系 (6)2.4 制动管路的布置及原理 (7)2.4.1 制动管路的布置示意图（II 型） (7)2.4.2 制动原理和工作过程 (8)2.5 制动器的结构方案分析 (9)本章小结 (11)第3章 制动系主要参数确定 (11)3.1 基本参数 (11)3.2鼓式制动器的主要参数选择 (12)3.2.1 制动鼓内径D (12)3.2.2 摩擦衬片宽度b 和包角β (12)3.2.3 制动器中心到张开力P 作用线和距离a (13)3.2.4 制动蹄支撑点的位置坐标k 与 c (14)3.2.5摩擦片摩擦系数 (14)3.3盘式制动器的主要参数选择 (14)3.3.1制动盘直径D (14)3.3.2 制动盘厚度h (15)3.3.3摩擦衬块外半径1R 和内半径2R (15)3.3.4摩擦衬块工作面积A (16)本章小结 (16)第四章 制动器的设计与计算 (16)4.1 制动器摩擦面的压力分布规律 (16)4.2制动器制动效能计算 (17)4.3 同步附着系数的确定 (18)4.4 制动器最大制动力矩确定 (20)4.5单个制动器制动力矩的计算 (21)4.5.1 同一制动器各蹄产生的制动力矩 (21)4.5.2 盘式制动器制动力矩计算 (24)4.6驻车制动的制动力矩计算 (25)4.7 制动衬片的耐磨性计算 (26)4.8制动距离的计算 (29)本章小结 (30)第5章液压制动驱动机构的设计计算 (30)5.1 制动驱动机构的形式 (30)5.2 分路系统 (31)5.3 液压制动驱动机构的设计计算 (32)5.3.1 制动轮缸直径d的确定 (32)5.3.2 制动主缸直径d的确定 (33)5.3.3 制动踏板力FP (34)5.3.4 制动踏板工作行程SP (35)5.3.5 制动主缸 (36)5.3.6制动力分配调节装置的选取 (36)5.4 制动器的主要结构元件 (37)5.4.1 制动鼓 (37)5.4.2 制动蹄 (37)5.4.3 摩擦衬（片）块 (37)5.4.4 制动底板 (38)5.4.5 支承 (38)5.4.6 制动轮缸 (38)5.4.7 制动盘 (39)5.4.8 制动钳 (39)5.4.9 制动块 (39)5.5 自动间隙调整机构 (39)5.6 鼓式制动器工作过程 (42)5.7 盘式制动器工作过程 (44)本章小结 (45)结论 (45)参考文献 (46)外文资料 (48)中文译文 (67)致谢 (75)第1章绪论1.1 课题背景及意义从2000年开始，中国汽车市场进入到黄金10年。
推荐 毕业设计微型客车制动系统设计毕业论文 精品 精品
摘要随着我国经济的迅速发展，如何提高运输生产率已成为一个迫在眉睫的问题。
但必须以保证行驶的安全为前提，汽车的制动性是一个重要的参数。
因此，对汽制动系统的研究、开发是汽车工业重要的课题。
如何改善汽车的制动效能、改善制动器的结构是一个重要环节。
本次设计主要是对微型客车系统结构进行分析的基础上，根据对微型客车系统的要求，设计出合理的符合国家标准和行业标准的制动系统。
制动系统设计是根据整车主要参数和相关车型，制定出制动系统的结构方案，设计计算确定前、后盘式制动器、制动主缸的主要尺寸和结构形式。
绘制出了前、后制动器装配图、制动主缸装配图、制动管路布置图。
最终对设计出的制动系统的各项指标进行评价分析。
另外在设计的同时考虑了其结构简单、工作可靠、成本低等因素。
结果表明设计出的制动系统是合理的、符合国家标准的。
关键词：微型客车；制动；鼓式制动器；制动主缸；液压系统AbstractAs Chinese rapid economic development, how to improve transport productivity has become a pressing issue .However, it must be to ensure the safety of travelling on the premise that the brake of the car is an important parameter Therefore, the steam brake system research and development the automotive industry is an important issue. How to improve the car's braking efficiency, improve the structure of brake is an important link.Based on the structural analysis and the design requirements of mimi passenger car’s braking system, a braking system design is performed in this thesis, according to the national and professional standards.Through analyzing the main parameters of the entire vehicle, the braking system design starts from determination of the structure scheme. Calculating and determining the main dimension and structural type of the front、rear disc brake，brake master cylinder，and therefore draw the engineering drawings of the front and rear brakes, the master brake cylinder, the diagram of the brake pipelines. Furthermore, each target of the designed system is analyzed for checking whether it meets the requirements. some factors are considered in this thesis, such as simple structure, low costs, and environmental protection, etc. The result shows that the design is reasonable and accurate, comparing with the related national standards.Key words：mimi passenger bus；brake；drum brake；master cylinder；hydraulic pressure system目 录第1章 绪 论 (1)1. 1 汽车制动系统设计的意义 (1)1. 2 汽车制动系统设计的目的 (1)1.3 汽车制动系统设计的要求 (2)1.4 汽车制动系统的组成部件 (2)第2章 汽车制动系统设计过程与分析 (4)2. 1制动器的类型 (4)2.2制动器形式确定 (4)2. 3制动驱动机构的结构型式与选择 (10)2.3.1简单制动系 (11)2.3.2动力制动系 (11)2. 4制动管路形式与选择 (12)2. 5液压制动主缸的设计方案 (14)2. 6制动器主要元件分析 (15)第3章 制动系统主要参数的确定 (17)3. 1微型客车主要技术参数 (17)3.2确定重心距前后轴距离1L 及2L (17)3. 3同步附着系数的0ϕ的确定 (17)3. 4前、后轮制动力分配系数β的确定 (18)3. 5制动器最大制动力的确定 (18)3. 6鼓式制动器主要参数的确定 (19)第4章 制动驱动机构设计 (22)4. 1制动主缸直径d 0的计算 (22)4. 2制动踏板力P F (23)4. 3制动踏板工作行程P S (23)第5章 评价分析 (24)5. 1制动性能评价指标 (24)5. 2制动效能 (24)5. 3制动效能的恒定性 (24)5. 4制动时汽车的方向稳定性 (24)5. 5前、后制动器制动力分配 (25)5.5.1地面对前、后车轮的法向反作用力 (25)5.5.2理想的前、后制动器制动力线 (26)5.5.3实际的前、后制动器制动力分配曲线 (26)5. 6制动减速度j (27)5. 7制动距离S t (28)5. 8驻车制动计算 (28)5. 9制动器的温升计算 (29)结论 (30)参考文献 (31)附录1 (33)附录2 (45)第1章绪论驾驶员能根据道路和交通情况，利用装在汽车上的一系列专门装置，迫使路面在汽车车轮上施加一定的与汽车行驶方向相反的外力，对汽车进行一定程度的强制制动。
制动系设计毕业设计
制动系设计毕业设计制动系统设计毕业设计引言：制动系统是汽车安全性能的重要组成部分，它直接关系到车辆的制动效果和驾驶者的行车安全。
因此，制动系统设计是汽车工程领域中的重要课题之一。
本文将讨论制动系统设计的关键要素和技术挑战，以及如何通过优化设计来提高制动系统的性能。
一、制动系统的基本原理制动系统的基本原理是通过施加力量来减速或停止车辆的运动。
它主要由制动器、制动液、制动管路和制动控制系统等组成。
制动器是制动系统的核心部件，它通过施加摩擦力来减速车辆。
制动液在制动器和制动踏板之间传递压力，制动管路将压力传递到制动器上，而制动控制系统则负责控制制动力的大小和分配。
二、制动系统设计的关键要素1. 制动效果：制动系统设计的首要目标是实现良好的制动效果，即在短时间内将车辆停止或减速到安全范围内。
制动效果的好坏主要取决于制动器的性能和制动力的大小。
2. 制动稳定性：制动系统在制动过程中要保持稳定，避免制动过程中的抖动或失控现象。
制动稳定性的实现需要考虑制动器的设计和制动力的分配等因素。
3. 制动耐久性：制动系统在长期使用中需要保持稳定的性能。
制动器的材料和结构设计要考虑到耐磨损、耐高温和耐腐蚀等因素，以确保制动系统的长期可靠性。
4. 制动舒适性：制动过程中产生的噪音、震动和刹车跳动等问题会影响驾驶者的舒适性。
制动系统设计需要考虑减少这些不良影响，提供平稳、静音的制动体验。
三、制动系统设计的技术挑战1. 制动力的分配：在制动系统设计中，如何合理分配制动力是一个关键问题。
前轮制动力过大会导致车辆打滑，后轮制动力过大则会导致车辆失控。
因此，制动系统设计师需要根据车辆的动力学特性和重心位置等因素来优化制动力的分配。
2. 制动器的材料选择：制动器的摩擦材料对制动效果和制动稳定性起着重要作用。
目前常用的制动器材料有有机材料、金属材料和陶瓷材料等。
设计师需要根据车辆的使用条件和性能要求来选择合适的制动器材料。
3. 制动系统的热管理：制动过程中会产生大量的热量，如果不能及时散热，会导致制动器的性能下降甚至失效。
(完整版)汽车制动系统毕业设计论文
优秀论文审核通过未经允许切勿外传摘要Formula SAE比赛由美国车辆工程师学会（SAE）于1979年创立，每年在世界各地有600余支大学车队参加各个分站赛，2011年将在中国举办第一届中国大学生方程式赛车，本设计将针对中国赛程规定进行设计。
本说明书主要介绍了大学生方程式赛车制动的设计，首先介绍了汽车制动系统的设计意义、研究现状以及设计目标。
然后对制动系统进行方案论证分析与选择，主要包括制动器形式方案分析、制动驱动机构的机构形式选择、液压分路系统的形式选择和液压制动主缸的设计方案，最后确定方案采用简单人力液压制动双回路前后盘式制动器。
除此之外，还根据已知的汽车相关参数，通过计算得到了制动器主要参数、前后制动力矩分配系数、制动力矩和制动力以及液压制动驱动机构相关参数。
最后对制动性能进行了详细分析。
关键字：制动、盘式制动器、液压AbstractFormula SAE race was founded in 1979 by the American cars institute of Engineers every year more than 600 teams participate in various races around the world,China will will be for design of the provisions of the Chinese calendar.This paper mainly introduces the design of breaking system of the Formula Student.First of all,breaking system's development,structure and category are shown,and according to the structures,virtues and weakness of drum brake and disc brake analysis is done. At last, the plan adopting components braking and channel settings and the analysis of brake performance.Key words:braking,braking disc,)的汽车上。
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摘要Formula SAE比赛由美国车辆工程师学会（SAE）于1979年创立，每年在世界各地有600余支大学车队参加各个分站赛，2011年将在中国举办第一届中国大学生方程式赛车，本设计将针对中国赛程规定进行设计。
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然后对制动系统进行方案论证分析与选择，主要包括制动器形式方案分析、制动驱动机构的机构形式选择、液压分路系统的形式选择和液压制动主缸的设计方案，最后确定方案采用简单人力液压制动双回路前后盘式制动器。
除此之外，还根据已知的汽车相关参数，通过计算得到了制动器主要参数、前后制动力矩分配系数、制动力矩和制动力以及液压制动驱动机构相关参数。
最后对制动性能进行了详细分析。
关键字：制动、盘式制动器、液压AbstractFormula SAE race was founded in 1979 by the American cars institute of Engineers every year more than 600 teams participate in various races around the world,China will hold the first Formula one for Chinese college students,the design will be for design of the provisions of the Chinese calendar.This paper mainly introduces the design of breaking system of the Formula Student.First of all,breaking system's development,structure and category are shown,and according to the structures,virtues and weakness of drum brake and disc brake analysis is done. At last, the plan adopting hydroid two-backway brake with front disc and rear disc.Besides, this paper also introduces the designing process of front brake and rear break,braking cylinder,parameter's choice of main components braking and channel settings and the analysis of brake performance.Key words:braking,braking disc,hydroid pressure目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)目录 (Ⅲ)第1章绪论 (1)1.1 制动系统设计的意义 (1)1.2 制动系统研究现状 (1)1.3 本次制动系统应达到的目标 (1)1.4 大学生方程式赛车制动规则和要求 (2)1.4.1 制动系统——概况 (2)1.4.2 制动测试 (2)1.4.3 刹车踏板超程开关 (2)1.4.4 刹车灯 (2)1.5 本次制动系统设计任务 (3)第2章制动系统方案论证分析与选择 (4)2.1 制动器形式方案分析 (4)2.1.1 鼓式制动器 (4)2.1.2 盘式制动器 (7)2.2 制动驱动机构的机构形式选择 (8)2.2.1 简单制动系 (8)2.2.2 动力制动系 (8)2.2.3 伺服制动系 (9)2.3 液压分路系统的形式的选择 (10)2.4 液压制动主缸的设计方案 (11)第3章制动系统设计计算 (12)3.1 制动系统主要参数数值 (12)3.1.1 相关主要参数 (12)3.1.2 同步附着系数的分析 (13)3.1.3 地面对前、后轮的法向反作用力 (13)3.2 制动器有关计算 (14)3.2.1 确定前后制动力矩分配系数 (14)3.2.2 制动器制动力矩的确定 (14)3.2.3 盘式制动器主要参数确定 (14)3.2.4 盘式制动器的制动力计算 (16)3.3 制动器主要零部件的结构设计 (17)第4章液压制动驱动机构的设计计算 (19)4.1 前轮制动轮缸直径d的确定 (19)4.2 制动主缸直径0d的确定 (19)4.3 制动踏板力p F和制动踏板工作行程p S (20)第5章制动性能分析 (22)5.1 制动性能评价指标 (22)5.2 制动效能 (22)5.3 制动效能的恒定性 (22)5.4 制动时汽车方向的稳定性 (22)5.5 制动器制动力分配曲线分析 (23)5.6 制动减速度j和制动距离S (24)5.7 摩擦衬块的磨损特性计算 (24)参考文献 (27)致谢 (28)附录 (29)第1章绪论1.1 制动系统设计的意义汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍、也是运用得最方便的交通工具。
汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。
汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。
随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。
本次毕业设计题目为大学生方程式赛车制动系统设计。
1.2 制动系统研究现状车辆在形式过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。
当车辆制动时，由于车辆受到与行驶方向相反的外力，所以才导致汽车的速度逐步减小到0，对这一过程中车辆受力情况的分析有助于制动系统的分析和设计，因此制动过程受力情况分析是车辆试验和设计的基础，由于这一过程较为复杂，因此一般在实际中只能建立简化模型分析，通常人们从三个方面来对制动系统进行分析和评价：1）制动效能：即制动距离与制动减速度；2）制动效能的恒定性：即热衰退性；3）制动时汽车方向的稳定性；目前，对于整车制动系统的研究主要通过路试或台架进行，由于在汽车道路试验中车轮扭矩不易测量，因此，多数有关制动系的试验均通过间接测量来进行汽车在道路上的行驶，其车轮与地面的作用力是汽车运动变化的根据，在汽车道路试验中，如果能够方便地测量出车轮上扭矩的变化，则可为汽车整车制动性能研究提供更全面的试验数据和性能评价。
1.3 本次制动系统应达到的目标1）具有良好的制动效能；2）具有良好的制动效能稳定性；3）制动时汽车操纵稳定性好；4）制动效能的热稳定性好；1.4 大学生方程式赛车制动规则和要求1.4.1 制动系统——概况赛车必须配备有刹车系统。
并且作用于所有四个车轮上，而且只被一个控制器控制。
1）它必须有两套独立的液压回路，以防系统泄漏或失效时，至少在两轮上还保持有有效的制动力。
每个液压回路必须有其专属的储油罐（可用独立储油罐或用原厂的储油罐）。
2）单个刹车作用时，有限的滑移差是可以接受的。
3）刹车系统必须在以下的测试中，能够抱死所有四个轮。
4）线控制动是禁止的。
5）没有保护的塑料刹车线是禁止的。
6）刹车系统必须装有碎片护罩，以防传动系失效或小碰撞（引起的碎片破坏制动系统）。
7）从侧面看，安装在赛车簧上（簧上质量：指悬架支撑的质量）部分上的刹车系统的任何部分都不可以伸到车架或者承载式车身的下表面以下。
（新内容）1.4.2制动测试刹车系统将在动态中测试。
并且必须能四轮抱死，并且不跑偏，同时能够在由制动性能检查官员指定的加速赛尽头停车。
1.4.3 刹车踏板超程开关1）车上必须装有一个刹车踏板超程开关。
在万一刹车踏板超程引起刹车系统失效时，这个开关必须能够被启动并停止发动机。
该开关必须能够彻底断绝点火，同时切断传给任何电动燃油泵的电力。
2）重复启用此开关不能恢复给这些部件的动力。
并且它必须被设计成不能被车手重置。
3）开关只有被相似的部件代替才可，而不是通过依靠逻辑程序控制器、发动机控制单元，或有相似功能的数字控制器来替代。
1.4.4 刹车灯1）赛车必须配备有至少15w，或可以从后面看等效的清晰可见的红色刹车灯。
如果使用了LED（发光二极管）灯源，它必须在非常强的日光下也清晰可见。
2）刹车灯必须安置在两轮之间的中线并在垂直方向上和车手的肩膀的高度齐高，并且在侧面，接近赛车的中线。
1.5本次制动系统设计任务1）学习大学生方程式赛车的相关规程2）根据整车基本参数对制动系统的主要部件制动器进行设计计算，并选择合适的制动器部件。
合理设计制动系统，满足赛车相关要求3）计算并得出赛车的I曲线和β线，论证制动系统设计的合理性。
4）设计过程中要考虑具有刹车踏板超程开关、刹车灯，要求完成其控制电路设计。
5）绘制制动系统装配图6）将方案论证的结果及设计计算的结果整理，完成毕业论文。
第2章制动系统方案论证分析与选择2.1制动器形式方案分析汽车制动器几乎均为机械摩擦式，即利用旋转元件和固定元件两工作表面间的摩擦产生的制动力矩使汽车减速或停车。
一般摩擦式制动器按旋转元件的形状分为鼓式和盘式两大类。
2.1.1鼓式制动器鼓式制动器是最早形式汽车制动器，当盘式制动器还没有出现前，它已经广泛应用于各类汽车上。
鼓式制动器又分为内张型鼓式制动器和外束型鼓式制动器两种结构型式。
内张型鼓式制动器的摩擦元件是一对带有圆弧形摩擦蹄片的制动蹄，后者则安装在制动底板上，而制动底板则紧固在前桥的前梁或后桥桥壳半轴套管的凸缘上，其旋转的摩擦元件作为制动鼓。
车轮制动器的制动鼓均固定在轮毂上。
制动时，利用制动鼓的圆柱内表面与制动蹄摩擦蹄片的外表面作为一对摩擦表面在制动鼓上产生摩擦力矩，故又称为蹄式制动器。
外束型鼓式制动器的固定摩擦元件是带有摩擦片且刚度较小的制动带，其旋转摩擦元件为制动鼓，并利用制动鼓的外圆柱表面与制动带摩擦片的内圆弧作为一对摩擦表面，产生摩擦力矩作用于制动鼓，故又称为带式制动器。
在汽车制动系中，带式制动器曾仅用作一些汽车的中央制动器，通常所说的鼓式制动器就是指这种内张型鼓式结构，鼓式制动器按蹄的类型分为:1) 领从蹄式制动器如图2-1所示，若图上方的旋向箭头代表汽车前进时制动鼓的旋转方向（制动鼓正向旋转），则蹄1为领蹄，蹄2为从蹄。
汽车倒车时制动鼓的旋转方向变为反向旋转，则相应得使领蹄与从蹄也就相互对调了。
这种当制动鼓正、反反向旋转时总具有一个领蹄和一个从蹄的内张型鼓式制动器称为领从蹄使制动器。