物流业与经济增长关系实证分析_以江苏省为例_钟正

物流技术2013年第32卷第3期（总第282期）doi:10.3969/j.issn.1005-152X.2013.03.118物流业与经济增长关系实证分析—以江苏省为例钟正（云南民族大学经济学院，云南昆明650000）[摘要]采用S PS S 统计软件，对江苏省2000年-2010年的货运量和GDP 数据进行了深入分析，揭示出江苏省物流业发展和经济增长两者间的内在关系，论证了物流业的发展对经济增长的促进作用，并对江苏省未来发展物流产业提出了相应对策。

[关键词]物流业；经济增长；回归分析；江苏省[中图分类号]F20；F259.27[文献标识码]A[文章编号]1005-152X （2013）03-0358-03Empirical Analysis of Relationship between Logistics Industry and Economic Growth:A Study on JiangsuZho ngZhe ng(S cho o l o f Eco no m ics ,Yunna n Na tio na lity Unive rs ity,Kunm ing650000,China )Abstract ：In thispa pe r,us ingtheS PS Ss o ftwa re ,wea na lyz e d in de pth a nd re ve a le d theinte rna l re la tio ns hip be twe e n thelo g is ticsindus try a nd the e co no m ic de ve lo pm e nt o f J ia ng s u us ing the da ta o f fre ig ht vo lum e a nd GDP o f the pro vince be twe e n 2000a nd 2010,ve rifie d the pro m o tio na l e ffe ct o f the de ve lo pm e nt o f the lo g is tics indus ry fo r the g ro wth o f the e co no m y a nd the n pro po s e d the co rre s po nding co unte rm e a s ure sfo r thefuturede ve lo pm e nt o f thelo g is ticsindus try in J ia ng s u.Keywords ：lo g is ticsindus try;e co no m ic g ro wth;re g re s s io n a na lys is ;J ia ng s u [收稿日期]2012-08-29[作者简介]钟正（1988-），男,江苏扬州人，云南民族大学经济学院金融学硕士，研究方向：经济金融等。

1引言1.1研究背景物流业是衡量国家经济发展水平和综合国力的重要指标之一，物流业是我国经济的重要组成部分，归属于复合型产业，涵盖了运输业、仓储业与信息业等行业。

在国务院于2009年3月颁布了《物流业调整和振兴规划》之后，2011年12月江苏省出台了“十二五”现代物流业发展规划，规划指出江苏省物流业年均增长率确定为15%，到2015年物流业增加值目标达到5400亿元，同比2010年翻一番。

其中，将20个省级综合物流园区与40个省级专业物流园区作为发展重点，建设一批物流重点企业，并打造具有较大影响力的物流业品牌。

规划提出，江苏省到“十二五”末要建设成为现代物流业强省、长三角地区核心物流区，成为国家现代物流业发展的标杆地区。

江苏省物流业的发展与振兴，既是物流业产业结构调整与升级的要求，更是本省区域经济发展的必然要求。

因此，加快物流业向现代物流业发展和转变，对调整江苏省经济发展方式和提高竞争力意义重大。

江苏省工业产值总量较大，外贸企业数量较多，外向型经济发展强劲，相比全国而言，发展现代物流业优势更为明显，同时，江苏省还拥有连云港与太仓两个重要港口。

在《现代物流发展规划》出台的背景下，加快发展作为全省基础产业的物流业，对于促进江苏省的经济可持续发展具有十分重要的意义。

1.2文献综述许多专家认为物流发展和经济增长互为促进。

廖迎(2007)认为区域物流和区域经济之间存在互为促进的关系，物流业不但能够降低运营成本，改变经济增长方式，还可使区域产业结构得到优化，推动地区经济可持续发展；孙玉妮等(2010)在研究我国投入产出数据的基础上，认为物流业和其他行业具有很高的经济依存性，因此，加快发展物流业能够有效推动国家其他产业的快速发展。

一些学者利用回归分析模型论证了物流与经济增长的关系。

武志惠(2008)通过增长模型分析了区域物流业和经济增长两者间的关系，同时，采用边际与弹性分析法证实了物流业发展对区域经济增长的促进作用；平先秉(2008)利用一元回归方程与时间序列统计方法研究了湖南省货运量和地区GDP 之间的线性关系，发现物流业对湖南省经济增长有明显作用，并提出了推动物流业发展的措施。

技术与方法358--也有学者从面板数据出发，研究了物流业和经济增长两者间的内在关系。

阮陆宁，廖迎（2008)以全国30个省、直辖市、自治区为对象，分析了1978年-2006年的数据，研究表明一个地区中物流增长和经济增长具有协整关系，但简单的物流量与物流基础设施的增长不会显著促进经济的增长[1]；潘意志，周启良(2010)采用道格拉斯函数对2001年—2008年珠三角地区的面板数据进行了实证研究，结果显示虽然物流发展和地区经济增长为正相关，然而物流也对经济的推动作用力度有限。

还有学者采用协整分析方法对物流与经济增长间的关系进行了论证。

庄树坤，刘征驰，张冲(2009)搜集了湖南省历年的物流与经济增长数据，从四个因素出发对本省物流业和经济增长间的关系进行了协整分析，研究结论显示协整关系存在于湖南省经济增长与物流发展之间，因此，加快发展湖南省物流业能够对本省经济发展发挥积极的促进作用。

而李绩才(2011)以浙江省为例，对该省物流业产值与周转量指标进行了检验，并研究了本省物流业和经济增长两者之间的关系，认为目前我国物流业仍旧处于发展初期，物流业促进经济增长的作用不明显。

2指标选取和模型构建2.1变量选取物流业的发展能力指的是物流主体提供物流服务的水平与能力，通常物流业能力主要取决于仓储、运输、管理与基础设施水平等因素。

然而影响物流能力的因素相对复杂，且至今尚无统一衡量指标，因此为了方便收集数据，并使分析模型更具有可操作性，本文选择货运量（以X 表示）作为物流业发展能力的衡量指标，同时选择地区生产总值/GDP 指标（以Y 表示）来衡量地区经济的增长，即以江苏省GDP 指标来表示本省的经济增长情况。

本文所选择的货运量和GDP 数据来源于中国统计年鉴（2011），所选数据见表1。

2.2模型构建变量指标确定之后，对所搜集的货运量与GDP 数据进行描述性统计，以江苏省历年货运量为横坐标，以江苏省历年GDP 为纵坐标做出两者关系的散点图，如图1所示。

由图1能够看到，GDP 和货运量之间存在显著的正相关关系，且表现为较强的线性关系，即江苏省经济增长随本省物流货运量的增长而增长。

对江苏省物流能力和GDP 两者关系建立回归模型为：Y=a +KX 。

其中，货运量(X)为解释变量，GDP (Y)为被解释变量，且a 、K 为大于零的参数。

3货运量与经济增长关系分析根据以上线性关系的结论，利用S P S S 统计软件对江苏省GDP 和货运量数据进行一元回归分析，分析结论见表2—表4。

Adjuste d R S qua re 的值较大，R 2达到0.982，这表明样本回归方程的拟合程度相当高，其代表性很强。

著性水平）远远低于0.05，说明由GDP (Y)和货运量(x)两个因素表1江苏省历年货运量与GDP 数据表货运量G D P图1江苏省历年货运量与GDP 数据散点图钟正：物流业与经济增长关系实证分析—以江苏省为例技术与方法t 40000.0030000.0020000.0010000.0080000.00100000.00120000.00140000.00160000.00180000.00359--物流技术2013年第32卷第3期（总第282期）所构建的方程回归效果很好。

由表4可以看到，t 检验显著通过，表明一元线性回归方程Y=a +KX 总体效果很好，且回归方程系数显著有效。

由此可以得到回归方程为Y=-20383.267+0.349X ，其中，回归方程的斜率为0.349，这表明江苏省经济增长随物流业的发展而增长，因此江苏省物流业的发展对该省区域经济的增长存在着推动作用。

4结论及建议国家和地方“十二五”物流发展规划的出台，进一步加强了物流能力的提高，为促进区域经济增长提供了广阔的发展前景。

为此，应该积极采取措施促进物流行业的快速发展。

4.1物流发展模式创新创新物流组织模式，发展共同配送等新型式，提高物流服务水平与运营效率。

促进企业物流和商流共同发展，对物流、商流、信息流、资金流进行一体化运作。

提高对供应链的管理水平，促进物流企业发展一体化物流业务。

推动物流产业转型升级，向现代物流企业转型。

根据供应链管理理论，加强采购、生产、销售等环节的一体化物流运营模式，整合运输、仓储、快递等行业资源，拓展服务链条。

4.2加强物流基础设施建设以铁路公路、水路、机场为建设重点，强化物流基础设施建设，重点建设沿海、沿江与沪宁等交通运输通道，同时加快建设徐宿宁杭等省级运输通道，从而形成布局科学、流程畅通、功能齐全、安全高效的综合交通运输体系。

依靠本省有利的地理区位优势，有效衔接铁、公、水、空枢纽，促进交通运输工具间和城乡间物流设施的协调配合。

在主要铁路货场、港口、机场等交通枢纽建立货物转运站与集装箱中转站，同时在货物集散地、产业集中区域建设物流基础设施，充分发挥联运枢纽作用。

加强物流园区和铁路、港口、机场的合作，保障物流园区和交通枢纽间渠道畅通。

4.3加强物流信息化、标准化充分利用经济一体化与信息化的发展契机，依靠信息技术加强物流产业信息化建设，开发利用信息资源，促进物流产业快速升级。

要发挥物联网等信息技术的智能功能，提高搜集物流信息的质量和效率。

加快物流标准化工作的推进，先行建立对提高物流水平存在较大影响的物流标准。

一是整合分散的信息资源，加强物流信息体系的协调一致性；二是推动重点物流园区公共信息平台建设，实现数据与信息资源共享；三是加强物流技术及物流设备的标准化，尤其对仓储与运输设备要加快改造步伐；四是加快本省物流标准信息库的建设步伐，加快促进物流标准的认证和实施工作。