飞机鸟撞事故及预防
鸟击防范措施
当前最常用的驱鸟方式是——驱赶。
要把机场附近飞行的鸟类驱走是一项很麻烦的任务，是不能解决根本问题的。
我在这里列举一些国际上使用的驱鸟措施：1、清除机场附近的杂草，填平水塘以断绝鸟类在此栖息的条件；2、清理机场周边的垃圾场、牲畜饲养场、晾晒稻谷的晒场等断绝鸟类的食物来源；5、每日开着驱鸟车对机场飞行区内的鸟类活动进行巡视检查，发现鸟群，立即用鞭炮、礼花炮、煤气炮火猎枪进行驱赶；6、在机场跑道周边安放透明的丝织的粘鸟网，形成一堵透明的墙，鸟类飞过时很容易被粘住。
7、以鸟攻鸟：利用训练有素的苍鹰、秃鹫、隼等猛禽来驱赶机场附近的其他鸟类。
法国巴黎的戴高乐机场和美国纽约肯尼迪机场，都有由10余只猛禽组成的驱鸟队，每天在专家指挥下警惕地守卫在机场跑道周围的上空，保卫着飞机安全。
我国伊宁机场已成功利用对隼对机场飞行区内的鸟类进行驱赶和抓捕。
8、稻草人：采用最传统的稻草人驱鸟方式，就是将稻草扎成人形，吊在空中随风飘动来驱鸟。
这一方式操作简单，成本也很低。
9、充气人：在鼓风机上套牢一套防止漏气的人形材料，人形材料随着鼓风机的吸气和鼓起而站立或倒下。
10、在研究鸟类的嗅觉后研制一种有特殊气味的化学药剂，喷在草地上，使鸟类厌恶这种气味，从而远离草坪。
例如美国一个机场将氨茴酸甲脂注入机场附近低洼处的积水中，这种在人类闻来芳香可口的味道，却让来此处饮水的鸟类十分讨厌，从而驱散了机场附近的鸟群。
6、驱鸟弹：该弹发射可达到300米的高度，升空后可发出橙红色烛光，刺激鸟类视觉系统，并发出超强的次声波频率，从视觉和听觉上对鸟类飞行构成威胁，能在短时间使鸟类失聪。
17、煤气炮：利用一种只能发出声音而不会产生破坏作用的设备。
它以煤气为动力，由电脑操控，每间隔数分钟就发出“砰砰”的轰响声，使鸟类闻声而逃。
21、高音喇叭：利用录制的鸟类天敌的鸣叫声，或是利用同类鸟类遇到伤害后的悲鸣声，进行恐吓。
23、绝种药物：研制化学药剂，把此药剂添加到饲料中后，鸟类吃了会产下不能孵化的无效卵，防治鸟类繁殖。
《2024年北京首都国际机场鸟击物种鉴定及防控建议》范文
《北京首都国际机场鸟击物种鉴定及防控建议》篇一一、引言北京首都国际机场作为中国最繁忙的航空枢纽之一，其运营效率和安全性对于整个国家的航空业具有重要意义。
然而，鸟击问题一直是影响机场安全运行的重要因素之一。
本文旨在通过对北京首都国际机场鸟击物种进行鉴定，并就如何防控提出相应建议，以提升机场安全性能。
二、鸟击物种鉴定通过对北京首都国际机场近年来的鸟击事件进行统计分析，发现主要涉及的鸟类包括燕子、喜鹊、鸽子、乌鸦、野鸭等。
这些鸟类在北京地区的生态环境中具有较高的繁殖率和生活习性，容易在机场周边活动。
三、鸟击影响分析鸟击事件对机场的飞行安全构成严重威胁。
鸟类与飞机的碰撞可能导致飞机受损，甚至引发飞行事故。
此外，鸟击事件还可能影响机场的正常运营，造成航班延误、取消等后果。
四、防控建议针对北京首都国际机场的鸟击问题，本文提出以下防控建议：1. 加强监测预警系统建设建立完善的鸟类监测预警系统，实时监测机场周边鸟类的活动情况。
通过分析鸟类活动规律，提前预警可能发生的鸟击事件，为采取相应措施提供依据。
2. 实施鸟类驱赶措施采用声、光、电等手段，对机场周边的鸟类进行驱赶。
同时，可以尝试采用生态方法，如种植鸟类不喜欢的植物、设置反光板等，减少鸟类在机场周边的栖息和活动。
3. 开展宣传教育加强与周边社区的沟通与协作，开展鸟类保护和机场安全宣传教育活动。
提高居民的环保意识，引导他们积极参与鸟类防控工作。
4. 实施生态修复工程对机场周边的生态环境进行修复和改善，减少对鸟类的吸引。
例如，种植适合当地环境的植被，提高土地利用率和生态质量。
5. 加强国际合作与交流借鉴国际先进的鸟类防控技术和经验，加强与国际同行的交流与合作。
共同研究鸟击问题，推动全球范围内的鸟类防控工作。
五、结论北京首都国际机场的鸟击问题是一个复杂而严峻的挑战，需要采取综合措施进行防控。
通过加强监测预警系统建设、实施鸟类驱赶措施、开展宣传教育、实施生态修复工程以及加强国际合作与交流等措施，可以有效降低鸟击事件的发生率，保障机场的安全运行。
机场鸟击防范措施研究
机场责任区便成为了其中的重中之重"但往往忽略了空中对鸟 击的防范# 下文将航空器鸟情监测和空中驱鸟方面简要论述 空中防范鸟击的举措#
(&$ 鸟情监测 探测鸟类的活动规律是减少鸟击的重要措施之一"传统鸟 情观测主要以人工为主"考虑到黎明'黄昏以及夜晚这些鸟击 事件高发但观测困难的时段"借助于雷达来识别鸟类活动"建 立鸟击预警模型"使航空器提前有针对性避开鸟群活动区域" 可以有效降低鸟击威胁# 现阶段"体积小'功率低的海事雷达 较为广泛应用于鸟情预测"通过对海事雷达系统的改造升级" 实现高分辨率跟踪小型鸟群或单只鸟类活动"还可以推算出鸟 群的飞行轨迹'高度和速度等"做到长时间监测预警# 现阶段 研制出较为成熟的雷达探鸟系统有民航科研所开发的+ 机场雷 达探鸟系统$ <=9J2==`9% , '美国+ 梅兰雷达探鸟系统, '欧洲 的+ F#`!J=I探鸟系统, # 目前国内有些机场致力于建立+ 国 家(((地区(((机场, 多级鸟情预警系统"重点用于航空器的 鸟击防范及预警# (&) 空中驱鸟 空中驱鸟是通过机身加载特殊驱鸟设备以及采用无人机 等方式在空中达到驱鸟的目的# 具体措施包括以下几种形式! 采用声光相结合的方法"将转化的鸟类悲鸣声音的数字信号" 通过载体播放出来"在配合相应的灯光"达到驱鸟的目的-通过 航空器机载雾化装置向邻近空域喷洒邻氨基甲酸甲酯$ IU\]A7 =-\]>8-/78\U% "该甲酸甲酯可对鸟类的眼睛和鼻道产生影响"但 不会 危 及 鸟 类 生 命" 从 而 达 到 驱 鸟 的 目 的# 此 外 无 人 机 $ !>T-UD% 或航模驱鸟作为新型驱鸟理念也得到广泛关注"通常 将无人机外形做成猛禽或者其他掠食性鸟类形状"或者在无人 机表层喷涂鲜艳和荧光物质" 用来惊吓鸟类以达到驱 鸟 的 效果# )结语 机场鸟击防范是一项复杂的系统工程"需要从地面及空中 多方面进行综合治理"防范鸟击的理念及方式需及时更新"同 时应该从生态环境防范# 鸟击防范工作需根据不同机场所处 的环境因地制宜进行展开# 参考文献 &$' 王 家&鸟 击 对 航 空 器 安 全 的 影 响 & L' &中 国 民 用 航 空!)%%%& &)' 中国民航科学技术研究院机场研究所 )%$E 年度中国 民航鸟击航空器信息分析报告& &(' 谭建峰!陈磊!朱成方&机场鸟害防治的重要性及方法 & L' &中国媒介生物学及控制杂志!)%%1& &3' 芦 长 椿&人 造 草 坪 的 技 术 发 展 及 应 用 & L' &纺 织 导 报!)%$$& 作者简介张振飞($'')2) !男!山东聊城人!中国民航大学 机场学院!在读硕士研究生!研究方向*机场规划与管理"
飞行中鸟击的危害与防范
• 得知鸟情通报需有复飞思想准备。 • 如遇严重鸟情，机组应像对待其他危及飞行安全的 事件一样，如怀疑存在安全问题，要等条件转好后再 考虑着陆。
✓其他：
• 撞击力与飞行速度的平方成正比。飞行速度越大撞击 所造成的破坏就越大。
•很多机场的飞行程序中规定在10000英尺以下飞行速 度是250海里/小时，飞机在起始进近定位点的速度不 超过205海里/小时。 • 在实际飞行中，应尽量遵守规则。
中国国际航空：
重庆江北机场：
鸟击的破坏性
➢ 动能定理E=1/2MV2
M代表鸟的质量;V代表鸟与飞机的相对速度
备注：如在相同高度上飞机撞击鸟的重量相同，飞机以310节的速度受 到的撞击能量是250节的1.54倍，是205节的2.29倍
飞机易遭鸟击的部位
飞机易遭鸟击的部位
1.发动机 民航客机的发动机暴露面大，吸入飞鸟的概率也大。另外发动机推力大， 只要鸟类稍微接近这些发动机，就必然被吸进去。同时发动机的转速快，鸟 撞击到高速旋转的风扇叶片上，其撞击的能量相当于一辆小轿车高速撞向一 道坚固围墙的能量。如果风扇叶片被鸟击断。碎片会随气流向后甩入“核心 机”，打坏“压气机”叶片等零部件，造成更严重的后果。由此种原因造成 的空中发动机损坏的比例较高。航空业不断的改进发动机设计和制造标准， 以应对鸟击威胁的增加。
哪些情况容易遭到 鸟击 ?
注：2002—2008鸟击事件的季节规律
—— 数据启示： ✓飞机起飞、进近和着陆过程是最容易发生鸟击 的阶段。 ✓三、四月和九、十月是鸟击事件发生最频繁的 时期。
✓鸟击事件一般发生在100米以下，1000米以 下发生鸟击致使事故征候几率最高。
✓白天和夜间发生鸟击几率远大于黎明和黄昏。
如何处理飞机撞鸟事件？飞机撞鸟的风险和危害是什么？
如何处理飞机撞鸟事件？飞机撞鸟的风险和危害是什么？近年来，随着民航行业的飞速发展，飞机撞鸟事件也越来越频繁地发生。
当飞机在高速飞行中撞上鸟类，不仅会对乘客乘务人员的人身安全造成威胁，还会给航班的安全运营带来极大的风险。
今天，就让我们一起了解如何处理飞机撞鸟事件，以及飞机撞鸟带来的风险和危害。
一、飞机撞鸟的风险和危害1.对飞机造成机体损坏或失效撞鸟能对飞机造成重大机体损坏或机体失效，并导致灾难性的事故。
鸟类可能会撞击到引擎、控制面、机翼和机身等关键部位，造成相应的失效和损坏。
2.影响飞行的安全性飞机在飞行过程中，如果突然撞上鸟类，会产生突然的身体颤动和剧烈震动，给乘客乘务人员造成恐慌感。
更为严重的是，飞机在飞行过程中需要维持高速飞行的姿态，如果发生飞机失控的情况，将会对乘客乘务人员和飞行操作人员的生命安全构成严重威胁。
3.引起航班延误甚至取消发生撞鸟事件后，飞机需要进行机体检测和维护，可能影响航班的正常运行。
而在部分极端情况下，撞鸟事件可能导致航班被迫取消，让乘客和航空公司都产生损失。
二、如何处理飞机撞鸟事件1.提前预防，减少发生可能性预防是最有效的治理措施。
航空公司可以通过监测鸟类的迁移、规定终端区域不得垃圾满地、优化机场的生态环境等方式预防鸟类的出现。
此外，飞行控制人员也需要加强对天气、地理等监测，提升对飞机飞行的全方位掌控，减少产生鸟类相撞的可能性。
2.基于如实反馈的数据，进行飞行决策飞行操作人员要实时通过飞行信息收集系统获取飞机机体的状态信息，发现飞机撞击鸟类等特殊情况时，应及时反馈给机场进行处理。
为了防止飞行操作人员偏离标准流程或个人意志对事态进行不当处理，应该进行相关培训和规范化指导，进一步提高工作效率，保证航班的安全运行。
3.严格的设备检测和维护为了规避鸟击造成的麻烦，航空公司有必要建立严密的访问控制体系和疑问反馈系统，确保每位使用设备的人员能对各种鸟类产生的意外情况作出正确的判断，进而及时维护设备或更换设备。
民用机场驱鸟应急处置预案
一、预案背景为确保民用机场飞行安全，减少鸟类对飞机起降的影响，提高机场应急处置能力，制定本预案。
二、预案目标1. 及时、有效地发现和驱赶机场区域内鸟类，防止鸟类撞击飞机事故的发生。
2. 保障飞行安全，减少经济损失。
3. 提高机场应急处置能力，确保机场运行正常。
三、应急处置原则1. 安全第一，预防为主，确保飞行安全。
2. 及时发现，快速响应，迅速处置。
3. 综合运用各种驱鸟措施，形成驱鸟合力。
4. 加强信息沟通，确保应急处置工作有序进行。
四、应急处置流程1. 驱鸟设备准备（1）确保车载激光驱鸟器、手持激光驱鸟器、多功能声波驱鸟器等设备处于良好状态。
（2）检查设备电源、电池等是否充足，确保设备能够正常使用。
（3）组织驱鸟员进行设备操作培训，提高驱鸟技能。
2. 驱鸟区域监测（1）设置驱鸟监测点，对机场周边鸟类活动情况进行实时监控。
（2）驱鸟员定期巡视机场周边，及时发现鸟类聚集区域。
（3）利用车载激光驱鸟器、手持激光驱鸟器等设备，对鸟类活动区域进行监测。
3. 驱鸟行动（1）根据监测情况，确定驱鸟区域和驱鸟方案。
（2）驱鸟员根据驱鸟方案，使用车载激光驱鸟器、手持激光驱鸟器、多功能声波驱鸟器等设备进行驱鸟。
（3）对重点区域进行重点驱鸟，确保鸟类远离飞机起降区域。
4. 紧急处置（1）发现鸟类撞击飞机情况时，立即启动应急预案，组织人员进行应急处置。
（2）通知相关部门，包括飞行指挥、地面保障、航空安全等，共同应对突发事件。
（3）根据撞击情况，采取相应措施，如立即起飞、返场备降等，确保飞机安全。
（4）对撞击飞机进行现场勘查，分析原因，采取措施防止类似事件再次发生。
5. 应急处置总结（1）对应急处置过程进行总结，分析存在的问题和不足。
（2）根据总结结果，完善应急预案，提高应急处置能力。
（3）对相关人员进行培训，提高应急处置技能。
五、应急保障措施1. 加强驱鸟设备维护保养，确保设备正常运行。
2. 定期对驱鸟员进行培训，提高驱鸟技能。
XX机场鸟击防范措施探讨
XX机场鸟击防范措施探讨摘要：为了让越来越多的人能够更关注鸟击航空器的危害,深入认识鸟击航空器对我们的威胁,本文从无法杜绝鸟击的客观情况下开展相关的地面工作预防鸟击航空器的措施和方法来展开。
关键词:机场；鸟击防范。
前言：正常情况下来说,生活中常见鸟类的飞行,并不会对人们的生活以及工作造成过多影响,但在机场中,鸟击是危害航空活动安全重要因素之一,一旦航空器机体遭到鸟类撞击,轻则导致航空器损伤，带来经济损失，重则撞毁机体，造成机毁人亡。
为了更好地保障人员的生命安全,促进开展安全有效的航空运行,对机场鸟击防范策略的研究是十分有必要以及具有重要的现实意义的。
1.背景1.1集团各机场现状目前集团各机场为防止鸟击航空器情况的发生均采取因地制宜的各种措施，其中阎良机场、温江机场、瑶湖机场投入的防鸟、驱鸟资源最大，并且开展了鸟情生态调研，防鸟、开展科学防鸟、驱鸟，鸟击防范工作取得了比较显著的效果。
1.2XX机场现状XX机场目前主要采取物理防鸟、驱鸟方式，主要使用枪械、驱鸟炮、拦鸟网等措施。
2018年开始加大力度对机场内草的高度、树木的生长采取有效控制措施，组织清理了机场排水沟、垃圾、残土等，协同有关部门联系机场周边养鸽户，设立鸟情观察人员等工作，在一定程度上防范、控制了鸟类在XX机场内及其周边的活动频率和范围。
1.3对XX机场鸟击防范总结研究的意义XX机场多年来对鸟击防范持续不断开展各项工作，取得了一定的效果，但鸟击防范的管理仍然停留在“头痛医头、脚痛医脚”的阶段，缺少鸟情活动规律总结、科学规划和新技术研究应用。
本文通过归纳鸟情活动规律，总结风险因素、分析防治措施、提出科学鸟击防范策略，对XX机场保持现有鸟击防范工作成果，并在进一步深入开展鸟击防范工作、持续保证安全飞行具有一定的指导意义。
2.XX机场鸟情活动规律分析和主要风险因素2.1鸟击发生的季节规律2月东北地区候鸟迁徙活动开始，三江平原、松嫩平原地区大型猛禽金雕、白尾海雕、鸟雕等鸟类从2月底-3月上旬到达迁徙高峰；鹳、鹤、鹭等大型水鸟将于3月中旬陆续迁徙经过，并在湿地停歇；雁类、鸥类水鸟在3月下旬达到迁徙高峰。
鸟类应急预案
一、编制目的为应对鸟类活动对航空安全、野生动物保护、环境保护等方面可能造成的威胁，提高应对鸟类事件的快速反应能力，保障人民群众生命财产安全，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于我国境内各类机场、航空器运营单位、鸟类活动频繁区域以及相关政府部门应对鸟类事件的工作。
三、组织机构及职责1. 领导小组成立鸟类事件应急处理领导小组，负责鸟类事件应急工作的组织、协调和指挥。
组长：由机场、航空器运营单位或地方政府主要领导担任。
副组长：由机场、航空器运营单位或地方政府相关部门负责人担任。
成员：由机场、航空器运营单位、野生动物保护部门、环境保护部门等相关单位负责人组成。
2. 应急指挥部应急指挥部设在机场或航空器运营单位，负责鸟类事件的应急处置工作。
指挥长：由机场、航空器运营单位主要领导担任。
副指挥长：由机场、航空器运营单位相关部门负责人担任。
成员：由机场、航空器运营单位、野生动物保护部门、环境保护部门等相关单位负责人组成。
3. 应急救援小组应急救援小组负责鸟类事件的具体处置工作。
组长：由机场、航空器运营单位相关部门负责人担任。
成员：由机场、航空器运营单位、野生动物保护部门、环境保护部门等相关单位专业人员组成。
四、预警与预防措施1. 建立鸟类监测网络对鸟类活动频繁区域进行监测，及时掌握鸟类活动规律，发布鸟类活动预警信息。
2. 加强宣传教育通过媒体、网络等渠道，普及鸟类保护知识，提高公众对鸟类事件的认知和防范意识。
3. 完善应急预案定期修订完善鸟类应急预案，确保预案的实用性和可操作性。
4. 加强设备设施维护定期检查、维护鸟类驱赶设备、监控设备等，确保其正常运行。
五、应急响应1. 信息报告发现鸟类事件后，立即向应急指挥部报告，同时向上级主管部门报告。
2. 启动应急响应应急指挥部接到报告后，立即启动应急响应，组织应急救援小组进行处置。
3. 应急处置措施（1）驱赶鸟类：采用声光驱赶、人工驱赶等方法，尽快驱散鸟类。
（2）现场保护：设置警戒线，防止无关人员进入现场，确保现场安全。
防止鸟撞飞机的措施
防止鸟撞飞机的措施
鸟类撞到飞机上引发事故并不是什么新闻了，据统计，在我国所有的事故征候（指在航空器运行阶段或在机场活动区内发生的与航空器有关的，不构成事故但影响或可能影响安全的事件）中鸟类撞击占比约1/3。
在鸟类撞击飞机的案例中，只有不足1％是发生在760米以上的高空中，大部分都发生在低空，尤其是在飞机场以及附近的空域中。
避免鸟撞是飞机的一个重要安全问题，采取下列措施：
1.气象监测：在起降前和飞行中，飞行员会通过各种气象设备获取当
前天气情况，从而根据气象情况来判断潜在的鸟类活动区域。
2.鸟类监测：有些机场在跑道周围设置了鸟类监测系统，能够实时监
测到鸟类的活动轨迹和密度。
3.空管指挥：当发现鸟类活动区域时，空管人员会通知飞行员调整航
线、高度或者延迟起降，以减少与鸟类的接触。
4.喷雾剂技术：一些机场会在跑道周围使用喷雾剂，使得草坪处于“枯
黄状态”，以避免鸟类在上面活动。
5.发射音波：一些机场在起降前会发射声波，以惊扰鸟群，使它们远
离机场。
6.设计改进：飞机设计方面也做了许多改进，例如采用铝合金网等材
料覆盖进气口和引擎，以防止鸟类进入和损坏引擎。
综上所述，避免鸟撞飞机采取了多种措施，包括气象监测、鸟类监测、空管指挥、喷雾剂技术、发射音波以及设计改进等。
机场飞鸟应急预案
一、编制目的为确保机场飞行安全，减少因飞鸟撞击航空器而引发的航空事故，提高机场应对飞鸟威胁的能力，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我国境内所有民用航空机场，包括机场净空保护区、机场周边区域及机场运行过程中可能出现的飞鸟威胁。
三、组织机构与职责1. 应急指挥部成立机场飞鸟应急指挥部，负责统一指挥、协调机场飞鸟应急管理工作。
指挥部由以下人员组成：（1）指挥长：由机场总经理担任，负责全面领导机场飞鸟应急管理工作。
（2）副指挥长：由机场相关部门负责人担任，协助指挥长开展工作。
（3）成员：机场飞行区管理、安全监控、气象预报、航空器维护、地面保障、环境保护等相关部门负责人。
2. 应急指挥部下设以下工作组：（1）飞鸟监测与评估组：负责实时监测机场周边飞鸟活动情况，评估飞鸟威胁程度。
（2）驱鸟与防鸟组：负责制定驱鸟方案，组织实施驱鸟工作。
（3）安全检查组：负责检查机场飞行区及周边区域的安全防护措施。
（4）信息宣传组：负责宣传飞鸟应急知识，提高全员安全意识。
四、应急响应流程1. 飞鸟监测与评估飞鸟监测与评估组负责实时监测机场周边飞鸟活动情况，发现异常情况及时报告应急指挥部。
2. 驱鸟与防鸟驱鸟与防鸟组根据飞鸟监测与评估结果，制定驱鸟方案，并组织实施。
（1）物理驱鸟：设置驱鸟设备，如声光驱鸟器、超声波驱鸟器等，驱赶飞鸟。
（2）化学驱鸟：使用驱鸟剂，如辣椒水、醋酸等，驱赶飞鸟。
（3）生物驱鸟：引入天敌，如猛禽等，控制飞鸟数量。
3. 安全检查安全检查组对机场飞行区及周边区域的安全防护措施进行检查，确保各项措施落实到位。
4. 信息宣传信息宣传组通过多种渠道，如机场网站、微信公众号、宣传栏等，宣传飞鸟应急知识，提高全员安全意识。
五、应急响应等级根据飞鸟威胁程度，将应急响应分为四个等级：1. 一级响应：飞鸟活动频繁，对机场运行安全构成严重威胁。
2. 二级响应：飞鸟活动较频繁，对机场运行安全构成一定威胁。
3. 三级响应：飞鸟活动一般，对机场运行安全影响较小。
机场鸟击防范 小知识
机场鸟击防范小知识《机场鸟击防范小知识，不得不说的那些事》嘿，朋友们！今天咱来聊聊机场鸟击防范这个事儿。
你可别小瞧了它，这可不是小打小闹，弄不好那可是要出大问题的哟！咱先来说说那些鸟儿们。
嘿，你说它们在天空中自由自在地飞着，多快活呀，可有时候它们就爱往机场凑。
你想想看，飞机那么大的家伙在天上飞，速度又快，要是和小鸟来个“亲密接触”，那可不是闹着玩的。
就好像你在路上正走着呢，突然被一个快速冲过来的东西撞一下，那滋味能好受嘛！机场的工作人员们那可是为了防范鸟击操碎了心啊。
他们就像守护天使一样，每天想尽各种办法来赶鸟、防鸟。
比如说，他们会弄出各种各样的声响，吓走那些小鸟。
你想象一下，要是你正睡得香呢，突然一阵锣鼓喧天，你是不是得赶紧跑啊。
那些小鸟也是一样，被吓得扑扑棱棱就飞走啦。
还有啊，机场周围会布置很多特殊的装置，专门对付那些调皮的鸟儿。
有时候我都觉得那些鸟儿挺可怜的，好好的天空不能自由自在地飞，遇到机场还得提心吊胆的。
但是没办法呀，这都是为了大家的安全着想。
咱们乘客呢，也可以出一份力哟。
比如说，咱在机场附近的时候，可别乱丢食物残渣啥的，不然就会吸引那些小鸟过来。
本来人家鸟可能没想过来，结果看到有吃的，那还不得赶紧来饱餐一顿呀，这不就增加了风险嘛。
我记得有一次我在机场，就看到工作人员拿着大喇叭喊：“嘿，小鸟们，这里可不是你们玩耍的地方哦，赶紧回家吧！”当时我就笑出了声，这画面也太有意思了吧。
而且为了驱鸟，他们还会放一些很奇怪的声音，什么老鹰的叫声啦，可有意思了。
总的来说呢，机场鸟击防范虽然听起来是个很严肃的事儿，但是其实也有很多有趣的一面。
这背后离不开机场工作人员们的努力和付出。
他们用自己的智慧和汗水，保护着每一位乘客的安全。
所以呀，下次我们坐飞机的时候，可别忘了感谢一下他们哟！同时，咱自己也得有点自觉性，别给人家添乱啦。
让我们一起为了安全的飞行环境努力吧！。
民航飞机撞鸟事故应急预案
民航飞机撞鸟事故应急预案编写应急预案是一项关系到组织或机构应对突发事件及事故的能力和水平的重要工作。
应急预案旨在帮助组织或机构在突发事件发生时，能够迅速、准确地做出应对措施，最大限度地减小损失，并确保工作和生活的正常运转。
本文将按照以下步骤进行撰写民航飞机撞鸟事故应急预案，包括确定目的和范围、建立编写团队、风险评估和分析、制定应急响应流程、制定资源调配计划、制定沟通和协调机制，以及制定培训和演练计划。
同时，在编写应急预案时，建议参考相关法律法规和标准，以确保预案的合规性和有效性。
1. 确定编写应急预案的目的和范围确定应急预案的目的是为了在民航飞机撞鸟事故发生时能够快速、有效应对，确保乘客和机组人员的生命安全，减小财产损失。
范围方面，应该覆盖民航飞机撞鸟事故的各个环节，包括预防、检测、应急响应、救援和恢复等。
2. 建立应急预案编写团队组建由相关部门和人员组成的应急预案编写团队，包括航空安全管理部门、机务工程师、飞行员等。
确保团队成员具备相关的知识和经验，且能够有效地协同工作，共同完成预案编写工作。
3. 进行风险评估和分析进行全面的风险评估和分析，确定民航飞机撞鸟事故的可能性和影响，识别潜在的风险因素和脆弱环节。
根据评估结果，制定相应的风险管理策略和措施，以降低事故发生的概率和减小事故后果。
4. 制定应急响应流程基于风险评估和分析的结果，制定符合实际情况的应急响应流程。
明确各个环节的责任和职责，包括事故报告、紧急停机、疏散乘客、提供紧急医疗救援等。
同时，应根据实际情况制定不同情景下的应急响应流程，以应对不同程度的事故。
5. 制定资源调配计划在应急响应过程中，资源的快速调配是至关重要的。
根据风险评估的结果和响应流程的需求，制定资源调配计划，包括人员、设备、物资等方面的资源安排。
同时，还要明确资源调配的优先级和方式，以确保最大限度地支持应急工作。
6. 制定沟通和协调机制在应急响应过程中，沟通和协调是至关重要的。
机场鸟击风险防范原理
机场鸟击风险防范原理随着民航以及通用航空的不断发展，机场鸟击风险已经成为一项严重的安全隐患。
在过去几十年里，机场鸟击已经成为了许多空难的主要原因。
为了保障民航的安全，并遵循以人为本的原则，机场需要采取一系列措施来防范鸟击风险。
本文将介绍几种机场鸟击风险防范原理，帮助大家更好地了解机场安全。
一、明确飞行区域机场应该明确飞行区域，在飞行区域内使用防鸟网、散飞炮以防止鸟类进入机场区域。
同时，机场应该对着陆和起飞地点进行有效的区分，并对其进行监控和报告，这样可以及时发现鸟类的活动轨迹。
二、限制鸟类进入机场区域机场应该采取一些有效的措施限制进入机场区域的鸟类。
可以使用防鸟栏、垂直障碍物等设备把鸟类从机场区域中隔离出来，避免与飞机发生危险的接触。
三、识别和报告鸟类活动机场应该派遣专业的技术人员进行鸟类活动观测，及时发现、确认和报告鸟类活动。
这个工作需要一些专业知识和经验，因此机场应该拥有专业的鸟类活动观测人员或者聘请专业的服务机构来进行鸟类活动观测。
四、对鸟类进行处置一旦机场观测到鸟类活动，应该立即对其进行处置。
可以使用散飞炮等工具，将鸟类赶走；在确定某些鸟类极具威胁时，机场可以考虑捕捉，通过封闭平台等方式让鸟类远离飞机。
五、开展鸟击事故管理即使机场有了预防措施，并且有效地限制了鸟类进入机场区域，鸟击事故还是不可避免。
因为鸟类活动很难完全预防，所以机场应该建立健全完善的鸟击事故管理制度，使得机场领导能够及时处理鸟击事故发生的情况。
总之，机场鸟击风险是一个需要机场人员格外关注的问题。
机场应该积极采取有效的措施，保障航班的安全。
在此基础上，机场也应该制定一系列预案，在发生鸟击事故的情况下，能够迅速有效的处理；同时还应该加强员工教育和培训，做好安全监察和事故预防等工作，以保障民航通信的无懈可击。
关于天府机场鸟击防治工作措施的建议
关于天府机场鸟击防治工作措施的建议发布时间：2022-05-22T16:02:37.232Z 来源：《科技新时代》2022年4期作者：梁志翔[导读] 鸟击又称鸟撞，是指鸟类撞击飞行与起降过程的飞机而发生的飞行安全事故或事故征候。
2021年6月27日，成都天府国际机场正式开航投运，成都天府国际机场是丝绸之路经济带中等级最高的航空港之一，做好鸟击防治工作是保障民航安全的重要任务。
本论文以成都天府机场为研究对象，并且结合机场的实际情况，对天府机场现有的鸟害预防措施进行总结。
梁志翔单位：民航西南地区空管局单位邮编：610225摘要鸟击又称鸟撞，是指鸟类撞击飞行与起降过程的飞机而发生的飞行安全事故或事故征候。
2021年6月27日，成都天府国际机场正式开航投运，成都天府国际机场是丝绸之路经济带中等级最高的航空港之一，做好鸟击防治工作是保障民航安全的重要任务。
本论文以成都天府机场为研究对象，并且结合机场的实际情况，对天府机场现有的鸟害预防措施进行总结。
关键词：鸟类；鸟击防治；双流机场引言天府机场拥有2座航站楼和3条跑道，这是国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场，成都天府国际机场本期建设将满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨需求，航班量出现井喷式的激增现象，然而鸟击事件也随之扩大，再加上飞机流量的不断增加以及成都天府机场属于亚热带季风性湿润气候，是鸟类繁殖，生息与迁徙的重要地区，使得鸟击事件在成都天府国际机场发生的数量也在增加，进而给飞行安全带来了非常大的隐患。
随着国家经济的发展，成都天府机场也引进了许多先进的用于预防鸟击的设备，但鸟击事件仍时有发生。
因此，本文对成都天府机场现行鸟击防治措施进行研究，对其现有措施进行评论，并找出遗漏点进行建议。
一机场吸引鸟类的原因（1）水源因素水源最能吸引鸟类，由于机场地势一般都比较平坦，在降雨以后容易形成积水区域，由于积水中含有大量的昆虫或者其他生物，这就给鸟类提供了丰富的食物来源，因此机场附近比较容易吸引鸟类的聚集。
北京首都国际机场鸟击物种鉴定及防控建议
北京首都国际机场鸟击物种鉴定及防控建议北京首都国际机场鸟击物种鉴定及防控建议鸟击是指飞行器在起飞、着陆和巡航过程中与鸟类相撞造成的事故。
这种事故不仅危及乘客和机组人员的生命安全，还对航空器产生严重的损坏。
在北京首都国际机场这样高峰枢纽机场，鸟击事件频发，对飞行安全造成了严重威胁。
为了更好地鉴定鸟击物种并采取防控措施，本文将就此进行探讨。
首先，鸟击物种的鉴定是进行有效防控的前提。
北京首都国际机场位于京津冀地区，周边生态环境复杂，种类繁多的鸟类栖息于此。
鸟类的体型、飞行特点、栖息地和食性等都对其成为鸟击物种起到重要作用。
因此，鉴定鸟击物种应综合考虑这些因素。
其次，建立鸟击物种鉴定数据库是必要的。
该数据库可以记录鸟类种类、数量、繁殖地及季节性迁徙路线等信息。
通过对鸟类生态环境的监测和数据分析，可以及时发现潜在的鸟击物种，为防控措施提供科学依据。
针对北京首都国际机场的鸟击事件，以下是一些建议的防控措施：1. 生态环境规划与管理在机场建设过程中，应充分考虑周边的生态环境，减少对鸟类栖息地的破坏。
同时，加强对机场周边生态环境的管理，维护鸟类繁殖地及迁徙通道的完整性。
2. 鸟类喂食禁令机场应发布鸟类喂食禁令，禁止在机场范围内进行任何形式的鸟类喂食活动。
此举可以有效减少鸟类在机场附近聚集的可能性，降低鸟击事故发生的概率。
3. 鸟类迁徙预警系统建立并完善鸟类迁徙预警系统，及时向机场运营管理部门和飞行员提供鸟类迁徙的相关信息。
通过预警系统，可以提前采取必要的措施，减少鸟击事故的发生。
4. 鸟类飞行路径调整根据鸟类迁徙规律和实时数据，合理调整机场附近鸟类的飞行路径，尽量避免与飞机的交叉路线。
这样可以减少鸟击事故的风险，提高航空安全水平。
5. 鸟类灭鸟措施对于鸟类密集区域，可以合理设置噪音器、闪光弹等手段进行驱鸟。
但同时需要注意，这些措施应在遵守环保法规的前提下进行，并尽量减少对其他野生动植物的影响。
综上所述，北京首都国际机场面临的鸟击问题是复杂且严峻的。
中国民航夜间鸟撞预防问题及其研究对策
中国民航夜间鸟撞预防问题及其研究对策赵欣如 （北京师范大学 １００８７５） 一、 问题的提出随着我国国民经济的不断发展，民航的客运及货运航班在许多航线上不断增加。
对于各地的许多机场而言，晨昏和夜间起降的航班也越来越多。
因此，在这些时段也出现了一些鸟撞征候；甚至于已经发生了数起鸟击事件。
根据国外资料，夜间也是鸟击发生率较高的时段，最近的分析还表明，北美的鸟击率夜间更高。
（引自《共享蓝天－野生动物危险管理航空业应用指南》）。
此外哺乳动物也是夜间撞击率较高的动物，如蝙蝠、家畜、鹿、野兔等。
（引自《鸟击２００１》，美国和加拿大鸟击委员会２００１年鸟击年会论文集）到目前为止，夜间鸟撞问题尚没有给我国民航造成很大损失。
但随着民航业的快速发展，夜间鸟撞危险问题会越来越突出。
因此，以提高民航安全飞行质量，适应国民经济可持续发展的要求，夜间鸟撞预防已成为不可忽视的战略任务。
适时在我国有代表性的机场开展夜间鸟撞问题专项研究，收集基础数据，寻找机场吸引夜鸟的食物源及其他环境因素，开展有针对性的夜间驱鸟、防鸟试验是将我国民航鸟撞防治研究推向深入的重要工作。
二、 中国夜间活动鸟类情况概述在中国大陆分布的鸟类达１３００余种，从生态学的角度，特别是昼、夜活动规律上，大致可分为两大类，即日行性种类和夜行性种类。
所有鸟种其日常活动（特别是捕食行为）主要发生在白天还是夜晚作为区分日行性和夜行性的依据。
按我国目前的统计：夜性行鸟类达４０个种，其中鸮形目３１个种，夜鹰目８个种，鹳形目１个种。
这些鸟种一年四季每天的活动多在夜晚。
其中包括晨昏活动为主的种类。
夜行性鸟类和白天活动的鸟类一样，在整个夜晚，活动强度在夜晚的不同时段也不一样。
有些鸟种在黄昏和前半夜比较活跃，有的则在午夜后至凌晨更为活跃，也有的两者兼而有之。
因此为了研究上的方便，我们还可以将不同的种类归纳为晨昏型和全夜型等。
在鸟类中还存在着另一方面的问题。
许多日行性的鸟到了迁徙季节，其活动规律会发生改变，白天取食、休息，夜间飞行迁徙。
鸟击分析报告
鸟击分析报告1. 引言鸟击是指航空器与鸟类发生碰撞的现象。
虽然鸟击事件在航空领域相对较为罕见，但它却对航班安全构成了潜在风险。
本报告旨在对鸟击事件进行分析，以便更好地了解鸟击事件的影响和应对措施。
2. 鸟击事件的现状2.1 鸟击事件的频率根据国际民航组织（ICAO）的统计数据，每年全球范围内有数千起鸟击事件发生，其中约有20%会对航空器造成损害。
这些鸟击事件主要发生在飞行阶段的低空区域，特别是起降过程中最为频繁。
2.2 鸟击事件的影响鸟击事件对航空器的影响可分为两个方面：直接影响和间接影响。
直接影响主要表现为航空器外部结构的受损，如风挡玻璃的破裂、发动机叶片的损坏等。
这些受损对航空器的正常操作和飞行安全构成了潜在威胁。
间接影响主要体现在航班延误和取消上。
当发生鸟击事件时，航空公司需要对受损的航空器进行维修和检查，这将导致航班的延误或取消，给旅客和航空公司带来不便和经济损失。
3. 鸟击事件的原因3.1 鸟类的迁徙和集群行为鸟类的迁徙和集群行为是导致鸟击事件的一个重要原因。
鸟类在迁徙和集群过程中通常会形成大规模的鸟群，这些鸟群容易与航空器的飞行路径交叉，增加了鸟击的风险。
3.2 鸟击事件发生的地点根据统计数据，大部分鸟击事件发生在某些特定地点，如水域附近的机场和林地周围的机场。
这些地点的特点是吸引了大量的鸟类，增加了鸟击事件的概率。
3.3 鸟击事件发生的时间鸟击事件在一年中的某些时间段更为频繁，特别是在迁徙季节和繁殖季节。
这些时期鸟类的数量和活动都会增加，导致鸟击事件的发生率上升。
4. 鸟击事件的分析方法4.1 鸟类追踪技术通过使用雷达、红外线传感器等技术，可以对鸟类进行追踪，了解它们的迁徙和群集行为。
这些信息可以帮助航空公司预测鸟类在飞行路径上的活动，并采取相应的措施避免鸟击事件的发生。
4.2 鸟类的生态学研究对鸟类的生态学研究可以揭示鸟类与航空器之间的相互作用机制。
通过了解鸟类在不同季节和地点的活动规律，可以更好地预测鸟击事件的发生，并采取相应的防范措施。
鸟击对航空器飞行的影响及防治措施
鸟击对航空器飞行的影响及防治措施发布时间：2023-02-24T03:09:35.950Z 来源：《科技新时代》2023年2期作者：张洲豪[导读] 绵阳南郊机场位于绵阳城南，机场基准标高519.2米，高于市区60余米，净空环境和生态环境良好，人类活动少。
中国民航飞行学院绵阳分院四川绵阳（621000）摘要:随着我国科技和经济的的飞速发展，我国逐渐从民航大国、迈向了民航强国的步伐，在中远距离的出行中，越来越多的人选择乘坐民航出行，因此民航的飞行量也是飞速增长。
与此同时鸟类的飞行活动和航空器的飞行活动就产生了激烈的冲突，航空器鸟击问题成为了日益突出的航空安全问题。
本文主要介绍了引发鸟击发生的因素、鸟击事件对航空器造成的危害，参照国内外民用机场在防治鸟击措施上的的经验和教训，同时结合绵阳机场的实际情况为提出切实可行的建议措施。
最后结合管制在工作中的情况，提出了相关的几点思考。
关键词:鸟击；绵阳机场；措施一、机场鸟击灾害的影响因素1. 绵阳机场的地理环境绵阳南郊机场位于绵阳城南，机场基准标高519.2米，高于市区60余米，净空环境和生态环境良好，人类活动少。
鸟类活动对航空器影响最大的阶段是航空器起始爬升或者降落前的低空飞行阶段。
其主要原因是在机场往往地处开阔地带，在这个地带内，鸟类往往成群活动，因此鸟击事件往往频发且可能造成极其严重的结果[1]。
2.绵阳机场不同航空器飞行速度在绵阳机场，因其是训运同场运行的模式，每日的起落数量十分巨大。
因此鸟类的活动对绵阳机场的影响十分巨大。
大多数的训练机采用的是螺旋桨发动机，其飞行速度较慢，鸟类就具有一定的时间躲避飞机，飞行员也能及时对前方的鸟类作出避让反应，鸟击事件发生得较少，即使不幸发生鸟击，也只是造成机身表面的小损伤，如机翼前缘撞成凹坑、风挡玻璃产生裂缝等。
而民用载人航空器则大部分采用喷气式发动机。
其飞行速度较大同时产生的噪音相较螺旋桨发动机要小上许多。
因此大多数鸟类飞行活动时来不及躲避高速飞行的航空器，若两者在空中相撞，就会产生惊人的能量。
民航鸟击案例总结
民航鸟击案例总结引言民航鸟击是指飞机在飞行过程中与鸟类相撞或被鸟类击中的情况。
鸟击事故对飞行安全造成了严重威胁，不仅会损坏飞机的机身和发动机，还可能导致飞行员失去对飞行的控制，从而引发严重的事故。
为了提高对民航鸟击事故的认识和理解，本文将以一些真实的案例为例，总结民航鸟击事故的发生原因和应对措施，以期进一步加强对鸟击事故的防范和控制。
案例分析案例一：美国“哈德逊河奇迹”2009年1月15日，美国航空1549号航班在起飞不久后，在纽约上空遭遇了一群加拿大雁的袭击。
飞机失去了双发动机的动力，飞行员在紧急情况下选择在哈德逊河上迫降成功，所有乘客和机组人员幸存。
这个事件被称为“哈德逊河奇迹”，但也暴露了鸟击事故对飞行安全的威胁。
案例二：香港国际机场香港国际机场位于一个临海湿地附近，丰富的鸟类资源使得鸟击事故在该机场频繁发生。
几起鸟击事故中，有的导致飞机机身受损严重，有的则导致发动机无法正常工作。
机场管理部门采取了一系列的措施，如安装鸟除器、改造湿地环境等，有效减少了鸟击事故的发生。
案例三：北京首都国际机场北京首都国际机场也面临着鸟击事故的威胁。
近年来，该机场在跑道周边的湿地区域进行了绿化工程，吸引了大量的候鸟在此栖息。
然而，候鸟的存在对航班起降安全构成了威胁。
机场管理部门积极采取了措施，如安装鸟除器、加强巡逻等，保障了航班的安全运行。
鸟击事故的发生原因鸟类迁徙鸟类具有规律的迁徙行为，往往在春季和秋季飞越航线附近的区域。
这时候，飞机与鸟类的相遇几率就会大大增加。
鸟类栖息地一些机场周围的湖泊、河流、农田和森林等自然环境成为鸟类的栖息地。
这些栖息地的存在吸引了大量的鸟类，增加了鸟击事故的风险。
鸟类活动习性某些鸟类在特定时间和地点活动频繁，例如巡航高度恰好与低空飞行的飞机相同，或在机场附近觅食等。
这些活动习性使得鸟击事故的发生更加可能。
鸟击事故的应对措施机场管理措施•安装鸟除器：机场可以设置鸟类远离设备，如声音发生器、灯光装置等，以吓跑鸟类，减少鸟击事故的发生。
飞机鸟撞事故及预防
飞机鸟撞事故及预防
周加良
【期刊名称】《洪都科技》
【年(卷),期】1997(000)001
【摘要】飞机的鸟撞事故是一种突发性和多发性的飞行事故，轻则飞机受损，重则机毁人亡。
本文从国内外鸟撞事故入笔，介绍了鸟撞事故的危害及预防办法。
【总页数】6页(P45-50)
【作者】周加良
【作者单位】南飞公司650所
【正文语种】中文
【中图分类】V328
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5.飞机飞行事故的原因分析及预防 [J], 吴建新
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