基于桥梁动力响应识别过桥汽车参数的试验研究

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从 初 始 假 设 未 知 汽 车 参 数 开 始 通 过 迭 识 别 参 数 差
的模 控 制 迭 代 过 程 的结 束
,
。
由试 验 中测试 的 应变 数 据 识 别 得 到 的 模 型 汽 车 参 数 与 试 验
, , ,
中采 用 的参 数 相 比 是 比 较 准 确 的 识 别 结 果 是 可 以 接 受 的 而 且 由 识 别 参 数 反 算 得 到
的应 变 响应 与 测 试 应 变响 应 时 程 曲 线 吻 合 得 较 好 表 明 该 方 法 对 测 试 误 差 不 是 特 别 敏
感
。
进 一 步分析识别结果 表 明
,
,
3~ 5
个 测 点 可 以 保 证 识 别 的精 度 再 增 加测 点 数 量 对 提
5
,
高识 别 精 度 没 有 意 义 同 样 所 取 模 态 阶 大 于
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以 后 对精 度 提 高 没 有 作 用 N m 一 5 就 足
,
,
够 ; 不 同的 初 值 对 识 别 结 果 影 响 不 大 阻 尼 的 识 别 结 果 比 另 外 两 个 参 数 影 响 稍 大 一 些
而 且 初 始 值 的 取 值 范 围较 大 说 明 该 方 法 具 有 较 好 的应 用 前 景 ; 但 汽 车 在 桥 梁 中部
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部 分 行驶 所 对 应 的应 变 响 应 可 以 得 到 最 好 的识 别 结 果 其 中识 别 得 到 的 质 量 精 度最 高
关键 词
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车桥系统 参数识别 ; 最 小 二 乘法 相 关系数 ; 灵 敏度 分析
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第 九届 全 国 振 动理 论 及 应 用 学术 会议 论 文 集
(2 。。 7 )
基 于 桥 梁 动 力 响应识 别 过 桥 汽 车 参 数 的试 验 研 究
卜建 清
.
` , 2
朱信 群
.
3
闰剑 荣
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张运 波
;
2
; ( 1 中 国铁 道 科 学 研 究 院 北 京 1 0 0 8 1 2 石 家庄 铁 道 学 院 土 木 工 程 分 院 河 北 石 家 庄
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第十 部 分
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模 态分 析与 试验
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