广州地铁施工应急救援预案模板
地铁施工安全事故应急救援预案范本（二篇）
地铁施工安全事故应急救援预案范本第一章绪论一、前言随着城市的发展和人口的增加，地铁已经成为现代城市交通的重要组成部分。
为了确保地铁施工过程中的安全，必须制定一套科学合理、操作简便、应急救援及时的预案。
二、目的和原则本预案的目的是为了保障地铁施工人员的安全，减少事故发生的可能性，提高应急救援的效率，最大程度地减少事故对施工进度和周边环境的影响。
本预案的原则是科学、合理、安全和高效。
第二章总则一、适用范围本预案适用于地铁施工过程中可能发生的安全事故，包括但不限于坍塌事故、火灾事故、中毒事故等。
二、预案编制依据本预案的编制依据包括国家相关法律法规、地铁施工安全技术规范、地铁施工安全管理规定等。
三、术语定义（一）施工单位：地铁施工项目的承建单位。
（二）监理单位：对地铁施工项目进行监督管理的单位。
（三）事故：指在地铁施工过程中发生的、导致人员伤亡或财产损失的突发事件。
第三章预防措施一、施工前的安全措施（一）施工单位应组织专业人员进行施工前的技术交底，明确工作任务、安全注意事项和应急措施。
（二）施工单位应对施工人员进行安全教育，提高其安全意识和应急处置能力。
（三）施工单位应根据地铁施工的具体情况，合理安排施工人员的数量和工作时间，确保施工安全。
二、施工期间的安全措施（一）施工单位应严格遵守相关安全规范，保证建筑材料的质量和施工工艺的安全。
（二）施工单位应设置明显的安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
（三）施工单位应定期进行安全检查，发现问题及时整改。
三、应急演练和培训（一）施工单位应每季度组织应急演练，检验应急预案的可行性和有效性。
（二）施工单位应定期组织安全培训，提高施工人员的应急处置和自救能力。
第四章应急救援措施一、伤员的遇到突发事故时的应急救援（一）施工现场应设立急救点，并配备必要的急救设备。
（二）施工单位应购买相关的急救药品和器材，并定期检查和更新。
（三）施工单位应配备专业的急救人员，并定期进行培训。
地铁施工安全事故应急救援预案
地铁施工安全事故应急救援预案
是为了应对地铁施工中可能发生的安全事故而制定的预先规划。
以下是一个地铁施工安全事故应急救援预案的示例：
1. 建立应急响应机制：制定应急救援组织架构，明确各职责和任务，并组建应急救援队伍，培训队员的应急救援技术和知识，确保可以迅速响应事故。
2. 完善应急通讯系统：建立应急通讯网络，包括地铁施工现场、应急指挥中心和相关部门之间的通讯系统，保障信息的及时传递和共享。
3. 制定应急预警机制：建立事故监测和预警机制，通过技术手段对地铁施工现场进行实时监测，一旦发现异常情况，及时发出预警信号，触发应急响应。
4. 确定事故报告程序：明确事故报告流程和责任人，要求施工人员在发生事故后立即报告，确保上级和相关部门能够及时了解事故情况，并采取相应措施。
5. 组织应急疏散和救援：根据事故情况，组织施工人员和受困人员的疏散和转移，同时展开救援行动，确保被困人员的生命安全。
6.物资储备和调配：确保应急救援物资的充足储备，包括急救器材、通信设备、灭火器具等，并制定物资调配计划，确保在事故发生时能够及时调配到合适的地点使用。
7. 开展应急演练：定期组织地铁施工安全事故应急演练，提高应急救援队伍的应急处置能力，增强应对不同情况的应变能力。
8. 事故调查和整改：事故发生后，进行事故调查和分析，找出事故原因，并制定整改方案，避免类似事故再次发生。
以上是一个地铁施工安全事故应急救援预案的简要示例，具体预案应根据地铁施工的具体情况和实际需求进行制定和完善。
广州地铁施工应急救援预案[002]
![广州地铁施工应急救援预案[002]](https://img.taocdn.com/s3/m/37b2ca1a453610661ed9f4c0.png)
地铁土建工程生产安全事故的应急预案工程名称：广州市城市轨道交通三号线土建工程地铁里程：2004年10月广州市城市轨道交通三号线土建工程生产安全事故的应急预案一、应急预案的方针与目标坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。
更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。
二、应急策划：(一)工程概况及地质条件（1）工程概况广州地铁三号线广州东站地处瘦狗岭南麓，地势略呈北高南低，地面高程为13.74～21.13m，北面有广园路，中部为铁路站场，南面为广州东站大片站房建筑。
广州东站折返线大部分位于瘦狗岭下，其余部分位于广园东路下方。
所处的地形起伏较大，地面高程为19.91 ～105m。
广园东路及广园东路以南为山前冲积平原地貌为主，瘦狗岭地段为山地。
广园东路上的地面和高架桥上交通繁忙。
广州东站主要包括广州东站及站后折返线暗挖隧道工程。
站后折返线暗挖隧道下穿部分瘦狗岭地段、广园东路、广园高架桥等，起点里程为Y（Z）DK0+036.0，终点里程为Y（Z）DK0+336.676，总长为300.676m。
广州东站暗挖隧道地表主要为火车东站站区，起点里程为YDK0+336.676,终点里程为Y（Z）DK0+605.182，总长268.51m。
车站及折返线隧道防水等级分别为一级和二级。
（2）车站暗挖隧道广州东站主体结构双线暗挖隧道，线路线间距为22.2m，位于火车东站南站房及铁路站场的下方，埋深25m左右，处于微风化岩层中，采用开挖跨度分别为12.3～13.1m（右线）和7.05～10.65m（左线）的两单洞暗挖结构；初期支护采用C20喷射钢纤维混凝土，承担施工期间的围岩压力，二次衬砌为C30（S8）钢筋混凝土；左、右线隧道在站台层由7个横通道连接，横通道宽度为3.5m、6m、6.3m不等，均为暗挖结构；初期支护与二衬间设全包防水层，防水层采用土工布+2.0mm防水板。
地铁施工应急预案模版(三篇)
地铁施工应急预案模版1. 应急预案编制背景及目的随着城市化进程的不断加快，地铁交通成为了现代城市中不可或缺的一部分。
为了满足人们的出行需求，地铁线路的修建和维护工作也随之增加。
然而，地铁施工过程中可能会出现一系列意外情况，如事故、火灾、工地塌方等，这些意外情况可能对施工人员和乘客的生命安全造成威胁。
因此，制定一份地铁施工应急预案，能够有效预防和应对各类突发事件，保障人员的生命安全，是非常必要的。
地铁施工应急预案的目的是确保在地铁施工过程中产生的突发事件能够及时得到处置，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，并恢复地铁交通运营的正常状态。
本预案的编制旨在提高地铁施工管理人员和施工人员的应急意识和应急能力，明确应急责任和任务分工，加强预案宣传和培训，以应对各类突发事件的发生。
2. 应急预案编制原则本地铁施工应急预案的编制遵循以下原则：(1) 法律依据原则：预案制定必须符合国家相关法律法规和规章制度的要求。
(2) 统一领导原则：明确预案编制、实施和评估的主管单位和责任部门。
(3) 预防为主原则：通过灾害防护措施和预防控制措施，尽量减少突发事件的发生。
(4) 适度分工原则：明确各级单位和人员在应急工作中的责任和任务，确保应急工作有序进行。
(5) 协调配合原则：建立健全的协调机制，确保不同部门之间的紧密协作，共同应对突发事件。
(6) 安全第一原则：在突发事件处理中，保护受到威胁的人员和财产安全为首要任务。
3. 应急预案编制的基本要素(1) 事件概述：对可能发生的突发事件进行概括性描述，包括类型、规模、可能造成的影响和处置难度等。
(2) 事件应对：对各类突发事件的应急措施和处置方案进行详细说明，包括预警信息发布、人员疏散、现场救援、医疗救治等。
(3) 应急组织：明确应急组织的设置、职责和工作流程，包括应急指挥部、应急小组、应急人员的配置和协作要求。
(4) 应急设施：对应急设施的配置和使用进行规定，包括应急通讯设备、应急仓库和应急装备的准备工作。
广州地铁施工应急救援预案
广州地铁施工应急救援预案1.引言广州地铁作为城市重要的公共交通方式，为了保证广大乘客的安全，每年都会进行一些必要的维护和施工工作。
然而，在地铁施工过程中可能会发生突发事件，需要有一套完善的应急救援预案来应对。
2.施工前的准备工作在地铁施工前，需要进行一系列准备工作，以确保在发生突发事件时能够快速、有效地进行救援。
2.1 地铁施工应急救援团队的建立地铁运营方应建立专门的地铁施工应急救援团队，该团队包括应急指挥部、各项救援队伍和应急物资保障队伍。
应急指挥部负责指挥和协调应急救援工作，各救援队伍负责具体救援工作，而应急物资保障队伍负责提供所需的救援物资。
2.2 人员培训和演练地铁施工应急救援团队的成员需要定期进行培训和演练，以提高应急救援能力。
培训内容包括救援流程、救援装备使用方法、急救技能等。
每年至少进行一次大规模的演练，以检验团队的应急响应能力。
2.3 应急通信系统的建立地铁施工区域应建立起与地铁运营方和相关部门联络的应急通信系统。
该通信系统应包括不同地点之间的通信设备和地铁列车与地面通信的手段。
3.地铁施工中的应急救援流程地铁施工中可能会发生的突发事件包括火灾、事故、人员伤亡等。
以下是一套应急救援流程，以应对这些突发事件。
3.1 应急报警任何发现可疑情况的人员都应立即报警。
地铁施工区域应设立报警设备，并明确相关人员的应急联系方式。
3.2 应急指挥调度一旦接到报警，应急指挥部立即启动，通过应急通信系统与相关部门联系，进行指挥调度，并向现场派遣相应的救援队伍。
3.3 现场救援救援队伍在到达现场后，首先确保自身安全，然后进行现场勘察和情况评估。
根据实际情况采取相应的救援措施，如灭火、救助伤员等。
3.4 事故处理事故处理包括对现场进行封锁、清理、事故原因分析等工作。
相关部门应进行详细记录和调查，以防止类似事件再次发生。
3.5 事后善后事故处理完毕后，应对地铁正常运营的影响进行评估，并及时通知乘客和社会公众。
地铁施工应急预案范本（二篇）
地铁施工应急预案范本一、前言地铁施工是现代城市建设的重要组成部分，但在施工过程中难免会遇到各种意外情况和突发事件，因此需要有一套科学合理的应急预案来应对各种可能发生的紧急情况。
本文将针对地铁施工过程中可能遇到的灾害、事故、突发事件等情况，编制地铁施工应急预案，以确保人员安全，最大程度减少财产损失。
二、组织机构和责任分工1. 应急指挥部：- 负责应急工作的组织和协调；- 领导指挥应急工作，制定和发布应急响应预案；- 确保应急资源的调度和使用；- 做好应急工作的信息发布和宣传；- 负责对应急演练进行督导和总结。
2. 应急救援队伍：- 建立专业的应急救援队伍，包括医疗救援、消防救援、抢险救援等；- 负责事故现场的救援和搜救工作；- 根据需要组织应急演练，提高队员的应急能力。
3. 相关部门和单位：- 提供必要的技术支持和协助应急工作；- 及时提供有关情况和信息；- 配合应急救援队伍的工作，提供各种帮助。
三、应急准备工作1. 人员准备：- 保障施工人员的安全意识和技能培训；- 定期组织应急演练，熟悉应急流程和操作规程；- 配备必要的消防器材和救援工具。
2. 设备准备：- 定期检查和维护各类施工设备和工具；- 配备应急电源和应急通信设备；- 配备适量的急救药品和医疗器械。
3. 应急物资准备：- 储备足够的食品和饮用水，以供应急情况下使用；- 准备应急医疗物资和医疗器械；- 配备防护用品和救援工具。
四、应急预警和信息发布1. 预警机制：- 建立和完善地铁施工的灾害、事故、突发事件预警机制；- 建立与相关职能部门的信息共享机制。
2. 信息发布：- 及时发布应急预警信息，提醒相关人员注意安全；- 建立应急信息发布平台，提供及时准确的信息。
五、应急处置和救援措施1. 现场救援：- 当发生灾害、事故或突发事件时，应立即启动应急预案，组织救援人员前往现场展开救援工作；- 确保救援人员的安全，在保证人员安全的前提下开展救援工作。
施工生产安全事故应急救援预案
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 工程项目编制：复核：审核：XXXX 集团有限公司XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 工程项目部二〇〇九年七月十六日一、工程概况 (1)二、参建单位 (1)三、编制依据 (1)四、应急预案的准备 (1)五、应急预案流程 (4)六、施工现场的应急处理设备和演练设施管理 (5)七、潜在的应急准备和响应(事故)事件火灾 (7)八、火灾应急准备和演练预案 (7)九、施工中挖断水、电、通信光缆 (8)十、食物中毒、传染疾病 (9)十一、中毒，传染病事故应急预案 (9)十二、坍塌、物体打击及机械伤害、触电 (10)十三、坍塌事故应急准备与演练预案 (10)十五、机械伤害应急准备与演练预案 (12)十六、起重机械倾覆应急准备与演练预案 (13)十七、触电事故应急准备与演练预案 (16)十八、发生环境污染、扰民事件 (18)十九、环境污染事件应急准备与演练预案 (18)二十、应急救援预案及防护措施具有内容 (19)二十一、事故报告指定机构 (21)为加强对施工生产安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故损失，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《广东省建造施工安全事故应急救援预案规定》的有关规定，结合本项目施工生产的实际，特制本项目施工现场生产安全事故应急救援预案。
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 为广州市地铁总公司投资建设，位于环市中路与麓景路交壤处，在小北地铁站东端基坑出入口上合建，现东端基坑出入口已施工至电信机楼的第二层底板。
本工程为 5 层框架结构，局部 6 层结构，设 1 层地下室。
地下一层结构高 4.5m，首层结构高 5.0m，二~四层结构高 4.5m，小屋层结构高 3.6 m。
建造高度 23.15m，总建造面积 4917m2，其中地上建造面积 3848 m2，地下建造面积 1069m2。
地铁项目施工应急预案范本
地铁项目施工应急预案范本一、预案目的本预案旨在为地铁项目施工期间可能发生的各类紧急情况提供应对措施，确保迅速有效地响应，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，保障工程质量和施工安全。
二、适用范围本预案适用于地铁项目施工全过程，包括但不限于土石方开挖、隧道掘进、车站建设、轨道铺设等各个环节。
三、应急组织机构成立应急指挥部，下设若干应急小组，包括现场救援组、医疗救护组、技术支持组、后勤保障组等，各小组根据职责分工明确，协同作战。
四、预警机制建立健全预警机制，通过监测设备和现场巡查等方式，对施工现场进行实时监控，一旦发现异常情况，立即启动预警程序。
五、应急响应流程1. 信息报告：发现紧急情况后，第一时间向应急指挥部报告；2. 启动预案：应急指挥部接到报告后，迅速启动应急预案；3. 现场救援：现场救援组迅速到达现场，进行初步救援和现场控制；4. 医疗救护：医疗救护组对受伤人员进行现场急救，并及时送往医院；5. 技术支持：技术支持组提供技术指导，协助现场救援组进行救援工作；6. 后勤保障：后勤保障组负责提供必要的物资和设备支持。
六、应急资源准备1. 救援设备：包括安全帽、防护服、救援绳、担架等；2. 医疗设备：包括急救箱、急救药品、救护车等；3. 通信设备：包括对讲机、电话、广播等；4. 照明设备：包括手电筒、应急灯等。
七、应急演练与培训定期组织应急演练，提高员工的应急意识和应对能力；对新员工进行安全教育和应急培训。
八、预案更新与维护根据施工过程中的实际情况和经验教训，定期对预案进行评估和修订，确保其有效性和实用性。
九、附则本预案由地铁项目施工单位负责解释，自发布之日起执行。
地铁施工安全事故应急救援预案范文（2篇）
地铁施工安全事故应急救援预案范文一、背景介绍地铁施工作为一项复杂而危险的工程，其安全事故随时可能发生。
为了保障施工人员的生命安全和减少损失，制定一份完善的应急救援预案至关重要。
本文将根据地铁施工的特点和危险因素，编写一份____字的应急救援预案。
二、应急救援组织机构地铁施工安全事故应急救援组织机构如下：1. 总指挥部：负责统一指挥、协调各个应急救援工作部门和人员的行动，并负责对外联络和信息发布。
2. 技术支持组：由相关技术专家组成，负责提供技术支持，进行应急救援方案的制定和实施。
3. 事故调查组：负责对事故原因进行调查和分析，并提出防范措施。
4. 伤员救护组：负责对伤员进行紧急救援和转送，并协助医院做好医疗救助工作。
5. 现场救援组：负责现场的搜索和救援工作，包括施工人员的营救、火灾扑救等。
6. 疏散组：负责组织施工现场人员的疏散，并指导他们迅速逃离危险区域。
7. 环保组：负责对事故现场的环境污染进行抑制和控制，以防止次生灾害的发生。
8. 媒体宣传组：负责及时向媒体发布事故信息，并组织新闻发布会，保障公众的知情权。
三、应急救援措施1. 预警系统建设：在地铁施工现场设置专门的预警系统，包括温度、气体和振动等传感器设备，以预测可能发生的安全事故，并及时采取预防措施。
2. 紧急疏散通道建设：在施工现场设置合理的疏散通道，并确保通道畅通无阻，以确保施工人员在事故发生时能够迅速安全撤离。
3. 人员培训和应急演练：针对地铁施工的危险因素，进行相应的人员培训和应急演练，提高施工人员的应急处置能力和自救能力。
4. 应急救援设备配备：配备灭火器、应急照明设备、急救箱等应急救援设备，并定期检查设备的状态和使用效能。
5. 事故报告和调查：对于发生的安全事故，及时报告总指挥部，并立即展开调查，以追究责任和总结经验教训。
四、应急救援流程1. 报警和调度：施工现场发生安全事故后，首先由施工人员报警并向总指挥部发送求救信号，总指挥部接到报警后立即启动应急救援预案。
广州地铁施工应急救援预案
广州地铁施工应急救援预案1 体系概述广州地铁施工应急救援预案是为了确保地铁施工期间发生突发事件时，能够迅速、有效地组织应急救援工作，保障乘客、员工和设施安全，减少损失和影响而编制的。
2 适用范围适用于广州地铁施工期间发生的各类突发事件，包括但不限于火灾、泄露、高处坠落、地震等情况。
3 突发事件预测与预警广州地铁应急管理部门具备多种预测预警手段，包括但不限于天气预报、气象监测、地震监测、网络安全监测等，确保及时掌握突发事件形势。
一旦发现有可能引发突发事件的风险因素，应急管理部门将启动预警机制，并及时通知施工单位及相关方。
4 应急救援组织体系广州地铁施工应急救援组织体系包括应急指挥中心、现场指挥部、医疗救护组、消防组、抢险组等，各组织之间相互配合、协调，确保应急救援工作的有效性。
4.1 应急指挥中心应急指挥中心是应急救援组织的核心，具体职责包括：•指挥和协调各组织部署应急救援工作；•搜集和分析突发事件情况，制定应急处置措施；•对外汇报应急救援情况和进展。
4.2 现场指挥部现场指挥部是应急救援的具体执行部门，负责指挥和协调现场救援工作，包括但不限于：•组织现场救援人员，调度救援设备；•制定现场应急处置方案；•协调和沟通相关方面。
4.3 医疗救护组医疗救护组负责组织和实施伤员救治和病患紧急送往医院救治等工作。
4.4 消防组消防组负责现场灭火和救援、清除现场危险等工作。
4.5 抢险组抢险组负责抢险、应急修复等工作。
5 应急救援流程当地铁施工现场发生突发事件时，应按照以下流程进行应急救援工作：1.确认突发事件的情况、地点和范围；2.启动应急指挥中心，组织各组织部署应急救援工作；3.在现场设立现场指挥部；4.对伤者和受困人员进行救援；5.进行现场疏散和物资调度；6.指导媒体和公众，及时发布相关信息；7.分析事故原因，总结救援经验和不足；8.确认救援结束，重新恢复地铁运营。
6 应急救援装备和设施为保障应急救援工作的顺利开展，应急救援装备和设施需要满足以下要求：•要有一定数量和质量的救援装备，包括但不限于救援船、救生衣、灭火器等；•保证设备、装备可以迅速部署，实现应急救援工作；•设备和设施要定期检修、维护，确保技术性能和操作性能均符合救援要求。
地铁施工安全事故应急救援预案模版
地铁施工安全事故应急救援预案模版一、事故背景和概述地铁是现代城市重要的交通方式之一，为了保障地铁的安全运营，必须妥善处理地铁施工安全事故应急救援工作。
地铁施工安全事故的发生与维护工作环境、施工设备及操作人员等各个环节密切相关。
面对地铁施工安全事故，及时有效的应急救援工作是保障事故受害人安全和减小事故扩大化的重要保证。
二、应急救援组织机构和职责1. 应急救援指挥部（1）指挥部设置人员总数不少于5人，负责事故应急救援的组织、协调和决策，负责编制和实施应急救援预案。
（2）指挥部设立应急救援指挥岗和信息通信岗，分工明确，负责指挥调度和信息收集、处理、传递等工作。
2. 搜索救援组（1）搜索救援组由当地消防、医疗、公安等部门组成，人数不少于20人，负责现场救援、搜救、伤员疏散和医疗救援等任务。
（2）搜索救援组根据应急救援工作需要，可分为救援小组、搜救小组、伤员疏散小组和医疗救援小组等。
3. 现场指挥组（1）现场指挥组由相关部门人员组成，人数不少于10人，负责现场指挥、协调和联络工作。
（2）现场指挥组根据应急救援工作需要，可设立现场指挥岗和联络岗等，明确分工负责。
4. 通信指挥组（1）通信指挥组由相关部门人员组成，人数不少于5人，负责通信保障和指挥调度信息传递。
（2）通信指挥组设立通信指挥岗和信息通信岗，明确分工负责，保障信息的快速传递和汇总。
三、应急救援措施1. 应急救援组织（1）地铁施工安全事故发生后，应急救援指挥部立即启动应急响应，组织相应的救援力量投入到事故现场。
（2）应急救援指挥部负责调度并组织搜索救援组、现场指挥组和通信指挥组等，确保救援工作的有序进行。
2. 救援步骤（1）搜索救援：搜索救援组按照预定的方案和走向，迅速到达事故现场，采取救援措施，搜寻受困者并进行安全救出。
（2）伤员疏散：伤员疏散小组在现场指挥组指挥下，按照事先制定的伤员疏散计划进行伤员的快速疏散和转运。
（3）医疗救援：医疗救援小组在现场指挥组的协调下，迅速到达事故现场，并组织对伤者进行紧急救治和转运。
广州地铁综合应急预案
综合应急预案编制：审核：批准：中铁三局广州地铁线路设备设施维修I标项目经理部2012年12月1日为了做好广州地铁线路维修I标段在施工期间可能发生的任何紧急情况、重大险情、事故的应急处理工作，提高抵抗风险能力，减少重大险情、事故造成的生命财产损失，保证工程施工顺利进行，实现各项施工目标，结合本项目工程特点，按照“预防为主、常备不懈、高效协调、持续改进”的方针，对重点风险进行分析，并制定风险应对方案及针对潜在风险的应对预案。
1、应对原则安全第一、以人为本、生命至上，救人高于一切；抢险、施救与报告同时进行，逐级报告，就近施救；分工明确，责任到人，密切配合，局部服从全局，下级服从上级。
保护人员安全、防止和控制事故蔓延、保护环境等优先，最大限度地减少损失，防止和减轻次生损失。
在项目经理部内建立统一、完整、有序、高效的应急处理机制，接受甲方和地方政府相关主管部门及上级的领导，通过开展事故处置演练对处置方案进行不断优化。
服从甲方的管理，按照甲方的相关要求进行施工，保质、保量地完成工作；对于甲方认为确需紧急处理的紧急故障，应该按照“无条件、即时性、高效性”的原则处理，即应无条件地服从甲方的决定，在指定的时间到达故障现场，按照甲方规定的时间保质保量地完成故障处理，确保不影响地铁运营服务的正常进行。
在接到甲方关于线路设施的相关故障时，无论何时，必须组织相关人员及时前往现场，先确认故障情况；若我方人员不能明确判断该故障是否影响行车，则一律按照“从重、从快”的原则进行处理（即按照最严重的故障或缺陷对待，在最短的时间内进行修复），并且及时的将相关处理情况通知甲方调度。
对于影响运营安全的故障，在接到甲方通知后，必须及时的组织人力、物力按照甲方的安排和要求进行抢修，力争在较短的时间内消除安全隐患，确保运营安全。
对于甲方相关部门确认为影响运营的紧急故障时，在接到甲方同知后，针对该故障，立即组织人力、物力对该紧急故障的修复，力争在最短的时间内恢复设备设施的正常使用状态，不得拖延。
地铁施工安全事故应急救援预案
地铁施工安全事故应急救援预案是为了应对地铁施工过程中可能发生的安全事故所制定的应急救援措施，旨在保障人员安全、减少损失，并确保施工工作能够及时恢复。
以下是一个地铁施工安全事故应急救援预案的参考内容：1. 预案目标：- 确保所有人员安全撤离事故现场；- 尽快控制事故发生区域，并消除事故现场危险；- 快速组织救援力量，抢救伤员；- 启动应急通信机制，及时通报有关部门和当地政府，并与相关部门协调；- 对事故原因进行调查，总结教训，防止事故再次发生。
2. 预案组织：- 设立应急救援指挥部，由相关部门负责人组成，在事故发生后第一时间启动预案；- 指定应急救援指挥员，负责指挥协调救援行动；- 设立救援人员组，从不同部门调配专业救援人员，包括消防、医疗、安全等；- 设立沟通联络组，负责与地铁公司、相关政府部门、媒体等进行及时的信息交流。
3. 应急救援步骤：- 发现事故后，立即启动应急救援预案，通知相关部门和人员；- 快速确认事故发生地点和范围，并封锁事故现场，确保现场安全；- 组织救援人员穿上防护装备，进入事故现场营救受伤人员；- 根据伤情的轻重，有序进行伤员转移和紧急治疗；- 同时启动应急通信机制，向上级部门和地铁公司通报事故情况，请求支援和协助；- 同时进行事故原因的调查，制定防范措施，防止事故再次发生。
4. 应急资源：- 协调相关部门提供专业救援力量和装备，包括消防车辆、救护车、救援器材等；- 合理调度医疗资源，确保伤员得到及时救治；- 保障应急通信设备的正常运行，确保和上级部门和地铁公司的及时沟通；- 制定应急物资储备计划，确保救援行动所需物资的供应。
根据不同地区、不同施工环境的特点，预案的具体内容可能会有所不同，但应急救援的基本原则是保障人员安全、减少损失，并确保施工工作能够及时恢复。
一个完善的地铁施工安全事故应急救援预案能够提高应对突发事件的能力和效率，保障人员安全和施工工作的顺利进行。
广州地铁施工应急救援预案
广州地铁施工应急救援预案1. 引言本文档旨在制定广州地铁施工应急救援预案，应对施工过程中可能发生的突发情况，保障乘客和工作人员的生命安全，并确保施工进度和质量不受影响。
2. 预案目标•最大限度减少突发事件对广州地铁施工带来的损失。
•提高应急救援的反应速度和效率。
•做到预案可操作性，保证施工人员能够快速准确地执行应急救援措施。
3. 预案内容3.1 突发事件分类广州地铁施工中可能发生的突发事件分为以下几类： 1. 火灾事故 2. 坍塌事故 3. 中毒事故 4. 交通事故 5. 人员伤亡事故 6. 其他突发事件3.2 应急救援组织架构为了确保应急救援工作的协调和高效进行，需要建立清晰的救援组织架构。
组织架构如下：•总指挥–现场指挥–信息通信组–救援小组•火灾救援小组•坍塌救援小组•中毒救援小组•交通救援小组•伤员救援小组•其他救援小组3.3 应急救援流程在突发事件发生时，应按以下流程进行应急救援：1.报警：发现突发事件后，立即通过广州地铁的通信系统报警。
2.总指挥组织：总指挥收到报警后，立即指挥救援小组进行应急救援。
同时，通知现场指挥和信息通信组。
3.现场指挥：负责现场指挥和组织施工人员疏散，并与救援小组保持紧密联系。
4.信息通信组：负责与相关部门和媒体进行信息沟通和发布，保证信息准确传达。
5.救援小组：根据突发事件的性质，分别由火灾救援小组、坍塌救援小组、中毒救援小组、交通救援小组、伤员救援小组以及其他救援小组进行救援工作。
3.4 应急设备和物资储备为了应对各类突发事件，需要进行应急设备和物资的储备，确保在发生突发事件时能够及时进行救援工作。
储备设备和物资包括：- 消防器材：灭火器、消防水枪等。
- 救援工具：救生绳、抢险锤等。
- 急救设备：急救箱、担架等。
- 应急通信设备：对讲机、手机等。
- 防护装备：防护口罩、防护服等。
- 食品和饮用水：确保施工人员在救援过程中能够获得基本的生活保障。
3.5 应急演练为了确保施工人员能够熟悉应急救援流程和操作方法，需要定期进行应急演练。
地铁施工安全事故应急救援预案范文（二篇）
地铁施工安全事故应急救援预案范文一、引言二、背景描述地铁施工是一项复杂而危险的工作。
在地铁施工过程中，存在着各种潜在的危险因素，如塌方、爆炸、火灾等。
一旦发生事故，可能会对施工人员和周围居民造成严重伤害。
因此，建立一套科学的应急救援预案，将有助于降低事故发生的概率，并提高救援效率。
三、应急救援预案1.组织机构与职责分工应急救援预案需要建立应急救援指挥部，该指挥部由相关部门负责人组成。
以下是各部门的职责分工：（1）地铁施工公司负责人：负责指挥和协调施工安全事故的应急救援工作，并向有关部门报告；（2）消防部门：负责扑灭火灾和救援被困人员；（3）医疗部门：负责伤员救治和病人转移；（4）交通管理部门：负责疏导交通和指挥人员疏散；（5）公安机关：负责维护秩序和调查事故原因；（6）宣传部门：负责向社会公众发布救援指南和安全宣传。
2.预案流程与控制措施事故发生后，应按照以下流程进行应急救援：（1）施工人员发现事故后立即报告给地铁施工公司负责人；（2）地铁施工公司负责人立即启动应急救援预案，并通知相关部门；（3）消防部门迅速赶往事故现场扑灭火灾，并救援被困人员；（4）医疗部门组织救援人员进行伤员救治和病人转移；（5）交通管理部门疏导交通，确保救援工作的顺利进行；（6）公安机关负责维护秩序和调查事故原因；（7）宣传部门向社会公众发布救援指南和安全宣传，提醒公众远离事故现场。
3.资源调配与协调机制在应急救援过程中，资源调配和协调机制非常重要。
以下是具体措施：（1）地铁施工公司负责人根据事故情况，调动施工人员和设备参与救援工作；（2）消防部门与地铁施工公司负责人紧密配合，协同扑灭火灾和救援被困人员；（3）医疗部门与消防部门协调，组织救援人员进行伤员救治和病人转移；（4）交通管理部门与公安机关密切合作，共同疏导交通和维护秩序；（5）宣传部门与媒体合作，向社会公众发布救援指南和安全宣传。
4.应急救援技术与装备在地铁施工安全事故的应急救援过程中，技术和装备的应用至关重要。
地铁建设工程应急预案范文
地铁建设工程应急预案范文一、总则。
1. 目的。
咱搞这个地铁建设工程啊，就像在城市的地下玩一场超级大的搭积木游戏。
可这游戏有时候会出点小意外，为了能在这些意外发生的时候不慌不神，把损失降到最低，保护好大家的安全，就搞了这个应急预案。
2. 适用范围。
这个预案就像一个万能保护罩，只要是咱们这个地铁建设工程里发生的各种突发情况，不管是挖着挖着突然遇到个大溶洞，还是施工设备突然闹脾气了，都能派上用场。
二、应急组织机构及职责。
1. 应急指挥小组。
咱们成立了一个超级英雄团队，叫应急指挥小组。
这个小组的组长就像是这个团队的大boss，得有超强的决策能力，在突发情况发生的时候，大手一挥，告诉大家该干啥。
小组成员呢，各个都是有特殊技能的，有的是工程技术大拿，知道怎么解决工程上的疑难杂症；有的是安全管理达人，对安全法规和现场安全把控那是门儿清；还有的是沟通小能手，负责和外界联系，比如告诉周围居民发生了啥，让大家别慌。
2. 各成员职责。
组长：这大哥得24小时待命，就像手机永远满格电一样。
一旦有情况，立刻跑到现场或者通过神奇的通讯设备指挥作战。
他要根据实际情况启动相应的应急措施，还得协调各种资源，就像一个超级资源调配大师。
工程技术人员：这些家伙就像地铁建设的魔法师，他们要迅速对工程事故进行技术分析。
比如说，要是隧道塌方了，他们得像侦探一样找出塌方的原因，然后提出修复方案，告诉大家怎么把这个烂摊子收拾好。
安全管理人员：他们是安全的守护天使。
在事故发生时，首先要确保现场人员的安全，检查有没有人受伤，然后在整个应急处理过程中，不断提醒大家注意安全，防止二次事故发生。
通讯联络人员：这个角色就像一个信息传递的小邮差，不过速度可是超级快的。
他们要及时把现场的情况告诉给组长、相关部门和周围的居民。
还要把外界的信息，比如救援队伍什么时候到，传递给现场的人。
三、预防与预警。
1. 风险监测。
在地铁建设这个大工程里，到处都有我们的“小眼睛”在盯着呢。
地铁施工应急预案范文
一、指导思想为确保地铁施工过程中的安全，预防和减少施工事故的发生，保护人民群众的生命财产安全，根据国家有关安全生产法律法规和地铁施工安全标准，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于地铁施工过程中可能出现的各类安全事故，包括但不限于火灾、坍塌、触电、高空坠落、物体打击、中毒窒息等。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部- 指挥长：项目经理- 副指挥长：项目副经理、技术负责人- 成员：各部门负责人及施工班组负责人应急指挥部负责全面协调、指挥、监督地铁施工过程中的应急管理工作。
2. 应急救援小组- 组长：项目安全总监- 副组长：项目安全工程师- 成员：安全员、技术员、施工员等应急救援小组负责具体实施应急救援工作，包括现场救援、伤员救治、物资调配等。
四、应急预案1. 火灾事故应急预案- 发现火灾时，立即启动应急预案，迅速报警。
- 组织人员进行灭火，确保火势得到控制。
- 疏散现场人员，确保生命安全。
- 查明火灾原因，采取措施防止火灾再次发生。
2. 坍塌事故应急预案- 发现坍塌迹象时，立即停止作业，撤离现场人员。
- 启动应急预案，进行现场救援。
- 对坍塌区域进行加固，防止坍塌扩大。
- 调查坍塌原因，采取措施防止类似事故再次发生。
3. 触电事故应急预案- 发现触电事故时，立即切断电源，进行现场救援。
- 对伤员进行急救，拨打急救电话。
- 查明触电原因，采取措施防止触电事故再次发生。
4. 高空坠落事故应急预案- 发生高空坠落事故时，立即组织救援。
- 对伤员进行急救，拨打急救电话。
- 检查高空作业设施，确保安全。
5. 物体打击事故应急预案- 发生物体打击事故时，立即组织救援。
- 对伤员进行急救，拨打急救电话。
- 检查现场，防止物体再次打击。
五、应急物资及装备1. 应急物资- 灭火器材、急救药品、防护用品等。
2. 应急装备- 救援车辆、救援设备、通讯设备等。
六、应急演练1. 定期组织应急演练，提高应急救援能力。
2. 演练内容应包括火灾、坍塌、触电、高空坠落、物体打击等常见事故的应急救援。
地铁施工安全事故应急救援预案
地铁施工安全事故应急救援预案
应包括以下内容：
一、事故情况的报告和通知：
1. 确定事故类型、发生地点和时间，并向相关部门进行报告；
2. 向地铁系统内部及附近居民、企事业单位做出紧急通知，确保人员安全。
二、事故区域的隔离和疏散：
1. 在事故区域及周边设置警示标志和临时隔离设施，防止人员靠近事故现场；
2.按照预先制定的疏散方案，引导人员有序撤离事故区域；
3.将事故区域与正常地铁线路分隔，确保列车运行不受影响。
三、伤员救治：
1.尽快派出急救人员到达事故现场，进行伤员救治；
2.根据伤者的伤势轻重，选择合适的医疗机构进行转运和救治。
四、事故原因的调查和处理：
1.组织专业人员对事故原因进行调查，确保类似事故不再发生；
2.采取合理措施对事故现场进行处理，确保其安全。
五、公共信息发布：
1.建立公共信息发布机制，及时向社会公布事故信息，消除不必要的恐慌；
2.提供事故处理进展和救援情况的更新信息。
六、事故处理结束后的总结和改进：
1.对事故处理过程进行总结，评估救援效果；
2.针对存在的问题和不足，及时改进和完善救援预案。
以上是地铁施工安全事故应急救援预案的基本内容，具体的预案应根据当地情况进行制定，并根据实际发生的事故进行不断的优化和改进。
地铁项目施工应急预案范文
一、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《建设工程安全生产管理条例》3. 《地铁施工安全管理规定》4. 本工程实际情况二、指导思想以人民至上、生命至上、安全第一为原则，加强地铁项目施工安全管理，提高应对突发事件的能力，确保施工安全和人民群众生命财产安全。
三、适用范围本预案适用于地铁项目施工过程中可能发生的各类突发事件，包括自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件等。
四、组织机构及职责1. 成立地铁项目施工应急指挥部，负责全面领导和协调应急处置工作。
2. 应急指挥部下设以下工作组：（1）综合协调组：负责应急处置工作的组织、协调、调度和信息发布。
（2）现场救援组：负责现场救援、人员疏散、伤员救治等工作。
（3）安全防护组：负责现场安全防护、警戒、封锁等工作。
（4）物资保障组：负责应急物资的储备、调配和供应。
（5）善后处理组：负责事故调查、善后处理和恢复重建等工作。
五、应急处置措施1. 自然灾害（1）密切关注气象、地质等灾害预警信息，提前做好防范措施。
（2）发生自然灾害时，立即启动应急预案，组织人员疏散，确保人员安全。
（3）对受灾区域进行现场救援，开展抢修工作，尽快恢复正常施工。
2. 事故灾难（1）发生事故时，立即启动应急预案，组织现场救援。
（2）对伤员进行救治，确保生命安全。
（3）对事故原因进行调查，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
3. 公共卫生事件（1）发现公共卫生事件时，立即启动应急预案，采取隔离、消毒等措施。
（2）对疑似病例进行隔离观察，防止疫情扩散。
（3）做好防疫物资的储备和供应，确保防疫工作顺利进行。
4. 社会安全事件（1）发生社会安全事件时，立即启动应急预案，加强现场警戒。
（2）组织人员疏散，确保人员安全。
（3）与相关部门密切配合，共同应对社会安全事件。
六、应急保障措施1. 人员保障：成立应急队伍，明确职责分工，确保应急人员及时到位。
2. 物资保障：储备必要的应急物资，如救援设备、医疗用品、防护用品等。
地铁施工安全应急预案范文
一、编制目的为确保地铁施工过程中的安全，预防和减少事故发生，保障施工人员生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》及相关法律法规，结合地铁施工特点，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于地铁施工过程中的各类安全事故，包括但不限于坍塌、火灾、触电、机械伤害、高空坠落等。
三、组织机构1. 成立地铁施工安全应急指挥部，负责统一指挥、协调和调度。
2. 应急指挥部下设以下小组：（1）现场救援组：负责现场事故救援、人员疏散和伤员救治。
（2）物资保障组：负责应急物资的储备、调配和供应。
（3）信息联络组：负责事故信息的收集、上报和发布。
（4）善后处理组：负责事故调查、责任追究和恢复重建。
四、应急响应1. 事故发生时，现场负责人应立即启动应急预案，报告应急指挥部。
2. 应急指挥部接到报告后，立即启动应急响应程序，组织相关小组开展救援工作。
3. 现场救援组：（1）迅速组织人员疏散，确保人员安全。
（2）对伤员进行现场救治，并送往医院。
（3）对事故现场进行警戒，防止次生灾害发生。
4. 物资保障组：（1）调配应急物资，确保救援工作顺利进行。
（2）保障救援人员的生活、饮食和住宿。
5. 信息联络组：（1）及时收集事故信息，上报应急指挥部。
（2）发布事故信息，回应社会关切。
6. 善后处理组：（1）开展事故调查，查明事故原因。
（2）追究相关责任人，严肃处理。
（3）制定整改措施，防止类似事故再次发生。
五、应急保障1. 物资保障：储备足够的应急物资，包括救援设备、医疗药品、防护用品等。
2. 人员保障：组织专业救援队伍，提高救援能力。
3. 技术保障：引进先进技术，提高事故预防、监测和救援水平。
4. 财务保障：确保应急资金及时到位，保障应急工作顺利开展。
六、预案实施与更新1. 本预案由地铁施工安全应急指挥部负责实施。
2. 随着地铁施工环境、技术手段和法律法规的变化，本预案应适时进行修订和完善。
3. 本预案自发布之日起实施。
地铁施工安全应急预案的实施，对于保障施工人员生命财产安全、提高地铁施工安全管理水平具有重要意义。
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广州地铁施工应急
救援预案
1
地铁土建工程
生产安全事故的应急预案
工程名称: 广州市城市轨道交通三号线
土建工程
地铁里程:
10月
广州市城市轨道交通三号线土建工程
生产安全事故的应急预案
一、应急预案的方针与目标
坚持”安全第一、预防为主”、”保护人员安全优先、保护环境优先”的方针, 贯彻”常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。
更好地适应法律和经济活动的要求; 给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境; 保证各种应急资源处于良好的备战状态; 指导应急行动按计划有序地进行; 防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援; 有效地避免或降低人员伤亡和财产损失; 帮助实现应急行动的快速、有序、高效; 充分体现应急救援的”应急精神”。
二、应急策划:
(一)工程概况及地质条件
( 1) 工程概况
广州地铁三号线广州东站地处瘦狗岭南麓, 地势略呈北高南低, 地面高程为13.74～21.13m, 北面有广园路, 中部为铁路站场, 南面为广州东站大片站房建筑。
广州东站折返线大部分位于瘦狗岭下, 其余部分位于广园东路下方。
所处的地形起伏较大, 地面高程为19.91 ～105m。
广园东路及广园东路以南为山前冲积平原地貌为主, 瘦狗岭地段为山地。
广园东路上的地面和高架桥上交通繁忙。
广州东站主要包括广州东站及站后折返线暗挖隧道工程。
站后折返线暗挖隧道下穿部分瘦狗岭地段、广园东路、广园高架桥等, 起点里程为Y( Z) DK0+036.0, 终点里程为Y( Z) DK0+336.676, 总长为300.676m。
广州东站暗挖隧道地表主要为火车东站站区, 起点里程为YDK0+336.676,终点里程为Y( Z) DK0+605.182, 总长
268.51m。
车站及折返线隧道防水等级分别为一级和二级。
( 2) 车站暗挖隧道
广州东站主体结构双线暗挖隧道, 线路线间距为22.2m, 位于火车东站南站房及铁路站场的下方, 埋深25m左右, 处于微风化岩层中, 采用开挖跨度分别为12.3～13.1m( 右线) 和7.05～10.65m( 左线) 的两单洞暗挖结构; 初期支护采用C20喷射钢纤维混凝土, 承担施工期间的围岩压力, 二次衬砌为C30( S8) 钢筋混凝土; 左、右线隧道在站台层由7个横通道连接, 横通道宽度为3.5m、 6m、 6.3m不等, 均为暗挖结构; 初期支护与二衬间设全包防水层, 防水层采用土工布+2.0mm防水板。
( 3) 站后折返线
站后折返线暗挖隧道包括单洞和双洞两种结构形式, 断面为马蹄形断面型式, 结构断面频繁, 共有14种断面, 开挖跨度为6.2～13.5m; 结构采用复合式衬砌, 初期支护分为: 喷C20砼锚杆支护和喷锚+钢筋网+格栅钢架联合支护两种方式, 在破碎带处采用大管棚超前注浆支护, 二次衬砌为C30( S10) 钢筋混凝土; 在左右线端部设横通道1座, 宽度为 3.4m, 横通道为暗挖结构, 横通道内设泵房; 初期支护与二衬间设全包防水层, 防水层采用土工布+1.5mm防水板。
( 4) 工程地质
广州东站处在天河向斜的北翼, 无断层经过。
折返线隧道横跨白云山-罗岗断隆区及广州断陷区, 线路在本段内穿越走向近东西向的瘦狗岭断裂带。
该断裂带总体产状倾向南, 倾角50～60度, 为早期压扭性冲断裂转为后期张扭性断裂。
该断裂带宽40～80米, 据观测当前仍在活动。
在线路范围内断裂带分布区域界限为左线ZDK0+140～ZCK0+185, 右线YDK0+120～YCK0+165。
a地层岩性
本工程区段上覆土层为第四系( Q) 土层, 瘦狗岭断裂带以北岩性上部主要为震旦系石英岩、下部为发生硅化的变质砂岩( PZI) 。
断层带部位的岩性主要上部为断层碎裂岩, 瘦狗岭断裂带以南岩性主要为白垩系上统大朗山组三元里段( K2d) 砾岩、含粒粉砂岩。
b水文地质
本区间范围内无大的地表水系。
车站范围内地下水位平均深2.4～4.0m, 主要补给来源为大气降水。
素( 杂) 填土和全风化带孔隙水、基岩强-中风化带裂隙水为本站主要含水层, 其中杂填土层孔隙水具水力联系, 主要由大气降水补给, 整体为弱透水层。
粘土层、残积层、全风化带富水性弱, 可视为隔水层。
基岩强风化带、中风化带风化裂隙发育, 富水性弱至中等, 为弱透水层。
微风化带风化裂隙发育, 富水性弱, 为微、弱透水性。
地下水对混凝土结构无腐蚀性, 对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性, 对钢结构具弱腐蚀性。
c气象特征
本工程地区地处南亚热带, 属海洋季风性气候。
全年降水丰沛, 雨季明显, 日照充分。
夏季炎热, 冬季一般比较温暖。
年平均气温21.8℃, 极端最高气温38.7℃( 1953年8月) 。
在季风环流控制下, 旱季( 9月至翌年3月) 天气干燥、降水少; 雨季( 4月至8月) 天气炎热, 降水量大。
每年5～10月可能受台风影响。
d地震烈度
本区段地震基本烈度为Ⅶ度。
e主要工程地质问题
在广园东路以南及广园东路的粉砂岩及砾岩区域, 基岩存在软弱夹层分布, 造成同一剖面中上下岩层强度差异较大, 风化不均。
另外, 软弱夹层区正是裂隙发育区, 基岩裂隙水相对较大。
在瘦狗岭断裂带,
围岩主要为断层碎裂岩, 岩体破碎, 两边基岩因受挤压而较为破碎, 断层两边岩石强度差异较大, 断层构造破碎带水的存在对隧道施工不利。
( 二) 、应急预案工作流程图
根据本工程的特点及施工工艺的实际情况, 认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价, 特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施, 开展应急知识教育和应急演练, 提高现场操作人员应急能力, 减少突发事件造成的损害和不良环境影响。
其应急准备和响应工作程序见下图:
图1 应急准备和响应工作程序图
( 三) 突发事件风险分析和预防
为确保正常施工, 预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生, 事前有充分的技术措施准备、抢险物资的储备, 最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失, 必须进行风险分析和预防。
( 1) 突发事件、紧急情况及风险分析
根据本工程施工特点及复杂的地质情况, 充分考虑到施工技术难度和困难、不利条件等, 经多方讨论和分析, 确定本项目的突发事件、风险或紧急情况如下:
a隧道穿过不良地层时, 因围岩自稳性差、涌水、涌砂引起开挖面坍方或隧道冒顶。
里程从ZDK0+200～ZDK0+225基岩存在软弱夹层, 折返线大跨隧道开挖及里程ZDK0+140～ZDK0+185、右线YDK0+120～YDK0+165存在断裂带, 车站主体暗挖隧道右线大跨隧道拱部存在风化层薄, 基岩含裂隙水, 开挖暴露时间过长, 引起基岩风化变弱、自稳性差, 引起坍方; 楼扶梯斜通道穿过土层＜4-1＞、＜5-2＞、＜7＞等地质, 开挖易坍塌。
b隧道开挖原因引起重要建筑物不均匀沉降, 造成建筑物的裂缝、倾斜、倒塌、变形、地面沉降等, 如南站厅、铁路站场、高架桥、广园路、天天食品厂、军事重地;
c竖井或明挖基坑开挖时引起周边建筑物倾斜、裂缝等, 如南站厅开挖对铁城地下车库的影响、地铁一号线的影响, 北站厅开挖对铁路站场的影响、铁路专用线的影响;
d竖井或明挖基坑开挖时对地下管线的影响, 特别是北站厅开挖位于东站铁路站场边, 且铁路专用线横跨明挖基坑, 各种排水管、煤气管、电信等管线特别重要且较多;
e爆破施工对临近建筑物的影响, 飞石、噪音影响了过往行人的伤害和恐慌, 如一号线桩基托换工作隧道开挖在一号线底板下方施工, 南站厅明挖基坑紧邻车站出入口处爆破; 北站厅楼扶梯通道爆破施工, Ⅱb、Ⅱc进入地铁一号线站厅层和站台层, 北站厅风井爆破施工; 车站北端竖井及折返线竖井、隧道开挖在广园路附近或正下方爆破等;
f明挖基坑( 桩) 因涌砂流出引起支护开裂, 基坑开裂、倾斜、沉陷等, 如人工挖孔桩及北站厅开挖须穿过2～4m的砂层;。