发动机排放控制系统故障
汽车发动机管理系统(旧) 《废气排放控制系统故障检修》教学设计
本田雅阁2.2电喷车发动机故障灯亮；怠速时发动机抖动严重；排气有轻微黑烟。
课下作业
1、EGR系统有什么的作用？什么工况下工作？
2、怎样进行EGR系统测试？
3、怎样测试EGR阀和气道？
4、EGR系统故障会对发动机工况产生什么影响？
学习拓展
1、二次空气喷射系统的．对传感器进行修复或更换。
4．在任务工单中记录相关数据。
30min
检查
1．监控学生的操作并及时纠正错误。
2．回答学生提出的问题。
1．起动发动机，检查废气再循环系统故障是否排除。
10min
评估
1．对各小组工作进行综合评估。
2．提出改进意见和注意事项。
1．以小组讨论方式进行工作评估。
2．根据教师提出的意见修改工作计划。
阶段
教 师
学 生
学时
资讯
1．给学生展示故障车辆，并明确工作任务。
2．将车辆维修资料、维修工单、任务工单分发给学生。
3．采用PPT课件讲解温度传感器基本工作原理和检修要点。
4．接受学生关于车辆信息的咨询。
1．接受教师提出的工作任务，聆听教师关于温度传感器内容的讲解。
2．通过咨询客户（教师扮演）和使用车辆信息系统填写维修工单内容。
5.2.3工作原理
废气再循环控制系统是由发动机ECU根据发动机工况适时的控制废气再循环控制电磁阀的脉冲信号占空比来控制废气的循环，减少废气的排放。
5.2.4故障检修
如果废气再循环系统工作不良，例如EGR系统工作提前、推迟或过量运行，不仅使发动机排气污染增加，而且使发动机产生回火、怠速不稳、失速、加大油门时瞬时减速等现象，因此应特别注意对EGR系统的检修。
3．通过查阅维修资料、课程网站、学生手册以及视频资料填写任务工单资讯部分内容。
汽车排放系统故障诊断与排除
汽车排放系统故障诊断与排除摘要汽车排放控制系统主要对发动机排放控制装置的工作实行电子控制，控制装置的好坏不但影响排放物质，还可能影响发动机的运行工况。
由于目前车辆排放的控制由系统综合控制，所以一旦故障发生诊断复杂。
本论文结合各系统工作原理对由排放控制系统引起的故障进行诊断和分析。
关键字排放；故障；诊断前言当今世界科学技术迅猛发展，促进了汽车技术的发展，随着汽车保有量的增加，汽车排放污染对人类环境的危害已成为一种严重的社会公害。
汽车的排放污染主要来源于发动机排出的废气、曲轴箱窜气和燃料供给系统中蒸发的燃油蒸汽（约占10%-20%），汽油机的主要排放污染物是一氧化碳、碳氢混合物和氮氧化合物[1]。
针对汽车污染物和污染源的产生的原理，近年来，现代轿车装用了各种排放控制系统，主要包括：汽油蒸汽排放（EV AP）控制、废气再循环（EGR）控制、三元催化器（TWC）与空燃比反馈控制、二次空气供给系统、曲轴箱强制通风（PCV）系统。
随着电控技术的发展，大部分排放控制系统均采用了ECU综合控制。
车辆排放的控制由上述系统综合控制，排放控制得到改善，但是一旦控制系统出现故障，排放无法达标，同时会对发动机的运行产生影响。
由于各系统相互独立又存在关系导致故障排除困难[2]。
本文根据排放控制机理对排放控制系统中常见故障做出介绍并分析，通过列举实例给出一些解决故障的简易诊断方法，另添加实际参考案例与读者探讨，以便了解汽车排放系统调故障。
增加读者对排放控制认知，从而高效率的解决所出现的故障。
1 排放系统常见故障轿车排放系统在使用过程中常出现以下故障：1.1 废气排放超标通过尾气分析仪发现汽车排放量已经超过了国家规定的指标，不能通过年检。
这种情况可能是排放系统自身部件方面的原因[3]。
故障原因如下：（1）催化转化器性能不良或出现了故障，其损坏与催化器工作温度过高、催化器表面损坏汽车油品相关；（2）燃油蒸发控制系统出现了故障，故障原因包括：活性炭罐堵塞、损坏，活性炭罐电磁阀损坏、再生阀堵塞、系统管路破损堵塞等；（3）EGR系统出现故障，故障原因包括：发动机转速传感器故障、节气门位置传感器故障、水温传感器故障、EGR率传感器损坏、EGR阀损坏；（4）歧管绝对压力传感器故障、氧传感器故障。
汽油机排放系统常见故障原因分析
时 代 农 机TIMES AGRICULTURAL MACHINERY第 ４５ 卷第 ４ 期２０１８ 年 ４ 月 Ａｐｒ．２０１８ Ｖｏｌ．４５ Ｎｏ．４２０１８年第４期208汽油机排放系统常见故障原因分析丁亚利摘 要：排放系统是汽车发动机系统的重要组成部分，主要用来净化尾气，尾气是衡量一辆汽车好坏的重要指标，且汽车尾气检测是车辆年检时非常重要的项目，直接影响到车辆是否能够上路行驶的重要标志。
文章主要对汽车行驶一定里程数后出现冒黑烟、尾气排放不达标、汽车噪声异常等常见故障的原因进行分析。
关键词：尾气；噪声；故障原因（江苏通邦教育咨询有限公司，江苏 南通 226002）作者简介：丁亚利（１９８８－），女，江苏人，大学本科 ，助理工程师，研究方向：汽车运用与维修。
随着环境的恶化，作为一大污染源汽车尾气也成了整治对象，汽车尾气处理功能也逐渐完善，其由排气歧管、三元催化器、消音器、氧传感器等组成。
其中尾气是通过三元催化器来净化的。
三元催化器中的稀有金属混合物与废气中氮氧化合物、一氧化碳等有害气体发生化学反应。
将其转化为氮气、二氧化碳等无害气体。
消音器减少汽车在排气过程中产生的噪音，原理是通过两个不同长度的排气管先分开再交汇，这两个气管长度的差值等于汽车发出的声波波长的二分之一，使其两道声波叠加时发生干涉相互抵消而减弱噪声，使其达到消音的目的。
氧传感器安装在发动机的排气管上，根据检测尾气中的氧的含量监测混合气的空燃比的信号，然后将检测的结果转为电压信号输入ECU。
通过ECU 控制空燃比，使三元催化器更有效地净化尾气。
当汽车行驶一定里程数后会出现冒黑烟、尾气排放不达标、汽车噪声异常等故障，这些故障通常是由于排气管、三元催化器、消音器及氧传感器故障导致的。
１ 排气歧管积炭过多故障现象:排气管冒黑烟。
故障原因:燃烧不充分地气体离开气缸进入排气歧管时，碳分子附着在排气歧管上时间久了形成积碳，燃油中加有添加剂，在燃烧过程中形成胶质物体附着在排气管中，导致排放气中的颗粒物附着在排气歧管上形成积碳。
发动机排放控制系统的检查和维护
发动机排放控制系统的检查和维护不同排放标准车辆检测数据正常参考值如何根据检测数据判断故障1、如果汽车问诊时司机反应车辆有油耗增加、动力下降、提速无力、加速耸车、换挡不畅、怠速抖动、容易熄火、启动困难、OBD 故障灯报警、其中几项情况，说明发动机可能存在以下故障：A、锰沉积物已对发动机进气系统、燃烧系统、排气系统产生影响。
B、氧传感器、三元催化器已化学中毒。
C、三元催化器开始堵塞。
D、EGR 阀积碳卡滞。
E、电源电压过低。
F、温度传感器损坏。
G、节气门传感器损坏。
H、空气流量计工作不正常。
I、进气系统漏气。
J、燃油蒸汽控制系统故障。
K、点火系统故障。
2、通过电脑检测数据判断故障：A、通过长、短期燃油修正值和喷油脉宽，判断发动机工作是否正常；短期燃油修正是PCM依据氧传感器的电压信号进行喷油量的修正，长期燃油修正是PCM通过对短期燃油修正的计算得来的，其目的尽可能让短期燃油修正的数值接近0%，喷油脉宽反映发动机工况及变化，长期燃油修正值超过5％和喷油量过大都说明发动机系统有故障，常见的原因有：锰沉积物造成某缸或数缸工作不良，氧传感器中毒、三元催化器堵塞、空气流量计工作不正常、节气门传感器损坏。
B、通过氧传感器输出电压和变化频率判断发动机工作是否正常：氧传感器输出电压和变化频率工作异常，说明发动机系统有故障，常见的故障有：氧传感器中毒、三元催化器堵塞、锰沉积物影响、EGR 阀积碳卡滞故障、氧传感器损坏或线路故障、进气系统漏气、空气流量传感器故障、燃油压力过高或过低、喷油器故障、燃油蒸气控制系统故障、点火系统故障。
3、通过尾气检测数据判断汽车故障汽车尾气检测数据反映了发动机综合工作状况，CO偏高说明混合气偏浓，发动机燃烧工作不良。
HC偏高说明发动机有失火现象，HC 高出正常值1.5倍时发动机失火率可达2%以上。
NO偏高说明混合气偏稀，氧传感器、三元催化器已中毒失效，已失去调控能力和净化功能，导致NO偏高的原因还有空气流量计工作不正常、进气系统漏气等。
排放控制系统的故障实例
维修人员更换了氧传感器，试车，故障彻底排除。
排放控制系统的故障实例
一、丰S EF发动机的 丰田凯美瑞轿车，发动机怠速 不稳，经常熄火。同时，车主 反映最近汽车油耗偏高。
排放控制系统的故障实例
2.故障分析诊断与排除
该车采用TCCS发动机电子控制系统。首先调取故 障代码，仪表板上的发动机故障指示灯显示为正常代 码。用四气尾气分析仪进行检测，仪器显示的检测结 果见表7-5。由检测结果可以看出HC和O 2的含量都 较高，这是空燃比失衡的一个重要特征。CO含量较低， 而CO2含量在峰值，这说明可燃混合气已充分燃烧，点 火系统应该不会有什么问题，λ值较高。综合分析表 明，该发动机工作时的混合气偏稀，因此应从进气系 统和供油系统着手进行故障检查。
排放控制系统的故障实例
3.锋范轿车EGR系统的功能及工作条件
锋范轿车EGR系统
排放控制系统的故障实例
三、福特林肯城市轿车怠速不稳且故障警告灯亮
1.故障现象
一辆福特林肯城市轿 车，装备V型8缸发动机， 汽车发动机达到正常温度 时，怠速运转不稳，发动 机故障警告灯闪亮。
排放控制系统的故障实例
汽车排放控制系统常见的故障诊断与检修方法
汽车排放控制系统常见的故障诊断与检修方法发布时间：2021-06-23T17:25:22.790Z 来源：《基层建设》2021年第8期作者：李富1 姜平2 他维兴3 张博4 王朝宇5 [导读] 摘要：近年来，我国的汽车行业有了很大进展，但是汽车的排放问题一直引起人们的关注。
长城汽车股份有限公司河北保定 071000摘要：近年来，我国的汽车行业有了很大进展，但是汽车的排放问题一直引起人们的关注。
汽车排放控制系统故障是车辆检修经常遇到的问题之一，在实际维修过程中发现，造成排放系统故障的原因较多。
文章通过收集排放系统故障现象，结合系统工作原理分析了故障原因，找到了故障点，进而排除了故障。
关键词：汽车排放系统；故障；检修引言针对机动车尾气对环境的影响及治理措施展开论述分析，就目前城市发展的实际情况而言，机动车尾气对环境影响的情况不是很乐观，污染问题较为严重，针对存在的问题，提出了几点具有针对性的治理措施。
在环境污染中，机动车尾气污染占据着非常大的比例，相关部门应对其加大重视程度，解决机动车尾气污染的问题，改善环境，做好机动车尾气的污染防治工作，坚持可持续发展，促进城市发展向着绿色方向前进。
1汽车排放性能概述随着我国汽车数量不断增加，人们与汽车的接触日益频繁，对汽车知识的了解也逐渐深入，关注重点开始由车辆外观渐渐转向内部结构。
汽车的排放性能与发动机、内燃机以及燃油等因素密不可分，据统计，汽车尾气排放已在城市排放污染中的占比达到了70%以上，车辆排放的尾气便是直接导致空气污染的重要原因之一。
在汽车排放标准发展的过程中，我国的汽车尾气排放标准从国家一级标准，逐渐升级到国家六级标准，每一次审查标准提高，汽车的尾气排放量就降低了30%左右。
在号召节能减排的今天，关注汽车排放性能就是关注环境污染问题。
2汽车发动机降低排放的重要性其实我国很早就已经认识到汽车排放的危害，并推出一系列的法律法规、相关政策去限制车辆排放，不过这样的方法只能起到些许作用，想要真正降低汽车排放，就必须从汽车制造当中入手，加强汽车排放控制技术的研究。
汽车排放控制系统故障排除的方法
汽车排放控制系统故障排除的方法汽车排放控制系统是现代汽车中一个非常重要的部分，它的功能在于控制和减少废气排放，保护环境和人们的健康安全。
然而，由于种种原因，排放控制系统有时会出现故障。
本文将详细介绍汽车排放控制系统故障排除的方法，帮助车主们更好地解决这一问题。
1. 确定故障灯起因- 当汽车排放控制系统出现故障时，通常会出现一个故障灯提示。
第一步是确定故障灯的起因。
这可以通过使用诊断工具插入汽车的OBD端口来实现，读取和解码故障码。
根据故障码，可以定位到具体的故障区域，帮助您更好地了解问题所在。
2. 检查氧气传感器- 氧气传感器是排放控制系统中的一个重要组成部分，它负责监测废气中的氧气含量，并向电脑控制单元提供反馈信息。
如果氧气传感器出现故障，它可能会导致废气排放过高或过低。
因此，检查氧气传感器是否正常工作十分重要。
您可以使用多米尼卡(Multimeter)等工具来测试氧气传感器的电压输出，并根据车辆的规范来判断其是否正常。
3. 清洁或更换空气过滤器- 空气过滤器的主要功能是防止灰尘和颗粒物进入发动机，同时保证正常的燃烧过程。
如果空气过滤器积聚了过多的污垢或堵塞，它可能会影响到排放控制系统的工作。
因此，定期清洁或更换空气过滤器对于维持排放控制系统的正常运作十分重要。
4. 检查催化转化器- 催化转化器是排放控制系统中的核心部件，它负责将废气中的有毒物质转化为无害物质。
如果催化转化器出现故障，废气中的有害物质可能会超出正常水平，对环境和人们的健康造成威胁。
因此，检查催化转化器是否正常工作以及是否有损坏是很重要的。
您可以通过检查其外表是否受损或满目疮痍来判断催化转化器的状况，并根据需要进行更换。
5. 检查排气管连接- 排气管连接的松动或损坏可能会导致废气泄漏，从而影响排放控制系统的效能。
因此，定期检查排气管连接是否紧固，有无破损或腐蚀等问题是十分必要的。
您可以通过目视检查或轻轻摇晃排气管来判断其连接是否牢固。
中职教育-《汽车发动机电控系统检修》课件：项目4任务3 排放控制系统故障检测与诊断.ppt
学习目标
建议学时
4学时。
学习资讯 三元催化转换器（TWC）和空燃比（A/F）的反馈控制
1.作用 三元催化转换器是现代汽车普遍采用的排气净化装置，它装在排气管上
（见图4-51），能把发动机排出的废气中的有害气体转化成无害气体。
学习资讯 三元催化转换器（TWC）和空燃比（A/F）的反馈控制
2.三元催化转换器（TWC）的结构与工作原理 三元催化转换器是铂（或钯）和铑的混合物，
三元催化转换器性能好坏也可通过测试催化转换器的温度来判断。测试时，将 数字高温计的仪表探针放在催化转换器的进气口与出气口，以测量其温度。如果工 作正常，出气口温度应比进气口温度至少高出38℃。如果出气口温度与进气口温度 差值低于38℃，则表明催化转换器工作不良，应将其更换或进行修理。
学习资讯 三元催化转换器（TWC）和空燃比（A/F）的反馈控制
上应感觉不到EGR阀膜片动作（EGR阀不工作）。 ④在发动机热车（水温高于50℃）后再踩下加速踏板，使发动机转速上升至
2000r/min左右，此时手指应能感觉到EGR阀膜片的动作（EGR阀开启）。 若EGR阀不能按上述规律动作，则废气再循环控制系统工作不正常，应检查该
系统的各零部件。
学习资讯 废气再循环系统（EGR）
作状态与标准不符，则说明电磁阀有故障，应更换。
学习资讯 二次空气喷射系统（AI）
1.二次空气喷射系统的结构与工作原理 在一定工况下，将新鲜空气送入排气
汽车排放控制系统故障排除手册
汽车排放控制系统故障排除手册通常会涉及多个方面，包括传感器、执行器、线路以及软件等方面的问题。
具体操作步骤可能因汽车制造商、型号或其他因素而有所不同。
下面提供一种可能的常见解决方案，但具体步骤可能会因实际情况而变化。
一、故障表现如果你的汽车仪表板上的排放控制系统警告灯亮起，或者汽车性能明显下降，可能是排放控制系统出现了故障。
二、故障原因可能的原因包括：传感器或执行器损坏；线路连接不良；ECU（电子控制单元）故障；软件不匹配或软件错误。
三、排除步骤1. 检查发动机冷却液温度：检查冷却液液位和颜色，确保其符合规格。
如果冷却液温度过高，可能是由于发动机过热导致的排放控制系统故障。
2. 检查排气系统：检查排气系统是否有泄漏或堵塞，这可能导致无法正常排放废气。
3. 读取故障码：使用诊断工具读取故障码，这可能会提供关于问题的具体信息。
如果工具无法读取故障码，可能需要联系汽车制造商以获取支持。
4. 检查传感器和执行器：检查传感器和执行器是否工作正常，并确保它们的位置和连接正确。
5. 清洁和更换空气滤清器：空气滤清器堵塞可能导致发动机吸入不良，进而影响排放。
清洁或更换滤清器可能有助于解决问题。
6. 更新或恢复ECU：如果ECU（电子控制单元）出现故障或软件不匹配，可能需要更新或恢复ECU的软件版本。
7. 尝试重启车辆：有时，简单的重启车辆可能解决暂时的问题。
四、总结以上是一般性的排除步骤，但请注意，具体的故障排除方法可能会因汽车制造商、型号和其他因素而有所不同。
在执行任何操作之前，最好查阅汽车制造商提供的用户手册或在线资源，以获取针对特定车辆的准确信息。
此外，如果车辆是较旧的车型，可能需要考虑寻找专业维修人员进行诊断和修复，以避免可能的风险。
汽车发动机排放系统故障的排查和修复方法
汽车发动机排放系统故障的排查和修复方法汽车发动机排放系统是现代汽车中一个关键而复杂的部件，它对于车辆的性能和环境保护都起着非常重要的作用。
然而，在长时间的使用过程中，汽车发动机排放系统可能会出现故障，导致尾气排放超标、燃油消耗增加等问题。
本文将介绍汽车发动机排放系统故障的一些排查和修复方法，帮助车主们更好地维护车辆，保障行车安全和环境保护。
一、故障排查1. 检查故障码当发动机排放系统出现故障时，车辆的电子控制单元（ECU）会记录下相应的故障码。
车主可以借助于OBD（On-Board Diagnostics）扫描工具进行故障码的读取。
根据故障码的信息，可以初步确定故障的位置和原因，进一步进行排查。
2. 检查传感器和阀门排放系统中的传感器和阀门负责监测和控制排放过程，因此，故障往往与它们的工作状态有关。
车主可以使用万用表等工具进行传感器和阀门的测试，检查它们的电气特性和工作状态是否正常，如替换磁感应线圈、更换氧气传感器等。
3. 检查排气系统排气系统是排放系统的一个重要组成部分，包括消声器、尾气管等。
故障排查时，车主需要检查排气系统是否有明显的损坏、漏气等问题。
尤其是排气管路是否有断裂、有无喉哑、松动或漏气的迹象等排除。
4. 检查燃油供应系统燃油供应系统是排放系统中燃烧过程的重要环节，与尾气排放直接相关。
车主可检查燃油喷油嘴是否堵塞、是否喷雾均匀，以及燃油泵的工作状态是否正常。
如果发现问题，及时清洗或更换相应部件。
二、故障修复1. 清洁排放系统排放系统中的一些部件如氧气传感器、催化转化器等容易受到积碳的影响，导致其工作不正常。
车主可以采取一些清洁方法来清除积碳，例如使用专业的排放系统清洗剂进行清洁，或者定期进行高速行驶以帮助烧掉积碳。
2. 更换损坏部件如果发现故障的具体部件已经损坏，例如传感器、阀门等，车主需要及时更换相应的部件。
对于需要涉及到发动机内部的部件更换，建议到汽车维修店寻求专业技术支持，以免操作不当或造成二次损坏。
汽车排气系统的故障排查和修复
汽车排气系统的故障排查和修复汽车排气系统是汽车发动机排放废气的重要组成部分，它起着净化废气和降低噪音的作用。
然而，由于长期使用和磨损，汽车排气系统可能会出现故障。
本文将详细介绍汽车排气系统故障的排查和修复步骤。
故障排查步骤：1. 观察排气管：首先，需要对汽车排气管进行观察。
排气管应该是完整的，没有明显的破损或断裂。
如果发现排气管有裂纹或漏气的迹象，那么很可能是排气管本身存在问题。
2. 检查排气噪音：正常情况下，汽车排气系统会产生一定的噪音，但过大或异常的噪音可能是系统故障的信号。
可以先听听发动机启动时的噪音，然后在行驶时，尤其是提速时仔细聆听噪音的变化情况。
3. 检查废气排放：排气系统的主要功能之一是净化废气。
如果发现排气呈现黑烟、白烟或异味，那么很可能是废气处理系统故障的表现。
故障修复步骤：1. 更换排气管：如果排气管破损或出现漏气，就需要更换新的排气管。
可以购买适配的排气管并进行替换，或者寻求专业技师的帮助。
2. 清洗和更换消声器：如果发现排气声音异常大或刺耳，可能是消声器内部积聚了杂质或遭受了损伤。
可以尝试先清洁消声器内部，如果问题仍然存在，就需要更换新的消声器。
3. 检查和更换催化转化器：催化转化器是净化废气的重要组成部分，如果废气排放异常或呈现异味，可能是催化转化器损坏或堵塞。
可以进行清洗和修复，或者根据实际情况更换新的催化转化器。
4. 检查和更换氧传感器：氧传感器是监测废气中氧气含量的装置，如果氧传感器损坏，可能会导致废气处理系统工作不正常。
可以使用专业设备进行检查，根据需要更换新的氧传感器。
5. 检查和更换背压阀和废气再循环系统：背压阀和废气再循环系统是控制排气系统和废气的重要组成部分，如果发现故障，就需要进行检查和更换。
总之，排气系统故障的排查和修复需要根据具体问题采取对应的步骤。
对于一般的破损或漏气，可以更换排气管；对于异常的噪音，可以清洗或更换消声器；对于废气排放问题，可以检查和修复催化转化器、氧传感器等。
发动机的排放系统故障实例
(3)在作业前，λ传感器也许是良好的，但在作业中机 油、防冻液难免流入排气歧管中，这样就加速了λ传感 器失效。
再次用X431电眼睛提取故障码，无故障码，观察“缺火图示” 也基本正常。仔细分析引起高速不畅的原因有：①空气滤芯 堵塞，进气量减少；②油路堵塞，进油减少；③排气不畅， 功率减少；④节气门不能全开，发动机不是全负荷。
经分析，认为排气系统堵塞。由于使用的汽油含铅量较高
，使三元催化器中稀有金属铂和铑的催化作用失效，堵塞催 化器，使排气不畅。升起车辆，晃动排气管前节(带三元催 化器)，内部明显有“哗啦”声。
⑩混合气成分测量值：124(正常值为118～138)。 ’ 从数据中可以看出：一方面发动机负荷过大，另一方
面混合气成分测量值太小。接着读02组数据块，发现发 动机负荷(曲轴每转喷油时间)怠速值为3ms，发动机每循 环喷油时间为6ms，进入的空气质量为6．7g／s，说明发 动机喷油过多。原因是空气流量计测量出的空气质量数 值太高，而实际进入的空气质量并不高，电脑依据空气 流量计测得数值为基本喷油脉宽，喷油造成混合气过浓 ，排气管冒黑烟。更换空气流量计，故障仍旧。
于是进入数据流07组第2区；λ传感器(氧传感)器电压为0． 365V，急加速无任何变化。拔下该传感器插头，电压变为 4,5V，说明线路良好。
经仔细分析，认为由于λ传感器中毒，失去活性，ECU对混 合比失控，燃烧不充分，引起点火提前角波动，其现象便是怠 速抖动尾气重、有“突突”声。
更换一只新生的λ传感器，故障消失。进行急加速，λ传感
项目五发动机排放系统故障诊断与维修
颗粒物的粒径大小主要表现在以下两个方面
知识一 汽车排放污染与环境
二、汽车排放控制技术的发展过程
颗粒物的粒径大小主要表现在以下两个方面
知识二 废气再循环系统原理与检修
一、废气再循环系统的作用
废气再循环（EGR） 系统的作用主要是减少 NOx的生成，其次降 低HC和CO的排放。 颗粒物的粒径大小主要表现在以下两个方面
图5-13 氧化锆式氧传感器的结构
知识七 氧传感器原理与检修
四、氧传感器的结构与工作原理
1.氧化锆式氧传感器
图5-14 氧化锆式氧传感器的输出特性
知识七 氧传感器原理与检修
2.氧化钛式传感器
1—加热元件； 2—二氧化钛传感元件； 3—基片； 4—垫圈； 5—密封圈； 6—壳体； 7—滑石粉填料； 8—密封釉； 9—护套； 10—电极引线； 11—连接焊点； 12—密封衬垫； 13—传感器引线
三、废气再循环系统的检修
（1）在冷态下起动发动机并使之怠速 运转。 （2）起动发动机并使其冷却液温度达 到正常值，然后踩下加速踏板，使发动机 在中等负荷下运转，这时应能感觉到EGR 阀膜片的动作，即阀门打开，废气开始再 循环。 （3）EGR电磁阀的检查。 （4）EGR阀的检查。 颗粒物的粒径大小主要表现在以下两个方面
图5-9四种气体吸收红外线的情况
知识六 尾气检测
二、不分光红外线气体分析仪的结构
1. 废气取样装置
4. 校准装置
知识六 尾气检测
1—导管； 2—滤清器； 3—低浓度取样探头； 4—高浓度取样探头； 5—CO指示仪 表；6—HC指示仪表； 7—标准HC气样瓶； 8—标准CO气样瓶
图5-10 不分光红外线气体分析仪
汽车排放污染与环境 发动机电控技术的发展
技师论文--本田雅阁轿车2.4L发动机排放控制与故障分析
本田雅阁轿车2.4L发动机排放控制与故障分析目录一、前言 (2)二、汽车尾气的主要成分及危害 (3)三、本田雅阁轿车发动机概述 (4)四、本田雅阁轿车2.4L发动机排放控制系统的基本组成及结构特点 (4)1、三元催化反应器（TWC） (5)2、废气再循环（EGR）控制系统 (5)3、曲轴箱强制通风（PCV）系统 (6)4、燃油蒸发排放（EV AP）控制系统 (6)五、本田雅阁轿车2.4L发动机排放控制系统的检测 (7)1、三元催化反应器的检测 (8)2、废气再循环（EGR）控制系统的检测 (8)3、曲轴箱强制通风（PCV）系统的的检测 (9)4、燃油蒸发排放（EV AP）控制系统的检测 (10)六、本田雅阁2.4L轿车发动机排放控制系统故障诊分析 (12)1、燃油蒸发排放控制系统诱发的故障 (12)2、废气再循环控制系统诱发的故障 (13)七、结束语 (14)八、参考文献 (15)前言当今时代，科学技术的迅猛发展，极大地促进了汽车和汽车工业的高速发展，随着汽车工业的高速发展，全球的汽车保有量的急剧增加，汽车的排放已经是大气污染的主要来源，占整个大气污染的50%以上，成为损害人体健康、破坏自然界生态平衡的公害。
汽车的排放控制系统就是采用各种技术来降低汽车有害排放物的装置，为有效地减少汽车的排放污染物，本田雅阁轿车采用了多种排放净化措施，包括一个三元催化器（TWC），废气再循环（EGR），曲轴箱强制通风（PCV）装置以及燃油蒸发（EV AP）排放控制系统等，这些装置都能有效地减少尾气的排放，从而达到净化空气的目的。
对于企业对汽车尾气排放控制的研究，可以将汽车尾气的排放减少到最低，完善在用车检查和维护制度，从新车和在用车两个层面减少尾气排放量。
对于自己来说这门课题的研究可以让我深刻的了解排放系统的内容，使我对汽车有更进一步的了解，更使我们的实践操作技能有进一步提高。
由于时间短促，限于我的水平，本文尚有许多不足之处，还请指正。
汽车排放控制系统常见的故障诊断与检修方法
114机械装备研发Research & Development of Machinery and Equipment2020年9月下汽车排放控制系统常见的故障诊断与检修方法王彬彬（长江工程职业技术学院，湖北 武汉 430212）摘 要：汽车排放控制系统故障是车辆检修经常遇到的问题之一，在实际维修过程中发现，造成排放系统故障的原因较多。
文章通过收集排放系统故障现象，结合系统工作原理分析了故障原因，找到了故障点，进而排除了故障。
关键词：汽车排放系统；故障；检修中图分类号：U472 文献标志码：A 文章编号：1672-3872（2020）18-0114-02——————————————作者简介： 王彬彬（1987—），男，内蒙古通辽人，硕士，讲师，研究方向：车辆工程及教学。
二十世纪六七十年代，随着汽车数量的迅猛增长，由汽车引发的环境污染问题在世界范围内得到广泛关注。
与此同时，各种汽车排放控制装置在车辆上得到普遍的应用。
在对汽车污染物进行深入研究的过程中发现，汽车产生的污染主要来自燃油箱、排气、曲轴箱和燃油系统四个方面，汽车排放能通过各种装置进行控制。
文章针对汽车排放控制系统常见的故障现象、诊断过程和检修方法进行阐述，为车辆维修技术人员提供参考。
1 EGR 或PCV 阀故障1.1 故障现象车辆运行过程中发动机工作粗暴，怠速忽高忽低，甚至出现失速等现象。
1.2 故障诊断在车辆使用过程中，EGR 或PCV 阀出现故障频率较高，当EGR 或PCV 阀同时出现故障时，空燃比控制可能被解除，由此引发车辆怠速异常。
汽车排放控制系统的故障诊断方法如表1所示。
现在的汽车普遍应用了电子控制系统，当ECU 检测到电控系统存在故障时，将以故障码的形式进行反馈，通常故障码将在仪表板上进行显示。
此时可以通过解码器进行故障码的读取，找到对应的故障点。
需要说明的是，故障码只是对故障点（位置）的提示，不能完全盲从和依赖。
不同车型故障码含义也不尽相同，在车辆检修时应查阅车辆维修手册。
汽车发动机排放控制系统常见故障诊断与检修方案
汽车发动机排放控制系统常见故障诊断与检修方案
汽车发动机排放控制系统常见故障诊断与检修方案
一、故障的诊断
1、检查燃油喷射系统。
检查燃油系统时，要检查喷油嘴、喷油管和油位等部件，以确定这些部件是否工作正常，并且要注意可能存在的漏油现象。
2、检查发动机排放控制系统。
检查发动机排放控制系统时，要检查空气量传感器、氧气传感器、排气流量控制电路、喷油器控制器等部件，以确定这些部件是否工作正常，并且要注意可能存在的故障或不良现象。
3、检查节气门控制系统。
检查节气门控制系统时，要检查节气门控制电路和节气门组件，以确定这些组件是否工作正常，并且要注意可能存在的故障或不良现象。
4、检查汽车发动机排放系统。
检查汽车发动机排放系统时，要检查管道、喷嘴、消声器、尾气净化器和燃油油位等部件，以确定这些部件是否工作正常，并且要注意可能存在的故障或不良现象。
二、故障的检修
1、更换燃油喷射系统的部件。
如果检查发现燃油喷射系统中的某些部件出现故障或不良现象，则要及时更换这些部件，来保证燃油喷射系统的正常工作。
2、更换发动机排放控制系统的部件。
如果检查发现发动机排放控制系统中的某些部件出现故障或不良现象，则要及时更换这些部件，来保证发动机排放控制系统的正常工作。
3、更换节气门控制系统的部件。
如果检查发现节气门控制系统中的某些部件出现故障或不良现象，则要及时更换这些部件，来保证节气门控制系统的正常工作。
4、更换汽车发动机排放系统的部件。
如果检查发现汽车发动机排放系统中的某些部件出现故障或不良现象，则要及时更换这些部件，来保证汽车发动机排放系统的正常工作。
5汽车排放控制系统的故障诊断
二.排放控制系统常见故障分析
-④催化转换装置（TWC）
催化转换器性能劣化 故障原因：排气污染 故障现象：排放超标、燃油经济性差、汽车
动力性差。 故障诊断：调取故障码+拆检+分析 故障排除：更换催化转换装置
请列举催化转换装置的其他常见故障……
二.排放控制系统常见故障分析 -⑤ A/F反馈控制
6.二次空气喷射与热反应器:燃烧排气中残留的HC,CO。 7.进气加热与节气门缓冲器:减少HC、CO的排放量。
排放控制系统的 结构和工作原理
-①废气再循环装置（EGR）
废气再循环(Exhaust Gas Recirculation，即EGR)
工作原理：将一部分废气 引入进气系统，与新鲜的 燃油混合气混合，使混合 气变稀，从而降低了燃烧 速度，燃烧温度随之下降， 从而有效的减少NOX的生 成。
排放控制系统的 结构和工作原理
-②曲轴箱强制通风装置（PCV）
曲轴箱通风— (Positive Crankcase Ventilation,即 PCV)
曲轴箱为什么要通风？ 燃烧室内的混合气和燃烧后的废气顺着活塞和气缸体的内壁漏入曲轴箱
内，将稀释和污染机油，造成机油的润滑性能下降，因此必须将这些污染物 从曲轴箱内排出；此外曲轴箱内的压力随发动机转速升高而增加，如果不通 风，会将机油从油封或气缸垫压出。为环保，将这些进入曲轴箱的气体导入 进气歧管，使其重新燃烧。为解决此问题，一般都采用曲轴箱强制通风系统。 视频
汽车排放控制系统的故障诊断
课程内容
排放控制系统的结构组成 排放控制系统系统的工作原理 排放控制系统系统的控制 排放控制系统系统零部件功能、故障及故障现象表 排放控制系统系统零部件常见故障分析 排放控制系统系统故障诊的步骤与方法 案例分析
发动机排放控制系统故障
（3）
怠速控制阀出现 了故障。
喷油器出现了故障。
燃油压力调节器出现了故障。
课题一 排放控制系统的常见故障现象及原因分析
三、发动机运转不平稳或失火
1 EGR 系统出现了故障。 2 PCV 系统出现了故障。 3 喷油器有故障。 4 燃油压力调节器有故障。
5 个别汽缸中的火花塞出现了问题。
2.故障原因
2）三元催化转换器性能的检测 稳定工况试验法。
使用红外线温度检测仪进行检测， 当入口温度与出口温度在正常温差范围 内时，说明三元催化转换器性能良好。
怠速试验法。
（2）
（1）
（3）
课题二 排放控制系统零部件的检测
一、氧传感器及三元催化转换器的检测
3）三元催化装置堵塞的检测
（1）
进气歧管真空度检 测方法
课题二 排放控制系统零部件的检测
一、氧传感器及三元催化转换器的检测
2）检测方法
A
外观颜色检查
B
加热器电阻的 检测
C
反馈电压的 检测
D
输出信号波形 的检测
课题二 排放控制系统零部件的检测
一、氧传感器及三元催化转换器的检测
二 氧 化 钛 式 氧 传 感 器 的 波 形
课题二 排放控制系统零部件的检测
一、氧传感器及三元催化转换器的检测
3）二氧化钛式氧传感器的常见故障
（6）连接控制 线路接触不良。
（1）铅中毒。 （2）积炭。
（5）加热电阻丝 烧断。
（4）陶瓷元件破损。
（3）氧传感器内部 断路。
课题二 排放控制系统零部件的检测
二氧化钛式氧传感器的故障会使电控燃油喷射系统 ECU不能得到排气管中氧浓度的信息、不能对空燃比进行 反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出 现怠速不稳、缺火、抖动等现象。
车辆排放控制系统的常见故障及处理方法
车辆排放控制系统的常见故障及处理方法车辆排放控制系统是现代汽车中十分重要的一个部分，它的作用是减少尾气排放对环境的污染。
然而，由于长时间使用和日常的磨损，车辆排放控制系统也会出现一些常见故障。
本文将介绍几种常见的故障以及相应的处理方法，让车主们能够及时解决问题，保持车辆的正常运行。
1. 氧气传感器故障氧气传感器是车辆排放控制系统中至关重要的部件，它能探测到排气管中的氧气含量，并向发动机控制单元发送信号。
故障的氧气传感器将导致车辆燃烧调整不准确，从而增加尾气排放。
如果车辆烧油过多、动力下降或者发动机工作不稳定，很可能是氧气传感器故障。
处理方法是及时更换故障的氧气传感器。
2. 催化转化器堵塞催化转化器是车辆排放控制系统的核心部件之一，它能将有害气体转化为无害物质。
然而，长时间运行后，催化转化器内部可能会积累污垢，导致堵塞。
这会导致车辆燃烧不完全，排放尾气超标，甚至发动机功率下降。
若出现车辆动力不足、加速迟钝或尾气呈黑色，则有可能是催化转化器堵塞。
处理方法是清洁或更换催化转化器。
3. 蒸发排放系统故障蒸发排放系统的作用是控制车辆燃油蒸发及排放。
常见故障包括炭罐阀门故障、蒸发排放回路堵塞等。
当蒸发排放系统出现故障时，车辆可能会出现燃油味道浓、燃油消耗过度、发动机难以启动等问题。
处理方法是检查相关零件是否正确连接，清洁或更换故障部件。
4. 触媒故障灯亮当车辆排放控制系统发生故障时，车辆仪表盘上可能会亮起触媒故障灯。
若发动机异常运行或动力减弱，并伴有触媒故障灯的亮起，则很可能是排放控制系统发生问题。
处理方法是及时到专业维修站点进行检查或更换故障部件。
5. 进气管路问题进气管路的故障会影响到排放控制系统的正常功能。
常见故障包括进气管路漏气、空气流量传感器故障等。
这些故障会导致发动机工作不正常，失去动力，甚至无法启动。
处理方法是检查进气管路是否有裂缝、松动或堵塞，并及时更换故障部件。
总之，车辆排放控制系统的常见故障会影响到车辆的性能和环境污染。
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课题二 排放控制系统零部件的检测
一、氧传感器及三元催化转换器的检测
1.二氧化钛式氧传感器的检测
1）二氧化钛式氧传感器的工作原理 当废气中的氧离子浓度较大，二氧化钛呈现高阻状 态；反之，当废气中的氧离子浓度较低时，二氧化钛的 电阻值减小。而且，二氧化钛式氧传感器的电阻将在混 合气空燃比约为14.7(过量空气系数λ约为1)时产生 突变。利用此工作特性，加上适当的工作电路对电阻 变量进行处理，就可以转换成电压信号输送给ECU。
（3）在发动机怠速运转时将汽车废气分析仪的探测管伸入排气管内
至少40 mm，等待1 min以上，待汽车废气分析仪上的CO2、O2
和CO读数稳定后再读取。
课题二 排放控制系统零部件的检测
一、氧传感器及三元催化转换器的检测
（4）当混合气浓度合适后，装复三元催化转换器进气口，在发动机 温度正常时方可检测三元催化转换器。
一、氧传感器及三元催化转换器的检测
二 氧 化 钛 式 氧 传 感 器 的 波 形
课题二 排放控制系统零部件的检测
一、氧传感器及三元催化转换器的检测
3）二氧化钛式氧传感器的常见故障
（1）铅中毒。 （6）连接控制 线路接触不良。 （2）积炭。
（5）加热电阻丝 烧断。 （4）陶瓷元件破损。
（3）氧传感器内部 断路。
课题二 排放控制系统零部件的检测
一、氧传感器及三元催化转换器的检测
二 氧 化 钛 式 氧 传 感 器 的 工 作 电 路
课题二 排放控制系统零部件的检测
一、氧传感器及三元催化转换器的检测
2）检测方法
A
外观颜色检查
B
加热器电阻的 检测
C
反馈电压的 检测
D
输出信号波形 的检测
课题二 排放控制系统零部件的检测
门全开时测量，输出电压也为4.5～5.0 V。把发动机的部分真空
管拔掉后再检测，氧传感器的输出电压，仍为4.5～5.0 V。若把 空气滤清器堵住，再检测氧传感器输出电压，仍保持在4.5～5.0 V。经过以上的检测断定是氧传感器失效。
汽车在运行过程中，加速不是 非常有力，在爬坡的时候明显感觉 到动力不足。
课题一
五、汽车动力不足
排放控制系统的常见故障现象及原因分析
2.故障原因
（4）燃油供给系统有故障。 （3）节气门体有故障。 （5）可变配气机构有故障。
（2）EGR系统出现了故障。 （6）歧管绝对压力传 感器有故障。
（1）三元催化转换器出现了故障。
1）二氧化锆式氧传感器的工作电路
二氧化锆式氧传感器产生电压也是在理 论空燃比附近时发生突变。稀混合气时，其
输出电压接近0 V；浓混合气时，其输出电压
接近1 V。其控制电路与二氧化钛式氧传感 器相同。
课题二 排放控制系统零部件的检测
一、氧传感器及三元催化转换器的检测
2）二氧化锆式氧传感器的检测
（1） 加热电阻的 检测
（3） （2）
燃油压力调节器出现了故障。
喷油器出现了故障。
课题一
排放控制系统的常见故障现象及原因分析
三、发动机运转不平稳或失火
1.故障现象
发动机在运转过程中有不稳定的 情况，有时候出现失火现象，或在汽 车运行过程中，转速有突然归零又恢 复的现象。
课题一
排放控制系统的常见故障现象及原因分析
三、发动机运转不平稳或失火
课题一 排放控制系统的常见故障现象及原 因分析 课题二 排放控制系统零部件的检测
课题三 排放系统的故障实例
知识目标
1．熟悉排放控制系统常见故障产生的原因；
2．查阅相关书籍熟悉排放控制系统的相关电路图及控制 原理； 3．能够对所排除的排放控制系统故障进行分析与总结。
技能目标
1．针对所操作的汽车，进行排放控制系统的实物与图纸 对应关系的正确查找； 2．掌握汽车排放控制系统的零部件的检测方法； 3．学会应用电路图对排放控制系统的故障进行分析与故障 点的查找； 4. 能够正确排除排放控制系统的故障。
课题三 排放控制系统的故障实例
二、本田锋范车发动机急加速熄火
1.故障现象
一辆09款1.8 L本田锋范（CITY）轿车 ，急加速发动机熄火，怠速轻微抖动，但发 动机故障指示灯没有点亮。
课题三 排放控制系统的故障实例
二、本田锋范车发动机急加速熄火
2.故障分析诊断与排除
读到的 MAP 异常数据值
课题三 排放控制系统的故障实例
课题二 排放控制系统零部件的检测
二氧化钛式氧传感器的故障会使电控燃油喷射系统 ECU不能得到排气管中氧浓度的信息、不能对空燃比进行 反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出
现怠速不稳、缺火、抖动等现象。
课题二 排放控制系统零部件的检测
一、氧传感器及三元催化转换器的检测
2.二氧化锆式氧传感器的检测
课题一
排放控制系统的常见故障现象及原因分析
五、汽车动力不足
1.故障现象
汽车运行工况变化不大，但是 油耗出现了偏高的现象。
课题一
五、汽车动力不足
排放控制系统的常见故障现象及原因分析
2.故障原因
（1）氧传感器出现了故障。 （2）空气流量传感器有故障。 （3）燃油压力过高。 （4）汽缸压缩压力下降。 （5）汽车底盘性能不良。
2.故障原因
1
EGR 系统出现了故障。
2 3
PCV 系统出现了故障。 喷油器有故障。 燃油压力调节器有故障。
4
5
个别汽缸中的火花塞出现了问题。
课题一
排放控制系统的常见故障现象及原因分析
四、废气排放超标
1.故障现象
经尾气检查发现汽车排放量已
经超过了国家规定的标准，不能通
过年检。
课题一
四、废气排放超标
课题一
排放控制系统的常见故障现象及原因分析
1.故障现象
二、发动机暖机时频繁失速
汽车行驶过程中没有太大的问
题，在汽车起动暖机过程中，转速
有频繁的变化现象，有时候会造成 熄火。
课题一
排放控制系统的常见故障现象及原因分析
二、发动机暖机时频繁失速
2.故障原因
（4）
（1）
EGR系统出现了故障。 怠速控制阀出现 了故障。
二、本田锋范车发动机急加速熄火
异常的 EGR 升程数据及其他部分数据流
课题三 排放控制系统的故障实例
二、本田锋范车发动机急加速熄火
3.锋范轿车EGR系统的功能及工作条件
锋范轿车 EGR 系统
课题三 排放控制系统的故障实例
三、汽车怠速不稳且故障警告灯亮
1.故障现象
一辆福特林肯城市轿车，装备V型8缸发 动机，汽车发动机达到正常温度时，怠速运 转不稳，发动机故障警告灯闪亮。
2）三元催化转换器性能的检测
稳定工况试验法。 怠速试验法。
（2） （1）
使用红外线温度检测仪进行检测， 当入口温度与出口温度在正常温差范围 内时，说明三元催化转换器性能良好。
（3）
课题二 排放控制系统零部件的检测
一、氧传感器及三元催化转换器的检测
3）三元催化装置堵塞的检测
（ 1） 进气歧管真空度检 测方法
电磁阀的单 件检测 燃油蒸发控 制系统的常 见故障。
燃油蒸发控 制系统的就 车检测
课题二 排放控制系统零部件的检测
四、二次空气喷射控制系统的检测
2 1
• 二次空气泵继电器的检查 • 奥迪A6二次空气进气阀的检测 • 二次空气喷射控制系统常见故障
3
课题三 排放控制系统的故障实例
一、汽车油耗偏高
1.故障现象
课题一
一、怠速不稳
排放控制系统的常见故障现象及原因分析
1.故障现象
汽车在发动机怠速运转过程 中，出现发动机发抖的情况。
课题一
一、怠速不稳
排放控制系统的常见故障现象及原因分析
2.故障原因 （1）EGR系统出现了故障。
（2）PCV 系统出现了故 障。
（4）怠 速控制系统有 故障。
（3）发动机相关软管连接不良。
（ 4） 输出信号波 形的检测
课题二 排放控制系统零部件的检测
一、氧传感器及三元催化转换器的检测
二 氧 化 锆 式 氧 传 感 器 的 输 出 信 号 波 形
课题二 排放控制系统零部件的检测
二氧化锆式氧
传感器的常见故障 同二氧化钛式氧传 感器。
课题二 排放控制系统零部件的检测
一、氧传感器及三元催化转换器的检测
3.奥迪 A4 1.8T 发动机氧传感器的检测
1）万用表检测法 2）专用仪器检测法 3）尾气分析仪检测法 4）氧传感器外观 颜色的检查
课题二 排放控制系统零部件的检测
一、氧传感器及三元催化转换器的检测
4.三元催化转换器的检测
1）三元催化转换器的检测条件
（1）脱开三元催化转换器进气口。
（2）使发动机运转至正常工作温度。
课题三 排放控制系统的故障实例
三、汽车怠速不稳且故障警告灯亮
2.故障分析诊断与排除
首先检查氧传感器的电阻。拔下氧传感器的导线连接器，
检测氧传感器的端子间电阻，其电阻正常。接着检测氧传感器
的电压输出信号。装好氧传感器的导线连接器，起动发动机， 使氧传感器达到工作温度，并保持其怠速运转状态。用电压表 检测氧传感器端子的输出电压端，其电压值为4.5～5.0 V。节气
一辆装备5SEF发动机的丰田凯美瑞轿
车，发动机怠速不稳，经常熄火。同时，车
主反映最近汽车油耗偏高。
课题三 排放控制系统的故障实例
一、汽车油耗偏高
2.故障分析诊断与排除
维修前四气分析仪检测结果
维修后四气分析仪检测结果
课题三 排放控制系统的故障实例
一、汽车油耗偏高
3.故障总结
从这个故障诊断实例可以看出，在对有故障的 车辆做完必要的常规检查之后，使用尾气分析仪可 以很快发现故障的本质原因，缩小检修范围。