轿车手动变速器设计文献综述
二轴变速器文献综述
根据轿车的外形、轴距、轮距、最小离地间隙、车辆重量、最小转弯半径、装载重量以及最高车速等参数，结合发动机型号，可以得到发动机的最大扭矩、最大功率、排量等重要的参数。然后由某些轿车的基本参数，选择合适的主减速比。根据上述的参数，再运用汽车理论、汽车设计、机械设计等相关知识，计算出有关的变速器参数并且论证设计的合理性。理想的变速器应该能够使汽车在给定发动机的情况下,达到理想的动力性能,并且满足在可靠的工作条件下节省材料、体积最小、降低成本，这也是未来变速器的改进方向。在变速器小型化和实现变速器的功能的同时，实现变速器的节能与环境保护的有机结合，应用新材料，制造出低成本、高性能、智能化、微型化、集成化的新型变速器是当前的主要趋势。
变速器设计文献综述
变速器设计文献综述变速器是一种机械装置，用于调整发动机输出的转速和转矩，以适应不同的工况和驾驶需求。
它是汽车传动系统中的关键部分，直接影响着汽车的性能、燃油经济性和驾驶舒适度。
为了降低车辆的燃油消耗和减少尾气排放，近年来对变速器的设计和研究日益重要。
变速器的设计要考虑多个因素，包括实现满足不同驾驶工况需求的传动比、提高传动效率、减小体积和重量以及提高可靠性等。
变速器的结构形式有多种，如手动变速器、自动变速器和无级变速器等。
下面将介绍几篇关于不同种类变速器设计的文献综述。
文献[1]中介绍了一种无级变速器的设计方法。
该文献提出了一种基于摩擦材料的无级变速器设计理论，以实现高效的功率传递和平滑的速度调整。
通过结合摩擦材料的特性和变速器的结构设计，实现了在不同工况下的变速器性能优化。
文献[2]中研究了一种基于电子控制的自动变速器的设计方法。
该文献提出了一种基于电脑仿真和优化方法的自动变速器设计流程，以提高变速器的传动效率和换挡平顺性。
通过对变速器的流体动力学分析和系统控制策略的优化，实现了自动变速器的性能改善。
文献[3]中介绍了一种手动变速器的设计方法。
该文献提出了一种基于杆杆位置传感器的手动变速器设计理论，以提高换挡的精度和平顺性。
通过对杆杆位置传感器设计的优化和变速器机构的改进，实现了手动变速器的性能提升。
除了以上几篇文献，还有很多关于变速器设计的研究。
如文献[4]研究了一种基于连续变压器原理的变速器设计方法，以提高变速器的能量回收和节能效果；文献[5]研究了一种基于副变速器的变速器设计方法，以提高变速器的输出转矩和传动效率。
这些研究为变速器设计提供了新的思路和方法。
综上所述，变速器设计是汽车工程领域的一个重要研究方向。
通过对不同种类变速器的设计理论、仿真和优化方法的研究，可以提高变速器的性能和可靠性，从而降低车辆的燃油消耗和减少尾气排放。
随着科技的不断进步和技术的不断创新，相信未来变速器设计领域仍将有更多的突破和创新。
现代ix35汽车手动变速器设计概述
吉林大学珠海学院毕业论文现代ix35汽车手动变速器设计系别：专业名称：学生姓名：学号：指导教师姓名、职称：完成日期：2017年月日摘要对于汽车变速器来说，手动型变速比自动变速器更难以操作。
但是手动变速器有着它有自有的优点，首先手动变速能传递的效率比较高，比自动变速器来说更节约燃料，在节约燃料的同时，还能提供较好的动力性，在短时间内有较强的加速能力。
因此本论文研究了现在ix35汽车的手动变速器，它应用6档位变速器，本文对变速器的基本尺寸进行了大量的计算，并利用画图的相关软件对变速器的装配图进行相应的绘制。
同时对同步器的尺寸和结构也进行了相应的设计工作。
关键字：汽车变速器三轴六挡AbstractFor auto transmission,manual type variable speed automatic transmissionis more difficult to operate..But there are manual transmission has its own advantages,the first manual transmission can transfer efficiency is higher，more fuel economy than for automatic transmission, at the same time of saving fuel，also can provide good power performance,has strong ability of acceleration in a short time. So this thesis studied the ix35 now car manual transmission, it applies 6 gear transmission,in this paper,the basic dimensions of transmission for a large amount of calculation, and use of drawing software of transmission assembly drawing accordingly. At the same time on the size and structure of the synchronizer and the corresponding design work.Key words:Car Gearbox Three-axisSix-speed；目录摘要.......................................................... Abstract ........................................................1 绪论 01.1概述 01.2研究背景及意义 (1)1.3设计要求 (2)2 变速器主要参数的选择 (2)2.1传动机构布置方案分析 (2)2.2主要参数的选择 (4)2.2.1 档数 (4)2.2.2 传动比范围 (5)2.2.3 变速器各档传动比的确定 (5)2.2.4 中心距的选择 (8)2.2.5 变速器的外形尺寸 (8)2.2.6 齿轮参数的选择 (9)2.3各档齿轮齿数的分配及传动比的计算 (10)2.4变速器齿轮的变位及齿轮螺旋角的调整 (13)2.5本章小结 (15)3 变速器齿轮强度校核 (15)3.1变速器齿轮弯曲强度校核 (15)3.2轮齿接触应力校核 (17)3.3倒档齿轮的校核 (19)3.4本章小结 (20)4 轴的及轴上零件的设计与选择 (20)4.1初选轴的直径 (20)4.2轴的强度验算 (22)4.2.1 轴的刚度计算 (22)4.2.2轴的强度计算 (25)4.3轴承选择与寿命计算 (28)4.3.1 输入轴轴承的选择与寿命计算 (28)4.3.2 输出轴轴承的选择与寿命计算 (30)4.4本章小结 (32)5 变速器同步器及结构元件设计 (32)5.1同步器锁销的设计 (32)5.2同步器齿套的设计 (33)5.3变速器壳体 (33)5.4本章小结 (34)结论 (35)参考文献 (35)致谢 (37)1 绪论1.1 概述汽车已经进入了千家万户，已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
6档手动变速器论文设计.
1 引言1．1 本次设计的目的和意义汽车被称为“改变世界的机器”。
1894年，一个法国工程师给一辆汽车装上世界上第一个变速器至今，汽车变速器已经经过了一百多年的发展[3]。
随着经济和科学技术的不断的发展，21世纪，汽车工业已经成为中国经济发展的支柱产业之一，汽车企业对各系统部件的设计需求旺盛。
由此可见，对汽车的变速器进行研究具有十分重要的意义。
经过这几年的刻苦学习，我掌握了多门基础知识和专业知识。
在大学毕业之即，进行了对五档手动变速器的设计。
毕业设计是对每个大学生进行知识掌握与实际运用的一次大检阅，充分体现了一个设计者的知识掌握程度和创新思想。
通过本次设计，我将进一步巩固所学的知识并为以后参加工作打下良好的基础。
1．2 变速器的发展现状近10年来，我国汽车变速器行业随着汽车工业的快速发展而不断发展壮大，形成了一批具有规模的变速器企业。
绝大多数国内的变速器企业在引进消化吸收国外先进技术方面取得了突出成绩，并不断坚持自主创新，打造我国自主品牌、开发核心技术，在手动变速器领域，尤其是在重型车用和微型车用手动变速器上，涌现了大量自主创新的产品。
在中国手动变速器仍然有很大的市场。
具体有两个原因：首先，目前国内企业已经基本掌握对手动变速器的开发，而且在生产方面也积累了长期经验，所以在一定程度上加大了手动变速器的价格优势；另外，绝大多数中国驾驶者在学车时就用的是手动车，他们更加享受手动车带来的驾驶乐趣。
因此在国内很多人都选择维修保养成本低，能够带来驾驶乐趣，传动效率比自动变速器高的手动变速器。
目前，世界最大的手动变速器制造商德国ZF公司预测说，到2012年，北美市场出售的汽车中将只有6%是手动挡。
而2002年，在美国和加拿大市场出售的汽车中，还有10%配备的是手动变速器。
同样地情况也发生在欧洲市场，原本是手动变速器的市场，不断被自动变速器占领。
欧洲汽车制造商将诶经销商协会目前统计的数据显示，在英国现在配备自动变速器的汽车占汽车总量的15%。
汽车5挡手动变速器设计设计
a毕业论文（设计）题目：汽车5挡手动变速器设计学生：专业：车辆工程学号：指导老师：2014年6月汽车5挡手动变速器设计摘要：变速器是连接发动机与传动系统的至关重要的部分，对它的合理设计能够保证汽车在各种不的工况下满足需求，而且他的合理与否决定了发动机的动力能否高效发挥。
本次针对前置后驱形式设计一台五档手动变速器，并且采用三轴式。
这次设计主要考虑的是动力输出平顺、传动效率高、磨损消耗小、使用寿命长。
同时在设计时还会尽量考虑工艺的优化和经济性的要求。
设计采用三轴式，所以其中设计了一个直接档，提高传动效率。
变速器的换挡通过锁环式同步器实现，同时合理设计了一套与之相匹配的操作机构。
在整个过程中，通过基本参数计算出变速器的各种数据，并且严格校核，保证能够满足设计和使用要求。
关键词：变速器锁环式同步器中间轴Design on Car 5 Manual TransmissionAbstract：Transmission is connecting to the engine and transmission system is the important part with its reasonable design can ensure the normal order of the vehicle under various conditions, and he is reasonable or not determines the power of the engine can be efficient.This design for the front drive form a three shaft five file manual mechanical transmission, the design main consideration is power output smooth consumption, high transmission efficiency, wear small, long life of service. At the same time also will try to consider in the design of process optimization and economy requirements.Because of using three axis type, so designed a direct file, improve transmission efficiency . Transmission shift by the lock ring synchronizer, at the same time, the reasonable design a set of matching operator. Through the basic parameter to calculate the transmission of all kinds of data, another checking strictly, guaranteed to meet design ，use requirements.Keywords：transmission synchronizer intermediate shaft目录1 绪论 (1)1.1本次设计的目的及意义 (1)1.2变速器的发展现状 (2)1.3变速器设计面临的主要问题 (2)1.4毕业设计任务及要求 (3)2 变速器的总体方案确定 (4)2.1变速器的功用及设计要求 (4)2.2变速器传动机构的型式选择 (4)2.2.1三轴式变速器与两轴式变速器传动方案 (4)2.2.2倒档布局方案 (6)2.3零部件结构方案分析 (7)2.3.1齿轮型式 (7)2.3.2变速器轴 (8)2.3.3变速器轴承的选择 (8)3 变速器主要参数的选择与齿轮设计 (9)3.1变速器各档传动比的确定 (9)3.1.1主减速器传动比的确定 (9)3.1.2最低档传动比计算 (9)3.1.3变速器各档速比的配置 (11)3.1.4中心距 (11)3.1.5变速器的外形尺寸 (12)3.1.6齿轮参数的选择 (12)3.1.7各档齿轮计算 (14)3.2齿轮设计与计算 (19)3.2.1齿轮材料的选择原则 (19)3.2.2变速器齿轮强度校核 (19)3.3轴的结构和尺寸设计 (30)3.3.1轴的工艺要求 (30)3.3.2初选轴的直径 (31)3.4轴的强度校核 (32)3.4.1轴的刚度验算 (33)3.4.2轴的强度计算 (41)3.5轴承选择与寿命计算 (46)3.5.1输入轴轴承的选择与寿命计算 (46)4 变速器同步器与操纵机构的设计 (51)4.1同步器设计 (51)4.1.1同步器类型的选取 (51)4.1.2接近尺寸和分度尺寸 (51)4.1.3滑块宽度、内啮合套缺口宽度 (51)4.1.4同步器装配间隙 (52)4.2 同步锁环主要尺寸确定 (53)4.3 同步器校核 (54)4.3.1同步器同步时间校核 (54)4.4变速器的操纵机构 (56)4.4.1变速器操纵机构的功用 (56)4.4.2变速器操纵机构的要求 (56)4.4.3换档位置 (57)5. 结论 (60)致谢 (61)参考文献 (62)1 绪论1.1本次设计的目的及意义随着经济实力和科学技术的不断的发展，汽车工业不断发展，逐渐成为我国重要的工业产业，汽车的使用已经遍布我国的大江南北。
毕业设计(论文)-某型轿车变速器设计[管理资料]
![毕业设计(论文)-某型轿车变速器设计[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/8dd92d961ed9ad51f11df2e5.png)
乘用车市场上最常用的五种变速器MT、传统AT、AMT、CVT和DCT。按变速器功能可分为两类:手动变速器和自动变速器。手动变速器即MT，自动变速器包括传统AT,AMT、CVT及DCT。如果按变速结构可分为三类:圆柱齿轮、行星齿轮及锥盘。圆柱齿轮类包括MT、AMT、DCT；行星齿轮类包括传统AT及使用了多片湿式离合器替代液力变矩器的AT。锥盘类包括金属钢带CVT及半环面锥轮无级变速器等。
纵观变速器发展历史长河，我们做一简单比较:从1894年犹如走楼梯的MT手动变速器批量应用，到1908年AT自动变速器的应用，如同乘坐上了自动扶梯；1995年出现了全新的手自一体变速器，既可以手动又可以自动操控几个固定挡位切换速比。我们经历了变速器发展过程中有挡位的几个时代发展。直到1997年CVT无级变速器应运而生，从而将变速器的发展带入了无挡位时代，这种变速器无齿轮传动，实现无缝加速，好比乘坐普通升降电梯，成为变速器发展史的里程碑。随
首先要选择发动机型号，确定发动机的最大功率、最大扭矩、最高转速等重要参数，然后根据上述参数选择最大及最小传动比，合理分配各挡传动比。结合运用汽车设计、汽车理论、机械设计、机械原理等知识，计算出变速器各个齿轮及轴的参数并校核其强度，论证设计方案的合理性，最后要画出变速器齿轮和轴的零件图。
关键词：变速器，中间轴，传动比，齿轮，轴
2)设置空挡以保证汽车在必要时能将发动机与传动系长时间分离；设置倒挡使汽车可以倒退行驶；
3)操纵简单、方便、迅速、省力；
4)传动效率高，工作平稳、无噪声；
轿车手动变速器设计文献综述
轿车手动变速器设计文献综述轿车手动变速器设计变速器在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小；由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化，。
空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。
而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要；实现倒车行驶，汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶；实现空档，当离合器接合时，变速箱可以不输出动力；变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。
变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。
简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。
【关键词】变速器、齿轮、轴、同步器、传动比、改革开放30年来，我国汽车变速器行业随着整车行业的快速发展而不断的发展壮大，形成了一批规模的变速器企业，大多数本土变速器企业在引进消化吸收国外先进技术方面获得了突出的成绩，并不断自主创新，在手动变速器领域，尤其是重型汽车和微型汽车用手动变速器上，涌现出了大量的自主创新的产品，一些跨国公司和合资的变速器企业开始陆续在中国设厂，为满足持续高速增长的中国汽车市场需要做出了非常大的贡献[1,2,3,]。
21世纪汽车工业成为中国经济发展的支柱产业之一，汽车对各系统部件的设计需求旺盛，其实，汽车与人一样，也是有着整套健康系统的有几机结合体，发动机是以车轮、底盘、悬架，然而连接他们的，是类似于人体神经的变速器系统。
如果汽车丧失了变速器这个中心环节，心脏，四肢与躯干再好，汽车只是如同植物人一般成为一堆废铁！可以说变速器是随着汽车工业出现的必然产物，是汽车上的必需品。
在完成了最基本的传动功能之外，我们对变速器的要求也是越来越高。
大众速腾轿车五档手动变速器的设计
任务书开题报告摘要随着汽车工业的迅猛发展，车型的多样化、个性化已经成为汽车发展的趋势。
而变速器设计是汽车设计中重要的环节之一。
它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标，对轿车而言，其设计意义更为明显。
在对汽车性能要求越来越高的今天，车辆的舒适性也是评价汽车的一个重要指标，而变速器的设计如果不合理，将会使汽车的舒适性下降，使汽车的运行噪声增大。
本设计针对乘用车变速器进行系统深入的研究.本设计结合机械变速器的设计方法，深入研究了变速器传动比的计算，挡数的分配，齿轮参数的计算，轴及轴承的选择等，从而使乘用车的舒适性和动力性有很大的提高。
关键字：传动比；齿轮参数；轴；轴承ABSTRACTWith the rapid development of automobile industry, the diversity of models, individual has become a developing trend. The transmission design is an important part of automotive design one. It is used to change the engines torque and reached the driving wheel speed, so its impact on vehicle dynamic performance and economy indicators, on cars, its more obvious sense of design. Performance in increasingly high demand on the car today, the vehicles comfort is an important index for evaluation of car, and transmission design, if unreasonable, will decrease the comfort of the automobile, so that the car is running the noise increases. The design for the passenger car transmission system in-depth study carried outThe design combined with mechanical transmission design, in-depth study of the transmission gear ratio calculation, the distribution of the number block, the calculation of gear parameters, choice of shaft and bearing, so passenger comfort and dynamic have greatly improved.Key words: Transmission Ratio; Keeps Off The Number; Axis; Bearings目录摘要 (I)Abstract (Ⅱ)第1章绪论....... .. (1)1.1 本次设计的目的意义 (1)1.2 变速器的发展现状 (2)1.3 变速器设计面临的主要问题 (4)第2章变速器的总体方案设计.......... . . . . (5)2.1 变速器的功用及设计要求 (5)2.2 变速器传动机构的形式选择与结构分析 (5)2.2.1 三轴式变速器与两轴式变速 (5)2.2.2 倒档的布置方案............... ...... . (5)2.3 变速器主要零件的结构方案分析 (7)2.3.1 齿轮型式............... ...... .... .. (7)2.3.2 换档结构型式........... ...... .... .. (7)2.3.3 轴承型式........... ...... .... .... .. (7)2.4 传动方案的最终确定........................................ .. .. (8)2.5 本章小结........................ ...... ...... .. (8)第3章变速器主要参数的选择与计算................. .. (9)3.1初始数据............................. ...... . (9)3.2变速器各档传动比的确定..................... .. (9)3.3中心距的确定......................... ...... (10)3.4齿轮参数...................... ......... .......... (11)3.5 本章小结........................ .. .. .. .. (12)第4章齿轮的设计计算与校核............. . . . . . . . . . .. (13)4.1 齿轮的设计计算... .. .. .................... . (13)4.2 齿轮的强度计算与材料选择.................. ..... ........ .. (22)4.2.1 齿轮的损坏原因 (22)4.2.2 齿轮材料的选择 (22)4.2.3 计算各轴的转矩................. ... (23)4.2.4 齿轮的强度计算............ ....... . (23)4.2.4 齿轮的接触应力............ ....... . (27)4.3 本章小结................ .. .. .. (31)第5章轴的设计与计算及轴承的选择与校核 (32)5.1 轴的计算.................... . . . . . . (32)5.1.1 轴的工艺要求..... ....... ...... (32)5.1.2 初选轴的直径............ ....... .............. (32)5.1.3 轴的刚度计算............ ....... ............. . (33)5.1.4 轴的强度计算............ ....... ............. . (35)5.2 轴承的选择及校核............ ... (37)5.2.1 输入轴的轴承选择及校核...... . .. ............. . (37)5.2.1 输出轴的轴承选择及校核............ ....... ... . (38)5.3本章小结....... . ... ... ... ... . (39)第6章变速器同步器与操纵机构的选择........ ....... (40)6.1同步器的选择........... ... ... . (40)6.1.1 同步器的工作原理............ .... ... .. ... ... . (40)6.1.2 同步环的主要参数的确定........ ... ... .. ... ... . (40)6.2 变速器的操纵机构........... ... ... (41)6.2.1 变速器操纵机构的功用............ .... ...... ... . (41)6.2.2 变速器操纵机构应满足的要求.......... ...... ... . (41)6.2.3 换挡位置............ . ... ... ...... .. ... ... . (42)结论........ . ... ... ... ........ . ... ... ... . . . . . . . . . .. ... ... .43参考文献......... ... ... ... ........ . ... . ... .. ... . . .. ... ... (44)致谢........ .. ... ... ... ........ . ... ... ... ........ . . .. ... ... .45附录........ .. ... ... ... ........ . ... ... ... ........ . . .. ... ... .46第1章绪论1.1 本次设计的目的意义随着经济和科学技术的不断发展，汽车工业也渐渐成为我国支柱产业，汽车的使用已经遍布全国。
变速器设计文献综述
机械变速器设计文献综述摘要车辆的经济性、动力性、驾乘舒适性不仅仅取决于汽车的发动机,而且在很大程度上依赖于变速器，以及变速器与发动机的匹配.本文对国内外的变速器产业发展情况,国内外先进的变速器设计方法、科学的设计开发流程等做了简要的介绍,根据我国变速器产业的发展现状提出一些问题,并提出了一些合理的解决方案。
关键词：变速器，先进设计方法,开发流程,计算机辅助设计Abstract The economy, power and ride comfort of vehicles depends not only on the engine，but also to a large dependent on the transmission and the matching of transmission and engine 。
In this paper, the development of domestic and international transmission industry，the advanced method of transmission design and scientific development process are introduced briefly 。
S ome issues of the China's transmission industry and proposed solutions are also put forward。
Key words: transmission, the advanced method of design, development processes, computer—aided design1。
研究意义汽车工业已经成为中国经济发展的支柱产业之一，汽车企业对各系统部件的设计需求旺盛.变速器是伴随着汽车工业出现的必然产物,是汽车上的必需品而变速器设计是汽车设计中重要的环节之一。
手动变速器设计范文
手动变速器设计范文手动变速器是一种传动装置，用于控制发动机输出到车轮的扭矩和速度。
它允许驾驶员根据需要选择不同的挡位，以满足不同的驾驶条件和行驶速度。
手动变速器由离合器、齿轮和选择机构组成，通过正确选择挡位可以实现切换和匹配发动机与车轮之间的旋转速度。
下面将详细介绍手动变速器的设计。
在手动变速器的设计过程中，首先需要确定所需的挡位数量和平齿轮齿数比。
一般来说，手动变速器通常具有3至6个挡位，其中第一个挡位为低速挡，用于起步和爬坡等低速行驶情况，最后一个挡位为高速挡，用于高速公路等高速行驶情况。
平齿轮齿数比的选择取决于所需的每个挡位的速比和传动效率。
为了在不同挡位间实现平稳的切换，齿轮的设计要考虑到齿轮间的啮合、传动噪声和磨损等因素。
其次，手动变速器的设计还需要考虑离合器的设计和选择机构的设计。
离合器是连接发动机和变速器之间的装置，用于切断发动机输出的转矩，并在换挡时实现平稳的离合和啮合操作。
离合器设计的关键是选择合适的离合器片厚度和材料，并确定传动扭矩的转矩容量。
选择机构则用于控制变速器的换挡操作，包括选择杆、选择叉和拨叉等。
选择机构的设计要考虑到换挡的快速性、准确性和可靠性，以确保驾驶员能够轻松地切换挡位。
此外，手动变速器的设计还需考虑防止滑移和提高传动效率的因素。
对于离合器部分，可以采用双离合器设计，以减少离合时间和能量损失。
对于齿轮部分，可以采用合理的啮合角度和润滑系统，以减少摩擦和能量损耗。
此外，还可以采用轻量化设计和优化的齿轮几何形状，以减少传动系统的质量和惯性，并提高传动效率。
最后，手动变速器的设计还需要考虑制造成本、安全性和可维修性等因素。
制造成本可以通过采用模块化设计、标准化零部件和先进的制造工艺等方式进行降低。
安全性可以通过增加防滑功能、限速装置和故障诊断系统等来提高。
可维修性可以通过设计易于拆卸和更换的零部件、提供详细的维修手册和培训等来改善。
综上所述，手动变速器的设计涉及到齿轮、离合器、选择机构和其他相关部件的设计与优化。
变速器 文献综 述
文献综述题目：汽车机械式变速器的设计题目类别：毕业论文系别：机械工程系专业：机械设计制造及其自动化班级：四班学号：姓名：指导教师：完成时间：前言现在，每当人们观看F1大赛，总会被那种极速的感觉所折服。
此刻，大家似乎谈论得最多的就是发动机的性能以及车手的驾驶技术。
而且，不忘在自己驾车的时候体会一下极速感觉或是在买车的时候关注一下发动机的性能，这似乎成为了衡量汽车品质优劣的一个标准。
的确，拥有一颗“健康的心”是非常重要的，因为它是动力的缔造者。
但是，掌控速度快慢的，却是它身后的变速器。
汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。
为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。
变速器的发展史距1894年，一个法国工程师给一辆汽车装上世界上第一个变速器至今，汽车变速器已经经过了一百多年的发展。
变速器为汽车重要的组成部分，是承担放大发动机扭矩，配合引擎功扭特性，实现理想动力传递，从而适应各种路况实现汽车行驶的主要装置。
使用最早的是手动变速器，国内最早的东风解放全是是手动变速器，但手动变速器也并非一成不变，早期有这样一种说法，中国的驾驶员是世界上技术最好的（当然21世纪中国的驾驶员又都变成了马路杀手），技术最好一部分是由于中国早期的路况实在是太烂，另一部分就是依赖于早期的变速器，那时国内还在实用不带同步器的变速器，换挡要依据经验来判断发动机转速和汽车速度是否同步才能进行，并且升档和降档要求的油离配合还不一样。
这样的驾驶员技术当然世界最牛了。
后来为了方便驾驶，在领个相邻齿轮间装上了同步器，依靠同步器的作用，我们换挡就不需要去判断车速了。
目前手动变速器依然在汽车界应用非常广泛，自动变速器是个趋势，但手动变速器确是驾驶乐趣的极大体现者。
车辆工程毕业设计92捷达轿车六档手动变速器设计
车辆工程毕业设计92捷达轿车六档手动变速器设计引言：随着汽车行业的发展，变速器作为汽车动力传输系统中的关键组成部分，对于提高汽车的性能和燃油经济性起着重要作用。
本文以92捷达轿车为研究对象，设计了一款六档手动变速器，旨在提高汽车的动力性能和操控性。
一、设计原理：1.1变速器工作原理汽车变速器的主要功能是将发动机提供的动力通过不同的变速比传递给车轮，以实现不同行驶速度和扭矩要求。
通过调整不同的齿轮组合，可以实现不同的变速比，从而实现变速器的工作。
1.2六档手动变速器设计原理六档手动变速器是一种常用的变速器类型，它通过六个不同的齿轮组合来实现不同的变速比。
其中，一档齿轮组合用于低速起步，二档至五档齿轮组合用于中速行驶，六档齿轮组合用于高速巡航。
通过操纵离合器和档位杆，驾驶员可以根据需要选择不同的变速比。
二、设计要求：2.1提高捷达轿车的动力性能和燃油经济性；2.2保持变速器的可靠性和耐久性；2.3确保变速器的操控性和驾驶舒适性。
三、设计步骤：3.1变速器总体设计首先进行变速器总体设计，确定变速器的结构、布局和尺寸。
根据捷达轿车的底盘结构和空间限制，设计合适的变速器结构，确保变速器可以安装在车辆中。
3.2齿轮设计根据捷达轿车的动力需求和行驶特点，确定合适的齿轮比和传动比。
通过计算和模拟分析，选取适当的齿轮参数，包括齿数、模数和转速比等。
3.3离合器设计离合器是手动变速器中的重要部件，通过控制离合器的接合和分离，实现变速操作。
根据捷达轿车的设计要求，选取合适的离合器盘和离合器壳。
3.4操控机构设计操控机构是指控制变速器操作的机构，包括离合器踏板和档位杆。
通过合理设计操控机构，确保驾驶员可以方便地操控变速器，提高操控性和驾驶舒适性。
四、设计结果和讨论：经过设计和优化，完成了92捷达轿车六档手动变速器的设计。
该变速器在满足捷达轿车动力性能和燃油经济性的基础上，具有较高的可靠性和耐久性。
同时，操控机构的设计使得驾驶员可以方便地操控变速器，提高了车辆的操控性和驾驶舒适性。
捷达gif两轴五档手动变速器设计大学论文
摘要汽车动力总成是汽车的核心部分。
他的工作是将发动机功率的转换，功率有效地传递到驱动轮上和经济上适应，以满足汽车的需求。
传输是一个重要的组成部分完成的动力总成的任务，而且关键部件，以确定车辆的性能之一。
设计这款车的动力性，燃油经济性，可靠性和可移植性切换操作，稳定性和传输效率等的传输水平有直接的影响。
随着汽车工业，汽车越来越多传动设计的发展趋势权力移交重量转移重量和需要传输具有更小的体积和良好的性能。
本文介绍了发动机的选择，程序确定的传输，传输设计，变速器同步设计，变速箱的设计。
捷达在给定的发动机输出扭矩，速度和最大速度，最大爬坡能力条件。
在齿轮轴等结构尺寸的设计计算的结构参数关键词：变速器；齿轮；同步器；设计；结构ABSTRACTAutomotive Powertrain is the core of the car. His job is to convert the engine power, the power effectively transmitted to the drive wheels and economically adapt to meet the demand for cars. Power transmission is an important part of the completion of assembly mission, but the key component to determine the performance of the vehicle. Have a direct impact on the design of this car's power, fuel economy, reliability and portability switching operation, stability and transmission efficiency of the transmission level. With the auto industry, more and more cars drive design trends devolution weight and weight transfer required transmission with a smaller footprint and a good performance.This article describes the engine choice, the program determines the transmission, transmission design, transmission synchronous design, the gearbox design. Jetta at a given engine output torque, speed and the maximum speed, maximum gradeability condition. Structural parameters of gear shaft structure size design calculationKey words: Transmission；Gear；Synchronizer ；Design；Structure目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1 概述 (1)1.1.1 汽车变速器的设计要求 (1)1.1.2 国内外汽车变速器的发展现状 (1)1.2 设计的内容及方法 (3)第2章变速器传动机构与操纵机构的布置 (5)2.1 变速器传动机构布置方案 (6)2.1.1 变速器传动方案分析与选择 (6)2.1.2 倒档布置方案 (6)2.1.3 零部件结构方案分析 (7)2.2 变速器操纵机构布置方案 (8)2.2.1 概述 (8)2.2.2 典型的操纵机构及其锁定装置 (9)2.3 本章小结 (11)第3章变速器的设计与计算 (12)3.1 变速器主要参数的选择 (12)3.1.1 档数 (12)3.1.2 传动比范围 (12)3.1.3 变速器各档传动比的确定 (12)3.1.4 中心距的选择 (15)3.1.5 变速器的外形尺寸 (15)3.1.6 齿轮参数的选择 (15)3.1.7 各档齿轮齿数的分配及传动比的计算 (17)3.1.8 变速器齿轮的变位及齿轮螺旋角的调整 (20)3.2 变速器齿轮强度校核 (21)3.2.1 齿轮材料的选择原则 (21)3.2.2 变速器齿轮弯曲强度校核 (21)3.2.3 轮齿接触应力校核 (25)3.2.4 倒档齿轮的校核 (29)3.3 轴的结构和尺寸设计 (32)3.3.1 初选轴的直径 (32)3.4 轴的强度验算 (33)3.4.1 轴的刚度计算 (33)3.4.2 轴的强度计算 (41)3.5 轴承选择与寿命计算 (46)3.5.1 输入轴轴承的选择与寿命计算 (47)3.5.2 输出轴轴承的选择与寿命计算 (49)3.6 本章小结 (51)第4章变速器同步器及结构元件设计 (52)4.1 同步器设计 (52)4.1.1 同步器的功用及分类 (52)4.1.2 惯性式同步器 (52)4.1.3 锁环式同步器主要尺寸的确定 (53)4.1.4 主要参数的确定 (54)4.2 变速器壳体 (55)4.3 本章小结 (56)结论 (57)参考文献 (57)致谢 (59)附录................................................... 错误！未定义书签。
汽车手动变速器设计
前 言
从现在市场上不同车型所配置的变速器来看，主要分为：手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手动/自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）。
手动变速器（Manual Transmission）采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级” )。比如，一档变速比是3.85,二档是2.55,再到五档的0.75,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。
第三，随着生活水平的不断提高现在轿车已经进入了家庭，对于普通工薪阶级的老百姓来说，经济型轿车最为合适，手动变速器以其自身的性价比配套于经济型轿车厂家，而且经济适用型轿车的销量一直在车市名列前茅。例如，夏利、奇瑞、吉利等国内厂家的经济型轿车都是手动变速的车，它们的各款车型基本上都是5档手动变速。
1机械式变速器的概述及其方案的确定
汽车手动速器设计
摘 要:本设计的任务是设计一台用于轿车上的FR式的手动变速器。本设计采用中间轴式变速器，该变速器具有两个突出的优点：一是其直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。根据轿车的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合自己选择的适合于该轿车的发动机型号可以+得出发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要的参数。再结合某些轿车的基本参数，选择适当的主减速比。根据上述参数，再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识，计算出相关的变速器参数并论证设计的合理性。
其次，对于老司机和大部分男士司机来说，他们的最爱还是手动变速器。从我国的具体情况来看，手动变速器几乎贯穿了整个中国的汽车发展历史，资历郊深的司机都是“手动”驾车的，他们对手动变速器的认识程度是非常深刻的，如果让他们改变常规的做法，这是不现实的。虽然自动变速器以及无级变速器已非常的普遍，但是大多数年轻的司机还是崇尚手动，尤其是喜欢超车时手动变速带来的那种快感，所以一些中高档的汽车（尤其是轿车）也不敢轻易放弃手动变速器。另外，现在在我国的汽车驾驶学校中，教练车都是手动变速器的，除了经济适用之外，关键是能够让学员打好扎实的基本功以及锻炼驾驶协调性。
变速器设计综述
黑豹HB1027变速器设计论文摘要变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。
其设计任务是设计一台用于微型商用车上的手动变速器。
采用中间轴式变速器设计方案，其有两个突出优点：一是其直接挡传动效率高，磨损及噪声小；二是在齿轮中心距较小的情况下任然可以获得较大的一档传动比。
设计中根据汽车的外形、轮距、轴距、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合该汽车的发动机型号可以得出发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要参数，再结合某些轿车的基本参数选择适当的主减速比。
根据上述参数，再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识，计算出相关的变速器参数并论证设计的合理性。
设计中给出了机械式变速器设计方案，经过严谨设计过程完成了一款手动变速器设计，并经过校验和catia有限元优化，证明设计的变速器能够符合现实功用要求，设计方案具有比较强的可借鉴性。
关键词汽车工程；变速器；设计；手动;（版权所有，翻版不究）AbstractGearbox is the one main comp onent of the vehicle tran smissi on. The duty of this desig n is to desig n a manual tran smissi on used in the Tiny gears, it is the coun tershaft-type tran smissi on gearbox.This tran smissi on has two prominent merits: firstly, the transmission efficiency of the direct drives keep high ,the attriti on and the no ise are also slightest;Sec on dly ,it is allowed to obta in in the bigger gear ratio of the first gear when the center distance in smaller.Accordi ng to the con tour, track, wheel base, the vehicles weight, the all-up weight as well as the highest speed and so on, union the engine model we can obtain the important parameters of the max power, the max torque, the displaceme nt and so on. Accordi ng to the basic parameters of the certa in salo on, choose the suitable final drive ratio. According to the above parameters, combining the knowledge of automobile design, automobile theory , machine design and so on, calculate the correlated parameters of the gearbox and proof the rati on ality of the desig n.The desig n gives a pla n of the mecha ni cal gearbox and achieves a kind of mecha ni cal gearbox after rigorous desig n. The desig n has passed calibratio n and Finite element optimization.lt has proved to be fit for function and use for refere nce perfectly.Key Words Automotive engin eeri ng,Tra nsmissio n,Desig n,Manual目录摘要 (I)AbstractI I 第1章绪论 (1)1.1本课题研究的目的和意义 (1)1.2本课题研究现状和发展 (1)第2章机械式变速器设计 (3)2.1变速器设计基本方案 (3)2.1.1变速器传动机构布置方案 (3)2.1.2 变速器主要参数选择 (3)2.2齿轮设计计算 (7)2.2.1各挡齿轮齿数的分配 (7)2.2.2齿轮强度校核 (10)2.3轴设计计算 (19)2.3.1 轴的工艺要求 (19)2.3.2 轴的校核计算 (19)2.4同步器及操纵机构设计 (29)2.4.1同步器的设计 (29)2.4.2变速器的操纵机构 (31)2.5轴承及平键的校核 (32)2.5.1 轴承选择及校核 (32)2.5.2平键选择及强度计算 (34)2.6变速器箱体设计 (34)2.6.1 箱体材料与毛坯种类 (34)2.6.2箱体的主要结构尺寸的计算 (35)2.7本章小结 (35)第3章有限元优化分析 (36)3.1齿轮catia有限元分析 (36)3.1.1倒档主动直齿轮catia 有限元分析 (36)3.1.2 一档从动齿轮catia有限元分析 (37)3.2变速器轴catia有限元分析 (37)3.2.1 中间轴catia 有限元分析 (37)3.2.2 第二轴catia 有限元分析 (38)3.3 本章小结 (38)结论 (39)参考文献 (40)致谢 (41)第1章绪论1.1本课题研究的目的和意义随着汽车工业的迅猛发展，车型的多样化、个性化已经成为汽车发展的趋势。
车辆工程毕业设计83轿车手动变速箱设计
车辆工程毕业设计83轿车手动变速箱设计一、设计背景手动变速器作为传统汽车驱动系统的重要组成部分，对于车辆的性能、经济性和可靠性起着决定性的作用。
本设计旨在对83轿车的手动变速器进行设计，以提高车辆的驾驶性能和经济性。
二、设计要求1.变速器应具备可靠性和耐久性，能够承受各种工况和负荷条件下的运行。
2.变速器的换挡操纵力应适中，易于驾驶员操作。
3.变速箱的换挡感应和换挡力矩应适中，以提高驾驶舒适性。
4.变速器的传动比和齿轮设计应优化，以提高车辆的性能和经济性。
5.变速器的结构应简洁、紧凑、轻量化，以减小车辆的自重和油耗。
6.变速器应符合车辆制造商的标准和要求，容易与其他部件的组装和安装。
三、设计方案根据设计要求，本设计采用5速手动变速器方案，以满足车辆在各种工况下的动力需求。
变速器采用常见的齿轮传动方式，以提高传输效率和可靠性。
1.高速轴结构设计高速轴是变速器主要承受动力输出的轴，承受较大的转矩和载荷。
在设计时，应选择适当的材料和加工工艺，以提高轴的强度和刚度。
同时，考虑到重量和成本的因素，轴的设计应尽可能轻量化。
2.齿轮传动设计变速器的齿轮传动是变速器最重要的组成部分之一，其设计直接影响到车辆的传动比和操纵力矩。
在设计中，应根据车辆的使用情况和动力需求，选择合适的齿轮模数、齿数和齿轮材料，以实现优化的传动效果。
3.换挡机构设计换挡机构是手动变速器的关键组成部分，直接影响到驾驶员的换挡操作。
在设计时，应考虑换挡杆的位置、形状和操作力度，以提高驾驶的方便性和舒适性。
四、设计结果通过对83轿车手动变速器的设计，可以得到以下结果：1.变速器结构紧凑、简洁，轻量化达到设计要求。
2.5速变速器的传动比和齿轮设计经过优化，能够使车辆在不同速度下具备较好的动力输出和经济性。
3.换挡机构的设计满足驾驶员的操作需求，换挡操纵力适中，操作简便易行。
五、总结整体来说，本设计充分考虑了83轿车的使用需求和参数要求，通过对手动变速器的设计，能够提高车辆的驾驶性能和经济性。
某汽车变速箱的设计【文献综述】
毕业设计开题报告机械设计制造及其自动化某汽车变速箱的设计1前言部分（阐明课题的研究背景和意义）汽车变速箱是汽车传动系统的主要总成之一。
汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。
为了适应经常变化的行驶条件，改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。
同时，在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
1958年8月，第一汽车制造厂试制成功中国人自己设计、制造的第一款高级轿车――“红旗”轿车。
1956年7月13日，随着12辆国产“解放”牌汽车开下一汽总装线，中国汽车工业从无到有迈出了它艰难但却坚毅的第一步。
岁月如梭，光阴似箭。
弹指一挥的50年，是我国汽车工业从无到有、历经辉煌的50年。
近几年，我国汽车行业出现产销“井喷”行情，2003年，汽车产销量以净增百万的速度双双突破400万辆，我国一举成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。
车轮滚滚，承载着50年的奋斗与辉煌，我国汽车工业将继续飞速前行。
随着我国在基础设施和重点建设项目上的投入加大，重型载货车在市场上的需求量急剧上升，重型变速箱的需求也随之增加,近年来，重型汽车变速器在向多极化、大型化的方向发展. 现在，我国已经对变速箱的设计，从整机匹配到构件的干涉判别和整个方案的模糊综合判别，直到齿轮、离合器等校核都开发了许多计算机设计软件，但是，大都没形成工业化设计和制造，因此，还需要进一步加强.我过的汽车技术还需要进一步发展.随着科技的不断进步，CVT技术的不断成熟，汽车变速箱最终会由CVT替代手动变速箱（MT）和有级自动变速箱（AT），无级变速汽车是当今汽车发展的主要趋势,但是, 中国还没有掌握全套的汽车自动变速箱技术，也就还没有形成市场所需成熟的汽车自动变速箱产品。
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轿车手动变速器设计
变速器在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小；由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化，。
空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。
而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要；实现倒车行驶，汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶；实现空档，当离合器接合时，变速箱可以不输出动力；变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。
变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。
简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。
【关键词】变速器、齿轮、轴、同步器、传动比、
改革开放30年来，我国汽车变速器行业随着整车行业的快速发展而不断的发展壮大，形成了一批规模的变速器企业，大多数本土变速器企业在引进消化吸收国外先进技术方面获得了突出的成绩，并不断自主创新，在手动变速器领域，尤其是重型汽车和微型汽车用手动变速器上，涌现出了大量的自主创新的产品，一些跨国公司和合资的变速器企业开始陆续在中国设厂，为满足持续高速增长的中国汽车市场需要做出了非常大的贡献[1,2,3,]。
21世纪汽车工业成为中国经济发展的支柱产业之一，汽车对各系统部件的设计需求旺盛，其实，汽车与人一样，也是有着整套健康系统的有几机结合体，发动机是以车轮、底盘、悬架，然而连接他们的，是类似于人体神经的变速器系统。
如果汽车丧失了变速器这个中心环节，心脏，四肢与躯干再好，汽车只是如同植物人一般成为一堆废铁！可以说变速器是随着汽车工业出现的必然产物，是汽车上的必需品。
在完成了最基本的传动功能之外，我们对变速器的要求也是越来越高。
这是变速箱过程中首要催产素。
由此可见汽车对变速器进行研究具有十分重要的意义。
中国汽车变速箱市场正处于快速发展变化的时期。
一方面国内汽车市场巨大的潜力为变速箱行业提升增长空间，2008年中国汽车销售938万辆，2009年增长
8.6%.，达到1019万辆。
另一方面，自动变速箱技术的快速发展，给国内汽车变速箱市场带来了新的发展机遇。
我国汽车变速箱市场规模大300亿元以上，自动变速箱的需求比例在不断提高。
在乘用车领域，目前有能力生产轿车自动变速箱的国内企业仅有吉利、奇瑞等少数几家，一些合资10多年的企业，还在使用进口自动变速箱。