路虎故障案例
路虎废气阀故障案例
路虎废气阀故障案例路虎废气阀故障案例引言路虎作为一款高端豪华SUV，备受消费者青睐。
但是，即使是顶级品牌的汽车也难免出现故障。
本文将介绍一位车主遇到的路虎废气阀故障案例。
故障描述某位车主拥有一辆2016年款路虎揽胜运动版，行驶里程约为3万公里。
最近，他发现汽车在启动时会发出很大的噪音，并且行驶时油耗明显增加。
他还注意到，当加速时汽车会抖动，并且排放出黑烟。
检查过程该车主带着车辆前往当地的路虎授权经销商进行检查和维修。
技师首先进行了诊断测试，发现废气阀存在问题，并且需要更换。
更换过程1. 拆卸部件：首先，技师需要拆下原有的废气阀。
这个过程需要小心谨慎，因为涉及到多个部件的拆卸和装配。
2. 安装新部件：在拆下原有的废气阀后，技师安装了一个全新的废气阀。
这个过程需要确保所有部件都被正确地安装和连接。
3. 测试：最后，技师进行了测试，以确保废气阀的新部件能够正常工作。
测试包括启动引擎、加速和行驶等步骤。
故障原因经过检查和诊断，技师发现废气阀存在故障，并且需要更换。
废气阀是用于控制汽车尾气排放的一个重要部件。
它可以通过控制进入发动机的空气量来减少尾气排放。
当废气阀出现故障时，会导致汽车排放过多的尾气，同时也会影响汽车的性能和燃油经济性。
结论路虎废气阀故障是一种比较常见的问题，但是在及时发现并修复后，汽车可以恢复正常运行。
如果您遇到类似问题，请及时联系专业技师进行检查和维修。
参考文献[1] 路虎揽胜运动版维修手册[2] 路虎授权经销商技术支持中心。
差速器维修总结报告范文(3篇)
第1篇一、引言差速器作为汽车传动系统中的重要部件，其主要功能是在车辆转弯时，保证左右两侧驱动轮以不同的转速旋转，从而使车辆能够平稳、顺畅地通过弯道。
然而，由于设计、使用、保养等因素的影响，差速器在使用过程中容易出现故障，如异响、漏油、抖动等。
为了提高差速器的使用寿命和车辆的整体性能，本文将对差速器维修过程进行总结，以期为相关维修人员提供参考。
二、差速器维修案例概述1. 案例一：路虎发现3差速器异响问题车辆型号：路虎发现3故障现象：车辆后部有嗡嗡声音，经检查为差速器问题。
维修过程：（1）拆解差速器，发现差速器进水导致锈迹；（2）清洗差速器内部，更换差速器油；（3）更换差速器轴承；（4）试车，确认无异常。
2. 案例二：埃安新能源汽车差速器故障修理车辆型号：埃安新能源汽车故障现象：变速箱维修过程中发现差速器故障。
维修过程：（1）拆解变速箱，检查差速器内部情况；（2）更换差速器轴承、齿轮等部件；（3）组装变速箱，进行试车测试；（4）确认无异常。
3. 案例三：过保检测之差速器漏油维修作业车辆型号：雪佛兰故障现象：差速器附近漏油。
维修过程：（1）检查差速器和四驱部件连接处的油封；（2）发现油封渗漏，申请更换；（3）更换油封，修复漏油问题。
4. 案例四：别克昂科拉变速箱故障维修车辆型号：别克昂科拉故障现象：后差速器抖动异响。
维修过程：（1）拆解后差速器，发现内部烧焦、油黑成墨水色；（2）更换离合器摩擦片、轴承等部件；（3）组装后差速器，进行试车测试；（4）确认无异常。
5. 案例五：ATS差速器响维修作业车辆型号：ATS故障现象：差速器响声。
维修过程：（1）拆解差速器，发现主动轴轴承损坏；（2）更换轴承，修复响声问题。
三、差速器维修经验总结1. 差速器故障原因分析（1）进水：车辆涉水或差速器透气孔堵塞，导致差速器内部进水，进而引起锈蚀、润滑性能下降等问题；（2）油封渗漏：差速器油封老化、损坏或安装不当，导致油液泄漏；（3）轴承损坏：差速器轴承磨损、变形或损坏，导致异响、抖动等问题；（4）齿轮磨损：差速器齿轮磨损、损坏，导致传动效率降低、异响等问题。
新款路虎揽胜行政报高速CAN故障
新款路虎揽胜行政报高速CAN故障篇一：路虎揽胜底盘升降故障检修路虎揽胜底盘升降故障检修,北京博睿通达整理.路虎揽胜，底盘升降疑难故障前些天接到一辆07年路虎揽胜，故障现象是，无论之前底盘升到哪个位置，第二天上车重新启动后，车都自动下降到低位，气减开关指示向下。
检测时发现，当将车底盘升到高位时，放一晚上，车仍保持在高位。
当打开钥匙门后，气减开关指示向下，关上车门，车落到低位。
之前怀疑露气，曾在别的维修厂换个气泵总成。
后又导过气减电脑，导过气减开关，均未好。
而且此车故障都是在放几个小时之后才有此毛病。
底盘升到高位之后，马上插入钥匙气减并不落下，要经过几个小时后才有此故障。
读故障码，始终没有。
后来不断的看电路分析。
有左门控制开关上有个，控制气减降落的方便下车的开关。
开关通过一根绿黄线到气减电脑第十八号针脚来控制搭铁。
当按下后，有个搭铁信号，松开开关后，中断搭铁，对开关进行测量，始终是搭铁状态。
可能是洗车进水导致。
故障原因就在此。
篇二：路虎揽胜发动机故障码路虎揽胜V8发动机故障码ENGINE MANAGEMENT SYSTEM – V8Engine Management P CodesP Code No. Component/Signal Fault Description0010 LH bank CMP sensor Signal malfunction0011 LH bank CMP sensor Timing over-advanced or system performance0012 LH bank CMP sensor Timing over-retarded0020 RH bank CMP sensor Signal malfunction0021 RH bank CMP sensor Timing over-advanced or system performance0022 RH bank CMP sensor Timing over-retarded0030 LH bank front HO2S heater circuit Circuit intermittent0031 LH bank front HO2S heater circuit Short circuit to ground0032 LH bank front HO2S heater circuit Short circuit to battery0036 LH bank rear HO2S heater circuit Circuit intermittent0037 LH bank rear HO2S heater circuit Short circuit to ground0038 LH bank rear HO2S heater circuit Short circuit to battery0050 RH bank front HO2S heater circuit Circuit intermittent0051 RH bank front HO2S heater circuit Short circuit to ground0052 RH bank front HO2S heater circuit Short circuit to battery0056 RH bank rear HO2S heater circuit Circuit intermittent0057 RH bank rear HO2S heater circuit Short circuit to ground0058 RH bank rear HO2S heater circuit Short circuit to battery0102 MAF sensor signal Short circuit to ground0103 MAF sensor signal Short circuit to battery0106 ECM internal ambient pressure sensor Performance problem0107 ECM internal ambient pressure Short circuit to ground0108 ECM internal ambient pressure Open circuit or short circuit to battery0112 IAT sensor Short circuit to ground0113 IAT sensor Open circuit or short circuit to battery0114 Ambient temperature input Fault data received0116 ECT sensor Signal implausible0117 ECT sensor Short circuit to ground0118 ECT sensor Open circuit or short circuit to battery 0120 APP sensor switch A Implausible0121 APP sensor switch A Range/ Performance problem 0122 APP sensor switch A Open circuit or short circuit to ground0123 APP sensor switch A Short circuit to battery0125 ECT sensor Insufficient coolant temperature for closed loop control0128 Thermostat monitoring sensor Low coolant temperature –thermostat stuck open 0130 LH bank front HO2S signal Circuit malfunction0131 LH bank front HO2S signal Short circuit to ground 0132 LH bank front HO2S signal Short circuit to battery 0133 LH bank front HO2S signal Slow response0134 LH bank front HO2S signal No activity0135 LH bank front HO2S heater circuit Circuit malfunction0136 LH bank rear HO2S signal Circuit malfunction0137 LH bank rear HO2S signal Short circuit to ground 0138 LH bank rear HO2S signal Short circuit to battery 0139 LH bank rear HO2S signal Slow response0140 LH bank rear HO2S signal No activity0141 LH bank rear HO2S heater circuit Circuit malfunction0150 RH bank front HO2S signal Circuit malfunction0151 RH bank front HO2S signal Short circuit to ground 0152 RH bank front HO2S signal Short circuit to battery 0153 RH bank front HO2S signal Slow response0154 RH bank front HO2S signal No activity0155 RH bank front HO2S heater circuit Circuit malfunction0156 RH bank rear HO2S signal Circuit malfunction0157 RH bank rear HO2S signal Short circuit to ground 0158 RH bank rear HO2S signal Short circuit to battery 0159 RH bank rear HO2S signal Slow response0160 RH bank rear HO2S signal No activity0161 RH bank rear HO2S heater circuit Malfunction0171 LH bank lambda control Fuelling too lean0172 LH bank lambda control Fuelling too rich0174 RH bank lambda control Fuelling too lean0175 RH bank lambda control Fuelling too rich0201 Fuel injector 1 Open circuit0202 Fuel injector 2 Open circuit0203 Fuel injector 3 Open circuit0204 Fuel injector 4 Open circuit0205 Fuel injector 5 Open circuit0206 Fuel injector 6 Open circuit0207 Fuel injector 7 Open circuit0208 Fuel injector 8 Open circuit0221 APP sensor switch B Range/ Performance problem 0222 APP sensor switch B Open circuit or short circuit to ground0223 APP sensor switch B Short circuit to battery0231 Fuel pump motor drive Short circuit to ground0232 Fuel pump motor drive Short circuit to battery0233 Fuel pump motor drive Circuit fault0261 Fuel injector 1 Short circuit to ground0262 Fuel injector 1 Short circuit to battery0264 Fuel injector 2 Short circuit to ground0265 Fuel injector 2 Short circuit to battery0267 Fuel injector 3 Short circuit to ground0268 Fuel injector 3 Short circuit to battery0270 Fuel injector 4 Short circuit to ground0271 Fuel injector 4 Short circuit to battery0273 Fuel injector 5 Short circuit to ground0274 Fuel injector 5 Short circuit to battery0276 Fuel injector 6 Short circuit to ground0277 Fuel injector 6 Short circuit to battery0279 Fuel injector 7 Short circuit to ground0280 Fuel injector 7 Short circuit to battery0282 Fuel injector 8 Short circuit to ground0283 Fuel injector 8 Short circuit to battery0300 Misfire detection Random/Multiple cylinder misfire 0301 Misfire detection Cylinder 1 misfire0302 Misfire detection Cylinder 2 misfire0303 Misfire detection Cylinder 3 misfire0304 Misfire detection Cylinder 4 misfire0305 Misfire detection Cylinder 5 misfire0306 Misfire detection Cylinder 6 misfire0307 Misfire detection Cylinder 7 misfire0308 Misfire detection Cylinder 8 misfire0324 Knock sensors Control system error0327 LH bank knock sensor 1 Short circuit to ground0328 LH bank knock sensor 1 Short circuit to battery0332 RH bank knock sensor 3 Short circuit to ground0333 RH bank knock sensor 3 Short circuit to battery0335 CKP sensor Signal implausible0340 LH bank CMP sensor Signal implausible0342 LH bank CMP sensor Short circuit to ground0343 LH bank CMP sensor Short circuit to battery0345 RH bank CMP sensor Signal implausible0347 RH bank CMP sensor Short circuit to ground0348 RH bank CMP sensor Short circuit to battery0370 Reference mark detection Timing reference high resolution signal A 0411 SAI vacuum solenoid valve Incorrect flow detected0412 SAI vacuum solenoid valve drive Circuit malfunction0413 SAI vacuum solenoid valve drive Open circuit0414 SAI vacuum solenoid valve drive Short circuit0418 SAI air injection pump relay Open circuit0420 LH bank catalytic converter Efficiency below threshold –light off too long 0430 RH bank catalyticconverter Efficiency below threshold – light off too long 0442 EV AP system Minor leak (1.0 mm or less)0443 Purge valve drive Circuit malfunction0444 Purge valve drive Open circuit0445 Purge valve drive Short circuit to battery or ground 0455 EV AP system Major leak (more than 1.0 mm)0456 EV AP system Minor leak (0.5 mm or less)0461 Fuel tank level signal Range/Performance problem 0462 Fuel tank level signal Short circuit to ground0463 Fuel tank level signal Short circuit to battery0464 Fuel tank level signal Circuit intermittent0491 SAI system Malfunction on LH bank0492 SAI system Malfunction on RH bank0500 Vehicle speed signal Signal implausible0501 Rough road detection vehicle speed signal Intermittent, erratic or high 0503 Rough road detection vehicle speed signalRange/Performance0512 Comfort start Request circuit malfunction0530 A/C refrigerant pressure sensor Signal fault0532 A/C refrigerant pressure sensor Short circuit to ground0533 A/C refrigerant pressure sensor Short circuit to battery0561 Battery voltage monitor System voltage unstable0562 Battery voltage monitor System voltage low0563 Battery voltage monitor System voltage high0571 Brake lights switch Cruise control/brake switch circuit A0604 ECM self test RAM error0605 ECM self test ROM error0606 ECM self test Processor fault0615 Comfort start relay drive Open circuit0616 Comfort start relay drive Short circuit to ground0617 Comfort start relay drive Short circuit to battery0634 ECU internal temperature ECU temperature high 0650 MIL output drive Open circuit, or short circuit to ground or battery0660 Manifold valve output drive Control circuit malfunction0661 Manifold valve output drive Open circuit or short circuit to ground 0662 Manifold valve output drive Short circuit to battery0691 Engine cooling fan control Short circuit to ground0692 Engine cooling fan control Short circuit to battery0693 Engine cooling fan control Circuit intermittent0704 A/C compressor clutch switch Input circuit malfunction1000 DMTL pump motor drive Intermittent or short circuit to ground or battery 1102 Throttle position to mass air flowplausibility not active Air mass too small 1103 Throttle position to mass air flowplausibility not active Air mass too large 1117 Thermostat monitoring sensor Short circuit to ground1118 Thermostat monitoring sensor Open circuit or short circuit to battery 1120 APP sensor Implausible signals1121 APP sensor 1 Range/ Performance problem1122 APP sensor 1 Short circuit to ground1123 APP sensor 1 Short circuit to battery1129 HO2S Swapped sensors (LH to RH)1161 LH bank lambda control Adaption per ignition too small1162 LH bank lambda control Adaption per ignition too large1163 RH bank lambda control Adaption per ignition too small1164 RH bank lambda control Adaption per ignition too large1170 LH bank front HO2S signal Fuel trim malfunction 1171 LH bank lambda control Adaption over time too large1172 LH bank lambda control Adaption over time too small1173 RH bank front HO2S signal Fuel trim malfunction 1174 RH bank lambda control Adaption over time too large1175 RH bank lambda control Adaption over time too small1221 APP sensor 2 Range/ Performance problem1222 APP sensor 2 Short circuit to ground1223 APP sensor 2 Short circuit to battery1300 Misfire detection Catalyst damaging misfire1301 Misfire detection Multiple cylinder misfire1327 LH bank knock sensor 2 Short circuit to ground1328 LH bank knock sensor 2 Short circuit to battery1332 RH bank knock sensor 4 Short circuit to ground1333 RH bank knock sensor 4 Short circuit to battery1413 SAI air injection pump relay Short circuit to ground1414 SAI air injection pump relay Short circuit to battery 1450 DMTL pump motor Reference current above limit 1451 DMTL pump motor Reference current below limit 1452 DMTL pump motor Reference current unstable1453 DMTL pump motor Changeover valve stuck1454 DMTL changeover valve drive Short circuit to battery1455 DMTL changeover valve drive Short circuit to ground篇三：路虎故障代码中英文对照路虎故障代码中英文对照1、CHECK SPARE TYRE PRESSURE(备胎胎压降到警告状态检查备胎胎压)2、COOLING SYSTEM FAULT MONITOR GAUGE(防冻液液位低停车检查防冻液液位)液液位)3、CRUISE CANCELLED(驾驶员关闭巡航定速功能不需要)4、CRUISE NOTAV AILABLE(系统故障）5、CRUISE CONTROL NOT PERMITTED（系统故障或车辆操作的参数超出正常巡航操作值）6、CRUISEGAP（自适应巡航系统距离设定、时间间隔调整，调速需要的距离）7、DRIVER OVERRIDE（在巡航定速时,驾驶员踩下油门踏板不需要任何操作.当油门松开时信息将会消失,巡航将会恢复）8、DOORMIRRORDIPSTORED（记忆系统确认已存储驾驶员信息不需要）9、DRIVERINTERVENE（紧急警告,需要驾驶员踩刹车如果需要,请踩刹车）10、DRIVER OVER SPEED SET CLEAR（旅行电脑信息不需要任何操作）11、DRIVER’SDOOROPEN（驾驶员侧门打开或没关严关闭驾驶员侧门）12、DSC SWITCHED OFF（系统不可用）13、ENGINE SYSTEM FAULT（发动机管理系统存有一系列故障可能降低发动机性能避免高速行驶,并联系授权经销商）14、ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED（保养时间已到达,车辆需要保养尽快保养）15、FWD ALERT ON(OR OFF)（前向警告系统功能打开(或关闭)16、FWDALERT?—?（前向警告系统灵敏度调节调节需要的灵敏度，四种设定）17、FASTEN SEATBELTS（请您系好安全带）18、FRONT LEFT TYRE RES SURE NOT MONITORED（你可能在该位置安装了一个备胎,或者胎压检测传感器失灵,因为你可能安装了一个未授权的附件,影响了胎压检测系统工作,又或者你安装的车轮上没有传感器.把车速降到80KM/小时,并尽快更换一个完整充气轮胎,或者尽快联系授权维修经销商）19、FRONT LEFT TYRE PRESSURE TOO HIGH（行驶中的右前轮胎胎压过高调整到正常胎压）20、FRONT LEFT TYRE PRESSURE VERYLOW（行驶中的右前轮胎胎压过低调整到正常胎压）21、FUEL USAGE UNITS（燃油使用的单位）22、GRASS GRA VEL SNOW（如果将旋钮保持在此位置,你将启动全地形系统的该特殊程序不需要任何操作。
2022年捷豹路虎发现运动混动版发动机故障灯常亮
332023/11·汽车维修与保养文/浙江 蔡永福2022年捷豹路虎发现运动混动版故障现象一辆2022年生产的捷豹路虎发现运动插电混动版，搭载AJ20型1.5T 三缸发动机，VIN码为L2CHA2B79NG15***，行驶里程为1 123km，该车发动机故障灯常亮。
故障诊断与排除接车后，首先验证故障现象。
启动车辆，发现仪表台上的发动机故障灯常亮(图1)。
上路试车，未见其他异常。
询问车主得知，由于暂未安装家用充电桩，第一次在外公共的充电桩充电后启动车辆时，就发现仪表台上的发动机故障灯常亮。
而且，车主确认在充电之前，仪表台上的发动机报警灯未点亮。
另外，车主还反映，车载娱乐系统显示屏出现过一次黑屏的情况，但重新启动后又自动恢复正常了。
图1 故障车仪表台上的发动机故障灯检查车辆，未发现该车有任何加装或改装；查询维修记录，该车之前未进行过任何维修； 查询技术网站，未发现任何与故障车型相关的技术公告和服务活动。
使用诊断电脑PF对故障车进行全车扫描，发现系统内存有多个故障码(图2)：U006487-车辆通信总线E消息缺失；U008087-车辆通信总线F消息缺失；B130002-音频输出A一般信号故障；B156119-座椅高度调节电机驱动[B1561]电路电流高于限值；U004681-车辆通信总线C接收到无效串行数据。
在上述这些故障码中，没有一个故障码与发动机故障灯点亮是相关的，因此笔者推测可能是该车使用了非授权的充电桩而导致发动机故障灯点亮。
使用诊断电脑清除所有故障码后重新进行全车扫描，系统内未再发现无任何故障码，且仪表台上的发动机故障灯也不再点亮。
交车时，建议车主不要使用非捷豹路虎授权的充电桩进行充电，同时在用车时留心观察，发现任何异常时，请及时返厂检修。
一周后，该车再次进店，车主反映仪表台上的发动机故障灯再次点亮，并且这次车辆没有进行过任何充电，故障灯也是在车辆启动时点亮的。
再次使用诊断电脑PF进行全车扫描，得到的故障码与上次基本相同，依旧存有故障码 U0064-87和U0080-87，但仍然未发现与发动机故障灯点亮有关的故障码。
14款路虎揽胜行政故障案例分析
14款路虎揽胜行政故障案例分析用户提供的14款路虎揽胜行政版故障现象是：开不走。
我们收集问题之后进行总结，然后根据经验对问题进行解答。
感谢广大网友的支持和关注！路虎揽胜行政版故障，是在新加坡停放时导致电子系统出现故障，需要尽快将汽车运回中国检修。
在常州汽车客运站，安排专门人员引领，办理登记手续、过境证明等相关事宜，工作人员还特意安排了两辆专车迎接，一名工作人员全程陪同，为车主节省很多宝贵时间。
第二日一早，一台崭新的路虎揽胜行政版停靠在常州某4S 店内，随即被运往了江苏汽车客运集团，前往常州某维修服务站进行整体维修。
这样高效优质的服务赢得了车主的肯定与赞许，甚至连他自己都没想到能够这么顺利地拿到爱车，“真的太好了”。
当天一大早就来到了常州某路虎4S 店，由于车主对事件有保留，因此并未透露发生的具体情况。
但在路虎公司与车主交涉后，负责人告诉我们：“由于车辆原厂配置保护装置出现异常，只能通过远程控制，采取人工方式拆除。
本次是4S 店首次遇到该类型的问题，所以从技术角度而言，我们会对车辆做详细勘查，最终确认原因，并给予处理。
”听完这番话，我们也表示理解。
在确认无误后，工作人员帮助车主联系了维修师傅，并把拆卸所需的工具及零部件送达了现场。
下午四点左右接车，由于路虎揽胜行政版属于中高端豪华 SUV，因此此次维修费用预计在10万元左右。
当天晚上，常州市区气温骤降，寒风瑟瑟，考虑到车主长途跋涉舟车劳顿，我们立刻组织人员将车辆送入了维修车间。
虽说天气寒冷，但在维修师傅娴熟的操作下，车辆已经焕然一新。
由于车主对事件有保留，因此并未透露发生的具体情况。
但在路虎公司与车主交涉后，负责人告诉我们：“由于车辆原厂配置保护装置出现异常，只能通过远程控制，采取人工方式拆除。
本次是4S 店首次遇到该类型的问题，所以从技术角度而言，我们会对车辆做详细勘查，最终确认原因，并给予处理。
”听完这番话，我们也表示理解。
在确认无误后，工作人员帮助车主联系了维修师傅，并把拆卸所需的工具及零部件送达了现场。
2018年捷豹路虎揽胜行驶中耸车且多个报警灯点亮
文/浙江 蔡永福2018年捷豹路虎揽胜故障现象一辆2018年生产的捷豹路虎揽胜，搭载SCV6Petrol型3.0L发动机，VIN码为SALGA3BV6JA39****，行驶里程为77 036km，据车主反映，在行驶过程中该车变速器突然出现明显冲击，随即仪表台上出现“HDC不可用”“稳定控制不可用”“自适应动态不可用”等故障提示信息，但车辆仍可正常行驶。
出现这种情况后，车主马上靠边停车，并熄灭发动机，之后再按点火开关尝试启动时发现发动机无法启动，但挡把上的P挡指示灯正常点亮，仪表台上仍然显示着上述故障提示信息。
锁车大约10min后车主再次尝试启动，发动机顺利启动，且车辆恢复正常。
此时，车主不敢再次熄灭发动机，担心无法再次启动，并直接将故障车开到店内进行检修。
故障诊断与排除接车时，发动机处于正常运转状态，查看仪表台，发现“HDC不可用”“稳定控制不可用”“自适应动态不可用”等故障提示信息一直在显示，同时多个报警灯点亮(图1)，但未见其他明显异常。
另外，换挡杆上的指示灯显示正常，重新挂挡，车辆依旧行驶正常。
熄火后重新点火，发动机启动正常，未出现车主担心的熄火后无法启动的情况。
查看车辆，未发现任何加装或改装，查阅技术网站，未发现相关的技术公告和服务活动。
询问车主得知，该车同样的故障大约一周出现一次，故障出现时马上熄火就会出现发动机无法再次启动的情况。
连接诊断电脑PF，发现故障车内存有大量故障码，其中，与故障现象相关的故障码(图2)有：U029187-与换挡模块B的通信中断，消息缺失；U010187-与变速器控制模块的通信丢失，消息缺失；U004687-车辆通信总线C消息缺失；U004681-车辆通信总线C接收到无效串行数据；U004682-车辆通信总线C活动/顺序计数器不正确，未更新；U008088-车辆通信总线F总线断开；U008082-车辆通信总线F活动/顺序计数器不正确，未更新；U010100-与变速器控制模块的通信丢失，没有任何子类型信息；U040382-接收到来自分动箱控制模块的无效数据，活动/顺序计数器不正确，未更新；U010287-与分动箱控制模块的通信丢失，消息缺失。
路虎差速器故障维修案例
路虎后差速器维修故障故障现象：一辆2008年款路虎揽胜越野车，搭载4.2L机械增压V8发动机，行驶里程3万多km。
该车配备了空气悬架和后电子差速锁，因为仪表上的ABS及动态稳定系统指示灯点亮，变速器换挡杆附近的主动地形选择系统和空气悬架系统指示灯全部熄灭，车辆不能行驶，于是拖到服务站进行检修。
检查分析：1.故障码使用故障诊断仪读取故障码，多个系统内均存储了故障码。
（1）后差速器系统：P0806-00离合器传感器电路超出范围；P080A-00未学习离合器位置；P186D-00离合器卡住。
（2）主动地形选择系统：U0401-94发动机和变速器控制单元数据无效；U0402-94变速器控制单元数据无效；U0416-86动态稳定系统控制单元数据无效；U0403-94分动器控制单元数据无效；U0421-94空气悬架控制单元数据无效。
（3）空气悬架系统：U0416-86动态稳定系统控制单元数据无效。
（4）动态稳定系统：U1A4A-68后差速器控制单元数据无效。
2.分析从故障码来看，最有可能的故障点指向了后差速器。
在进行故障检修之前，我们有必要先简要了解路虎揽胜配备的带差速锁的后差速器和全地形选择系统。
（1）后差速器安装在车身底盘后部的中央位置，它将驱动力通过半轴分配到后车轮，后差速器采用3.73:1的输出比。
差速器中采用了电控多盘式离合器，提供后差速器锁定和扭矩偏转功能，增强牵引性能并提高车辆动态稳定性。
后差速器控制单元控制多盘式离合器的启动，控制单元安装在左侧后部座椅下方。
后差速器控制单元连接在CAN总线上，控制单元上共有3个线束插头用于输入和输出，它由位于蓄电池接线盒BJB上的40A熔丝提供永久性电源，由位于中心接线盒CJB中的熔丝24提供点火电源。
点火开关关闭后，控制单元会记忆后差速器电机的位置，此控制单元控制电机内部的已关闭的环路位置传感系统，并调节电机电源。
（2）滑动控制器用于增加越野条件下的锁定扭矩，或减小锁定扭矩以获得最佳舒适感且允许车辆转弯，以及在ABS系统的控制下保持稳定。
路虎车型CAN网络问题导致无法起动故障2例
都处于正常通信的状态。
为进一步确认故障是否由车身CAN网络导致，在车辆起动时，人为将车身CAN_H和CAN_L之间短路，结果故障图1 U0037故障码说明图2 车身总线系统拓扑图BCM/GWM——车身控制单元/网关总成 ESCL——电动转向柱锁控制单元 PSM——前排乘客侧座椅控制单元 PDM——前排乘客侧车门控制单元TGCM——行李舱盖控制单元-2个 RDM——左后车门控制单元 RDM——右后车门控制单元 RFA——遥控功能执行器 DTCM——展开式拖车钩控制单元DDM——驾驶员侧车门控制单元 DSM——驾驶员座椅控制单元C37-A2几个插接器，测得C32-D1-21端子对车身搭铁的电阻仍然为5 Ω。
当断开C44-H2插接器时，C32-D1-21端子和C32-D1-22端子对车身搭铁的电阻均为无穷大。
此时测得C44-H2-16端子、C44-H2-17端子、C44-H1-16端子和C44-H1-17端子对搭铁的电阻也是无穷CAN 线路。
图3 车身总线系统电路图（部分）图4 正常的CAN 网络波形图5 故障时CAN 网络波形图6 车顶线束磨损短路故障排除：将磨损线束进行修复，并调整线束固定位置，避免与车顶之间再次发生干涉磨损。
处理完成后按点火开关，车辆起动正常，仪表板无故障提示，转向灯、全车门窗玻璃工作正常。
车辆交付用户半个月后回访，确认故障没有再出现，至此故障排除。
回顾总结：对于偶发性的车载网络系统故障，可能导致多个网络系统中记录有相关的故障码。
在不能明确存在故图7 多个系统存在故障码（部分）图8 PMZcan 网络控制图图9 异常的PMZcan 网络波形蓄电池电量控制单元（BECM）-集成在MHEV 蓄电池中 2.动力系统控制单元（PCM）3.直流-直流（DC/DC）转换器 4.车身控制单元/网关（BCM/GWM） 5.仪表控制单元（IC） 6.MHEV 蓄电池电动冷却风扇 7.搭铁 8.电源 9.电子机械增压器 10.皮带驱动一体式起动机发电机（BISG） A——硬连线 O——局域互联网络（LIN） AL——脉宽调制（PWM）AM——高速控制器局域网（HS CAN）底盘系统总线 AY——HS CAN 电源模式0系统总线制单元插接器PMZcan 网络的波形，仔细对比发现与正常的CAN 网络波形存在异常。
路虎车型故障2例
路虎车型故障2例作者：***来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2024年第02期故障1 ：发动机故障灯点亮关键词：文丘里管、炭罐净化系统故障现象：一辆2021 年产路虎揽胜极光运动型多功能车，搭载2.0T 发动机和自动变速器，行驶里程5 500km。
用户反应仪表板上的发动机故障灯亮，已经更换过炭罐和炭罐电磁阀，但故障依旧。
检查分析：维修人员接车后起动发动机，确认仪表板上的发动机故障灯点亮。
连接诊断仪检测，读取到故障码“P144B-00——燃油蒸汽排放系统辅助净化蒸汽管路限制/ 堵塞”（图1）。
查阅该车的历史维修记录，车辆在2 个月前更换过炭罐，当时的里程为351 km ；以及在2 周前，检查进气、蒸气系统及文丘里管系统管时发现，文丘里管有折压的情况，并进行了调整，当时的行驶里程为4 420 km。
这两次维修，均记录了P144B-00 的故障码，而现在故障现象又一次出现。
使用诊断仪执行故障症状指导型诊断功能，结果提示“查看DTC 并按照帮助文本操作以修复故障，如果不存在链接的DTC 请参见TOPix 链接以了解有关系的更多信息”（图2）。
通过故障码可知，车辆的故障在炭罐净化系统，蒸发排放系统降低了燃油箱中的燃油蒸汽排放到大气中的HC含量水平。
该系统包括蒸发排放炭罐、净化阀、互连通风管和软管等部件。
如图3 所示，在无增压条件下，净化将通过RSV1 单向阀流入节气门后进气歧管。
在增压条件下，净化气流通过RSV2阀进入文丘里系统，允许净化气流在接近大气压的情况下先于涡轮增压器压缩机进入进气道。
发动机在负荷低时，涡轮增压器增压压力低的情况下，燃油蒸气经过净化阀内的止回阀，然后燃油蒸汽直接进入到时气歧管，在负载高时，涡轮增压顺增压压力高的情况下，燃油蒸汽经炭罐电磁阀内的文丘里管被导入低压清洁空气管道。
结合故障码P144B-00 的可能原因，初步判断为燃油净化系统（炭罐、净化电磁阀、文丘里管）相关管道是否漏气、堵塞，也可能是炭罐、净化阀或文丘里管部件本身有故障。
路虎维修案例讲解
北京博睿通达汽车维修有限公司整理几个路虎维修案例,供大家参考：路虎维修案例一路虎发现3 ABS故障灯长亮的故障排除故障现象：一辆2009年产路虎发现3，发动机排量为4.0 L，据用户反映，最近一两天开始，发动机起动后，防抱死制动系统ABS故障灯点亮。
检查分析：维修人员检查车辆，发现故障现象的确如用户所叙述的那样。
维修人员用故障诊断仪读取车辆的故障码，显示有3个故障码：C1A00——控制模块；U1A4A——接收到来自差速控制单元（后）的无效数据；C1B22——下坡开关故障。
为防止无效引导码，用故障诊断仪清除故障码，发现C1A00和C1B22可以清除，但故障码U1A4A无法清除，说明该故障码是当前存在的。
维修人员首先根据诊断仪故障码提示，对该车差速器控制单元进行检查。
路虎发现3的后差速器安装在车身底盘后部的中央位置，它将驱动力通过半轴分配到后车轮，后差速器采用3.73:1的输出比。
差速器中采用了电控多片式离合器，实现后差速器锁定和扭矩分配功能，增强牵引性能并提高车辆动态稳定性。
后差速器控制单元控制多片式离合器的启动，控制单元安装在左后座椅的下方。
后差速器控制单元连接在CAN总线上，其上共有3个线束插接器，用于输入和输出。
后差速器控制单元由位于蓄电池接线盒BJB上的40 A熔丝提供永久性电源，由位于中心接线盒CJB中的熔丝24提供点火电源。
点火开关关闭后，后差速器控制单元会记忆后差速器执行电机的位置，并控制执行电机内部已关闭的环路位置传感系统，调节电机电源。
对后差速器控制单元进行检查，发现后差速器执行电机位置传感器给后差速器控制单元的信号没有变化。
而后差速器执行电机位置传感器和后差速器执行电机是一体的，要检查执行电机位置传感器就必须拆下执行电机总成。
拆下执行电机总成后，检查发现执行电机驱动差速器的执行机构齿轮卡死，而根据该执行机构的工作原理，外力是应该能够转动该齿轮的。
至此也只有分解后差速器执行电机总成。
路虎揽胜车型故障2_例
图2 正常车辆的数据流
图4 左前门中控锁定开关指示灯一直点亮
图5 车门及门锁状态数据
图11 软件配置界面
包括了方案设计、实际系统架构设计以及软硬件设计。
此方案对目前汽车厂商的配置协议管理、配置流程等都有着良好的参考作用。
此在线配置系统将数据管理端和在线配置工位几乎完全解耦合。
这对下线车辆的配置数据、车辆配置状态等信息提供了输出与输入结构。
这也为车厂对车辆下线检测的完整数据分析提供了较好的数据综合管理。
捷豹路虎车型故障3例
轮轴位置，正时过于超前或系统性能（第
1 列气缸组）， 促动器卡滞”。清除故障
码后再次试车，行驶了约 10 km 后故障
再次出现。
根据故障码和故障现象， 推测可能
的故障原因有油压过低、可变凸轮轴正
时电磁阀电路故障（对搭铁短路、对正
图 3 故障பைடு நூலகம்与正常车的排气凸轮轴实际 / 预期位置数据对比
043
AUTO DRIVING & SERVICE 2020 . 07
和自动变速器，行驶里程 2.6 万 km。用 读取排气凸轮轴实际位置与预期位置数 的维修没有直接相关性。
户反映车辆发动机故障灯点亮。
据， 发现凸轮轴实际位置数据流与预期
故障排除 ：更换排气 VCT 电磁阀并
检查分析 ：维修人员接车后试车， 相差较大， 正常车的实际位置与预期位 清除故障码后外出试车，行驶约 20 km，
5.1 万 km。用户反映车辆的电动行李舱 盖 锁 在 打 开 和 关 闭 的 状 态 下 电 阻 都 是
盖无法通过开关关闭。
348 kΩ， 确认是驱动行李舱盖锁的微动
检查分析 ：维修人员接车后检查， 开关存在故障。
行李舱盖可以通过开关打开， 但是打开
故障排除 ：由于微动开关无法单独
以后会发出“滴滴滴”的响声。按下关 更换， 于是更换行李舱盖锁总成， 更换
根据车辆现状和故障码， 推测可能 的故障原因有柴油滤清器含水传感器故 障、传感器线路故障、熔丝故障、发动 机舱熔丝盒故障和其他相关线路故障。
维修人员先检查柴油滤清器含水传 感器线束， 发现传感器插接器 C3049A 的线束被压在滤清器固定架下， 绝缘层 已经破损（图 1）。将此线束修复，清除 故障码后起动发动机试车， 故障依旧。 再次连接诊断仪检查， 发现故障码与此 前一致。
捷豹路虎品牌车型故障4例
捷豹路虎品牌车型故障4例作者：宋海波来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第05期故障1关键词：线束破损、短路故障现象：一辆2016年产路虎揽胜运动型多功能车，搭载3.0T发动机和手自一体变速器，行驶里程8万km。
用户反映车辆仪表板提示悬架调节功能存在故障。
检查分析：维修人员接车后试车，起动车辆后仪表板提示“自适应动力学系统故障”，该提示表明可变悬架存在故障。
连接诊断仪检测，读取到故障码“C110D-14—右前减振器电磁阀对搭铁断路/短路”。
根据故障现象和故障码分析，可能的故障原因有右前减振器线束短路或断路、集成式可变悬架控制单元故障或右前减振器内部故障。
维修人员用万用表测量减振器电磁阀插接器C1C04-1和C1C04-2的电压，结果为0.0V，这2个插接器无供电，不正常。
测量右前减振器电磁阀电阻，结果为2.7Ω，正常。
断开插接器C31-J2，测量C31-J2-4和C31-J2-5端子间的电压，结果为8.2V，正常。
断开插接器C31-J1，测量C31-J1-4和C31-J1-5端子间的电阻，结果为0.0Ω，不正常。
根据上述测量结果，推测为右前减振器电磁阀至可变悬架控制单元的线路存在短路。
从右前减振器电磁阀处开始，沿着线束进行检查。
最终发现这段线束在发动机舱内的部分，因此前经历过事故维修，在钣金修复时防护不到位，导致线路因焊接高温被熔结在一起（图1）。
故障排除：修复并固定好破损的线束后试车，故障提示消失，可变悬架功能正常，故障排除。
故障2关键词：中央接线器、插孔松动故障现象：一辆2017年产路虎揽胜运动型多功能车，搭载3.0T发动机和手自一体变速器，行驶里程1万km。
用户反映，他晚上驾车回家，如果车辆是在车库停一晚，次日使用时一切正常。
但如果是在露天条件下停放一晚，次日车辆就会出现无法起动的情况。
检查分析：根据用户的描述，维修人员在接车后将车辆在露天停车场停放一晚（夜间外界温度低至-20°C）。
路虎揽胜发动机动力不足故障的排除
图1 故障码截图
图2 每列气缸有3个氧传感器
图3 发动机控制单元所在位置
进气歧管绝对压力传感器（MAP）用
于ECM计算发动机的负载，从而确定喷油
脉宽，它安装在机械增压器的进气口中，通
过一个3针插接器与ECM连接。
增压空气
温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，
ECM为其提供5 V参考电压，并将温度转换
机控制单元连接的插接器没有安装到位，
难道故障就是这里？拆下插接器重新安装
到位，试车发现第2和第3个故障码消失了，
但是第一个故障码还是存在。
于是维修人
员根据线路图和部件位置图，断开氧传感器
的插接器，测量3号和4号针脚之间的电阻为
无穷大，说明氧传感器加热线已经断路，可
见氧传感器本身也是存在故障的。
故障排除：更换气缸组1的前氧传感器，
并将发动机控制单元的线束插接器安装到位
后试车，故障灯熄灭，用户所反映的动力不足
故障也未再出现。
用户接车一段时间后电话
回访，车辆一切正常，故障彻底排除。
2018.06 056。
路虎揽胜故障2例
此故障是一个典型的漏电故障，维修人 员只有掌握了车辆各系统结构与控制原理， 才能使快速地诊断与排除故障。另外，在故 障诊断时需要必备的诊断设备，从简单的部 件开始检查，一步一步缩小故障范围并锁定 故障点。在实际维修工作中，没有捷径可行。
027
AUTO DRIVING & SERVICE 2021. 02
根据故障码分析， 该车可能的故障 原 因 有 ：供 气 单 元（打 气 泵） 自 身 故 障 ；空气减振器或是管路存在漏气。检 查气泵时发现一个规律， 每次当车辆起
动 的 30 s 内， 气 泵 工 作 ；之 后 气 泵 停 止工作， 紧接着仪表出现故障提示。依 据电路图检查气泵的供电继电器， 实际 测量时却发现电压只有 6.5 V（该电压 并非来自蓄电池， 而是源自底盘控制单 元 的 C4CL14C-9 号 端 子， 理 论 上 应 该 是 12.5 V 的电源电压）。根据测量结果 怀疑是供电继电器有故障， 对调 2 个继 电器再试， 发现还是一样的测量结果。
故障 2 关键词 ：悬架、气管脱落
故障现象 ：一辆 2014 年产路虎揽胜 越野车，搭载 3.0 L 机械增压发动机，行 驶里程 4 800 km。用户反映车辆悬架下 榻，不能升降。
检查分析 ：维修人员试车发现， 悬
图 2 气管脱落
架升降开关指示灯不亮， 无法升降车身 悬架， 伴随仪表提示“悬架故障”。连接 SDD 故障诊断仪，读取到底盘控制单元 存在 2 个故障码 ：C1131-92 空气供给故 障， 此故障码为永久性故障码 ；C1A2064——填充蓄压器时压力升高太慢。
路虎极光车门无法锁闭故障诊断与排除
T echnical Communication技术交流路虎极光车门无法锁闭故障诊断与排除夏 晓（杭州技师学院，浙江 杭州 311500）中图分类号：U463.834 文献标志码：B 文章编号：1003-8639（2018）05-0069-021 故障现象一辆2015年款路虎极光轿车，搭载2.0T 汽油发动机，累计行驶里程4万km。
据驾驶员反映，该车车门无法锁闭。
2 故障诊断车主抱怨道：刚开始是后刮水不能刮动了，以为是小毛病，就想着闲下来再去维修。
让人想不到的是，车子开回家后，竟然锁不上车门了。
维修人员接车后，首先确认故障现象：使用遥控钥匙锁车，喇叭响2声，危险报警灯不会闪烁，而且车门确实是无法上锁。
进入驾驶室内，打开点火，操作后刮水开关，后刮水不会刮动。
此时，虽然后备厢处于关闭状态但仪表板却显示“尾门打开”，如图1所示。
使用路虎专用诊断系统SDD 连接车辆并读取故障码，没有发现故障码。
图1 仪表板显示尾门打开该车上有3个故障现象：①车辆无法上锁；②后刮水无法刮动；③仪表板一直显示尾门打开。
查阅Topix 资料，并对故障现象进行分析：①车辆要完成锁闭，必须满足一定的条件，即4个车门、发动机舱和尾门都要关闭；②后刮水要刮动，在开关、电机完好的情况下，后尾门也必须要关闭。
车辆的故障很有可能是由于后尾门无法关闭引起的！ 关闭后尾门，后尾门与车身间距一致，且后尾门撞锁没有发现变形现象，如图2所示，不会由于撞锁位置不当引起无法关闭尾门。
图3为后尾门电路图。
从图3中可以看出尾门开闭的主要部件有：牌照灯上的尾门开关、行李厢盖关闭开关、尾门锁扣电机总成及尾门关闭电机。
牌照灯上的尾门释放开关（图4）的C 4LS 04A 的端子2为开关供电线，电压为12V；端子3为开关搭铁线。
开关闭合时，打开尾门的信号便传递给无钥匙车辆模块，然后再通过CAN 网络传给行李厢盖模块，从而控制尾门打开。
图5为行李厢盖关闭开关及后尾门锁扣总成，该开关的C 4PL 45B 的端子1为供电线，电压为12 V；端子3为搭铁线。
2018年产路虎发现5为何仪表板提示“仅限正常高度可用”
2018年产路虎发现5为何仪表板提示“仅限正常高度可用”作者：***来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2023年第10期关键词：悬架系统、后阀块、压力传感器故障现象：一辆2018 年产路虎发现5，搭载3.0T V6 发动机和8 挡手自一体变速器，行驶里程3.8 万km。
用户反映该车仪表板上经常出现“仅限正常高度可用”的提示（图1），1 个月前更换过后角阀，故障依旧。
检查分析：维修人员查询维修记录，确认该车1 个月前来店检查过该故障，并更换过后角阀，故障依旧。
用故障诊断仪检测，发现3 个故障码：C1A99-1C——压力传感器电路- 电路电压超出范围；C1A18-64——加注储液罐时压力上升过快- 信号似真性故障；C1A20-64——加注储液罐时压力增加过慢- 信号似真性故障。
这几个故障码与上次来检查时查询到的一致。
维修人员清除所有故障码后重新测试，悬架可以正常操作，仪表板上也无任何故障提示，全车无任何故障码。
与用户一起进行路试，发现车辆在速度较快大方向转弯时，会听到仪表板发出“嘀”的一声，中央信息屏显示“仅限正常高度可用”。
此时操作悬架升降开关没有反应，控制面板处的悬架上升和下降开关指示灯不停闪烁。
熄火重新起动，车辆恢复正常，悬架可以正常操作上升和下降，仪表板上也无任何提示。
再次用故障诊断仪检测，读取到故障码“C1A99-1C——压力传感器电路-电路电压超出范围”。
根据最终读取到的故障码，维修人员初步判断故障是由于悬架系统的压力传感器导致的（图2）。
悬架系统的压力传感器安装在后阀块中，此传感器用于测量空气弹簧和储气罐中的系统气压。
后阀块接收来自底盘控制单元（CHCM）的信号，以控制与储气罐之间的压力输送。
如果储气罐需要充气，后阀块中的电磁阀会通电，使空气从悬架供气装置流入储气罐。
一旦压力传感器检测到储气罐已充注到标称工作压力，则压缩机会停止，后阀块将会隔离压缩机回路。
如果空气弹簧从储气罐充气，则后阀块将会打开电磁阀，从而允许压缩空气进入系统。
2011年产路虎揽胜无法起动的故障排除
图1 燃油压力的数据流图2 故障车辆的喷油器波形线束，外观正常，万用表的测量结果显示，线束及喷油器均没有发生断路和短路。
检查各喷油器与发动机之间的电阻，阻值为0.6 Ω，正常。
各喷油器本身的电阻均为18 3.3 kΩ左右，同样在正常范围。
检测过程中发现一个规律，那就是删除故障码后，起动车辆，失败，但诊断仪并不会第一时间就显示P0A94-00故障码。
需要多次起动失败后，P0A94-00才会出现，且故障码与起动机卡顿现象几乎是同步出现的。
由此推测，起动机卡顿的原因并非供电异常，而是由于发动机控制系统存在某种错误，生成了故障码，随即使起动机出现了卡顿。
因此，需要先找到产生故障码的原因。
检查PCM束，无明显外伤或水泡痕迹，供电、搭铁均正常， 更新PCM软件后故障依旧存在。
以上检查结果表明，是PCM内部存在硬件故障，导致喷油器断电。
但维修人员突然意识到一个问题，如果是因为生成P0A94-00故障码，导动机起动的过程中感知到了某个信号有异常，才生成了P0A94-00故障码。
会影响喷油的信号主要是曲轴位置信号和凸轮轴位置信号，于是着手开始检查。
用万用表测量曲轴位置传感器的供电、信号和搭铁端子，无断路、短路现象。
用示波器检测信号波形，发现高电平电压为5.0 V，正常，低电平电压为2.2 V，异常，标准应为0.0 V（图4和图5）。
清除故障码，断开曲轴位置传感器图4 故障车辆曲轴位置传感器波形图3 正常车辆喷油器电压电流波形图5 正常的曲轴位置传感器波形图6 曲轴位置传感器及线束未发现异常故障排除：更换曲轴位置传感器，车辆起动和行驶表现恢复正常，也未再有故障码出现，故障消除。
回顾总结：由于曲轴位置传感器信号异常，导致PCM切断了对喷油器的供电。
且PCM在接收到错误的。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
路虎发现3 2005年 4。
4排量里程149900KM
2015．11．1接车，客户反映行驶中仪表故障灯会点亮很多，但具体什么灯客户也不认识，仪表灯点亮时会出现性
能受限，车速只能达到80KM。
变速箱出现2—3挡冲击严重。
和客户出去反复试车，问题仪表灯没点亮，只发现变速箱
2-3挡冲击，和客户商量先处理变速箱，客户同意后就开始维修。
拆卸变速箱，进行分解发现2-3挡离合器片已经烧坏，进行更换，更换离合器片，修复阀体，对变速箱进行
打压测验，无泄压，检查其它离合器片，制动片都没问题
后进行组装。
速度很快上车了，加油进行挂挡测试，后检
查油液正常。
路试时故障灯突然点亮，变速箱出现F故障，仪表上动态稳定灯，刹车报警都点亮了，全地形模式关闭，车身高度无法调节，开会车间用电脑检测发现车辆故障甚多，维修量大，截取主要故障变速箱U2023-86接收到来自外部节点的故障。
驻车制动故障2 U2002-1 开关一般电气
故障。
故障3 U0122-87 于车辆动态模块通信丢失。
故障4 U0100-87 与发动机控制模块、动力总成控制模块A的通
信中断。
分析故障都是高速CAN上的故障。
故障原因分析：1CAN网络有相互短路，对地短路，对电源短路，开路原因。
2控制模块的电源，打铁有问题。
3控制模块本身出现故障。
用SDD进行网络测试，模块通讯正常，保险检查正常，进
行检查线路，先处理开关电气故障，发现刹车灯开关线路
用三极管连接，保证两调火线都有电压，民间高手呀。
查
看电路图发现此火线连接的是动态稳定系统开关，到ABS 的，进行线路查找，发现此线在副驾驶员节点处开路，进
行修复，完后着车，故障直接点亮，但没有开关电气故障了，重点只有两个，还是怀疑CAN线路有问题，测量终端
电阻62，电阻正常，重点检查后差模块分动箱， ABS ,变
速箱，发动机的CAN线路，电源打铁，没发现问题，在没有头绪的情况下检查了全地形模块，发现线路中的插头进
水氧化，拆掉中央通道进行处理，无意中发现到全地形的CAN线有和车身打铁，但是测量时并没有发现打铁，以为
这样问题找见了，装好后着车，故障依旧一样。
进行电脑
测试，刷了高速CAN 相关的模块，故障没变。
变速箱里报
的故障是来自外部节点的故障，说明变速箱是没故障的，
通讯不正常造成仪表报变速箱的故障，在CAN网络中发动
机分动箱变速箱，ABS 是很进的，仔细分析故障驻车制
动里有与发动机控制模块的通讯故障，ABS中也有，但是
分动箱为什么不报故障呢，分析CAN网络图，如果分动箱
有故障应该在发动机里报出，但没有，却在驻车制动里有
发动机的故障，分动箱又有与ABS通讯丢失的故障，也是
灯点亮。
根据故障提醒动态灯指ABS 重点检查ABS 分动箱，发动机模块，测量其电源搭铁 CAN 阻值都正常，拆卸分动箱模块，打开电路板发现进水，好多地方已经烧蚀，和客
户商量后更换模块，进行匹配。
着车故障依旧，在多次开
会讨论后进行重新检查一次线路，对高速CAN进行全面测量，模块电源，搭铁，测量都正常。
再次分析故障，驻车制动与发动机A通信中断，ABS
与发动机通信丢失，决定从发动机入手，在发动机里故障
很多，进气压力的，氧传感器的等，为降低成本先没处理，拆卸发动机电脑板发现有一个地方烧黑，但是没有相关原
件与其焊接，多个模块指出发动机通讯的故障，想利用SDD对其波形测量一下，但是电脑数据流无法正常使用，
在没有办法的情况下只能更换电脑板，买回一块拆车电脑板，进行CPU更换，防盗更换，装车实验故障没变，反而
发电机指示着车点亮灯，油门踏板不起作用。
电脑没有修
复成功，再次发一块拆车电脑回来更换，替换CPU 防盗后，着车故障消除。
进行路试一切正常，变速箱也没问题。
进行总结这次的维修，用时过长，工程过大，分析原因，如果电脑试波器能用，应该很快查出问题，对每个电
脑板的CAN波形进行分析，速度一定会提升。