【精品】沥青路面的使用性能

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沥青路面预防性养护措施使用效果评价与性能预测

沥青路面预防性养护措施使用效果评价与性能预测预防性养护措施的使用效果评价可以通过以下几个方面进行考察：1.表面平整度：预防性养护措施是否能够保持路面的平整度是评价其使用效果的重要指标。

可以通过车辆行驶平稳程度的评价、自行车或步行的舒适度评估来进行评价。

2.橡胶骨料稳定性：添加橡胶骨料是一种常见的预防性养护措施，可以提高路面的弹性和耐久性。

评价其使用效果可以观察路面是否出现骨料剥离或扩散情况，以及橡胶颗粒是否仍然保持良好的分散状态。

3.声吸收性能：预防性养护措施中添加特殊材料（如沥青混凝土、橡胶骨料等）可以提高路面的声吸收性能，降低环境噪音。

可以通过实测路面噪音水平的变化来评价其使用效果。

4.抗滑性：预防性养护措施是否能提高路面的抗滑性也是评价其使用效果的重要方面。

可以通过湿滑路面行车阻力及刹车距离的变化来评估。

5.耐久性：预防性养护措施是否能够延长路面的使用寿命是衡量其使用效果的重要指标。

可以观察路面的裂缝程度、变形情况，以及使用一段时间后表面的破损程度。

性能预测是在实际施工之前根据材料和施工工艺进行的一种估计工作。

对于沥青路面预防性养护措施的性能预测可以从以下几个方面进行考虑：1.材料特性：根据沥青、橡胶骨料等材料的物理和化学特性，对预防性养护材料的抗老化、耐久性等进行分析和评估。

2.工艺设备：根据施工工艺和设备的技术参数，结合预测施工环境条件，对工艺设备进行性能预测，确保施工效果的实现。

3.施工质量：根据施工工艺和施工质量控制的要求，对施工质量进行预测、评估和控制，确保施工过程中达到预期的性能。

4.环境条件：考虑预测施工期间和使用寿命内的气候条件、交通负荷等环境因素对路面性能的影响，并进行预测。

针对以上所述的评价预防性养护措施使用效果和预测性能的方法，需要通过合理的设计和施工过程来确保养护措施的有效性和性能的实现。

此外，长期的监测和维护也是保持路面养护效果的重要手段。

只有进行全面的评价和预测，并采取相应的维护措施，才能保证沥青路面的长期稳定性和可靠性。

浅谈提高沥青路面使用性能的措施

浅谈提高沥青路面使用性能的措施摘要：通过分析出现损坏的机理和过程，认为材料选择和施工作业控制等方面是改善路面使用性能的途径和方法。

关键词：沥青路面;材料选择;使用性能abstract: through the analysis of the damage mechanism and process, think material selection and construction control and other aspects to improve pavement performance way and method.key words: asphalt pavement; material selection; performance中图分类号：u41文献标识码： a 文章编号：2095-2104（2012）10-0020-02随着路面技术的发展，我国路面施工工艺水平也普遍提高，有许多竣工路面工程的平整度能达到0.6以内。

但是我们也注意到，有许多高速公路路面在通车一年后平整度衰减很快，有的通车时间不长就出现了桥头跳车和路面早期破坏，有的通车几年就不得不进行翻修罩面，使用性能也大大降低，达不到设计的要求。

这就给我们提出了如何避免或延缓路面破坏，提高路面使用性能的问题。

但国内目前在改善路面使用性能方面的研究缺乏系统性，满足不了实际需要。

因此，结合路面技术的最新发展状况，研究如何改善路面使用性能是非常重要的。

1、提高沥青路面使用性能的措施要提高路面的使用性能，主要应从改善平整度，减少路面裂缝和车辙等方面着手，而要达到这些目的，我们必须从路面设计(包括结构体系和面层设计)、材料设计和施工作业等方面去考虑. 车辆是行驶在路面表面的，车轮与表面直接接触，路面的综合质量通过表面层反映出来。

例如路基沉陷、不均匀沉降和底层裂缝，最终都会反映到路面表面，间接影响路面的使用性能，表面层则直接造成对使用性能的影响。

浅谈影响沥青路面使用性能及寿命的因素

浅谈影响沥青路面使用性能及寿命的因素摘要：沥青路面的状况复杂多变，多种因素影响着它的使用性能和寿命，本文主要从交通荷载、环境状况、施工和养护水平等外在因素和路面结构组合与厚度、结构强度、路面材料等内在因素两方面进行了分析。

关键词：沥青路面使用性能寿命影响因素引言影响沥青路面使用性能及寿命的因素很多，这些因素的差异性和不稳定性是的沥青路面状况的变化复杂多样、千差万别。

从定性上分析，影响沥青路面使用性能的因素有交通荷载、环境状况、施工和养护水平等外在因素；路面结构组合与厚度、结构强度、路面材料等内在因素。

1外部影响因素1.1行车荷载行车荷载是影响路面使用性能及寿命的外在决定因素。

在行车荷载的重复作用下，路面的总体结构性能降低。

尤其是近年来重载、超载车辆的增多，对路面结构造成较大的破坏，再加上行车动荷载的附加作用，使得路面出现过早破坏。

通过对沥青路面工程的调查、试验和分析可知，当其他条件相同时，交通轴载越大，沥青路面使用性能衰减越快，交通轴载越小，则衰减越慢。

因此，研究行车荷载对沥青路面使用性能的定量影响，不仅可以了解不同荷载等级对沥青路面使用性能的影响程度，还可以根据已知的交通荷载（等效单轴轴载）及按照对沥青路面使用性能的要求控制路面结构设计[1]。

1.2环境因素环境因素主要指温度和降雨（湿度），由于各地温度、降雨量等气候因素的差异，相应的路面使用性能的衰变规律也不尽相同。

通常，环境因素的作用途径有：①直接影响沥青路面材料的性能；②通过叠加在荷载上，间接影响沥青路面材料的性能。

因此，与行车荷载相比，环境对沥青路面使用性能的影响更为间接、隐蔽，变异性大，且往往与荷载的作用交织在一起，故定量地分离出环境因素的影响相当困难。

对于相同的沥青路面结构和交通量，不同地区的沥青路面使用性能受环境因素的影响也是相当大的。

1.3施工和养护水平国内外研究表明：沥青路面的使用性能与施工水平密切相关，尤其在路面使用初期。

然而，施工水平所涉及到的各种因素复杂，难以定量化；道路的养护水平对路面的使用性能也有影响。

沥青路面的稳定性与耐久性

２１０２年
第２５期
ＳＩＮＥ＆ＴＣＯＯＹＩＦＲＴＯＣＥＣＥＨＮＬＧＯＭＡＩＮＮ
Ｏ公路面的稳定性与耐久性
孙振华（岢临高速公路建设管理处山西吕梁
０３０）３６０
【要】摘目前世界各国高等级公路大多数采用沥青路面，不仅因为沥青路面维修工作简单，且可再生利用。本文从高温稳定性、低温抗裂｝、生水稳定性、耐疲劳稳定性、抗老化性能等五种性能对沥青路面的稳定性和耐久性做了简单分析介绍。【关键词】高温稳定性；水稳定性；温抗裂；低抗疲劳；耐老化
沥青路面直接受车辆荷载和大气因素的作用，同时沥青混合料的３沥青路面的抗疲劳－陛能物理、力学性质受气候因素与时间因素的影响，了保证路面为车辆为沥青混合料的疲劳是材料在荷载重复作用下产生不可恢复的强提供稳定、耐久的服务，沥青路面必须具有足够的稳定性和耐久性，高度衰减积累所引起的一种现象。显然荷载的重复作用次数越多，强度温稳定性、温抗裂性、稳定性、低水耐疲劳稳定性、老化性能等五种抗的损伤就越剧烈．它所能够承受的应力或应变值就越小。性能均影响沥青路面的稳定性和耐久性。疲劳寿命用两种方法来表示，即服务寿命和断裂寿命。服务寿命为试件能力降低到某种预定状态所必须得加载累积次数：断裂寿命为１沥青路面的温度稳定性试件完全破裂所必需的加载累积次数。如果试件破坏都被定义为在荷沥青路面的温度稳定性包括高温稳定性和低温抗裂性。载重复加载下完全开裂时．则服务寿命与断裂寿命两者相等。１沥青路面的高温稳定性）影响沥青里面的疲劳因素：沥青路面的疲劳寿命除了受荷载条件沥青路面高温稳定性通常是指沥青混合料在荷载作用下抵抗变的影响外．收到材料性质和环境变量的影响。还形的能力推移、拥挤、搓板、泛油等现象均属于沥青路面稳定性不足１荷载条件）的表现稳定性不足的问题，主要出现在高温、低加荷速率以及抗剪能材料的疲劳寿命按不同的荷载条件测定如果在全过程中国荷载力不足时．即沥青路面的劲度较低的情况。条件保持不变．则称为简单荷载：如果按某种预定形式重复改变荷载高温稳定性的稳定问题主要表现为车辙。沥青路面在行车荷载的条件为复合荷载。复合荷载包括应力的改变和环境温度的改变。显然，反复作用下．产生永久变形的积累而导致路面出现车辙，轮迹处沥青对于相同的沥青混合料试件在承受简单荷载情况下表现的疲劳与复层厚度减薄．消弱了面层及路面结构整体强度．诱发其他病害：从而雨合荷载所变现的疲劳反应是不同的天路表排水不畅．甚至由于车辙积水导致车辆漂滑．响高速行车的影试件在承受简单荷载的情况下．即使初始应力和应变相同．采用安全：车辆在超车或更换车道时方向失控，响车辆操纵稳定性。影可见的两种不同的加载模式所得出的疲劳寿命实验结果也是不同的这是车辙的产生．将严重影响路面的使用寿命和服务质量。因为在控制应力加载模式中．材料劲度时的常量应力不变．实际作用车辙主要发生在高温季节．在渠化交通的重交通道路上当沥青于试件的变形就要增加：而在控制应变加载模式中．为了要保持每次路面采用半刚性基层时．车辙主要发生在沥青面层。根据车辙形成的加载的常量应变不变，作用于试件的实际应力则应减小。起因．可分为失稳型车辙、结构型车辙、型车辙。磨耗２材料性质）２沥青路面的低温抗裂性）沥青混合料的劲度时影响疲劳寿命的重要参数。根据实验．在控沥青路面的低温开裂有两种形式：是由于气温骤降使面层收一制应力加载模式中．疲劳寿命随混合料劲度的增加问增加．这是因为缩，约束的沥青层内产生的温度应力超过沥青混凝土的抗拉强度在有每次加载产生的应变较小．因此重复作用的次数就多而在控制应变造成开裂另一种形式是温度疲劳裂缝．沥青混凝土经受长时间得温的加载模式中，疲劳寿命随混合料劲度的增加而降低。这是因为劲度度循环．应力松弛性能下降．极限拉应力变小．结果在温度应力小于抗高．次重复加载的应力就大，每疲劳寿命就减少。拉强度的情况下产生开裂切与劲度模量相关的因素都将直接影响到沥青混合：的疲劳料沥青路面的低温缩裂与温度下降而引起材料的体积收缩有关由寿命．沥青用量、如沥青的种类和稠度等。沥青混合料的空隙率对疲劳于材料受到约束，随温度下降材料不能缩短，则立即产生温度应力，当寿命的影响十分明显．不论是何种加载模式．降低空隙率都能延长混该应力达到材料的抗拉强度时．就会产生裂缝。温度较高时．混凝沥青合料的疲劳寿命．以，所一般密级配合料有较长的疲劳寿命。土表现出黏弹性性质，温度略有降低．所产生的温度应力将因应力松弛而消失。是在低温范围内，但沥青混凝土主要表现为弹性特质。温度４沥青路面的耐老化性能应力不会消失．就有可能产生裂缝沥青材料在沥青混合料的拌合、摊铺、碾压过程中以及沥青路面２沥青路面的水稳定性的使用过程中都存在老化问题。在老化过程中一般分为两个阶段．即施工过程中的热化和路面使用过程中的长期老化。沥青路面的耐久性主要依靠沥青与集料之间的粘附程度．和矿水沥青的老化过程料的作用破坏了沥青与集料之间的粘附性．是影响沥青路面耐久性的沥青的耐久性是影响沥青路面使用质量和寿命的重要因素主要因素之一在我国水损害问题仍是一个尚未被充分认识的潜在危路面铺筑时受加热作用．路面建成后受自然因素和交通荷载作险。用．沥青的技术性能向着不利的方向发生不可逆的变化即沥青的老沥青路面水稳定性作用机理：沥青路面的水损坏包括两种过程．化沥青老化的制约．沥青混合料的物理力学性能随着时间得推移逐首先，水浸入沥青黏附性减小，导致混合料的强度和劲度的减小：其步降低直至满足不了交通荷载的要求次，水进入沥青薄膜和集料之间，阻断沥青与集料的相互黏结．由于集在路面施工中沥青始终处于高温状态．受热会产生短期老化和热料表面对水比沥青有更强的吸附力．从而使沥青与集料表面的接触面老化：路面使用期内沥青长期裸露在自然环境中．同时还要受到汽车减小．沥青从集料表面剥落使交通等机械应力的作用而产生长期老化．即使用期老化。水稳定破坏作用的主要依据是黏附理论。黏附是一种物体与另一沥青的短期老化可分为运输和储备过程的老化．和过程的热老拌物体黏结时的物理作用或分子力作用。解释沥青与集料之间黏结理论化和施工期的老化三个阶段。包括力学理论、化学反应理论、表面理论及分子定向理论等。但影响沥沥青路面是沥青材料作结合料作结合料黏结矿料的黏结力．提高青与集料之间黏结力的因素包括：沥青与集料表面的界面张力．沥青了混合料的强度和稳定性．使路面的使用质量和耐久性都得到提高与集料的化学组成，沥青黏性，集料的表面构造．集料的孔隙率．集料与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、接缝、车舒适、无行的清洁度及集料的含水率．集料与沥青拌合时的温度耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜（下转第３３页）９

沥青混凝土路面路用性能

浅析沥青混凝土路面路用性能摘要：本文主要从沥青混凝土路面优缺点、性能指标、设计标准进行介绍，得出该类材料是很好的路用材料，同时也提出沥青混凝土路面设计与实施中影响其质量的不确定性因素，供他人参考。

关键词：沥青混凝土路面性能指标设计标准七十年代我国以“经济建设”为中心，全国建设迈入新时期。

随着工农业发展，特别是汽车制造、石油工业迅速发展，全国人民生活质量提高，家用汽车量、货物运输、各地间交流等迅速提高，加快了公路交通工程发展进度，这使公路运输业在国民经济中地位越来越重要。

沥青混凝土路面是以沥青材料作结合料，粘结矿料修筑而成的道路面层。

沥青混凝土材料具有良好的路用性能，被广泛应用于高等级公路及城市主要道路路面材料。

1 优缺点沥青混凝土路面具有路面平整、无接缝、振动小、噪音低、行车舒适优点，具有较高的强度、耐久性、水稳性优点，具有施工期短、利于养护等优点。

沥青混凝土路面的缺点：抗弯拉强度较低，基层及路基要求高，受温度影响较大（低温易缩裂、高温不稳定），施工有污染。

通过上述优缺点比较，大部分缺点可以通过优化设计、优化施工减少，尽量避免沥青混凝土路面缺点，比如沥青混凝土中掺入外加剂改善其性能指标，路面面层多层实施进行改善其受力效应及对基层进行防水、密封；路面基层选择半刚性、刚性材料，保证路面的刚度；路基选用高强度、高透水、高压实的材料提高路基的水稳定性、整体稳定性，从道路基础上保证路面的刚度；通过选择适宜季节、有效的施工管理措施进行施工，从而达到防止沥青混凝土在施工时引起缩裂、不稳定、污染的效果。

2 性能指标性能指标是为保证工程结构质量所明确相关质量的指标，根据相关规范工程结构性能指标主要包括“安全性、适用性、耐久性”三个方面。

安全性是指正常施工和正常使用时，能承受可能出现的各种作用，在设计规定的偶然事件发生时和发生后仍能保持必要稳定性的能力;适用性是指正常使用时具有良好的工作性能;耐久性是指正常维护下，材料性能具有随时间退化而不立即出现失效的能力。

沥青路面使用性能气候分区

②求取30年内的年降雨量的平均值，作为设计雨量分区指标。
3.气候分区的确定
（1）按照设计高温分区指标，一级区划分为3个区：
（2）按照设计低温分区指标，二级区划分为4个区：
（3）按照设计设计雨量分区指标，三级区划分为4个区：
☻沥青路面温度分区由高温和低温组合而成，第一个数
字代表高温分区，第二个数字代表低温分区，数字越小表示气候因素越严重。如 “1-1” 表示夏炎热冬严寒，即最热月平均最高气温>30℃，年极端最低气温 <-37.0℃。
☻由温度（最热月平均最高气温和年极端最低气温）和雨量
组成气候分区。如1-1-4表示夏炎热冬严寒干旱区。
2.气候分区指标的计算
（1）30年最热月平均日最高气温的求取
①选择当地一年中最热的月份作为年最热月（通常是七月或八月），通过当地气象台站获得该月份记录的每一天的最高气温的温度和时间（通常为下午2时）；
②求每年最热月的日最高气温的平均值作为一年最热月的月平均最高气温；
③求取30年的年最热月平均最高气温的平均值为最热月平均最高气温Tmax，作为设计高温分区指标。
日最高气温的平均值，作为反映高温和重载条件下出现车辙等流动变形的气候因子，并作为气候区划的一级指标。【平均值的平均值】
（2）低温指标：采用最近30年内的极端最低气
温作为反映路面温缩裂缝的气候因子，并作为气候区划的二级指标。
（3）雨量指标：采用最近30年内的年降水量的
平均值作为反映沥青路面受雨（雪）水影响的气候因子，并作为气候区划的三级指标。
2.气候分区指标的计算（续1）
举例
济南市最高气温资料（℃）（假定值）
年份
（①选择月份）7月份日最高气温（下午2点）

浅析如何改善沥青路面的使用性能及其技术措施

１选择合适的沥青混合料级配类型
沥青混合料的级配类型对沥青路面使用性能影响极大，种沥青混合料级配有各着不同的使用性能。比如，青稳定碎石沥（ＡＭ一３）０的抗车辙能力、抗裂性能较好，而防渗水能力较差； —ｌＡｃ３的防渗水能力较好，车辙能力却很差等。所以在实际抗的工作中，根据具体的情况，可选择相应级配的混合料，行合理的搭配组合。以京进福高速枣庄段路面维修工程为例，采用其了１ｃ沥青稳定碎石（３ｍＡＭ一０作为原路３）面二灰碎石上基层的换填，面层为６ｍ３２改善沥青与集料的粘结性下ｃ．岩沥青ＡＣ２，－５中面层为５ｍ岩沥青Ａｃｃ一沥青结合料与集料表面的粘结力丧失而２，０上面层为４ｍＳＳ沥青Ａｃ３ｃＢｌ。导致集料松散剥离是路面车辙形成主要原因之一，同时也是导致路面水损害的重要原因。２ＳＳ岩沥青改性沥青的使用Ｂ因此，提高沥青与集料的粘结性，对提高路用性沥青的技术性能如何，沥青路面的能和路面的水稳定性，对起着至关重要的作用。低温抗裂性能起到决定性的作用，于高对矿料的选择。由沥青与矿料的粘附性温稳定性起到４％的作用，于抗疲劳性机理可以知道，粘附性的优劣以及沥青混０对其能起到６％的作用。从改性沥青的技术性合料水稳定性的优劣既取决于矿料品质，０又能上来看，常用的ＳＳ改性沥青，于沥取决于沥青品种。碱性石料与沥青的粘附如Ｂ由青中加入了属热塑性橡胶类的ＳＳ聚合物性好，性石料与沥青的粘附性差，水极Ｂ酸遇改性剂，之具有很好的耐高温、抗低温易剥落。石灰岩是典型的碱性材料，以我使所能力，善了沥青的水稳定性，少了沥青们在除沥青上面层外其他结构层均采用石改减的老化。所以，用改性沥青来改善沥青灰岩的矿料骨架。沥青上面层采用玄武岩，使路面的使用性能是很有必要的。其ＳＯ含量也要求 ≤ ６％，ｉ，５这样既能保证２１ＳＳ改性沥青封层．Ｂ矿料骨架的刚度，能提高其抗剥离性能。又以枣庄段路面维修为例，于铣刨到对改善沥青粘附性的措施。为了改善沥基层或只处理掉油层的上基层表面或处理青粘附性，用掺加消石灰粉或水泥代替采掉基层的路段，置改性沥青封层。改性矿粉的措施。要注意控制掺加的用量，设用沥青单位洒布量应符合下面的范围要求，量太小，不到抗剥落效果，达一般消石灰的并由现场试验后确定：用量为２～３；泥用量在５％％水％左右。热沥青（度２厚ｍｍ）１８．ｋ／．～２４ｇｍ为了使改性沥青膜免遭破坏，洒上４提高沥青面层的施工质量再５０～１ｍｍ的碎石，了使石屑与防水层能为提高施工质量是保证沥青路面使用性能更好的粘结，对铺洒的碎石进行预拌，屑石良好的最基本措施。在当前的沥青路面养护中加入３ｏ％的沥青进行预拌。石屑的工程中，％～４ｏ最关键的是要控制好以下三项技术指铺洒，有效的保护了防水封层的完好性。标：平整度、压实度、沥青混合料的均匀性。２２Ｂ、岩沥青改性沥青．ＳＳ平整度。平整度对沥青路面的使用性能鉴于ＳＳＢ、岩沥青改性沥青具有诸多和使用寿命影响很大，路面平整度不好，直接优良的特性，要体现在以下几点：主影响到行车的舒适性，且还会使路面积水，而提高热稳定性，减轻路面在高温状态下产从而使路面产生唧浆、网裂、坑槽等病害。生的塑性变形，避免出现泛油、拥包、车辙等压实度。压实度的好坏，接关系到直病害；高抗裂性能，轻路面在低温状态下路面的承载能力、抗车辙能力、抗水损害提减产生的刚性收缩，避免出现早期冻裂；高耐能力和耐久性。因此在沥青混合料的压实提久性能，免出现过早的老化现象；高沥青过程中，避提必须重视压实温度、碾压遍数、碾与矿料的粘附能力，持沥青混合料之间的内保压层厚度、压实机械的选择和搭配、压实聚力，防止水分在界面上的侵入，造成水损害。程序等因素，证沥青路面足够的压实度。保

基于组合原理的高速公路沥青路面使用性能评价

（）５Ｒ：ａ．．ＣＲＤ．Ｓ．｜ＳＩＰＮ”．＋
（）６
技术规范》由于未能突出和反映高速公路路面的破损特点，进而与路面养护对策相分离．给路面养护管理、养护资金的
优先安排带来了困难，所以本文试从数学模型着手探讨提供评
价效果的方法。
２．路面使用性能评价模型的确定
２１合评价模型影响参数．综通过对已建成的若干高等级公路路面状况的调查ｊ，沥
其ｒａｂ，，，，『ｍ，，，，ｆｉｉ，ｅ，，，／ｏ，为回Ｉ系数，ｆ，，ＩＣｉｆＹ，ＰＪ］＝１３２
公路养护为目的的回归模型，最后通过组合原理，建立起以
依据现场实测的数据与专家组对试验路段的评分均值Ｒ建立专家主观评分与客观实测数据之间的联系，根据经验，我们采用多
元回归的方式建立统计关系。３２项模型的选取．单通过分析，我们认为在专家评分过程中，各使用性能状况对评分结果的影响既不是完全独立的，也不是完全相互影响的，考虑到模型的复杂性，本文选用以下三种单项模型进行评价，以便
路面使用性能的评价是路面管理系统的重要环节，合理地确对
专家组成员依据各自的主观工程经验，通过目测以及行驶感受，对各试验路段打分，作为该路段路面使用性能的主观评价等级
（）Ｒ。
定养护措施，制定养护方案，安排养护费用起着重要作用。本文在讨论常用综合评价模型的基础之上，出了三种双高速提

高模量沥青混凝土的路用性能指标及应用

高模量沥青混凝土的路用性能指标及应用1. 引言高模量沥青混凝土以其优异的路用性能被广泛应用于高速公路、城市快速道路等重要道路上，成为城市化建设中不可或缺的一部分。

该材料以其高强度、高刚度、抗裂性和耐久性等特点，为路面工程提供了稳定可靠的基础材料，并且具有较好的环境保护性能。

本文将重点介绍高模量沥青混凝土的路用性能指标及应用现状。

2. 高模量沥青混凝土的路用性能指标（1）强度指标高模量沥青混凝土对承受交通荷载的能力主要通过其强度指标来体现。

在使用过程中，为了保证该材料具有出色的承载能力，需要考虑其抗压强度、抗剪强度和抗拉强度等因素。

其中，抗压强度是最重要的指标，通常按照国家标准GB/T 2761-2017《公路工程沥青混凝土试验方法》进行评估。

（2）刚度指标高模量沥青混凝土具有较大的刚度，这意味着它能够更好地抵抗路面反弹、变形等问题，从而提高了路面的平整度和舒适性。

用动态模量E*来衡量高模量沥青混凝土的刚度，通常使用经过专门开发的压筏试验进行测试，对于城市高速公路则采用磨耗试验进行测试。

（3）耐久性指标耐久性是高模量沥青混凝土的重要性能指标之一，它反映了路面材料在使用和磨损过程中的表现能力。

主要考察指标包括抗裂性、抗沉降性、抗剥落性、抗薄化性等，使用寿命指标主要通过较长时间内的监测数据来进行评估。

（4）施工技术指标为了使高模量沥青混凝土路面的施工质量达到预期效果，需要考虑到一系列施工技术指标，包括温度范围、浇筑时间、压实方法和压实度等。

这些参数将直接影响路面性能和寿命，因此在施工前必须严格控制。

3. 高模量沥青混凝土的应用现状高模量沥青混凝土在城市快速道路、主干道等重要道路上得到了广泛应用。

在我国，该材料首次应用于浦东机场高速公路的建设中，取得了良好的效果。

目前，国内各省市普遍将高模量沥青混凝土作为高速公路等重要道路的首选路面材料。

4. 高模量沥青混凝土的优势（1）高强度、高刚度，能够更好地承受交通荷载和抵抗变形。

高等级公路沥青路面使用性能评价的研究的开题报告

高等级公路沥青路面使用性能评价的研究的开题报告一、选题背景高等级公路的路面使用性能一直是公路工程中的热门话题，其使用性能的好坏直接关系到公路的安全性、舒适性和服务寿命等问题。

而沥青路面作为公路工程建设中常用的路面材料，其使用性能评价对于提高公路的质量和安全有着重要的意义。

目前国内对于高等级公路沥青路面使用性能评价方面的研究还比较有限，尤其是在不同地域、不同环境、不同交通量等多变因素下的使用性能评价方面还需要更加深入的探究。

二、研究目的本文旨在探究高等级公路沥青路面使用性能评价的方法和技术，尤其是在多变因素下的使用性能评价方法。

具体目的如下：1. 总结高等级公路沥青路面使用性能评价的相关研究成果，了解目前的研究现状和存在的问题。

2. 分析高等级公路沥青路面使用性能评价的影响因素以及多变因素对路面使用性能的影响。

3. 探究高等级公路沥青路面使用性能评价的方法和技术，包括实验室试验和现场测试两种方法。

4. 提出针对多变因素条件下的高等级公路沥青路面使用性能评价的新方法和技术，以完善和推进现有的研究成果。

三、研究内容本文的研究内容主要包括以下几个方面：1. 高等级公路沥青路面性能评价研究现状分析：综述高等级公路沥青路面使用性能评价方面的研究现状，分析存在的问题，为后续研究打下良好的基础。

2. 高等级公路沥青路面使用性能评价影响因素分析：分析高等级公路沥青路面使用性能评价的影响因素，包括沥青混合料属性、路面结构设计、气候环境、交通量等因素，并详细探究多变因素条件下的路面使用性能评价。

3. 高等级公路沥青路面使用性能评价方法和技术探究：综述和比较高等级公路沥青路面使用性能评价的实验室试验和现场测试两种方法，分析各自的优缺点，并根据研究内容的需要，提出符合多变因素条件下的高等级公路沥青路面使用性能评价的新方法和技术。

四、研究意义通过本文的研究，可以完善高等级公路沥青路面使用性能评价的方法和技术，对于提高公路质量、延长使用寿命，保障行车安全和提高交通效率具有重要的意义。

浅谈如何改善沥青路面的使用性能

关键词：沥青路面；用性能；使改善措施１沥青路面简介刚性材料还容易产生温度裂缝。从已建成的高速公在沥青混凝土中掺加纤维，以改善沥青砼的Ｉ．Ｉ沥青路面技术发展现状路来看，半刚性材料不产生裂缝是不太可能的，国性能，提高沥青砼的高温稳定性，低温抗裂性、抗疲伴随着２００７年ｌ．１６万公里公路的修通，到内的研究资料证明了干缩裂缝对其承载能力不会劳性、柔韧性、抗剥落性、抗磨耗性和水稳性，以及２００７年年底，我国公路通车总里程已经达到３７产生什么影响，５．３但是由于裂缝的存在，给水浸＾路抵抗反射裂缝等方面都有很好的功效。在工程中应万公里。与此同时，我国的沥青路面（以下称路面）基提供了通道，对路面的外观和耐久性产生很大的用较多的纤维有钢纤维，玻离纤维和聚噜材料纤技术有了很大发展，路面质量也有了极大的提高。影响，路面的使用性目也大大降低。甚维。前两种纤维相对来说造价较高。我国通过试验随着路面技术的发展，我国路面施工工艺水平也普２－３沥青路面ｊ体系优化撇ｌ认为，聚脂材料纤维可Ｉ为首选推荐纤维。强遍提高，有许多竣工路面工程的平整度能达到Ｑ６目前我国高速公路表面层厚度一般都在４改善沥青混凝土面层的缒用性能以内。但是我们也－意到，注有许多高速公路路面在１ｅ以上，５ｒａ其出发点主要基于砸层要求足够的强沥青混合料的性能要求往往是矛盾的或相制通车—年后平整度衰艮有的通车时间不长就度与其它结构层一起承受车辆荷载的作用和防止约的，快，照顾了某一种性能，很可能会降低另—方面出现了桥头跳车和路面早期破坏，有的通车几年就路面裂缝方面考虑。随着研究的深＾，人们发现，在的性能。为了解决这两对矛盾，采用传统集配是达不得不进行翻修罩面，使用性能也大大降低，达不半冈潞面结构中，．层和底基层有足够的不到要求的，半冈基实践证明下面Ｊ方法的应用效果非１荆ｒ到设计的要求。这就给我们提出了如何避免或延缓强度承受车辆街载的作用。沥青面层实际Ｅ只起功常显著：路面破坏，提高路面使用性能的问题。能性作用。因此，仅从承载力方面考虑沥青面层的４Ｊ使用多碎石沥青混凝土１２沥青路面使用性能改善的途径与方法厚度就没有必要保持在１～５ｍｏ２１ｅ４２使用沥青玛蹄酯碎石混合料（Ｍ）ｓＡ沥青路面的使罱幽路面所能提供的行３合理选择和改善路面建葫＿爿的性能材斗４３使用新型高性能沥青混凝土车条件。路面使尉眭能可以由路面使用者的综合感王１改善沥青结合韵性能５改善路面使用性能的其他措施改善沥青性能，首先要控制沥青的含蜡量。资受来进行评价。路面使用性能好，行驶舒适，路面使５加强路面施工作业质量控制．１用者对路面的评价就高。要提高路面的使用性能。料显示，含蜡量愈小，沥青的路用性质就愈好。选用施工作业质量控制，在提高路面使用性能方主要应从改善平整度，减少路面裂缝和车辙等方面普通沥青采用传统措施要同时提高混合料的高温面是最为重要的。其原因是结构层设计、材利韵『选着手，而要达到这些目的，必须从路面设计【包括结可能的。这时，择等方面的因素，构体系和面层设｝、材料设计和施工作业等方面十 ’ 响，但是设计和材料的选择一旦原则性的问题确定去考虑。车辆是行表面的，车轮与表面直目的。比较各种改性沥青的性能，ＢＳＳ改性沥青无后，实施起来不容易有大的偏差。而施工作业既涉接接触，路面的综合质量通过表面层反映出来。例论从高温、低温性能，弹性恢复性能、感温性哪个方及＾到的因素，又与棚具的性能有很大的关系；施如路基沉陷、不均匀沉降和底层裂缝，最终都会反面，都有明显的优势，是其他改性沥青无法相比的。工又是露天作业，受到气候和环境的影响：人的因映到路面表面，间接影响路面的使用性能，表面层ＳＳ的优越性突出表现在使软化点大幅度提高的素又与知识技能水平，甚至情绪的变化而有所不Ｂ因此，改善路面的同时，又使低温延度明显增加，感温性得到很大改同。因此，可变因素多。在质量控制中，平整度和压使用性能，要从优化路面结构体系、提高表面层的善，不仅高温稳定性大幅度提高，而且低温性能也品质、合理使用材料和提高施工作业水平等几个方同时改善，并且弹性恢复率特别大，所有指标都有关键。现场孔隙率应不大于，压实应不大于面，以及避免桥头跳车、确保桥面铺装质量、处理好明显提高，这提非常期聋的。导９％在这种情况下，８。即使考虑局部偏差，实际空隙伸缩缝等另几介方面寻求解决办法。３２提高集料的质量率也不会超过７％。２目前沥青路面设计中值得商讨的几个问题在考虑栲抖对沥青混合料的影响时，往往比５１避免桥头跳车与改进措施桥头跳车现象在高等级公路中非常普遍，有２沥青路面设计不宜过于追求理论计算的然而，１集料质量差，必然结果是混合料的质量也差，些高速公路桥头跳车到了影响行车安全和舒适性精确陛必要条件握嗪料的的严重度，程这也提直困扰广大工程技术人员的＿沥青是一种典型弹一粘牲材料。沥青在低温质量，再考虑矿料级配的控制。要提高路面抗难龟之一。解决好桥头跳车问题，然后对提高路陌使用（高粘度）及瞬时荷载作用下，弹性形变占主要地车辙的能力，集料要符合下面两项要求：一是碎石性能的提高起着十分重要的作用。位；而在高温（低粘度）及长时间荷载作用下，沥青表面微观粗糙度大，形状接近立方体，目质地坚硬；５３确保桥面铺装质量的形变主要是粘性的；丽在负温（５ｃ以下）－状态二是使用＾ ’ 工砂施工方面，要保证砼质量。在特殊部位如铰缝下，沥青又表现出—定的脆性，有试验证明，在这种３３改善沥青与集料的粘结性的处理方面要认真对待。同时，梁体与铺装层连接水损害产生的原因除了施工和配合比设计方的界面要凿毛并清洗干净，情况下，用子弹射击沥青，沥青脆裂结果与玻璃破保证铺装层能与梁体共碎的情况很相似。因为沥青具有匕述挣眭，所以沥面的原因以外，沥青结合料与集料表面的粘结力丧同受力，避免薄弱部位的出现。青混合料的特性与温度有很大的关系，其强度和模失而致黔刚麴中的主要原因。沥青混对于一般的桥梁结构，桥面沥青砼铺装不做量都随温度升高而急剧下降，它既不是弹性材料。合料的粘附性差（水稳性不好）容易导致面层严重特殊设计，，沥青砼结构层—般都采用其他路段相同也不是塑性材料。荷载作用时间和气候对其性质也辙槽，局部松散和坑洞等水损坏现象。为解决沥青的配合比。有研究得出沥青砼桥面铺装层的合理厚有影响。在正温度状态下，沥青砼表现出—定的粘与矿料遇水剥落的问题，长期以来国内外都采用不度为６ｌｃ～ｌｍ之间。根据目前的路面结构典型设弹性；在负温状态下它具有—定的弹眭。因此，沥青同的添加睐蓬黼混凝土的水稳性。国内外道计，铺装层定为两层比较合适。为了方便ｉ工，眭保证砼路面设计时，都要进行条件假设，在这种情况下，路工程师们常采用两种方法。 —是利用碱性矿料处平整度和质量，装层的两层厚度应与路面谢十铺厚运用任何理论计算的结果都只能做参考，过细的设理酸性矿料的表面，使后者活化，传统做法是使用度—致。计和过于重视设计是不必要的，要的是通过实践石灰或水泥。卜一重另夕种方法是向沥青中加＾ｌ液参考文献检验。体抗剥落剂。这些液体抗剥离剂觋明效果不错，【周辉域谈如何改善沥青路面使用性能Ⅱ甘肃科１１ｌ但其长册陛能或耐久性尚待进一步研究，工程应用￣，０，１２５．０２２２半刚性路面有不可忽视的弊病半冈陛路面具有明显的优点。但是也有不可时要注意选择。Ｊｆｆ发茂．２陴改善沥青路面使用性能的途径与方法交通标准￣２ｏ（１ｏ３．１）责任编辑：宋义忽视的弊病，就是半刚性材料易产生干缩裂缝。半３Ａ使用纤维沥青混凝土

沥青路面的使用性能

沥青路面的使用性能
（1）高温抗车辙性，即抵抗流动变形的能力；
（2）低温抗裂性，即抵抗低温收缩裂缝的；
（3）水稳定性，即抵抗沥青混合料受到水浸蚀后逐渐产生沥青膜剥离；掉粒、松散、坑槽而破坏的能力；
（4）耐疲劳性，即抵抗路面沥青混合料在反复荷载（包括交通和温度荷载）作用下破坏的能力；
（5）抗老化性，即抵抗沥青混合料受气候影响发脆而逐渐丧失粘结力等各种良好性能的能力；
（6）表面服务功能，包括低噪音及潮湿情况下的抗滑性能、雨天防溅水及车后产生水雾等性能，直接影响交通安全及环境保护；
（7）行车舒适性，主要减轻和消除因平整度不良而产生的行车颠簸现象，还包括横向平整度。

调查结果表明，影响路面使用性能的第一因素是平整度，其次是道路裂缝，最后是车辙。

因此要提高路面使用性能，主要应从改善平整度，减少路面裂缝和车辙等方面人手，而要达到这些目的，我们必须从路面设计、材料设计和施工作业等方面去考虑，而这三个方面的因素又是相互影响和关联的。

浅析我国沥青路面使用性能评价指标及标准

浅析我国沥青路面使用性能评价指标及标准作者：陈文胜来源：《中外企业家·下半月》 2010年第1期前言早在1962年, AASHO就提出了路面性能的概念。

随着道路修筑技术的日益成熟,人们对道路使用知识的不断提高和经验的累积，路面使用性能的内涵也在不断的发展。

近年来,随着现代高速公路的发展，人们对路面的功能和服务质量提出了更高、更全面的要求。

路面性能可定义为:公路路面在预定的设计年限内，在规定的荷载和气候条件下，达到预期的功能要求，实现和保障各类车辆安全、经济、舒适和快速行驶的能力和属性。

从系统科学的角度出发，可将路面性能分为结构性能和功能性能。

目前普遍关心的结构性能是路面的强度、稳定性和耐久性。

功能性能通常指路面的舒适性、安全性等保证车辆行驶质量的路面特性。

一般将路面性能综合为四个主要方面：路面结构的承载力、路面面层的行驶质量、路面面层的抗滑性和路面结构的损坏状况，这四方面分别从不同的侧面反映了路面状况对行车要求的适应情况。

因此，了解这四个方面的测定方法、评价指标及其标准，为公路设计及施工提供一定的理论知识。

一、路面结构承载能力的评价指标和标准路面结构承载能力通常可描述为路面在达到预定的损坏状况之前，还能承受行车荷载作用的次数或使用年限。

1. 测试方法对路面结构承载能力进行评价，常见方法是现场测定路面弯沉。

路面结构破坏的原因可能有两类:一是由于过量的变形造成路面结构破坏，用最大弯沉表示；二是由于某一结构层的断裂破坏造成路面破坏，用在荷载作用下路面的弯沉盆曲率半径表示。

因此，理想的弯沉测定应包含最大弯沉值和弯沉盆。

路面弯沉测试技术的发展经历了三个阶段:(1)静力弯沉测试， Benkelman梁式弯沉仪是最常见的静力弯沉测试设备；(2)稳态动力弯沉测试；(3)脉冲动力弯沉测试，无损路面检测设备——落锤式弯沉仪FWD是脉冲式动力弯沉测试设备的代表。

由于FWD较好地模拟了行车荷载的作用，能够快速、安全、准确地采集大量的路面弯沉信息，目前已成为路面弯沉测试的理想工具。

提高沥青路面使用性能的技术措施

提高沥青路面使用性能的技术措施支正飞卢孔玺(浙江交工高等级公路养护有限公司，浙江临海317000)工程技术魄要】随着路面技术的发展，我国路面施工工艺水平也普遍提高，有许多竣工路面工程的平整度能迭到0．6以内。

但是我们也注意到，有许多高速公路路面在通车一年后平整度衰减很快，有的通车时问不长就出现了桥头跳车和路面早期破坏，有的通车几年就不得不进行翻修罩面，使用性能也大大降低，达不到设计的要求。

这就给我们提出了如何避免或延缓路面破坏，提高路面使月性能的问题。

联省睦词沥青路面；使用性能；技术持施车辆是行驶在路面表面的，车轮与表面直接接触，路面的综合质量i恿过表面层反映出来。

例如路基沉陷、不均匀沉降和底层裂缝，最终都会反映到路面表面，间接影响路面的使用性能，表面层则直接造成对使用性能的影响。

要提高路面的使用性能，必须从优化路面结构体系、合理使用材丰斗和提高施工作业水平等几个方面，以及避免桥头跳车、确保桥面铺装质量、处理好伸缩缝等另几个方面寻求解决办法。

1目前沥青路面设计中的问题与技术改进措施1．1沥青路面设计不宜过于追求理论计算的精确性沥青是一种典型弹一粘性材料。

沥青在低温(高粘度)及瞬时荷载作用下，弹性形变占主要地位；而在高温(低粘度)及长时间荷载作用下，沥青的形变主要是粘性的：而在负温(一5℃以下)状态下，沥青又表现出一定的脆性，有试验证明，在这种情况下，用子弹射击沥青，沥青脆裂结果与玻璃破碎的情况很相_以。

因为沥青具有上述特性，所以沥青混合科的特性与温度有很大的关系，其强度和模量都随温度升高而急剧下降，它既不是弹性材料，也不是塑性材料。

荷载作用时间和气候对其性质也有影响。

在正温度状态下，沥青砼表现出一定的粘弹性：在负温状态下它具有一定的弹性。

例如，在5a℃时，沥青混凝土试件的强度为1M P a一3M Pa：而在一35气时，其抗压强度高达侣M P a一23M P a，此时的强度接近水泥混凝土的强度。

而且，温度变化对沥青砼的变形性能影响也很大。

公路沥青路面使用性能评价

◇ 交通与路建◇
科技置向导
２０１３年２１期
公路沥青路面使用性能评价
王振乾赵洪凯（登封市嘉禾路桥工程有限公司河南登封４５２４７０）
【摘要】沥青路面使用性能具有多方面的属性，影响因素多，通过使用性能的评价可以给维护管理以及相关工程建设提供依据和经验。结合沥青路面的病害，分析了路面各单项性能指标，并对综合性能评价的灰色模型简要介绍。
【关键词】沥青路面；使用性能；性能指标；综合指标；养护
Ｏ．引言
路面的使用性能指为保障车辆在公路运输中的安全行驶所必须具备的功能和属性．保证在一定的年限内，车辆能够高速、ＥＥＤ￣Ｋ／ＡｘｌＯ０
ＰＣＩ＝Ｃ＋ａｘＤＲ
其中ＤＲ为路面综合破损率：的行驶路面在长期的使用过程中受到行车荷载和外界因素的反复作Ｄ为折合破损面积：用，路面材料会随之老化，造成各种病害和破损现象，影响其使用性Ａ为调查路面总面积：能．当使用性能降低到一定程度后，必须采取相应的改建和养护措施。ｉｊ分别为第ｉ类损坏，第ｉ类严重程度实际破损面积；公路使用性能评价和分析既是为最佳的养护对策提供准确及时的理ＰＣＩ为路面破损状况指标：论依据。ｃ为初始无损坏时的评分．可以取１００：路面的使用性能评价包括单项指标和综合指标两种．单项指标针ａｂ为待定常数．根据规范可以分别取０．１５、０．４１２。对路面的不同侧面反映其使用要求情况．综合指标使路段的使用性能２．２行驶质量评价具有可比性及时的对沥青路面使用性能分析评价不仅可以增加其使对行驶质量的影响包括平整度、车辆振动性以及人对振动的接受用寿命．为养护和改建提供技术依据，同时也减少了养护和改建的费能力。在对路面性能评价时主要针对路面平整度进行。用支出。对路面平整度的评价有主观评价和仪器测量两种．测试方法有断１．沥青路面的主要病害面测试和反应测试．其中断面测试是沿着路面的行车轨迹测量表面的１．１公路沥青路面的使用性能高程，通过数值分析得到综合性的统计量，用到的设备有水准仪、梁式沥青路面的使用性能包括功能性、结构性、承载能力以及安全性。断面仪、惯性断面仪以及非接触断面仪等。反应类则是运用传感装置，功能性能主要是指为车辆提供行车安全性、舒适性、经济性以及测量车上装置竖向测量仪器．以一定的速度行驶在不平整路面上来记对环境产生较小的影响．反映了路面的服务水平和行驶质量影响功录数据。能性的因素有路面平整度、车辆振动特性以及人对振动的接受能力．平整度的评价指标可以以国际平整度指数为标准．路面行驶质量路面平整度是根本性因素。的评价指标为ＲＱＩ．评分范围为０～１Ｏ，出现大于１Ｏ时取１Ｏ，小于０时结构性能．直接反映路面的损坏状况．用路面结构的完好程度来取０。表示，通过结构性能的评价可以给设计、施工及养护工作反馈信息，为２＿３车辙状况评价改进措施提供依据，路面结构破坏形式主要有裂缝、变形、松散等。测量方法常用人工按照一定的间距．测量断面上每个车辙的深承载能力反映路面剩余的寿命周期．其随着行车荷载的作用不断度．记录最大值．以各断面最大车辙深度的平均值表示车辙量。当车辙下降．和结构损坏具有内在的联系。达到一定深度时，雨天会影响行车安全．当积水深度７．６ｍｍ时，行车速１．２沥青路面的主要病害类型度如果大于８０ｋｍ／ｈ，很可能发生侧滑危险，积水达到１０ａｒｍ时，车速超沥青路面的病害有裂缝，包括横向裂缝、纵向裂缝和龟裂；沥青路面车辙，是一种永久变形的积累；沥青路面的松散，可能出现在整个路面，也可能在局部出现，在轮迹集中处比较严重；水损害，当水分存在时．路面受行车荷载和温度效应的影响．沥青膜从骨料上剥离造成：冻胀和翻浆，积水在冰冻条件下引起路面的开裂，融化时会产生翻浆，导致路面的破坏．在半挖半填路段经常会发生这种病害：路面沉陷．可能有路基的压实度、路基强度以及路面承载力不足造成．路基的变形使得路面产生局部沉陷．常见的有路桥接触地方桥头跳车现象：泛油，在温度过高时。沥青会迁移到路面，温度下降时这种现象不会出现逆过程．沥青在路面长期的积累，会形成有光泽的沥青膜，影响了路面的摩擦系数，抗滑性降低．对行车速度有一定的影响。过１００ｋｍ／ｈ．可以认为路面和车轮之间的摩擦系数为零．所以车辙在７．６ａｒｍ～１０ａｒｍ以上时．就对路面行驶安全产生了显著影响。车辙的评价指标可以以车辙深度ＲＤ来表示．根据深度的大小．将车辙状况分为优、良、中、次一级差五个等级。２．４抗滑能力的评价为了保证汽车行驶的安全性．路面提供足够摩阻力．使汽车能在合理的距离内停止行驶，路面抗滑能力不足时会发生水漂、滑溜现象，造成车辆失控．可以采用侧向系数ＳＦＣ和摆值ＢＰＮ以及构造深度．作为抗滑能力评价指标。路面的集料表面粗糙度以及路面粗纹理分别从微观和宏观上为路面提供抗滑能力．在路面无积水或者行驶速度较低时，微观构造提２．沥青路面使用性能的单项指标评价供主要的抗滑能力宏观纹理主要可以迅速的将路面积水排除．提高沥青路面使用性能的单项指标包括路面破坏程度、行驶质量、路轮胎的附着度面强度和抗滑性通过对使用性能的评价可以促进公路管路部门掌握３．路面使用性能的综合评价