2019年汽车制动企业发展策略及经营计划

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2019年汽车零部件企业发展战略及经营计划

2019年汽车零部件企业发展战略及经营计划

2019年汽车零部件企业发展战略及经营计划目录一、行业的竞争格局 (3)二、企业发展战略及发展方向 (4)(一)企业总体发展战略 (5)(二)企业的业务发展目标 (5)(三)企业2019-2023年发展计划 (5)1、市场开拓计划 (5)2、技术提升计划 (6)3、业务延伸计划 (7)4、人才战略与人才扩充计划 (7)三、发展战略及目标所依据的假设条件 (8)四、实施发展战略及目标将面临的主要困难 (8)1、资金紧张 (8)2、高端人才短缺 (9)3、技术出现瓶颈 (9)五、企业发展战略及目标与现有业务的关系 (9)一、行业的竞争格局目前,汽车零部件市场供应体系已形成了多层次的供应商体系和多层次竞争格局。

我国汽车零部件行业处于完全开放的环境,在包括乘用车冲压及焊接零部件行业在内的所有细分领域都存在着激烈的竞争,既有本土企业与外资企业间的竞争,也有不同背景的本土企业之间的竞争。

在竞争加剧、淘汰加速的大环境中,不同的企业采取了不同的竞争方式,如外资汽车零部件企业力求通过本地化生产来控制成本,而本土企业则力争借助开发能力、技术水平的提升以及低成本优势扩大规模等。

整车制造商与零部件企业的合作模式为:整车制造商通过“质量、技术、价格、服务”等指标选择零部件供应商,零部件企业按其业务功能划分为一级、二级等零部件企业。

一级零部件供应商一般具有系统或总成件的研发能力,直接向整车制造厂供应系统化、集成化、模块化的总成产品;二级零部件供应商根据客户要求提供整体解决方案并实现产品的生产销售,向一级零部件企业供货,三级以下零部件企业主要生产通用零部件。

通常整车制造商与一级零部件企业维持了一个长期合作的关系,外部零部件企业很难进入其采购体系。

整车厂与一级供应商的合作主要体现在资本与业务两个方面,资本方面的合作主要是指整车制造商一般参股或控股零部件生产企业,业务方面的合作主要是指整车制造商会对零部件企业进行技术指导,且对相关产品进行共同开发,同时,零部件企业也可自由与多家整车企业开展合作,有效规避单一供货渠道风险。

2019年新能源汽车制造企业发展战略和经营计划

2019年新能源汽车制造企业发展战略和经营计划

2019年新能源汽车制造企业发展战略和经营计划2019年4月目录一、行业格局和趋势 (4)1、政策方面 (4)2、汽车技术方面 (4)3、市场方面 (4)4、行业竞争方面 (5)二、公司发展战略 (5)三、公司经营计划 (6)1、经营策略 (6)2、经营主要任务 (6)(1)着力推进产品研发能力提升,实现技术向上、产品向上 (6)(2)着力打造以客户为中心的全过程质量管控能力,实现质量向上 (7)(3)强化营销能力建设,实现营销向上 (7)(4)深化成本管控,实现管理向上 (7)(5)以和合共生的伙伴协同聚合资源,实现资源向上 (7)(6)提升品牌影响能力,实现品牌向上 (8)(7)加快资本金融运作 (8)(8)打造智力资源优势,以合理的人才梯队建设强化执行 (8)(9)提升文化凝聚力 (8)四、可能面对的风险 (8)1、行业风险 (8)(1)宏观经济环境波动的风险 (8)(2)行业竞争日趋激烈 (9)(3)行业变革风险 (9)2、经营风险 (9)(1)零部件价格风险 (9)(2)核心资源保供风险 (9)(3)能否持续推出受市场欢迎产品的风险 (9)3、政策风险 (10)一、行业格局和趋势2019年,新能源汽车在政策保障、技术进步、消费及市场认知度提升等因素推动下,产业将持续增长,产业发展呈现如下特点:1、政策方面在“创新、协调、绿色、开放、共享”国家发展目标要求下,国家发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》、《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案》。

同时,双积分政策、税收减免政策、车辆使用优先权政策等支持政策的推行实施,将有利于新能源汽车产业继续稳健发展。

2、汽车技术方面以大数据、云计算、人工智能、移动通讯、物联网等为代表的新一代信息技术加速突破使汽车特别是新能源汽车成为技术应用的最佳载体。

汽车技术领域向电动化、智能化、网联化、轻量化发展的趋势已不可逆转。

在新能源汽车向智能化转变过程中,车辆承载功能将变为交通工具加高级智能终端。

2019年汽车零部件企业发展战略和经营计划

2019年汽车零部件企业发展战略和经营计划

2019年汽车零部件企业发展战略和经营计划2019年3月目录一、行业发展趋势 (3)1、全球汽车零部件行业的市场状况 (3)2、我国汽车零部件行业的市场规模 (3)3、我国汽车零部件行业的发展趋势 (4)二、公司发展战略 (4)三、公司经营计划 (5)1、研发方面 (5)2、生产方面 (5)3、销售方面 (5)4、规范治理方面 (5)四、风险因素 (6)1、客户集中度较高风险 (6)2、行业集中风险 (6)3、行业周期波动的风险 (7)4、产业政策变化风险 (8)5、市场竞争加剧风险 (8)一、行业发展趋势1、全球汽车零部件行业的市场状况当前全球汽车零部件产业由美国、德国及日本等传统汽车工业强国主导,国内零部件企业在国际市场的力量仍显薄弱。

经过长期发展,汽车零部件行业也逐步显现出组织集团化、技术高新化、供货系统化和经营全球化等经营特点,并涌现出一批年销售收入超过百亿美元的大型汽车零部件集团。

随着国内汽车消费市场的迅速崛起,国际领先零部件巨头也纷纷涌入中国市场并积极实施本土化战略。

2、我国汽车零部件行业的市场规模由于我国蕴藏着庞大的汽车消费需求,且具有显著的资源成本优势,欧美和日韩整车厂商纷纷涌入国内市场,同时,跨国零部件供应商也随之加快到国内建立合资或独资公司的步伐。

全球整车产能向中国的转移集中大大推动了我国汽车零部件行业的发展,为国内企业的发展提供了良好的契机。

从国内汽车零部件产业的发展程度来看,与国内整车产业发展现状仍存在显著差距,国内汽车零部件产业,发展相对滞后依然是制约我国汽车工业“由大变强”的主要因素之一。

欧美等成熟国家的零部件产业产值已经超过整车产业,因此我国汽车零部件行业未来仍存在巨大的发展潜力。

2019年汽车零部件企业发展战略和经营计划

2019年汽车零部件企业发展战略和经营计划

2019年汽车零部件企业发展战略和经营计划2019年4月目录一、行业发展趋势 (3)二、公司发展战略 (4)三、公司经营计划 (5)1、提高订单完成率,保证准时交付,提升客户满意度 (5)2、加快新产品新客户新市场开发,加大新项目的研发投入,不断提升核心竞争力 (5)3、推进各类项目的持续改进和提质降本增效工作 (6)4、推进实施智能化制造,强化技术创新,提升开发制造能力 (6)四、风险因素 (6)1、重大客户依赖风险 (6)2、大额票据结算风险 (7)一、行业发展趋势汽车轻量化可以提高汽车的动力,减少燃料消耗,降低空气污染。

汽车降低能耗的途径有两个,除改进动力系统外,另一有效的手段便是减轻汽车重量,也即汽车的轻量化。

而实现轻量化最有效的途径便是改用轻质材料来制造汽车零部件。

据有关资料显示,汽车自重每减少10%,油耗可减少5.5%,燃料经济性可提高3%-5%,同时降低排放10%以上。

铝合金具有较高的力学性能、高温强度和可塑性,以及良好的导热性、耐腐性和抗热裂性,是一种性能优良且可再生的轻质合金。

在汽车等交通工具上用铝合金代替钢铁可减轻汽车自身重量,在降低能耗的同时能够有效减少废气排放,因而具有良好的经济和社会效益。

铝合金已广泛应用于发动机气缸盖、机油冷却器、水泵、变速箱、制动器等四十多种关键部件的制造。

随着中国汽车制造大国向汽车制造强国转变,汽车消费要求的不断提高,以及全球排放、节能法规的日渐严格,对于汽车制造以及零部件企业的要求也越来越高,零部件生产企业将面临更加激烈的市场竞争,真正具有产品开发能力的企业将在竞争中占据优势,而技术落后、产品性能差的企业将被淘汰。

根据《中国制造2025》规划,节能与新能源汽车、智能网联汽车将作为汽车产业主要的发展方向。

互联网+、智能制造与汽车产业的融合正逐步形成,信息化、智能化、绿色环保等已成为汽车及其零部件行业的发展趋势。

2019年汽车制动器件企业发展战略和经营计划

2019年汽车制动器件企业发展战略和经营计划

2019年汽车制动器件企业发展战略和经营计划2019年5月目录一、行业发展趋势 (3)二、公司发展战略 (4)三、公司2019年经营计划 (4)1、聚焦市场开发工作 (4)2、聚焦研发创新工作 (5)3、聚焦技改项目建设工作 (5)4、聚焦借力资本市场推动公司跨越式发展 (5)四、可能存在的风险 (6)1、经济环境变化的风险 (6)2、原材料价格风险 (6)3、人民币汇率风险 (7)一、行业发展趋势2019年,宏观经济环境将更复杂、更严峻。

全球经济增速将呈现稳中趋缓态势,中美贸易问题是2019年影响全球经济的重大不确定因素。

国内经济形势稳中有变、变中有忧,面临下行压力。

根据中国汽车工业协会的预测:2019年度中国汽车产销量预计与2018年度持平,中国汽车市场已由快速增长期转入稳定增长期,以家庭首购车辆为主转向首购与换购并重。

2019年1月28日,国家发改委等10部门联合发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,提出有序推进老旧汽车报废更新、持续优化新能源汽车补贴结构、促进农村汽车更新换代、稳步推进放宽皮卡车进城限制范围、加快繁荣二手车市场、进一步优化地方政府机动车管理措施等多项促进汽车消费的政策。

2019年4月,国家发展改革委员会印发发改办产业[2019]442号文件《国家发展改革委办公厅关于征求对<推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)(征求意见稿)>意见的函》,将进一步深化供给侧结构性改革,促进形成强大国内市场,进一步扩大汽车、家电、消费电子产品更新消费市场,加快循环经济发展。

政策层面的支持将给国内汽车市场发展带来积极的影响。

从中长期来看,随着我国经济发展、国民收入增加、消费能力的提升,我国汽车工业以及汽车零部件行业仍具备较大的发展空间。

汽车产业已经迈入高质量发展的增长阶段。

2019年汽车零部件企业发展战略和经营计划

2019年汽车零部件企业发展战略和经营计划

2019年汽车零部件企业发展战略和经营计划2019年4月目录一、行业格局和趋势 (3)1、行业格局 (3)2、发展趋势 (4)(1)汽车零部件产业转移及全球采购逐步深化 (4)(2)汽车零部件产业逐步实现产品升级 (4)(3)我国汽车零部件产业对外扩张步伐加快 (5)(4)新能源汽车零部件发展迅速 (5)二、公司发展战略 (6)三、公司经营计划 (6)1、紧紧围绕汽车零部件主业,加大营销投入 (6)2、加强技术创新,提升核心竞争力 (7)3、实施生产技术改造,进一步降本增效 (7)4、继续实施人才引进及培养计划 (7)5、充分利用产业并购基金的投资平台 (8)四、可能面对的风险 (8)1、汽车行业景气度变化导致的风险 (8)2、主要原材料价格波动的风险 (8)3、公司业绩增长速度降低或业绩下滑的风险 (9)一、行业格局和趋势1、行业格局我国汽车零部件产业的区域集中度较高,且往往与整车制造产业形成周边配套体系。

我国目前已形成六大汽车产业集群:即以长春为代表的东北产业集群,以上海为代表的长三角产业集群,以武汉为代表的中部产业集群,以北京、天津为代表的环渤海产业集群,以广东为代表的珠三角产业集群,以重庆为代表的西南产业集群。

从市场参与主体来看,国内汽车零部件生产组织体系趋于集团化发展,其形成过程主要可以概括为两类:一是整车企业对所属零部件企业进行整合,推动零部件业务外向型、中性化发展的结果;二是一些骨干零部件企业实现从单一产品向多品种发展的结果。

伴随着这些企业的发展,国内形成了混合股份制企业、外商投资、民营企业三足鼎立的生产格局。

其中民营企业由于受到资金、技术和人才等限制,多定位于汽车产业链的二、三级供应商面向国内售后服务和海外出口市场,但近年来其凭借较为灵活的经营机制和突出的成本控制而获得快速发展,少数民营企业已展现出较强的综合竞争实力;外商投资企业则主要由跨国整车厂商或零部件供应商建立,其往往与整车厂商建立有长期稳定的配套关系,且生产管理和技术开发具有突出优势,市场竞争实力整体较强。

2019年汽车制动部件企业发展策略及经营计划

2019年汽车制动部件企业发展策略及经营计划

汽车制动部件企业发展策略及经营计划2019年9月目录一、行业格局及发展趋势 (3)二、未来发展策略 (4)三、2019年经营计划 (4)1、规范公司运作 (4)2、增强研发力度,提升研发实力 (4)3、市场开拓与客户维护 (5)4、加强制造过程管理,提升产品交付能力 (5)5、加强人力资源管理 (6)汽车制动部件企业发展策略及经营计划一、行业格局及发展趋势经过多年的发展,国外主要的汽车制动部件生产商在摩擦材料及制动产品的技术研发、品牌推广方面具备领先优势,有的已经形成了完整的产品体系和遍布全球的销售网络,且资金实力较为雄厚。

国内汽车制动部件生产企业数量众多,仅少部分国内生产企业经过多年的经营和发展,已经在核心技术、客户资源、产品品类和质量稳定性等方面已具备一定优势。

2018年,世界各国汽车销量都有不同程度的下降,受宏观经济环境、市场消费环境和政策环境等多重因素影响,国内汽车市场出现28年来的首次负增长,仅新能源汽车市场保持快速增长。

但作为汽车的保有量无论是全球还是国内仍是不断增长的趋势,汽车行业在智能、环保两大主题的推动下,正在进入产品及产业形态的转型升级阶段。

同时随着我国经济发展、国民收入增加、消费能力提升,我国汽车工业以及汽车零部件行业仍然具备较好的发展空间。

对各类零部件企业而言,在新能源汽车、智能驾驶等相关领域都孕育着巨大的发展机会。

行业地位方面,过去零部件企业在汽车产业链中处于从属地位,主要是为整车企业提供产品和服务。

但随着汽车行业战略格局的调整,以及全球化采购的推进,整车企业与零部件企业的分工模式不断趋于专业化。

整车企业将致力于整车开发及装配技术、关键零部件(如发动机、变速箱)的开发和生产,并将以往内部完成的大量生产和研发活动委托给零部件厂商;零部件企业则在专业化生产的基础上,实现大规模生产,满足全球同类企业的需要。

二、未来发展策略公司的发展战略为抓住汽车行业发展的历史性机遇,坚持以市场为导向,以质量为根本,以效益为目标,以技术创新、制度创新、管理创新为手段,建立科学、完善的企业运营体系。

2019年汽车企业发展战略和经营计划

2019年汽车企业发展战略和经营计划

2019年汽车企业发展战略和经营计划
一、行业格局和趋势 (2)
二、公司发展战略 (3)
三、公司经营计划 (3)
四、可能面对的风险 (4)
1、产业政策调整的风险 (4)
2、市场风险 (5)
2018年,我国汽车工业总体运行平稳,受宏观经济增速回落、中美贸易战,以及消费信心等因素的影响,产销量低于年初预期,全年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆,产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%,但产销量仍连续十年蝉联全球第一,新能源汽车继续保持高速增长,出口较快增长。

目前,我国汽车产业仍处于普及期,有较大的增长空间。

汽车产业已经迈入品牌向上,高质量发展的增长阶段。

一、行业格局和趋势
随着互联网与汽车产业进一步融合,智能网联也将重新定义汽车,使之成为更具广泛社会意义的移动终端,汽车出行方式发生深刻变化,共享平台的不断推进也在强力改变着汽车消费习惯,新的汽车产业变革正在引发智能城市、智能交通、能源等领域的一场革命。

中国汽车市场在经历了2018年的小幅下降与激烈竞争之后,2019年汽车企业将面对排放标准升级、新能源汽车补贴持续退坡、“双积分”制度实施、智能网联汽车快速发展、合资股比逐步放开和汽车整车及零部件进口关税降低等一系列影响,汽车市场竞争将更加激烈。

但我国经济长期向好的趋势没有改变,我国汽车产业仍处于普及期,有较大的增长空间。

汽车产业已经迈入品牌向上,高质量发展的增长阶段。

2019年的中国汽车产业将充满变化、挑战与更大的机遇。

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三、2019年经营计划
1、产品开发计划
(1)在稳定发展现有盘式制动器、贯穿式真空助力器等基础机械制动系统产品的同时,全面开发更低拖滞力矩卡钳总成及低跳动制动器产品,降低整车能耗,增强为中高端乘用车的配套能力。
(2)继续加大现有电子驻车制动系统、制动防抱死系统及电子稳定控制系统等电控制动产品的正向开发、产业化及市场化,在现有产品的基础上,顺应新能源汽车及汽车智能化发展的需求,积极布局集成电子稳定控制系统的电子驻车制动系统、电子助力器、线控制动系统等与高级驾驶辅助系统相关的汽车制动系统前沿产品的开发,形成汽车电控制动产品的系统化和系列化。
汽及经营计划
一、行业格局及发展趋势
1、机械制动产品市场
制动系统作为汽车核心零部件,目前竞争主要集中于配套市场。2005年以来,世界上主要的汽车集团均已进入我国,与之配套的汽车制动系统企业也纷纷跟进。博世公司、德国大陆集团、采埃孚天合汽车集团(原天合汽车集团,TRW)等国际汽车制动系统巨头的进入,加剧了国内制动系统行业的竞争。目前汽车制动系统行业已发展成为我国对外开放和市场化程度较高的市场,行业竞争方式也逐渐从价格竞争向技术竞争、品牌竞争转变。
(3)在发展现有铸铝转向节、铸铝控制臂等轻量化制动零部件产品的基础上,推动铸铝卡钳总成和铝合金制动盘的开发和推广,以实现整车轻量化及降低油耗,增加新能源汽车的续航能力。
2、市场拓展计划
(1)抓住我国汽车行业的发展机遇,充分发挥公司自主正向开发、技术创新、产品质量以及产品结构等优势,稳固与现有自主品牌汽车主机厂商的合作,加大对现有客户新项目开发的深层介入和同步开发,进一步提高公司对自主品牌主机厂商的配套规模。
(4)进一步加强品牌建设,努力把“xx”品牌培育成为汽车制动系统领域内知名自主品牌。同时,结合汽车行业在轻量化、低油耗、电子化以及新能源方面的发展趋势与产品需求,实施品牌延伸,通过新技术和新产品开发不断扩大公司在国内外市场的影响力。
3、产能扩张计划
公司将抓住汽车轻量化、新能源的发展机遇,扩大铸铝转向节、铸铝控制臂等轻量化制动零部件产品的产能,并择机开发、投产铸铝卡钳等其他轻量化产品,满足汽车行业轻量化、低油耗、绿色环保的市场需求。
2、电控制动产品市场
国内电子驻车制动系统市场主要为采埃孚天合汽车集团、德国大陆集团等国际品牌汽车零部件投资企业所主导,自主品牌中已经实现量产的有伯特利和浙江力邦合信智能制动系统股份有限公司等,投入研发的主要有万向钱潮、亚太股份等。在目前的客户群体中,公司电子驻车制动系统产品的主要竞争对手为国际品牌零部件企业。
(1)液压制动防抱死系统/电子稳定控制系统市场
由博世公司、德国大陆集团等国际品牌零部件企业设立的独资或合资企业占据了大部分市场份额。国内自主品牌企业通过多年的技术积累,已获取一定的市场份额,如亚太股份。公司液压制动防抱死系统/电子稳定控制系统产品的主要客户为自主品牌主机厂商,液压制动防抱死系统主要竞争对手为少数国内自主品牌制动系统生产企业,电子稳定控制系统主要竞争对手为少数国际品牌汽车零部件企业或其设立的独资或合资制动系统生产企业。
(2)利用公司在轻量化制动零部件方面与通用、福特及沃尔沃等国际汽车品牌建立的业务合作关系,在盘式制动器、电子驻车制动系统等产品方面积极开拓与合资品牌汽车主机厂商的业务合作,扩大公司在汽车制动系统市场的配套份额。
(3)利用公司与合作伙伴美国萨克迪在开展轻量化制动零部件生产方面建立的良好合作关系,积极寻求与通用、福特、沃尔沃等国际品牌汽车主机厂商的合作机会,开拓国外市场。
4、技术开发与创新计划
公司将以自身拥有的国家级企业技术中心为依托,坚持自主创新为主,加强产学研技术合作,充分发挥自主正向开发能力、匹配与评价能力的优势,加大对新技术和新产品的研发投入力度,布局汽车制动系统技术与产品的升级换代,不断提升产品的性能与质量。
在机械制动系统方面,围绕现有的盘式制动器、贯穿式真空助力器等产品,着眼于精细化设计技术的开发与应用。在电控制动产品方面,顺应汽车智能化发展趋势,布局和研发线控制动技术、电子助力器技术、高级驾驶辅助系统相关技术。在轻量化制动零部件方面,开发铸铝卡钳、制动盘的设计、制造和应用技术,同时跟踪铝镁合金在制动系统领域的应用及制造技术。
在机械制动产品性能与质量方面,国内自主品牌企业经过多年的发展,已缩小了与国际品牌企业的差距,并具备了机械制动系统的配套能力。但在技术创新和品牌影响力方面,自主品牌企业整体上还存在较大差距。目前国内少数自主品牌汽车制动系统生产企业依靠技术创新能力和产品研发能力,凭借产品质量过硬、成本相对更低的优势,在为国内自主品牌汽车配套的同时,也开始进入合资品牌汽车配套体系。
(2)气压制动防抱死系统市场
威伯科汽车控制系统公司等较早进入国内市场的外资品牌处于优势地位,但近年来广州瑞立科密汽车电子股份有限公司、万安科技等自主品牌发展较快,已经掌握完备的商用车气压制动防抱死系统相关生产技术,具备实现进口替代的能力,市场占有率将会日益提高。
二、未来发展策略
在国家“转方式、调结构、推动供给侧结构性改革”的宏观经济政策及“十三五规划”的引导下,公司将紧紧把握汽车行业向智能化、轻量化、新能源发展的趋势给汽车制动系统领域带来的机遇,坚持自主技术创新和品牌建设,加快基础机械制动产品更新换代,大力推进电控制动产品的产业化、市场化,并择机布局制动系统新技术及新产品的开发,全面提升企业综合实力,努力把公司打造成为一家技术领先、品牌卓越、产品优异、服务优秀的汽车制动系统集成解决方案的提供商。
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