船体专业试题

船体质量部分理论

一、判断题（共50道）

1．火工校正的温度一般不超过600℃。 ( X )

2．测量是船体建造各工序不可缺少的环节。 ( √ )

3．焊接变形是必然的，只能减少，不能根除。 ( √ )

4．分段装配焊接后的变形是不可预测的。 ( X )

5．分段吊运时，必须设吊运加强。 ( √ )

6．设置反变形是预防分段焊接变形的有效措施之一。 ( √ )

7．分段吊运眼板的材料等级要高于母材。 ( X )

8．材料EH36抗拉强度高于DH36。 ( X )

9．焊接在水密舱壁上的舾装件必须加设覆板。 ( √ )

10．在两个方向上曲率都有变化的曲面是不可展曲面。 ( √ )

11．盘尺尺条与船体结构都是钢质材料，所以测量时可以不考虑其热胀冷缩影响。 ( X ) 12．分段长度宽度方向的误差属于位置误差。 ( X ) 13．分段平面度垂直度的误差属于形状误差。 ( √ ) 14．船体构件的转角处必须倒钝，这样可增加油漆的附着力。 ( √ ) 15．船台下水一般采用滚珠式下水、滑油式下水和气囊下水。 ( √ ) 16．船体重要构件错位切修长度是错位量的20倍，即20a。 ( X )

17．增加连接构件之间的强度是肘板的作用之一。 ( √ ) 18．自动焊接的引弧工艺板是为了保证焊缝的间隙。（ X ) 19．舵线与轴线的偏差应控制在3mm以内。 ( X ) 20．壳、舾、涂一体化可大幅缩短船舶建造周期。 ( √ ) 21．油水舱的海底栓位置应选在与结构不相碰处。 ( √ ) 22．船体结构上的任何一点的坐标均可从型值表中查出。 ( X ) 23．船体的出入口、梯子、通道等均可在基本结构图中看出。 ( X ) 24．船体的吃水标志应该在分段制作阶段堪划。 ( X ) 25．船体结构安装锌块是为了提高其耐腐蚀程度。 ( √ ) 26．塞焊是在连接件中使用一种焊接方法，先钻孔然后用熔敷金属填满，它只起辅助作用，所以在强度计算中不考虑塞焊因素。 ( √ ) 27．若斜切胎架基面与船体基线面互为垂直，则一定为正切胎架。 ( X ) 28．在某些情况下，将焊肉加大加厚，以提高焊缝强度，反而增加了应力集中而削弱了强度。

( √ ) 29．船体底部分段确定长度方向的位置以相邻两分段间肋距为依据。 ( X ) 30．胎架制造在胎板上划线时，对样板上的标出的外板厚度可以不予考虑。 ( X ) 31．船舶在静水中发生总纵弯曲，弯矩最大值在船体长度的中间部分，中间部分的剪力为最大。(X) 32．船体零件进行复杂曲面（如双曲面）成型加工，一般采用三星滚(或三心滚)设备来加工。 ( X ) 33．总布置图属于船体详细设计图。 (√ )

34．分段在装配焊接后往往会产生横向翘曲变形。 ( X )

35、对材料进行弯曲成型加工是利用了材料的塑性。 ( √ )

36、六点定位原则，适合于任何形状零件的定位。 (√ )

37、两个零件间的相对平行度，有时可以通过间接测量来完成。 (√ )

38、垂直度的测量必须使吊线锤的方法。 ( X )

39、喷丸除锈一般用于分段，抛丸除锈一般用原材料。 ( √ )

40、船体构件的边缘加工须用切割方法来完成。 ( X )

41．横舱壁合拢定位时，必须测量壁子的垂直度、上口水平度以及保证下口对位。（√）

42、构件发生焊接变形是在应力作用下，使纤维的长度发生了变化。 (√ )

43、焊接变形量的大小，取决于材料的塑性。 ( X )

44、反变形法是唯一能够控制变形的方法。 ( X )

45、在冷加工弯曲板时为防止弯曲时产生裂纹，当板厚小于10mm时，圆角半径4mm，当板厚大于10mm时圆角半径为6mm. ( X)

46、在火工矫正过程中，当相邻不同硬度的两块板需要火工矫正时，应先矫正硬度高的部分，对板较厚的部分和面积大的部分先进行火工矫正。（√）

47、当火工矫正需要重复加热时，对于一般强度钢不超过3次，对于低合金高强度钢不超过5次。（X）

48、在火工矫正使用锤子时禁止带手套，目的为了防止锤子飞出伤人。（√）

49、火工矫正过程中，可以使用榔头直接锤击钢板，目的为了加大锤击力度. （X）

二、单选题（共50道）

1、胎架基面的选择主要依据（ A ）等因素而定。

A. 分段线型变化及施工方便

B. 分段重量及翻身形式

C. 分段类型

2、《中国造船质量标准》的英文代号为（ A ）

A、CSQS

B、JSQS

C、ABS

D、KSQS

3、用样条通过同名站号的各高度和半宽点及甲板边线、舷墙顶线的型值点，攀成各条

光顺曲线，即为（ C ）

A. 半宽水线

B. 纵剖线

C.横剖线

4、（ A ）是制定行业标准的基础，（）又是制定企业标准的依据

A、企业标准行业标准

B、企业标准企业标准

C、行业标准行业标准

D、行业标准企业标准

5、“一体化”造船是由船体分段建造法等四大主体技术构成的，而（ A ）則是分段建造法的支柱。

A 、精度控制 B、变形控制 C、精确控制

6、分段的划线长度L=L1+△L 其中△L为补偿量，L1为（ B ）

A、实际长度

B、理论长度

C、船体长度

D、其他长度

7、以下不属于纵向倾斜船台主要工艺装备的是（ C ）

A、脚手架

B、高度标杆

C、压缩空气

D、墩木

8、B级板与A级板的焊接，以下论述正确的是（ B ）。

A.不能使用J422焊接

B.可以使用J422焊接.

C.只能使用J507焊接.