中山市综合交通规划

中山市综合交通规划（2012-2020）

中山市城乡规划局

中山市交通运输局

2014.3

目 录

第一篇 规划概述 (1)

第二篇 湾区方案 (3)

第三篇 市区方案 (6)

第四篇 镇区方案 (11)

第五篇 行动计划 (13)

第一篇 规划概述

一、工作背景

1、湾——珠三角交通格局即将出现重大转型，需建立战略枢纽体系提升区域地位

珠三角产业升级，内圈湾区成为新一轮集聚发展关键，中山携千年历史底蕴，华人精神家园之翠亨新区加入，机遇挑战并存，迫切需要在区域战略格局重构中尽快确立枢纽地位，谋求弯道超车。

2、市——城市结构出现重大转型，城市综合服务中心发展需要交通支撑

城市产业由传统工业向高新技术、重工业及服务业转型，以主城区为代表的综合服务中心成为城市发展平台载体，亟需交通系统加快中心集聚及辐射拓展。

3、镇——城镇结构正逐步转变，多元化诉求需更包容、更公平的交通体系

新型工业化和城镇化的重心在外围区镇，区镇独立式发展向城镇群协同发展转变，宜居宜业的交通系统成为区镇发展重大诉求。

二、目标和战略

（一）目标与指标

建设珠江西岸区域枢纽城市，打造特色公交都市，逐步建立以轨道和中运量为骨架，常规公交为主体，出租车和水上交通为补充，慢行交通为延伸的现代化、一体化、低碳化的综合交通运输体系。

可达性指标——“603015”

时间（分钟）空间联系主要交通方式

60 与广佛、港深、珠澳都市圈核心地带60分钟内可达；城际、高速

30 主城区与区镇30分钟可达；小汽车、公交

15 主城区内两点15分钟内可达；小汽车、公交

客运结构指标——“2040”

分担率交通联系分类20% 与广佛、港深、珠澳都市圈间轨道分担率20% 对外交通40% 城市公交分担率达到40%；内部交通（二）主要策略

1、“湾”---构建面向湾区的区域综合交通体系

策略一：大力建设铁路及综合枢纽，打造珠江西岸交通枢纽城市

策略二：推动城际轨道交通建设，连接区域核心城市并密切市域联系

策略三：持续推进高速和干线公路网建设，适应珠三角区域融合和交通格局变化

策略四：完善港口及货运交通体系，支持区域协作和产业发展

2、“市”---打造适合中等城市的综合服务中心交通支撑体系

策略五：建立城市客运主骨架，规划预留公交主廊道

策略六：有序推动中运量系统，引领公交升级并促进城市布局优化

策略七：全方位实施公交优先，大幅提高公交服务水平和竞争力

策略八：加快中心城区骨架道路网建设，支持城市空间拓展

策略九：构建一体化客运枢纽体系，整合多元交通方式并带动城市开发

策略十：全面推广辅助客运交通系统，营造宜居的岭南滨水城市特色

策略十一：综合改善停车供需矛盾，平衡动静态交通供应

策略十二：推行道路交通精细化管理，充分挖掘设施潜力并改善交通环境3、“镇”---营造宜居宜业的特色城镇交通

策略十三：促进小榄综合服务中心建设发展，梳理过境交通

策略十四：促进三乡综合服务中心建设发展，强化与珠海联系

第二篇 湾区方案

四、大力建设铁路及综合枢纽，打造珠江西岸交通枢纽城市

（一）升级与周边枢纽机场联系方式，高效辐射国内国际两大扇面（1）国际扇面辐射力方面，共享香港机场、白云机场及澳门机场；国内扇面辐射力方面，未来以深圳机场为主、白云机场为辅。

（2）利用广珠城际、深茂铁路、港深机场联络线等升级交通联系方式，提高效率及可靠性，发展水路客运码头直接接驳香港机场及澳门机场，方便商务、旅游客流。

（3）加速三角支线机场与神湾通用机场建设，提高商务、旅游等航空服务。（二）建设“X”字状国铁网络

建设深茂铁路及广珠城际联络线，广珠城际增加国家铁路功能，辐射范围拓展至全国。

（三）打造铁路功能主导的“一主三辅”综合交通枢纽

中山北站提升为综合主枢纽，强力整合铁路枢纽门户，积极建设中山站、中山东站和小榄站辅助枢纽，形成"一主三辅"枢纽体系。

（四）加强与珠江口战略通道的衔接

（1）全力推动深中通道、深茂铁路公铁大桥建设，消除珠江口跨江通道瓶颈，并促进珠江东西两岸新型交通格局建立；

（2）建立与横向跨江通道对接的高速公路体系，并与城市干道便捷转换。

五、推动城际轨道交通建设，连接区域核心城市并密切市域联系（一）广珠城际——开通国铁长途同时强化城际客运服务功能

广珠城际开通国铁的同时，大力强化城际及城市内部服务功能，增加发车密

度，缩短发车间隔，升级城市内部交通接驳设施水平。

（二）广中珠澳城际（湾区西线）——联合推动前期研究，纳入珠三角城际轨道网络

与广州、珠海共同推动前期研究，全力争取纳入珠三角城际轨道网，形成珠江西岸第三条南北向城际通道。

（三）中莞城际——加快推进前期工作

结合深茂铁路立项开展前期工作，中山北站至虎门段与深茂铁路共通道。（四）广佛江中珠——争取接入中山

预留广佛江中珠接入广中珠澳城际规划条件，促进城际轨道联网跨线运营。（五）肇顺南城际——争取南延接入中山

积极争取肇顺南城际线从南沙枢纽南延经火炬接入中山东站，强化翠亨新区与南沙新区的交通联系。

（六）珠斗城际——预留通道

预留珠斗城际坦洲境内通道。

六、持续推进高速和干线公路建设，适应珠三角区域融合和交通格局变化

市域内规划“四纵、五横”高速公路网，总长338公里，其中现状及在建高速公路163公里，规划新增175公里高速公路。

1、“四纵”

纵一：深中通道广珠连接线（规划）、纵二：广珠高速（现状）、纵三：广珠西线高速（现状）、纵四：小榄快线（规划）。

2、“五横”

横一：佛江高速-广中江高速（规划），与虎门大桥对接；横二：中江高速