广东省新能源汽车产业的SWOT分析

本文通过调查当前广东省新能源汽车的技术程度、发展现状、市场化程度和供求情况，利用真实可靠的数据和资料，运用SWOT分析法研究广东省新能源汽车的发展机遇与挑战、市场化进程以及未来发展的趋势，探索加快广东省新能源汽车发展的路径。

广东省新能源汽车概况

经过近十年来的发展，广东省新能源汽车产业从无到有，发展迅速，目前总体技术水平居全国前列，初步具备了规模化生产和应用的条件。

第一，产业发展初具规模。据广东省发展改革委初步统计，2011年广东省电动汽车产能超过2万辆，各类新能源汽车产销量近7000辆；动力电池产量居全国首位，动力电池正负极、电解液、隔膜等关键材料实现国产化；各类电动汽车驱动电机年产能超过2.5万台套，可基本满足新能源汽车大规模生产需要。新能源汽车产业总产值47.2亿元，产业规模居全国前列。

第二，产业链条基本建立。目前广东省新能源汽车产业已涵盖了整车生产、三大电（电池、电机、电控）三小电（电动空调、电动助力转向、电动助力制动）以及电池关键材料等领域，基本形成了完备的新能源汽车产业链。整车方面，截至2011年年底，全省有24款电动汽车进入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，相关车型已批量投放市场；关键零部件方面，锂离子电池产业链较为完整，拥有一批在国内有较强竞争力的动力电池和电池正负极、隔膜、电解液等关键材料生产企业，电动汽车电机研发与产业化方面居国内前列。

第三，技术水平稳步提升。广东省是国内最早开展电动汽车技术研发、参与国家电动汽车重大科技项目的省份之一，目前在电动汽车整车、动力系统总成以及动力电池及其管理系统、驱动电机等关键零部件方面的技术居全国领先地位。拥有国家电动汽车试验示范区、国家汽车质量监督检验中心（广东）、电动车辆国家工程实验室（电驱动实验室）以及一批省级工程实验室、工程中心、重点实验室等创新平台和公共测试平台，初步形成了一个多层次、多领域的技术创新体系。

第四，推广应用初见成效。新能源汽车的推广应用已在全省范围内基本铺开。珠三角九市以及汕头、湛江、韶关、梅州、潮州、茂名等市先后开展了新能源汽车推广应用示范工作；广州、深圳成为国家节能与新能源汽车示范推广试点城市，新能源汽车的规模化应用成为广州亚运会、深圳大运会期间的一大亮点。新能源汽车示范应用领域不断

拓展，从公交车延伸到了出租车、公务车。截至2011年年底，全省新能源汽车推广应用规模近8000辆，其中电动汽车超过3600辆，LNG汽车超过4000辆，电动汽车中纯电动公交车322辆，纯电动出租车300辆。

第五，产业环境不断优化。2010年广东省政府出台了《广东省电动汽车发展行动计划》，在推动产业发展、完善应用环境等方面提出了一系列政策措施，初步形成了发展电动汽车的良好环境。广东省政府与南方电网签署了《广东省电动汽车充电设施建设战略合作框架协议》，各地充电设施建设相继启动，截至2011年年底，广东电网、中国普天公司已在广州、深圳、珠海、中山等地累计投运充电站65座，充电桩超过2300个。中海油、中石油、中石化积极投资建设LNG汽车充气设施，有力地推进了新能源汽车应用设施环境建设。虽然广东省新能源汽车产业具备了一定的基础，但也存在着一些问题和困难。主要是新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚待进一步突破，产品成本较高，未能完全满足大规模商用的要求；个别核心技术和生产工艺与国际先进水平相比仍有差距，个别关键零部件和材料仍主要依赖进口；自主品牌电动汽车未批量进入普通终端市场，产业发展尚未实现自我良性循环，仍处于起步阶段；充电、充气等设施建设刚刚启动，应用环境和配套体系尚不完善；且相比于北京、上海等新能源汽车推广城市，广东省新能源汽车更侧重于公共交通领域。广东省新能源汽车产业的SWOT分析

一、优势分析

1、地理优势

广东省是改革开放的前沿，毗邻港、澳、新加坡等地，面向东南亚，是中国与东盟之间贸易往来最重要的物流通道，海陆运输快捷方便，市场辐射力强，有利于新能源汽车及其零部件的运输和进出口贸易。

2、产业链、产业集群优势

首先，新能源汽车产业链上游，即制造新能源汽车所需的关键零部件如：锂矿、稀土、隔膜、电解液、正极、负极、电池等，在广州均有企业生产、研发，具有技术优势；如佛山照明（锂矿、正极）、广州路翔（锂矿）、中国宝安（负极）、深圳新宙邦（电解液）、佛山佛塑科技（隔膜）、深圳比亚迪（电池）、深圳比克（电池）、东莞ATL（电芯）。其次，广东省是全国主要汽车生产基地之一，广汽集团、比亚迪集团、东风标致、东风日产等龙头车企以及五洲龙、珠海银通、广东云山、福田汽车等致力于新能源汽车的车企聚集在广州、深圳、珠海等珠三角地区，有利于技术、信息的交流，产生集群优势，有利于新能源汽车的开发和生产。

3、市场优势

首先，广东省是国内经济发展水平最高的省区之一，作为国内汽车生产和消费大省，旺盛的汽车消费为新能源汽车的推广应用奠定了良好基础。其次，目前石油价格高企，汽车尾气治理形势严峻，消费者对新能源汽车的认知也在不断加深，相信新能源汽车的市场增长空间巨大。再次，基础设施发展空间大，与南方电网集团、中石化集团等企业合作有利于加快充电站的建设和充电电网的铺设。

二、劣势分析

1、标准缺失

广东省新能源汽车产业还没有制定统一的行业标准。包括新能源汽车、动力电池、充电站、接口等标准都还是“鱼龙混杂”的局面。各地、各企业采用不同的标准，导致最后难以管理、整合。

2、产业链未实现有效结合

广东省整个新能源汽车行业目前还是一个较松散的集体，各个环节存在差距和不足。关键零部件、动力系统、车架、整车的生产商、供应商、物流商和采购商等运营并不协调；面向消费市场的新能源汽车产品成本过高，其售后服务质量也有待质的提升。整个新能源汽车产业无法实现将上下游产业有效结合。

3、础设施建设缓慢

充电基础设施作为新能源汽车的配套产业，其发展进程还有待加快。目前电动汽车的配套设施建设不完善，配套城市新能源供能网点不多，城市中固定充电站、充电桩密度太小，导致充电不方便，影响了新能源汽车的销售，这些因素都对电动汽车的推广造成了不利影响。

4、示范运营模式未成形、补贴不到位

到目前为止，广东省还没有一套大范围推行的示范运营模式。新能源汽车尤其是纯电动车的商业模式，还在研发、完善阶段。产业化和模式化还需要时日，政府补贴、经济刺激政策只是抛砖引玉，还需要对整个产业发展规律进一步探索和开辟。另外，私人购买新能源汽车的补贴政策还未出台，在私人购买新能源汽车方面上，补贴还不到位。