行驶系概述教案一
行驶系教案Doc1
2.中梁式车架又称脊梁式车架，它是由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横向悬伸托架构成（图2－5）。
结构特点：中梁的断面可做成管形或箱形，中梁式车架有较大的扭转刚度并使车轮有较大的运动空间，便于采用独立悬架，车架较轻，减小了整车质量，重心也较低，行驶稳定性好。
但这种车架制造工艺复杂，精度要求高，总成安装比较困难，维修也不方便，故目前应用不多。
4.无梁式车架：无梁式车架是以车身兼代车架，所有的总成和零部件都安装在车身上，作用于车身的各种力和力矩均由车身承受。
所以这种车身也称为承载式车身，如图2-7所示。
上海桑塔纳轿车、一汽奥迪100型轿车均采用承载式车身。
车桥两端安装车轮，它通过悬架与车架相连。
当汽车行驶时，车轮受到的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩和扭矩均通过车桥传递给悬架和车架，同时，车车桥的作用是安装车轮，传递车架与车轮之间的各个转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥后两桥为驱动桥。
②平式轮辋（平底式）轮辋底面呈平环状，它的一边有凸缘，另一边用可拆卸的挡圈作凸缘，它用一个具有弹性的锁圈来防止挡圈脱出。
这种轮辋的优点是便于安装轮胎，一般用于大中型货车，如东风EQl092稠解放CAl092型汽车。
③可拆式轮辋（对开式）它将平式轮辋制成可拆开的2）轮毂用于连接制动鼓、轮盘和半轴凸缘。
一般由圆锥滚柱轴承套装在半轴套管或转向节轴颈上。
辐板式车轮多用于轻型和中型汽车上；辐条式车轮是把它与辐条制成一体，强度大，多用于并防止尘土及水汽浸入胎内。
③新轮胎花纹上有宽12mm,厚6mm的磨损指示条，如指示条已磨去，应立即更换轮胎。
④拆卸轮胎时，使用千斤顶，在指定位置上将车身顶起。
⑤轮胎与轮辋必须配套使用，不允许对轮辋进行敲击或使就车式车轮动平衡机及检测方法如下:）首先应对车轮进行清洗，去掉泥土、砂石，拆掉旧将轮胎充气至规定气压值，轮毂轴承松紧度适合，支起前桥，使两侧车轮离地间隙相等，在轮胎任意位置做）将传感器头吸附在制动底板边缘，并使车轮在规定转速下旋转。
大众汽车行驶系统教学教案
2. 大众汽车行驶系统学习目标知识目标：（1）了解大众汽车底盘前桥、后桥常用类型；（2）熟悉麦弗逊式前桥的结构与特点；（3）熟悉双叉臂式前桥的结构与特点；（4）熟悉拖拽臂式后桥的结构与特点；（5）熟悉多连杆式后桥的结构与特点；（6）熟悉大众汽车悬架的组成与结构；（7）了解轮毂与轮胎的规格与类型。
能力目标：（1）能够识别出大众汽车不同类型以及其改进类型的前桥、后桥；（2）能够识别出大众汽车不同类型的悬架组成；（3）了解行驶系统不同行驶角度参数的意义；（4）能够独立完成轮胎的动平衡。
2.1 行驶系统概述汽车行驶系统的功能是接受由引擎经传动系输出的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力来保证汽车的正常行驶；传递并承受路面作用于车轮的各向反力及其形成的力矩；此外，行驶系尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和震动，保证汽车行驶平稳性，并且与汽车转向系配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制。
汽车行驶系主要由车架、车桥、车轮和悬架组成，如图2-1所示。
图2-1 行驶系统组成示意图这是一部典型的引擎前置后轮驱动汽车，箭头方向为动力传递路线。
引擎动力经长长的传动轴传输给后车轮，实现后轮驱动。
这样的布局方式有利于提高汽车高速行驶的稳定性能。
1. 车架现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架，用来支撑连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。
当今很多数跑车都采用以钢管焊接的桁架式车架，这种立体结构车架兼有车架和车身的作用。
也有部分轿车和大型客车取消了车架以车身来代替车架的作用。
有关汽车车架的知识内容，第一章节（大众汽车底盘系统概述）已作过介绍，本章不再赘述。
2. 悬架悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，有些结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。
中职教育一年级下学期交通运输类《认识行驶系》教学设计
了解行驶系的组成
行驶系是汽车的重要组成部分，大家知道汽车行驶系统有什么作用吗？知道行驶系由哪些部分组成吗？又知道每个组成部分各自有什么作用吗？下面我们一起来学习：
新授
（理论）
一、汽车行驶系统的作用
汽车行驶系统的作用主要有以下四点：
接受传动系传来的转矩并转化为汽车行驶的驱动力，以保证整车正常行驶。
中梁式车架又称脊梁式车架，由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横向悬伸托架构成。这种车架质量轻，重心低，刚度和强度较大，行驶稳定性好，而且车轮运动空间足够大，前轮转向角大，便于采用独立悬架系统，适用于封闭式传动轴。
综合式车架是由边梁式车架和中梁式车架结合而成的，车架前段或后段近似边梁结构，便于分别安装发动机或驱动桥，传动轴从中梁中间穿过。
的安装基础，俗称大梁。车架的作用是安装汽车的各总成和部件，并使它们保持正确的相对位置，并承受来自车上和地面的各种静、动载荷。
汽车车架按其结构形式可分为边梁式、中梁式、综合式和无梁式车架。
边梁式车架由左、右两根纵梁和若干根横梁组成，并通过铆钉或焊接将纵梁和横梁连接成坚固的刚性构架，便于汽车的布置，应用广泛。
支持桥除不能转向外，其他功能和结构与转向桥相同。
三、转向桥和转向驱动桥
转向桥
转向桥能使装在前端的左、右车轮偏转一定的角度来实现转向，还能承受垂直载荷和由道路、制动等力产生的纵向力和侧向力以及这些力所形成的力矩。
各种车型的转向桥的结构基本相同，都是由前轴、转向节、主销和轮毂四部分组成。
转向驱动桥
转向驱动桥能同时实现车轮转向和驱动功能。转向驱动桥有一般驱动桥具有的主减速器、差速器和半轴等，也具有一般转向桥所具有的转向节和主销等。为了满足既能转向又能驱动的需要，所有与车轮相连的半轴必须分成两段：与差速器相连的内半轴和与轮毂相连的外半轴，两者之间用等速万向节连接。另外，主销也同样分制成上、下两段，固定在万向节的球形支座上，转向节轴制成中空，以便外半轴从中穿过。这样即满足了转向的需要，又实现了转向节传递转矩的功能。转向驱动桥广泛应用于全轴驱动的越野汽车上和部分轿车上。
汽车行驶系
汽车行驶系概述车架车桥教学目的：1、掌握汽车行驶系的功用及组成；2、掌握车架的功用、类型；3、掌握车桥的功用、类型及转向车轮的定位参数及各定位参数的作用？教学安排：组织教学讲述新课：第十四章汽车行驶系概述汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的转矩，产生路面对车辆的牵引力；承受外界对汽车的各种作用力和力矩；保证汽车行驶平顺性，并与转向系配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。
轮式行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。
第十五章车架§15.1 车架的功用及类型功用是支承连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。
目前，汽车车架的结构型式可分为三种：边梁式、平台式和脊梁式。
§15.2 车架的构造一、边梁式车架的构造二、平台式车架和脊梁式（中梁式）车架的构造第十六章车桥功用是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向作用力。
根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。
根据车桥上车轮的作用，可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。
§16.1 转向桥转向桥是利用转向节的摆动使车轮偏转一定角度以实现汽车的转向。
它除承受垂直载荷外，还承受纵向力和侧向力以及这些力造成的力矩。
转向桥主要由前轴、转向节、主销和轮毂等组成。
§16.2 转向车轮定位转向车轮定位参数包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束。
一、主销后倾主销装在前轴上，其上端向后倾斜，这种现象叫主销后倾。
作用：保持汽车直线行驶的稳定性；使汽车转向后，前轮能自动回正。
二、主销内倾主销装在前轴上，其上端向内倾斜，这种现象称为主销内倾。
作用也是保持汽车直线行驶的稳定性，使转向轮自动回正。
三、前轮外倾前轮安装在车桥上时，上方略向外倾斜，称为车轮外倾。
作用是避免汽车重载时车轮产生负外倾，提高汽车行驶安全性。
四、前轮前束前轴上两端车轮的旋转平面不平行，前端略向内束，这种现象称为前轮前束。
行驶系概述教案一
2．轮式汽车行驶系的组成
1）由车架、车桥、车轮、悬架等组成。
2）车轮支承着车桥，车桥又通过弹性悬架与车架相连接。
3）车架是整个汽车的基体，它将汽车的各相关总成连接成—个整体，构成汽车的装配基础。
二、车桥
1．车桥功用和类型
1）车桥功用
·汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。
教案
备课时间
科目
汽车构造
教师
赵剑峰
批准人
课题：行驶系概述
教案序号
班级
15．4
15．5
课时分配
授课时间
学生出勤
课型
新
授课方法
讲授
教学目的
1、认识行驶系的一般组成
2、知晓行驶系在汽车底盘中的作用
3、认识车架的结构，知晓车架的作用以及对车架的要求
重难点
1．行驶系的一般组成和作用
2、车架的结构和特点
课前准备
辆宝来乘用车，累计行驶20 000 km，高速行驶时出现前轮摆动
作业布置
课后反思
提要
教学内容
新课导入由复习提问汽车底盘结构的组成系统导入本讲内容：
·导入：汽车行使系是汽车底盘结构的主要组成部分
讲授新课简单介绍：·要求学生了解行驶系的结构形式
简单介绍：·要求学生了解车桥功用和类型
重点介绍：·要求学生理解掌握转向桥的式汽车行驶系的组成。
2．写出车轮的定位参数及其作用。
四、作业
1．汽车行驶系的功用和轮式汽车行驶系的组成分别是什么？
2．写出车轮的定位参数及其作用。
主销：作用是铰接前轴及转向节，使转向节绕着主销摆动以实现车轮的转向。主销的中部切有凹槽，安装时用主销固定螺栓与它上面的凹槽配合，将主销固定在前轴的拳形孔中。主销与转向节上的销孔是动配合，以便实现转向
行驶系构造与分类教案
授课班级
系（部）检查（签字、盖章）：
授课时间
教务处抽查（签字、盖章）：
授课地点
教学内容：行驶系构造与分类
教
学
目
标
知识目标
能力目标
素质目标
1．了解行驶系的的功用、组成
2．掌握行驶系的类型；
3．掌握车架的作用及形式
4．了解各种形式车架的工作原理、日常维护及保养常识。
对某些车型所用车架形式有了一定了解的基础上，再通过老师的介绍和总结进行学习。
教学过程设计
（要求明确教师活动、学生活动、教学方法及手段）
备注
教师活动
学生活动
教学方法
组成：一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。
要求：有足够的强度和合适的刚度，质量要小，结构要简单等。
二、行驶系种类
边梁式、中梁式、综合式和无梁式（承载式车身）
三、车架的特点
现在由各小组分组进行讨论上节课所布置的作业，将所查到的车型所用的车架进行总结，最后每组写出每个车型的车架，并进行各个车形的特点介绍。
课后分析总结：
在理论课程中,培养学生端正的学习态度，求实的科学态度，使学生确立对真善美的价值追求以及人与人的和谐相处的理念。对学生的专业能力、个人能力和社会能力进行全面培养。
教学重点
车架的功用、类型。
教学难点
各种形式车架的结构和工作原理
教学形式
讲授
教具、仪器
设备、工具
投影仪
Hale Waihona Puke 课后作业或训练项目预习下节课的内容车桥的构造
教学过程设计
（要求明确教师活动、学生活动、教学方法及手段）
备注
教师活动
学生活动
教学方法
行驶系教案内页模板
1，车架的结构首先应满足汽车总体的布置要求。
2，车架应具有足够的强度和合适的刚度，以满足承受各种静、动载荷。
三、轮式汽车行驶系统
轮式汽车行驶系统由车架、车桥、悬架和车轮组成，绝大部分汽车都采用轮式行驶系统
独立悬架与非独立悬架示意图
独立悬架如图所示，其两侧车轮安装于断开式车桥上，两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性地连接，当一侧车轮受冲击，其运动不直接影响到另一侧车轮。非独立悬架如图所示。其两侧车轮安装于一整体式车桥上，当一侧车轮受冲击力时会直接影响到另一侧车轮上。
车桥
车桥的功用及分类车桥的功用是传递车架或承载式车身与车轮之间各方向的作用力。车桥分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥4种类型。
转向桥能使装在前端的左右车轮偏转一定的角度来实现转向，还能承受垂直载荷和由道路、制动等力产生的纵向力和侧向力，以及这些力所形成的力矩。
车轮车轮的类型及构造
车轮是外部装轮胎，中心装车轴并承受负荷的旋转部件，由轮毂、轮辋和轮辐组成。车轮主要分为辐板式和辐条式。
1，弹性元件用来承受并传递垂直载荷，缓和不平路面、紧急制动、加速和转弯引起的冲击或车身位置的变化。
2，导向装置用来使车轮按一定的运动轨迹相对车身运动，同时传递力的作用。
3，减振器用来减轻由于弹性系统引起的振动。
4，横向稳定杆目的是提高侧倾刚度，使汽车具有不足的转向特性，改善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性
车轮的动用：支承汽车及货物总质量；保证车轮和路面的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性；与汽车悬架一同减少汽车行驶中所受到的冲击，并减轻由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和平顺性。
教案-汽车使用与维护13.14行驶系
转向桥能使装在前端的左右车轮偏转一定的角度来实现转向，还能承受垂直载荷和由道路、制动等力产生的纵向力和侧向力，以及这些力所形成的力矩。
车轮
车轮的类型及构造
车轮是外部装轮胎，中心装车轴并承受负荷的旋转部件，由轮毂、轮辋和轮辐组成。车轮主要分为辐板式和辐条式。
1，弹性元件用来承受并传递垂直载荷，缓和不平路面、紧急制动、加速和转弯引起的冲击或车身位置的变化。
2，导向装置用来使车轮按一定的运动轨迹相对车身运动，同时传递力的作用。
3，减振器用来减轻由于弹性系统引起的振动。
4，横向稳定杆目的是提高侧倾刚度，使汽车具有不足的转向特性，改善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。
2、分类
3、作用
4、车架分类
课 后
小 结
教 学 过 程
教学
环节
教师讲授、指导（主导）内容
学生学习、
操作（主体）活动
时间
分配
一、组织教学
1.清点人数，填写班级薄；
回答问题，配合教师
15分钟
二、课程导入
对学生进行提问：
1、行驶系组成？
回答教师的提问
5分钟
三、新授课程
车桥的功用及分类
车桥的功用是传递车架或承载式车身与车轮之间各方向的作用力。
讲授互动
50分钟
四、总结与布置作业
什么叫四轮定位?
10分钟
悬架
汽车悬架是车架与车桥之间一切传递动力连接装置的统称。
汽车悬架弹性地连接车桥与车身，缓和行驶中车辆受到的由于不平路面引起的冲击力，保证乘坐舒适和货物完好;迅速减轻由于弹性系统引起的振动，传递垂直、纵向、侧向反力及其力矩;并起导向作用，使车轮按一定轨迹相对车身运动。
2-1-行驶系概述
第2章汽车行驶系——第一节概述汽车讲堂教学重点掌握行驶系的分类、组成了解行驶系的功用分析行驶系的受力离合器盖123轮式履带式车轮—履带式轮式绝大多数的汽车经常在比较坚实的道路上行使，其行使系中直接与路面接触的部分是车轮，因此称之为轮式行驶系。
1履带式有的汽车行驶系中直接与路面接触部分是履带，则称之为履带式。
2一、行驶系分类车轮—履带式前后桥即可装车轮，也可装履带，则称之为车轮-履带式。
3轮式行驶系一般由车轮、车桥、悬架和车架等四部分组成，前、后车轮分别安装在前后车桥上，车桥又通过前、后悬架与车架相连接，车架是整个汽车的装配基体，这样，行驶系就联结成一个整体，构成汽车的装配基础。
二、行驶系各组成间的连接关系（*拓展）41231—车轮2—车桥3—悬架4—车架三、行驶系作用行驶系的主要作用是：•将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力；•将汽车构成一个整体；•支承汽车的总质量；•承受并传递路面作用于车轮上的力和力矩；•减小振动、缓和冲击，保证汽车平顺行驶；•与转向系配合，以正确控制汽车的行驶方向。
——车轮、车桥——车架——车轮、车桥、悬架、车架——车轮、车桥、悬架、车架——车轮、悬架——车轮、车桥、悬架、车架汽车行驶系支承汽车的总质量Ga及其在前后轮上引起的垂直反力Z1和Z2。
即路面对汽车总质量的支撑反力。
•当驱动桥中的半轴将扭矩M t传到驱动轮上时，通过轮胎与路面的附着作用，产生路面作用于驱动轮边缘上的向前的纵向反力——驱动力F t。
•在等速行驶情况下，驱动力的一部分用以克服驱动轮本身所承受的滚动阻力，其余大部分则依次经驱动桥的桥壳后悬架传到车架，用来克服汽车上的空气阻力和上坡阻力，还有一部分驱动力再由车架经前悬梁传到从动桥、作用在自由支承在从动桥两端转向节上的从动轮的中心，使从动轮克服滚动阻力向前滚动。
于是整个汽车便向前运动。
滚动阻力\空气阻力\上坡阻力\驱动力F t四、举一反三汽车行驶系总体的受力分析是怎样的呢？四、举一反三滚动阻力空气阻力上坡阻力f牵引力(驱动力)F t 支撑力F N总重量G a我来给大家讲解一下吧。
第一节 汽车行驶系概述
主讲：闭荣富
汽车制动系统
第二部分 汽车行驶系统
汽车行驶系概述 车架与车桥
车轮与轮胎
悬
架
第一节 汽车行驶系概述
本章学习目标 1、掌握汽车行驶系的基本组成及功用。 2、了解汽车行驶系的受力情况，掌握汽 车行驶系的行驶原理。
第一节 汽车行驶系概述
1.2 行驶系受力简析 1.2.2 汽车行驶系的行驶原理
故汽车的驱动条件为： Ft≥Ff＋Fw＋Fi
值结构，还取决于路 面的附着性能。为使车轮在路面上不打滑，汽车驱 动力Ft必须小于或等于附着力FΦ。即 Ft≤FΦ
1.2 行驶系受力简析 1.2.2 汽车行驶系的行驶原理
1.2 行驶系受力简析 1.2.1 汽车行驶系的受力情况
汽车行驶系的受力情况如图10-1所示。其中Kt为驱动轮 半径。 汽车的总重力Ga通过前、后车轮传到地面，引起地面分 别作用于前轮和后轮上的垂直反力Z1和Z2。 当驱动半轴将驱动力矩Mk传到驱动轮时，通过车轮与路 面的附着作用，路面向汽车施加使汽车前进的驱动力Ft。 由于驱动力作用在驱动轮与地面接触处，此力对车轮中 心产生的反力矩Ft·Kt使汽车前部具有向上抬起的趋势，从 而使得前轮上的垂直载荷减少，后轮上的垂直载荷增加。汽 车突然加速行驶时，这种作用尤其明显。
（1）接受发动机经传动系统传来的力矩，利用驱动车轮 与路面之间的附着作用产生驱动力来保证汽车行驶；
1.1 汽车行驶系的组成和功用 1.1.1 汽车行驶系的功用
（2）支撑全车并传递和承受各种力、力矩；
1.1 汽车行驶系的组成和功用 1.1.1 汽车行驶系的功用
（3）缓和冲击、衰减振动，保证汽车行驶的平顺性
• 汽车行驶系的结构形式因 车型及行驶条件而不同， 不同形式的行驶系其基本 组成有所不同。 • 大多数汽车采用轮式行驶 系。其结构特点是通过轮 胎直接与地面接触，通过 轮胎支承整个车辆，并通 过轮胎的滚动驱动汽车行 驶。
汽车底盘-行驶系简介讲解
3）扭杆弹簧
扭杆弹簧是一根由弹簧钢制的杆。扭杆一端固定在 车架上，（另一端上的）摆臂与车轮相连。当车轮 跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭 转弹性变形，以保证车轮与车架的弹性联接。
杆
摆臂
固定在车架上
与车轮相连
4）气体弹簧
气体弹簧主要有空气弹簧和油气弹簧两种。 气体弹簧是利用气体的可压缩性实现弹簧的作用。在 轿车上有采用尤其在主动悬架中被采用。这种弹簧随 着载荷的增加，使其弹簧刚度也随之增加，载荷减少， 弹簧压力也随空气压力减少而下降，因而这种弹簧有 其理想的弹性特性。
2、悬架组成 悬架一般由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳 定杆组成。
弹性元件承受并传递垂直载荷，缓和冲击。
减振器用来衰减由于弹性系统引起的振动。
导向机构用来使车轮按一定运动轨迹相对车身运动， 同时用来传递车轮与车身间的力和力矩。
3、悬架种类
根据汽车导向机构不同悬架种类又可分为非独立 悬架（如图A） 、独立悬架（如图B）。
NJ7151EL、 EDX车型现用轮胎标记为175/70R13 82T 175=名义宽度（S，侧壁间的距离，mm） 70=高度/宽度的百分比 （H/S） R=子午线轮胎 13=轮辋直径，英寸 82=负载指数（载重量）；负载指数为82时=475kg T=最大速度指数；T为最大190km/h 派力奥 NJ7151ELX车型用轮胎标记为 175/65R14 82T
当车桥（或车轮）与车桥 间的相对速度过大时，要求减 振器能自动加大液流量，使阻 尼力始终保持在一定限度之内， 以避免承受过大的冲击载荷。
6、横向稳定器
现代轿车悬架很软，即固有频率很低，为提高悬架 的侧倾角刚度，减小横向倾斜，常在悬架中添设横向 稳定器（杆），保证良好操纵稳定性。如图所示的杆 式横向稳定器。
汽车底盘构造与维修教案--项目4行驶系
大象出版社
汽车底盘构造与维修
双侧磨损（胎肩磨损）：
大象出版社
汽车底盘构造与维修
中间磨损：
大象出版社
汽车底盘构造与维修
羽状磨损：
大象出版社
汽车底盘构造与维修
其他形式磨损：
车轮动不平衡，轮胎出 现波浪状磨损
轴承、球头等连接处间 隙过大会造成轮胎斑状 磨损或出现波纹状磨损 的状况
大象出版社
车底盘是由传动系、行驶系、制动系和转向系等组成的。在制造汽车 底盘时为了保证车辆行驶的安全性和使用寿命，在底盘上设置一些特定的 技术参数也就是我们常说的定位角度。新车出厂后行驶一定时间，底盘上 各零部件间配合发生变化，或由于各个部件发生变形，以及 维修人员在更换零部件时没有完全恢复出厂参数，导致定位角度发生变化。 另外，由干交通事故和车长期行驶在坑洼不平的道路上，使车辆出厂参数 遭到破坏，也会使定位角度发生变化。
大象出版社
汽车底盘构造与维修
指出哪些部分是行驶系？
大象出版社
汽车底盘构造与维修
轮式
履带式
大象出版社
汽车底盘构造与维修 车轮---履带式
大象出版社
汽车底盘构造与维修
任务1 轮胎的更换
车轮与轮胎又称车轮总成，主要由车轮和轮胎两部分组成
大象出版社
汽车底盘构造与维修
一.车轮总成的作用 1）支承整车质量，包括在汽车上下运动时产生的惯性动载荷。 2）缓和由路面传递来的冲击载荷。 3）通过轮胎与路面之间的附着作用，产生驱动和阻止汽车运动的外力， 即为汽车提供驱动力和制动力。 4）产生平衡汽车转向离心力的侧向力，以便顺利转向，并通过轮胎产 生的自动回正力矩，使车轮具有保持直线行驶的能力。 5）承担跨越障碍的作用，保证汽车的通过性。
行驶系专题知识讲座
⑵、不等臂双横臂式独立悬架
不等臂双横臂式独立悬架旳上臂比下臂短。 优点：当汽车车轮上下运动时，上臂比下臂运动弧度小。这将 使轮胎上部轻微地内外移动，而底部影响很小。这种构造有利 于降低轮胎磨损，提升汽车行驶平顺性和方向稳定性。
2、滑柱摆臂式独立悬架（又称麦弗逊式或支柱式）
应用：一般用于轿车
3、空气弹簧非独立悬架
应用特点：汽车在行驶时因为载荷和路面旳变化，要求悬架 刚度伴随变化。 例如：当空车时车身被抬高，满载时车身则被压得很低，会 出现撞击缓冲块旳情况。因而对于不同类型汽车提出不同旳 要求，矿山及大型客车要求 其空车与满载时旳车身高度变化 不大；对于轿车要求在好路上降低车身高度，提升车速行驶； 在坏路上提升车身，能够增大经过能力。
主销
前轴断面为“工” 字形，以提升轴旳抗 弯强度；两端加粗旳 拳部有通孔。
前轴
转向桥旳构造
1、制动鼓 2、轮毂 3、4、轮毂轴承 5、转向节臂 6、油封 7、衬套 8、 主销 9、滚子止椎轴承 10、前轴
转向节构造
四、转向车轮定位
功用：转向轻便、行驶稳定、降低轮胎和机件旳磨损等。 分类：主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束。
分类：
1、根据导向机构不同旳构造特点，独立悬架可分为：双横 臂，单横臂，纵臂式，单斜臂，多杆式及滑柱（杆）连杆 （摆臂）
2、按弹性元件采用不同分为：螺旋弹簧式，钢板弹簧式， 扭杆弹簧式，气体弹簧式。
1、双横臂式（双叉式）独立悬架
⑴、等臂双横臂式独立悬架
上下两摆臂不等长，选择长度百分比合适，可使车轮和 主销旳角度及轮距变化不大。
3、前轮外倾
前轮外倾，是指前轮旋转 平面上策略向外倾斜旳现象。
汽车行驶系概述
汽车行驶系的受力情况如图10-1所示。其中Kt为驱动轮半径。
汽车的总重力Ga通过前、后车轮传到地面，引起地面分别作用源自 前轮和后轮上的垂直反力Z1和Z2。
当驱动半轴将驱动力矩Mk传到驱动轮时，通过车轮与路面的附着 作用，路面向汽车施加使汽车前进的驱动力Ft。 由于驱动力作用在驱动轮与地面接触处，此力对车轮中心产生的 反力矩Ft· Kt使汽车前部具有向上抬起的趋势，从而使得前轮上的垂直载 荷减少，后轮上的垂直载荷增加。汽车突然加速行驶时，这种作用尤其 明显。
10.1 汽车行驶系的组成和功用 10.1.2 汽车行驶系的功用
汽车行驶系的功用： 1．通过驱动车轮与路面之间的附着作用，使传 动系传来的力矩变为汽车行驶的驱动力矩。 2．支承汽车总质量，传递路面作用于车轮上的 各种力及力矩。 3．缓和冲击，衰减振动，保证汽车的行驶平顺 性和与转向系配合保证汽车的操纵稳定性。
当汽车制动时，由制动力引起的反力矩使汽车 前部有向下俯倾的趋势，从而使得后轮垂直载荷减 少而前轮垂直载荷增加。紧急制动时，这种作用更 加明显。 汽车在弯道或弓度较大的路面上行驶时，由 于离心力或汽车质量在横向坡道上的分力作用，使 汽车有侧向滑动的趋势，路面将产生阻止车轮侧滑 的侧向力，此力由行驶系来传递和承受。 汽车在前进过程中，还受到车轮与地面作用 产生的滚动阻力Ff,空气阻力Fa及加速阻力Fj，坡度 阻力Fi等的作用。
汽车运用与维修专业
吴骏标
第二部分 汽车行驶系统
汽车行驶系概述 车架与车桥 车轮与轮胎 悬 架
第10章 汽车行驶系概述
本章学习目标 1、掌握汽车行驶系的基本组成及功用。 2、了解汽车行驶系的受力情况，掌握汽 车行驶系的行驶原理。
轮式行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮等 组成，如图10-1所示。 车架是全车的装配基体，将整个汽车连接成 一整体；车轮安装在车桥上，支承着车桥与汽车 ；悬架把车架与车桥连接在一起，减少汽车在行 驶中受到的各种冲击与振动。
汽车行驶系概述教案
二 分类
非独立悬架 一个整体式的车桥 独立悬架 每侧车轮单独装挂
二 主要部件
弹性元件 钢板弹簧 螺旋弹簧 扭杆弹簧 气体弹簧 橡胶弹簧 减振器 双向作用筒式减振器 充气式减振器 阻力可调式减振器
钢板弹簧
螺旋弹簧
扭杆弹簧
气体弹簧
双向作用筒式减振器
车架类型
平行边梁式车架 弯曲边梁式车架
中梁式车架
第三节 车桥
一 综述 二 前(转向)轮定位
一 综述
车桥：是左右车轮的横梁，它通过悬架和车桥(或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮。 作用：在车架和车轮之间传递各向作用力并承受这些力引起的弯矩和转矩。 类型及构造 驱动桥：后桥多用 转向桥：前桥多见 转向驱动桥：越野车、现代小车的前桥 支持桥：多用于挂车
第八讲 行驶系
第一节 行驶系概述 第二节 车架 第三节 车桥 第四节 车轮与轮胎 第五节 悬架
第一节 行驶系概述
一 组成 二 作用
一 组成
车架、车桥、车轮、悬架
二 作用
接受传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面的附着作用，产生路面对汽车的牵引力； 传递并承受路面作用于车轮上的各作用反力及其所形成的力矩； 尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，减少车身振动，即保证汽车的行驶平顺性； 应与汽车转向系很好地配合，保证汽车操纵稳定性。 三 结构型式 轮式、半履带式、全履带式、车轮-履带式
25.14
59
桦林/中国
0.80
8
库珀/美国
18.03
60
银川/中国
0.79
9
东洋/日本
13.22
63
泰丰/中国
-
10
锦湖/韩国
底盘教案08行驶系概述
行驶系组成和作用
1车架
2悬挂
3车桥
4车轮
使用课件“08第八章汽车行驶系概述”进行教学
（首页）
班级：日期：年月日编号
教学目的与要求
掌握行驶系类型
掌握行驶系作用
掌握行驶系组成和作用
本课重点与难点
行驶系组成和作用
课堂进程
次序
内容
1.
第八章汽车行驶系概述
行驶系类型（一课时）
2.
行驶系作用（一课时）
3.Hale Waihona Puke 复习布置思考题4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
第八章汽车行驶系概述
行驶系类型
大多数汽车采用轮式行驶系。其结构特点是通过轮胎直接与地面接触支承车辆，并通过轮胎的滚动使汽车行驶。
行驶系作用
由于驱动力作用在驱动轮与地面接触处，此力对车轮中心产生的反力矩，使汽车部具有向上的抬起的趋势，从而使作用于前轮上的垂直载荷减小，后轮上的垂直载荷增加。汽车突然加速行驶时，这种作用更加明显。
同样，汽车制动时，地面将作用于车轮一个与汽车行驶方向相反的制动力。同样，有使汽车后部向上抬起，前部下沉的趋势，从而使作用于后轮上垂直载荷减小，前轮上垂直载荷增大，紧急制动时，作用尤其明显。
引导学生使用网络课件复习和学习
如图（图8-1）和幻灯片
作用口述
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2）车桥类型
·根据悬架的结构型式，车桥可分为断开式和整体式两种。断开式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架配合使用；整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁。它多配用非独立悬架。
·按车轮的不同运动方式，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支承桥四种类型。其中，转向桥和支承桥均属于从动桥。一般汽车的前桥多为转向桥，而后桥或中、后两桥多为驱动桥；越野汽车或大部分轿车的前桥既是转向桥也是驱动桥，故称为转向驱动桥；有些单桥驱动的三轴汽车（6×2）的中桥（或后桥）是驱动桥，则后桥（或中桥）都是支承桥。
教案
备课时间
科目
汽车构造
教师
赵剑峰
批准人
课题：行驶系概述
教案序号
班级
15．4
15．5
课时分配
授课时间
学生出勤
课型
新
授课方法
讲授
教学目的
1、认识行驶系的一般组成
2、知晓行驶系在汽车底盘中的作用
3、认识车架的结构，知晓车架的作用以及对车架的要求
重难点
1．行驶系的一般组成和作用
2、车架的结构和特点
课前准备
同学们，上几次课我们学习了传动系的知识，知道了它的结构及功能，另外也学习了它的工作原理。这节课我们就来学习另一个系统——行驶系。
一、汽车行驶系概述
1．汽车行驶系的功用
1）支承汽车的总质量；
2）接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与地面间的附着作用，产生驱动力，以保证整车正常行驶；
3）传递并支承路面作用于车轮上的各种反力及其所形成的力矩；
前轴：其断面一般是工字形，为提高抗扭强度，在接近两端各有一个加粗部分成拳形，其中有通孔，主销即插入此孔内，中部向下弯曲成凹形，其目的是使发动机位置得以降低，从而降低汽车质心；扩展驾驶员视野；减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。
转向节：是车轮转向的铰链，它是一个叉形件。上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮。转向节上销孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可绕主销偏转一定角度而使汽车转向。
辆宝来乘用车，累计行驶20 000 km，高速行驶时出现前轮摆动
作业布置
课后反思
提要
教学内容
新课导入由复习提问汽车底盘结构的组成系统导入本讲内容：
·导入：汽车行使系是汽车底盘结构的主要组成部分
讲授新课简单介绍：·要求学生了解行驶系的结构形式
简单介绍：·要求学生了解车桥功用和类型
重点介绍：·要求学生理解掌握转向桥的结构组成。
2．转向桥
1）功用
利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向;承受车轮与车架之间的垂直载荷,纵向的道路阻力,制动力和侧向力以及这些力所形成的力矩；
2）关键指标
由于路况复杂，车桥需要有一定的刚度和强度。
转向轮具有正确的定位角和合适的转向角。尽量减少转向轮质量和传向传动件的摩擦阻力
3）组成：前轴、转向节、主销和轮毂等。
三、小结
1．汽车行驶系的功用和轮式汽车行驶系的组成。
2．写出轮的定位参数及其作用。
四、作业
1．汽车行驶系的功用和轮式汽车行驶系的组成分别是什么？
2．写出车轮的定位参数及其作用。
主销：作用是铰接前轴及转向节，使转向节绕着主销摆动以实现车轮的转向。主销的中部切有凹槽，安装时用主销固定螺栓与它上面的凹槽配合，将主销固定在前轴的拳形孔中。主销与转向节上的销孔是动配合，以便实现转向
轮毂：车轮轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在转向节外端的轴颈上。轴承的松紧度可用调整螺母(装于轴承外端)加以调整。
4）尽可能地缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车平顺行驶。
2．轮式汽车行驶系的组成
1）由车架、车桥、车轮、悬架等组成。
2）车轮支承着车桥，车桥又通过弹性悬架与车架相连接。
3）车架是整个汽车的基体，它将汽车的各相关总成连接成—个整体，构成汽车的装配基础。
二、车桥
1．车桥功用和类型
1）车桥功用
·汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。