船舶生产设计第四章

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交通运输部关于印发部属单位船舶建造管理办法的通知

交通运输部关于印发部属单位船舶建造管理办法的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2020.01.07•【文号】交规划发〔2020〕9号•【施行日期】2020.02.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通运输部关于印发部属单位船舶建造管理办法的通知交规划发〔2020〕9号部属各单位：现将《交通运输部部属单位船舶建造管理办法》印发给你们，请遵照执行。

交通运输部2020年1月7日交通运输部部属单位船舶建造管理办法第一章总则第一条为进一步规范部属单位船舶建造管理，健全投资决策机制，提高投资效益，根据《中华人民共和国政府采购法》《政府投资条例》等法律法规和有关政策规定，结合部属单位船舶建造管理实际情况，制定本办法。

第二条本办法适用于国家财政资金（包括专项建设资金）安排的部属单位履行职责所需的船舶（含趸船）建造和购置项目，部属单位飞行器购置项目参照本办法执行。

中央委托地方管理的国境河流航道维护船舶建造管理参照本办法执行。

第三条本办法所称船舶是指为行使国家行政管理职能、维护水上交通安全、开展水上救助打捞、航海保障、航道维护管理等工作的各类船舶，以及航海类专业教学实习船。

第四条部属单位船舶建造管理实行统一规划、分级管理、分工负责的管理制度。

部主管部属单位船舶建造工作，负责指导和监督部属单位船舶建造管理。

部有关司局按照各自职责，分工负责相关环节的管理工作。

部属单位和项目单位是船舶建造管理的实施责任主体，负责船舶建造项目申请报批和组织实施。

项目单位要加强协调和管理，确保项目质量、进度、安全和廉政。

第五条部属单位船舶建造应遵守船舶建造程序，符合国家有关标准、规范。

第六条船舶建造项目分为新型船舶建造、定型船舶建造和船舶购置项目。

新型、定型船舶建造项目是指项目单位按照使用需求和功能要求，经过可行性论证、设计、招投标等必要的程序后，选择具备能力的船舶建造企业进行船舶建造；船舶购置项目是指项目单位从市场直接采购满足使用功能要求的产品。

船舶生产设计

第一章船舶生产设计概论1 船舶工程特点及造船市场竞争需要2 造船技术进步和造船模式改革的需要3 铆接，焊接，区域造船时代进步及新问题------------------------------------------------- 14 船舶生产设计的基本概念5 我国过去和现在船舶设计阶段的划分6 现代船舶设计各阶段的工作内容和作用7 船舶生产设计的性质、含义、目的和推行生产设计的意义8 船舶生产设计的实施要求9 生产设计中设计部门与施工部门的配合关系10 生产设计与原船舶设计体制中施工设计的区别【课堂提问】1. 过去和现代船舶设计分别可分为哪几个阶段？2. 初步设计和详细设计是属于什么性质的设计？3. 生产设计是属于什么性质的设计？4. 过去的施工设计和现在的生产设计在内容上有什么相同之处和不同之处？ --------------- 311 生产设计内容分类（两种分类方法）12 船体生产设计主要工作13 舾装生产设计的主要内容------------------------------------------------------------ 514 生产设计事前准备工作及作用 ------- 生产技术准备，计划准备，工程控制准备15 建造方针书内容作用16 生产设计图表---工作图—管理表17 生产设计主要流程，搞好生产设计的工作要求【课堂提问】18. 生产设计事前准备的作用是什么？19. 生产设计事前准备的内容包括哪些？20. ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 生产设计最终会产生哪些图表？--------------------------------------------------------------- 621 船舶设计规范流程------------------------------------------------------------- 7 ——1422 我国现行的船舶设计体制三种23 生产设计组织形式的两大类型，五种形式 ------------------------------------------------- 15 25 管理组，船体组，机装组，船装组，电装组和电算组的各自职能24 生产设计的主要特点和作用 -------------------------------------------------------- --- 16【课堂提问】1. 我国现行的船舶设计体制有哪三种类型？这三种体制分别适用于什么类型的船厂？2. 生产设计的组织形式归纳起来有那两大类？3. 生产设计室内的管理组的职能是什么工作任务是什么？------------------------------- 1725 推广生产设计的基础和条件（5 条）26. 生产设计对人员素质的要求27. 生产设计的人员大致分三层使用28. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 标准的含义以及.制定、执行统一设计标准的重要性---------------------------------------------- 21 第二章船舶生产设计的事前准备工作1. 生产设计前的准备工作含义2. 生产设计准备工作的开展时间3. 生产设计前准备工作的作用及必要4，生产设计前准备工作的主要内容5，什么是工程控制6，船舶建造原则工艺说明书7，建造方针书定义8，建造方针书的编制要求9，建造方针书与原则工艺说明书的比较----------------------------------------------------- 21 10，建造方针书的主要内容两部分11,。

船舶生产设计第一章船舶生产设计概论

2. 现代造船模式特点：（1）区域造船的空间组织：区域造船法就是用成组技术 & 系统工程的原
理，将整条船按空间划分区域，在一个施工区域内完成“中间产品”经过不断组合高一级的中间产品最终组合成一条整船。
以中间产品为导向的作业单元通过定场地、定任务、定人员、定设备、定标准等可形成一个封闭的，自主管理的作业单元；因而可以最大限度将中间产品外扩，形成企业内的中间产品成品化，企业外的中间产品商品化组织生产作业。
现代造船模式的生产流程示意图
B. 现代造船模式的设计方式一. 传统船舶设计方式 1.传统的船舶设计分为，方案设计、技术设计和施工设计三个阶段。方案设
计、技术设计是船舶产品的设计，反映了船舶完工后的最终状态；施工设计是为船厂提供制造、安装、调试用的施工图纸和工艺文件，是为现场生产服务的。
2.传统的船舶设计基本上属于产品的设计，它只是设计“船舶产品”而不是 “船舶生产”，如：船体，没有必要的工艺装备和工艺要求，没有详细表示出结构及零件的制造，安装顺序，施工方法、工艺要领和施工中必需的各种数据；舾装，只表示设备与系统的原理，布置、要求及安装的最后状态，没有设备与系统制造，安装的阶段、程序、方法与实验要求等。
方法很难统一为一种标准模式）。
2. 造船模式经历了4个发展阶段（按造船技术的发展水平）：第一阶段：按功能 / 系统组织生产的造船模式。特点：
（1）船体按结构功能 / 系统，舾装按使用功能 / 系统进行船舶设计和组织生产；
（2）产品的作业任务分解和分解后的组合，以船舶设计的功能/系统为基准，由各专业工种以功能系统为导向，先在船台（或船坞等）上按单件作业方式组装船体，然后在舾装码头按单件作业方式组装完成全部船舶舾装（大部分如此小部分如主机等大设备需在船台或船坞安装—小船分段或整造就是例子）。

2、《船舶生产设计》课程设计指导书

2、《船舶生产设计》课程设计指导书《船舶生产设计》课程设计实践课程指导书一、教学目的和要求《船舶生产设计》课程设计是船舶与海洋工程专业本科教学中一门重要的专业实践课。

它实用性强，涉及面宽，其教学目的就是通过工程实例（给定设计任务书）的练习，使学生对船舶设计的全过程有一个切身的体会和认识，有助于加深理解和运用所学的专业知识，提高实际操作能力，培养和训练耐心细致的工作作风。

本次课程设计要求学生根据给定船舶相关图纸和船厂条件，进行船舶分段划分，编写建造方针和施工要领。

通过教师指导，对学生进行分组，每组按要求独立完成。

培养学生综合运用已经学过的船体结构、船体制图、船舶与海洋结构物制造技术等课程的知识，在教师指导之下能解决生产准备文件如何编写的问题，能根据假设情况确定船体施工要领，提高学生分析问题和解决实际问题的能力。

重点内容：（1）分段划分；（2）建造方针；（3）船台吊装要领；(4)分段结构图。

难点：根据假设船厂条件进行目标船建造法的确定，绘制分段划分图和船台吊装网络图；根据中横剖面图和基本结构图确定船体施工要领；零件编码。

二、课程设计内容（一）课程设计内容根据设计任务书的具体要求，完成给定船舶生产技术准备的部分内容：1）根据给定条件进行船舶建造法论证；2）分段划分的确定和分段划分图的绘制；3）船台吊装顺序图的绘制；4）典型货舱分段的施工要领；5）分段结构图的绘制；6）零件编码；7）课程设计说明书（包含对设计的评价）。

（二）基本要求总要求：分组协作、独立手工完成1）对设计任务书进行分析，确立设计思想；2）方案论证时要充分考虑，详细说明自己的观点；3）设计中图纸应符合船体制图要求，图纸表达清晰、完整、正确；4）设计过程中引用的资料应注明出处；5）对所作设计应客观评价，说明其优点和不足以及改善措施。

三、课程设计进度要求四、课程设计步骤与方法（一）理解图纸要求熟悉船舶产品特性、承造厂条件、设计任务及要求。

（二）建造方针的编制1）制订船舶建造方案和船体分段划分在对产品特征、工厂生产条件、设计要求及工艺性等诸方面进行综合考虑的基础上进行分析、比较，最后确定船舶建造方案和船体分段划分方案。

《船舶生产设计》6.2.2船舶生产设计课程试卷及答案18

船舶生产设计课试卷18一、单项题（10分）1．胎架是制造分段或立体分段的工作台，所以在生产设计进行胎架制造图不仅需要提供在制造时的数值，而且还要提供（ B ），以保证强度。

A：尺寸 B：胎架结构图 C：样板2．船体生产设计对肋骨框架装配前，检查横梁的拱度和肋骨弯势是否符合线型，如不符合线型时，不宜强制成型，免得整个框架在解除固定后，发生（ B ）而出现变形。

A：干裂 B：回弹 C：扭曲3.部件类型区分号在零件编码系统中代表纵向布置部件的符号是（C ）。

A：V B：P C：L4．船体构件理论线，就是在船体生产设计时决定构件的（ B ）。

A：加工线 B：位置线 C：工艺线5．圆钢的展开是以（ C ）长度进行计算，因为它与中性层相重合。

A：内径 B：外径 C：中心线6．在进行文字标注时，若要插入“度数”称号，则应输入：D（A）ｄ％％（B）％ｄ（C）ｄ％（D）％％ｄ7．半径尺寸标注的标注文字的默认前缀是：( ) B（A） D（B）R（C）Rad（D）Radius8．可以利用以下那种方法来调用命令：D（A）在命令状态行输入命令（B）单击工具栏上的按钮（C）选择下拉菜单中的菜单项（D）三者均可9．哪个功能健可以进入文本窗口？B（A）功能键Ｆ１（B）功能键Ｆ２（C）功能键Ｆ３（D）功能键Ｆ４10．设置光标大小需在【选项】对话框中的( )选项卡中设置。

D （A）草图（B）打开和保存（C）系统（D）显示11．如果要标注倾斜直线的长度，应该选用下面哪个命令：B（A）ＤＩＭＬＩＮＥＡＲ（B）ＤＩＭＡＬＩＧＮＥＤ（C）ＤＩＭＯＲＤＩＮＡＴＥ（D）ＱＤＩＭ二、多选题（10分）1、部件、组合件装配有（A、B、C、D、E、）等工位。

A、拼板B、组合型材C、肋骨框D、平面组合件E、曲面组合件2、按分段出图，其任务与工作量可以从（A、B、）加以明确，而工作对象及所需工艺信息，全都可以在分段结构图中看到。

A、零件表的编码B、重量C、结构图D、部件图6、“在同一个图形中，各图层具有相同的 ( )，用户可以对位于不同图层上的对象同时进行编辑操作。

第四章放样设计

弯角和成形角的关系
• 弯角α和成形角β是两个概念，它们的关系是 α+β=180°。
上平台甲板下上甲甲板板
平下平
上平下甲上甲桥
１３１４
１５１６１７１８
露天甲板救生艇甲板
驾驶甲板罗经甲板甲板上面甲板下面
天艇
驾罗＋ —
桥楼甲板（包括首、尾楼）
(三)尺寸标注类别
1.机械设备的安装定位尺寸
机械设备的安装定位尺寸通常在机械设备布置图上已经注明，在安装管子前，机械设备均已安装就绪，因此，有关的定位尺寸在放样图上可省略；只有在采用区域性单元组装时，这些尺寸在区域性单元组装图上仍应注明。
(4)圆弧支管
• 图4-8所示为圆弧支管制尺寸标注，基本上同以上支管尺寸标注法一样，一般情况下不会误解。
3.管子余量的尺寸标注
• 有一些管子必须在现场确定它的长度，如嵌补管。为此，某部分长度适当加放余量，其标注方法如图4-9中所示。图中550+30即为标注余量尺寸，550是放样要求的尺寸， +30是余量，实际切割长度由现场定。
（四）尺寸标注方法
• 管子零件图上的尺寸标注方法与机械制图尺寸标注方法不同。
• 1.无支管的管子尺寸标注 • 下图一根带有两个定伸弯管子的尺寸标注为例，从图中可以看出管子由六管段组成，管段1-2、 (3)-4、5-(6)平行于投影面，此三管段不在同一平面内，所以分别在三管段上标有 H600、 H250与H0，表示 1-2与(3)-4的高度差为350mm， (3)-4与5-(6)的高度差为 250mm 。
上正 400
2.支管尺寸标注

《船舶生产设计》6.1.2船舶生产设计课程试卷及答案15

船舶生产设计课试卷15一、单项题（10分）1．生产设计工作图的最好设计语言是（A ）。

A符号和编码 B 工艺文件C 表格 D 口头指令2．平面曲线所在的投影面，倾斜于投影面时，平面曲线的投影是一条（ A ）的曲线。

3．强肋骨，强横梁，以靠近（C ）一边为理论线。

A：船舯B：基线C：图纸要求4．二氧化碳气体保护焊，用（B ）符号表示。

A：S B：C C：D5．点的水平投影与侧投影距同一基准平面的（ B ）。

A：同一条垂线上B：宽度相等C：同一条水平线上（D）DIMXO6．哪一个命令可自动地将包围指定点的最近区域定义为填充边界?( ) A （A）BHATCH（B）BOUNDARY（C）HATCH（D）PTHATCH7．AutoCAD 2004提供的( )命令可以用来查询所选实体的类型、所属图层空间等特性参数。

B（A）【距离】(Dist)（B）【列表】(List)（C）【时间】(Time)（D）【状态】(Status)8．在船舶CAD/CAM制图中，常使用“绘图”|“圆”命令中的( )子命令绘制连接弧。

B（A）三点（B）相切、相切、半径（C）相切、相切、相切（D）圆心、半径9．在对圆弧执行[拉伸]命令时， ( )在拉伸过程中不改变。

A （A）弦高（B）圆弧（C）圆心位置（D）终止角度10．运用【正多边形】命令绘制的正多边形可以看作是一条( )。

A （A）多段线（B）构造线（C）样条曲线（D）直线11．在船舶CAD/CAM软件中，用于设置尺寸界线超出尺寸线的距离的变量是( )。

B（A）DIMCLRE（B）DIMEXE（C）DIMLWE二、多选题（10分）1、生产设计以合理的建造方针为指导，根据工艺阶段和施工区域的生产和管理需要，绘制（A、B、）以及提供有关施工信息，用以指导和组织生产的设计过程。

A、工作图B、管理表C、总布置图D、线型图2、生产设计根据建造方针，设计（A、B、C、D、）等。

A、分段建造要领B、胎架的设置要求C、分段组合成总段的要求D、部件组合要求3、图形的复制命令主要包括：ABCD（A）直接复制（B）镜像复制（C）阵列复制（D）偏移复制4、绘制一个线性尺寸标注，必须：（）ABC（A）确定尺寸线的位置（B）确定第二条尺寸界线的原点（C）确定第一条尺寸界限的原点（D）确定箭头的方向5、设置尺寸标注样式有以下哪几种方法：ABC（A）选择“格式”｜“标注样式”选项（B）在命令行中输入ＤＤＩＭ命令后按下Ｅｎｔｅｒ键（C）击“标注”工具栏上的“标注样式”图标按钮（D）在命令行中输入Ｓｔｙｌｅ命令后按下Ｅｎｔｅｒ键三、判断题（10分）1．只有双向弯曲的外板展开之后才会出现肋骨冲势。

精选船舶生产设计第四章

第一节分段划分
二、分段划分时所考虑的因素
4、与生产工艺相关的因素 ⑸ 根据船台（坞）大合拢的顺序和结构形式，决定是否采用阶梯形接头。 ⑹ 要避免过多切断内部连续骨架； ⑺ 分段接缝避免设置在狭小区域内； ⑻ 分段划分要尽可能地考虑到舾装和涂装工作量的平衡。 ⑼ 对于多层结构，根据结构形式、施工要领决定是否要设置袖板； ⑽ 分段的长度和宽度尽可能与板材的尺度相匹配。
CW04PS CB04PS
HW01PS HB01PS
HW02PS HB02PS
HW03PS HB03PS
HW04PS HB04PS
FG31 FB02 FB01
第三节余量、基准线和理论线的确定
一、船体工艺余量
在造船生产中不论是放样、加工、装配、焊接或其他工序，不论是手工作业还是机械作业，将不可避免地产生理论尺寸与完工尺寸之间的偏差。当我们无法掌握偏差的规律时，为使工件的实际尺寸能控制在它们规定范围内，只能在理论尺寸之外多加放一些量值，这就是工艺余量。工艺余量在适当的阶段进行切除。
EG33PS EG43PS EB03
分段总数
只
船台吊装数吊
网络主干线
网络线
总组
CD11
CD12
CD13
CD14
DH01PS HD11
HD12
HD13
HD14
CS11PS BT11PS
CS12PS CS22PS
CS13PS CS23PS BT12PS
CS14PS CS24PS
HS11PS HS21PS BT13PS
4、加工施工要求
板材、型材的预处理方式及要求（不同板厚采用的速度、温度、抛丸硬度）；炉批号的管理；材质跟踪要求板材切割和划线要求；冷加工（剪切、刨边、成形压制、成形滚轧、板材及型材打磨、热加工等）要求

船舶生产设计课程设计

船舶生产设计课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解船舶生产设计的基本概念、原理及流程。

2. 掌握船舶结构、船舶图纸的识别和解读。

3. 了解船舶生产中的材料选择、工艺方法及其对船舶性能的影响。

技能目标：1. 培养学生运用CAD软件绘制船舶结构图、船体布置图的能力。

2. 能够运用专业知识进行船舶生产过程中的问题分析和解决。

3. 提高学生的团队协作能力和项目管理能力，能参与船舶生产设计项目。

情感态度价值观目标：1. 培养学生对船舶行业的热爱和敬业精神，激发学生的专业学习兴趣。

2. 培养学生的创新意识，敢于尝试新的设计方法和工艺技术。

3. 增强学生的环保意识，认识到船舶生产设计在环保方面的重要性。

课程性质：本课程属于实践性较强的专业课程，结合理论知识与实际操作，培养学生的船舶生产设计能力。

学生特点：学生为高中年级，具有一定的物理、数学基础，对专业知识有一定的了解，但缺乏实际操作经验。

教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，以实际案例为引导，提高学生的实际操作能力和解决问题的能力。

将课程目标分解为具体的学习成果，以便于教学设计和评估。

二、教学内容1. 船舶生产设计基本原理：包括船舶结构、设计流程、设计规范等，对应教材第一章内容。

2. 船舶图纸识别与解读：涉及船体结构图、船体布置图、电气系统图等，对应教材第二章内容。

3. 船舶材料与工艺：介绍船舶生产中常用的材料、加工工艺及对船舶性能的影响，对应教材第三章内容。

4. CAD软件应用：学习运用CAD软件绘制船舶结构图、船体布置图等，结合教材第四章内容。

5. 船舶生产设计案例解析：分析典型船舶生产设计案例，提高学生实际操作能力，对应教材第五章内容。

6. 船舶生产过程中的问题分析与解决：结合实际案例，培养学生分析问题和解决问题的能力，对应教材第六章内容。

7. 团队协作与项目管理：教授学生如何进行团队协作、项目管理，提高学生的组织协调能力，对应教材第七章内容。

2014生产设计复习题及答案(海华)-(含参考答案)

精品范文，下载后可编辑造船生产设计习题汇总（2014年）第一章概论1、现代船舶设计分哪三个阶段？第二个阶段的设计内容主要有哪些？答；现代船舶设计划分为初步设计、详细设计和生产设计三个阶段。

第二阶段，即详细设计的内容是：①提供验船机构规定送审的图样和技术文件；②提供合同中规定送船东认可的图样和技术文件③提出工厂所需的材料、设备订货清单；④提供生产设计所必须具备的图样和技术文件；⑤现场施工所需的图样和技术文件。

2、现代船舶设计的基本原则是什么？答：现代船舶设计的基本原则是：⑴区域设计原则⑵中间产品为导向的原则⑶设计、工艺、管理一体化的原则⑷壳舾涂一体化的原则⑸各设计阶段相互结合的原则3、简述现代造船模式的定义。

答：所谓现代造船模式，可理解为以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳、舾、涂作业在空间上分道，时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船。

5、生产设计在上世纪50 年代，开创于日本。

我国于1978 年引入生产设计，经历了研究、试行和推广、提高两个阶段。

6、初步设计和详细设计是解决造什么船的问题，生产设计是解决怎样造船和怎样合理组织造船生产的问题。

8、生产设计管理的内容包括技术管理、计划管理和人才管理。

第二章生产设计标准1、什么是标准？生产设计标准的作用是什么？答：标准是对产品的品种规格、尺寸、参数、技术要求、试验方法、工艺与工作方法、管理等方面所作的统一规定，是从事设计、生产、管理以及商品流通的一种共同技术依据。

生产设计标准作用：统一设计准则、减少设计工作量，提高设计质量，以及便于设计管理等。

2、制定生产设计标准的基本原则和注意点是什么？答：标准的编制要充分考虑设计上的使用要求、密切结构企业生产实际，合理利用资源，做到技术上先进，经济上合理，安全上可靠。

注意点是：①在标准推行成熟的基础上，编制技术指标更为先进的标准；②对基础性、通用性标准应先行编制，以提高船舶产品标准化和通用化的程度，为专业化生产创造条件；③要特别重视综合性与技术性较高的标准编制；④有利于简化工作图表的表达内容，有利于减少设计和管理的工作量；⑤引进、消化国包的先进标准，以期加速我国生产设计标准的制订。

中华人民共和国船舶生产许可管理条例船舶

中华人民共和国船舶生产许可管理条例（征求意见稿）第一章总则第一条为加强船舶生产监督管理，保证船舶生产质量，保障人民群众生命和财产安全，规范船舶生产秩序，加强和改善船舶生产能力的宏观调控，促进船舶工业持续健康发展，根据《中华人民共和国行政许可法》，制定本条例。

第二条国家实行船舶生产许可制度。

在中华人民共和国境内从事船舶生产（包括建造和修理）的企业，必须依照本条例申请船舶生产许可。

未取得船舶生产许可的企业，不得从事船舶生产。

第三条实施船舶生产许可，应当遵循统筹兼顾、合理布局、鼓励竞争、促进发展的原则。

第四条国务院船舶工业行政主管部门负责全国船舶生产许可的监督管理工作，并根据国家产业政策、产业发展规划和行业准入标准，对船舶生产能力进行宏观调控。

省、自治区、直辖市人民政府船舶工业行政主管部门负责本行政区域内船舶生产许可的监督管理工作。

第五条国务院渔业行政主管部门负责全国渔业船舶生产许可的监督管理工作。

省、自治区、直辖市人民政府渔业行政主管部门负责本行政区域内渔业船舶生产许可的监督管理工作。

国务院船舶工业行政主管部门、国务院渔业行政主管部门，以及省、自治区、直辖市人民政府船舶工业行政主管部门和渔业行政主管部门，统称船舶生产许可管理部门。

第六条从事船舶生产的企业应建立健全责任制度，并对其建造、修理的船舶质量负责，不得生产不符合法定要求的船舶。

第七条国家支持发展先进船舶生产能力，逐步淘汰落后产能，促进船舶工业结构调整和产业升级。

鼓励船舶生产企业采用先进技术、先进设备、先进工艺和现代管理方式，提高船舶生产质量和安全水平，节能降耗和保护环境。

第二章申请、审查与批准第八条船舶生产许可分为船舶建造（含船舶重大改建）和船舶修理两个序列，并按照生产船舶的用途（一般船舶、渔业船舶）和船体材质（钢质、铝质、纤维增强塑料、木质）对企业实行分类分级管理。

国务院船舶工业行政主管部门负责制定并发布船舶生产许可的分类分级标准（以下简称标准），明确生产各种类型、级别和等次船舶的生产条件要求及其评价方法，并适时作出调整。

船舶生产设计第一章船舶生产设计概论

船舶生产设计涉及从初步设计到详细设计、工艺设计的整个过程，包括对船体结构、舾装、涂装、管系、电气等多个专业的综合协调。
船舶生产设计的目标
提高船舶建造效率
通过合理的生产设计，优化建造流程，减少重复作业和资源浪费，从而提高船舶建造效率
。
降低建造成本
有效的生产设计有助于降低材料、人工和时间的成本，从而降低整船的建造成本。
质量问题，确保最终产品的质量。
03
船舶生产设计的原则
标准化原则
标准化原则是船舶生产设计的基础，它要求在船舶生产的各个环节中，遵循统一的标准和规范，以确保生产过程的协调性和一致性。
标准化原则的实施可以大大提高生产效率，降低生产成本，同时保证产品的质量和安全性。
标准化原则还涉及到对生产设备的标准化要求，以确保设备的互换性和通用性，方便维修和替换。
模块化原则
模块化原则是船舶生产设计的重要思想，它通过将船舶整体划分为若干个独立的模块，实现并行设计和生产，从而提高生产效率。
模块化原则的应用可以简化生产流程，降低生产难度，同时便于模块的维修和升级。
模块化原则还要求对各个模块进行统一规划和布局，以确保整体结构的协调性和美观性。
信息化原则
01
船舶生产设计第一章船舶生产设计概论
目录
• 船舶生产设计概述 • 船舶生产设计的重要性 • 船舶生产设计的原则 • 船舶生产设计的未来发展
01
船舶生产设计概述
船舶生产设计的定义
船舶生产设计是指根据船舶的建造要求和规范，对船舶的各个生产阶段进行系统的规划、组织、协调与控制，以确保船舶建造过程的顺利进行。
信息化原则是现代船舶生产设计的必然趋势，它通过引入信息技术和数字化手段，实现生产过程的智能化和自动化。

船舶工程专业英语

船舶工程专业英语Fundamentals and New Concepts for Shipbuilding Engineering本书内容包括船舶设计、原理、结构、生产建造、造船经济等方面，通过学习，可提高相关专业英语的阅读、理解及运用水平。

本书为哈工大出版发行。

具体目录：第一章船舶设计 Ship Design概述 Introduction船舶分类 Ships Categorized主尺度 Principal Dimensions基本几何概念 Basic Geometric Concepts船形及参数 Ship Form and Form Coefficients船级社 Classification Societies第二章船舶基本原理 Ship Rudiments稳性 Equilibrium and Stability阻力 Resistance推进 Propellers and Propulsion Systems运动与操纵性 Maneuverability ,Motions and Estimating Power Requirements.船模实验 Model Testing第三章船舶结构 Ship Structure结构性能与型线的关系 The function and Design of Ship Structural Components ;Relation of Structure to Molded Lines船舶强度 Ship Strength结构应力 Ship Structural Stresses and Strength Curves结构完整性 Structural Integrity第四章船舶生产建造 Ship Production造船过程 The Shipbuilding Process计划与进度制订 Planning and Scheduling船厂与设施 Shipyard Facilities船舶CAD与CAM Ship CAD/CAM成组加工法 Group Technology第五章造船经济 Shipbuilding Economy造船工业状况 Status of the Shipbuilding Industry成本估算和合同管理 Shipbuilding Costing and Contract Arrangements合同内容 General Aspects of ContractsChapter 1 Ship DesignLesson 1 Introduction1.1 DefinitionThe term basic design (基本设计) refers to determination of major ship(大型船舶)characteristics affecting cost and performance. Thus, basic design(基本设计) includes the selection of ship dimensions, hull form(船形，船体外形）, power (amount and type), preliminary arrangement of hull and machinery, and major structure. Proper selections assure the attainment of the mission requirements such as good sea keeping performance(耐波性能), maneuverability(操纵性), the desire speed, endurance(续航力，全功率工作时间), cargo capacity, and deadweight(总载重量). Furthermore, it includes checks and modifications for achievement of required cargo handing capability, quarters, hotel services, subdivision(分舱) and stability(稳性) standards, freeboard(干舷) and tonnage(吨位) measurement; all while considering the ship as part of a profitable transportation, industrial(实船试验), or service system.o Basic design(基本设计)encompasses both concept design(概念设计) and preliminary design(初步设计). It results in the determination of major shop characteristics, permitting the preparation of initial cost estimates, In the overall design process, basic design(基本设计) if followed by contact design and detail design(详细设计). Contract design(合同设计), as its name implies, develops plans and specifications suitable for shipyard bidding and contract award. Well prepared contract plans and specifications will be clear and in sufficient detail to avoid costly contingency items and protect bidders (投标者)from obscure or inadequate description of requirements. Detail design(详细设计) is the shipyard's responsibility for further developing the contract plans as required to prepare shop drawings used for the actual constructions of the vessel.o An understanding of the entire design sequence is essential to anyone seeking to develop a basic design(基本设计). The four steps involved are illustrated in the Design spiral(设计螺旋循环方式),Evans(1959) as an iterative process(迭代过程） working from mission requirements to a detail design(详细设计), Fig.1.1. These steps are amplified further below:oa. Concept design (概念设计)The very first effort, concept design(概念设计), translates the mission requirements into naval architectural and engineering characteristics. Essentially, it embodies technical feasibility studies to determine such fundamental elements of the proposed ship as length, beam(船宽，梁), depth(船深), draft(吃水), fullness(丰满度), power, or alternative sets of characteristics, all of which meet the required speed, range, cargo cubic(货舱舱容，载货)ign solution or whatever other controlling parameters are considered determinant. The selected concept design(概念设计) then is used as a talking paper(讨论文件) for obtaining approximate construction costs, which often determine whether or not toinitiate the next level of development, the Preliminary design(初步设计).b. Preliminary design (初步设计)A ship' s preliminary design(初步设计) further refines the major ship(大型船舶) characteristics affecting cost and performance. Certain controlling factors such as length, beam(船宽，帆c. Contract design (合同设计)The contract design(合同设计) stage yields a set of plans and specificationswhich form an integral part of the shipbuilding contract document. It encompasses one or more loops around the design spiral(设计螺旋循环方式), thereby further refining the preliminary design(初步设计). This stage delineates more precisely such features as hull form(船形，船体外形) based on a faired set of lines(经过光顺处理的一套型线), powering based on model testing, sea keeping and maneuvering characteristics, the effect of number of propellers on hull form(船形，船体外形), structural details, use of different types of steel, spacing and type of frame(船肋骨，框架)s. Paramount, among the contract design(合同设计) features, is a weight and center of gravity estimate taking into account the location and weight of each major item in the ship. The final general arrangement is also developed during this stage. This fixes the overall volumes and areas of cargo, machinery, stores, fuel oil, fresh water(淡水), living and utility spaces(居住与公用舱室) and their interrelationship, as well as their relationship to other features such as cargo handling(货物装卸) equipment, and machinery components.The accompanying specifications delineate quality standards of hull and outfit(舾装) and the anticipated performance for each item of machinery and equipment. They describe the tests and trials (实船试验)that shall beperformed successfully in order that the vessel will be considered acceptable.Table 1.1 shows a typical list of plans developed in the contract design(合同设计) of a major ship(大型船舶). Smaller, less complex vessels may not require every plan listed for adequate definition, but the list does providean indication of the level of萏metal workers (金属工), machinery vendors (机械主机卖方), pipe fitters (管装工), etc. As such, they are not considered to be a part of the basic design(基本设计) process. One unique element to consider in this stage of the design is that up to this point, each phase of the design is passed from one engineering group to another.At this stage the interchange is from engineer to artisan(技工), that is, the engineer's product at this point is no longer to be interpreted, adjusted, or corrected by any other enginee carries preliminary design(初步设计) to the point where there is reasonable assurance that the major features have been determined with sufficient dependability to allow the orderly development of contact plans and specification. This development will form a basis to obtain shipyard prices within a predetermined price range that will result in an efficient ship with the requisite performance characteristics.1.2 General AspectsTHE late 1960's and 1970's saw a number of major new development which inone way or another had and impact on the general basic design(基本设计)problem. Among the most significant was the computer. While the computeraffects how basic design is preformed other changes have impacted on what constitutes the basic design problem. For example, one revolutionarydevelopment was the change from breakbulk (件杂货) to containerized cargos inthe liner traders (定期班轮营运业). Other developments in other ship typescreated similar new considerations. For tankers (油轮), size mushroomed; the increasing demand for petroleum and other raw materials by the ind has burgeoned from a small industry located mainly in the shallow areas of the Gulf of Mexico to a worldwide colossus moving into deeper water and more severe sea conditions. These developments have caused a revolution in the design of offshore drilling (离岸钻井) rigs/ships /units and the entire support fleet necessary for such a challenging undertaking. This includes crew boats, offshore supply boats, high powered towing vessels, pipe laying barges (海底铺管驳船)/ships and countless other specialized craft. Furthelel existing operations, this may be a sound approach. Consequently, in such situations, basic design(基本设计) may be limited to examination of minor modifications to dimensions powering, and arrangements.At the other extreme, totally new seagoing missions, such as the ocean transportation of liquefied natural gas (LNG), when first introduced, caused the designer to begin with a blank piece of paper and proceed through rational design engineering with crude assumptions subject to frequent and painstaking revision and development.Table 1.1-Typical Plans Developed During Contract Design StageOutboard profile, General arrangementInboard profile, General arrangementGeneral arrangement of all decks and holdsArrangement of crew quartersArrangement of commissary spacesLinesMidship sectionSteel Scantling PlanArrangement of Machinery-Plan viewsArrangement of Machinery-ElevationsArrangement of Machinery-SectionsArrangement of Main shaftingPower and lighting system-One line diagramFire control diagram by decks and profileVentilation and air conditioning diagramDiagrammatic arrangements of all piping systemsHeat balance and steam flow diagram-Normal power at normal operating conditions Electric Load AnalysisCapacity planCurves of formFloodable length curvesPreliminary trim and stability bookletPreliminary damage stability calculations本课程补充专业词汇：outboard profile 侧视图inboard profile 纵剖面图general arrangement 总部置hold 船舱crew quarters 船员居住舱commissary spaces 补给库舱lines 型线plan views 设计图midship section 中横剖面elevations 高度，高程，船型线图的侧面图，立视图。

船舶建造安全生产管理制度

第一章总则第一条为了加强船舶建造安全生产管理，保障员工生命财产安全，预防和减少事故发生，根据国家有关安全生产法律法规，结合本企业实际情况，制定本制度。

第二条本制度适用于本企业所有船舶建造项目，包括船舶设计、建造、调试、交付等全过程。

第三条本制度遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以全员参与、全过程控制为原则。

第二章组织机构与职责第四条企业成立安全生产委员会，负责全面领导、协调、监督安全生产工作。

第五条安全生产委员会下设安全生产办公室，负责日常安全生产工作，具体职责如下：（一）贯彻执行国家安全生产法律法规、政策和标准；（二）制定、修订和完善本企业安全生产管理制度；（三）组织开展安全生产检查、隐患排查和整改；（四）组织开展安全生产教育培训；（五）处理安全生产事故，做好事故调查、分析和报告工作；（六）其他安全生产工作。

第三章安全生产责任制第六条企业法定代表人对本企业的安全生产工作全面负责，分管领导对分管范围内的安全生产工作负责。

第七条各部门、班组、岗位明确安全生产责任制，确保安全生产责任落实到人。

第八条员工应遵守安全生产规章制度，履行安全生产职责，有权对违章指挥、强令冒险作业等违法行为进行拒绝。

第四章安全生产教育培训第九条企业定期组织员工进行安全生产教育培训，提高员工安全意识和技能。

第十条新员工入职前，必须经过安全生产教育培训，合格后方可上岗。

第十一条对特殊工种、特种作业人员，必须按照国家有关规定进行培训和考核，取得相应资格证书后方可上岗。

第五章安全生产检查与隐患排查第十二条企业定期组织开展安全生产检查，发现安全隐患及时整改。

第十三条各部门、班组应定期开展自查自纠，发现问题及时上报。

第十四条对发现的隐患，要明确整改责任人、整改措施和整改期限。

第十五条对整改不力的，要追究相关责任人的责任。

第六章事故报告与处理第十六条发生安全生产事故，应立即启动应急预案，采取有效措施，防止事故扩大。

第十七条事故发生后，要立即上报上级主管部门和当地安全生产监督管理部门。

船舶生产设计1-5

例如：为适应按工艺阶段、工艺流程和施工区域进行设计、组织生产，生产部门必须打破过去按专业、按工种组织生产的局面。生产设计要考虑高质量、高效率、低成本、保安全地建造船舶，必然
与生产计划管理、物资管理、全面质量管理、目标成本管理、安全管
理等部门发生密切的关系，必须充分协调相互关系，船厂整个管理体制也就必然要改革。
工艺与工作方法、管理等方面作的统一规定，使从事设计、生产、管理以及商品流通的一种共同技术依据。
标准化的水平可以反映出一个企业、一个行业甚至一个国家的科技
水平、管理水平和经济发达程度。 2.制定、执行统一设计标准的重要性
生产设计使用的是统一的技术语言，如果没有合理的、统一的、
共同遵守的设计准则，就难以在资料上准确表达和传递有关工艺及管理信息;生产设计图表是指导施工的唯一依据，要求确保质量。要提高
设计效率，就要采用简单、规范的手段准确地表达、传递复杂而繁多
的信息。这一切都要依赖设计工作的标准化和规范化。
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五、开发和应用计算机辅助设计软件（手段基础）随着新船型开发和生产技术的发展，生产设计需要提供的
信息越来越复杂和Leabharlann 多，用人工方式设计提供工作图表，不仅
费时费力，而且容易出错，不能适应短周期造船市场的需要。只有加速开发和应用计算机辅助生产设计软件，才能从根本上改变被动局面，把生产设计工作深入推广下去，发挥出其
掌握标准和编码的含义和使用方法，他们是推行生产设计的骨干。要提高设计人员的综合素质，应采取多种有效措施加大设计人员知识结构的更新力度，提高知识的综合运用能力。
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2.生产设计的人员大致分三层使用
管理层：组成人员必须知识全面，具有较强的总体观念和综合布臵分析能力，对生产设计业务和工厂情况非常熟悉，有丰富的造船实践经

造船生产设计

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3.作业（加工、装配）标准主要有：
① 船体放样技术要求； ② 船体结构变形的加热矫正； ③ 船体零件加工技术要求； ④ 分段装配要领； ⑤ 总段装配要领； ⑥ 脚手架架设要领。
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三、生产设计标准举例
造船生产设计图样和技术文件基本要求（中国船舶工业总公司指导性技术文件CB/Z 253-88）部分内容介绍
教材：船舶生产设计. 周启学主编. 人民交通出版社，2007
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第四章船舶生产设计相关标准
§4-2 生产设计标准的内容
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一、基础（综合性）标准
主要有： ① 船舶生产设计图样及技术文件的基本要求； ② 船舶生产设计工作流程； ③ 船舶生产设计与初步设计、详细设计的衔接要求； ④ 船舶生产设计编码； ⑤ 建造方针书的编制要领。
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二、船体生产设计标准
1.基础标准主要有：
① 船体建造工艺符号； ② 补偿量、余量符号； ③ 船体结构通用件符号； ④ 船体结构焊接坡口形式。
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2.设计标准主要有：
① 船体分段工作图设绘要领； ② 板缝排列要领； ③ 工艺孔形式与布置要领； ④ 船体结构的管子、电缆开孔及其补强规则； ⑤ 船体分段吊环布置与补强要领； ⑥ 板材余量、补偿量加放及修正要领； ⑦ 分段余量、补偿量加放及修正要领； ⑧ 船体零件表编制规则。
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船舶生产设计1-2

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第一章船舶生产设计概论
§1-2 船舶生产设计的基本内容
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一、船舶生产设计的内容及分类
1.按工程类别分,生产设计包括两部分内容:船体生产设
计和舾装生产设计,其中舾装生产设计又分为:船装、机装和电装生产设计。 ① 船体生产设计内容 ——从船体放样零件加工结构预装配船体总装作业的一切设计工作，具体工作为：型线放样、结构放样、工作图和管理表的绘编。
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3.舾装综合布置图
含义：从全局出发，把全船舾装件分区域在图面上统筹协调、综合布置，做到互不干扰、布置合理、利于施工和维修。适用场合：船装、机装、电装生产设计。综合布置图举例
机装综合布置图内容：
主机、辅机、电气设备、基座、各种管路、电缆、箱柜、花铁板及格栅、扶梯、扶手、吊环等。机装综合布置图的作用：除了实现机装的合理布置、便于施工维修外，还有利于深化船体生产设计的进行（例如为绘制管子开孔图和电缆开孔图提供依据）。
加工
单元组装
分段舾装
露天舾装
船内舾装
托盘备料
舾装生产设计的内容
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2.按顺序（环节）和阶段划分的生产设计内容
① 生产设计的事前准备工作 ② 生产设计图纸和管理图表的绘制
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二、船舶生产设计的事前准备
生产设计事前准备的主要工作及作用主要工作: 进行全船综合统筹与协调，含技术、进度、管理等方面。具体有三方面：生产技术准备、计划准备、工程控制准备。重要作用：作为各专业设计的依据，又作为前两个阶段设计的要求。
主要内容：船舶建造的顺序计划、负荷计划、日程计划、综合日程表

船舶生产设计第四章

交通运输部关于印发部属单位船舶建造管理办法的通知

船舶生产设计

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2、《船舶生产设计》课程设计指导书

《船舶生产设计》6.2.2船舶生产设计课程试卷及答案18

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《船舶生产设计》6.1.2船舶生产设计课程试卷及答案15

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