海运货物保险种类
项目五海运货物保险
• 海运货物保险概述 • 海运货物保险的种类 • 海运货物保险的承保范围 • 海运货物保险的投保与理赔 • 海运货物保险的风险管理 • 海运货物保险的未来发展
01
海运货物保险概述
定义与特点
定义
海运货物保险，也称为海洋货运 保险，是一种针对海上运输过程 中货物可能遭受损失或延误的保 险。
成的全部损失和部分损失。
平安险的承保范围包括海上风险 和外来风险，不包括战争和罢工
风险。
平安险的保费相对较低，适用于 一般货物运输。
一切险
一切险是海运货物保险中承保范围最广的一类，承保除了战争、罢工和自然灾害等 特定外来风险之外的所有风险。
一切险的保费相对较高，适用于高价值、高风险的货物运输。
一切险的承保范围包括海上风险、外来风险和特殊外来风险，如恐怖主义、海盗袭 击等。
05
海运货物保险的风险管理
风险识别与评估
风险识别
通过收集和分析相关数据，识别海运货物保险中可能面临的各种风险，如自然 灾害、意外事故、货物损失等。
风险评估
对已识别的风险进行量化和评估，确定其发生的可能性和影响程度，为后续的 风险控制和监控提供依据。
风险控制与监控
风险控制
采取一系列措施来降低或消除风险发生的可能性，如选择可靠的运输公司、对货 物进行充分保护等。
理赔流程
查勘定损
保险公司派遣查勘定损人员对 事故现场进行勘察，确定货物 的实际损失情况。
支付赔偿款
保险公司将赔偿款支付给被保 险人或相关受益人。
报案
在发生保险事故后，被保险人 应立即向保险公司报案，提供 事故详细情况。
核定赔偿金额
根据查勘定损结果，保险公司 核定赔偿金额，并与被保险人 达成赔偿协议。
海运货物保险险别与条款
第十三章海运货物保险险别与条款第一节我国海运货物保险险别与条款一.基本险:平安险水渍险一切险(一)平安险(FPA) (单独海损不陪)承保责任:(1)由于恶劣天气,雷电,海啸,地震,洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损(2)运输工具遭受搁浅,触礁,沉没等意外事故的情况下造成货物的全部或部分损失(3)运输工具已发生意外事故的情况下,货物在此前后又在还上遭受自然灾害所造成的全部或部分损失(4)在装卸或转运时由于一件或数件甚至整批货物落海造成的全部或部分损失(5)被保险人对遭受承包责任范围内的危险的货物采取措施而支付的合理费用,但以不超过该批货物的保险金额为限(6)运输工具遭遇海难后,在避难港由于卸货引起的损失,以及在中途港,避难港,由于卸货,存货以及运送货物所产生的特别费用(7)共同海损的牺牲,分摊和救助费用(8)运输契约订有”船舶互撞责任”条款,根据该条款由货方偿还船方的损失(二)水渍险(WPA)承保责任:平安险+自然灾害造成的部分损失(三)一切险(AR)承保责任:水渍险+一般外来风险(四)基本险除外责任(1)被保险人的故意行为或过失所造成的损失(2)发货人的责任引起的损失(3)保险责任开始前,保险货物已存在品质不良或数量短差所造成的损失(4)被保险货物的自然损耗,本质缺陷以及市价跌落,运输延迟引起的损失费用(5)战争险和罢工险条款承保的责任范围和除外责任(五)责任起讫P239 (参考第十章可保利益)(1)仓至仓条款(2)对”仓至仓”责任的理解(3)应注意的问题:”仓至仓条款“保证了任何阶段发生的保险风险,其损失都可由保险公司赔偿(×)原因:人们忽视了因贸易风险的转移引起的可保利益的变化二.附加险(一)一般附加险(11种) P242(二)特殊附加险1.交货不到险(与一般附加险中的”提货不着”进行区别)2.拒收险3.舱面险(舱面上的货物因风浪击中落水的损失)4.进口关税险5.黄曲霉素险6.进出口货物到香港或澳门存仓火险责任扩展条款7.战争险(包括海盗行为)8.罢工险第二节伦敦保险协会海运货物保险险别与条款ICC(A)ICC(B)ICC(C) 可单独投保战争险罢工险恶意损害险一.ICC(A)承保范围和除外责任(一)承保风险:一切风险减除外责任(采用形式)(二)除外责任:1.一般除外责任2.不适航,不适货除外责任3.战争4,罢工注意:ICC(A)与一切险的区别P249承保范围:CIC一切险的责任范围>ICC(A),但其除外责任比CIC要宽的多责任范围:1)ICC(A)的战争除外责任的规定中,将”海盗行为”排除在除外责任外;而一切险只有加保战争险时才对”海盗行为”的损失予以负责2)在承保抛弃损失时,ICC(A)承保共同和非共同海损抛弃造成的损失;而一切险只承保共同海损抛弃造成的损失二.ICC(B)承保风险和除外责任(一)承保风险:采用列明风险的形式(10种) P250(二)除外责任:基本与ICC(A)相同,不同点:对ICC(A)中的全部除外责任,因任何人故意损害或破坏,海盗等造成的损失或费用不负责注意:ICC(B)与CIC水渍险的区别P250承包范围:ICC(B) 对装卸时落海和跌落造成的整件全损负责赔偿,部分损失不陪水渍险全损或部分损失都负责赔偿,但对物件跌落岸上不予负责自然灾害:ICC(B) 承保地震,闪电,火山爆发,浪击落海造成损失赔偿水渍险承保恶劣天气,雷电,海啸,地震,洪水损失赔偿意外事故:ICC(B)包含水渍险外,还规定路上运输工具倾覆或出轨也赔偿三.ICC(C)的承保风险和除外责任(一)承保风险:1.火灾,爆炸2.船舶触礁,搁浅,沉没3.路上运输工具倾覆或出轨4.在避难港卸货5.共同海损牺牲6.抛货(二)除外责任注意:ICC(C)与CIC平安险的区别P2501.ICC(C)对自然灾害和一般性的意外事故不赔平安险承保自然灾害所导致的货物的全部损失,发生意外事故情况下,货物在前后又发生自然灾害也赔偿2.ICC(C)不承保货物装卸(避难港除外)所造成的损失平安险承保货物装卸造成的货物落海的全部或部分损失3.ICC(C)对由任何个人或数人非法行动故意破坏保险标的不赔偿平安险对被保险人的故意破坏行为不陪,对其他人的故意行为赔偿。
我国海运进出口货物保险的险别及基本做法
我国海运进出口货物保险的险别及基本做法保险险别是指保险人对风险和损失的承保责任范围。
在保险业务中，各种险别的承保责任是通过各种不同的保险条款规定的。
我国货物运输保险险别，按照能否单独投保，可分为基本险和附加险两类。
基本险可以单独投保，而附加险不能单独投保，只有在投保基本险的基础上才能加保附加险。
1、基本险别中国人民保险公司所规定的基本险别包括平安险、水渍险和一切险。
(1)平安险这一险种的责任范围主要包括：①被保险的货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的整批货物的全部损失或推定全损。
当被保险人要求赔付推定全损，须将受损货物及其权利委付给保险公司。
若被保险的货物用驳船运往或远离海轮时，则每一驳船所装的货物可视作一个整批。
②由于运输工具遭到搁浅、触碓、沉没、互撞与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故所造成的货物全部或部分损失。
③在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害的造成的部分损失。
④被保险人对遭受承保责任的危险货物采取抢救，防止或减少货损的措施所支付的合理费用，但以不超过该批被毁货物的保险金额为限。
⑤在装卸或转船时由于一件或数件甚至整批货物落海所造成的全部或部分损失。
⑥运输工具遭遇海难后，在避难港由于货物卸货引起的损失以及在中途港或避难港由于卸货、存仓和运送货物所产生的特殊费用。
这一项责任是指保险人在平安险下承担货物在避难港卸货引起的直接损失。
如由于卸货引起的吊索损害，由于卸货引起的一系列损失特殊费用损失。
在这一项责任下保险人承担的责任很大，但它的前提是载货船舶遇难了。
⑦共同海损的牺牲、分摊和救助费用这一项责任是指保险人在平安险下，不但承担遭受共同海损牺牲的货物损失的赔偿责任，还承担货主分担共同海损分摊以及救助费用损失。
⑧运输契约订有“船舶互撞责任”条款，则根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。
海运货物保险
水渍险、一切险
水渍险：水渍险的责任范围，除包括上述 平安险的各项责任外，还包括被保险货物 由于恶劣气候，雷电，海啸，地震，洪水 等自然灾害所造成的部分损失
一切险：一切险的责任范围，除包括上述 平安险和水渍险的各项责任外，还负责被 保险货物在运输途中由于外来原因所致的 全部或部分损失
一般附加险
货物运输保险
海运货物保险
货物 运输 保险 种类
陆运货物保险 航运货物保险 邮包运输保险 集装箱运输货物保险
国际海上货物运输保险
（中国人民保险公司海运保险条款）
海上货物运输保险的险别
基本险，又称主险，是可以独立投保的险别，主要承保海上风 险（自然灾害和意外事故）所造成的货物损失，包括：
平安险 水渍险 一切险
B、C条款采取“列明风险”（named risks insured against），同时列明除外责任；
不同的列举方式意味着不同的举证责任分配。
A条款
A条款承保的风险是造成保险标的（即货物）损失或损 害的一切风险，但不包括以下除外责任：
普通除外责任
可归因于被保险人的恶意行为 保险标的通常渗漏、通常重量或体积损失或通常磨损 保险标的包装不足或不当 保险标的的固有缺陷 迟延（delay），但是由于迟延所应分摊的共同海损属于保险范
B. 由于运输工具遭受搁浅，触礁，沉没，互撞，与流水或其它物体碰撞 以及失火，爆炸等意外事故造成的货物全部或部分损失。
C. 在运输工具已经发生搁浅，触礁，沉没，焚毁等意外事故的情况下， 货物在此前后又在海上遭受恶劣气候，雷电，海啸等自然灾害所造成的部 分损失。
D. 在装卸或运转时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。 E. 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的Fra bibliotek平安险
海洋货物运输的保险种类
海洋货物运输的保险种类海洋货物运输保险是指在海洋运输过程中，对货物损失或损坏所产生的风险进行保险保障的一种保险形式。
由于海洋运输的复杂性和不确定性，货物在运输过程中面临各种潜在的风险，如海难、碰撞、火灾、渗漏、偷盗等，因此保险对于海洋货物运输具有重要的意义。
下面是与海洋货物运输保险相关的保险种类。
1.一切险(All Risks)：一切险是海洋货物运输保险中最广泛的一种形式。
该保险形式一般覆盖从货物装运到到达目的地期间所发生的一切意外损失，包括海洋灾害、运输工具事故、盗窃等。
一切险是一种相对综合的保障，但也常常存在某些特定的例外，如战争、罢工、核灾等。
2.水渍险(Water Damage)：水渍险主要针对因水渍导致的货物损失进行保险保障。
水渍险在遇到货物受潮、污染、腐蚀等情况时，可以对损失进行赔偿。
该保险种类相对其他保险形式来说比较狭窄，但在海洋运输中水渍问题是一个比较常见的风险。
3.碰损险(Collision)：碰损险是指保险人对货物因运输工具与其他物体发生碰撞导致的损失进行赔偿。
在海洋运输中，货船之间、货物与码头设施碰撞的情况时有发生，碰损险的投保可以为货主提供相应的保险保障。
4.火灾险(Fire)：火灾险是指保险人对货物因火灾导致的损失进行赔偿。
在海洋运输中，由于船舶设备、货物自然特性等原因，火灾风险一直存在。
火灾险可以为货物火灾损失提供赔偿。
5.盗窃险(Theft)：盗窃险是指保险人对货物因盗窃行为导致的损失进行赔偿。
在海洋运输中，货物的盗窃问题是一个常见的风险，特别是在经过海盗频发地区时更为突出。
盗窃险可以为货物的盗窃损失提供一定的保险保障。
除了以上常见的保险种类，还有一些特殊的海洋货物运输保险形式，如霉烂险、自燃险、破碎险等。
这些保险种类针对特定货物运输过程中可能会面临的风险进行针对性的保险保障。
货主在选择保险种类时需要根据自身的运输需求和风险情况进行综合考虑，并与保险公司进行充分沟通，确保获得合适的保险保障。
第五章海上运输货物保险险种概述
• 专门险承保海运
专门险
冷藏货物因自然
灾害、意外事故
或外来原因造成 冷藏货物的腐烂
冷藏货 物保险
散装桐 油保险
造成的损失。
冷藏险
冷藏 一切险
一、冷藏货物保险
1. 冷藏险。除负责由于冷藏机器停止工作连续达到 24小时以上造成货物的腐败或损失外，其他赔偿责 任与海上运输货物险中的水渍险的责任相同。
2. 冷藏一切险。除包括冷藏险的各项责任外，还负 责赔偿货物在运输途中由于外来原因所致的腐败或 损失。保险人对冷藏机器损坏不足24小时造成的冷 藏货物的损坏或腐败，也酌情给予赔偿。
• 只有在CIF价格术语下，保险责任起讫才是真正的“仓” 至“仓”。因为，此时保险由卖方办理，自货物运离起 运地仓库到越过船舷为止，货损是由卖方承担的（拥有 可保利益）。
• 卖方在货物装船后交单结汇时，将这种可保利益通过对 提单和保险单的背书转让给银行，买方付款赎单后，可 保利益也随即转让到其手中。从起运港发货人仓库开始 一直抵达目的港收货人仓库为止，整个过程中如果发生 保险责任范围内的风险，被保险人都能从保险公司获得 赔偿。
• CIF条件下，由卖方投保，与保险公司间存在合法有效的合 同关系。而且，装船前的风险由卖方承担，具有可保利益， 所以保险公司才给予赔偿。
• 可见，在不同的贸易术语下，并不是说只要货损发生在 “仓至仓”条款所涵盖的运输途中，且为承保责任范围内 的风险所造成的，保险公司就会赔偿。关键是要看损失发 生时，被保险人是否对货物具有可保利益。
货物运抵卸货港，收货人将货物进行分配、分派或 分散转运，保险责任就从分配时终止。
货物以内陆为目的地，运到内陆目的地的仓库，保 险责任即行终止。
如何区别三种条件下“仓至仓”
6.海上运输货物保险条款
三、海上运输货物保险的保险期限 保 险 期 限 均 采 用 “ 仓 至 仓 条 款 ” (Warehouse to Warehouse Clause，简称W／W)。它规定了保险 人对被保险货物，所承担责任的空间范围，即从 货物运离保险单所载明起运港发货人的仓库时开 始，一直到货物运抵保险单所载明的目的港收货 人的仓库时为止。根据我国《海上运输货物保险 条款》的规定，保险人的保险责任起讫分为：
按照条款规定，在正常运输情况下，海上运输货物保险 的责任起讫以仓至仓条款为依据，即保险责任从被保险 货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运 输时生效，直至该项货物到达保险单所载明的目的地收 货人最后仓库或储存处所时为止。一旦货物到达收货人 的最后仓库，保险责任即行终止。 在内陆，保险人对保险责任的终止也有不同的规定。 1．货物全部卸离海轮后，但未被运到自己的仓库，以从 货物全部卸离海轮时起算满60天终止。 2．货物运抵卸货港，收货人将货物进行分配、分派或分 散转运，那么保险责任就从开始分配时终止。 3.货物以内陆为目的地，运到内陆目的地自己的仓库，保 险责任即行终止。
平安险（Free from Particular Average, FPA），按其 英文原意是“不负责单海损”，仅对全部损失和共同 海损负赔偿责任。按照我国现行的《海上运输货物保 险条款》的规定。平安险负责因下列原因所造成的货 物损失： 1.由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害 造成整批货物的全部损失或推定全损。 2.由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰 或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物 的全部或部分损失。
“船舶互撞责任条款”产生的背景： 《1910年船舶碰撞公约》：船舶碰撞双方互有过失责 任时，两船上的货物均由过失船舶各按过失比例赔偿。 《海牙规则》却又规定，船方因疏忽或过失造成本船 货物损失，不负赔偿责任。在这种规定下，货主只能向 对方船舶索得该方按其过失比例应承担的那部分赔款。 美国的做法：船舶碰撞责任按“对半责任原则”办理， 船舶碰撞的双方，不论过失大小，都各负50%的责任。 例如，甲乙两船相撞，甲船承担70%的过失责任，乙船 承担30%的责任，但双方依然对碰撞赔偿责任各负一半。
中国人民保险公司海洋运输货物保险条款介绍
中国人民保险公司海洋运输货物保险条款介绍《中国人民保险公司海洋运输货物保险条款》是我国进出口贸易中投保货物保险时的重要依据，也就是保险公司办理海运货物保险业物的重要依据。
该条款规定了保险人的责任范围，除外责任，责任起讫，被保险人的义务和索赔期限等内容。
一、基本险。
又称主险，是可以独立投保的险别，主要承保海上风险（自然灾害和意外事故）所造成的货物损失。
我国海洋运输货物保险的基本险分平安险，水渍险和一切险三种。
1. 基本险责任范围。
《海洋货物运输保险条款》规定了平安险，水渍险和一切险三种基本险别，并根据保险单上订明的承保险别的条款规定在被保险货物遭受损失时负责赔偿。
(1) 平安险。
其含义是"单独海损不负责任"，目前，其主要负责赔偿的范围包括：a. 被保险货物在运输过程中由于恶劣气候，雷电，海啸，地震和洪水等自然灾害造成的整批货物全部损失或推定全损。
当被保险人要求赔偿推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。
被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每驳船所装的货物可视作一个整批。
b. 由于运输工具遭受搁浅，触礁，沉没，互撞，与流水或其它物体碰撞以及失火，爆炸等以外事故造成的货物全部或部分损失。
c. 在运输工具已经发生搁浅，触礁，沉没，焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候，雷电，海啸等自然灾害所造成的部分损失。
d. 在装卸或运转时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。
e. 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
f. 运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港，避难港由于卸货，存仓以及运送货物所产生的特别费用。
g. 共同海损的牺牲，分摊和救助费用。
k. 运输契约订有"船舶互撞责任条款"，根据该条款规定应有货方偿还船方的损失。
(2) 水渍险。
海洋运输货物保险
海洋运输货物保险编辑词条编辑摘要摘要海洋运输货物保险是以船舶及其附属品为保险标的的保险业务。
根据船舶所处的状态分为船舶营运险、船舶建造险、船舶停航险、船舶修理险、拆船保险和集装箱保险等。
狭义的船舶保险就是指船舶营运险，其中又可以分为基本险、附加险和特殊附加险三种。
海洋运输货物保险有其平安险的承保责任范围：平安险的承保责任范围、水渍险的责任范围、一切险的责任范围等。
还有不予负责的损失或费用的除外责任。
在国际货物买卖业务中，保险是一个不可缺少的条件和环节。
其中业务量最大，涉及面最广的是海洋运输货物保险。
海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为基本险别和附加险别两类。
广义的海洋运输货物保险是以船舶及其附属品为保险标的的保险业务。
根据船舶所处的状态分为船舶营运险、船舶建造险、船舶停航险、船舶修理险、拆船保险和集装箱保险等。
狭义的船舶保险就是指船舶营运险，其中又可以分为基本险、附加险和特殊附加险三种。
集装箱险的标的就是营运过程中的集装箱，其中也可以分为基本险和特殊附加险两种。
基本险中也可分为全损险和一切险两种。
基本险分为平安险（free from particular average，简称FPA）、水渍险（with particular average，简称WA 或WPA）和一切险（all risk）三种。
编辑本段全损险海洋运输货物保险全损险是船舶营运保险的一个基本险种，投保人在投保时可以选择使用。
在这一险别下保险人的保险责任为：1、自然灾害和意外事故。
自然灾害是指来自于自然现象的人力不可抗拒的灾害事故，包括地震、火山爆发、闪电等。
而意外事故则是被保险人意料之外的损害事故，专指船舶搁浅、碰撞、触礁、沉没、失踪、火灾、爆炸等。
2、来自船外的暴力盗窃或海盗行为。
此类海上风险过去被列为战争险的责任范围。
随着海上航运的发展和船舶保险提供保险保障的需要，现在国际上各个船舶保险条款均把其列入承保范围，并扩大了风险范围。
海运货物保险种类
海运货物保险种类随着全球贸易的发展，海运成为了一种重要的货物运输方式。
然而，在海上运输过程中，货物可能会面临各种风险，例如海难、火灾、盗窃等。
为了保护货物的安全和货主的利益，海运货物保险应运而生。
在本文中，我们将介绍几种常见的海运货物保险种类。
1. 全保（All risks）保险全保保险是最为全面的一种保险形式，它覆盖了货物在运输过程中遭受的几乎所有损失和风险。
无论是自然灾害、运输工具意外事故还是船只污染等，都可以在全保保险中得到赔偿。
然而，需要注意的是，全保保险通常对于特定的排除条款有一定的限制。
2. 一次性保险（一次性航次险）一次性保险是指货主在单次发货时购买的保险，它只覆盖特定航次的货物运输。
这种保险形式通常适用于一次性大宗货物运输，货物只需要在特定的船舶或特定的航次上获得保障。
一次性保险通常灵活且成本较低，但在货物运输的连续性和长期性方面有一定的限制。
3. 在途保险（航间保险）在途保险是指在货物装载到一个船舶上之后，直到卸货并交付给收货人之前的保险。
这种保险形式通常覆盖了海运所涉及的各个阶段，包括货物的装载、航行、中转和卸货等。
在途保险通常需要提供详细的货物运输信息以便理赔，它为货物的全程运输提供了全面的保障。
4. 综合保险综合保险是一种综合性的保险形式，它既包括了货物的海上运输保险，也包括了货物在陆地上的运输、中转和仓储等环节的保险。
这种保险形式适用于货物从始发地到目的地的全程运输，为货主提供了更为全面的保障。
综合保险通常需要货主提供详细的货物信息以便保险公司根据实际情况制定保险方案。
5. 单独保险单独保险是一种对特定货物进行保险的形式。
与其他保险种类不同，单独保险通常只涉及特定的货物或特定的货物类别。
货主通常需要根据货物的特点和价值，以及运输的风险和要求，选择适合的保险方案。
这种保险形式通常灵活且个性化，可以更好地满足货主的需求。
总之，海运货物保险是保护货物安全和货主利益的重要手段。
海运进口货物保险险别及进口商品特约费率表(进口)
0.32%
16%
（六）土产畜产品类商品
货物名称或种类
保险险别
平均保险费率
平均运费率
1、麻及麻制品、枣子、茶叶、咖啡豆，可可豆，南药及其他土特产品。皮毛及其他畜产品
一切险、战争险
0.3载仓面时加保仓面险
0.35%
13%
3、活牲畜
死亡并附加疾病及伤害险，战争险
货物名称或种类
保险险别
平均保险费率
平均运费率
亚麻布、玻璃纱、象牙、各种玉石料硬杂木及其他工艺品原料
一切险、战争险
0.25%
5%
（十）粮油食品类商品
货物名称或种类
保险险别
平均保险费率
平均运费率
1、糖
一切险、战争险
0.25%
15%
2、粮食
3、动植物油及其他货物
一切险、战争险装冷藏船的保冷藏险
0.20%
20%
1.60%
13%
（七）轻工业品类商品
货物名称或种类
保险险别
平均保险费率
平均运费率
纸浆、木浆、各种纸张、胶合板、钟表电器用品及其他轻工业品
一切险、战争险
0.30%
15%
（八）纺织品类商品率
货物名称或种类
保险险别
平均保险费
平均运费率
棉花、棉纱、羊毛、毛条、毛料及其他纺织品
一切险、战争险
0.20%
5%
（九）工艺品类商品
海运进口货物保险险别及进口商品特约费率表
（一）机械类商品
货物名称或种类
保险险别
平均保险费率
平均运费率
1、各种旧汽车或旧机械、旧机床等
水渍险、战争险（不包括任何原因锈损）
第6章 03 课时3 (必修)海洋货物运输保险的险别
第6章 03 课时3 (必修)海洋货物运输保险的险别第6章 03 课时3 (必修)海洋货物运输保险的险别一、绪论海洋货物运输保险是指由保险公司对货物在海上运输途中因意外事故造成的损失进行赔偿的一种险种。
在海洋货物运输保险中，险别是非常重要的概念，它指的是保险合同中约定的不同险种和责任的范围。
了解海洋货物运输保险的险别对于保障货物运输安全，合理处理风险具有重要意义。
二、海洋货物运输保险的险别分类海洋货物运输保险的险别可以分为以下几种：1. 框架险框架险是海洋货物运输保险中的常见险别之一，它是指对一定周期内的所有货物进行保险的一种险种。
框架险适用于频繁发货的货主，可以为其提供更加便捷的保险保障。
2. 单次险单次险是指对一次具体的货物运输进行保险的一种险种。
货主在每次发货时都需要购买单次险，保障相应的货物。
单次险通常适用于不经常发货的货主，可以根据具体情况来确定保险责任的范围和保险金额。
3. 防水险防水险是指对货物在海上运输途中因水灾等原因造成的损失进行赔偿的一种险种。
防水险在海洋货物运输中尤为重要，可以有效保障货物在运输中受潮、泡水等损失。
4. 战争险战争险是指对货物在运输途中因战争、动乱等原因造成的损失进行赔偿的一种险种。
在一些战乱地区或者局势不稳定的地区，货主可以选择购买战争险，以保障货物在运输中的安全。
5. 罢工险罢工险是指对货物在运输途中因罢工、暴动等原因造成的损失进行赔偿的一种险种。
罢工险可以为货主提供额外的保障，避免因罢工等原因造成的货物延误或损失。
三、海洋货物运输保险的险别意义了解和选择适合的海洋货物运输保险险别对货主来说是非常重要的。
不同的险别针对不同的风险进行保障，可以根据具体情况选择适合的险别，有效降低货物运输风险，保障货物运输安全。
1. 提高保障水平选择适合的海洋货物运输保险险别可以提高货物运输的保障水平，根据货物运输的特点和风险选择不同的险别，可以最大程度地保障货物在运输途中的安全。
海洋货物运输的保险种类
海洋货物运输的保险种类海洋货物运输保险是指在货物从出发港口到目的港口的过程中，由于海难、灾害、事故等原因导致货物损坏或丢失时提供赔偿的保险。
下面是关于海洋货物运输保险相关的保险种类的参考内容。
1. 全保险（All Risks Insurance）：全保险是海洋货物运输保险中最为常见的一种保险形式。
全保险覆盖了货物在整个运输过程中可能遭受的任何直接损失或损坏，除非在保险合同中明确排除的情况。
全保险提供了全面的保障，通常包括起运、贮存和转运的损失，以及由于海难、碰撞、倾覆等意外事故引起的损失。
2. 一切险（All Ships Insurance）：一切险是一种针对船舶本身的保险。
它主要是为船舶的损失或损坏提供赔偿。
这种保险适用于船舶在航行、停泊、装卸货物以及修理和维护等过程中的意外损失。
一切险通常保障船舶的全船、全黑、全机器以及任何其他附属设施和装备。
3. 水渍险（Water Damage Insurance）：水渍险是一种保险形式，主要针对货物在运输过程中受到水渍侵害的风险。
水渍险通常适用于各种形式的水渍造成的损失，如雨水、海水、船舶泡沫灭火水等。
这种保险形式覆盖了货物在运输途中可能受到的水渍损害，提供赔偿或维修的费用。
4. 火灾险（Fire Insurance）：火灾险是一种保险形式，主要针对货物在运输过程中受到火灾损害的风险。
火灾险覆盖了货物在海上因火灾而造成的损失，包括由于船舶着火、爆炸、雷击或其他火灾原因导致的损失。
这种保险形式提供了对货物的赔偿或修复费用。
5. 暴风雨险（Storm Insurance）：暴风雨险是一种保险形式，主要针对货物在运输过程中受到暴风雨等恶劣天气条件的损害的风险。
暴风雨险覆盖了货物在运输途中由于暴风雨引起的损失，包括货物被海水侵害或者被风暴中的物体击中而受到的损坏。
这种保险形式提供了相应的赔偿或修复费用。
在购买海洋货物运输保险时，货主可以根据实际情况选择适合的保险种类，以便在货物运输过程中获得最佳的保障。
海商法第三章海运货物保险条款必考
⒉ 淡水雨淋险（FWRD）
水渍险的扩展。 ❖直接损失。 提货后10天内申请检验。 外包装应有淡水雨淋痕迹。
一、一般附加险
⒊ 短量险（Risk of Shortage）
数量短少和重量短缺。 ❖外包装破袋、裂口等。 散货短量，扣正常途耗。
运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在 内，保险责任持续有效。 正常运输：运输路线、方式（工具）和速遣。 货物经香港转船时，岸上仓库发生火灾？
三、责任起讫
⒊ 正常运输情况下保险责任的终止 ⑴ 货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓
库或储存处所。 ⑵ 货物到达被保险人用作分配、分派或非正常运
保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差 证明、检验报告及索赔清单；向责任方追偿的函电等。
⒌ 对“船舶互撞责任”的通知义务
五、索赔期限
索赔时效与诉讼时效。 保险条款规定，海运货物保险索赔时效为2年，
从货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算。 《海商法》规定，海上保险索赔时效为2年，自
保险事故发生之日起计算。
、短量险、混杂沾污险、渗漏险、碰损破碎险、 串味险、受潮受热险、钩损险、包装破裂险、锈 损险等11种险别。
平安险、水渍险和一切险的承保责任范围的关系如下：
一、责任范围
1.三种基本险中、英文名称的字面歧义。 2.三种基本险皆是列明风险、逐次包容。 3.推定全损的标准是拯救费用超过货物价值。 4.货物整件落海的全部或部分损失。 5.平安险和水渍险的区别不大。 6.简述海运货物保险中“双方有责碰撞条款”的含义。
2.除外责任(2项)
⑴由于敌对行为使用核武器所致的损失和费用。 ⑵因扣押、扣留引起承保航程丧失和挫折的任何索赔。
海运货物保险险别类型
海运货物保险险别类型
保险险别是保险人对风险和损失的承保责任范围，它是保险人和被保险
人履行权利和义务的基础，也是确认保险人承保责任大小和被保险人缴付保
险费多少的依据。
按《中国人民保险公司海洋运输货物保险条款》的规定，
我国海运货物保险的险别包括下列几种类型：
一、基本险别
在基本险别中，包括平安险(free from particular average，简称FPA)、水渍险(with particular average，简称WPA 或WA)和一切险(all risks)三种。
(一)平安险
平安险是三个基本险别中承保责任范围最小的一个，承保的具体责任
范围如下：
1.在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事故，造成被保
险货物的实际全损或推定全损。
2.由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰
撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的全部或部分损失。
3.在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况
下，货物在此前或此后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造
成的部分损失。
4.在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失
或部分损失。
5.被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损
措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
6.运输工具遭遇自然灾害或意外事故，需要在中途的港口或者在避难。
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海洋货物运输保险,指投保人在货物发运以前,估定一定的投保金额,向保险人(保险公司)投保海洋运输险。
投保人按投保金额、投保险别及保险费率，向保险公司支付保险费并取得保险单证(保险合同)；保险公司负责对保险货物在海洋运输过程中遭受投保险别责任范围内的损失时，按投保金额及损失程度赔偿保险单证的持有人。
货物在海洋运输过程中可能遇到的风险和损失很多，但可从保险得到的保障的范围只限于保险合同约定的风险和损失。
可保障的风险主要有海上风险(海上发生的自然灾害和意外事故)及外来风险(由于外在原因所致的损害)。
可补偿的海上损失指被保险货物在海洋运输途中，因遭遇海上风险所引起的损坏与灭失，根据惯例，海上损失也包括与海运连接的陆上运输和内河运输过程中所遇到的自然灾害和意外事故所致的损坏或灭失。
海损(MarineI Losses)
海上损失分为全部损失(Total Loss)及部分损失(Parial Loss)。
全损又可分为实际全损和推定全损；部分损失又可分为共同海损和单独海损。
(1)实际全损:指货物完全灭失或变质而失去原有用途，即货物的全部损失已经发生或不可避免。
(2)推定全损:指货物受损后，进行施救、整理和恢复原状所需的费用，或者再加上续运至目的地的费用总和，估计要超过货物在目的地的完好状态的价值。
(3)共同海损(General Average):载货舱舶在海运途中遇到危难，船方为了维护船舶和所有货物的共同安全使得航程得以继续完成，有意地并且合理地作出的某些特殊牺牲或支出的特殊费用。
共同海损的成立，必须具备：必须确有危及船、货共同安全的危险存在，而不能主观臆测；船方的措施必须是有意的、合理的；所作出的牺牲或支出的费用必须是非正常性的；构成共同海损的牺牲和费用支出还必须是有效的。
(4)单独海损:指货物受损后，未达全损程度，而且是单独一方的利益受损并只能由该利益所有者单独负担的一部分损失。
海洋运输的基本险
海洋运输保险的基本险别分为：平安险、水渍险、一切险。
平安险(Free From Paticular Average，FPA)
保险公司对平安险的责任范围如下：
(1)被保险货物在运输途中由于恶劣天气、自然灾害造成整批货物的全损或推定全损。
(2)由于运输工具遭受意外事故造成货物的全损或部分损失。
(3)在运输工具遭受意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害所造成的部分损失。
(4)在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全损或部分损失。
(5)被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
(6)运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓及运送货物所产生的特别费用。
(7)共同海损的牺牲、分摊和救助费用。
(8)运输契约订有"船舶互撞责任条款"，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失.
水渍险(With Particular Average, WPA)
保险公司对水渍险的责任范围除包括上述平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于自然灾害所造成的部分损失.
一切险(All Risks, AR)
除包括平安险、水渍险的各项责任外，还负责被保险货物在运输途中由于一般外来风险(偷窃、雨淋、破碎、串味、钩损、锈损、渗漏、沾污、受潮受热、短量、包装破裂等)所致的全部或部分损失。
保险公司的除外责任
对于上述三种基本险别，(中国保险条款)规定保险公司有以下除外责任：
(1)被保险人故意行为或过失所造成的损失。
(2)属于发货人责任所引起的损失。
(3)在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。
(4)被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失和费用。
(5)属于海洋运输货物战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。
海洋运输的附加险
附加险是基本险的补充和扩大，它是不能独立投保的险别，只能在投保某一种基本险的基础上才可加保。
一般附加险偷窃、提货不着险，淡水雨淋险，短量险，混杂沾污险，渗漏险，碰损、破碎险，串味险，受潮、受热险，钩损险，包装破裂险，锈损险。
由于保险公司对一般附加险的承保责任范围均已包括在一切险的承保责任范围内，因此，如投保人在投保基
本险时选择一切险，就不需要再加保一般附加险。
特殊附加险
战争险，罢工险，舱面险，进口关税险，拒收险，黄曲霉素险，交货不到险，货物出口到香港(含九龙)或澳门存仓火险责任扩展条款。
由于特殊附加险的保险责任范围不包括在一切险的责任范围内，因此，被保险人如欲取得属于特殊附加险各险别责任范围内的风险保障，不论已投保何种基本险，均需另行加保有关的特殊附加险。
陆运保险运货物战争险等。
陆运险和陆运一切险
陆运险的承保责任范围与海运险中的“水渍险”相似，保险公司负责赔偿被保险货物在运输途中遭受自然灾害及意外事故所造成的全损和部分损失。
此外，被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，保险公司也负责赔偿，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
在投保陆运险的情况下，被保险人可根据需要加保一种或数种一般附加险。
陆运一切险的承保责任范围与海运“一切险”相似，保险公司除承担陆运险的赔偿责任外，还负责被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全损或部分损失。
陆运冷藏货物险
属于陆运货物险中的一种专门保险，除承担陆运险的赔偿责任外，还负责赔偿由于冷藏机器或隔温设备在运输途中损坏所造成的被保险货物解冻溶化而腐败的损失，但一般的除外责任条款也适用本险别。
陆上运输货物战争险届陆运货物险的特殊附加险
只有在投保了陆运险或陆运一切险的基础上方可加保。
保险公司负责赔偿在火车运输途中由于战争、类似战争行为所致的损失，与海运货物保险相同，在投保战争险前提下，加保罢工险不另收费。
空运保险及邮包运输险
航空运输保险的基本险别分为航空运输险和航运一切险，附加险为空运货物战争险等。
航运险和航运一切险
前者与海运保险中的“水渍险”大致相同，保险公司负责赔偿被保险货物在运输途中遭受雷电、火灾、爆炸或由于飞机遭受恶劣气候或其他危难事故而被抛弃，或由于飞机遭受碰撞、倾覆、坠落或失踪等自然灾害和意外事故所造成的全损或部分损失。
航运一切险的承保责任范围除包括航运险的全部责任外，保险公司还负责赔偿被保险货物由于一般外来原因所造成的全损和部分损失。
上述两个基本险的除外责任与海运险的除外责任基本相同。
空运货物战争险届附加险
只有在投保了基本险的基础上方可加保。
保险公司承担赔偿在航运途中由于战争、敌对行为
或武装冲突以及常规武器所造成货物的损失。
邮包保险基本险别分为邮包险和邮包一切险，此外还有邮包战争险等附加险。
进出口货物的运输保险
出口货物运输保险
凡按CIF或CIP条件订立的出口合同，由出口方负责投保，在办理投保手续时，应根据出口合同/信用证的规定，确定运输工具和装运日期后填写役保单(列明各种项目及投保金额、险别、日期及赔偿地点等)，交保险公司并交纳保险费取得保单。
进口货物运输保险
凡按FCA，FBO，CPT，C＆F条件订立的进口货物买卖合同，由进口方负责投保。
为防止漏保和延误投保及简化手续，目前普遍采用预约保险，即进口企业与保险公司事先签订各种不同运输方式的进口预约保险合同(Open Cover)，又称预约保单(Open Policy)。
外贸企业在进口货物时，只需将国外客户的装运通知送交保险公司，即办理了投保手续。
保险单据
它是保险公司在接受投保后签发的承保凭证，是保险人名（保险公司）与被保险人(投保人)之间订立的保险合同。
在被保险货物受到保险合同责任范围内的损失时，它是被保险人提赔和保险公司理赔的主要依据；在CIF，CIP合同中，保单是卖方必须向买方提供的主要单据之一，也可以通过背书转让。
最常用的一种是保险单(Insurance Policy)，是正规的保险合同，除载明各种项目外，对承、投保双方的权利和义务均有详细规定。
还有一种称为保险凭证(Insurance Certificatee)，它是一种简化的保险合同，与保险单具有同样效力。