高速公路桥台台背回填施工标准工法
高速公路桥台台背回填施工标准工法
本工法适用于高速公路大中桥的台背回填。
三、产生沉降原因分析
1、路基本身的沉降压缩
一般情况下，在施工顺序的安排上桥梁涵洞 的施工优先于路基填筑施工，或者桥梁涵洞与路 基填筑施工同步在桥台背两侧留出一定范围等桥 梁、涵洞施工完成并结构混凝土龄期符合要求之 后在进行填筑。由于桥台背在一定范围，特别是 台背翼墙内侧约50—100米范围，压实作业面小而 无法采用大型的强功率压实设备，达到规定的压 实要求有一定的难度，桥台背处的路基回填压实 质量与开阔段路基填筑质量相比较，先天就存在
2、设置搭板可减弱跳车现象，搭板下设置一定厚度 的半刚性基层进行过渡，施工方法较简单，但存 在一定缺点，对桥台台背回填质量要求较高，若 桥台背回填沉降量过大，还不能从根本上预防跳 车现象。重点应从台背压实度控制上提高质量控 制。
3、可考虑采用土工合成材料进行加固处理， 一般可采用土工网或土工格栅，通常对高 填台背效果较好。减弱台背填料横向侧移 达到降低台背沉降的目的。 施工工序；清基→基础压实→ 将土工合成材 料锚固、摊铺张紧并定位→封层摊铺、压实填料 至下一层土工合成材料锚固、摊铺、张紧并定位 采用这种措施施工要求较高费用相对低廉，但效 果较好。
不足，通车后因行车荷载反复作用容易引起桥台背
处路基的压缩沉降。
2、地基本身的沉降 台背后的地物地貌与其它路段不同，地形起
伏大、 地质条件不一、同时由于桥涵处路基填筑 高度较大，产生的地基应力较大，因此在台背处 产生的地基沉降也较其它路段大。
3、路基承载力和沉降量不同 路基与桥台背衔接处刚柔相济，构造物为刚性
6、在墙背上划出控制线，每层15cm 并标出层 次建立墙背回填卡，以此参照进行每层的施工。
7、按墙背回填尺寸进行计算每层填料方量（松 铺）装载机进行上料，人工整平。
台背回填专项施工方案
扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段路基工程第十四合同段台背回填施工专项方案编制：审核：中铁十七局集团有限公司宁绩高速公路路基14标项目经理部二〇一一年九月四日目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、台背回填施工准备 (2)四、施工方案 (5)五、安全措施 (9)六、文明施工 (13)七、环境保护措施 (14)宁绩路基14标台背回填专项施工方案一、编制依据1、扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段第14合同段两阶段施工图设计。
2、扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段路基工程招标文件。
3、扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段设计审查意见、技术要求和资料。
4、《公路路基施工技术规范》（JTJ041-2004）。
5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG 80/1-2004）。
6、总监办下发的《结构物台背回填施工注意事项》、《标准化施工指南》。
二、工程概况本项目共有桥梁工程四座，分别为扬溪大桥、扬溪河大桥、郎山大桥和际坑口铁路特大桥。
扬溪大桥左幅起讫桩号K63+503.65~K64+111.35，右幅起讫桩号为K63+533.65~ K64+171.35，桥头桥尾处共有四座桥台需要回填；扬溪河大桥左幅起讫桩号K64+591.15~K64+898.85，右幅起讫桩号为K64+561.15~ K64+898.85，桥头桥尾处共有四座桥台需要回填；郎山大桥起讫桩号为K65+415.15~ K65+602.85，桥头桥尾处共有四座桥台需要回填；际坑口铁路特大桥左幅起讫桩号为K65+966.65~ K67+454.35，右幅起讫桩号为K65+966.65~ K67+444.35，桥头桥尾处共有四座桥台需要回填。
本项目涵洞共六座，分别为K63+000钢筋混凝土盖板涵、K63+135钢筋混凝土管涵、K63+432钢筋混凝土盖板涵、K64+290钢筋混凝土盖板涵、K65+117钢筋混凝土盖板涵、K65+795钢筋混凝土盖板涵。
本项目挡土墙共三处，分别为K63+437~K63+505路肩挡土墙， K64+165~K64+180路堤挡土墙， K64+895~ K64+935路肩挡土墙。
高速公路桥涵构造物台背回填施工要求
高速公路桥涵构造物台背回填施工要求一、台背基坑回填1、台前基坑填料为素土，台后基坑填料可换填为14%电石灰土或液态粉煤灰。
2、基坑回填前，应彻底清除基坑内的杂物、垃圾、浮土并整平、夯实达到规定的密实度。
3、应分层填筑，压实厚度不得超过15cm。
应在构造物台墙的明显位置按照每层的压实厚度设置三道（中间和两边各一道）红白相间的标尺线，用以控制填土厚度。
4、压实设备必须符合压实要求，应选用静压压路机或夯击能足够的小型压实机具。
5、当基坑内有水时，应先排水再回填。
若无法排水时，在征得项目工程师和监理同意后可采用砂砾换填至水面以上经压实合格后，再分层进行填筑。
6、当基坑较深时，可根据工作面的宽窄由现场监理工程师和项目工程师确定采用液态粉煤灰或14%的电石灰土进行回填。
二、台背回填（一）用电石灰土代替原设计石灰土进行结构物回填1、回填范围：按照设计文件要求的范围以及台前、锥坡。
2、回填材料：搭板以下至路床顶面范围内采用水泥稳定级配碎石，质量标准与路面基层相同。
路床顶面至原地面（台前、台后、锥坡）均统一采用14%的电石灰稳定土。
所有用于台背回填的材料必须采用机械集中拌合，并严格控制结合料剂量及含水量，禁止采用就地翻拌的方法。
3、准备工作施工前首先应对台前、台后回填范围之内的原地表进行场地清理，包括因钻孔遗留的泥浆、湿软土层，对于凿除桩头扩挖的坑穴及土体被扰动的不实部分，应进行挖除、回填、夯实、整平。
清理之后，应全面进行填前压实，达到规定要求并在验收合格后方可进行回填土方的施工。
4、台背回填试验段考虑到台背回填的重要性，各施工单位必须先搞试验段。
试验段进行之前，承包商应向监理工程师提供详细的施工方案，经批准后方可进行。
试验段主要解决以下问题：①不同回填材料合理的松铺系数，压实厚度；②所填材料的最佳含水量范围；③人员、机械配置；④碾压或夯实遍数；试验段成功后，应总结试验段成果并报监理工程师批准后方可正式进行台背回填工作。
高速公路三背回填施工实施细则
高速公路三背回填施工实施细则1、为规范台背回填施工，保证台背回填质量，特制定本实施细则。
1-1回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后方能进行。
严格报检制度，待监理工程师确认后方能进行下层填筑，同时做好隐蔽工程记录及照片档案。
1-2台背回填应设专人管理，并建立台背回填管理卡，监理工程师全过程旁站。
在现场挂牌标识，标识内容包括项目名称、结构物桩号、开工日期、竣工日期、施工负责人、现场监理、填筑总层数等。
1-3回填处如有泄水孔或其他构筑物时，一定要按设计要求或设置碎石、粗砂或砾料层，以便达到泄水孔处过滤作用。
1-4墙趾部分的基坑,应及时回填压实,并做成向外倾斜的横坡。
填土过程中,应防止水的浸害。
回填结束后,顶部应及时封闭。
2、台背回填包含的部位主要有：涵洞（通道）台背回填；大、中、小桥桥台台背回填；挡土墙台背回填。
3、台背回填的材料：桥涵构筑物台背回填应选择适宜的材料并通过检验，除设计文件另有规定外，桥涵台背、锥坡、护坡各种填料，采用透水性材料如砂砾、碎石、碎石土等，或半刚性材料如石灰土等，或监理工程师同意的其它材料；填料的最大粒径不得超过50mm。
不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土、泥质页岩和粉质土等强度低，水稳性差的填料进行台背回填。
挡墙填料选用砾石土或砂类土。
4、台背回填层厚及压实标准：台背回填（含锥坡、护坡）均应分层填筑, 并严格控制含水量，分层压实,分层检查。
每层松铺厚度不宜超过150mm，并应在台背墙或明显地方用红油漆标明每层高度。
涵洞两侧的回填与压实和桥台背后与锥坡的填筑与压实应对称或同时进行。
检查频率为每50m2检验1点，不足50㎡时至少检验1点，每点都应合格，压实度满足设计要求。
5、台背回填的压实工具：所用机具应适应回填操作空间，若不适宜用大型压路机碾压时，应采用小型手扶振动夯或小型振动压路机压实；当洞顶覆土厚度小于0.5M时，涵顶及涵两侧填土在两倍孔径范围内也必须采用小型手扶振动夯或小型振动压路机压实；当涵顶覆土厚度在0.5~1.0M时，涵顶可通过施工车辆，但压路机必须采用静压。
台背回填高速液压夯压实施工工法
台背回填高速液压夯压实施工工法知识专栏：深度探讨台背回填高速液压夯压实施工工法近年来，台背回填高速液压夯压实施工工法在基础设施建设领域备受关注。
这一先进的施工工法不仅在工程效率和质量上有显著提升，同时也为环境保护和可持续发展作出了积极贡献。
本文将从深度和广度两个方面对台背回填高速液压夯压实施工工法进行全面评估，并据此撰写一篇有价值的文章。
1. 台背回填高速液压夯压实施工工法概述1.1 定义和原理台背回填高速液压夯压实施工工法是指在桩基或土体中应用高速液压夯压机进行夯实，以加固土体或形成桩基的一种施工工法。
其原理是通过高强度的冲击力使土体颗粒重新排列，增加土体密实度，提高地基承载力和抗剪强度。
1.2 发展历程台背回填高速液压夯压实施工工法起源于20世纪60年代，在日本、美国等国家得到广泛应用。
经过几十年的发展，目前已成为基础设施建设领域的核心技术之一。
2. 台背回填高速液压夯压实施工工法的技术特点2.1 施工速度快台背回填高速液压夯压实施工工法采用机械化设备，施工速度比传统方法快数倍，大大节省工期。
2.2 施工质量高通过高速液压夯压机的强力作用，土体密实度和均质性得到提高，从而保证了工程的稳定性和耐久性。
2.3 环保可持续与传统的土石方施工相比，台背回填高速液压夯压实施工工法减少了原始土石的开挖和运输，减少了施工对环境的破坏，符合可持续发展的理念。
3. 台背回填高速液压夯压实施工工法的适用范围和局限性3.1 适用范围台背回填高速液压夯压实施工工法适用于桩基处理、路基填筑、排水沟整治等多个领域，特别适用于软土地区的地基处理。
3.2 局限性由于设备投资和维护成本较高，适用于中大型项目，不太适合小型工程。
4. 个人观点和总结台背回填高速液压夯压实施工工法作为一种新型工程施工技术，具有显著的优势和发展前景。
在实际应用中，需要充分考虑工程的规模、地质条件和经济效益，合理选择施工工法，才能实现最佳的工程效果和经济效益。
高速公路桥涵台背回填施工方案(详细)
目录一、工程概况 (1)二、工程数量 (1)三、编制依据 (2)四、适用范围 (2)五、人员、设备进场情况 (2)六、进度计划 (3)七、桥涵台背回填施工 (3)1、施工准备 (3)2、台背回填施工规定 (3)3、台背回填施工工序 (4)4、施工要点 (4)5、台背回填施工 (5)6、压实与检测 (6)八、质量问题预防及处理措施 (7)九、工程工期保证措施 (8)1、工期保证实施原则 (8)2、工期保证实施措施 (8)3、确保控制工程按期完成的措施 (9)十、文明施工和环境保护措施 (9)十一、安全应急预案 (9)1、事故处理原则 (10)2、安全应急组织机构 (10)3、各部门的职责 (10)4、安全事故预防措施 (11)高速公路桥涵台背回填施工方案一、工程概况三淅高速西坪至寺湾段位于河南省南阳市境内,是中部地区崛起高速公路网“七纵、十九横”布局的第七纵侯马至十堰高速公路的重要组成部分.项目起点为三淅高速与沪陕高速交叉中心.北接拟建的三淅高速卢氏至西坪段,终点位于淅川县寺湾镇东南的鹁鸽峪,与侯马至十堰高速公路湖北境郧县(鄂豫省界)至十堰城区段起点顺接.设计路线全长37.487千米.由我公司承担施工的三淅高速西坪至寺湾段高速公路土建工程4合同段位于南阳市淅川县西簧乡、寺湾镇境内,线路全长8.32千米.本标段起点桩号K21+400,终点桩号K29+720.我标段共有大桥11座,中桥一座,其中上庄淇河大桥、高庄淇河大桥、余家河村淇河大桥、崖屋淇河大桥为跨越淇河的桥梁,为我标段的控制性工程,本标段共有钢筋砼拱涵1-6*4(1/2)1道,钢筋砼拱涵1-4*3(1/2)6道.二、工程数量桥梁台背回填数量表三、编制依据1、依据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)2、依据中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)3、依据三淅高速公路西坪至寺湾4合同段的相关合同文件、施工图纸、标准化实施细则的相关规定.四、适用范围适用于河南省三淅高速(豫鄂界)西坪至寺湾段第4合同段桥涵台背回填施工作业.五、人员、设备进场情况1、人员进场情况根据合同文件要求,我公司已组织施工人员进场,桥涵台背回填施工人员已到位.2、根据施工现场的具体情况与合同要求,已组织相应的机械设备.各台设备已经过精心维修保养,能够保证施工的需要.进场各设备经检验情况良好,维修班配件齐全人员到位.主要机械设备表六、进度计划施工进度计划:2013年08月18日—2014年04月15日七、桥涵台背回填施工1、施工准备1)台背回填必须在地基稳定的条件下进行,必须将基坑内的浮土及废弃物彻底清除干净,并做好施工前排水,确保基坑内不留积水.2)在进行台背回填之前,应挖好台阶,台阶宽度≥2米,每级台阶高为1米,台阶顶做成4%的内倾斜坡.3)用于台背回填的材料已进行筛分、击实等试验,并经监理工程师签字认可.2、台背回填施工规定1)结构物应达到设计强度的 100%,隐蔽工程验收合格后才能进行台背回填施工.2)台背回填应对称进行.盖板未安装时,台背填土厚度不允许超过墙身高度的1/3,不允许进行强夯或冲击碾压.台背填筑完成后应增加弯沉值检测.3)基坑回填完毕,,原地表清理压实.4)回填材料和范围填筑材料必须采用透水性材料,最大粒径不超过50米米;填筑宽度不小于2倍孔径,并设置分层厚度控制标志.5)压路机碾压不到位的边角部位必须配备振动冲击夯人工夯实.6)台背回填的每一层(包括基底)必须有照片作为质量资料的一部分,照片背景要有表明构造物桩号、台背位置、具体层位等内容的标牌,同时反映本压实层的整体面貌.7)构造物桥台必须安排提早开工,以便台背回填与相邻路堤同步填筑.否则与路堤交界处必须开挖坡率不大于1:5斜坡,压路机上下自如.3、台背回填施工工序4、施工要点1)台背回填的范围必须严格按照设计文件执行,做好过渡段,过渡段路路堤压实度不小于96%,同时纵向和横向防排水系统应连接通畅.2)台背回填应分层填筑每层最大压实厚度不大于15厘米.3)结构物回填前,在台背用醒目油漆画好每一层压实厚度标志线并标明层次.4)台背回填的顺序必须符合设计要求.柱、肋式桥台台背填土,应在台帽施工前,柱、肋侧对称、平衡地进行.5)在回填过程中,应防止水的浸害.回填结束后,顶部应及时封闭.6)锥护坡回填与台背回填同时填筑,台前护坡设置检修平台,每个锥坡后设置人行踏步,检修平台与踏步连接.如下图所示：5、台背回填施工1)、回填工作必须在桥涵砌体的砂浆或混凝土强度达到设计强度的 100%,并在隐蔽工程验收合格后才能进行.管涵应在两侧对称、平衡地进行;盖板涵(通道)应在盖板浇筑完成以后并达到设计强度的 100%时才能两侧对称回填;柱式或肋式桥台台背回填,应在柱侧对称平衡地进行,在盖梁、台帽浇筑之前一定要回填至台帽底面,台帽底模直接在回填层用砂浆硬化.桥涵背后回填应与锥坡填土同时进行,并按设计宽度一次填足.台背回填应分层填筑每层最大压实厚度不大于15厘米. 通涵顶面回填压实厚度大于0.5～1.0米时,方可允许机械通行.2)、台背回填范围：顺路线方向长度 ,底部距离基础内缘不小于2米,顶部距台背不小于台高加2米.台背回填高度必须超过台身顶面0.5～1.0米.3)、填方路段台背回填路基必须挖台阶,台阶宽度不得小于2米,每级台阶高为1米,台阶顶做成4%的内倾斜坡,在填筑前台阶要用18T以上压路机压实.4)、离台背50厘米范围内用小型机械振动夯实,夯实不留缺口,离台背50厘米范围外用22吨压路机碾压,回填材料采用透水性材料的情况下,要求用羊足碾配合,确保填料粒径和层厚符合要求.碾压时须在通涵两侧对称施工作业,确保构造物两侧受力均匀.5)、台背回填每层材料的压实厚度不大于15厘米.因每个台背回填层次较多、宽度不一,为防止填土厚度超厚或漏检,在回填之前,应在台背背面用红油漆标好每层填料的界限、标明层次,以便施工时易于控制填土厚度和质量检测人员掌握被检验层次和各项技术指标,填土高度超过8米的桥梁台背必须安装沉降板,进行沉降观测.6)、台背回填压实度标准自下而上同路基顶面标准,过度路段路堤压实度不小于96%.回填级配砾石,采用沉降观测的形式控制压实效果.7)、为了保证工程质量,派专人负责施工及跟踪试验,台背回填每层必须有验收资料和影像资料,且标识明确,与施工日志一并存档.6、压实与检测级配砾石回填：砾石最大粒径不超过50米米,级配满足业主文件要求,否则应进行掺配,直至级配符合要求方可使用.1)、填料摊铺后,推土机先粗平,个别不平处应配合人工用石屑找平.对于推土机无法操作的位置,采用挖机将填料进行粗平,然后人工进行精平.填料平整后压路机静压一遍,且从中线向两边做成2%-4%的双向横坡,靠近墙身50厘米范围内采用人工整平,确保机械夯实后压实度满足设计规范要求.2)、压实工作分两步进行,墙身50厘米以外采用22T以上压路机配合羊足碾进行压实,压实路线对于轮碾应横向互相平行,行与行之间重叠40-50厘米,控制压实行走速度 4千米/h以内.在施工过程中,施工技术人员在一旁记录压实遍数、观测每振压一遍后路基表面情况,直到压实层顶面稳定,不再下沉,22t以上压路机振压无明显标高差异,表面平整无轮迹为止,以此作为该层压实度达到合格标准的合理碾压遍数,取5层碾压遍数的算术平均值作为填石路堤压实度达到合格标准的合理碾压遍数.墙身50厘米范围内采用2.3kw以上的夯机进行夯实,夯实机作业时,应一人扶夯,一人传递电缆线,且必须戴绝缘手套和穿绝缘鞋.递线人员应跟随夯机后或两侧调顺电缆线,电缆线不得扭结或缠绕．且不得张拉过紧,应保持有3～4米的余量.作业时,应防止电缆线被夯击.移动时,应将电缆线移至夯机后方,不得隔机抢扔电缆线,当转向倒线困难时,应停机调整.3)、每层填筑完毕后,利用现场配备的仪器设备自检合格报监理工程师认可后,方可进行下一层的填筑,因为回填料采用砾石,为了保证边坡稳定,两侧边坡位置必须采用砾石土进行包边.4)、沉降观测：每层测松铺标高,压一遍测一遍(一个来回算一遍).碾压6遍后测沉降差,差值≤2米米,继续填第二层,检测同上.最后一层,测定对应各测点的标高.碾压到规定的振动压实遍数后,测量对应各测点的最终标高.以松铺标高与原标高之差为松铺厚度 .以压实后标高与松铺标高之差为压实沉降量,沉降率为沉降量与松铺厚度的百分比.八、质量问题预防及处理措施1、台背填土下沉,造成桥头跳车.1)技术措施：①严格按设计或规范要求确定填土范围,路堤交界处必须开挖坡率不大于1:5斜坡,压路机上下自如.②台背基底,应严格按设计或规范要求处理及压实,减小台背的沉降量.③采取有效措施,做好排水工作,减小水对搭板下填土的影响,确保边坡稳定.④台背和锥坡、护坡同时施工.⑤路面的下承层不同结构之间设过渡段.⑥尽早安排台背回填,为台背留有足够的沉降时间,再进行搭板施工.2)管理措施：①桥头回填作为分项工程单独划分,承包人设置专门的台背回填施工队伍和技术人员,技术人员跟班作业,单独报验,要求资料齐全.②要求监理人员全过程旁站.③发现回填厚度超标和压实度未满足要求,必须一返到底,重新回填,并对有关责任人严肃处理.④明确台背填筑施工负责人、监理责任人.⑤质量奖惩措施：对台背进行跟踪测量,发现下沉超标现象,必须进行返工处理.对承包人及现场监理进行罚款处理.严重时可以把现场监理及施工队伍清理出场.九、工程工期保证措施1、工期保证实施原则1)坚持“优质、按期、安全、高效”的施工管理方针.2)在管理工作上,做到领导班子到位,管理人员到位,管理制度到位,现场服务到位,奖惩措施到位.3)在施工计划上,首先要确定项目总进度计划和分进度计划,即建立单位工程施工进度计划,并细化到分项工程施工作业计划,编制好科学合理的实施性施工组织设计,并在施工管理的全过程中严格遵照执行,抓好关键项目和关键工序,根据施工实际进展及时调整施工计划,确保各项工作始终控制在按计划,有秩序的科学轨道上.4)在劳力安排上,选用本公司最精干的专业施工队伍进场,劳力配置充分合理,有节有度 .5)在机械使用上,投入本公司最精良的施工机械设备,并做到进场前全面保修,施工中及时保养,确保机械完好率和使用率,必要时加大投入.6) 采用有效措施确保农忙时节和国家法定节日施工正常进行.7)工程用周转资金及时到位,有计划地使用,有计划地计量.8)采用先进的施工方法和施工工艺,确保工程质量,加快施工进度 .9)遵循“紧前松后”计划原则,在确保工程质量的前提下,进度安排留余地.10)地材采购在保证信用的原则下,做好多方面打算,扩大料源,保障供给. 2、工期保证实施措施1)确定进度协调工作制度 ,固定日召开工程例会,研究工程日进度完成情况及出现的新问题,及时反馈信息,实行动态管理;分析影响进度目标实现的干扰和风险因素,如拆迁影响、交通影响、雨季影响等;充分考虑设计变更因素,出现设计变更后,根据情况,及时对进度调整,总进度保持不变.2)加大人力和设备投入,尽量采用平行作业施工方法,减少施工周期.在控制工程施工的同时抓好非控制工程的施工.3)作好施工工序的转换和紧密衔接,避免施工中断.在本工序施工的同时,作好下一工序施工的准备.4) 明确施工责任,做到施工秩序井然,控制工程采用三班制24小时作业.5)充分利用有利季节进行施工生产,减少工程施工受雨季的影响.雨季施工做好雨棚等防雨设施,保持场内排水通畅,确保施工连续进行.6)加强施工机具设备维护、维修,确保施工机具设备完好,减少施工影响.7)做好后勤保障,严格上下班作息制度 ,确保职工以饱满的精神从事施工生产.8)项目部采取措施确保材料资金,尽量提前备料,确保工程施工,并采取经济措施,工程款做到专款专用,决不挪用,并实行工程进度奖惩制度 ; 采用简单、可行、加快或少拖进度的技术措施方案 ,不要片面追求利润,还要注意社会效益.3、确保控制工程按期完成的措施由于本工程施工工期十分紧张,为此,主要管理人员及其它有关人员进入现场,进行详细的施工调查、测量、复测、三通一平等临时工程的规划和设计,落实施工图纸,配合业主做好工程沿线征地及管线改迁工作,并应合理安排、精心组织,调动精良的人力、物力,采取一切行之有效的措施,确保控制工程的施工.十、文明施工和环境保护措施1、挂牌施工,主要管理人员应佩带上岗证,各施工作业点设立施工标志牌.标段起、终点设立明显标志牌,并在全标段设里程标志牌.2、对进场施工的队伍签订文明施工协议书,建立健全岗位责任制,把文明施工责任落到实处,提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性.3、采取有效措施处理生产、生活废水不得超标排放,并确保施工现场无积水现象.在多雨季节应配备应急的抽水设备与突击人员.4、现场布局合理,材料、物品、机具堆放符合要求.5、施工内业资料齐全、整洁、数据可靠,办公室内按要求布置各类图表,及时反映现场状况及工程进度状况.6、加强夜间的安全保卫工作,设夜间巡逻队.7、创建美好环境.在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施,每天清扫处理,同时,在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境.十一、安全应急预案1、事故处理原则1)以人为本,生命高于一切;2)施救与报告同时进行,逐级报告,首先接报,就近施救;3)局部服从全局,下级服从上级;4)分级负责,密切配合;5)最大限度的减少损失,防止和减轻次生损失.2、安全应急组织机构组长：苏明副组长：刘强、侯民强、任永杰、赵振乾组织机构下设：报案组、急救组、维护秩序组、事故调查组成员：李秀领、石经广、王虎良、杨毅川、李圣君、吴鸿飞、高文海、宋平、李振彪、张运鸿3、各部门的职责1)组长职责：全面负责处置突发性安全事故工作,及时召集领导小组成员研究处置方案 ,布置任务,下达命令,启动应急救援预案.2)报案组职责：发生突发性安全生产事故,现场负责人应根据事故情况立即向有关领导汇报,并拨打相应急救中心电话,告知事故种类、事态、地点、联系人等,同时紧急通知急救组、机械设备组和维护秩序组,启动应急救援预案.协助事故的调查与处理工作.3)急救组职责：接到报案组通知后,立即赶赴现场,根据现场事故种类,立即组织抢救,协助事故的调查与处理工作.4)机械设备组职责：根据事故现场需要,一切机械设备必须保证车况良好,随时听候调遣,保证应急救援设备和器材正常运转,服从现场指挥;协助事故的调查与处理.5)维护秩序组职责：一旦发生安全事故,接到报警组通知后,立即赶到事故现场,根据现场实际情况,设立隔离区,维护现场秩序并保护好现场,为急救中心救援车;辆和现场急救车辆畅顺通道,保证最大限度的减少人员伤亡和财产损失;协助事故的调查与处理.6)事故调查组：主要负责事故的调查、分析和处理.依据有关法律法规,分析事故原因,找出事故相关责任人,根据事故相关责任人,根据事故调查报告,提出事故处理意见.4、安全事故预防措施(1)施工前安全准备①、组织安全管理人员学习国家法律、法规,学习公司的规章制度 ,提高安全责任意识.②、对操作员工进行岗前培训,组织学习需要的操作规程;特种作业人员必须持证上岗,并对特种作业人员进行专业培训.③、机具设备由专人检查,保证其完好率,制定施工机具设备的保养制度 .④、劳动保护用品在开工前按要求发放到员工手中.附图-1 安全保证体系框图附图-2文明施工和环境保护体系框图。
简述某桥台台背回填施工方案
简述某桥台台背回填施工方案
第一步，清理基础。
将原有土体挖掉，然后挖去深度在预设标高以下0.5m的软弱土体，清理出坚实的基础。
第二步，安排填料。
在台背上按照施工要求安排填料，使其夯实成为一个整体，填料
种类可以根据实际情况来选择。
如碎石、河砂、混泥土等。
在填料过程中，要注意填料的
夯实度，夯实度不够会导致桥台台背的稳定性差。
第三步，安装隔离层。
在填料的表层上，安装一层防水膜或其他隔离层，以防止水分、土壤等渗入到填料中。
隔离层材料采用聚乙烯薄膜或防水毡等。
同时要注意施工时没有气
泡和损伤。
第四步，夯实填料。
使用轮式振动式压路机进行填料的压缩，夯实度要达到规定要求。
夯实方法采用横向向前推、纵向向后压的方式，力度均匀，保证填料夯实度均匀，以提高
台背的稳定性。
第五步，形成面层。
合理选择材料形成台背表层。
如果是公路桥梁，台背表层可以选
用水泥混凝土浇筑，如果是普通桥梁，可以使用沥青混凝土作为表层等。
成型后及时进行
养护。
总之，对于某桥台台背回填施工方案，关键在于前期的清理基础和填料夯实度，以及
隔离层和表层的施工选材和质量。
只有严格执行施工方案，保证施工质量，才能确保整个
桥梁的稳定和安全性。
桥台台背回填施工方案
路桥集团国际建设股份有限公司大桥B合同段锚碇区引桥桥台台背回填施工方案桥台台背回填施工方案目录第一章工程概况 .......................................... - 1 -1.1、工程概述................................................................................................... - 1 -1.1.1总体工程概述 .............................................................................................. - 1 -1.1.2引桥工程概述 .............................................................................................. - 1 -1.2、引桥地质情况 ........................................................................................... - 1 -1.3、引桥施工环境 ........................................................................................... - 2 -1.4、主要工程量............................................................................................... - 2 -1.5、工程特点................................................................................................... - 2 -第二章引桥桥台台背回填施工组织........................... - 4 -2.1、施工前准备............................................................................................... - 4 -2.2、施工场地安排 ........................................................................................... - 4 -2.3、施工人员及机械设备配置.......................................................................... - 4 -2.4、工效分析................................................................................................... - 5 -2.5、施工计划................................................................................................... - 6 -第三章引桥桥台台背回填施工工艺.......................... - 10 -3.1、施工方法................................................................................................. - 10 -3.2、施工工艺流程 ......................................................................................... - 10 -3.3、桥台台背回填施工 .................................................................................. - 10 -3.3.1桥台台背回填施工前准备 ........................................................................ - 10 -3.3.2基底处理 .................................................................................................... - 11 -3.3.3分层填筑 .................................................................................................... - 11 -3.3.4摊铺整平 .................................................................................................... - 12 -3.3.5碾压夯实 .................................................................................................... - 12 -3.3.6压实质量检测方法 .................................................................................... - 13 -3.3.7修整面层及外侧边坡 ................................................................................ - 13 -3.4、台背回填雨季施工措施 ........................................................................... - 13 -3.5、台背回填的质量控制指标、检验频率和方法........................................... - 14 -第四章质量保证措施...................................... - 15 -4.1、质量保证体系 ......................................................................................... - 15 -4.1.1质检体系 .................................................................................................... - 17 -4.1.2试验体系 .................................................................................................... - 17 -4.1.3测量体系 .................................................................................................... - 18 -4.2、工程质量保证措施 .................................................................................. - 18 -4.2.1技术措施 .................................................................................................... - 18 -4.2.2质量措施 .................................................................................................... - 19 -4.2.3工艺技术、工序自检控制 ........................................................................ - 19 -4.3、施工设备和检测、试验设备控制............................................................. - 21 -4.3.1设备管理 .................................................................................................... - 21 -4.3.2设备标识 .................................................................................................... - 21 -4.3.3检验设备的校准 ........................................................................................ - 21 -4.3.4机械设备的维修保养 ................................................................................ - 21 -第五章安全保证措施...................................... - 22 -5.1、安全生产目标 ......................................................................................... - 22 -5.2、建立健全的组织机构和规章制度............................................................. - 22 -5.2.1安全生产体系 ............................................................................................ - 22 -5.2.2安全生产管理机构 .................................................................................... - 23 -5.2.3各级人员职责 ............................................................................................ - 24 -5.3、安全生产措施 ......................................................................................... - 25 -5.3.1机械方面 .................................................................................................... - 25 -5.3.2电路方面 .................................................................................................... - 25 -5.3.3施工中分部安全技术措施 ........................................................................ - 26 -第六章文明环保施工措施.................................. - 27 -6.1、文明施工目标 ......................................................................................... - 27 -6.2、文明施工措施 ......................................................................................... - 27 -6.3、环保措施................................................................................................. - 28 -第一章工程概况1.1、工程概述1.1.1总体工程概述大桥为主跨1196m单跨钢箱梁悬索桥，主桥桥型布置为320m+1196m+320m。
桥梁台背回填施工方案(最终版)
桥梁台背回填5.1施工方法：1）测量放样，放出填筑边线、中桩。
2）山皮土填筑同路基填筑要求，分层填筑。
填筑前应对原地基进行充分碾压，压实度不小于93%，台背填料采用山皮土，底宽为6.0m，型式为梯形，坡度1:1，压实度不小于96%。
填筑方法：将承台基坑完全开挖至设计要求，利用挖掘机配合自卸汽车运山皮土回填。
台背回填应分层回填压实，分层厚度每层不超过15cm，分层压实时设置2％～4％的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度50cm以利最终路堤边缘的压实。
推土机进行粗平，人工控制厚度。
粗平完成后，使用平地机进行细平，根据规范要求的平整度进行整平。
采用振动压路机碾压，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，油弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4～0.5m，最大速度不宜超过4km/h。
碾压由两边向中间进行碾压。
应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
实验人员随时检测压实度，压实度控制在96％。
压实度抽检频率每层每50平米以个检测点。
碾压完成后，经监理检验合格后方可进行下一层施工。
土工格栅自下而上按1：1的坡度逐层增大纵向铺设长度，最下一层的铺设宽度为6米。
土工格栅第一层设于搭板枕梁底面，共铺设两层，间距为50cm，宽度为7.5m，土工格栅横向相接处重叠30CM，铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，并用长50cm栓钉将两边和搭接处锚固，锚钉间距为1.5米。
台背回填采用经防锈处理的膨胀螺栓与钢压条，将土工格栅锚固在构造物台背面的壁面上。
采用纵横向极限抗拉强度均不小于50KN/M的双向土工格栅。
5.2.注意事项：1）基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行，注意台背回填时，必须待构造物强度达到设计强度的75%以后，方可回填作业。
2）按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，并应按设计做好纵向和横向防排水系统；3）台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑；4）桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填筑到位并保证压实整修后能达到设计宽度要求；5）两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。
公路桥梁台背回填施工标准
公路桥梁台背回填施工标准1 一般要求1.1台背回填执行“五专”管理（专业队伍、专门设备、专业负责人、专门材料及专项施工工艺）。
台背回填前，要在台背背墙两端和中央用油漆画每一层压实厚度标志线，并标明层次。
15cm红白相间标线小型夯具1.2结构物应达到设计强度的100%，隐蔽工程验收合格，并进行混凝土防腐处理后才能进行台背回填施工。
1.3安装梁板后，方可进行对称回填。
两侧填筑高差不超过50cm。
1.4基础施工完毕及时进行基坑回填，基坑要严格分层夯实回填。
基坑回填完毕，原地表清理压实。
1.5 构造物桥台必须安排提早开工，以便台背回填与相邻路堤同步填筑。
否则，与路堤交界处必须开挖坡率不大于1:5斜坡。
填筑时必须开台阶，台阶高度与台背填筑厚度应一致，宽度不小于2m。
1.6与路基整体填筑时，不应使用路基填料填筑台背。
1.7 台背填筑底面宽度不得小于压路机横宽度的1.5—2.0倍。
1.8 每层台背填筑压实厚度不大于15厘米。
1.9应台背回填结束后，及时封闭顶面，防止渗水。
1.10回填材料采用碎石时，最大粒径不超过50mm。
1.11 压路机碾压不到位的边角部位必须配备振动冲击夯人工夯实。
1.12 台背回填的每一层（包括基底）必须有照片作为质量资料的一部分，照片背景要有表明构造物桩号、台背位置、具体层位等内容的标牌，同时反映本压实层的整体面貌。
2 施工工序如下图：台背回填施工工序框图3 施工要点1) 台背回填的范围必须严格按照设计文件执行，做好过渡段，过渡段路堤压实度不小于96%，同时纵向和横向防排水系统应连接通畅。
2) 严格控制每层填筑最大压实厚度不大于15cm。
3) 台背回填的顺序必须符合设计要求。
梁式桥的轻型桥台台背填土，必须在梁体安装完成后进行；柱、肋式桥台台背填土，应在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。
4) 桥台背和锥坡的回填必须同步进行，并保证压实整修后能达到设计宽度。
5) 涵洞应在盖板安装及浇筑支撑梁（或浆砌片石铺底）后，在洞身两侧对称分层回填压实。
桥涵台背回填施工方案及处理措施
桥涵台背回填施工方案及处理措施桥头跳车是公路工程施工质量通病之一，给调整行驶车辆的安全带来了隐患,也影响行车的舒适性。
我们在长余(长春至拉林河)高速公路的施工中,对桥涵台背回填及处理采取了一系列措施，对解决桥头跳车问题起到了一定的作用.二、基本原理及处理措施1．桥头跳车原因分析造成桥头跳车的因素很多,但主要有以下几点：（1）桥涵基础与路基基底的承载力不一致,在相同的荷载作用下，基础沉降量存在差异（一般桥涵基础沉降量较小，而路基基底沉降量较大），特别是软基地段，这种差异更大。
(2)路基填土即使有压实度保证，但在荷载作用下仍会出现一定的压缩,而桥涵混凝土结构不会压缩，因此造成不均匀沉降。
（3）施工质量差，桥头填土未在最佳含水量状态下碾压，而且未能充分压实到要求的压实度，造成路基沉陷.2．解决问题的办法上述三种因素中，第一种和第二种因素可以通过完善设计加以解决，而第三种因素则是人为的,需要提高施工人员质量意识，加强操作环节控制以及改善施工工艺来加以解决。
长余高速在完善设计方面采取了以下三种措施:（1)在桥头软基地段原地基上一定范围内设置粉喷桩、砂桩、砂砾垫层、形成复合地基，以起到置换作用、竖向排水作用(砂桩)以及应力集中作用。
从而使地基土加快排水固结（砂桩）,减少了总沉降,提高了地基的承载力。
（2）在桥头路基填土一定范围内掺入一定比例的白灰，以降低土的含水量，改善土的松散性,并提高土的强度（ＣＢＲ值)及承载力。
（3）在桥头设置桥头搭板这三种措施均是从设计方面考虑的，这里不做详述。
在台背回填的施工方面,我们加强施工过程控制，优化施工工艺,也采取了一些较好的办法,本文将着重介绍。
3．台背回填及处理施工技术（1）回填范围及材料基坑(原地面以下）部分：回填砂砾，回填范围包括围挡墙部分，边部适当宽度可设包边土（宽０。
５ｍ左右）。
原地面以上部分分三种情况:第一种是肋板式桥台,肋板间、锥坡及台背均填白灰土，回填范围为距肋板15ｍ(不设砂桩及粉喷桩的桥梁为10ｍ），按1：2坡至路面结构层下的直角梯形部分。
高速公路台背回填标准化施工工艺工法
台背回填标准化施工工艺工法编制单位：目录一、总则 (1)1.1编制目的及意义 (1)1.2编制依据 (1)1.3一般规定 (1)二、施工工艺流程 (3)三、施工准备 (4)3.1施工人员准备·························································································· 43.2施工技术准备.......................................................................................... 43.3施工机械准备 (4)3.4填料准备 (4)3.5施工现场准备 (4)3.6建立填筑台账 (4)四、操作要点 (5)4.1涵（台）隐蔽工程验收 (5)4.2首件工程 (5)4.3回填范围清理 (5)4.4地基处理 (6)4.5沉降缝处理 (6)4.6台阶挖设 (6)4.7标线的标注 (6)4.8填料装运 (6)4.9摊铺 (7)4.10平整压实............................................................................................... 74.11质量控制............................................................................................... 94.12场地清理.. (9)4.13验收 (9)五、质量通病的预防及处理 (10)5.1质量通病的产生 (10)5.2病害的预防 (10)5.3病害的处置 (10)5.3.1液压强夯法 (10)5.3.2堆载预压法.........................................................................................12六、安全管理.. (14)第一章总则1.1编制目的及意义由于桥（涵）台为刚性体，桥头路基为弹塑性体，在路基填土自然固结沉降及行车荷载的长期作用下，桥（涵）台与桥头路基形成高差导致桥头跳车，所以桥（涵）台背回填在路基施工中是一项大家公认的质量控制薄弱环节，若施工、管理程序不到位或处理措施不妥，回填部分发生较大沉降，就会造成严重的路基病害。
桥梁台背回填施工方案(水密法)
目录一、工程概况 (2)二、拟投入的机械组合及人员配置 (2)三、施工工艺 (3)四、施工注意事项 (5)五、质量保证措施 (5)六、安全保证措施 (6)七、环境保护措施 (6)桥梁台背回填施工方案(水密法)一、工程概况桥梁台背回填是特殊的分项工程，加强台背回填质量监控是保证工程质量，防止桥头跳车的重要措施。
梅大高速1标共有桥梁四座，需要进行台背回填的桥台10个，设计均采用石屑作为台背填料。
台背填筑主要工程量如下表二、拟投入的机械组合及人员配置1、现场管理人员、施工人员配备表2、主要机械配置表三、施工工艺1、桥梁台背回填施工工艺流程图2、施工方法2.1、测量放样：根据工程量及施工图纸计算出回填的尺寸，然后放样出回填石屑的填筑范围。
用记号笔在墙背两侧及中间明显处按标尺刻度每隔5cm划一道横向刻度线并注明数值，由底至顶顺序而上，整米刻度则在旁边用红漆标注清晰。
便于填筑时分层控制和检查。
2.2、桥台设计回填料为石屑，石屑填筑范围：顺路线方向的长度（规定为自台身背面起），底部距墙身背部不小于4m，分界面坡率不陡于1：1，填筑顶面长度为搭板长度+2m，可方缓坡率；桥台搭板范围石屑填筑至搭板底部以下20cm处，并于其上浇筑一层C15素砼层找平，其余范围石屑直接填筑至路床顶面。
2.3、清理填筑范围进行平整，清理干净浮土和杂物，并将基底进行横坡度修顺和夯实，保证基底排水顺畅。
基坑开挖坡面（回填料）与路基土相结合的部位，应修成斜坡进行填筑，坡面顺滑无凹坑。
2.4、填筑前应在台后两侧底部和侧面埋设带滤层且直径不小于10cm的PVC管，以利于排水和密实，排水管应与排水沟或临时排水设施连通，不能形成积水浸泡路基。
2.5、台背回填采用水密法施工，即将运到现场的石屑采用人工配合机械进行摊铺，松铺厚度控制在振捣棒插入深度（分层松铺厚度40cm，原则上压实后为35cm）。
在路基两侧码砌包边采用粘土袋，并均匀埋设带滤层且直径不小于10cm的PVC管。
桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法
桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法一、前言桥头刚柔过度段的设计和施工一直是我们研究的重点和方向，近年来随着我国桥梁施工经验的不断积累和国内高速公路的不断修建，我们在桥梁桥头刚柔过度段的设计和施工已有了一套比较成熟的施工方案和设计方案，桥头跳车的通病也已达到了有效的控制。
我公司在昌金高速公路桥梁台背回填处理时就应用了钻孔灌浆的施工方案，在工程实践中掌握了其施工技术，对之进行总结形成了本工法。
二、工法特点1.施工机械比较简单。
一般采用XY—Ⅰ型百米钻机冲钻成孔，砂浆搅拌机拌制砂浆，SYB50/50型压浆机进行注浆成型。
2.操作简单，劳动强度低，施工安全。
3.施工速度快，见效快。
4.施工工序安排较灵活。
桥台若必须提前施工搭板时，可以按照钻孔要求预留注浆孔，并保证注浆孔垂直度小于1%。
三、适用范围适用于台背填料为砂砾、石料的路堤加固处理。
四、施工工艺1.布孔：在桥梁搭板范围内，第一排注浆孔距台背０.５m，最外一排注浆孔距搭板外缘０.５m，在中央分隔带一侧注浆孔距分割带1.0m；沿线路纵向每排注浆孔的间距为1.5m，横向孔距：在行车道、超车道一侧孔距为1.2m，硬路肩一侧孔距为1.5m；若构造物为斜交，应视实际情况适当增加注浆孔。
2.孔深：每排孔深为台背回填厚度（路床顶面至原地面）。
3.压浆技术要求：注浆施工设备采用SYB50/50液压机注浆或HB—80型注浆机注浆，泵压控制在0.2—0.5m之间，流量为20—50L/min，水灰比为0.5—0.6，采用32.5级普通硅酸盐水泥，不掺外加剂，为水泥净浆。
4.施工技术要求⑴注浆孔必须采用干钻成孔，除非钻遇路基结构层或大块石头等障碍物确实无法钻进时，才可以加少量水湿润，平常严禁清水钻孔，成孔后为防止雨水灌入，必须采用有效方法封孔或及时进行压浆；孔径需确保注浆管的放置。
⑵灌浆时必须一次性将灌浆管放置到设计深度，从下而上进行注浆，砂性土注浆压力达到0.2mpa，粘性土注浆压力达到0.5mpa，方可终止注浆。
“三背回填”工法
“三背回填”施工技术交底一、执行保准《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）《思南至遵义高速公路总监理工程师办公室管理手册》《施工图设计》和《施工图设计技术交底汇报材料》二、施工设备及人员主要施工机械安排：18吨振动压路机1台、平地机1台、推土机1台、运输车3辆、挖掘机1台、二冲程冲击夯1台。
主要施工人员安排：分项工程负责人1人、技术负责人1人、安全员1人、质检人员1人、实验员1人、特种机械操作手6人、运输车司机6人、工人8人。
三、“三背回填”施工应遵循的原则公路“三背回填”是指桥、涵背、锥坡的台背回填。
“三背回填”施工应作到以下“五专”。
3.1专门的队伍。
根据工程具体情况，安排一只熟悉三背回填要求的施工技术稳定的施工队伍，明确一名经验丰富的专业工程师专门负责施工，并配备相应的机械手、施工员、质检员和工人队伍。
3.2专门的设备。
配置专用的成套压实机械和小型压实机具。
3.3专门的材料。
未经监理工程师认可的材质，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得进场（本页脚内容1技术交底“三背回填”填筑材料为透水性材料）。
3.4专门的资料。
台背回填施工应采用专门的表格，要求记录完整、检测结果真实准确并及时整理归档（要求“划线分层压实，分层拍摄照片”）。
3.5专门的现场监理员。
监理、施工人员的资料报业主与质检部门作为质量责任备查。
此外，台背回填前应作好施工前的排水，确保施工中不留积水。
四、“三背回填”施工工艺4.1 填筑基底的控制为了避免由于地基情况引起的“三背”不均匀沉降，必须从地基处理着手。
4.1.1 基底清淤必须彻底，严禁有杂物、浮土、腐殖土等存在。
4.1.2 基底范围内由于地表水或地下水影响其稳定时，应在基底顶面或其它适当位置设置必要的排水设施（如横向排水沟或盲沟），或换填不易风化的片石、块石、砂砾等透水性材料，严禁积水浸泡基底。
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2、对采用的灰土填料应对灰剂量严格把关。 3、根据采用的不同填料，确定采用不同的检测 方法采用灌砂法检测压实度。
4、根据确定的回填施工范围，挖好与路基接合 处的坡度台阶。
5、配备满足压实度要求和压实工艺要求的振动 压路机和小型夯具。
结构，路基体属柔性结构，两种不同的结构对
基底要求的承载力和沉降量也不同，必然导致不均 匀的沉降。 4、雨水等自然因素的影响
路基与构造物的截然不同，衔接处一般采取伸 缩缝或其他的接缝处理方式都无法完全防止雨水渗 入的问题，由于雨水的渗入使路基产生病害，导致 该处路基发生沉降。
四、对策及措施
1、增设必要的构造和设计，预防和防止桥台背回填 质量的通病及病害产生。通常可采用预压的措施 降低工后沉降的问题。
⑶填筑方法：桥涵台背特殊填筑区除应满足常规 路基施工方法外，还应按下列要求进行：
A、填筑前应对原地基进行整平并碾压到90 %以上的压实度，如有过湿时必须予以换填。
B、构造物上部完成后龄期达到要求才能进行 台背回填，并应在桥涵台背两侧对称进行，以避 免台墙因不对称受力发生倾斜。
C、尽可能采用大型压实机具进行压实，大型 压实机械不到位的地带或死角，采用小型夯实 机具并伴人工夯实的措施，每层松铺厚度不大于 15cm.
不足，通车后因行车荷载反复作用容易引起桥台背
处路基的压缩沉降。
2、地基本身的沉降 台背后的地物地貌与其它路段不同，地形起
伏大、 地质条件不一、同时由于桥涵处路基填筑 高度较大，产生的地基应力较大，因此在台背处 产生的地基沉降也较其它路段大。
3、路基承载力和沉降量不同 路基与桥台背衔接处刚柔相济，构造物为刚性
2、设置搭板可减弱跳车现象，搭板下设置一定厚度 的半刚性基层进行过渡，施工方法较简单，但存 在一定缺点，对桥台台背回填质量要求较高，若 桥台背回填沉降量过大，还不能从根本上预防跳 车现象。重点应从台背压实度控制上提高质量控 制。
3、可考虑采用土工合成材料进行加固处理， 一般可采用土工网或土工格栅，通常对高 填台背效果较好。减弱台背填料横向侧移 达到降低台背沉降的目的。 施工工序；清基→基础压实→ 将土工合成材 料锚固、摊铺张紧并定位→封层摊铺、压实填料 至下一层土工合成材料锚固、摊铺、张紧并定位 采用这种措施施工要求较高费用相对低廉，但效 果较好。
6、在墙背上划出控制线，每层15cm 并标出层 次建立墙背回填卡，以此参照进行每层的施工。
7、按墙背回填尺寸进行计算每层填料方量（松 铺）装寸大小用小型打夯机或压路机进行 夯实或碾压，开始应做试验以便掌握碾压遍数，直 到达到压实要求。压实机具压不到的死角，将采用 人工补夯。
⑴填料选择上：可以选择内摩擦角较大、透水性 能良好、颗粒强度较高的材料、如碎石及水泥稳 定土等材料。由于桥涵台背只能采用小型压实机 具进行压实、压实层厚度较小，一般15cm左右， 如果采用碎石对材料粒径应做相应要求控制，一 般不宜超过层厚的2/3。
⑵填筑范围：按照桥台背及路基横向宽度确定， 按照施工预留台阶的方法。
D、严格控制填料含水量，控制在最佳含水量 以内，对含水量过大而引起反弹的地方，必须进行 换填处理。
E、填筑面因下雨等原因过湿的待填层表面晾干 到最佳含水量后再进行一次补压，再进行下一层上 料及填筑。
五、施工控制注意事项
通过以上方法将进一步降低路基沉降量控制， 但同时技术控制方面还应之一以下几方面：
二、适用范围
本工法适用于高速公路大中桥的台背回填。
三、产生沉降原因分析
1、路基本身的沉降压缩
一般情况下，在施工顺序的安排上桥梁涵洞 的施工优先于路基填筑施工，或者桥梁涵洞与路 基填筑施工同步在桥台背两侧留出一定范围等桥 梁、涵洞施工完成并结构混凝土龄期符合要求之 后在进行填筑。由于桥台背在一定范围，特别是 台背翼墙内侧约50—100米范围，压实作业面小而 无法采用大型的强功率压实设备，达到规定的压 实要求有一定的难度，桥台背处的路基回填压实 质量与开阔段路基填筑质量相比较，先天就存在
4、挤密桩加固处理工艺在路基设计图纸上已经采 用，通过桩体挤密的方法可以有效的对桩基周围 的土体起到挤密作用，使土体和桩体组合成复合 地基，以改善地基的承载能力，施工工艺过程控 制必须严格到位。
5、采用特殊填筑的方法
桥台台背跳车产生的主要原因是路基土体压缩 沉降和地基沉降引起，加之台背回填施工现场工 作面相对狭小，压实困难、所以采用不同于一般 路基填筑施工的特殊填筑方法，减少或预防桥涵 台背沉降问题。
9、墙背填土与挖方路基，填方路基有效搭接， 并挖台阶同时要设有路拱，以利于排水，还要做好 相关排水设施。
谢谢大家
2014年11月
一、工法特点
桥涵构造物的台背回填一直都是公路工程的 通病。处理不当将引起公路建成通车后造成不均 匀沉降，引起跳车现象，影响行车舒适性，加速 结构物与路面的损害，还可能造成交通事故。所 以，加大对桥涵台背填筑质量控制采取必要的处 理措施意义深远。主要从设施构造、土木合成材 料加固、挤密桩加固、采取特殊填筑方法等解决 路基沉陷问题。