点火正时的检查与调整
点火正时不准确造成的故障现象
点火正时不准确造成的故障现象1. 引言点火正时是发动机正常运行的关键要素之一，它控制着点火系统中的点火时机，使得气缸内的燃气能够在合适的时刻点火。
然而，如果点火正时不准确，就会导致一系列故障现象的出现。
本文将深入探讨点火正时不准确所引发的故障现象，并提供相应解决方案。
2. 故障现象一：动力不足点火正时不准确会导致动力不足的故障现象。
具体表现为车辆加速迟缓，动力输出不平稳。
这一现象的原因是点火正时过早或过晚，导致燃烧不充分或燃气燃烧后废气排出不畅，影响了发动机的输出动力。
2.1 解决方案•使用专业的点火正时测试仪对车辆进行检测，确保点火正时准确。
•调整点火正时，使其达到厂家规定的数值范围内。
3. 故障现象二：启动困难点火正时不准确还会造成启动困难的故障现象。
当点火正时过早或过晚时，发动机可能会出现启动不上、难以启动或启动后立即熄火等问题。
3.1 解决方案•检查并更换磨损的点火线圈或点火线圈高压包，确保点火系统工作正常。
•调整点火正时至标准数值范围内，使得点火时机准确。
4. 故障现象三：燃烧过程异常点火正时不准确还会导致燃烧过程异常的故障现象。
燃烧过程异常会导致排气系统产生异常噪音、尾气排放超标等问题，同时还可能增加发动机的磨损。
4.1 解决方案•检查和清洁点火系统中的积碳和油污，确保点火系统正常工作。
•调整点火正时至标准数值范围内，使燃烧过程更加充分，减少异常噪音和排气超标的问题。
5. 故障现象四：燃油消耗增加点火正时不准确还会导致燃油消耗增加的故障现象。
当点火正时不准确时，燃烧过程不完全，造成燃油无法充分燃烧，从而增加了燃油的消耗量。
5.1 解决方案•检查和更换磨损的喷油嘴，确保燃油喷射均匀。
•调整点火正时至标准数值范围内，确保燃烧过程充分，减少燃油消耗。
6. 故障现象五：发动机过热点火正时不准确还会导致发动机过热的故障现象。
点火正时过早会导致燃烧温度升高，进一步使发动机产生过多的热量，导致发动机过热。
基本点火正时调整
基本点火正时检查调整Laser，Talon 1.8L 和 2.0L 车种，属於三菱（Mitsubishi）系统，请参阅「 Mitsubishi 保养检修专辑」。
3.0L Monaco 和 Premier车种，其点火系统由ECU引擎电脑控制，无须再作调整。
此外，3.3L车种，由於基本点火角度为固定式，只供检查，而无法再作调整。
克莱斯勒基本点火正时检查与调整方法如下：1. 起动引擎，并等待引擎到达工作温度。
2. 检查引擎怠速是否在规定范围。
2.2L/2.5L ─────────── 850rpm2.2L/2.5L TURBO ──────── 900～950rpm3.0L ─────────── 700～800rpm3.3L ─────────── 750rpm3. 确认引擎到达工作温度，同时怠速亦在规定范围後，拆下水温感知器的电线接头。
4. 连接正时灯，检查基本点火正时角度，其规格如下：2.2L/2.5L TBI ───────── 12°/850rpm2.2L/2.5L TURBO ──────── 12°/900～950rpm3.0L ─────────── 12°/700～800rpm3.3L ─────────── 16°/750rpm5.除了3.3L车种是固定型式外,其他车种,可调整分电盘校正点火角度.基本怠速检查调整控制怠速旁通空气的柱塞,是由怠速马达控制,而怠速马达动作,则由引擎电脑直接控制。
换言之，引擎电脑依据水温、车速、节汽门开度和附属电器开关信号，控制怠速马达的动作，以调节不同负载的怠速。
就控制系统而言，基本怠速似乎不能调整，但在检修时，仍有调整的必要。
基本怠速检查与调整方法如下：1.确认引擎到达工作温度。
2.将点火开关OFF，拆下水温感知器电线接头。
3.拆下PCV（曲轴通气阀）的真空管，并将进气歧管的PCV孔塞住。
4.使用DRB－II仪器，连接在诊断接头，以执行怠速控制完全关闭。
点火正时的检测
• 使用有电位计的正时枪：闪光灯对准发动 机一缸压缩终了上止点的固定标记，可以 看到运转中的发动机在闪光灯的照耀下， 其正时活动标记（飞轮或曲轴传动带盘） 上的标记还未到达固定标记（发动机机体 上），即一缸的活塞还未到达压缩终了上 止点，调整电位计（电位计的作用：使得 在闪光灯的闪亮时间滞后于一缸的跳火开 始的时间），调整到当活动标记与固定标 记对齐时闪光灯闪亮，则此时正时枪的电 位计刻度即为点火提前角。
图一：点火正时枪（无电位计）
图二：点火正时枪（有电位计）
• 正时枪原理：（一缸的跳火信号触发闪光 灯的闪亮，即，正时枪的闪光灯的闪亮和 一缸火花塞的跳火是同步的）
（2）检测原理： ① 准备工作 • 仪器准备：电源连接、传感器连接（有电 位计时，电位计归零）； • 发动机准备：清洁正时标记、发动机运转 到正常工作温度。
（1）汽车加速良好，有爆燃声但随着车速的 增加很快消失——点火时刻正常； （2）汽车加速不良，且有爆燃声，则为点火 时刻过早——停车，按照前述方法逆分火 头旋转方向转动分电器壳，多次调整；
（3）加速不良，且发动机发闷，甚至排气管 有 “突突”声，则为点火过晚——停车， 按照前述方法顺分火头旋转方向转动分电 器壳，多次调整；
二、点火正时的检测
点火正时（点火提前角）：是从火花塞发 出电火花，到该缸活塞运行到压缩上止点 时曲轴转过的角度。（因此：检测点火提 前角就是要确定一缸活塞开始点火的信号 和一缸处于压缩上止点的信号，则两信号 的夹角就是点火提前角）
1.闪光法检测点火正时： （1）使用仪器：闪光正时检测仪（正时枪） • 常用的两种： 无电位计（如下图一）（需从发动机上读 取点火提前角的值） 有电位计（如下图二）（可直接从正时枪 上读取点火提前角的值）
点火正时的检查方法
点火正时的检查方法
点火正时的检查方法如下：
1. 确定发动机工作周期：了解发动机的工作周期，包括压缩冲程、爆燃冲程和排气冲程。
这将有助于确定点火正时的相关参数。
2. 清除点火系统故障码：使用适当的诊断工具，检查点火系统是否存在故障码。
如果有故障码，首先要解决这些问题。
3. 找到点火正时指标：根据制造商的规定，找到发动机上的点火正时指标。
这可能是一个指示标记或一个特定的位置。
4. 确定参考位置：在发动机工作周期中，找到一个固定的参考位置，通常是曲轴转子在正时位置的标记。
这可以是曲轴前部盖板上的刻度线，或是类似的标记。
5. 确定点火正时的目标值：根据制造商的规定，确定点火正时的目标值。
这通常以角度或刻度的形式给出。
6. 准备测量设备：使用一个正时枪或激光仪器等适当的测量设备，准备进行测量。
7. 进行点火正时测量：使用测量设备，将测量仪器准确地对准参考位置和点火
正时指标。
观察测量设备的示数，确保它与目标值相符合。
8. 调整点火正时：如果测量值与目标值不符合，需要进行调整。
根据制造商的指示，进行点火正时调整。
这可能涉及到调整分配器的位置或调整点火系统的参数。
9. 测试点火系统：完成调整后，使用适当的工具和设备对点火系统进行全面测试，以确保点火正时已调整到正确的位置。
注意：在进行点火正时调整之前，建议先查阅汽车制造商提供的相关资料，以确保按照正确的程序和参数进行操作。
此外，如果缺乏相关经验或技能，建议寻求专业人士的帮助。
点火正时不准确造成的故障现象
点火正时不准确造成的故障现象一、前言点火正时是发动机运行的关键因素之一，它决定了燃烧室内混合气的燃烧时间和速度。
因此，点火正时不准确会导致发动机出现各种故障现象。
本文将从故障现象、原因分析、解决方法等方面进行详细阐述。
二、故障现象1. 发动机抖动：点火正时不准确会导致发动机在运转时出现抖动，尤其是在低转速时更为明显。
2. 加速无力：点火正时不准确会影响混合气的燃烧效率，导致发动机加速无力，尤其是在高速行驶或爬坡时更为明显。
3. 闯火：点火正时不准确会导致混合气过早或过晚燃烧，从而产生闯火现象。
闯火会导致爆震声和强烈的振动感。
4. 油耗增加：点火正时不准确会影响混合气的燃烧效率，使得油耗增加。
5. 排放污染严重：点火正时不准确会使得混合气燃烧不完全，导致排放污染物增加。
三、原因分析1. 点火系统故障：点火系统故障会导致点火信号不稳定或者无法正常工作，从而影响点火正时。
2. 发动机控制系统故障：发动机控制系统故障会导致点火正时的计算错误，从而影响点火正时。
3. 机械部件磨损：发动机中的机械部件如曲轴、凸轮轴等磨损严重会导致点火正时不准确。
4. 油品质量问题：油品质量差会影响混合气的燃烧效率，从而影响点火正时。
四、解决方法1. 更换点火系统部件：如更换电池、高压线圈、点火塞等。
2. 更换发动机控制模块：如果是因为发动机控制模块故障导致的点火正时不准确，则需要更换发动机控制模块。
3. 更换曲轴、凸轮轴等机械部件：如果是由于机械部件磨损导致的点火正时不准确，则需要更换相应的机械部件。
4. 更换油品：如果是由于油品质量问题导致的点火正时不准确，则需要更换质量更好的油品。
五、总结点火正时不准确会导致发动机出现各种故障现象，需要及时进行维修和更换相应部件。
在日常使用中，要注意保养发动机，定期更换机油和空气滤清器等。
同时，也要选择质量好的油品和配件，避免使用劣质产品对发动机造成损害。
点火正时的检测
点火提前角显示
F2键存储 F6键图形打印 F1键返回上级
电喷发动机点火提前角的检测
包括初始点火提前角、基本点火提前角和修正 点火提前角三部分。 其中，基本点火提前角是点火提前角中最主要 的部分，其大小取决于发动机工况。 电喷发动机的点火提前角一般是不可调的，但 需要检测，目的是当发现点火提前角不符合要求 时，进一步确定是否ECU或传感器存在故障。电 喷发动机点火提前角的检测方法，与传统发动机 相同。
检测方法
3）启动仪器 （1）检测仪经预热后，用鼠标左键双击显示器 上“检测仪图标”，启动检测仪综合性能检测程 序。 （2）检测仪主机将对单片机通信、适配器逐一 进行自检。自检通过为绿色，未通过给以提示。 （3）显示屏出现“用户资料录入”界面。点击 “修改”按钮，录入汽车用户资料，然后点击 “确定”按钮，显示屏出现检测主副菜单。
用发动机综合检仪检测点火正时
1）检测仪的准备 （1）接通电源，打开检测仪总开关，打开计算 机主机开关和显示器开关，暖机20min。电源必须 可靠接地。 （2）在发动机不工作和点火系关闭的情况下， 将信号提取系统连接到被测发动机上。 2）发动机准备 发动机应预热至正常工作温度。调整发动机怠 速，怠速转速应在规定范围内。发动机保持运转。
检测方法
选择“汽油 机”、“点火 系统”
检测方法
（1）将一缸信号夹夹在一缸高压线上。 （2）按动上下键或用鼠标在屏幕上选择“点火 提前角”功能。 （3）从传感器挂架上卸下正时灯，对准曲轴皮 带盘或飞轮上的一缸上止点标记。 （4）按下正时灯电源的按钮，旋转正时灯调整 电位器，直到旋转件的上止点标记对准壳体上的 上止点标记为止。显示器上的指针和数字将显示 出点火提前角数值。
在底盘测功试验台上 检测点火正时
点火系统检查规范流程
点火系统检查规范流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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点火正时的检查与调整方法
点火正时的检查与调整方法
点火正时的检查和调整方法如下：
1. 准备工作：确保发动机冷却系统处于冷却状态，确保发动机是停止状态。
2. 确定正时标记：打开发动机盖，找到正时盖，并清除盖上的污垢。
3. 连接点火计时器：连接点火计时器到发动机上的正时盖上，以便可以读取正时值。
4. 点火线圈分开：分离点火线圈上的电线连接，以防止发动机意外点火。
5. 发动机手摇：用手摇动发动机几次，以使发动机的各部件回到初始位置。
6. 读取正时值：将点火计时器放置在正时盖上，启动发动机，并读取计时器上的正时值。
7. 比对理想值：比对读取到的正时值与发动机制造商的理想值。
8. 调整点火正时：如果读取到的正时值不在理想范围内，使用调整工具，转动分布器（或其他调整点火正时的装置），直至正时值达到理想值为止。
9. 检查点火线圈：重新连接点火线圈的电线连接，并确保连接牢靠。
10. 再次检查正时值：重新启动发动机，使用点火计时器再次读取正时值，确保调整后的正时值在理想范围内。
11. 关闭发动机盖：关闭发动机盖，确保所有工具都已拆除，并清除工作区域。
注意事项：
- 在进行点火正时调整时，务必确保安全，避免发动机意外点火引发事故。
- 在调整点火正时前，先查阅相关的车辆制造商手册或咨询专业技师的建议。
汽车发动机点火系统维修要点
汽车发动机点火系统维修要点一、检查点火线圈点火线圈是点火系统中的重要组成部分，其工作状态直接影响发动机的正常运转。
在维修过程中，首先需要检查点火线圈的外观是否完好，有无破损或松动现象。
同时，要检查点火线圈的连接线路是否牢固，有无短路或断路情况。
二、更换火花塞火花塞是点火系统中另一个关键部件，其使用寿命有限，需要定期更换。
在更换火花塞时，需要注意选择适合发动机型号的火花塞，并确保其热值、电阻和间隙符合要求。
同时，要保证更换过程清洁，避免灰尘和杂质的进入，以免影响点火效果。
三、调整点火正时点火正时的准确性对发动机的性能有着重要影响。
在维修过程中，需要根据发动机的运转情况，对点火正时进行调整，确保其在规定的范围内。
如果点火正时不准确，不仅会影响发动机的动力性能，还会增加燃油消耗和排放污染。
四、检查高压线高压线是点火系统中传输高压电的线路，其工作状态直接关系到点火效果的好坏。
在维修过程中，需要检查高压线的外观是否完好，有无破损或老化现象。
同时，要检查高压线的连接是否牢固，有无松动或脱落情况。
如果高压线存在故障，需要及时更换。
五、测试点火线圈和火花塞的工作为了确保点火线圈和火花塞的正常工作，需要在维修过程中进行测试。
可以使用专用的检测设备，对点火线圈的电压和电阻进行测量，判断其工作状态是否正常。
同时，可以观察火花塞的放电情况，判断其间隙和电阻是否符合要求。
如果存在问题，需要及时进行维修或更换。
六、确保点火系统密封良好点火系统的密封性对发动机的性能和安全性有着重要影响。
在维修过程中，需要检查点火系统的各个部件是否存在泄漏现象，如密封垫是否完好、连接处是否紧固等。
如果存在泄漏问题，需要及时进行修复或更换部件。
汽车点火正时实训报告
一、实训目的本次实训旨在让学生了解汽车点火正时的重要性，掌握点火正时的调整方法，提高学生对汽车点火系统的认识和操作技能。
二、实训时间与地点实训时间：2022年X月X日实训地点：汽车实训室三、实训内容1. 点火正时原理及重要性点火正时是指点火时机与活塞行程的关系。
点火时机过早或过晚都会对发动机性能产生不良影响。
点火过早会导致爆燃，降低发动机动力；点火过晚会导致燃烧不完全，增加油耗。
2. 点火正时调整方法（1）观察法：观察发动机转速表，当转速达到一定值时，检查点火时机是否准确。
（2）正时灯法：使用正时灯检测点火正时，通过观察正时灯的闪烁情况，判断点火时机是否准确。
（3）拆装法：拆卸发动机部分零件，直接观察点火正时。
3. 点火正时调整步骤（1）确定发动机上止点：将曲轴转动至活塞位于上止点位置，此时曲轴上的标记应与曲轴箱上的标记对齐。
（2）调整点火提前角：根据发动机转速、负荷和气候条件，调整点火提前角。
（3）安装点火正时传动带：将点火正时传动带安装到位，确保传动带紧度适中。
（4）检查点火正时：启动发动机，观察点火时机是否准确。
四、实训过程1. 观察法：在发动机转速为1500转/分钟时，检查点火时机。
通过观察转速表，发现点火时机基本准确。
2. 正时灯法：使用正时灯检测点火时机。
将正时灯连接到点火线圈上，观察正时灯的闪烁情况。
经过调整，点火时机基本准确。
3. 拆装法：拆卸发动机部分零件，直接观察点火正时。
发现点火时机基本准确。
五、实训结果通过本次实训，学生对汽车点火正时有了更深入的了解，掌握了点火正时的调整方法。
在实训过程中，学生能够熟练操作正时灯和拆装发动机零件，提高了动手能力。
六、实训总结1. 点火正时对发动机性能具有重要影响，调整点火正时是保证发动机正常工作的关键。
2. 学会使用正时灯和拆装发动机零件，提高学生对汽车点火系统的认识和操作技能。
3. 通过本次实训，学生能够将理论知识与实际操作相结合，为今后的汽车维修工作打下坚实基础。
点火正时的检查与调整实训教案格式.docx
首页上一页下一页末页返回实训九点火正时的检查与调整一. 实训目的与要求1.掌握使用点火正时灯（仪）检查发动机的点火正时。
2.了解点火正时的调整目的，掌握发动机点火正时的调整。
二. 实训设备与器材1・工作性能良好的发动机实验台架或汽车2〜4台。
2.每组点火正时灯或点火正时仪一台；转速表、真空表各一。
3.每组开口扳手一套，一字十字起子、塞尺、火花寒套筒、发动机摇手柄把。
三. 实训组织与实施1.每班分成4~6组，每组5 ~ 8人，每次进行2~3组；实训安排时，通常将实训七、实训八共同安排，以提高分组率和设备利用率。
2.每组实训时间约2学时，采用交叉轮换方式进行，实训前学生需自学《实训指导书》及教材，实训时可适当利用课外时间。
四、实训操作步骤及要点（一）传统触点式发动机点火正时的检查与调整1.首先检查断电器触点间隙：触点的正常间隙为0. 35 - 0. 45mm, 如不符合标准应予以调整。
2.找出发动机第一缸处在压缩行程上止点的位置。
（1）拆下第一缸的火花塞，用手指堵住火花塞（若用棉纱团塞，应防止其在真空下吸入气缸内），摇转曲轴。
（2 ）当感到有较大的气体压力时，再继续摇转曲轴，使正时记号与规定的符号对准。
（如EQ140汽车为飞轮上的钢球对准壳上的准线, 而BJ212汽车是使正时齿轮盖上的箭头与曲轴端皮带轮上的正时符号对准）3.找出断电器触点正好处于刚刚分开跳火的位置。
（1）旋松断电器壳体上的夹板固定螺钉，并拔下分电器盖上的中央高压线，使其端头离缸体3 ~ 5伽。
（2）接通点火开关，然后将断电器外壳沿其轴的正常方向旋转，使触点闭合。
（3）再反转外壳，到总高压线端头和缸体之间跳火为止，此时触点正好处于刚刚分开的位置。
4.旋紧断电器壳体上的夹板固定螺钉，戴好分电器盖，装好火花塞。
5•顺着分火头的正常旋转方向，按发动机的点火次序接好各缸的分高压线（第一缸的高压线插入正对分火头的旁电极插孔内）O（二）桑塔纳（无触点式）发动机点火正时的调整发动机大修（或分电器重新安装）时，必须确定点火正时。
夏利车点火正时的检查与调整
天津夏利轿车装用了TJ376Q型化油器式发动机和在此基础上改进的电子控制燃油喷射TJ376Q-E型发动机，其中TJ376Q-E型发动机在性能上达到了更高的水平，而且点火正时也改由电子控制，其精度将更高。下面简介这两种机型点火正时的检查与调整。
TJ376Q型发动机的检查与调整
二、点火提前调节装置的检查
上述检查调整完毕后，应检查分电器离心、真空提前点火装置的工作状况，离心提前点火装置的检查方法是：拆下真空提前调节装置的软管(以取消真空提前调节作用)，并将其堵住(堵化油器方向，以不让空气进入而影响混合气的空燃比)。启动发动机，用正时灯检查点火提前角，提高发动机的转速，点火提前角应加大，降低发动机的转速，点火应推迟。结果与上述不符，说明离心提前点火装置有故障，应对分电器进行检修。
4、若点火提前角不当，松开分电器固定螺栓，转动分电器外壳进行调整。逆时针方向转动，点火提前；顺时针方向转动，点火推迟。
5、调整合适后，将分电器固定螺栓固定(拧紧力矩14.7-21.56N?m)。
6、将副室真空软管重新接到真空提前点火装置上，这时发动机的转速应提高50-100r/min，并且发动机响声应正常，说明点火提前角合适。
一、点火正时的检查与此管堵住(堵朝向化油器方向一边)。
2、将离合器壳上的正时检查孔打开，启动发动机使之以750-850r/min的怠速运转。
3、用正时灯检查点火提前角，应为上止点前3-7?。
调整的一般步骤为：
1、打开电喷发动机故障诊断插座，用一导线将T端子接地(搭铁)；
2、将离合器壳上的检查孔打开，启动发动机升温至正常工作温度，使发动机以750-850r/min的怠速运转；
3、用点火正时灯照射检查飞轮上的记号，应对准指示片窗口，TJ376Q-E型发动机的初始点火提前角为上止点前3-7?；
点火系统点火正时基本步骤
点火系统点火正时基本步骤最近在网上看到点火正时的调整都比较乱，在下通过自己略懂一二的知识来总结了下这方面。
有不对的地方欢迎大家指教！或者大家有更好的方法可以提出来一起讨论！点火正时点火正时就是让分电器轴的位置与发动机活塞的位置相匹配，使点火系统能有正确的初始点火提前角。
发动机在工作时，真空、离心点火提前调节器是在初始点火提前角的基础上调节点火提前角，因此，点火正时的准确与否对发动机的点火是否适当起到了至关重要的作用。
点火正时的具体安装与调整方法因不同的车型而略有差别，但基本步骤相似。
1、传统触点式点火系统点火正时基本步骤（1）检查断电器触点的间隙触点间隙的大小对点火时间也有较大的影响，因此，应首先检查触点的间隙，若不在规定的范围内，就应对其进行调整。
（2）找出第一缸压缩终了上止点简单实用的找第一缸压缩终了上止点方法：先拆下第一缸的火花塞，用干净的棉纱堵住火花塞螺孔，摇转曲轴，当棉纱被冲出时，即第一缸压缩行程，再慢慢转动曲轴，使飞轮上的第一缸上止点记号与飞轮壳上的标记对齐。
有的汽车上止点记号是曲轴前端带轮上的标记与正时齿轮盖上的指示箭头对齐。
（3）确定断电器触点刚刚打开的位置松开分电器坚固螺钉，先顺分电器轴旋转方向转动分电器外壳，使断电器触点处于闭合状态，然后拔出中央高压线，使高压线端距缸体3~4mm，接通点火开关，慢慢地逆分电器轴旋转方向转动分电器外壳至高压线跳火，此时分电器的位置就是断电器触点刚刚打开的位置。
（4）按点火顺序接好高压线插上分火头，分火头所对的分电器旁电极插孔插第一缸高压线，然后顺着分电器轴旋转的方向，按点火顺序插好其它各缸的高压线。
（5）检查点火正时起动发动机，并使发动机达到正常工作温度，然后在发动机怠速状态下突然加速，看发动机的工作情况。
如果发动机转速上升滞后，感到沉闷或排气管有突突的声响，说明点火过迟，应逆分电器轴旋转方向转动分电器外壳，适当调大初始点火提前角；如果在急加速时发动机出现了爆燃（尖锐的金属敲击声），说明点火时间过早，应顺分电器轴旋转方向转动分电器外壳，使点火提前角适当减小。
东风标致3008车1.6THP发动机正时检查及调整方法分析
东风标致3008车1.6THP发动机正时检查及调整方法分析摘要：东风标致3008车1.6THP发动机正时检查及调整方法分析：1.由于凸轮轴位置传感器安装在曲轴的下止点位置，故当凸轮轴位置传感器与曲轴位置传感器连接后，发动机在正常运转时不能准确地检测到曲轴的实际转速。
2.如果曲轴位置传感器信号不正常，就会出现以下故障现象：怠速不稳、加速不良、加速无力等问题。
3.若正时不正确，还会出现以下故障现象：怠速时发动机转速过高或过低；发动机的动力输出不正常；加速性能不良；行驶中踩油门踏板动力突然增加或减少；行驶中突然加速无力，严重时会导致熄火。
关键词：发动机；凸轮轴齿轮；曲轴正时齿轮；东风标致；THP发动机正时是发动机的一个重要组成部分，它是指进、排气门在正确的时间开启和关闭，发动机才能正常工作。
正时装置安装在曲轴的上止点位置，与凸轮轴的位置相对应。
如果不进行调整，发动机就会出现以下故障现象：1、怠速不稳、熄火。
2、加速不良、加速无力。
3、加速时会发出异常的噪音。
4、动力不足，起步困难。
5、油门反应迟钝，踩油门踏板感觉动力不足。
6、行驶中，踩油门踏板动力突然增加或突然减少。
7、行车中出现加速无力现象，并且时速达到60km/h以上时发动机转速突然增加到正常值以下。
这些故障现象均属于正时不正确导致的异常现象。
一、发动机启动后，打开点火开关，检查正时（1）拆下进气歧管，打开发动机盖，用手转动曲轴，查看发动机曲轴是否转动自如。
如果不灵活或转动不自如，则表明正时有故障。
如果进气歧管在工作状态下发出“咚咚”的响声，表明正时正确；否则说明正时不正确。
（3）拆下火花塞，用万用表检查各缸的火花塞是否有火花产生。
（4）拆下空气滤清器，检查滤清器与进气管道连接是否牢固、密封是否良好，是否有漏气现象。
（5）拆下进气管路的空气滤清器，检查发动机空气流量传感器、节气门位置传感器等元件是否工作正常。
如果进气管路空气流量传感器、节气门位置传感器等元件不能正常工作或工作不良，则表明正时不正确。
点火正时的检测与调整(五)
实训项目五点火正时的检测一、实训目的及要求1、掌握点火正时的检测并校正的方法；2、正确的使用闪光正时检测仪；3、对汽油机点正时检测结果的分析.二、实训课时2课时三、实训设备及工具1、桑塔纳实验台架一个、桑塔纳2000汽车一台；2、闪光正时检测仪一个；3、常用工具一套。
四、实训步骤及要求1、用经验法检查并校正点火正时检查点火正时的目的是为了查证点火时间的准确性，而校正点火正时的目的是为了获得最佳初始点火提前角，亦即为了获得最佳分电器壳固定位置。
检查及校正的方法如下。
（1）用手摇把摇转曲轴，使分电器凸轮将断电器触点完全打开，检查并调整断电器触点间隙，使其保持在0 .35 ~ 0 .45 mm 范围内。
继续摇转曲轴，察看其他各缸触点间隙是否均在规定范围内。
（2）将 1 缸活塞摇至压缩终了上止点位置。
可采用下列方法：先拆下1 缸火花塞，摇转曲轴，直到能听到从火花塞孔发出排气声，说明1 缸已处于压缩行程。
然后在继续摇转曲轴的同时，注意观察飞轮上或曲轴传动带盘上的上止点标记。
当该标记与固定标记对正时，停止摇转并抽出摇把，此时1 缸活塞正好处于压缩终了上止点位置。
（3）拆去分电器真空式调节器的连接管路，松开分电器壳与缸体之间的固定螺钉，有辛烷值调节器的应将其调整在“O ”的位置上。
（4）用手握住分电器壳，先顺分火头转动方向转动一定角度，使断电器触点闭合，再逆分火头转动方向转动一定角度，使断电器触点接近完全打开或完全打开（根据所使用汽油的辛烷值决定）。
如果飞轮或曲轴传动带盘上打有点火正时标记，可对正该标记，在使用规定牌号汽油的情况下，断电器触点刚刚打开即可。
（5）拧紧分电器壳固定螺钉，并连接好真空式调节器的管路。
（6）插上分火头，扣上分电器盖，分火头指向的插孔即为1 缸高压线插孔。
插上 1 缸高压线，该线的另一端和1 缸火花塞连接。
然后，沿分火头转动方向按点火顺序插上其他各缸高压线，并与对应的火花塞连接好。
（7）起动发动机并运转至正常热状态，进行无负荷加速试验。
发动机点火正时的检查与调整工作原理
发动机点火正时的检查与调整工作原理一、引言发动机点火正时的检查与调整是发动机维护保养中非常重要的一项工作。
发动机点火正时的准确性直接影响到发动机的燃烧效率和性能。
本文将介绍发动机点火正时的检查与调整工作的原理和步骤。
二、发动机点火正时的检查1. 工作原理发动机点火正时是指在活塞上止点时，点火系统将火花塞产生的高压电火花传递到燃烧室，点燃混合气使其燃烧。
点火正时的准确性直接影响到燃烧效率和燃油的利用率。
检查发动机点火正时的目的是确认点火系统的工作是否准确。
2. 检查步骤（1）准备工作：将发动机停车熄火，打开发动机罩，找到点火线圈和火花塞。
（2）检查点火信号：使用专用的点火系统检测仪，将其连接到点火线圈上。
启动发动机，观察检测仪上的信号波形是否稳定和准确。
（3）检查点火提前角度：使用专用的点火正时灯，将其连接到点火线圈上。
启动发动机，观察点火正时灯的闪烁频率和位置是否与发动机制造商的要求一致。
三、发动机点火正时的调整1. 工作原理发动机点火正时的调整是通过调整点火提前角度来实现的。
点火提前角度是指点火系统在活塞运动过程中提前点火的角度。
点火提前角度的调整会影响到燃烧室内气体的压力和温度，从而影响到发动机的性能和燃油的利用率。
2. 调整步骤（1）准备工作：将发动机停车熄火，打开发动机罩，找到点火线圈和点火控制模块。
（2）找到调整螺栓：根据发动机制造商的要求，找到点火正时调整螺栓的位置。
通常，调整螺栓位于点火线圈旁边或点火控制模块上。
（3）调整点火提前角度：使用专用的调整工具，逐步转动调整螺栓，观察点火正时灯的闪烁频率和位置。
根据发动机制造商的要求，调整点火提前角度，使其与规定值一致。
（4）重新检查点火信号和点火正时：在完成调整后，重新进行点火信号和点火正时的检查，确认调整的准确性。
四、注意事项1. 在进行发动机点火正时的检查和调整工作时，务必遵循发动机制造商的要求和操作规程。
2. 在调整点火提前角度时，应逐步调整，小心谨慎，避免过度调整导致发动机性能不稳定或损坏。
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发动机走热后，在平坦、坚硬路面上以最高档最低稳定车速行驶。急加速时，若听到轻微的突爆声且瞬间消失（装有爆震限制器的发动机就没有突爆声），车速迅速提高，则为点火正时正确；若突爆声强烈明显且长时间不消失，则为点火过早；若听不到突爆声，且加速缓慢，排气管有突突声，则为点火过迟。
2．调整点火正时
②将点火正时仪按图41正确连接到汽车发动机上，拔下真空调节装置的真空软管，起动发动机，使机油温度升至60℃以上。
③将化油器阻风门保持全开，观察仪器显示的发动机转速，使其保持怠速，此时仪器显示的点火提前角即为初始点火提前角，应为6±1°，若不符要求，应进行调整。
若用点火正时灯检查，应拆下上止点传感器，将正时灯对准飞轮罩壳观察孔，调节电阻，当固定标记（罩壳上）和旋转标记（飞轮上）重合时，可测提前角。
⑥调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。否则再调整、再检查，直至符合为止。
注意事项
1．使用点火正时灯或点火正时仪时，应按规定方式连接仪器，按规程操作。
2．检查分缸线顺序时，应按点火次序顺分火头转动方向检查。
④使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标记， 盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向按1—3—4—2的顺序插好分缸线，插好中央，检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前。
点火正时的检查与调整:
1．检查点火正时
（1）一般检查
起动发动机，使冷却液温度上升到80℃，急加速，如转速不能随之立即增高，感到发闷，或在排气管中有突突声，说明点火过迟；如出现类似金属敲击声，说明点火过早。
（2）使用点火正时仪检查
①查找并验证飞轮或曲轴前端皮带盘上1缸压缩终了上止点标记和点火提前角标记，擦拭使之清晰可见，如标记不清晰，最好用粉笔或油漆将标记描白。
发动机大修（或分电器重新安装）时，必须确定点火正时。桑塔纳点火正时的步骤如下：
①转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置。
②转动凸轮轴，使凸轮轴上正时齿轮的标记与气门室罩底面平齐。
③使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致， 将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动3o，然后用压紧板固定分电器。