北京现代汽车公司物流运作模式研究.
我国汽车物流发展现状及对策研究
我国汽车物流发展现状及对策研究————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：吉林财经大学信息经济学院毕业论文我国汽车物流发展现状及对策研究系别工商管理系专业年级学生姓名学号 20804100623指导教师职称讲师2014年04月毕业论文原创性声明本人郑重声明：所呈交毕业论文，是本人在指导教师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。
除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他人或集体已经发表或撰写过的作品成果。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
论文作者签名：年月日摘要随着我国经济的持续发展和人民生活水平的日益提高,中国市场的汽车消费迅速膨胀，这种惊人且持续的高速增长带动了中国汽车物流业的蓬勃发展。
本文首先从国内及国外两方面分析了汽车物流的发展现状，并且探讨了发展我国汽车物流的重要性，分析了中国汽车物流发展的机遇和挑战.在我国汽车物流发展过程中主要存在物流服务设施不完善，成本过高以及物流信息化程度较低和标准化进展缓慢，体质、区域壁垒存在等问题。
在考虑我国国情的前提下,针对这些问题，综合利用第三方物流，供应链管理及电子商务的普及,提出了解决这些问题的方法和对策。
并且对我国未来汽车物流发展提出了可行性的建议.【关键词】汽车物流现状对策AbstractAlong with our country economy sustainable development and the increasing of people's living standard，the automobile consumption market in China expands rapidly，the amazing and sustained high growth led to the rapid development of China's auto logistics industry。
世界10大物流企业特点总结
世界10大物流企业特点总结世界10大物流企业特点总结1．美国物流企业占据主导地位。
世界前10大物流企业中美国占有5家，其中包括两家最大的公司UPS和FedE某，同时这5家的收益之和占前10大企业收益的2/3，可见美国物流企业在世界上的地位举足轻重。
在某种意义上来说，物流市场发达程度与经济发达程度成正比。
2．10大成功物流企业中，以空运、快递、陆运等业务为主要背景的公司居多。
如UPS的陆运和空运业务分别占54%和19%，FedE某的空运和公路运输业务分别占83%和11%，日本通运的汽运和空运业务分别占44%和16%，TNT的邮递和速递业务分别占42%和41%，Panalpina的空运和海运业务分别占45%和31%。
3．业务的地区性集中化程度高（即本土化程度高）。
如UPS的美国国内业务占其整个业务的89%，FedE某的美国国内业务占76%，DPWN的欧洲业务占其总业务的70%以上，TNT在欧洲的业务占它总业务的85%，日本通运本土化达到93%。
4．10大物流企业中绝大部门是资产密集型企业，大多拥有物流设施和网络。
因此从业务结构来看，在进军现代物流行业的诸路大军中，具备快递、空运等快运业务背景的综合企业将拥有巨大潜力。
运作模式目前世界大型物流公司大多采取总公司与分公司体制，采取总部集权式物流运作，实行业务垂直管理，实际上就是一体化经营管理模式（只有一个指挥中心，其他都是操作点）。
从实践上讲，现代物流需要一个统一的指挥中心、多个操作中心的运作模式。
因为有效控制是现代物流的保证。
从物流业务的内容来看，每项内容并不复杂，但协调整个过程的服务必须建立一个高效而有权威的组织系统，能控制物流实施状态和未来运作情况，并能及时有效地处理衔接中出现的各种疑难问题和突发事件也就是说需要有一个能力很强、指挥很灵的调控中心来对整个物流业务进行控制和协调。
各种界面和各种决策必须联系在一起，才能创建一个作业系统。
如果各部门都强调自己是利润中心，考虑问题总是将成本与最大利润联系起来，这样对外报价肯定无竞争性。
我国现代物流存在的问题及解决方案
我国现代物流过程存在的问题及解决方案【摘要】我国物流业发展现状:宏观状况社会物流总值大幅增长。
我国第三方物流市场潜力大、发展迅速。
客户对第三方物流需求千差万别,物流外包将是一个渐进的过程。
我国物流业存在的问题：物流管理分散,物流整体效益较差。
物流企业规模小,整体物流规划不够理想。
物流专业人才缺乏，制约了物流业的发展。
【关键词】现代物流存在的问题解决方案ﻫ正文:根据查阅大量资料，借鉴国际著名物流公司的改制经验,我国物流业存在的问题我国物流业虽然起步比较早,但发展却很不理想,特别是一些大中型的第三方物流企业在从传统储运向服务转化的问题上进展迟缓，运输网络不健全，除部分物流企业物流整业有所加强外,大部分还基本停留在处理传统的储存和运输服务的水平上,跟不上客观形势的需要，适应不了现代物流信息网络,极大影响了物流业的发展。
我国物流业与国外发达国家相比,无论是从规模还是从技术水平上都存在较大差距。
当前,我国物流业主要存在以下问题:１、物流管理分散，物流整体效益较差ﻫ物流管理和资源的分散化，物流企业的低效运作，使物流本应具有的整体功能被大大削弱,阻碍物流业发展，难以形成社会性的物流配送体系。
这种条块管理体制,形成了自上而下的纵向隶属和管理格局,严重制约着在全社会范围内经济合理地对物流进行整体统筹和规划,妨碍着物流的社会化进程，制约着电子商务的进一步推广应用，发挥不了物流的整体效益。
２、物流企业基础设施不配套，自动化网络化程度低我国传统物流企业在基础设施建设上投入不足，自动化信息程度低,在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工作业为主,没有自动化信息网络,不能优化调度、有效配置,对客户不能提供查询、跟踪等服务。
在物流过程中,多数企业难以做到在预定时间送货,并经常出现断货、对客户的响应不及时等问题。
从而造成物流组织效率低下,管理水平低，配送成本高,客户满意度差，盈利能力低，严重影响了物流行业的整体发展。
３、物流企业规模小,整体物流规划不够理想ﻫ目前，我国物流企业规模较小,物流管理又比较分散，物流部门条块分割的现象比较严重，每个部门都自成体系，缺乏整体物流规划,加上大多数物流企业运营方式单一，综合性物流公司很少，使货物仓储、货物运输、货物配送无效作业环节的增加,物流速度的降低和物流成本的上升，造成物流环节上的浪费,管理成本加大，因而导致了我国物流业整体效益不佳，竞争力不强。
现代物流案例案例分析
3.在中国的发展动向
马士基集团1984年在广州设立在中国的第一个办事
处；而后设立马士基（中国）航运公司；设立 Mercantile（中国）物流服务公司；设立上海铁阳多联 式运输公司；成立马士基集装箱工业青岛公司；投资建 设上海集装箱码头； 2003年设立大中华地区 ,总部设在
北京；建设深圳盐田、大连、青岛、厦门集装箱码头；
建设和运营。
●马士基集装箱工业公司。业务主要是生产冷藏集装箱及 其他各种集装箱。
●Safmarine。主要业务是经营南北航线及非洲航线。
2.业务构成及分布
马士基集团其它业务领域还有：石油开采、石油运输 和石油勘探及其它业务与服务,具体包括： ●马士基石油天然气公司。 ●马士基油轮公司。拥有并运营着180多艘油轮,其中 超大型油轮（VLCC）7艘。 ●马士基石油勘探公司。拥有 30 个钻井平台 , 在世界 各地进行石油勘探。 ●马士基海洋服务公司。拥有60艘各种型号的海洋服 务船只。
的一个重要特点,宝钢的物资管理改革也是从这一点入手的。宝
钢原物资部和后来的物资贸易公司已做到：统一编制,统一采购,
统一仓储,统一配送,统一物资的现场管理,统一回收。 为在辅助材料与铁合金管理上实行集中一贯制 ,宝钢推出一 系列改革措施,其主要包括：①坚持送料到现场。②供应站制订 计划。③一级仓储体制。④取消机旁备料。
动。作为集团的集装箱海运分支,是全球最大的集装箱承运人,
服务网络遍及六大洲。马士基集团是丹麦目前最大的公司。
马士基集团公司下属的与物流相关的公司有：
●马士基航运公司。世界上最大的集装箱航运公司，目前 占世界集装箱航运市场的17％。
●马士基物流公司。可以为客户提供供应链管理及设计方
案。 ●马士基集装箱码头公司。业务为集装箱码头设计、规划、
“北京现代汽车的供应链模式”案例分析课件
生产管理
生产计划
北京现代汽车通过科学的生 产计划和生产调度，实现生 产资源的合理利用和生产进 度的有效控制。
生产流程控制
公司严格遵守生产流程和质 量标准，通过全面的质量控 制和质量监控，确保产品质 量。
生产资源调配
北京现代汽车合理调配生产 资源，提高资源利用率和生 产效率，并不断优化生产流 程。
质量管理
物流配送优化
2
备，实现生产过程的自动化和标准化， 提高生产过程质量保障。
公司通过优化物流配送路径和加强物
流信息共享，提高物流配送效率，降
低物流成本。
3
供应商合作案例
Hale Waihona Puke 北京现代汽车与某供应商合作开发了 一款新型零部件，提高了产品质量和 销售竞争力。
结论
北京现代汽车供应链优势
公司采用协同合作的供应链模式，通过供应商 管理、物流管理、生产管理和质量管理等方面 的优化，提高了供应链的效率和质量。
发展路径探讨
未来，北京现代汽车将继续优化供应链模式， 加强与供应商的合作，提高生产和物流效率， 实现可持续发展。
质量标准制定
公司建立了严格的质量标准和质量管理体系，确保产品质量符合国际标准和客户要求。
质量检验
北京现代汽车进行全面的质量检验，包括原材料检验、生产过程检验和最终产品检验。
异常处理
公司建立了快速响应的异常处理机制，及时处理质量问题，防止质量风险对生产造成影响。
公司实战案例
1
生产过程质量保障
北京现代汽车通过机器人和自动化设
“北京现代汽车的供应链 模式”案例分析课件
本课件将介绍北京现代汽车的供应链模式。通过对供应商管理、物流管理、 生产管理和质量管理等方面的分析，展示北京现代汽车供应链的优势和实战 案例。
2017年现代物流现状研究及发展前景趋势 (目录)
2017-2022年中国现代物流市场现状调研分析及发展前景报告报告编号：2099856行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：一份专业的现代物流行业研究报告（2017年现代物流现状研究及发展前景趋势），注重指导企业或投资者了解现代物流行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。
一份有价值的现代物流行业研究报告，可以完成对现代物流行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解现代物流行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。
中国产业调研网基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了现代物流行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息报告名称：2017-2022年中国现代物流市场现状调研分析及发展前景报告报告编号：2099856←咨询时，请说明此编号。
优惠价：￥7650 元可开具增值税专用发票Email：kf@网上阅读：/6/85/XianDaiWuLiuFaZhanXianZhuangFenX.html温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。
二、内容介绍现代物流（Modern Logistics）指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。
总的来说，“现代”物流是根据客户的需求，以最经济的费用，将物品从供给地向需求地转移的过程。
它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。
据中国产业调研网发布的2017-2022年中国现代物流市场现状调研分析及发展前景报告显示，物流作为现代商业活动的生命线，随着我国经济的崛起，物流行业在我国业得到了巨大的发展。
根据发改委数据，**年全国社会物流总额229.7万亿元，同比增长6.1%，其中工业品物流总额214.0万亿元，同比增长6.0%；进口货物物流总额10.5万亿元，同比增长7.4%；农产品物流总额3.6万亿元，同比增长3.1%；再生资源物流总额0.9万亿元，增长7.5%；单位与居民物品物流总额0.7万亿元，增长42.8%。
新能源汽车电池逆向物流现存问题及模式研究
C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r t m a g a z i n e 2020.01探讨与研究D I S C U S S I O N A N D R E S E A R C H一、新能源汽车动力电池回收现状二、新能源电动汽车动力电池逆向供应链汽车动力电池回收逆向供应链上，主要涉及到政府、汽车生产企业、电池生产企业、电池回收利用企业、4s 店/经销商、电动汽车所有者6个主体。
通过聚焦企业主体之间的关系，梳理出动力电池逆向供应链网络，具体如图1示。
根据上图供应链上各主体之间的联系，对当前三种动力电池回收模式进行分析：（一)以电池生产企业为主体的回收模式电池生产企业最为了解动力电池的生产结构，掌握着其他竞争者较少具备的技术优势和行业优势。
但在2017年国家颁布动力电池生产的相关标准以前，动力电池生产并无统一的标准，导致之前生产的电池在规格、外形、用材等没有统一标准。
一般企业的电池拆解设备无法对所有类型的回收电池进行拆解。
且目前电池回收行业发展处于初级阶段，企业回收利用技术尚不成熟，市场对于再利用的电池产品接受度角度，动力电池拆解后需求来源相对较少且不固定，电池生产企业缺乏涉足电池回收业务的动力。
（二)以整车生产企业为主体的回收模式汽车生产企业是国家新政策中规定的电池回收责任的主要承担者，消费者通常会将报废和退役电池送回4S店，回收数量观。
与终端顾客的直接接触也使得这种模式下信息反馈的速度更快。
但电池回收并非该类型企业的核心业务，在技术汽车生产企业并不占优势。
汽车生产企业回收一般都会通过经销商/4s 店来作为逆向物流的关键节点，对电池进行回收存储。
回收电池使得生产企业在给4S 店配送时，返程避免了空载。
该模式如图2所示。
汽车企业布局的规模也是一个关键问题。
规模布局太小，汽车生产企业很难收回成本/盈利；规模太大，容易造成设备、场地、人员等方面浪费。
（三)以电池回收利用企业为主体的回收模式电池回收利用企业符合时代分工细化的趋势，企业在回收处理的专业性和规模上占据优势。
JIT生产方式在现代汽车装配制造中的应用
现代制造技术与装备1542020第10期 总第287期JIT生产方式在现代汽车装配制造中的应用史晓薇（北京现代汽车有限公司，北京 101300）摘 要：现代汽车制造业采用柔性生产方式，以实现品种多、批量小、交货期严格的订单式生产，使企业迅速准确地适应市场变化，增加企业竞争力。
保证生产线高效运转的同时，大幅降低零件库存成本尤为重要，因此JIT生产方式在汽车制造企业中得到了广泛应用。
关键词：汽车装配；JIT生产方式；信息系统；排序Application of JIT Production Mode in Modern Automobile Assembly ManufacturingSHI Xiaowei(Beijing-Hyundai Auto, Beijing 101300)Abstract: Flexible production mode is used in modern automobile manufacturing industry to realize the order type production with many varieties, small batch and strict delivery time, so that the enterprises can adapt to the market changes quickly and accurately, and increase the competitiveness of the enterprises. It is very important to ensure the efficient operation of the production line and reduce the inventory cost of parts, so that JIT production mode is widely used in automobile manufacturing enterprises.Key words: automobile assembly; JIT production mode; information system; sequenceJIT生产方式在众多大型汽车制造公司已经开始推广应用，并逐步发展成为一种比较完善的物流供货方式。
汽车零部件供应物流模式分析
汽车零部件供应物流模式分析张彤;于澎田【摘要】在汽车零部件供应物流中引入第三方物流,是对原有的物流资源进行整合并协调优化,建立以第三方物流为运营管理主体的供应物流模式.第三方物流服务商根据汽车生产的需求,通过对供应物流运作方式的重构,实现零部件运输合理化、库存最小化和上线准时化.在实施过程中,应注意根据整车厂对零部件的不同需求采取不同的配送方式,避免一律采用准时制配送从而造成效率背反现象;整车厂要与第三方物流服务商结成战略联盟,在目标一致的前提下进行高度互动协作,以防商业机密外泄;建立多方共享的信息平台,整车厂、零部件供应商和第三方物流服务商通过信息平台实现信息共享,有效地提高物流运作水平和物流管理水平.【期刊名称】《中国流通经济》【年(卷),期】2010(024)007【总页数】4页(P39-42)【关键词】汽车零部件;供应物流模式;第三方物流【作者】张彤;于澎田【作者单位】北京电子科技职业学院,北京市,100029;哈尔滨理工大学,黑龙江,哈尔滨,150080【正文语种】中文【中图分类】F259.22汽车零部件物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是实现商品从生产到消费各个流通环节有机结合的纽带。
[1]对于汽车制造企业来说，汽车零部件物流是由供应物流、生产物流和售后物流组成的，其中供应物流是最重要的一个环节，也是被公认的物流系统良性运作并持续优化的最关键环节。
一、汽车零部件供应物流的体系结构汽车零部件供应物流是指为迎合汽车制造企业的需求将零部件及相关信息从供应商运送到汽车生产厂家，为了高效率、低成本流动和储存而进行的规划、实施和控制的过程，是集现代运输、存储、分拣排序、包装、产品流通及相关信息流、资金流于一体的综合管理。
[2]由于汽车制造企业所采取的是外协零部件、装配生产的模式，即一个整车或一个总成是由几个或几千个零部件组成，这些零部件大部分来自于国内零部件生产企业供应的国产件和国外进口的散装（CKD）件，因此汽车零部件供应物流体系是一个以汽车生产企业为主导，原材料厂商、零部件生产企业为供应商的供应链系统。
福田汽车物流现状及分析
北汽福田汽车物流的现状及优化前言北京汽车集团有限公司（简称“北汽集团”），总部在北京，是中国五大汽车集团之一，主要从事整车制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投融资等业务，是北京汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心。
北汽集团以科学发展观为统领，按照“走集团化道路，实现跨越式发展”的新战略，进一步增强战略、运营、资本控制力，实现集团化；增强研发、配套、制造、服务整合，实现产业化；增强管理体制、经营机制、运营手段创新，实现平台化；增强对外开放合作中的自主发展，实现国际化。
成功打造了整车制造、零部件发展、自主研发、服务贸易和改革调整等五大发展平台，是中国汽车产品门类最为齐全的汽车集团。
2009年，北汽集团产销汽车124万辆，实现销售收入1166亿元，跨入“百万千亿”级的汽车集团之列,成为首都经济高端产业和现代制造业的重要支柱产业。
“十二五”期间，北汽集团将以提高企业核心竞争能力为目标，坚持国际合作和自主发展相结合，调整优化产品结构和产业结构，提升全价值链的综合竞争力，按照“自主创新，规模发展，建设实力北汽、规模北汽、世界北汽，和谐北汽”的发展战略，把北汽建成国内一流、具有国际竞争力的大型汽车企业集团。
2010年9月28日，北京汽车股份有限公司正式挂牌。
北汽股份公司的成立，标志着北汽集团自主品牌乘用车进入全面提速阶段。
根据规划，北京汽车将以基于萨博技术的自主品牌轿车和越野车为龙头，发展成为乘用车产品线齐全、产业链完整、企业结构和布局合理、管理高效、赢利能力强，具有核心竞争能力、自主品牌乘用车产品具有较大市场影响力的公司。
一、北汽福田汽车销售物流的现状汽车销售物流业务是福田物流的支柱性产业，占整体业务比例的68％，主要服务客户包括福田汽车欧曼、时代、奥铃、欧马可、萨普、传奇、风景、蒙派克等品牌、福田重机、东风集团、华瑞汽车、长安汽车、上汽集团、大众汽车等生产制造厂商。
公司拥有丰富的资源，其中双层运输车200台，低平板半挂1000台，厢式货车100 辆，具有自主知识产权居世界领先水平的重型汽车运输车达80台，目前已发展成为中国最大的商用车运输企业，销售网络遍布全国。
公司物流项目管理解决方案完整篇.doc
公司物流项目管理解决方案1A公司是“重型设备制造”集团的控股公司，是集团“精益一体化物流”的总承包商。
同时还为广大客户提供以降低库存水平、加速资金周转的“精益一体化物流”的规划、设计、运作及控管，使客户可以集中精力于自己的核心业务。
针对公司存在的主要问题：与集团的协同发展、Milkrun 闭环运输、车队管理、配件与整车物流、信息系统、一线工人与人力资源策略、库存管理问题、仓储问题，运用重心法、条码技术等，通过比较不同的方案，选择最优方案，作出优化整个公司的物流解决方案。
关键词：Milkrun，配件与整车物流，库存控制，仓储1 A公司与集团的协同发展(1)1.1 A公司概况(1)1.2 A公司基本工作流程(1)2 Milkrun 闭环运输问题(3)2.1 A公司在MilkRun方面存在的问题(3)2.2 MilkRun概述(3)2.3 MilkRun模式的优点(3)2.4 整体Milkrun 实施方案(4)3 车队管理问题(6)3.1 公司车队现状及主要问题(6)3.2 “管车宝”车辆管理软件(6)4 配件与整车物流问题(7)4.1 配件与整车物流现状及分析(7) 4.2 对策方法及研究(7)4.2.1 配件物流方法研究(7)4.2.2 整车物流方法研究(8)5 信息系统问题(9)5.1 仓库管理系统(9)5.2 仓库管理系统流程(9)6 一线工人与人力资源策略(11)6.1 A公司人力资源分析(11)6.2 选择合理的激励机制运行模式(11)7 库存管理问题(13)7.1 库存管理中存在的问题(13)7.2 库存管理发展目标(13)8 仓储问题(14)8.1 ABC 库存管理方法(14)8.2 仓储管理对策及建议(15)8.2.1 合理规划设施布局及做好安全措施(15)8.2.2 仓库管理绩效评价(15)参考文献(16)1 A公司与集团的协同发展1.1 A公司概况A汽车物流有限公司（简称A公司）是陕西“重型设备制造”集团（简称集团）的控股公司。
现代汽车的生产模式和市场分析
现代汽车的生产模式和市场分析汽车制造作为中国工业的重要产业支柱之一，是我国国民经济重要组成部分。
随着中国经济发展方式的转型和产业结构的不断升级，国民经济的提高和人们的收入增加的同时，汽车产业也在不断地发展。
本文通过研究北汽集团的三级子公司--北京现代汽车有限公司，分析其生产特点和市场情况，发现其优势和问题，并据此提出自己的建议，探究现代化汽车企业的发展方向。
标签：现代汽车；生产模式；市场分析；发展方向一、研究背景和意义按照发达国家汽车产业内一条具有普遍意义的规律，即人均GDP达到大约1000美元的时候，汽车消费将进入发展的黄金时期。
目前中国人均收入已经达3000美元以上，中国的汽车消费也的确处于高速增长时期。
目前我国已是汽车制造的大国，但还称不上汽车制造强国。
根据市场调查，北京现代汽车有限公司，其产品北京现代占中国市场份额达到7%，且还在继续上升，在北汽集团中的各子公司中也是销量最大的，在华产销累计超过600万辆，实现销售总收入超过6000亿元，纳税超过800亿元，带动就业超过20万人。
本文通过重点研究北京现代这样一家表现较为突出中外合资的汽车企业，分析其在生产经营中与其他竞争对手如丰田本田等汽车企业对比的优势和不足，以期促进我国汽车产业的发展。
二、研究方法1.文献研究法；2.实地调查法；3.比较研究法；4.PEST研究法。
三、公司基本概况北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，注册资本12亿美元，总投资31亿美元，投资比例为中韩双方各占50%，合资期限30年，是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，被确定为振兴北京现代制造业、发展首都经济的龙头项目和示范工程，被称为北京汽车工业三大版块之一。
四、生产特点1.网络订单根据工作人员介绍，北京现代主要是采用按订单方式生产。
按订单生产（MTO）是近年来汽车制造企业的一种发展趋势，在保证客户时间要求的基础之上，以满足客户对产品多样化和个性化定制的需求为目标的一种生产方式，能够有效的减少库存，避免了传统企业生产过程中库存上升可能带来的恶性循环问题，降低了风险，同时有利于汽车零部件的标准化和通用化，保证了汽车制造企业基本的量化生产的效率，从而进一步控制成本。
互联网时代下北京现代网络营销模式研究
互联网时代下北京现代网络营销模式研究一、本文概述随着互联网的飞速发展，网络营销已成为企业推广产品和服务的重要手段。
特别是在北京这样的现代化大都市，网络营销的运用更是日新月异，各种新型的网络营销模式层出不穷。
本文旨在深入研究互联网时代下北京现代网络营销模式的发展现状、特点及其趋势，以期为企业在网络营销领域的实践提供理论支持和策略指导。
文章首先将对网络营销的基本概念进行界定，明确网络营销在现代市场营销体系中的地位和作用。
随后，通过对北京地区网络营销实践的案例分析，梳理出当前主流的网络营销模式，如社交媒体营销、搜索引擎优化、内容营销、电子邮件营销等，并探讨这些模式的特点和优势。
在此基础上，文章将分析北京现代网络营销模式的发展趋势，如个性化营销、大数据营销、移动营销等，以及这些趋势对企业营销策略的影响。
文章还将探讨互联网时代下北京现代网络营销面临的挑战和问题，如信息过载、用户隐私保护、网络营销法规等，并提出相应的解决方案和建议。
通过对这些问题和解决方案的深入探讨，旨在为企业提供一套完整、实用的网络营销策略框架，帮助企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。
文章将总结互联网时代下北京现代网络营销模式的研究成果，并对未来网络营销的发展方向进行展望。
通过本文的研究，希望能够为企业在网络营销领域的实践提供有益的参考和启示，推动北京现代网络营销模式的不断创新和发展。
二、互联网时代网络营销概述随着科技的飞速发展，互联网已经深入到社会的各个角落，尤其是营销领域。
网络营销，作为互联网时代的新型营销方式，以其独特的优势逐渐取代了传统的营销手段。
网络营销，指的是借助互联网及相关技术，如大数据、云计算等，实现营销目标的一种手段。
它涵盖了从产品策划、推广到销售、服务的全过程，实现了营销活动的全程数字化。
互联网时代下的网络营销具有互动性强、传播速度快、覆盖范围广、成本相对较低等特点。
消费者可以通过各种网络平台直接与企业进行互动，获取产品信息，提出自己的需求和建议。
汽车物流SPS运作细节设计
一些轨道及随行案例：
七、内饰台车的设计
内饰台车的设计比较复杂，一般来说内饰分为两条线，所以SPS件的选择应根据工艺 来定。同时如果是双随行小车时。零件装配的位置也不一样。要分为发舱、前舱、后 舱与行李箱等。 下面几个图分别是随行台车的参考图例：
八、 单元生产模式
会后思考：
流水生产线的缺点： 1. 组装复杂的车与简单的车所用的工时是一样的，是以最复杂的车来设计生产 线的。而沃尔沃生产方式则可以将两种车的工时分开，简单的车所用工时 少，成本更低。 2. 当某工位因各种原因停线时，会影响整条生产线或该条线都停止，造成了较 大的浪费，而单元生产方式则对其它操作不会有影响。 讨论：但为什么单元生产方式（沃尔沃生产方式）没有在汽车行业中 大量使用起来？
2.
台车设计细节：
3.
（料箱前行轨道）无动力滚道。
如右图：（如北京现代三厂） （双层滚道传送带）随行料箱在滚 道上靠车门吊架推动前进。料箱在 使用完毕后可通过底部动力滚道返 回。（左右料箱各一条轨道）。
如左图：（如东风裕隆） 无动力单轨道，随行料箱在滚道 上靠车门吊架推动前进。料箱随 行至线尾，料箱自身重力，从两 侧带坡度的滚道滑下来。
SPS台车 纵 向 移 动 车 门 吊 架
六、内饰SPS
双料车近距随行模式（内侧取料） 双料车近距随行模式（外侧取料） 单料车远距随行模式 单料车两车中间随行模式
内侧取料
外侧取料
单车远距
线间取料定因素：大平板的宽度
大平板较窄：可参考一汽轿车、上海通用北厂、北京长安的模式。 大平板较宽：可参考上海通用南厂、通用北盛、一汽轿车内饰 大平板很宽：可参考广汽丰田（直接推至平板上，并做好限位） 两车间距很宽：可参考一汽大众
关于完善北京现代物流体系的研究
第２ ０卷 第 ２期
２０ ０ ６年 ６月
北 京 教 育 学 院 学 报
Ｊ ＯＵＲＮＡＬＯＦＢＥＩＩ Ｉ １ｒ Ｅ Ｊ ＮＧ ＮＳＩ厂 ＵＴ ＯＦ ＥＤＵＣＡＴ ＯＮ Ｉ
Ｖ０ ．０ Ｎｏ２ １ ． ２
Ｊ ｎ－０ ６ ｕ ２ ｏ
现 代物流 产业 的发展 可使 运输 业 、 仓储 业等
获 得更 多 的增 长 机 会 ， 其衍 生 出来 的包 装 、 售后
成 为一 个 国家或 地 区经济发 展水 平 的重要 标志 。
作 为一 个正 在走 向现 代化 的大都 市 ， 北京 的现代 物流 产业 的发展 必须 提到 １程 上来 。 ３
现 代 物流 业 实 行专 业 化 、社会 化 的 配送 服 务， 提供 准 时供应 系统 ， 即时供应 系统 、 库存 系 零
源 无法 继续 使用 ； 而且 部分 过去 已经 形成 或进 入
规划 的仓 库用 地 也在 进 行 调 整 ，特 别 是 三环 以
统 等 服务 ， 有利 于生 产 、 流通企 业 整合供 应链 ， 提 高仓 储 、 卸 、 输配 送 效 率 ， 物 流周 期 缩 短 ， 装 运 使 供应 速度 加快 ， 准确 程度 提高 ， 货水平 下 降 ， 存 从
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李晓莉 ： 于完善北 京现代物流体 系的研究 关
市 的可持续 发展 ， 高北 京运行 效 率 提
４有 助 于提 高 企业 赢利 能 力 ， ． 增强 企 业 的核
心竞 争力
也非 常分 散 ， 用率 低 ， 难 提供社 会 化服 务 ， 使 很 资 源整 合 的难度 较大 。 随着 近年 来北 京城 市建 设发 展速 度 和扩 张速度 的加 快 ， 许多 工业 企业 都面 临 “ 城进 郊 ” 退 的迁 厂现 实 ， 得相 当存 量 的仓储 资 使
电子商务环境下现代物流发展模式的研究
中国储运网H t t p ://w w w .c h i n a c h u y u n .c o m随着电子商务的快速发展，网购人数的不断增加导致快递件数量的增多，导致目前的物流公司在管理和运营模式上都需要不断改进，将先进的技术融合到物流运营模式中，以此使物流的快速发展。
同时由于疫情的发生，跨境物流也需要优化，这样才能够实现经济的快速增长。
本文主要研究了物流管理的方法，在此基础上分析了智慧物流及跨境物流的运营模式。
随着经济的快速的发展，人们生活节奏加快，物流行业的发展对人们的生活也有了一定的影响。
截至2021年12月，我国快递业务量已达1000亿件，这是我国快递年业务量首次超1000亿件，标志着快递物流行业发展又迈上了一个新台阶。
随着物流行业不断发展，信息技术升级带动了行业新技术、新业态不断涌现传统常规的物流模式已经不能够满足当下的需求，需要从多种角度进行不断的优化，才能够使物流与现时代的需求接轨，所以物流的运行是不容忽视的。
一、物流管理伴随着电商的发展，电商物流从2009年开始出现第三方服务的萌芽。
第一届“双十一”，很多电商不到一万单发了一周、一个月，最夸张的发了三个月没有发完是多么的不可理解。
应对这种情况，物流在管理方面要有一定的规划性，对于物流管理主要从以下几个方面入手。
1.实务式管理。
实务式管理就是要收得进，发得出，守得住。
局部有优化，但是不成系统，不规范，每次大促都跟打仗一样。
2.精益式管理。
有人觉得库房就是车间，所以用系统+工厂的精益管理带来了物流管理的提升，一品一位，一品多位，多品多位，面单是前置还是后置，订单汇总逻辑的变化都在这一时期被拿出来研究。
要使每一个关节精细化，每个环节成体系的优化。
3.数字式管理。
大部分管理都是基于经验展开的，随着高素质人才的加盟，数字化管理带来了物流管理的又一次提升。
一切都以数字来说话。
比如包装盒的规格，到底多少个盒子合适既不增加员工工作量又最大提升箱子的满载率，这其实是个数字问题，而非经验能解决的。
物流行业调研报告(5篇)
物流行业调研报告(5篇)其发展的主要特征是：1、企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。
随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的第三利润源开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。
与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。
其中在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。
此外一些新兴的经济领域，如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。
2、专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。
我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成，一是国际物流企业，这些国际物流公司一方面为其原有的客户跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务，另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。
二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。
它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。
三是新兴的专业化物流企业。
这些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识，在市场竞争中发展较快，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。
在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。
一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。
另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程的组织与实施的物流服务。
3、物流基础设施和装备发展初具规模目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。
集中采购战略背景下的物流模式研究
集中采购战略背景下的物流模式研究摘要随着现代企业专业化分工日趋明显，集中采购战略已成为一种较为流行的采购模式，本文以神华集团集中采购战略下煤制油化工板块的物流运营模式为例，对物流运营模式的选择进行了简要的分析。
关键词汽车入厂物流循环取货路径安排中图分类号：F253 文献标识码：A0引言目前，越来越多的制造企业设立专门的供销管理部或成立专门负责采购的子公司，将各个工厂或子公司的采购业务进行收归，进行物资的集中采购。
集中采购能有效降低采购成本、提高采购质量、提高市场信息可得性，有利于企业将非核心业务分离。
另外还有利于实现采购监管，可以有效避免在采购过程中出现的违法现象。
然而在集中采购实现过程中物流问题成为最大的阻碍，企业如何设计合理的物流运作模式成为企业必须解决的问题。
1神华集团煤制油化工板块简介神华集团成立于1995年，以煤炭为基础综合电力、热力、铁路、港口、煤制油、煤化工等为一体的综合型国有企业。
截至2013年底，神华集团共实现利润超过60亿美元，在经营过程中实行按板块经营的经验战略，神华集团下属共11个板块。
目前神华煤制油化工板块由神华煤制油化工有限公司负责运营。
神华煤制油化工公司是神华集团下属的负责煤制油、煤化工业务的全资子公司。
主要从事以煤制油与煤化工业务为主的与煤炭清洁转化利用相关的业务，主营产品为油品、烯烃等。
2神华煤制油化工板块物流现状分析神华集团煤制油化工板块项目包括：榆林烯烃项目（MTO）、神木甲醇项目、咸阳甲醇项目、鄂尔多斯煤制油项目、包头烯烃项目。
在陕西内蒙边界区域内物流企业呈现多、小、散、弱等特点。
货运经营业户数量多、规模小，缺乏集成物流服务商对当地的各个物流企业进行整合。
以下通过仓储现状、运输现状及信息化执行现状三个方面论述物流运营现状。
2.1神华煤制油化工板块生产企业仓储数据上表中仓库种类及数量仅包括生产物资供应仓库，未将成品仓库及生产线仓库计算在内。
经分析神华煤制油化工板块下属各个企业物资供应仓库基本能够满足生产供应物资的储存需求。
我国整车物流联盟组建措施研究
我 国 整 车 物 流 联 盟 组 建 措 施 研 究
王志 鹏 李奎 刚
安阳 ４ ５０ ） ５ ００ （ 阳师 范学 院 ，河 南 安
【 摘 要 】本文结合我国整车物流行业的现有形 式及存在 的问题，深入讨论 了建物流联盟的必要性与可行性。认为我国整车物流发展的关键是组建整车物流 联盟，最后，分别从政府和企业角度提 出了 促进我国整车物流联盟的组建的策略与建议。 【 关键 词】整车物流；物流联盟 ；措施
近年 来 ，随着 我 国汽车产 业 的迅速 发展 ，整 车物 流市场 为 物流 企业带来 了巨大的商机 ，国外物流企业 纷纷加快 了争夺我 国整 车物流 市场的步伐 ，使我 国的整 车物流企业 面临着严峻 的挑战 。但是 ，我 国 整车物 流的发 展还处 于起步 阶段 ，汽 车物流 成本 是欧美 国家 的３ ， 倍 整车物 流的 车辆回程 空驶率 高达３ ％】 ９ ［，与 国外先 进的整 车物流 企业 ］ 相 比存在 巨大的差距 。因此，研究组 建整车物流 联盟的措施 ，提生整 车物流 竞争力，对我 国汽 车行业 的发 展将有重大意 义。
１整 车 物 流 的 内涵 ． 整 车物 流是指 从汽 车在 制造 企业 完成组 装下 线后 开始 ，直 到送 达用户手 中为止的一系列 运输 、仓储 、维护 、检验 、加工和其 他各种 增值服 务过 程。它是汽 车产业供应链 的一个组成 部分 ，也 是汽 车物流 的重要环 节［ 。整 车物 流企业根 据与轿车制造 商交接之后 ，决定整车 ２ ］ 分销物 流的运作方案 ，包 括选择合适 的运输方式 ，分析最佳 的运输路 线 ，确 定需要的 中转仓库 的地点和仓 储能力 ，以及 能否在 规定的交货 期 内准 时地将轿车交付给 分销商和最 终用户 。 ２ 我国整车物流企 业的形式 ． ２ １转型而来 的整 车物流企业 ． 由一些 储运 企业 转型而 来 的物流 企业 ，将业 务领 域拓 展至 整车 物流 。如中远汽车物流 公司是 中远物 流公司拓展 业务 ，专 为北京现代 汽车 公司提供汽车零部件 以及整 车物 流服务而专 门成立 的新 公司。 ２ ２ 分离 而来 的整车 物 流企 业 ． 从汽 车 制 造企 业 中 独 立 出来 形 成 的整 车 物流 公司 。例 如 ，安 吉汽车 物流 公司 是原 来是 上汽 集 团经销 部 门分离 出来 的 企业 。 ２３ 民营汽 车物 流 企业 ． 快速 发 展 而来 的 民营物 流 企 业 将业 务 拓 展 至整 车 物 流 领域 。 如 ：天津 安达 物流 有 限公 司成 立 专 用整 车 运 输 车辆 ，从 销 售领 域 延伸 至整车 物流 ，反 而赢 得 了更 高份额 的汽 车销 售业 务 。 ２ ４ 合 资 的 整 车 物 流 企 业 ． 部 分 国外 汽车 物 流 企 业跟 随汽 车 制造 企 业 进入 中 国后 ， 与 中 国本 土 物流 企 业 结合 形 成 盒 子 的整 车物 流 企 业 ， 如安 吉 天 地 、广 州风神 都 是中外 合 资的整 车物 流服 务 企业 。 ３ 我 国整 车物 流存 在 的问题 ． ３ １基础 设施 不完 善 ，企业 小散 乱 ． 近 年 来 ，我 国 与汽 车 行 业 发展 配 套 的各 项 基础 设 施 的 不 很完 善 。 国 内基础 设 施整 体 承 载 量 不大 ，道 路条 件 不 好 ，水 陆 空 配套 不够 ，各 种运 输 方 式 的连 接 还 不够 通 畅 ，物 流 信 息基 础 设 施 运作 的水 平 较 低 ，阻 碍 了整 车 物 流 的发 展 。 而我 国各 大汽 车 企 业 各 自 建仓 库 及 运输 网络 ，汽 车 物 流 配送 各 自为政 、重 复建 设 ，互 不相 容 ，呈 现 出一 种 数 量 多 、分 布 散 、规 模 小 、服 务 窄 、效 率 低 ， 却 竞争 激烈 的局 面 ［。消 弱 了我 国整车物 流 企业 的竞 争力 水平 。 ２ ］ ３２ 整车 物 流成本 高 ． 我 国汽 车整 车运 输 中 的空驶 率 高达 ３ ％ ９ ，车辆 的运 输成 本 是 欧 洲 的３ ［ 倍 。此 外 ，我 国 多数 整车 物 流企 业 的物 流 活动 以公路 运输 为 主 ，水 运 与铁 路 运输 方 式 运 用较 少 ，而水 运 成 本要 比陆 运 成本 低２ ％ ３ ％，这很 大程度 上 决定 了我 国征程 物 流成 本居 高不 下 。 ０－０ ３ ３整 车物 流形 成真 正的 第三 方物 流市 场 ． 由于 中 国各 品 牌汽 车 集 团 之 间竞 争 激 烈 ，区 域保 护 政 策 而 引 发 的 市场 的公 开度 和 竞 争度 不 强 ，加 上 我 国物 流 企 业服 务 能 力有 限 ， 不能 满足 汽 车 制造 业 的需 求 ， 并没 有 形成 真 正 的第 三 方 物 流 市 场 。绝 大 多数 的汽 车整 车 物 流提 供 商 都 与汽 车 制造 商有 着 千 丝 万 缕 的联 系 ， 多数 业 务都 靠 着 这样 或 那 样 的体 制 与 区域 壁 垒 ，物 流 业 务往 往 只是 局 限 于某 地 ，还 没有 与 其 它物 流 企 业 结成 联 盟 ， 从而 使 回程空 载率 居 高不下 。 ３ ４缺 少行 业法 规和 行业 标准 ． 目前 ，我 国还 缺乏 统 一 的 整车 物 流 行业 标 准 ，加 上 监 督 约束 机 制不 健 全 ，造 成 同等 价 格 条 件下 的服 务 内涵 、 品质 判 断 参 差不 齐 。 当前 阶段 ，制 定运 输 工 具 标准 是 当 务之 急 ， 因 为如 果 按 照 目 前 国家 的 有关 运 输 工具 标 准 ， 整车 物 流 企业 很 难 实现 赢 利 ， 整车 物流 企 业 只 能使 用超 标 车 辆 。行 业 标 准和 行 业 规 范 的缺 失 造成 企 业 间缺乏信 任 ，阻碍 了企 业 间的合 作 步伐 。 ４ 组 建整 车物 流联 盟 的必要 性分 析 ． ４ １组建 整车物 流 联盟 是整 车物 流行 业特 征 的内在 要求 ． 第一 ，单个 企业 无规模 优势 和 网络优 势 。我 国的整车 物流 需要 覆 盖广 阔 的地域 ，单靠 某一 地区 企业做 物流 ，不 能达 到规模 优 势 ，
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北京现代汽车公司物流运作模式研究一、现状分析北京现代没有设置独立的物流部,而是将涉及轿车生产与销售的全部物流活动分为4部分。
其中,调配物流(即通常所说的采购物流由采购部负责,生产物流由生产部具体安排,销售物流由销售部管理,三个部门各司其职,通过信息系统实现部门间相互沟通、协调一致。
在北京现代,他们的采购、销售、生产物流管理是相互独立、严格分开的。
虽然各种物流管理合在一起可节省成本,但调度灵活性会减低,如果成本能有效降低,分开管理的好处显而易见。
比如销售部物流管理科业务范围贯穿从订单开始到订单结束整个链条,包括用户交订单、确定订单、排产、生产部门生产入库、根据订单进行分配、运输、到特约店接车等;生产物流包括零部件卸车、储存、保管、不良品回收等。
无论是销售物流还是生产物流都与“以销定产"的整体过程紧密挂钩,这种分工合作工作方式带来的直接结果是管理更加有序,调度灵活性增强,工作效率也得到很大提高。
与此同时,一套源自韩国的先进管理软件保证了部门间不会出现“信息孤岛",这套软件内部分为很多模块,每一模块名称不一分工不同,比如特约店使用的模块叫做DMS,销售物流管理模块称为AS400, 生产用的是ASS,这些不同模块同属一个信息系统,它们之间的信息是相互关联的,从而保证各种有效信息能够在各个物流管理部门及时准确地传递。
在整个物流运作中,北京现代的生产物流部门、销售物流部门可以说是充当了管理者的角色,执行者是与之合作的第三方物流公司。
在北京现代无论是采购物流、整车物流还是配件物流、生产物流,所有执行都外包给专业物流公司。
甚至对于涉及到企业核心机密的入厂物流,北京现代也通过签署严密的协议将其外包给中远物流公司。
严格的供应商管理。
有了好的设计理念,还须落实在生产环节,才能有好车型问世。
而生产的第一步就是原材料采购。
好的产品离不开好的原料,对于大部分零部件都要依靠外部采购的整车生产厂商来说更是如此。
因此,北京现代从建厂伊始就非常注重供应商管理,对每一家供应商从资质、制造到物流、售后,都建立了严密的质量管理体系,力求从“小”处着眼,从零配件的环节保证产品质量。
目前,这一套管理体系已经非常成熟,其中尤以“4M”管理方式闻名业内。
4M管理方式,即对供应商在生产过程中的“工人、机器设备、原料、生产方法”进行严格控制。
零部件供应商对上述4个环节的任何改变,都必须报告主机厂,再经过专业的技术人员和质量管理专家的论证后才能进行,否则,任何影响质量的改变方案都会被否决。
此外,每年北京现代还会邀请专家对零部件厂家进行星级评价,取得三星以上的供应商才可以参与新产品开发,而获得五星以上的供货商将获得新产品开发的优先权。
三星以下的供应商,北京现代将减少其供货量甚至淘汰。
通过打造高质量的供应商管理体系,北京现代的零配件质量一直遥遥领先于同行,并为生产环节的质量把控奠定基础。
独特的生产物流系统众所周知,对于汽车制造企业来讲,生产物流尤其是零部件入厂物流是实现准时化生产的关键,也是难点所在。
生产一辆轿车不仅需要上百道工序、上万种零部件,而且对零部件的准时供应提出了极为严格的要求。
如何将每一生产环节所需的零部件在正确的时间送达正确的工位,绝对是每个企业面临的最严峻的挑战。
生产物流直接与生产挂钩,严格按照生产计划进行。
北京现代在每月的第三周召开生产、销售计划会,决定下月与未来3个月的生产计划(确定车型与产量,据此计算出相应的物流量,再根据每天的生产数量由计算机系统对每种零部件的具体要货量进行细分。
北京现代每天与供应商进行信息沟通,通过“伙伴系统”将生产计划与要货指令传递给供应商,后者按此制订本企业计划,安排生产与送货,与北京现代保持高度协调一致。
目前,北京现代所需的零部件国产率约为77%。
在68家供应商中,有36家将业务外包给第三方物流公司。
而物流公司的水平也参差不齐,其中4家单纯作运输,另外7家备有仓库,负责货物保管、配送;有的物流公司仅服务于一个供应商,有的则同时完成多个供应商指派的任务。
生产管理部物流科主要负责以下几项工作:一是接货、卸货:即接收零部件供应商或其物流公司的送货,主要依靠叉车、升降台等设备完成卸货、入库,但有些操作仍需借助人力。
二是储存、保管:北京现代按照来源将零部件分成两类,分别管理。
其中,一类是从韩国进口的KD件,除了通关之外的主要物流工作都交给中远物流公司负责。
KD 件先保存在位于厂区内的两个仓库中,再按照生产计划由物流科统一调配使用。
另一类是国内采购件,由供应商或者其物流服务公司负责送到工厂仓库保管。
与其他企业的封闭式仓库不同,北京现代采用开放式仓库储存国内采购件,将零部件盛载在专用容器中,直接存放在生产线旁的绿色区域内。
其好处是,仓库不受空间的约束,可以自由伸缩,有很大的弹性;无固定的出入口,货物从哪个方向都可以自由进出,并可以左右移动,有利于货物的快速流动;而且出库时不需要再开票,简化了手续,减少了作业人员。
三是出库:送货人员每人一辆牵引车,按照生产计划将存放在带轮料架或料箱中的零部件直接拖挂、搬运至指定区域。
四是上线:物流工人负责管理生产线旁的KD件和部分国内采购件,按生产指令送到生产线旁的指定工位。
有些零部件如座椅等采用直序列(Just In Sequence,JIS供货方式,即与生产需求实时对接、同步供应,从而构建JIT均衡供货系统,满足柔性化生产需求。
具体做法是,供应商先对全部物料进行统一编号,然后按照北京现代的生产节拍与车型进行排序,再直接送到相应工位,工人直接装配。
这一供货方式效率最高,占用空间最少,因此得到了推崇并被逐渐推广。
五是不良品与空器具回收:设专人负责,不良品回收后,经过维修,达到要求后再重新上线使用。
相对于建设新工厂而言,在由北京轻汽的老厂房改造而成的北京现代的生产车间内,重新规划与改造生产物流系统是有一定难度的。
但是,北京现代边改造边生产,按照需要合理规划。
例如,生产一辆轿车所需的物料数量相当于一辆8吨货车的运输量,随着日产量的不断上升,物流量大增,货车出入频繁,而公司成立之初只有一个出入大门,为满足需要,增开了4个门,作到物畅其流,保证了供应商在规定时间送货入位,提高了物流的准时率。
高效的销售物流系统。
中国汽车市场逐渐成熟,用户需求日益多样化,对产品、服务的要求也越来越高,越来越严格。
经过严密的市场调查,北京现代最终选择了一种新型的汽车整体服务方式——4S 店作为其主要销售和售后的对外窗口。
汽车4S店是指将四项功能集于一体的汽车销售服务企业,包括整车销售(sale、零配件(spare part、售后服务(service 和信息反馈(survey。
截止到目前,北京现代的150多家4S专卖店遍布在华东、华南、西南、西北、东北五大区域,一个新型的现代化营销服务网络体系已成规模。
北京现代每月销售1万多辆车,在全国市场分布大约是华东、华南、其他地区各占1/3。
如此迅速的发展速度、如此广阔的覆盖区域,自然给销售物流带来很大压力。
物流管理科业务范围包括:销售订单处理、订单分配、入库管理、出库管理、合格证管理、资金结算与信息查询,采用AS400系统实现高效业务管理,并通过ASP 系统与生产部衔接,及时传递订购车辆的品种、型号、颜色、配置、要货时间等信息。
按照原设计,北京现代的日发车能力为628辆。
随着销量持续上升,根据市场情况,最多时每天发车800多辆,极大地增加了整车物流的难度。
但是物流科通过加班、增加人员等措施,有效地解决了实际能力与需求不匹配造成的困难,基本满足了4S店的需要。
北京现代销售物流管理的先进性,从韩国引进的整车位置码管理系统。
即按照单车需要面积分割仓储场地,给每块地分配一个号码;在车辆入库时,由信息系统给每辆车指定一个位置,停车入位后扫描车辆条码与位置条码,系统即知道哪里放了什么车,哪里还有空位置,下次再指派给别的车。
其好处是一车一码,对车辆库存情况一目了然,方便调配,大大加快了提车速度,降低了差错率。
但是,由于采用位置码管理占用空间较大,按原规划仓库只能存放4180辆轿车。
随着产能提高,仓储面积越来越紧张,北京现代就根据实际需要对位置码管理法加以改进——按照订单生产的轿车仍采用位置码管理,而根据计划生产的常销车则采用相对紧凑的方式,同型号车集中存放,这样使实际库存能力增加到6000多辆。
4S店是北京现代面向消费者的最末端窗口,其运作能力与管理水平直接关系到销售业绩。
北京现代对4S店提出了完整科学的准入条件与考评标准,并通过DMS 系统实现对4S 店的全面管理与业务支持。
借助该系统,客户可以了解所订购车辆的生产、运输等各环节状况的详细信息;4S店可以记录客户的详细购车资料,并与客户直接沟通;北京现代可以随时了解4S店的实际销售情况,便于统一安排生产与销售。
现在,客户从下单到收到整车,如果是完全按照订单生产的轿车,约需要15天时间;而按照计划生产的轿车只需要一周左右。
这样的效率,完全满足了市场需求。
二、发现问题北京现代也看到了自身在物流管理与运作水平方面与韩国现代的差距:一是企业信息系统有待进一步完善,以提高作业效率与准确率;二是改变观念,增强服务意识;三是提高装备水平,如库存问题,规范运输车辆标准,使物流更顺畅,并保证零部件与整车的发运质量。
目前最主要的是运力调配问题。
一方面北京现代轿车销量大幅上升,另一方面国家限制超载等交通管制措施更为严格,以及油价上涨、运输车单向空驶比例加大等因素,导致了物流公司的成本增加。
三、解决问题(解决方法在汽车整车物流中,由于汽车整车体积、重量大,存储空间占用大,每辆汽车都有自己的型号、颜色等,并需与存放区域一一对应,因而整车库存的管理难度之大已成为共识。
但在北京现代一种被称为“位置码"的条码管理方式有效地解决了这一难题。
位置码的管理其实很简单,就是先把场地按照需要进行分割,采用鱼刺型排列,每一个场地都有一个条码,这些都输入到电脑系统中,对位置码进行扫描,系统可以判断哪些位置是空的,会自动指派车辆进入相应位置;同时每辆车也都有一个条码,通过条码扫描,车辆进入哪个位置,是什么型号、颜色、配置等信息都会输入电脑系统,之后如需提车,电脑会显示详细的位置以及车辆相关信息并将此车调出仓库。
由于位置码管理占地方,对场地要求高,因此北京现代根据实际情况,在6000多个仓储车位中选择了4180个车位实行位置码管理。
这种管理极大简化了出入库的繁杂手续,成为北京现代物流信息化管理的一大特色。
一般情况下,对于处在生产线上或者依旧存放在仓库里的车辆,要想获得其相关信息是比较容易的,但北京现代所采用的DMS系统不仅能够达到这个要求,还可获得此车处于任何状态下的数据。
在北京现代,每辆车在系统中都有一个号码,此号码在各过程中传递,因此在生产过程中是什么状态,到PDI系统(最终检测系统是什么状态,在库里、在路上又是什么状态,通过电脑系统都可看到。