2-2新能源汽车充电系统检修

2.诊断思路
3）检查高压线束高压控制盒插接件的E脚和车载充电机插接件的B脚 的导通情况，在正常情况下，其对应阻值应小于0.5Ω，如不符合标准 则更换慢充线束总成。 4）检查高压线束高压控制盒插接件的F脚和车载充电机插接件的A脚 的导通情况，正常情况下，其阻值应小于0.5Ω，如不符合标准则更换 慢充线束总成。 5）恢复车辆高压线束，在确保安全的情况下，测量充电时高压线束 车载充电机插接件A-B脚之间的电压，如果电压与动力电池低压一致 ，则说明车载充电机损坏，应更换。
车载充电机故障
1.12V低压供电异常
当充电机12V模块异常时，BMS、仪表等由于没有唤醒信号唤醒，无 法与充电机进行通讯。当12V未上电，最简单的判断方式就是交流上 电的时候，电池没有发出继电器闭合的声音，一般都是12V异常。需 要检查低压保险盒内充电唤醒的保险及继电器，以及充电机端子是否 出现退针的情况。
DC/DC变换器
2.DC/DC变换器的接口定义
DC/DC变换器的接口定义
1）低压输出负极 2）低压输出正极 3）低压控制端 4）高压输入端
DC/DC变换器的接口定义
2.DC/DC变换器的接口定义
高压输入端 A 脚：电源负极 B 脚：电源正极
低压控制端
A 脚：控制电路电源正兼使能（直流 12V 启动，0～1V 关机）
大于 45℃ 0A
慢充充电温度与充电电流要求（车载充电器模式下充电要求）见表
Leabharlann Baidu
温度 可充电电流
备注
小于 0℃
0℃～5 5℃
大于 55℃
0A
10A
0A
当电芯最高电压高于 3.6V 时，降低充电电流到 5A，当电芯电压达
到 3.70V 时，充电电流为 0A，请求停止充电。
车载充电器的功能和位置
1.车载充电器的功能
2.比亚迪E6车载充电机的检修
3）检查高压电路是否正常 如果低压电路正常，充电仍无法完成，逐步检查充电线、慢充线束、 车载充电机、高压控制盒、动力蓄电池之间的高压电是否正常，是线 束故障还是部件故障。 4）使用故障诊断仪检查 使用故障诊断仪分别检查动力蓄电池及车载充电机的工作状态，对数 据进行分析，找出故障所在。
1.传统燃油汽车和电动汽车电源系统的组成
1）关闭点火开关。 2）档位置于N档或P档。 3）打开充电口。 4）连接充电线。 5）确认开始充电。 6）刷卡或手机操作结束充电。 7）拔出充电枪，盖上充电盖板。
完成后 1 分钟控制充电桩结算
待机
VCU、仪表及数据采集终端 待机 唤醒
待机
2.充电温度与充电电流的要求
快充采用地面充电器充电，快充充电温度与充电电流要求（非车载充 电器模式下充电要求）见表
温度 可充电电流 备注
小于 5℃
5℃～15℃
5℃～45℃
0A
20A
50A
恒流充电至 343V/3.5V 以后转为恒压充电方式
车载充电机的检修思路
知识点
01 比亚迪E6车载充电机安装位置 02 比亚迪E6车载充电机的检修
1.比亚迪E6车载充电机安装位置
比亚迪E6轿车车载充电机集成在高压配电箱内，高压配电箱安装于动 力蓄电池后部，如图所示
1.比亚迪E6车载充电机安装位置
比亚迪E6轿车的 车载充电机内置 在高压配电箱内， 内部电气元件如 图所示
2.充电机检测的电池电压不满足要求
此问题是在充电过程中，BMS可以正常工作，但充电机工作开始前需 要检测动力蓄电池电压，当动力蓄电池电压在工作范围内，车载充电 机可以正常工作，否则充电机认为电池不满足充电的要求。此情况常 见的为高压插件端子退针或高压保险熔断，或者电池电压超过工作范 围。
3.充电机检测与充电桩握手不正常
DC/DC变换器故障
知识点
01 DC/DC变换器工作流程 02 DC/DC变换器的接口定义 03 DC/DC变换器常见故障
1.DC/DC变换器工作流程
DC/DC 变换器工作流程： 1）整车 On 档上电或充电唤醒上电 2）动力电池完成高压系统预充电流程 3）VCU 发给 DC/DC 变换器使能信号 4）DC/DC 变换器开始工作
2.诊断思路
应检查动力电池的状态，首先确保高压线束插接件连接牢固，在充电 状态下，连接诊断仪，并进入动力电池充电状态监控系统，根据动力 电池充电状态界面显示的数据进行以下检查和分析： 1）检查车辆端充电枪解除锁止按钮是否卡滞，是否完全复位。 2）检查高压控制盒内的车载充电机的熔断器是否损坏（第四个熔丝 ），如损坏则更换。
慢充和快充控制策略
1.充电系统控制过程
作为纯电动汽车的核心，动力蓄电池的充电过程由BMS进行控制及保 护。 车载充电器工作状态及指令均由BMS发出的指令进行控制，包括工作 模式指令、动力蓄电池允许最大电压、充电允许最大电流、加热状态 电流值。 快充和慢充的流程均为：采用恒流-恒压充电方法，在不同温度范围 内以恒定电流充电至动力蓄电池组总电压达到或最高单体电压达到此 温度条件下的规定电压值，以恒定电压充电至电流小于0.8A后停止充 电。
充电机工作过程中会检测与充电桩之间的握手信号，当判断到CC的 开关断开，充电机认为此时将要拔掉充电枪，此时会停止工作，防止 带电插拔，提升充电枪端子寿命。当充电枪未插到位，可能出现此情 况。
车载充电机维修案例
知识点
01 实车案例 02 维修思路
1.实车案例
一辆行驶里程约7600km的北汽新能源EV200型纯电动汽车。车主反映 ：该在使用随车充电器进行慢充充电时，车载充电机的电源指示灯和 工作指示灯均正常点亮，但无充电电流，最早怀疑是随车充电器的问 题，换了1台随车充电器，这种无法充电的现象依然存在。
车载充电器具备如下的功能： 1）车载充电器将输入的交流电转换成直流电输出，为动力蓄电池充 电。 2）车载充电器工作过程需要与充电桩、BMS、VCU等部件进行通讯 。 3）车载充电器根据动力蓄电池需求可调节输出功率。
2.车载充电器的安装位置
如图是比亚迪E5车载充电器及充电系统组成部件的安装位置。
给电动汽车充电
2.比亚迪E6车载充电机的检修
1）检查线路连接情况。 检查充电桩-充电线、慢充口、慢充线束、车载充电机、高压控制盒 、动力蓄电池之间的线路连接是否良好。 2）检查低压供电及唤醒信号是否正常。 检查车载充电机指示灯状态，如三个灯都不亮，表示没有电源输入， 分别检查线路保险、充电线、慢充口、慢充线束是否正常，若正常， 更换车载充电机；检查车载充电机的12V电源及慢充唤醒信号是否正 常，高压控制盒内的车载充电机熔断器是否损坏，动力蓄电池12V唤 醒信号是否正常，整车控制器、动力蓄电池等部件的新能源CAN线是 否正常；动力蓄电池低压控制端搭铁及VCU控制搭铁是否正常。
B 脚：电源状态信号输出（故障线，故障：12V 高电平，正常： 低电 平）
中间为高压互锁短接端子
C 脚：控制电路电源
DC/DC变换器的接口定义
3.DC/DC变换器常见故障
1）常见故障 DC/DC变换器最常见的故障是DC/DC变换器未正常工作 2）解决方法 检查连接器是否正常连接检查高压保险是否熔断 检查使能信号是否给出 3）判断 DC/DC变换器是否工作的方法 第一步，保证整车线束正常连接的情况下，上电前使用万用表测量 铅酸蓄电池端电压，并记录； 第二步，整车上 ON 电，继续读取万用表数值，查看变化情况，如 果数值在 13.8~14V 之间，判断为 DC/DC变换器工作。
1.充电系统控制过程
车载充电器
动力蓄电池及 BMS
220V 上电
待机
12V 低压供电等待指令
唤醒
接收指令并执行加热流程
BMS 检测电池状态并发送加热指令
接收指令并停止工作
BMS 监控电池温度并发送停止指令
接收指令并执行充电流程
BMS 待充电器反馈后发送充电指令
接收指令并停止工作
BMS 监控电池状态并发送完成指令