新能源汽车整车及零部件电气安全及效率测试
新能源测试题(附答案)
新能源测试题（附答案）一、单选题（共80题，每题1分，共80分）1、一个完整的车辆识别系统应包括( )、图像采集、车牌识别等几部分。
A、环境检测B、车辆检测C、障碍物检测D、灯光检测正确答案：B2、基尔霍夫电压定律、电流定律()。
A、与电路结构无关,与元件性质也无关B、与电路结构有关,与元件性质也有关C、与电路结构无关,与元件性质有关D、与电路结构有关,与元件性质无关正确答案：D3、 CAN 总线网络传输的帧中用于接收单元向发送单元请求主动发动数据的帧为()。
A、数据帧B、远程帧C、过载帧D、错误帧正确答案：B4、进行驱动电机或驱动电机控制器进行液冷系统冷却回路密封性性能检测时,试验使用的介质可以是液体或气体,气体介质可以是( )、氮气或惰性气体。
A、氧化剂B、空气C、氢气D、氧气正确答案：B5、静态交通信息主要包括:城市基础地理信息、( )及交通管理信息。
A、环境状况信息B、城市道路网基础信息C、交通动态控制管理信息D、车辆实时动态信息正确答案：B6、某款动力电池的电芯容量:30.5Ah、连接方式:3P91S、工作电压范围:250~382V、额定电压:332V,请计算:电芯最高充电电压是( )。
A、4.2VB、4.15VC、2.65VD、2.75V正确答案：A7、直流电机为了消除环火而加装了补偿绕组,正确的安装方法是补偿绕组应与( )。
A、励磁绕组串联B、电枢绕组串联C、电枢绕组并联D、励磁绕组并联正确答案：B8、电阻性负载单相半波可控整流电路中,晶闸管的触发延迟角的范围是()。
A、30°~150°B、15°~120°C、0°~180°D、0°~120°正确答案：C9、下列不属于智能网联汽车车辆关键技术的是()。
A、控制执行技术B、智能决策技术C、环境感知技术D、高精定位技术正确答案：D10、下列描述汽车轻量化新工艺应用-激光拼焊错误的是( )。
新能源车电池测试及标准
新能源车的电池测试及标准1.电池测试事项：a)静态测试：电池外观检查：检查电池外壳是否完好，是否存在损伤或变形等。
电池连接检查：检查电池的连接器和线束是否正确连接且无松动。
电池绝缘测试：测试电池外壳与车辆其他部件之间的电气隔离情况。
b)容量测试：充电容量测试：将电池完全充电后，通过放电测试仪测量电池的放电容量，以评估电池的实际储能能力。
放电容量测试：将电池完全放电后，通过充电测试仪测量电池的充电容量，以评估电池的可循环使用能力。
c)充放电性能测试：充电效率测试：测试电池在充电过程中的能量转换效率，评估电池的充电效率。
放电效率测试：测试电池在放电过程中的能量转换效率，评估电池的放电效率。
充放电速度测试：测试电池的充电和放电速度，以评估电池的快速充放电能力。
d)循环寿命测试：充放电循环测试：通过多次充放电循环，在规定的条件下对电池进行循环测试，以评估电池的使用寿命和稳定性能。
e)安全性能测试：热失控测试：测试电池在过热或过充时是否会发生热失控现象，以评估电池的安全性能。
短路测试：测试电池在短路情况下的安全性能，包括短路时的电流输出和温度控制。
f)温度适应性测试：高温测试：将电池暴露在高温环境下，测试其工作性能和热管理系统的效果。
低温测试：将电池暴露在低温环境下，测试其启动和工作能力，评估低温下的电池性能。
2.电池测试的各项标准1.电池性能标准：◆电池容量：衡量电池储存能量的能力。
◆能量密度：衡量电池单位体积或单位质量储存的能量。
◆循环寿命：电池在规定条件下能够进行多少次充放电循环。
◆快充性能：电池能够以何种速度进行快速充电。
2.安全性标准：◆电池短路和过充保护：确保电池不会因短路或过充而引发危险。
◆高温耐受性：电池能够在高温环境下正常运行，不会出现过热或起火的风险。
◆低温适应性：电池能够在低温环境下正常运行，不会出现功率下降或无法充放电的问题。
◆一致性和可靠性标准：◆电池组装精度：确保电池组装的一致性，使得每个电池都能发挥最佳性能。
新能源电动车整车及核心部件性能检测要求
新能源电动车整车及核心部件性能检测要求注：检验要求皆参照国家相关基础标准而定，标准相对较低，实际参考以设计值为准。
动力锂离子电池（单体/模块）
63当淋雨、高压水冲洗时，电机及控制器的构造、安装和通风的方式应保证电机及控制器不出现损坏。
电压应符合GB/T 4942.1中IP55等级，控制器应符合GB/T4942.2中IPX5的产品防护等级。
65车辆在行驶过程中仪表应满足GB/T17619和GB 18655的要求。
66仪表耐振动性能应满足QC/T 413-2002中3.12的规定。
67如果连接到动力电池的仪表由辅助供电系统供电显示，仪表各互不连接的导电零部件之间及导电零部件对机壳之间应能承受以下试验电压，并保持1min,即：
68精度应符合产品设计要求。
69
当动力蓄电池电压超过某一值时，与动力电路连接或因故障而带电的仪表的
所有部件应达到IP4X的防护等级，在对仪表正常维护过程中（包括对灯泡和
仪表的更换）也应达到IP4X的防护等级。
电磁兼容性
耐振性
绝缘介电强度
精度
安全性能
电动车用仪
表
防水、放尘性能。
新能源汽车试题及参考答案
新能源汽车试题及参考答案1、容量是指完全充电的蓄电池在规定的条件下所释放出（），单位为 Ah。
A、电量B、电流C、电荷D、总容量答案：A2、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（）。
A、具有低阻抗B、具有高阻抗C、测量精确D、不容易坏答案：C3、功率晶体管 GTR 从高电压小电流向低电压大电流跃变的现象称为( )。
A、二次击穿B、一次击穿C、临界饱和D、反向截止答案：A4、电路中两点间的电压高，则（）。
A、两点间的电位差大B、两点的电位一定为正C、两点的电位一定为负D、两点的电位高答案：A5、关于自激振荡，以下说法正确的是（）。
A、在没有输入信号情况下产生一定频率一定幅值的输出电压B、在一定输入信号情况下产生的任意输出信号C、在没有输入信号情况下产生的任意输出信号D、在一定输入信号情况下产生一定频率一定幅值的输出电压答案：A6、当电池采用高倍率放电时所用的时间（）低倍率放电时所用时间。
A、等于B、大于C、大于或等于D、小于答案：D7、触电急救首先要将触电者迅速脱离电源，越快越好，下列（）是脱离高压电源的错误操作。
A、立即通知有关供电单位或用户停电B、当电线搭落在触电者身上或身下时，宜用干燥的衣服、手套、木板等绝缘物作为工具，C、穿戴防护用具，用相应电压等级的绝缘工具按顺序拉开电源开关或熔断器及刀闸D、在极端情况下，可以抛掷裸金属线使线路短路，迫使保护装置动作，断开电源答案：B8、电容器制动是感应电动机的能耗制动方式之一，当电机从电源断开后，用电容器来维持励磁电流，从而使电机作（）运行。
A、动力输出B、发电机C、功率输出D、电动机答案：B9、并励发电机加上负载以后，流过电枢绕组的电流 Ia 与负载电流 I 的关系为（）。
A、Ia＜IB、Ia＞IC、Ia＝0D、Ia＝I答案：B10、用电流表测量电流时，在不能预先估计电流的情况下，下面做法正确是（）。
A、不必经过试触，B、先拿电路的一个线头迅速试触最小量程接线柱，C、先拿电路的一个线头迅速试触最大量程的接线柱，D、不必经过试触，答案：C11、电力场效应晶体管属于（）。
新能源汽车考试题(附答案)
新能源汽车考试题（附答案）一、单选题（共70题，每题1分，共70分）1、采用定转子凸极且极数相接近的大步距磁阻式步进电机的结构，利用转子位置传感器通过电子功率开关控制各相绕组导通使之运行的电机，称之为（）。
A、开关磁阻电机B、异步电机C、永磁同步电机D、无刷直流电机正确答案：A2、讨论后尾灯中制动灯和尾灯两灯哪一个工作时发光强度大，以下说法正确的是（）A、无需比较B、制动灯比尾灯功率大C、两灯功率一样大D、尾灯比制动灯功率大正确答案：B3、数字万用表上的“ ”档代表（）。
A、电容测量B、二极管测试C、三极管测试D、频率测试正确答案：B4、正弦交流电电压的最大值是有效值的（）倍。
A、2.B、1.C、0.D、0.正确答案：B5、以下选项中，对计算整车续航里程没有影响的是（）。
A、单体电芯压差B、大气压强C、动力电池电芯温度D、电池总容量6、开路电压是指电池在开路状态下（几乎没有电流通过时），电池两级之间的（）。
A、电位差B、电压差C、高度差D、电势差正确答案：D7、交流接触器的额定工作电压, 是指在规定条件下, 能保证电器正常工作的( )电压。
A、最高B、最低C、平均D、理论65正确答案：A8、( )不属于动力电池漏液的判定方法。
A、大量漏液肉眼可以看到B、闻到刺激性气味C、用手感知电池外壳表面D、少量漏液部位潮湿或留下乳白色斑迹正确答案：C9、当驱动电机控制器被切断电源，不切入专门的放电回路后，控制器支撑电容自然放电的过程，称为（）。
A、被动放电B、主动放电C、电池放电D、DC/DE、放电正确答案：A10、DC-DC 变换器包装箱外壁上应有（）标志。
A、产品名称、产品规格、制造厂名、厂址和邮编B、输入/输出极性符号C、“高压危险”警示D、制造日期和商标11、发电机的转速（）发动机的转速。
A、高于；B、低于C、等于D、以上都有正确答案：A12、电动汽车用驱动电机系统中的驱动电机控制器动力端子与外壳、信号端子与外壳、动力端子与信号端子之间的冷态及热态绝缘电阻均应不小于（）MΩ。
《电动汽车电气设备构造与检修》作业测试题完整版
任务一新能源电动汽车的认识作业测试题一．选择题1.电动汽车主要由底盘、电力驱动系统、（ B ）、车身组成。
（单选）A 发动机B 电气C 起动机D 电源2.下列（ A ）是影响电动汽车发展的主要因素之一。
（单选）A 续驶里程短B 难研发C 使用成本高D 后期维护成本高3.电动汽车主要是由（ ABC ）组成。
（多选）A 动力蓄电池系统B 辅助控制系统C 电动汽车辅助控制系统D 动力燃油系统4.电动汽车具有以下哪些性能特点（ AC ）。
（多选）A 能量密度高B 有记忆效应C 输出功率密度高D 自放电率大5.电动汽车只包括了电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车。
（√）6.电动汽车第一次黄金时期为1884年-1914年。
（×）任务一认识电动汽车整车高压电系统作业测试题一．选择题1.以下哪像不是物理隔离高压电的方法（ B ）。
（单选）A 绝缘线缆B 普通塑胶C 绝缘外壳D 绝缘陶瓷2.下列不属于主动安全组成的是（ D ）。
（单选）A 电池包二次绝缘B 绝缘电阻检测C 温度监测和过温保护D 系统互锁3.下列哪项是被动安全组成（ A ）。
（单选）A 熔断B 高压余电泄放保护C 电压检测和保护D 电磁抗干扰设计4.高压系统内的每一路高压回路不需要设置过载/短路保护装置。
（×）5.润滑油、油脂、触点喷剂等可以接触到高压电接头。
（×）6.基本保护通过覆盖包装，包裹或绝缘化杜绝了与带电部件的直接接触。
（√）任务二电动汽车高压安全操作作业测试题一．选择题1.下列哪项不是万用表来测量的（ C ）。
（单选）A 电压B 电量C 电流D 电阻2.下列哪项不是在绝缘电阻表国标中规定的高压值（ A ）。
（单选）A 220VB 250VC 100VD 500V3.高压电防护用品是（ ABCD ）。
（多选）A 抗酸和耐高压安全手套B 绝缘安全工作鞋C 耐高压电的适当工具D 护目镜4.电动汽车有（ ABC ）相关安全检测。
整车电气性能测试系统的研究
整车电气性能测试系统的研究随着汽车电子技术的不断发展，以及电气化汽车的快速发展，整车电气性能测试系统越来越受到人们的关注。
整车电气性能测试系统是指对整车电气部分进行全面测试和分析，以确保电气部分的稳定性和安全性，保证车辆正常运行。
本文将从测试系统的开发背景、测试内容、测试方法、测试设备和应用前景等方面进行探讨。
一、测试系统的开发背景目前，汽车电子系统包括发动机管理系统、车身控制系统、车载娱乐系统等，而整车电气性能测试系统侧重于对整车电气部分进行测试和优化。
整车电气性能测试系统的开发背景主要有以下几点：1. 市场需求随着新能源汽车的普及以及电子技术不断发展，电气化汽车的整车电气系统越来越复杂，测试和验证的难度也越来越大。
因此，市场对整车电气性能测试系统的需求日益增多。
2.法规标准各国对汽车电子技术的监管以及汽车安全问题的关注导致相关法规和标准出台，对整车电气性能测试系统的开发和应用提出了严格要求。
例如，欧洲委员会出台了《车辆电子测试指南》，要求整车电气性能测试系统必须符合相关标准和法规。
3.技术发展测试设备的可靠性和测试方法的先进性决定了整车电气性能测试系统的开发水平。
随着测试技术和设备的不断发展，整车电气性能测试系统也得以不断完善和提升。
二、测试内容整车电气性能测试系统主要包括以下几个方面的测试内容：该测试主要测试整车电气系统中的电源稳定性、电源保护功能以及供电系统的通畅性等方面，确保整车电气系统能够正常地供电和运行。
该测试主要测试整车电气系统中的绝缘、电磁兼容、短路保护等方面，确保整车电气系统的安全性，防止发生电气故障，确保车辆的行驶安全。
该测试主要测试整车电气系统中的传感器、执行器、控制器等部件的性能，以及整车电气系统与车身其他系统之间的协调性，确保整车的电气性能稳定、高效，并符合预设的各项性能指标。
三、测试方法1. 功能测试通过测试整车电气系统各个部件的功能，检测是否正常。
例如，测试各电子控制单元是否可以操控车辆的各项功能。
新能源汽车检测方法
新能源汽车检测方法随着环境污染和能源危机的日益严重，新能源汽车逐渐成为了解决这些问题的一个重要途径。
与传统的燃油汽车相比，新能源汽车具有零排放、低能耗、无噪音等优点，然而，为了确保新能源汽车的安全性和可靠性，必须对其进行全面的检测。
1.整车性能检测：包括车辆组装质量、动力系统性能、悬挂系统性能、制动系统性能等。
在组装质量检测中，要检查车身结构的牢固性、焊接接口的质量，以及各个关键零部件的安装情况。
动力系统性能检测主要涉及电机性能、驱动电池容量、充电效率等方面的测试。
悬挂系统和制动系统的性能检测包括车辆悬挂的稳定性、舒适性和制动系统的刹车效果等。
2.新能源汽车储能系统检测：新能源汽车的储能系统是其最重要的组成部分，主要包括锂离子电池、超级电容器等。
在储能系统检测中，需要对储能系统的安全性能、电池容量、充放电效率、寿命等进行测试。
其中，锂离子电池需要进行充放电性能测试、电池寿命测试以及温度、湿度等环境适应性测试。
3.充电设施检测：新能源汽车的充电设施是其运行的基础，因此需要对充电设施的安全性能、充电效率以及充电设施与车辆的兼容性进行测试。
充电设施的安全性能测试主要包括对充电线路、充电插座的电气连接的安全性、绝缘电阻的检测以及过载保护装置的性能等。
充电效率测试则是测试充电设施的输出电压、电流以及充电时间等。
4.安全性评估：针对新能源汽车的特点，还需要对其安全性进行评估。
主要包括碰撞安全性评估、火灾安全性评估、电池安全性评估等。
在碰撞安全性评估中，需要对车辆的车身结构、安全气囊的部署以及防护设施等进行测试。
火灾安全性评估主要是针对电池系统的短路、过充和过放等异常情况，通过对火灾温度和火焰的控制进行测试。
电池安全性评估主要是针对电池的热稳定性、过充、过放等方面进行测试。
总结起来，新能源汽车的检测方法主要包括整车性能检测、储能系统检测、充电设施检测和安全性评估。
这些检测方法旨在确保新能源汽车的质量和性能达到国家标准，并为用户提供安全可靠的交通工具。
新能源汽车整车控制器电气试验技术要求
上汽商用车技术中心企业标准CVTC 38002-201124V新能源汽车整车控制器电气试验技术要求24V VCU Electrical Test Requirements for New Energy Vehicle2011—12—30发布2011—12—30实施上汽商用车技术中心标准化技术委员会发布前言本标准按照 CVTC 15003-2010 给出的规则起草。
本标准由上海汽车股份有限公司商用车技术中心新能源技术部提出。
本标准由上海汽车股份有限公司商用车技术中心标准化技术委员会归口。
本标准起草部门：上海汽车股份有限公司商用车技术中心新能源技术部。
本标准主要起草人：朱正礼、杜建福。
本标准于 2011年 12月首次发布引言对整车控制器进行电气、环境、EMC 测试是保证零部件质量的重要环节。
本标准和《24V新能源整车控制器环境试验技术要求》、《24V新能源整车控制器 EMC试验技术要求》一起构成 24V新能源整车控制器的测试技术要求。
为了规范测试工程师在进行测试要求和测试方法的制定，提高工程师制定测试项目和测试方法的工作效率。
我们引用现行有效的国际标准和行业的相关内容编制了本标准。
需要说明的是，本标准所规定的内容，仅是对整车控制器常规、通用、普适的内容。
各测试工程师在参照本标准制定测试要求和方法时，宜结合控制器的实际情况，对具体测试内容进行补充和选择。
24V新能源整车控制器电气试验技术要求1 范围本标准规定了新能源整车控制器所有验证试验的操作模式、负载的曲线图及测试条件。
本标准适用于24V新能源汽车整车控制器并包括售后件。
针对每一个安装区域，本标准还是整车控制器产品设计规范、质量规范和试验规范的基础。
在获得任何工程签署前，供应商必须提交一份符合所有验证或有偏差许可的最终验证报告。
任何与本标准的偏差，都必须完全地得到上海汽车商用车技术中心新能源技术部的批准。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
CVTC38002-201124V新能源汽车整车控制器电气试验技术要求
实用标准文档上汽商用车技术中心企业标准CVTC 38002-201124V新能源汽车整车控制器电气试验技术要求24V VCU Electrical Test Requirements for New Energy Vehicle2011—12—30发布2011—12—30实施上汽商用车技术中心标准化技术委员会发布实用标准文档CVTC 38002-2011前言本标准按照 CVTC 15003-2010 给出的规则起草。
本标准由上海汽车股份有限公司商用车技术中心新能源技术部提出。
本标准由上海汽车股份有限公司商用车技术中心标准化技术委员会归口。
本标准起草部门：上海汽车股份有限公司商用车技术中心新能源技术部。
本标准主要起草人：朱正礼、杜建福。
本标准于2011年12月首次发布CVTC 38002-2011引言对整车控制器进行电气、环境、EMC 测试是保证零部件质量的重要环节。
本标准和《24V新能源整车控制器环境试验技术要求》、《24V新能源整车控制器EMC试验技术要求》一起构成24V新能源整车控制器的测试技术要求。
为了规范测试工程师在进行测试要求和测试方法的制定，提高工程师制定测试项目和测试方法的工作效率。
我们引用现行有效的国际标准和行业的相关内容编制了本标准。
需要说明的是，本标准所规定的内容，仅是对整车控制器常规、通用、普适的内容。
各测试工程师在参照本标准制定测试要求和方法时，宜结合控制器的实际情况，对具体测试内容进行补充和选择。
CVTC 38002-2011 24V新能源整车控制器电气试验技术要求1 范围本标准规定了新能源整车控制器所有验证试验的操作模式、负载的曲线图及测试条件。
本标准适用于24V新能源汽车整车控制器并包括售后件。
针对每一个安装区域，本标准还是整车控制器产品设计规范、质量规范和试验规范的基础。
在获得任何工程签署前，供应商必须提交一份符合所有验证或有偏差许可的最终验证报告。
任何与本标准的偏差，都必须完全地得到上海汽车商用车技术中心新能源技术部的批准。
新能源汽车技术测试题+答案
新能源汽车技术测试题+答案一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、下列不属于电池故障级别信息的是（）。
A、尽快维修B、电池寿命C、电池报废D、立即维修正确答案：C2、混合动力电动汽车按照动力系统结构形式分类A、串联式B、混联式C、并联式D、以上都对正确答案：D3、在北方使用的新能源汽车冷却液冰点需要达到A、零下40摄氏度B、零下10摄氏度C、零下20摄氏度D、零下30摄氏度正确答案：A4、二级维护项目中，对于电动空调工作状态检测的基本要求是什么A、仪表未报冷风系统故障B、制冷控制按键正常C、压缩机工作正常D、制冷有效正确答案：D5、电池充满电保存一段时间后，以一定倍率放电，放电容量与实际容量比值是（）A、实际容量B、额定容量C、荷电保持能力D、剩余容量正确答案：C6、维修过程发现整车高压部件存在涉水的痕迹，正确的做法是（）A、将水烘干，然后做绝缘检测B、太危险，放弃维修C、将所有涉水的高压部件拆下来返厂D、宣布整车已经报废正确答案：A7、倍率，是指电池在规定时间内放出额定容量所输出的电流值，数值上等于额定容量的倍数。
一块电池的容量是 3A.h，以 2 倍率放电，则放电电流为A、1.5AB、6AC、3AD、2A正确答案：B8、新能源纯电动汽车最大特点是（ )A、加速快且噪声小B、功率大且没有废气污染C、无废气污染且噪声小D、功率大且加速快正确答案：C9、新能源车型仪表上的OK灯点亮相当于传统燃油车电源处于哪个档位（）。
A、OFF档B、ACC档C、ON档D、ST档正确答案：D10、纯电动汽车电机的能量直接来源是A、发电机B、蓄电池C、发动机D、起动机正确答案：B11、以下电动汽车对充电装置的要求不包括 ( )A、效率高B、经济C、质量大D、安全正确答案：C12、一般情况下，二次电池的放电深度越深，其寿命（）。
A、不确定B、无影响C、越短D、越长正确答案：C13、20世纪80年代伊始，我国就已经对新能源车开展了研究，主要是对压缩天然气、液化石油气、（）等方面开展部分研究。
新能源汽车试题库(附参考答案)
新能源汽车试题库（附参考答案）一、单选题（共76题，每题1分，共76分）1.交流接触器的机械寿命是指在不带负载的操作次数，一般达（）。
A、1000B、1000C、600D、10正确答案：C2.电动汽车充电时，连接电动汽车和电动汽车供电设备的组件，除电缆外，还可能包括（）、车辆接口、缆上控制保护装置和帽盖等部件。
A、充电接口B、车辆插头C、供电接口D、供电插头正确答案：C3.DC-Link 电容器额定电压值应不小于额定电源电压的（）倍，同时不小于电源电压的最大值。
A、1B、1.1C、1.2D、2正确答案：C4.丰田普锐斯混合动力系统用（）控制电动机和发电机。
A、变频器和转换控制器B、蓄电池C、防滑控制D、发动机正确答案：A5.用电流表测量电流时，在不能预先估计电流的情况下，下面做法正确是（）。
A、不必经过试触，B、不必经过试触，C、先拿电路的一个线头迅速试触最大量程的接线柱，D、先拿电路的一个线头迅速试触最小量程接线柱，正确答案：C6.下列不属于直流系统正负极对地绝缘检测的方法的是（）。
A、低频信号注入检测法B、直流漏电流检测法C、直流电压检测法D、高频信号注入正确答案：D7.当晶闸管承受反向阳极电压时，不论门极加何种极性触发电压，管子都将工作在( )。
A、不确定状态B、关断状态C、导通状态D、饱和状态正确答案：B8.当对驱动电机控制器有被动放电要求时，驱动电机控制器支撑电容放电时间应（）。
A、＜5minB、≦5minC、＜3sD、≦3s正确答案：B9.电动汽车上包含各种高压电气设备，良好的绝缘不仅保证电气设备和电力路线的正常运行，而且还能防止人们发生触电事故。
在电动汽车中，动力电池包的绝缘强度要大于（）Ω/V。
A、50B、100C、1000D、500正确答案：B10.涡流制动是电制动方式之一，其能量转化为金属中涡流所产生的（）而消耗。
A、动能B、热量C、电能D、机械能正确答案：B11.小功率电动机是指转速折算至 1500r/min 时最大连续定额不超过（）的电动机。
对新能源汽车电气设备及线路的检修分析
对新能源汽车电气设备及线路的检修分析随着新能源汽车的不断普及，其电气设备及线路的检修工作显得尤为重要。
电气设备和线路的正常运行不仅关系到车辆的性能和稳定性，更关系到驾驶者和乘客的安全。
对新能源汽车的电气设备及线路进行彻底的检修分析显得尤为必要。
一、新能源汽车的电气设备1. 电池管理系统（BMS）：电池是新能源汽车的核心部件，而BMS是对电池进行管理和监控的关键设备。
在检修时，需要对BMS进行全面的检测，包括电池组的电压、温度、SOC（State of Charge）、SOH（State of Health）等参数的检测和分析，以确保电池的安全可靠。
2. 电机控制系统：电机是新能源汽车的驱动力来源，而电机控制系统则是对电机进行管理和控制的重要设备。
在检修时，需要对电机控制系统进行故障代码的读取和分析，同时对电机的转子、绕组、传感器等部件进行检测，以确保电机的正常运行。
3. 充电系统：充电系统是新能源汽车的重要配套设施，而充电桩、充电线缆等设备也需要定期进行检修。
在检修时，需要对充电桩和充电线缆进行绝缘电阻、接地电阻、漏电保护等参数的检测，以确保充电系统的安全可靠。
4. 其他辅助设备：除了上述核心设备之外，新能源汽车还有许多辅助设备，比如电子控制单元（ECU）、动力电池散热系统、高压安全系统等。
在检修时，需要对这些辅助设备进行综合的检测，以确保整个电气系统的正常运行。
1. 高压线路：新能源汽车的高压线路是整个电气系统中最重要的一部分，而高压线路的检修工作也是最为复杂和重要的。
在检修时，需要对高压线路的绝缘、接头、接插件等部分进行全面的检测，以确保高压线路的安全可靠。
2. 低压线路：除了高压线路之外，新能源汽车还有许多低压线路，比如动力线路、信号线路、控制线路等。
在检修时，需要对这些低压线路进行电阻、绝缘、布线等方面的检测，以确保低压线路的正常运行。
1. 检修目标的明确：在进行电气设备及线路的检修分析时，首先需要明确检修的目标和范围，比如检修的具体设备和线路、检修的时间和周期、检修的方法和手段等。
新能源汽车故障检修 项目一 整车电气系统检查
知识链接
三、电动汽车低压电气系统原理 2.电动汽车低压电气系统原理 (1)DC/DC功率变换器 ①降压斩波电路
知识链接
三、电动汽车低压电气系统原理 2.电动汽车低压电气系统原理 (1)DC/DC功率变换器 ②升压斩波电路
知识链接
三、电动汽车低压电气系统原理 2.电动汽车低压电气系统原理 (2)辅助蓄电池
知识链接
三、电动汽车低压电气系统原理 2.电动汽车低压电气系统原理
知识链接
三、电动汽车低压电气系统原理 2.电动汽车低压电气系统原理 (1)DC/DC功率变换器
DC/DC转换器为转变输入电压后有效输出固定电压的电压转换器。 DC/DC转换器分为三类：升压型DC/DC转换器、降压型DC/DC转换器 以及升降压型DC/DC转换器。
知识链接
三、电动汽车低压电气系统原理 2.电动汽车低压电气系统原理 (3)低压用电器简介
任务实施
一、电动汽车维修作业前检查及车辆防护 1.维修作业前现场环境检查 2.维修作业前仪表工具检查
任务实施
二、认知低压电气部件 1.蓄电池：请同学们在车上找到蓄电池（如图1-33所示），并阐述其作用。 2. 车灯：请同学们找准车辆上起到照明作用的车灯。 3. 刮水器：请同学在车上找到雨刮的位置。 4. 汽车空调：请同学们在车上找到汽车空调系统各部件的位置。 5. 转向装置：请同学们在车上指出转向器的位置。 6. 仪表盘：请同学们指出仪表盘的位置。
二、汽车电路图识读
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二、汽车电路图识读
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三、电动汽车低压电气系统原理 1.电动汽车电气系统概述 （1）传统汽车电气系统的组成及简介
1）电源系统。 2）用电系统。起动系、点火系、 照明系统、信号系统、电子控制系统、 辅 助电器： 3）检测系统。 4）配电系统。
新能源汽车高压电气系统性能试验研究
新能源汽车高压电气系统性能试验研究新能源汽车的出现为汽车行业带来了一场革命，其中高压电气系统是其重要组成部分之一。
高压电气系统的性能直接影响着新能源汽车的安全性、稳定性和效率，因此对其进行深入研究显得尤为重要。
一、新能源汽车高压电气系统的概述新能源汽车的高压电气系统是指用于存储和传输能量的电池、电机、变频器等设备组成的系统。
高压电气系统不仅影响着车辆的动力性能，还直接关系到车辆的安全性和可靠性。
因此，对高压电气系统进行性能试验研究是非常必要的。
二、高压电气系统性能试验的重要性1. 保障汽车安全性：高压电气系统在新能源汽车中扮演着至关重要的角色，它的性能直接关系到车辆的安全性。
通过性能试验，可以及时发现高压电气系统存在的问题，从而提前预防事故的发生。
2. 优化系统稳定性：高压电气系统的稳定性对车辆的性能和寿命有着重要的影响。
只有通过性能试验研究，才能找出系统存在的不足之处，进而对系统进行优化，提高稳定性。
3. 提升车辆效率：高压电气系统的性能对新能源汽车的整体效率有重要影响。
通过试验研究，可以了解系统的工作效率，找出系统的能量损失和浪费问题，从而提升车辆的能源利用率。
三、高压电气系统性能试验研究的方法1. 基本性能试验：包括对高压电气系统的电压、电流、功率等基本参数进行测试，评估系统的工作状态和效率。
2. 耐久性试验：通过长时间的负载运行试验，评估系统在长期工作下的稳定性和可靠性，找出系统存在的问题并进行改进。
3. 环境适应性试验：通过在不同环境条件下对高压电气系统进行测试，了解系统在不同环境下的性能表现，为系统的设计提供参考。
四、高压电气系统性能试验研究的难点和挑战1. 测试设备和方法不足：目前对新能源汽车高压电气系统的性能试验研究还存在很多不足，缺乏专门的测试设备和方法，对于高压电气系统的综合性能评估还存在一定困难。
2. 安全风险较高：高压电气系统在工作过程中存在一定的安全风险，对试验人员和设备的安全保障提出了更高的要求，增加了试验的难度和成本。
新能源汽车电气绝缘检测和检测方法分析
新能源汽车电气绝缘检测和检测方法分析1. 引言1.1 背景介绍近年来，随着电气技术的不断进步和发展，新能源汽车的电气系统也在不断完善和升级。
随之而来的问题是电气绝缘性能的稳定性和可靠性需要得到有效保障和检测。
对新能源汽车电气系统的绝缘性能进行准确、全面地检测和分析，成为当前亟需解决的问题。
本文旨在通过对新能源汽车电气绝缘检测技术的概述和分析，探讨不同的电气绝缘检测方法及其应用，以期为电动汽车电气系统的安全运行提供有效保障和支持。
本文也将对电气绝缘检测方法存在的问题和挑战进行深入分析，并展望未来发展的方向，为新能源汽车行业的健康发展贡献一份力量。
1.2 研究意义新能源汽车电气绝缘检测是保障汽车安全和可靠性的重要环节，对于提高新能源汽车的技术水平和市场竞争力具有重要意义。
目前，随着新能源汽车的快速发展和普及，对其电气绝缘性能的要求也越来越高。
电气绝缘检测不仅能够有效预防电气部件短路、漏电等问题，还能够提高汽车系统的稳定性和可靠性，从而保障驾驶人员和车辆的安全。
研究新能源汽车电气绝缘检测方法具有重要意义。
电气绝缘检测技术的先进性直接影响着新能源汽车的性能和质量。
通过研究电气绝缘检测方法，可以不断优化检测技术，提高检测精度和效率，确保汽车电气系统的稳定性和安全性。
电气绝缘检测方法的改进可以降低汽车制造成本，提高生产效率，为新能源汽车的发展提供有力支撑。
研究电气绝缘检测方法还可以为相关领域的技术创新和发展提供重要参考，推动新能源汽车产业的快速发展。
深入研究和分析新能源汽车电气绝缘检测方法具有重要的理论和实践意义。
1.3 研究目的研究目的是对新能源汽车电气绝缘检测方法进行深入分析，探究其在实际应用中的优势和局限性。
通过研究电气绝缘检测技术的原理和方法，可以为新能源汽车的安全运行提供有效的保障，降低潜在的安全风险。
对电气绝缘检测方法进行研究还可以推动新能源汽车行业的发展，促进相关技术的创新与进步。
在当前环境下，新能源汽车的推广和应用正日益增多，因此研究电气绝缘检测方法的目的是为了提高新能源汽车的可靠性和安全性，促进新能源汽车技术的不断完善和提升。
新能源汽车理论知识测试题(附参考答案)
新能源汽车理论知识测试题（附参考答案）一、单选题（共80题，每题1分，共80分）1、驱动电机控制器壳体机械强度要求壳体应能承受不低于()的压强,不发生明显的塑性变形。
A、10kPaB、5kPaC、100kPaD、1kPa正确答案：A2、能量效率是放电时从蓄电池释放出的电量与( )过程中充电能量的比值。
A、同环境B、同循环C、同时间D、以上均不对正确答案：B3、阻感负载性单相调压电路中,阻感负载稳态时的导通控制角α的移相范围是()。
A、ψ≤α≤π/3B、ψ≤α≤πC、ψ≤α≤π/2D、0°≤α≤ψ正确答案：B4、关于NPN 三极管在控制电路中的应用,下列说法正确的是( )。
A、一般用来控制搭铁端B、基极相对于发射极和集电极为正电势时,NPN 三极管才可正常工作C、一般用来控制供电端D、当发射极相对于基极和集电极为正电势时,NPN 三极管导通正确答案：A5、国家标准规定凡( )Kw 以上的电动机均采用三角形接法。
A、5B、4C、10D、7. 5正确答案：B6、在晶闸管应用电路中,为了防止误触发应将幅值限制在不触发区的信号是( )。
A、干扰信号和触发信号B、干扰信号C、触发电压信号D、触发电流信号正确答案：B7、在采用测量二极管的正、反向阻值方法判断二极管极性时,如果测得的阻值较小,则说明( )。
A、二极管完好B、红表棒(内接表内电池的负极)与之相接的那个电极就是二极管的负极,与黑棒表(内接表内电池的正极)相接的那个电极为二极管的正极C、红表棒(内接表内电池的负极)与之相接的那个电极就是二极管的正极,与黑棒表(内接表内电池的正极)相接的那个电极为二极管的负极D、二极管已经击穿正确答案：B8、三相交流电机应能在不接地系统中一线处于接地电位的情况下偶然地短时运行。
如果要求电机在这种情况下连续运行或长期运行,则需要加强电机(),使之能适应这种条件。
A、功率B、转矩C、绝缘D、强度正确答案：C9、无功功率反应的是()与电源间交换功率的本领。
新能源汽车整车及零部件电气安全及效率测试
测量要求：根据IS06469/GB18384.3要求， 绝缘测试至少500V测试电压或工作电压的1.5倍，两者取其大者， 耐压测试（2U+1000）Vrms针对基本绝缘系统，另外需要用不小于1A的电流测等电位连续性， 电容耦合测试（0.2J能量和5mA漏电）， 断电电压不大于 Array60Vdc等测试。
使用仪器：Profitest Prime AC绝缘测试电压：50-1000V， 三种渐进方式可调绝缘测试量程：最大1.2GΩ耐压测试：10-2.5KV其他功能：等电位测量：1mΩ-20Ω（25A)漏电流测试：1uA-16mARCD测试：跳闸时间和电流环路电阻测试：1mΩ-9.99Ω（AC/DC)充电桩故障模拟电位均衡+绝缘测试+电机线圈短路测试+万用表+记录仪应用要求：UNECE R100 0.2A的电流， 至少5sec测试ISO6469-3:2015<60Vdc的电压，及≤1A的电流， 至少5sec测试GB 18384:2015<60Vdc的电压，及≥1A的电流， 测试5sec，其值不可超过0.1Ω使用仪器：M ETRAHIT IM E-DRIVE Array Array METRAHIT IM E-DRIVE万用表/微欧表/绝缘表/线圈短路测试仪/记录仪五合一，专为新能源车研发小电阻测试电流200mA/1A可选，最小分辨率1uΩ1000V绝缘电阻测试，量程高达3.1GΩ，可测极化指数和吸收比彩色图形显示，蓝牙WLAN接口可选，数据记录保存和导出选配Coil适配器可以测电机绕组短路情况带迷你USB接口的背板锂电池，超长工作时间新能源汽车电机电控效率测试测量要求：1、 4个测量通道或者7个测量通道（混动双电机或双三相电机）2、 宽量程，满足不同功率电机的测量3、 不同扭矩转速下电机机械功率4、 高精度，满足日益增长的效率测量要求5、 宽频带，能准确测量PWM输出的功率6、 接口丰富、通讯协议开放、具备CAN通讯功能，方便集成7、 不同频率下的功率分析8、 操作简便，可自定义测试界面使用仪器：LMG671测量通道：1～7个测量通道任意可选测量量程：直接属入0~1000V (10个量程），0～32A (14个量程） 具备最高0.02%精度，最大10kA的各种各样的外部电流传感器可选 具备最高12kV，0.05%，300kHz的高压测量解决方案扭矩转速测量：过程信号接口，支持多家、多种信号方式的扭矩、转速传感器输入，并具备输出功能精度：LMG671 A模块工频功率精度:±(读数的0.015%+量程峰值的0.01%)LMG671 B模块工频功率精度:±(读数的0.05% +量程峰值的0.02%) LMG671 C模块工频功率精度:±读数的0.03% +量程峰值的0.01%) 带宽：LMG671 A模块带宽：10MHzLMG671 B模块带宽：500kHz LMG671 C模块带宽：10kHz通讯接口： CAN通讯接口（可选）、4个USB、1个千兆以太网口、一个RS232C,支持按键、触摸屏、鼠标键盘操作，具备 Labview驱动，协议开放，方便测试台架二次开发测量要求:汽车行驶或者在转鼓的各种工况测试中，高精度测量控 制器的电压、电流、功率、效率参数，并传输到釆集系统，要求传 输稳定不能出现数据丢失。
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测量要求：根据IS06469/GB18384.3要求， 绝缘测试至少500V测试电压或工作电压的1.5倍，两者取其大者， 耐压测试（2U+1000）Vrms针对基本绝缘系统，另外需要用不小于1A的电流测等电位连续性， 电容耦合测试（0.2J能量和5mA漏电）， 断电电压不大于 Array60Vdc等测试。
使用仪器：Profitest Prime AC绝缘测试电压：50-1000V， 三种渐进方式可调绝缘测试量程：最大1.2GΩ耐压测试：10-2.5KV其他功能：等电位测量：1mΩ-20Ω（25A)漏电流测试：1uA-16mARCD测试：跳闸时间和电流环路电阻测试：1mΩ-9.99Ω（AC/DC)充电桩故障模拟电位均衡+绝缘测试+电机线圈短路测试+万用表+记录仪应用要求：UNECE R100 0.2A的电流， 至少5sec测试ISO6469-3:2015<60Vdc的电压，及≤1A的电流， 至少5sec测试GB 18384:2015<60Vdc的电压，及≥1A的电流， 测试5sec，其值不可超过0.1Ω使用仪器：M ETRAHIT IM E-DRIVE Array Array METRAHIT IM E-DRIVE万用表/微欧表/绝缘表/线圈短路测试仪/记录仪五合一，专为新能源车研发小电阻测试电流200mA/1A可选，最小分辨率1uΩ1000V绝缘电阻测试，量程高达3.1GΩ，可测极化指数和吸收比彩色图形显示，蓝牙WLAN接口可选，数据记录保存和导出选配Coil适配器可以测电机绕组短路情况带迷你USB接口的背板锂电池，超长工作时间新能源汽车电机电控效率测试测量要求：1、 4个测量通道或者7个测量通道（混动双电机或双三相电机）2、 宽量程，满足不同功率电机的测量3、 不同扭矩转速下电机机械功率4、 高精度，满足日益增长的效率测量要求5、 宽频带，能准确测量PWM输出的功率6、 接口丰富、通讯协议开放、具备CAN通讯功能，方便集成7、 不同频率下的功率分析8、 操作简便，可自定义测试界面使用仪器：LMG671测量通道：1～7个测量通道任意可选测量量程：直接属入0~1000V (10个量程），0～32A (14个量程） 具备最高0.02%精度，最大10kA的各种各样的外部电流传感器可选 具备最高12kV，0.05%，300kHz的高压测量解决方案扭矩转速测量：过程信号接口，支持多家、多种信号方式的扭矩、转速传感器输入，并具备输出功能精度：LMG671 A模块工频功率精度:±(读数的0.015%+量程峰值的0.01%)LMG671 B模块工频功率精度:±(读数的0.05% +量程峰值的0.02%) LMG671 C模块工频功率精度:±读数的0.03% +量程峰值的0.01%) 带宽：LMG671 A模块带宽：10MHzLMG671 B模块带宽：500kHz LMG671 C模块带宽：10kHz通讯接口： CAN通讯接口（可选）、4个USB、1个千兆以太网口、一个RS232C,支持按键、触摸屏、鼠标键盘操作，具备 Labview驱动，协议开放，方便测试台架二次开发测量要求:汽车行驶或者在转鼓的各种工况测试中，高精度测量控 制器的电压、电流、功率、效率参数，并传输到釆集系统，要求传 输稳定不能出现数据丢失。
使用仪器：LMG671、LMG 641 测量通道：4或7通道测量精度：±(读数的0.015%+量程峰值的0.01%) 量程：0.02%精度200A/600A/2000A电流传感器接口 ：过程信号传输接口，把测量得到的值传输到釆集器，进行整体分析。
新能源汽车电机控制器及电机机械效率测试新能源汽车对标测试测量要求：根据GB/T 18386要求，1、需要测量动力电池初次充电的能量；2、进行工况或等速条件下的续驶里程试验；3、试验后测量充电的能量；4、计算能量消耗率。
使用仪器：LMG671、LMG 641 测量通道：3通道32A 三相测量适配器：BOB-CEE3-32测量精度：±(读数的0.015%+量程峰值的0.01%)按照设定的记录间隔把能量值连续记录下来，方便计算分析。
测量要求：无线充电通常信号频率达100kHz以上至2MHz;从整流到逆变传输再到整流充电，要求多个测量通道。
使用仪器：LMG671/ LMG641测量通道：1～7个，完全能满足整个系统以及各个环节的效率 同时测量带宽：DC ～10MHz，满足测量要求新能源汽车能量消耗率测试新能源汽车无线充电效率测试满足IEC61851相关标准，测试项目包括：-RCD的脱扣电流和脱扣时间测试-充电站的接地电阻测试-回路阻抗测试-电压和频率测试-充电桩控制导引电路测试推荐产品：PROFITESTMTECH+/MXTRA或PROFITEST H+E BASE/TECH功能：漏电保护器RCD项目检测 回路阻抗测试 绝缘电阻测试接地电阻测试（双钳法/地钎法） 充电桩控制导引电路测试 漏电流测量充电桩/站的所有电气安规检测满足GB/T 29316-2012电动汽车充换电设施电能质虽技术要求测虽要求为：A级测量仪器，供电电压偏差，谐波电流，谐波电压，三相不平衡度等.推荐产品：MAVOWATT230/240/270功能：满足国家电能质星标准，A级精度 谐波分析最高63次电压/电流的间谐波和总谐波畸变率测置 三相不平衡电压偏差满足GB/T 29316-2012电动汽车充换电满足QC/T 895标准对于电动汽车用传导式车载充电机测试要求测试通道：7通道可选测试精度：0.01%读数+0.02%量程峰值专用模块：谐波和事件触发模块及冲击电流自动捕捉功能使用仪器：LMG641测试功能： 输入电压范围 输入频率范围 启动冲击电流 输出电压误差充换电设施的供电电压-电能质量测试充电机功能测试满足GB/T 24347标准对于电动汽车DC/DC变换器的测试要求测试通道：7通道可选测试精度：0.01 %读数+0.02%量程峰值专用模块：事件触发模块用于捕捉高速的动态响应时间推荐产品：LMG641功能：直流转换器效率 峰值功率 额定输出电压 动态响应时间 标称输入电压峰值输出功率及持续时间DC/DC功能测试输出电流误差 充电效率 功率因数 输出响应时间 谐波电流测试工作电压范围测试 电流控制精度 额定功率 电压控制精度产线及研发测试应用要求：End of Line测试中，通过故障诊断仪控制ECU来对车载用电器逐一进行开关测试，电流传感器需要精确监测电流数据并通过蓝牙传输给诊断仪，如果是用车载电池直接给车载用电器供电，每天需要上千次的开闭钳口，对于电流钳的要求非常高。
使用仪器：CP120_2等定制型号电流量程：120Aor根据要求定制测量精度：1%读数±0.3 A材质：硬质塑料或金属钳采样速度：120个/秒供电方式：外部12-30V供电通信方式：蓝牙或其它Prosys传感器汽车产线End of Line测试中的应用汽车电子波形模拟德国GMC-丨所生产的电源是针对于汽车电子行业所研发和生产的，尤其是P系列电源，广泛应用于研发生产等测试中。
其极短的响应时间（1ms)，高可靠性，高精度，灵活连接等特点深受广大客户的好评，基于以上特点，P系列电源产品能够做以下标准中的波形输出。
ISO16750-2, IS O 7637, LV124/VW80000等,具体波形图如下：推荐产品：P系列电源特点：相应时间短，最快1ms模拟接口丰富，可做信号输出，监控，外部信号控制等功能高精度：0.05%读数误差 满五位显示电压/电流值 长时间工作性能稳定功率放大功能其他产品推荐最大输入电流：AC：600ADC: 900A（25℃为1050A）(±15V供电-40℃-85°C)变比：1:500最大偏置电流：4uA最大增益误差： 0.01%(DC-2KHz)相角误差：0.1度线性误差：1 ppm通过LED对危险的接触电压进行指示1000V绝缘电压测试测量量程10KΩ…1TΩ极化指数测量低电阻测量0.17Ω…10Ω测量电压范围10V (1000V)适合测试0.1mA-999mA微弱电流用于测量mA级别的静态电流采用节能电路，超量程提示配有数据接口，可配合示波器，数采等仪器使用配合安规测试仪Secutest使用有源或无源三相耗电设备及延长线的测试32 A系统的对地漏电流测试符合旧C61010标准，带有数据存储功能1mA的分辨率及宽量程耐温，长期稳定度高10A-2000A量程4种不同孔径可选可定制金属钳口，适用于产线终端测试ECU(电控单元)睡眠模式诊断电压，相位，通断性，极性测试仪以及相序指示，电压至1200V电压测试仪，坚固结实，数字显示，IP 65防护级别相位测试，显示旋转方向及通断性测试介电强度：10 kV (1.2/50 us脉冲波)，6 kV测试电压1+/-4000码显示，带柱状图电压：400mV…600VAC/DC/AC输入电阻可切换：10MΩ / 400kΩ介电强度：10 kV (1_2/50 us脉冲波)，6 kV测试电压高精度电流传感器DS600静态电流测试仪Metraclip63绝缘电阻测试仪METRASIO XTRA折叠万用表MetrAport 40S电压表METRAV0LT12D+L万用表METRAMAX 12钳表Metraclip 41三相适配器AT3-IIS324位半折叠式真有效值万用表可根据需求调整屏幕角度折叠状态，自动关闭电源电流测量配有可重置的自动熔芯V，A(AC/DC)最大至10A，电阻，通断性，二极管等功能奥迪4S店标配(识别号VAG1526E)随着测试任务，标准，法规的不断更新和提升，需要更专业的业内人士来规划定制GMC-I提供综合的服务和解决方案，行业专家为您提供全方位覆盖全线产品的支持，研发实验室寻求并开发创新解决方案的公司一次又一次地面临挑战，因此，对测量和测试技术的功能要求是多样化和苛刻的 - 并且还应该确保简单，操作直观。
后服务市场在售后服务方面，维护和维修对于维护客户满意度和长期忠诚度至关重要，我们提供针对汽车维修诊断方面的综合解决方案▪用于测试混合动力和电动汽车电气安全的万用表，例如METRAHIT 27系列▪用于测试混合动力和电动汽车电池包和高压部件的电压表，例如Metravolt 12D+L ▪用于车辆维修和诊断的万用表，例如METRAport 40S（奥迪4S店标配）▪用于测试线路中电流的高精度电流传感器，例如Metraclip 41▪针对充电桩进行检修测试的专用仪器，例如Profitest H+E Base。