电子汽车衡偏载误差调整
电子汽车衡称量的校准
电子汽车衡称量的校准摘要：电子汽车衡在工农业生产经营中应用广泛，其计量准确、称量大、使用方便，是大宗物料计量的主要手段。
保证其准确可靠，有利于保障公平经营，维护市场经济秩序。
自2019年10月起国家对60kg以上的非自动衡器不再实行强制管理，开展校准将成为保证其准确可靠的主要手段。
本文重点阐述对电子汽车衡称量进行校准的方法，就如何开展电子汽车衡的校准，与大家探讨交流。
关键词：电子汽车衡称量校准测量不确定度2019年10月，国家市场监管总局发布了《关于实施强制管理的计量器具目录的公告》，对60kg以下的非自动衡器列入了强制管理的目录,也就是说60kg以上的非自动衡器，国家不再实行强制管理，所以电子汽车衡不再属于国家强制管理的计量器具范围，由使用者依法进行检定或者校准。
校准与检定不同之处在于，检定具有法制性，要完全按照检定规程要求逐项进行，做出是否符合法定要求的判定，而校准则可有针对性地对需要的参数进行校准，并确定校准结果的测量不确定度，因此对于此参数的应用，更有使用价值。
对电子汽车衡的检定程序复杂、费时费力，必要时，可以根据实际称重范围的需要，选择校准，则更加方便适用。
对于计量检定技术机构而言，开展计量校准工作，将更好地服务社会，促进经济发展。
电子汽车衡称重的计量校准是一个比较新的课题，结合笔者多年从事计量检定、校准工作的经验和实践，现就对电子汽车衡称量的校准，与大家进行探讨、交流。
受篇幅限制，本文仅就以一台SCS-120电子汽车衡最大秤量的校准为例说明，供大家参考。
1校准方案1.1 校准依据：参照JJG539-2016《数字指示秤》检定规程（以下简称：规程）。
1.2校准用标准器：本所建立有《非自动衡器检定装置》计量标准，配备有M1等级1t标准砝码60个，具备符合化整误差消除所用闪变点法使用的附加标准砝码一宗。
1.3 被校准电子汽车衡参数：型号SCS-120， Max =120t,Min=400kg，e=20kg，中确度等级，具备零点跟踪功能。
电子汽车衡误差分析
电子汽车衡由于计量准确、快捷、方便、显示直观、不易作假等优点,现在已被广泛地应用到车站、码头、公路、煤炭、冶金、建材、物流和工矿企业等。
由于电子汽车衡承载量大,汽车上秤体速度快及安装使用环境不当等因素,难免会出现这样和那样的故障,当电子汽车衡出现故障时,维修人员切莫盲目拆修,应根据仪表的故障现象,先判断出故障的大概部位,然后有针对性地进行测试和修理,盲目定下结论,会给企业造成不必要的经济损失。
一、电子汽车衡的组成及工作原理1、衡的组成(1)称重传感器——作用:将加到称台上的重量信号转变为成比例的电信号输出。
(2)称重显示仪表——作用:将传感器输出的模拟信号经放大、滤波、A/D转换、数字处理后在显示屏上显示。
(3)秤体部分——承重部分,机械结构上还可分为秤台、位移限位、卸荷锣栓,电气上有接线盒、信号电缆等。
(4)外部设备——指连接在显示仪表的信号输出端口,接收仪表输出信号的设备,常见的外部设备有打印机、大屏幕显示器、计算机管理系统;另外还有模拟量输出、光纤输出、固态继电器输出等。
2、工作原理电子汽车衡是由称重显示仪表、称重传感器、接线盒、秤台等部件构成,是把秤台上的重物在重力作用下经传感器电桥产生变成输出与称重数值成正比例的模拟信号,再由仪表过滤放大,转换变成读数到仪表窗口。
二、影响准确称重的几个因素1、称重传感器的选用称重传感器是一种将质量信号转变为可测量的电信号输出的装置。
称重传感器的选用至关重要,它能否正常工作以及它的安全和使用寿命关系整个电子汽车衡的可靠性和安全性。
如传感器支承梁,在秤台的的制作过程中,传感器支承梁的制作定位尤为重要,各支承梁的平面度及位置精度必须保持在一定的允许范围之内,否则将直接影响到传感器的安装及其精度,并最终影响到汽车衡的准确度。
2、传感器的安装及使用电阻应变式称重传感器本身是一种坚固、耐用、可靠的机电产品,但在工作中仍要正确的安装及使用。
(1)安装:传感器的正确安装对确保衡器的精度至关重要,否则会引起计量误差,甚至损坏。
探讨电子汽车衡计量检测中误差控制的方法
探讨电子汽车衡计量检测中误差控制的方法摘要：电子汽车衡计量检测是确保货物重量准确的重要手段，然而，在实际应用中，误差控制一直是衡计量检测的难点。
本文旨在通过分析电子汽车衡计量检测误差来源、类型和影响因素，探讨误差控制的多种方法，从而提出适用于电子汽车衡计量检测的误差控制方法，保障计量结果的准确性和可靠性。
本研究将有助于提高电子汽车衡计量检测的精度和稳定性，促进国内相关技术的发展和应用。
关键词：误差控制；电子汽车；衡计量检测；方法随着汽车工业的发展和普及，对于汽车重量的测量要求越来越高。
因此，电子汽车衡作为一种常用的测量工具，其精度和准确性就显得尤为重要。
而误差是影响电子汽车衡测量精度的重要因素。
本研究旨在通过对电子汽车衡的误差来源、类型和影响因素的分析，探索和研究误差控制的方法，从硬件和软件两个方面来减少和控制误差，提高电子汽车衡的测量精度和准确性，具有一定的实际应用价值。
一、基本概念（1）电子汽车衡计量检测电子汽车衡是一种用于计量车辆重量的设备，由车辆称重系统和计算机控制系统组成。
车辆称重系统通过传感器测量车辆轮轴的重量，将数据传输给计算机控制系统进行数据处理和计量结果显示。
与传统的机械汽车衡相比，电子汽车衡具有计量结果准确、计量速度快、自动化程度高、数据存储方便等优点。
广泛应用于公路货运、物流园区、货运码头等领域，成为现代物流产业不可或缺的重要工具[1]。
（2）计量检定工作电子汽车衡计量性能检定工作是通过对电子汽车衡的各项计量性能进行检测和评价，判断电子汽车衡是否符合计量法规和技术标准的要求，以保证其计量结果的准确性和可靠性。
检定内容包括静态和动态精度、线性度、灵敏度、零点稳定性、再现性等多个方面。
检定工作的主要目的是保障电子汽车衡计量结果的可靠性，维护国家计量单位的信誉度和市场秩序，促进电子汽车衡行业的健康发展。
检定机构需要具备相应的资质和实验设备，同时需要遵守相关法规和标准，确保检定工作的科学性和公正性。
数字式汽车衡的偏载调整
字称 重显 示器 显示为 ０或 以实 际重量相 差很 多 的角 就 是
调整方法 ： 标定开关短路 ， 按【 调角 】 一“ 输入 【 ２ 】 ， 进 人全 自动调角” 一【 输入 】 一“ 显示 ｎ ｏ Ｌ ｏ Ａ ｄ ， 空秤确认” 一 【 输人】 一“ 输入压角载荷估算重量” 一【 输入 】 一“ 显示 Ａ ｎ
《 计ｔ － ｓ测试技 术》 ２ ｏ １ ３年第 ４ ０卷第 ７期
数 字式 汽 车衡 的偏 载调 整
Ａ ｄ ｊ ｕ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇ ｏ ｆ Ｅ ｃ ｃ ｅ ｎ ｔ ｒ ｉ ｃ Ｌ ｏ ａ ｄ Ｅ ｒ ｒ ｏ ｒ ｉ ｎ Ｄｉ ｇ ｉ ｔ ａ ｌ Ｔ ｒ ｕ ｃ ｋ Ｓ ｃ ａ ｌ ｅ
棒建伟 ： 数 字式汽车衡 的偏载调整
须 退 回称重 状态 ， 才 能进 行偏 载误 差 的确定 。
３ ． ３ ． １ 可以断开其中一个数字传感器 ， 由于数字传感器 与仪表通信不正常 ， 仪表会显示不正常传感器号如显示 ｅ ｒ ｄ ０ １ 就是代表编号是 １ 号传感器。用上面方法根据仪 表的提示确定其他传感器 的编号。 ３ ． ３ ． ２ 进人仪表内部程序把其 中一个数字传 感器的角
数， 可 自动 进行 秤 的角差调 整 ， 免 去 了反 复加载 砝码 的麻
数字称重显示器操作简单、 明了而被广泛使用。这里就 介绍采用 Ｘ Ｋ ３ １ ９ ０一Ｄ Ｓ ３数字 称 重 显 示 器 运 用 偏 载 调 整
软件来 调整偏 载误差 。 偏 载误差 调整 主要有两 种方 式 。偏 载 调整 方法 程序 结构 图如 图 ２ 。
ｌ 垒 Ｉ １
电子汽车衡的误差分析及应对措施
电子汽车衡的误差分析及应对措施摘要】本文围绕电子汽车衡结构和工作原理，分析了电子汽车衡产生误差的原因，介绍了几种必要的应对措施，有利于保持电子汽车衡量值的准确可靠。
【关键词】电子汽车衡；工作原理；误差；原因应对措施；一、概述电子汽车衡是大宗货物计量的主要称重设备，电子汽车衡作为机械式衡器的更新换代产品已被广大用户所认可，为越来越多的企业所选用。
目前我国电子汽车衡发展迅速，其整体发展呈现模块化、智能化、组合化和节能化趋势；在电子汽车衡计量检定中，不论是安装、接地，还是调试，抗干扰等方面，都对电子汽车衡计量检定结果有较大影响，需要不断消除影响因素，合理控制误差。
二、结构和工作原理2.1结构电子汽车衡由承载器、高精度称重传感器、称重显示仪表组成，也可根据实际需要，配置打印机、大屏幕显示器，安装称重管理软件系统，实现更高层次的数据管理及传输。
2.2工作原理电子汽车衡利用应变电测原理称重。
在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥。
无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零；被称重物或载重汽车置于承载器台面上时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载荷。
三、电子汽车衡的误差分析3.1外观检查检定人员应该对秤体外观进行观察，查看是否有变形、开裂的情况；限位螺母缝隙是否距离合适；查看秤体四周及底部有无杂物堵塞；多节之间搭接是否牢固可靠；查看传感器至秤体横平竖直情况。
通过以上对外观的检查，确定秤体是否合乎检定规程的要求。
3.2零点漂移。
电子汽车衡秤量过程中，若长时间受到冲击荷载的影响，使得传感器的空载输出信号发生一定程度变化，尤其是冲击荷载具有一定不确定性，大小不同且多次往复，此种情况下势必会导致传感器空载输出信号发生明显变化，最终形成零点漂移而对电子汽车衡称量准确度产生影响，导致称量误差出现。
3.3线性变化电子汽车衡称重传感器输出信号与其所承受荷载在理论上呈线性关系，而其与相应输出电压之间为非直线关系，此种情况下，应当就部分称量点误差较大的问题开展有针对性的分析，通过对分段校准秤量程的合理应用，对传感器的非线性输出所导致的称重误差进行科学化控制，最好是能够消除此类称重误差，以保证电子汽车衡称量的准确性和可靠性。
关于数字电子汽车衡偏载误差的调试方法
科技论坛１排查故障在调试偏载之前先通过程序使仪表进入查看内码值状态。
为了方便起见可以在秤体对应的传感器位置上站一个人看内码值有无明显变化，确定所站位置传感器是否工作正常。
通过逐个排查各个传感器确定秤体是否平整以及传感器位置分布情况，若内码值变化迟缓或不明显可视现场情况查看是否存在以下问题：１．１传感器经过长时间工作产生形变或受环境影响腐蚀严重。
１．２地基不实重车碾压造成传感器承载地基下沉。
１．３秤体限位螺丝与顶板间距太小（最佳距离为４ｍｍ～６ｍｍ）。
１．４秤体台面严重腐蚀变形造成传感器受力不均匀。
１．５秤体与引坡之间或秤坑之间缝隙里有填充物，秤体自由度不好晃动不灵活影响称重。
１．６用重车在秤体上分段来回碾压，查看秤体是否因重载造成变形刮靠、限位螺丝有无顶撞等。
如发现问题及时排除恢复到正常使用状态。
２调试方法２．１确定传感器分布位置，将传感器的角差系数初始化。
２．２将一定量的替代物置于传感器上，分别记录各传感器对应的示值。
２．３先调试误差点最大的传感器，再逐一调试误差点较小的传感器。
调试时如使用标准砝码压角则示值统一修正为标准砝码重量；如使用替代物则按方法４、５进行。
２．４若多个传感器的示值相同可将该示值作为调节基准点（即以此作为调试其他传感器的参考量）；若各传感器的示值均不一致则将所记录的示值平均值作为调试参考量。
２．５利用角差公式调试。
先通过程序使仪表进入手动角差修正状态，输入角差系数，将负载放在传感器上进行反复调试，确认调试准确后，还要再次调试其周围２～３各角，查看是否变动（因为压某个角位会影响到其他角位，调试过的也会变动，所以必须再次调试）。
３调试原理确定调试基准点，用角差系数参考公式计算传感器角差系数。
角差系数参考公式：式中：Ｙ———经修正后的重量系数；ｙ———仪表中原始重量系数（本章将传感器的角差系数初始化故所有系数均为１．０００００）；差值＝标准示值－仪表示值之差（如果压角少１０ｋｇ，差值以－１０计算，以此类推）；ｔ———乘积系数（分度值ｅ在１≤ｅ≤２０ｋｇ之间ｔ为１０，ｅ＞２０ｋｇ时ｔ为２０）。
电子汽车衡计量检测中的误差控制探析
电子汽车衡计量检测中的误差控制探析科技的进步带动了各行业发展，电子衡器业在各行业应用越来越广泛，同时也推动了自身的不断发展，电子衡器业的普及，使电子汽车行业不断得到创新与提升。
电子汽车衡计量是否准确，直接影响到检测结果，在各类检测中，其标准要求非常高，通常秤体质量一定要保证合格。
影响其检测准确度的因素较多，特别是安装、接地、调试、抗干扰等方面的不利因素，均大大制约着电子汽车衡计量检测结果的精准度。
要想保证数据准确，就需要正确把握好影响因素，使各种影响因素降到最低，最终达到电子汽车衡计量检测结果没有或者降低其误差率。
在进行检测中，一方面是考虑周全影响因素，另一方面就是要全面掌握并精通电子汽车衡计量器基本工作原理。
文章主要针对电子汽车衡计量检测工作中存在的问题进行分析，进一步提出避免误差的办法。
标签：电子汽车衡；计量检测；误差控制电子汽车衡在各行各业均有广泛应用，特别是在工贸企业大宗物料计量和贸易结算工作中，更是发近着重大的作用，结果是否精准、稳定、可靠是相当重要的。
这就需要在实际检测中，不断克服困难，解决出现的问题，把影响汽车衡称量准确的因素分析透，不断研究探索电子汽车衡计量检测工作原理，把握好一般常用的方法，全面避开控制电子汽车衡计量检测误差的不利因素，才能使结果精确，达到应用目标。
1 电子汽车衡计量检测1.1 电子汽车衡。
电子汽车衡指的就是地磅，主要应用范围是贸易结算强制检定方面，通过计量器具的数据提取，达到应用的目标。
电子汽车衡的工作原理主要是利用应变电测原理进行量化称重，通常情况下，通过称重传感器的弹性应变计，形成惠斯登电桥，如果是无负荷的时候，电桥保持平衡，输出数值是零。
如果弹性体承受载荷的时候，则会使应变计正比例出现载荷数值，通过输出电压计数，就能够知道外加载数值。
1.2 电子汽车衡计量性能检定工作。
电子汽车衡计量的检定工作是有一定标准要求的，检测前的工作是要充分准备的。
在实践中，通常准备工作是全面了解检测环境是否符合要求，检定项目都有哪些，确定检测人员，对人员的要求较高，一个合格的计量检定人员，需要充分了解被检秤最大秤量相对应的Mi级标准砝码和测定允差用的小砝码是否标准，对第一次参加检测的，一定要检查其外观，做称量性能测试的时候，预先做好载荷试验，可以放至最大秤量，查看是否异常。
电子汽车衡计量检测中的误差控制分析
电子汽车衡计量检测中的误差控制分析电子衡器业在我国普遍应用，各个行业不断引进并广泛应用，电子衡器业迎来了发展高峰。
城市环保要求，电子汽车不断得到开发，电子衡器业在电子汽车行业应用已经相当广泛。
在电子汽车衡计量检测中，不论是安装、接地，还是调试，抗干扰等方面，都对电子汽车衡计量检测结果有较大影响，需要不断消除影响因素，合理控制误差。
文章针对电子汽车衡计量检测中的误差控制等问题展开探讨，重点解决电子汽车衡检测中常遇到的问题。
标签：电子汽车衡；计量检测；误差控制电子衡在工贸大宗物料计量和贸易结算中广泛应用，要想合理控制检测误差，就需要在电子汽车衡计量检测中，不断了解电子汽车衡计量检测原理。
1 电子汽车衡计量检测1.1 电子汽车衡电子汽车衡是用于贸易结算强制检定的计量器具，又称为地磅，影响计算结果的因素主要有本身秤体质量、安装、调试、接地、抗干扰等，不同的影响因素形成不同的计算结果，导致计量不确定性。
电子汽车衡主要是在无负荷的情况下，保持电桥平衡，确定输出是零，利用应变电测的原理进行称重，通过称重传感器应变计，组成惠斯登电桥，弹性体承重载荷后，对应变计比例有所改变，由输出电压显示，全面得到外加载数据。
1.2 电子汽车衡计量性能检定工作电子汽车衡计量检定工作是有一定规范标准的，特别是在开始前，一定要提前做好认真准备，确保检测符合标准要求。
首次需要进行外观检测，预加一次载荷到最大秤量数值。
通常需要准备的是对检定环境加强检查，确保环境符合检测要求；不同工种选择合适人员，保证专业技术；检查被检秤最大秤量相对应的Mi级标准砝码，测定允差小砝码。
2 检定的基本要素和常见问题只有全面了解电子汽车计量检定基本要素，才能科学控制好电子汽车衡计量检测的误差。
2.1 秤信息了解我们先了解秤的基本信息，通过走访调查、采集检定信息、观看秤体铭牌等方法，对秤的准确度等级、最大称量、最小秤量、分度值、秤体的节数、称重仪表、生产厂家等进行信息采集，大体了解基础情况，为测定做好充分准备。
电子天平偏载误差的检定与处理
电子天平偏载误差的检定与处理随着科技技术的不断创新，就在一定程度上提高了电子天平的实用性，给与了电子天平更多的技术支持。
其中，电子天平的主要使用原理就是常用的杠杆原理，在称量的过程中难免会有误差出现。
因此，就应做好电子天平偏载误差的检定工作，找出导致造成天平出现误差的原因，以此才能更好的采取针对性的解决措施，来实现对电子天平的有效处理，确保能够降低测量结果的误差，充分的发挥出电子天平的使用优势。
标签：电子天平;偏载误差;检定与处理引言电子天平不仅体积较小，功能齐全，而且携带较为方便，是人们经常使用的一种称量工具，给人们的生活与工作带来了极大的便利。
但是，电子天平在使用时，仍会出现一些不可避免的问题，都会出现称量误差，这样就给电子天平使用的有效性带来了影响。
因此，相关人员就应加强技术的研究，确保能够将电子天平的测量结果的误差率降到最低，以此就能有效的提高电子天平测量的精准性和有效性，确保能够给人们的生活与工作提供更加优质化的服务。
本文就针对电子天平偏载误差的检定与处理展开具体的分析与讨论。
一、对电子天平进行检定的重要性电子天平作为一种高精度且较高质量的称量仪器，国家有关部门规定，在使用电子天平时，必须对其展开检定校准工作，确保保证称量结果的精准性。
倘若不对电子天平做检定工作，导致电子天平出现故障问题，就无法得出检定结果，并且还会给人们的生活或者企业带来巨大的经济损失。
因此，国家有关部门制定了详细的规定来管理电子天平的各个环节，避免给电子天平的正常使用带来影响。
譬如：电子天平在出厂时应进行严格的出厂校验，并且在使用过程中，还应对电子天平展开周期性检定和校准。
如果将存在缺陷的电子天平流入市场，就会给各个行业的发展带来不可估量的损失。
因此，做好电子天平的检定与校准工作，对于电子天平的正常使用是至关重要的。
二、电子天平误差出现的原因（一）、重力方面的原因电子天平在使用过程中，主要就是通过电磁力的传感器来实现对物体的称重的，通过对被测质量的向重力的电力以及电流信号的转换来完成，这样就使得电子天平的测量结果与重力的加速紧密度密切相关。
电子汽车衡的操作规程
电子汽车衡的操作规程1 概述汽车衡属于国家规定的强制检定计量器具，每次检修或调试完毕，须经法定计量检定机构检定合格方准予使用。
1.1 系统组成SCS系列电子汽车衡通常由秤台、称重传感器、连接件、限位装置、接线盒、称重显示仪表等零部件组成，根据使用要求可以选配打印机、大屏幕显示器、计算机、稳压电源和UPS 不间断电源等外部设备。
1.2 工作原理被称重物或载重汽车置于秤台上，在重力作用下，秤台将重力传递至承重支承头，使称重传感器弹性体产生形变，贴附于弹性体应变梁上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D电路转换为数字信号，由仪表的微处理器（CPU）对信号进行处理后直接显示重量数据，并经打印机打印记录称重数据。
如果配置计算机，可将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。
2 技术指标2.1 汽车衡主要技术指标2.1.1 最大称重：120T。
2.1.2 台面尺寸：3.4×18m。
2.1.3 准确度等级：Ⅲ级0-500e ±0.5e （0-20T ±20kg）500-2000e ±1e （20-80T ±40kg）＞2000e ±1.5e （＞80T ±60kg）2.1.4 最大分度数：n=3000。
2.1.5 检定分度值：e=40kg。
2.1.6 显示分度值：d=20kg。
2.1.7 工作环境：温度-10~45℃，相对湿度不大于95%RH。
2.1.8 电源：220V AC(-7%~+7%) 50Hz。
2.1.9 具有置零、自动零点跟踪、断电数据保护、故障自诊断等功能。
2.2 传感器主要技术指标2.2.1 最大量程：40T。
2.2.1 灵敏度：2mV/V。
2.2.2 综合误差：±0.03%。
2.2.3 安全过载：150%。
2.2.4 输入阻抗：375±1Ω。
2.2.5 输出阻抗：370±1Ω。
汽车衡产生偏载误差的原因及解决方法
多块 承 载 器 连 接 处 搭 接 结 构 ，一 是 必 须 保 证 结 构 的 刚 度 和 强 度 指 标 ，二 是 要 尽 可 能 减 少 接 触 面 ， 目的 是对 边 界 条 件 减 少 影 响 ，但 是 减 少 接 触
面 的前 提是 保 证 接触 强度 。
（ ３ ） 安 装 调 试 是 否 合 格 ？ 比如 称 重 传 感 器 安 装 是 否 能 够保 持 “ 横平 竖 直 ” ？如 果是 柱 式 称重 传 感 器 安 装 在 长 承 载 器 的 大 型 汽 车 衡 上 ， 当环 境 温 度 发 生 较 大变 化 ，由 于 受 到 热 胀 冷 缩 的影 响 ，即 使 初 期 保证 了称 重 传感 器 的 “ 横平竖直” ，也会 发 生 改 变 ，由 于其 抗 偏 载 性 能 比较 差 ，可 能 产 生 的
．
ｔ ｈｅ ｗｅ ｉ ｇ ｈｉ ｎ ｇ ｐｅ ｒ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｎｃ ｅ ，ａ ｃ ｔ ｕａ ｌ ｌ ｙ ｈａ ｓ ｉ ｔ ｓ ｒ ｏ ｏ ｔ ｓ ｉ ｎ ｔ ｈｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｎｄ ｍａ ｎ ｕｆ ａ ｃ ｔ ｕｒ ｅ ．Ｔｈｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕｃ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ａ ｓ ｏｎ ｏ ｆ ｅ ｃ ｃ ｅ ｎ ｔ ｒ ｉ ｃ ｌ ｏ ａ ｄ
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（ 一） 载荷 停 留位 置 引起 的误 差 （ １ ） 一 台最 大 秤 量 为 １ ５ ０ ｔ 的汽 车衡 ，其 承 载
如何减小偏载误差对电子汽车衡称量结果的影响
如何减小偏载误差对电子汽车衡称量结果的影响绍兴市能源检测院王彦来[摘要]电子汽车衡广泛用于港口、机场、仓储以及工厂企业的大宗货物计量,其称量结果是否准确直接影响到贸易结算的公正与公平。
而电子汽车衡偏载误差会对其称量结果产生极大的影响,分析偏载误差产生的原因,最大限度减小偏载误差,提高汽车衡称量结果的准确性。
[关键词]电子汽车衡;偏载误差;称量结果[中图分类号]TH715+2[文献标识码]B[文章编号]1003-5729(2021)01-0037-04How to Reduce the Influence of Partial Load Error on the Weighing Results of Electronic Truck ScaleArticle abstract:El ect r oni c t r uck s cal e i s w i del y used i n por t,ai r por t,s t or age and f act or y ent er pr i se bul k goods m easur em ent, whet her t he wei ghi ng r esul t i s accur at e di r ect l y af f ect s t he f ai r nes s and f ai r ness of t r ade set t l em ent.H owever,t he el ect r oni c t r uck s cal e bi as l oad er r or w i l l have a gr eat i m pact on i t s wei ghi ng r es ul t s.Thi s paper anal yzes t he caus es of bi as l oad er r or t o m i ni m i z e bi as l oad er r or and i m pr ove t he accur acy oft r uck scal e w ei ghi ng r es ul t s.Key words:electronic truck scale;partial load error;weighing results1引言电子汽车衡(以下简称汽车衡)主要由承载器、称重传感器、接线盒①以及称重仪表等四部分组成,(①随着称重传感器性能指标的提升、安装质量的提高,出现了不需要使用接线盒的汽车衡)还可选配打印机、大屏幕、无人值守系统等;具有称量迅速准确、显示直观、稳定可靠、安装调试和维护简单等特点,并且具有丰富的接口功能,称重数据可存储、显示、计算、打印、远距离传输、集中管理等。
电子汽车衡不归零或零点不稳的原因及处理方法
一、电子汽车衡不归零或零点不稳的原因及处理方法汽车衡在使用过程中会经常遇到故障，秤不回零或零位不稳定是常见故障。
秤不回零是指开机时或卸载后没在规定时间内显示零值。
零位不稳定，始终在某个小范围内跳动。
这两种故障不影响过衡，往往不会引起注意或被忽略。
但这两种故障会影响秤的准确度，在用户中造成不好的影响，常久下去会影响企业的声誉，造成无可挽回的损失。
（由于风力产生的零点跳动不在分析之内）。
1．基础不实造成秤不回零或零位不稳以120吨、分度值20kg汽车衡为例，则分度数达6000个。
由于重量大，对基础的要求也就高，在北方使用，由于冬夏温差大，冬季气温低，要是基础不牢固，就会造成基础变形，所以对基础的质量要求就更高。
因为汽车衡有10个传感器，若传感器受力不匀，会导致输出不均衡，从而影响计量准确度，因此，基础不实是造成秤不回零或零位不稳的一个原因。
2．清扫保养不彻底造成秤不回零或零位不稳因为汽车衡在使用过程中绝对禁止秤台受外加力作用，秤两头有4个限位器，限位器的缝隙应保持在5mm的距离，距离大容易造成传感器受力不匀，距离小，重车上秤容易造成限位器与秤的基础摩擦。
是造成秤不回零或零位不稳的主要原因。
车辆上秤所带的尘土和灰尘越积越多、越坚实。
要是清理不及时会给秤产生向上的托力，影响秤的精度，尘土还会造成积水，一旦浸泡到传感器的接线盒，就不仅仅是秤不回零或零位不稳的问题了，而是烧坏传感器接线盒的问题。
因此我们要重视汽车衡的日常清扫和保养。
我们制定清理保养汽车衡的规章制度，我们每天对衡器清扫冲洗一次，防止尘土积聚危害秤的正常使用，多年的实践证明，这是一个行之有效的方法。
3．接地不良造成秤不回零或零位不稳汽车衡的接地容易被忽略，旦它对汽车衡的影响很大，电子仪器要求接地阻值在4Ω以下，且为独立地极。
因为集成电路工作电压一般是5V直流电，门坎电压只有零点几伏，当零位电压不是绝对零伏时，会导致集成电路动作紊乱。
结果使显示数字不稳。
调整电子汽车衡偏载误差的简便方法
差 时 ， 其 对 于传 感 器 个数 较 多 的情 况 ， 方 法 快捷 、 尤 该 方
便 的 优点 更 突 出 这种 汽 车衡 偏 载 误差 的调 整通 常 是调 整 接线 盒 中偏载 超 差 传感 器 对 应 的 可 调 电位 器 ． 改变 以
所 规 定 的标 准 砝 量ｍ． 汽 车 衡 的示 值， 定 后 ． 逐 个 待 稳 再
最 大 添加 皮 重 之 和 的 ＿ ，测试 各 传 感器 位 置 的偏 载 －）
Ｖ ｌ —
计 算 该 位 置 化 整 前 的修 正 误 差 ．判 断 其 是 否 超 出 规 定
误 差 ， 判定 是 否 超 出允 许 值 。 Ｊ ５ — ９ ６ 定 汽 车衡 并 ＪＧ５ ５ １ ９ 规
的检 定 分 度值ｅ 于实 际 分 度 值ｄ： 定 汽 车 衡某 一秤 量 等 确
方 法 进 行 调 整 时 ． 不 仅 可 以 一 边 调 整 接 线 盒 中 的 电 位
ｌ Ｕ
所 累 加小 砝 码 的 质量 Ａ ｍ进 行 计算 ， ＝ ＋ ．ｅ Ａ ｍ。 即Ｅ ，Ｏ５ — ｍ—
在对 汽 车衡 偏 载 误差 的调 整 过 程 中 ． 了检 查 或 验 为
证 调 整 的效 果 ． 须 在 每次 调 整 后 都 进行 如此 繁 琐 的测 必 试 和计 算 。 时甚 至要 反 复 多 次 ， 能 达 到ＪＧ５ ５ １９ 有 才 Ｊ ５ — ９６ 的要求 ， 实 十分 麻 烦 、 确 费时 。
步骤 一 ：利 用 汽 车衡 称 量 显 示 器 中 的软 件 设 置 功
能 ， 将 其 实际 分 度 值ｄ 设 为 ｌｇ ２ ｇ ５ ｇ 分 别 对 应 先 预 ｋ 、ｋ 或 ｋ （
调 整过 程 的连 续 性 ． 短 调 整 时 间间 隔 ， 高 效率 。 缩 提 在 偏 载误 差 调 整 到基 本 符 合 要求 后 ． 把 该 汽车 衡 应
电子汽车衡不归零或零点不稳的原因及处理方法
一、电子汽车衡不归零或零点不稳的原因及处理方法汽车衡在使用过程中会经常遇到故障，秤不回零或零位不稳定是常见故障。
秤不回零是指开机时或卸载后没在规定时间内显示零值。
零位不稳定，始终在某个小范围内跳动。
这两种故障不影响过衡，往往不会引起注意或被忽略。
但这两种故障会影响秤的准确度，在用户中造成不好的影响，常久下去会影响企业的声誉，造成无可挽回的损失。
（由于风力产生的零点跳动不在分析之内）。
1．基础不实造成秤不回零或零位不稳以120吨、分度值20kg汽车衡为例，则分度数达6000个。
由于重量大，对基础的要求也就高，在北方使用，由于冬夏温差大，冬季气温低，要是基础不牢固，就会造成基础变形，所以对基础的质量要求就更高。
因为汽车衡有10个传感器，若传感器受力不匀，会导致输出不均衡，从而影响计量准确度，因此，基础不实是造成秤不回零或零位不稳的一个原因。
2．清扫保养不彻底造成秤不回零或零位不稳因为汽车衡在使用过程中绝对禁止秤台受外加力作用，秤两头有4个限位器，限位器的缝隙应保持在5mm的距离，距离大容易造成传感器受力不匀，距离小，重车上秤容易造成限位器与秤的基础摩擦。
是造成秤不回零或零位不稳的主要原因。
车辆上秤所带的尘土和灰尘越积越多、越坚实。
要是清理不及时会给秤产生向上的托力，影响秤的精度，尘土还会造成积水，一旦浸泡到传感器的接线盒，就不仅仅是秤不回零或零位不稳的问题了，而是烧坏传感器接线盒的问题。
因此我们要重视汽车衡的日常清扫和保养。
我们制定清理保养汽车衡的规章制度，我们每天对衡器清扫冲洗一次，防止尘土积聚危害秤的正常使用，多年的实践证明，这是一个行之有效的方法。
3．接地不良造成秤不回零或零位不稳汽车衡的接地容易被忽略，旦它对汽车衡的影响很大，电子仪器要求接地阻值在4Ω以下，且为独立地极。
因为集成电路工作电压一般是5V直流电，门坎电压只有零点几伏，当零位电压不是绝对零伏时，会导致集成电路动作紊乱。
结果使显示数字不稳。
影响电子汽车衡偏载误差的因素分析与探讨
影响电子汽车衡偏载误差的因素分析与探讨南靖县质量计量检验检测所杨伟国[摘要]本文对电子汽车衡偏载误差的产生原因进行分析，并提出了消除方法。
[关键词]电子汽车衡；偏载误差；因素分析；消除方法[中图分类号]TH715.1+2[文献标识码]B[文章编号]1003-5729(2020)06-0026-03Analysis and discussion on the factors affecting the bias load error of electronic truck scaleArticle abstract:In this paper,the causes of unbalanced load error of electronic truck scale are analyzed,and the elimination methods are put forward.Key words:electronic truck scale;bias load error;factor analysis;elimination method一、引言电子汽车衡是一种大型的电子衡器，是各类大宗货物贸易结算过程中使用最频繁的计量器具。
如何将计量误差控制在允许范围内，保证计量器具的准确可靠，是广大用户所关注的问题。
下面就电子汽车衡偏载误差的成因及如何消除进行初步探讨，敬请有关专家指正。
电子汽车衡由秤台、称重传感器、接线盒、称重显示控制仪表等组成，其工作原理是利用重力作用对秤台上的载重汽车进行称量。
当被称量汽车置于秤台上时，称重传感器接收来自秤台的重力传递后发生形变，使得应变计桥路失去平衡并输出电信号，经称重仪表的前置放大、滤波后，经由A/D转换为数字信号，CPU对质量信号进行规范化处理后直接显示出被称量汽车的质量值。
在电子汽车衡的使用中，一旦称量存在误差，会直接影响物资计量数据的准确度。
因此加大力度对电子汽车衡测量并进行偏载误差分析是非常必要的。
电子衡器偏载校准方法
电子衡器偏载校准方法宁波控泰电气有限公司 杨青锋摘要：本文就电子衡器的偏载校正进行了分析，阐述了几种校正方法及理论依据，从而增强偏载校正时的准确性和便捷性。
关键词：电子衡器 偏载校正 称重传感器电子衡器作为贸易结算计量器具，在商用及工业场合应用中及为普遍，所以必须进行周期检定。
偏载校正（俗称角差调整）为周期检定时的检定项目，如超出允许误差范围，就必须进行偏载校正。
这在衡器类众多的检定规程中都提到，诸如JJG555《非自动秤通用检定规程》，JJG539《数字指示秤检定规程》等。
因此偏载校正的重要性是不言而喻的。
从校正类型上分单只传感器的电子衡器；多只传感器的电子衡器；多只数字传感器的电子衡器。
一 单只传感器的电子衡器采用单只称重传感器的电子衡器很多，不是所有的都需要校正。
是否进行偏载校正主要取决于受力点等几个因素。
通常需要调整的有电子计价秤。
电子计价秤，电子计重秤，电子台秤等。
这些类型产生偏载的原因是由于称重传感器中应变计粘帖位置的偏差导致形变量不一致，弹性体机械加工公差，安装等造成。
一般采用修正传感器应变孔边缘尺寸进行偏载校正。
各角对应的修正孔边缘位置如图1所示。
图1中以上平面为基准，修正孔边缘里面为1、2，外面为3、4.图 1用锉刀锉显示值偏小的对应孔边缘弹性，减小弹性体截面积，改变应变力使显示值增大。
根据允许误差的范围使各角误差达到要求。
最后再进行量程标定。
切记，此方法只能使显示值增大而无法减小，以防校正过头。
二 多只传感器的电子衡器多只传感器的电子衡器主要以电子汽车衡，电子地上衡为主，造成偏载的原因与承载器、基础施工以及称重传感器自身的一致性有关，就称重传感器而言是由于传感器输出灵敏度和输出阻抗的比值不一致造成。
实际最近国外称重传感器制造商在技术参数中增加了一个参量：电流校准值，其英文为current calibration，记为mV/V/Ω。
它的定义为：灵敏度输出与输出阻抗之比。
其量纲为电流，所以称为电流校准。
电子汽车衡在偏载检定中出现的问题与解决方法
的误差, 或调出有关设定参数进行各点标量。
( 2)现象二解决方法是: 现象是比较典型的传感
器性能不好所引起, 传感器性能不好要求用技术数据
来证明与判别, 检查传感器性能好坏, 有如下方法
∀ 不同种类的传感器, 按照出厂值的数据来判别
传感 器各 行数 据 是否 超差, 模 拟式 要测 量, 输 入 +
支承点上施加的砝码约等 于最大秤量与最大添加皮
重量之和的N
1 -
1。
2 要求 ( 1) 根据 4 5 2 1与 4 5 2 2要求, 施加的砝码摆
放在支承点的区域内越靠近越好。
( 2) 每个支承点的误差, 在同一台电子衡器上误 差应统一, 尽量做到不能有正有负, 这样就能保证段
差的基本一致性。
( 3) 各支承 点的误差 应控制在 千分之零 点五之
计量与测试技术 2007年第 34卷第 7期
油品的实际温度, 会给发油的准确带来一定的影响。 当发油工作结束后, 可以通过测量 罐车的空高、
油品的温度 和密度计算出实际的数量进行比较或到 地中衡上进行称重复核, 在允许误差范围内即可。 3 油库盘点环节
油库盘点是对油库经营和管理状况的考核, 油库 盘点环节需注意几个问题:
摘 要: 本文提出了电子汽车衡在偏载检定中出现的问题与解决方法。 关键词: 偏载检定; 要求; 存在问题; 解决方法
随着我国经济的迅速发展, 原有的机械式衡器基 本上被电子式衡器所代替。电子衡器有快速、直观。
平时维护保养方便, 安装简便等优点, 所以企事业单 位在商贸领域 中被 越来越 广泛使 用, 但 任何计 量器 具, 由于环 境气候 等自然 因素的 影响及 长期负 载运
现偏高偏低现象
现象二: 类同现象一, 但在调正误差过程中, A 支
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电子汽车衡的偏载误差的调整
摘要：电子汽车衡广泛用于工贸企业的大宗物料计量和贸易结算，是国家强制检定的计量器具，其计量是否准确、可靠十分重要。
影响电子汽车衡称量准确性的因素有很多，其中偏载误差（又称为“四角误差”）是最常见的故障之一。
关键词：电子汽车衡偏载误差四角误差模拟式传感器数字式传感器
电子汽车衡广泛用于工贸企业的大宗物料计量和贸易结算，是国家强制检定的计量器具，其计量是否准确、可靠十分重要。
影响汽车衡称量准确性的因素有很多，其中偏载误差（又称为“四角误差”）是最常见的故障之一。
因此，在电子汽车衡安装调试或检定时，对偏载误差进行调整，使之符合jjg555-1996《非自动秤通用检定规程》要求，是电子汽车衡检定过程重要的环节。
jjg555-1996《非自动秤通用检定规程》要求，对汽车衡偏载误差的检定，是分别在其承载器上规定的区域（与每个传感器对应）内放置一定量的标准砝码（对于承载器的支承点个数n≤4，每个支承点上所施加的砝码约为最大秤量与最大添加皮重之和的1/3；对于承载器的支承点个数n>4，每个支承点上所施加的砝码约为最大秤量与最大添加皮重之和的1/（n-1），测试各传感器位置的偏载误差，并判定是否超出允许值。
jjg555-1996《非自动秤通用检定规程》规定汽车衡的检定分度值e等于实际分度值d；确定汽车衡某一秤量点化整前的修正误差ec=e-e0（e为化整前误差，e0为零点误差）。
而该秤量点化
整前误差e，是在承载器上加放所规定的标准砝量m，待汽车衡的示值i稳定后，再逐个地加放110e的小砝码，直至该示值开始闪变为止，并根据所累加小砝码的质量δm进行计算，即e=i+0.5e-δm-m。
偏载误差主要由下列因素造成：
1）称重显示器本身具有很高的灵敏度。
2）称重传感器并联电路输出阻抗低，抗干扰能力强。
并联电路对传感器来讲必须使输出灵敏度公差要小；输出阻抗平均偏差要小；输出灵敏度与阻抗之比要相等。
3）秤体设计缺陷。
4）土建基础承载力不够。
5）秤体安装不当。
电子汽车衡有模拟式传感器电子汽车衡和数字式传感器电子汽车衡。
模拟式传感器电子汽车衡偏载误差调整：用一定砝码压角后如有偏载误差，调整接线盒中偏载超差传感器对应的可调电位器，以改变其电压信号输出的大小，然后按闪变点方法测试实际误差来检查调整效果。
由于对某个电位器调整时，其他传感器的电压信号输出也会受到干扰，而且调整效果不够直观。
因此，一般都要同时对接线盒中几个可调电位器进行不厌其烦的反复调整，才能达到要求。
当采用上述方法进行调整时，不仅可以一边调整接线盒中的电位器，还还一边观察显示器示值变化情况，调整过程十分直观。
调整
电位器调节偏载误差只能补偿正负（2～3）个分度值的重量。
超出就不能补偿了。
数字式传感器电子汽车衡偏载误差调整：一般数字传感器的灵敏度一致性好，秤台安装正确后，只需按说明书手动稍加调整，甚至无需调整，若手动无法调平时，可以通过自动调整来解决。
若有稍大误差，大于一个分度值如（20 kg），首先是查看传感器的内码值：经检查内码为①1290、②2460、③1310、④1240、⑤2520、⑥1180，其中四边①、③、④、⑥号四个传感器承重相近，一般差值≤400kg，中间两个②、⑤号也同样，但应是四周四个传感器内码值的两倍（近似）。
全部6个传感器内码值之和约秤台自重10t。
如果发现有传感器内码值异常的小或大，则说明秤台的传感器安装不平，必需通过加减垫片的方式把秤台调平，直至满足以上要求。
如果小于一个分度值（如20 kg），则要进行偏载误差调整。
有些数字式传感器电子汽车衡四角误差调整分为手动和自动四角误差
调整；有些就是自动四角误差调整。
下面以宁波柯力称重显示器（d2002e）为例：用10t砝码压角，②号角多了10kg，则按“四角手动”键进入角差调整，把②号传感器的角差系数k值调整为
0.99850即可。
估算公式：
角差系数k=1-差值/压角砝码重量*75%=1-（+10/10000*75%）
如果压角少了10 kg，则在公式里为-10
自动四角误差调整：用10t砝码逐一为六只压角加载，分别稳定
后按“输入”键即可。
任何汽车衡，只要调过角差，在使用时必须重新进行称量标定。
参考文献：
jjg555-1996《非自动秤通用检定规程》
宁波柯力称重显示器技术手册
上海耀华称重显示器技术说明书。