汽车构造作业解答..

汽车底盘构造习题解答14—1、汽车传动系中为什么要装离合器？

（1）保证汽车平稳起步

切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步。

（2）保证换档时工作平稳

在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。

（ 3）防止传动系过载

在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。

14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？

从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。

14—3、为了使离合器接合柔和，常采用什么措施？在操作上要轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。

14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点？

优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变

（2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少

（3）操纵轻便，省力

（4）高速旋转时性能较稳定

（5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀

（6）散热通风好，使用寿命长

（7）平衡性好

（8）有利于批量生产，降低制造成本

缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。

15—1、在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？

因为一轴上的常啮合齿轮较小，支承孔较小，只能布置滚针轴承。且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力，滚针轴承能承受较大的轴向力，可满足要求。在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。15—2、在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿连接），这是为什么？接合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给接合套，但接合齿圈的齿宽较小而常啮斜齿轮的齿宽较大，这是什么道理？

（1）、接合齿圈易磨损，为便于更换不浪费材料。（常啮合斜齿轮可继续使用）

（2）、接合齿圈接合后，二者连为一体，没有相对运动.而啮合齿轮有相对运动，相互齿间有冲击应力，所有齿宽要大，以提高强度，避免折断。

仃一3、球叉式与球笼式等速万向节在应用上有何差别？为什么？

球叉式等速万向节：结构较简单,在〉小于工、工下正常工作但钢球所受单位压力较大，磨损较

快。应用轻、中型越野车的转向驱动桥。

球笼式等速万向节：钢球全都参与工作，允许的工作角较大（〉max=47°承载能力和耐冲击能力

强，效率较高，尺寸紧凑，安装方便，精度要求高，成本较高。是目前应用

最为广泛的等速万向节

17—4、试分析三轴驱动越野车的中、后驱动形式的优缺点。

若采用图（d）的驱动方式，则结构简单，中、后桥之间可装轴间差速器，当汽车转弯行驶时可以减轻轮胎磨损，减少发动机功率消耗。但该种结构维修、保养不方便。

若采用图（e）的驱动方式，维修、保养方便。但结构复杂，中、后桥之间无法装轴间差速器。整体式驱动桥可以去掉。断开式驱动桥则不能去掉。不行，若把（VL节）放在外侧会破坏转向轮的转向定位参数。

18— 1、汽车驱动桥的功用是什么？每个功用主要由驱动桥的哪些部分来实现和承担？

驱动桥主要功用是将万向传动装置传来的发动机动力经过降速，

将增大的转矩分配

到驱动车轮。驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。

主减速器：减速增扭。

差速器：在两输出轴间分配转矩并保证两输出轴可能以不同的速度旋转。

半轴：接受并传递转矩。

驱动桥壳：支承汽车质量，并承受由车轮传来的路面反力和反力矩， 并经悬架传给车架。 18— 2、试以EQ1090E 型汽车驱动桥为例，具体指出动力从叉形凸缘输入一直到驱动车 轮为止的传动路线（写出动力传递零件的名称）？

发动机曲轴 离合器 变速器 （或分动器）——万向传动置——

主减速器（扭矩增大）并使扭矩方向作

90度改变——差速器——左、右半轴

轮毂 ----- * 驱动轮。 18—4、何谓准双曲面齿轮传动主减速器？它的什么特点？如何从驱动桥外部即可判定 是曲线齿锥齿轮传动还是准双曲面齿轮传动？

主减速器传动齿轮的齿形为准双曲面齿。其特点是齿轮工作平稳性好，弯曲强度和 接触强度高，还可以使主动齿轮轴线相对于从动齿轮轴线偏移。当主动齿轮轴线向下偏 移时，可以降低传动轴的位置，从而有利于降低车身及整车重心高度，提高汽车的行驶 稳定性。

若驱动桥壳以输入轴为轴线，壳体上、下不对称即是采用准双曲面齿轮传动。

18-6、驱动桥中为什么设置差速器？对称式锥齿轮差速器中，为什么左右两侧齿轮的转 速之和等于差速器壳体的两倍？

因为差速器连接左右半轴，使汽车转弯时，左右两侧车轮以不同的角速度旋转，使 车轮相对地面保持纯滚动，减少轮胎磨损及发动机功率消耗。同时传递扭矩。 当汽车转弯行驶：内侧车轮驶过的距离短，外侧车轮驶过的距离长。 此时内轮受到的地面阻力 ＞ 外轮受到的地面阻力。

即：F 内阻＞ F 外阻一

,此时行星齿轮既自转，又公转。左、右两轮以不同的速度运动 则：V 内＜ V 夕

卜_

18—8、驱动桥中的轴承为什么要预紧？具体如何实现预紧？ 圆锥滚子轴承的预紧：在消除轴承间隙后，再对轴承加一定的轴向预紧力。预紧力 过小，则不能满足轴的支承刚度需要；压紧力过大，则会导致传动效率降低，并且加速 轴承磨损。

32“ = 3o X r -34X r' 3 1X r' = 3o X r + 34 X r 两式相加：3-|+ 32 = 2 3 0 或 m+n 2 = 2 n

o

V 内=V -34X r'

.V 外=V+ 34 X r'

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