[管理学]物流园区简介

2、在欧洲，物流园区被称之为货运村(a freight village)。货运村是指在一定区域范围内，所有有关商品 运输、物流和配送的活动,包括国际和国内运输，通过各种经营者(OPERATOR)实现。这些经营者可能是建在 那里的建筑和设施(仓库、拆货中心,存货区,办公场所、停车场,等等)的拥有者或租赁者。同时，为了遵守 自由竞争的规则，一个货运村必须允许所有与上面陈述的业务活动关系密切的企业进入。一个货运村也必须 具备所有公共设施以实现上面提及的所有运作。如果可能，它也应当包括对员工和使用者的设备的公共服务。 为了鼓励商品搬运的多式联运,必须通过更适宜的多样性的运输模式 (陆路,铁路，深海／深水港,内河，空 运服务于一个货运村)。最后，一个货运村必须通过一个单一的主体经营(RUN),或者公共的或者私有的,这一 点是必须的。
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2.我国物流园区发展中取得的成绩
我国物流园区的发展虽然还处于起步阶段,但是在某些局部 已经表现出了快速发展的趋势和潜力,在我国区域经济发展 发展比较迅速的地区,政府部门已经认识到发展现代物流对 于优化经济结构,改善投资环境和提高区域经济的核心竞争 力的重要作用,并给予了极大的支持。从1998年的“深圳平 湖物流基地”到今天全国各地如雨后春笋般兴起的各大物 流园区,其建设,经营、管理上都在逐渐提高。国有物流企 业也经过成功转型,形成了一批有实力的现代物流企业。如 招商局物流集团,其业务已经涵盖了仓储、运输、配送、信 息系统、货贷、报关、增值服务、供应链管理等物流的全 过程,在全国建立了600多个配送网络,多次与宝洁、青岛啤 酒成功合作,同时中海物流、中铁物流、中邮物流等也相继 出炉,一展雄风。起步较早、实力较强、具有一定品牌知名 度的民营第三方物流也在快速发展中,大量新建大型物流基 地设施,为物流园区的健康发展注入了新鲜的生命力。
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五、作用
物流园区Байду номын сангаас产业发展的推动作用
物流园区在聚集各种物流服务提供商的同时，也为物 流企业提供了一个良好的发展空间，推动了物流企业自身 的发展。本为将这些推动作用归结为资金推动、技术推动、 人才推动和信息化管理水平推动。
物流园区对建立国家物资流通网络的作用
面对各地政府争相将物流作为支柱产业和盲目兴建物 流园区，由于物流园区本身具有一个地区产业覆盖面，导 致一些地区事实上的重复性建设，或者是恶性竞争，在园 区服务上则依然停留在低水平和低效率，没有起到物流园 区应有的作用。从宏观角度出发，客观认识到社会物流园 区的建设，对于建立起整个国家的物资流通网络至关重要， 因此需要合理和严谨的进行规划
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1、物流园区最早出现在日本东京，又称物流团地。日本从1965年起在规划城市发展的时候，政府从城市整体 利益出发, 为解决城市功能紊乱, 缓解城市交通拥挤, 减轻产业对环境压力, 保持产业凝聚力，顺应物流业 发展趋势, 实现货畅其流, 在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近专辟用地, 确定了若干集约运输、仓储、 市场、信息、管理功能的物流团地，通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施, 提供各种优惠政策,吸引 大型物流(配送) 中心在此聚集,使其获得规模效益, 对于整合市场、实现降低物流成本经营起到了重大作用， 同时，减轻大型配送中心在市中心分布所带来的种种不利影响，成为支撑日本现代经济的基础产业。
向协同化和专业化。 ③数量偏多,质量欠缺,忽视制度创新。 ④物流企业的规模偏小,服务水平较低,一般只能承受运输
和仓储一类的业务,很难进行全程化、一体化的服务。 ⑤信息化程度落后,工作效率低,在一定程度上造成了社会
资源的闲置和浪费。 ⑥计划经济色彩仍然存在。
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三、特征
1、多模式运输手段的集合：多模式运输方式即多式联运，以海运铁路、公路-铁路、海运-公路等多种方式联合运输为基本手段发展 国际国内的中转物流。物流园区也因此呈现一体化枢纽功能。
3.人才推动 中国在物流园区的建设过程中发现，物流企业对于人才的需求一直没有得到很大的重视，在传统的观念 中，人才的培养是教育培训机构的责任。但是在提供一体化服务的物流园区内，完全可以引入物流专业 培训部门，和社会教育和培训机构合作，形成物流人才培养基地。既可以为园区内企业输送人才，也可 以为社会提供更多的物流知识，推动物流社会化的进程。 在人才管理中，园区管理还能够集成园区内企 业的人事管理职能，为部分进驻物流企业，尤其是小型物流企业提供人力资源管理能力。
4、多角度城市需求的选择：物流园区与城市发展呈现互动关系， 物流园区如何协助城市理顺功能，满足城市需求是物流园区又一功 能特征。物流园区的配置应着眼于其服务区域的辐射方向、中心城 市的发展速度，从而保证物流园区的生命周期和城市发展协调统一。
5、多体系服务手段的配套:物流园区应具备综合的服务性功能，如 结算功能、需求预测功能、物流系统设计咨询功能、专业教育与培 训功能、共同配送功能等。多种服务手段的配套是物流组织和物流 服务的重要功能特征。
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四、功能
现代物流园区从大的方面讲，主要具有两大功能，即物流 组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能。作为城市 物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢 纽设施、运输组织及管理中心和物流信息中心，以及适应 城市物流管理与运作需要的物流基础设施；作为经济功能 区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区 域生产组织所需要的企业生产和经营活动。
这个定义是由一个称为“欧洲平台”的机构在1992年9月18日制定的，这个定义明确了这样几个内容： （1）在货运村内实现运输、物流和配送等所有业务活动—业务活动或范围； （2）经营者是物流及相关设施的拥有者和租赁者—所有者及经营者； （3）企业进入遵守自由竞争的原则—市场规则； （4）货运村必须具备所有的公共设施—基本或基础设施； （5）多样性的运输模式—多样化的运输方式； （6）一个单一的运营主体—运营主体。
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3.我国物流园区发展中存在的问题
物流园区在中国发展的这几年,虽然取得了一定的成绩,但 是同时争议也比较多,出现的问题也是比较棘手的。
①法律政策不健全:出台政策不配套,规划周期短,可操作性 差。
②物流园区并不是一个简单的物流企业的集合体,它是各个 部分协同合作,创造整体最优的组合。各个企业应该努力走
物流园区
杜俊楠 2008103108 2011年5月8日
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目录
一、概念 二、发展简况 三、特征 四、功能 五、作用 六、分类 七、在中国的分布 八、总结
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一、概念
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物流园区（logistics park）是指在物流作业集中的地区，在几种运输方 式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的 场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。 目前，物流园区在国内和国外还没有统一通用的定义，不同国家对其的称 谓也不一样。 在国内，第一个物流园区是深圳平湖物流基地，始建于1998年12月1日， 第一次提出物流基地这个概念，叫做“建设物流事业基础的一个特定区 域”，它的特征有三：一是综合集约性；二是独立专业性；三是公共公益 性。物流基地即从事专业物流产业、具有公共公益特性的相对集中的独立 区域。（在物流术语国标2001中，对“物流产业”、“物流行业”、“物 流园区”等概念没有作出定义。） 在2006年新修订的中华人民共和国国家标准《物流术语（GB/T18354）》 中，对物流园区的概念做了较全面的解释：物流园区是指为了实现物流设 施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目 的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域 上的物理集结地。

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二、发展状况
1.我国物流园区发展的回顾 2.我国物流园区发展中取得的成绩 3.我国物流园区发展中存在的问题
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1.我国物流园区发展的回顾
物流园区自20世纪90年代传入我国以来,受到了广泛的关注和重视, 我国政府及企业不约而同地将其作为推动地区、区域和城市物流发 展的重点工程,给予大力的支持。目前基本形成了全国从南到北、从 东到西的物流园区建设发展局面。全国己有20多个省市30多个中心 城市做出或正在制定物流园区发展规划,物流园区被作为发展物流业 的重要内容在各地启动。特别是以深圳、广州为代表的珠江三角洲 地区、上海、北京、青岛、武汉、长沙等经济发达地区和城市的物 流园区建设步伐加快。深圳带头规划了平湖、盐田港等8大物流园 区,广州也规划了东、西、南、北5大物流园区,上海规划了外高桥、 浦东、西北综合物流园区等3大物流园区,北京市已于2001年完成了 《北京地区“十五”期间物流系统发展规划研究》,规划在北京西南 和东南方向上建设两个大型物流园区。目前,国内大约有300多家物 流园区,其中将近二分之一分布在长江三角洲、珠江三角洲和环渤海 等三个主要经济区域,长江三角洲60家左右,珠江三角洲30家左右,环 渤海40家左右。这些都是冠以“物流园区”的项目,还不包括批发市 场,商品集散地等“准物流园区”。
2.技术推动 在物流园区内，存在着不同实力和水平的物流企业，尤其是一些行业领先者在物流园区的驻扎，他们给 物流行业不断的带来最新的物流设备、技术的应用经验。而物流园区管理部门则不断关注最新的物流业 界技术发展动向，也可以通过各种信息传播平台共享给各企业，从而促进了行业内的技术交流和传播。 物流园区还通过建立各种物流辅助设施生产企业，如通过引入国家标准，统一托盘、条形码、电子标签 等的规格，将标准化的技术结合到物流产业中，推动产业的技术标准化进程。
物流园区的内部功能可概括为8个方面，即综合功能、集约 功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多 式联运功能、辅助服务功能、停车场功能。其中，综合功 能的内容为：具有综合各种物流方式和物流形态的作用， 可以全面处理储存、包装、装卸、流通加工、配送等作业 方式以及不同作业方式之间的相互转换。
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物流园区对产业发展的推动作用
1.资金推动 由于物流园区的建设投资巨大，一般企业无从独立开发，而从各国的物流园区建设来看，德国、日本等 都由政府进行统一规划，筹集资金，以政府投资为主，采用信用贷款和企业投资为补充。因此一般认为， 物流园区是属于政府出资进行的物流基础设施建设，通过政府的投资大大减轻了物流企业发展的前期投 入成本，从而促进物流企业将更多的资金投入到核心能力和物流服务的开发之中，在高质量的服务中所 获得的竞争优势将为物流服务提供者带来丰厚的利润，而物流园区通过各种为物流企业的服务获得良好 的投资回报，由此可以形成了良性的资金链循环，促进物流服务的不断发展。
2、多状态作业方式的集约：物流园区的物流组织和服务功能不同 于单一任务的配送中心或具有一定专业性的物流中心，其功能特性 体现在多种作业方式的综合、集约等特点,包括仓储、配送、货物集 散、集拼箱、包装、加工以及商品的交易和展示等诸多方面。同时 也体现在技术、设备、规模管理等方面的集约。
3、多方面运行系统的协调：运行系统的协调表现为在对线路和进 出量调节上。物流园区的这一功能体现为其指挥、管理和信息中心 功能，通过信息的传递、集中和调配，使多种运行系统协调共同为 园区各物流中心服务。
4.信息化管理推动 综合性、大规模的物流园区，同时也是指挥、管理和信息的中心，通过园区将信息集中，达到指挥调度 的功能。现代物流企业面向的是供应链管理环境，没有良好的管理信息系统的支持几乎无法展开在市场 中的竞争，但是信息化的风险和巨额的投资又使一些中小物流企业观望不前。物流园区通过引入技术较 为成熟的信息系统，一方面再次引入这些小企业，同时也将这些企业在能力和管理上整合起来，通过整 合园区内各企业的信息系统，形成一个统一的指挥管理中心，提高了整个园区工作的效率。 而通过信息 技术的运用也让中小物流企业获得了信息化管理带来的优势，逐步建立起具备现代管理水平的企业制度 和文化，从而推动了整个产业管理的信息化。