普速工务安全规则培训课件 洛阳工务段教育科
《普速铁路工务安全规则》(发文稿)
TG/GW101-2014中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局2014年9月目录第一章总则 (6)第二章行车安全 (7)第一节基本作业要求 (7)第二节作业防护 (22)第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理 (38)第四节养路机械、专用车辆使用 (49)第五节施工列车及工程机械 (59)第六节材料装卸与堆放 (63)第七节防洪 (68)第三章人身安全 (71)第一节基本要求 (71)第二节避车 (72)第三节线桥作业 (75)第四节搬运与装卸作业 (87)第五节机具使用 (89)第四章工务设备安全 (92)附录一施工安全整改通知书 (95)附录二营业线施工停工通知书 (96)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (97)附录四信号及标志 (103)附录五本规则用词说明 (107)前言自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。
原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。
因此，本次修订对有关内容进行补充或修改。
中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》(试行)已发布实施，本规则为中国铁路总公司《普速铁路工务安全规则》。
本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。
在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。
某铁路总公司普速铁路工务安全规则
3.负责总结分析作业组织、进度和安全等情况，对作业现场的安全负责。 第2.1.15条 限速地段是否设置专人巡查应在施工组织方案中明确，特殊情况由
作业负责人根据实际情况决定。 第2.1.16条 凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由施工单位负责巡查养护。
第2.1.13条 施工作业负责人由施工单位按照施工等级安排相应人员担当。建设 项目Ⅰ级施工由标段项目负责人担当，Ⅱ级施工由标段副职担当，Ⅲ级施工由 分项目负责人（副）担当。技术改造、大中修项目Ⅰ级施工由施工单位负责人 担当，Ⅱ级施工由施工单位分管副职担当，Ⅲ级施工由施工单位段领导或车间 主任（副）担当。配合人员资格由铁路局规定。
2.胶结、焊接钢轨。
3．一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道。
4．螺栓扣件涂油。
5.桥梁施工进行试顶需要起动梁身并回落原位。拨正支座，支座垫砂浆厚度在
2024/35/O26mm及以下时。
4
6.更换桥梁护轨，钢梁明桥面单根抽换桥枕、更换护木。
7.隧道拱顶漏水整治、衬砌裂损加固。
8. 整修道口铺面。
（一）Ⅰ级维修项目
1. 更换道岔尖轨、辙叉、基本轨；更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢 枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。
2．开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等。
3.利用小型爆破开挖侧沟或基坑 (限于不影响路基稳定的)。
4.更换和整正桥梁梁缝挡砟板。
（二）Ⅱ级维修项目
1.利用小型养路机械整治线路病害，更换或修理轨道（道岔）伤损零部件。
2024/3/26
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放行列车条件
第2.1.17条 施工天窗结束后放行列车条件按表2.1.17执行，表2.1.17所列项目以外的影响行 车安全的较复杂施工，列车或单机运行速度按设计文件执行。
普速铁路工务故障应急处理
洛阳工务段职教科
如果一旦发现中间胶结杆件拉出时，应通知电务部门用
500伏兆欧表（摇表）测试绝缘轨距杆电阻，当绝缘电阻 R≤100欧姆时应及时拆除或更换。
因此要求，新绝缘轨距杆在上道前必须进行绝缘测试（R≮500兆 欧），发现绝缘性能不良的轨距杆不得安排上道使用。同时每年 必须定期配合电务部门对线上正在使用的绝缘轨距杆进行绝缘性 能测试，测试结果要工、电双方共同签认并存档。
进行处理？如何提高故障的分析、判断和处理能力？如何减少
故障对行车的影响？应有所了解和掌握。下面我们从以下六个
方面进行共同学习。
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主
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节
要 节
章
轨道电路故障处理 道岔工电故障分析与处理 道口故障应急处理 水害应急处理 塌方落石应急处理 胀轨跑道应急处理
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第一节
一、轨道电路基本原理
轨道电路故障处理
轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机 械绝缘（或电气绝缘），在一端接上电源（送电端），另一端 装上轨道继电器（受电端），构成的轨道电路回路。最简单的 的轨道电路如图所示。
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送、受电设备一般放置在线路旁边的变压器箱内或电缆盒
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2. 高温季节当轨道电路出现红光带闪烁时（主要是由于 钢轨热胀冷缩的作用，致使绝缘接头处的飞边、毛刺造成 连电故障）。
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检查此类故障时，要掌握三个要领： “一看”：看钢轨表面有无金属搭接
物、钢轨顶面有无飞边或毛刺；看绝
缘接头附近有无金属物；再看引线、
跳线、塞钉状态；“二摸”：摸一下
赶往故障地点组织抢修。根据不同
情况，采取不同的应急处理措施，
《普速铁路工务安全规则》
TG/GW101-2014中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局二〇一四年六月目录第一章总则 (4)第二章行车安全 (4)第一节基本作业要求 (4)第二节作业防护 (20)第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理 (35)第四节养路机械、专用车辆使用 (46)第五节施工列车及工程机械 (56)第六节材料装卸与堆放 (60)第七节防洪 (66)第三章人身安全 (68)第一节基本要求 (68)第二节避车 (69)第三节线桥作业 (72)第四节搬运与装卸作业 (84)第五节机具使用 (86)第四章工务设备安全 (88)附录一施工安全整改通知书 (91)附录二营业线施工停工通知书 (92)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93)附录四信号及标志 (99)附录五本规则用词说明 (103)前言自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。
原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。
由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。
因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。
本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。
在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。
本规则主要起草人：杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。
《普速铁路工务安全规则》
《普速铁路工务安全规则》TG/GW101-2014中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局二〇一四年六月目录第一章总则 (4)第二章行车安全 (4)第一节基本作业要求 (4)第二节作业防护 (20)第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理 (35)第四节养路机械、专用车辆使用 (46)第五节施工列车及工程机械 (56)第六节材料装卸与堆放 (60)第七节防洪 (66)第三章人身安全 (68)第一节基本要求 (68)第二节避车 (69)第三节线桥作业 (72)第四节搬运与装卸作业 (84)第五节机具使用 (86)第四章工务设备安全 (88)附录一施工安全整改通知书 (91)附录二营业线施工停工通知书 (92)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93)附录四信号及标志 (99)附录五本规则用词说明 (103)前言自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。
原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。
由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。
因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。
本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。
在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。
(新版)普速铁路工务安全规则(PPT78页)
（一）Ⅰ级维修项目
1. 更换道岔尖轨、辙叉、基本轨；更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢 枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。
2．开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等。
3.利用小型爆破开挖侧沟或基坑 (限于不影响路基稳定的)。
4.更换和整正桥梁梁缝挡砟板。
（二）Ⅱ级维修项目
1.利用小型养路机械整治线路病害，更换或修理轨道（道岔）伤损零部件。
1.线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。 2.跨越或穿越线路、站场的桥梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和电力线路、通信
线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工。
3.在规定的安全区域内进行影响建筑限界、路基和桥隧涵稳定的各种施工及爆破作 业。
4.设置在线路上的安全检测、监控设备的新建、技术改造、大中修施工。
中国铁路总公司 普速铁路工务安全规则
怀化工务段职教科
二0一七年五月
05.10.2020
1
第一章 总 则
第1.0.1条 为保证行车和人身安全，特制定本规则。 第1.0.2条 保证安全生产是工务部门的基本职责。各级工务部门必须认真
贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，掌握安全生产规 律，加强对安全生产的领导，建立、健全各项安全管理制度，严格作业 纪律和劳动纪律，落实防范措施，防患于未然。 第1.0.3条 铁路局、铁路公司应保证工务安全的及时投入，工务部门应积 极采用新技术、新设备、新材料、新工艺，以满足运输安全的需要。 第1.0.4条 凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析， 找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。 第1.0.5条 凡在营业线及邻近营业线进行与工务设备相关的作业，均应遵 守本规则。本规则未作规定的，铁路局可根据需要制定，并报铁路总公 司备案。 第1.0.6条 本规则适用于200km/h以下国家铁路（仅运行动车组列车的铁 路除外）的工务安全管理。
《普速铁路工务安全规则》
TG/GW101-2014中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局二〇一四年六月目录第一章总则 (4)第二章行车安全 (4)第一节基本作业要求 (4)第二节作业防护 (20)第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理 (35)第四节养路机械、专用车辆使用 (46)第五节施工列车及工程机械 (56)第六节材料装卸与堆放 (60)第七节防洪 (66)第三章人身安全 (68)第一节基本要求 (68)第二节避车 (69)第三节线桥作业 (72)第四节搬运与装卸作业 (84)第五节机具使用 (86)第四章工务设备安全 (88)附录一施工安全整改通知书 (91)附录二营业线施工停工通知书 (92)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93)附录四信号及标志 (99)附录五本规则用词说明 (103)前言自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。
原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。
由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。
因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。
本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。
在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。
本规则主要起草人：杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。
普速铁路工务安全规则培训(PPT课件)
1.2、避车要求
第3.2.3条 作业人员下道避车时应遵守以下规定: 一、距钢轨头部外侧距离不小于2 m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。 二、本线来车按下列距离下道完毕: 1．vmax≤60 km/h时，不小于500 m 2．60 km/h＜vmax≤120 km/h时，不小于800 m； 3．120 km/h＜vmax≤160 km/h时，不小于1 400 m； 4. 160km/h＜vmax＜200 km/h时，不小于2 000 m。 三、邻线（线间距小于6.5 m）来车下道规定: 1．本线不封锁时： （1）邻线速度vmax≤60 km/h时，本线可不下道； （2）60 km/h＜邻线vmax≤120 km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业； （3）邻线vmax＞120km/h时，下道距离不小于1 400m； （4）瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。 2 （1）邻线vmax≤120 km/h时，本线可不下道； （2）120 km/h＜邻线vmax≤160 km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业； （3）邻线vmax＞160 km/h时，本线必须下道，距离不小于2 000 m。 四、在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于500 m，与本线相邻的正线来车时，按本条第一项和第三项办理，
1.1、基本要求
第3.1.1条 各单位应经常对从业人员进行人身安全教育，组织 学习安全规章及有关操作技术。从业人员在任职、提职、改职 前，必须经过段或段以上单位进行安全技术教育培训，考试合 格后，持铁路岗位培训合格证书上岗。
铁路工务劳动安全之——预防机车车辆伤害、机动车辆伤害、消防安全、预防中毒和窒息篇ppt课件
洛阳工务段职教科
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一、站内、区间行走安全
3．在区间行走时应走路肩，并不间断瞭望，在双线 区间应面迎列车运行方向行走，禁止在邻线和两线间行 走或躲避列车。
洛阳工务段职教科
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一、人的不安全行为
4．作业人员违章上道作业
如：未设防护或防护不到位，作业人员就上道作业；上道 作业未按规定着装、佩戴和正确使用劳动防护用品；天窗点 外擅自上道作业；无计划上道作业；提前上道作业；不在规 定区域和时间进行作业；在不具备作业条件下上道作业；防 护联络中断后处理不当等。
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第一节
机车车辆伤害事故
类型
铁路机车车辆是指：在铁路线路上运行的铁路机
车、客车、货车、动车组及各类自轮运转特种设备等。
所谓机车车辆伤害，是指铁路机车车辆在运行过 程中对铁路作业人员造成的碰、撞、轧、压、挤、摔 等伤害事故。
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第二节
机车车辆伤害事故危险辨 识
一、施工维修作业安全
（一）作业安全基本要求
1．作业人员在作业前必须充分休息，严禁饮酒，保持精神 状态良好，作业中应按规定着装，正确佩戴劳动防护用品。
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二、避车安全
6．在桥梁上和隧道内避车。列车通过前l0 min，在 桥梁上的作业人员应撤离至桥头路肩或进入避车台避 车，严禁在涵顶（无护栏、距离不足）和无避车台的 桥上避车；在隧道内所有的作业人员必须进入隧道避 车洞内或撤离至隧道外安全地点避车，严禁在隧道内 其他地点避车。
普速铁路工务安全规则
TG/GW101-2014中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局二〇一四年六月目录第一章总则 (4)第二章行车安全 (4)第一节基本作业要求 (4)第二节作业防护 (20)第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理35 第四节养路机械、专用车辆使用 (46)第五节施工列车及工程机械 (56)第六节材料装卸与堆放 (60)第七节防洪 (66)第三章人身安全 (68)第一节基本要求 (68)第二节避车 (69)第三节线桥作业 (72)第四节搬运与装卸作业 (84)第五节机具使用 (86)第四章工务设备安全 (88)附录一施工安全整改通知书 (91)附录二营业线施工停工通知书 (92)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93)附录四信号及标志 (99)附录五本规则用词说明 (103)前言自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。
原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。
由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。
因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。
本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。
在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。
本规则主要起草人：杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。
铁路工务安全规章(行车安全)PPT课件
2.利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间 隔时间进行预卸路料的加固；线路标志、标记涂刷；整理 道床；清理垃圾或弃物；其他在道床坡脚以外栅栏以内不 影响线桥设备正常使用的作业。
5.线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放 行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。
6.列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达 到规定要求并做好记录后，方准收工。
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《铁路工务安全规则》
第ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ章 行车安全
二、可不纳入天窗的维修项目
下列维修作业可在天窗点外进行：
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《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
维修作业应由设备管理单位编制维修作业计划，并按 规定履行相应的审批程序。需临时安排的施工作业和维修 作业，由设备管理单位申请，按规定履行相应的审批程序， 具体办法由铁路局规定。
施工作业和维修作业必须在计划审批后方可实施。 第2.1.9条 作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在
施工。 （4）需要对邻近的营业线进行限速的施工。 2. 邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及
营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。B类施工应 设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护 设施时纳入铁路局月度施工计划。影响营业线设备稳定、 使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局月度施工 计划。
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《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
第二章 行车安全
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节
基本作业要求 作业防护 应急处置与特殊线路故障的预防和处理 施工列车及工程机械 材料专卸与堆放 防护
《普速铁路工务安全规则》
TG/GW101-2014中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局二〇一四年六月目录第一章总则 (4)第二章行车安全 (4)第一节基本作业要求 (4)第二节作业防护 (20)第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理 (35)第四节养路机械、专用车辆使用 (46)第五节施工列车及工程机械 (56)第六节材料装卸与堆放 (60)第七节防洪 (66)第三章人身安全 (68)第一节基本要求 (68)第二节避车 (69)第三节线桥作业 (72)第四节搬运与装卸作业 (84)第五节机具使用 (86)第四章工务设备安全 (88)附录一施工安全整改通知书 (91)附录二营业线施工停工通知书 (92)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93)附录四信号及标志 (99)附录五本规则用词说明 (103)前言自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。
原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。
由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。
因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。
本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。
在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。
本规则主要起草人：杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。
《普速铁路工务安全规则》
T G/G W101-2014中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局二〇一四年六月目录第一章总则 (4)第二章行车安全 (4)第一节基本作业要求 (4)第二节作业防护 (20)第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理 (35)第四节养路机械、专用车辆使用 (46)第五节施工列车及工程机械 (56)第六节材料装卸与堆放 (60)第七节防洪 (66)第三章人身安全 (68)第一节基本要求 (68)第二节避车 (69)第三节线桥作业 (72)第四节搬运与装卸作业 (84)第五节机具使用 (86)第四章工务设备安全 (88)附录一施工安全整改通知书 (91)附录二营业线施工停工通知书 (92)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93)附录四信号及标志 (99)附录五本规则用词说明 (103)前言自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。
原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。
由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。
因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。
本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。
在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。
本规则主要起草人：杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。
《普速铁路工务安全规则》
第四节线桥作业……………………………………72
第五节
第六节搬运与装卸作业……………………………84
第七节
第八节机具使用……………………………………86
第九节
第四章工务设备安全……………………………………88
附录一施工安全整改通知书………………………………91
附录二营业线施工停工通知书……………………………92
作业组织与管理
第2.1.6条天窗分为施工天窗和维修天窗。
施工天窗：线桥大中修及大型养路机械作业不应少于180min。
维修天窗：双线不应少于120min，单线不应少于90min。维修天窗应根据维修作业需要合理安排。维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，原则上每月每区间不应少于20次(双线为单方向)。
第2.1.7条营业线施工作业（特别规定的慢行施工除外）和应纳入天窗的维修作业应在天窗内进行。
邻近营业线A类及B类纳入铁路局月度施工计划的施工按营业线施工有关规定执行。
第2.1.8条施工作业应由施工单位编制施工组织方案，并经相关设备管理单位会签。施工计划应按规定程序进行审批。
维修作业应由设备管理单位编制维修作业计划，并按规定履行相应的审批程序。需临时安排的施工作业和维修作业，由设备管理单位申请，按规定履行相应的审批程序，具体办法由铁路局规定。
（2）影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
（3）邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
（4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
3.邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。
普速铁路工务安全规则
TG/GW101-2014中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局2014年9月目录第一章总则 (6)第二章行车安全 (7)第一节基本作业要求 (7)第二节作业防护 (22)第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理 (38)第四节养路机械、专用车辆使用 (49)第五节施工列车及工程机械 (59)第六节材料装卸与堆放 (63)第七节防洪 (68)第三章人身安全 (71)第一节基本要求 (71)第二节避车 (72)第三节线桥作业 (75)第四节搬运与装卸作业 (87)第五节机具使用 (89)第四章工务设备安全 (92)附录一施工安全整改通知书 (95)附录二营业线施工停工通知书 (96)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (97)附录四信号及标志 (103)附录五本规则用词说明 (107)前言自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。
原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。
因此，本次修订对有关内容进行补充或修改。
中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》(试行)已发布实施，本规则为中国铁路总公司《普速铁路工务安全规则》。
本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。
在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。
工务劳安培训课件
工务劳动安全及(案例)李正平我国《宪法》、《劳动法》、《刑法》以及《安全生产法》赋予劳动者享受包括安全与健康的各项权利和义务。
权利：1、获得安全保障、工伤保险和民事赔偿的权利；2、得知危险因素、防范措施和事故应急措施的权利；3、对本单位安全生产的批评、检举和控告的权利；4、拒绝违章指挥和强令冒险作业的权利；5、紧急情况下的停止作业和紧急撤离的权利。
同时也有4条义务：1、遵章守规、服从管理的义务；2、正确佩戴和使用劳动防护用品的义务；3、接受安全培训，掌握安全生产技能的义务；4、发现事故隐患或者其他不安全因素及时报告的义务。
《刑法》《中华人民共和国刑法》有关安全生产犯罪的规定主要有：重大行车事故罪、铁路运营安全事故罪、交通肇事罪、重大责任事故罪、重大劳动安全事故罪、危险物品肇事罪、重大工程安全事故罪、重大教育设施安全事故罪、消防责任事故罪等。
铁路运营安全事故罪《中华人民共和国刑法》第132条规定，铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，处3年以下有期徒刑或者拘役；造成特别严重后果的，处3年以上7年以下有期徒刑。
但《刑法》第一百三十四条【重大责任事故罪；强令违章冒险作业罪】在生产、作业中违反有关安全管理的规定，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，“由于不服从管理、违反规章制度，或者强令工人冒险作业，因而发生重大伤亡事故（10人以上30人以下或者造成50人以上100以下的重伤）”处三年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处三年以上七年以下有期徒刑。
强令他人违章冒险作业，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，处五年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处五年以上有期徒刑。
最高人民检察院公安部关于公安机关管辖的刑事案立案追诉标准的规定［重大责任事故案（刑法第一百三十四条第一款）］在生产、作业中违反有关安全管理的规定，涉嫌下列情形之一的，应予立案追诉：（一）造成死亡一人以上，或者重伤三人以上；（二）造成直接经济损失五十万元以上的；（三）发生矿山生产安全事故，造成直接经济损失一百万元以上的；（四）其他造成严重后果的情形。
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第2.2.2条 在区间线路、站 所有维修作业 内线路、站内道岔上维修时，可不设置红牌、 现场防护人员应站在维修地 响墩。如何显 点附近、且瞭望条件较好的 示停车手信号， 地点进行防护，在天窗内作 需要下一步研 业时，显示停车手信号。 讨和实践？
施工作业
第2.2.7条、第2.2.8条，双线地 段邻线作业标设置位置距施工 地点A值。
第2.1.11条增加了与房建部门配合
作业配合
第2.1.6条规定了与电务、要求。影响站台、雨棚、天桥建筑 供电、车辆部门配合要求。限界的作业时，必须与相关设备管
理单位联系，填写配合通知书。
放行列车条 件
第2.2.1条至2.2.3条，很 第2.1.17条，与280号文件以及 多第一列速度25km/h。 2014年下发的补充规定完全一致。
贯彻落实《工务安全规则》 确保工务安全生产持续稳定
洛阳工务段职教科
前言
中国铁路总公司《普速铁路工务安全规则》（铁总运 〔2014〕272号）已发布，于2014年12月1日起施行。
学习掌握和贯彻落实《铁路工务安全规则》是当前一项 重点工作。
目录
1 新《安规》意义及特点 2 新《安规》主要修改内容 3 《安规》常用内容解析
第 贯 综1彻合.0执治.2行理条“”各安的级全方工第针务一部、门预必防须为认主真、依条据例铁内路容安全管理
第1.0.3条 铁路局、铁路公司应保
工务安全投入 第1.0.2条 积极采用 和四新技术 新技术、新设备，
证工务安全的及时投入，工务部 门应积极采用新技术、新设备、 新材料、新工艺，以满足运输安
第2.2.12条：取消设置响 随着通信手段多
故障防护
第2.2.12条：设置响墩、火炬
墩、火炬；增加了设有固 样、便捷化，取 定信号机时，应先使其显 消火炬、响墩更
示停车信号。
加符合现场
防护员联络
第2.2.15条 区间线路上施工， 车站驻站联络员与施工现场防 护员或施工负责人用电话联系 的程序。驻站联络员与现场防 护员应至少每3～5min联系一 次。第2.2.17条 如无电话联系 条件，施工负责人与现场防护 员联系的听觉、视觉信号。
第2.1.1条 普速铁路工务作业分为施工 作业和维修作业。 第2.1.2条 施工作业系指影响设备稳定、将施工、维修统称 使用和行车安全或需改变列车运行条 为作业，施工指需 件的作业。第2.1.4条 维修作业是指作 要改变列车运行条 业开始前不需限速，结束后须达到正 件的作业。 常放行列车条件的作业。
第二章 行车安全
目录
作业管理 作业管理
内容要点 旧《安规》条文
新《安规》条文
注释
施工监管
第2.1.7条 工务设备管理 单位应派安全监护人员对 施工单位的施工作业进行 全过程监督，发现质量不 合格及施工安全隐患时应 责令施工单位立即纠正， 填发“施工安全整改通知 书”；发现危及行车安全 时，必须果断采取限速或 封锁线路措施，并责令其 停工，填发“营业线施工 停工通知书”。
重要意义
1.适应天窗修理需要。
➢ 280号文件发布实施后，严格了天窗修管理，而原《工 务安全规则》在天窗作业项目、作业条件、施工负责人、 放行列车条件等内容与280号文件有较大出入，甚至有一些 存在相互打架的问题。 ➢ 修订完善普速线路《工务安全规则》，适应了在全天窗 修理条件下工务施工作业安全管理。
未明确具体项目、 第2.1.4条 维修作业定义、项目，与
利用列车间隔细目。280号文件基本相同。其中一级维修
第2.2.2条 下列作业 项目增加了“4.更换和整正桥梁梁缝
营业线 作业
维修天窗作业
办理封锁施工手续，挡砟板”。二级维修项目增加了3项：根据现场生产需要， 设置移动停车信号 6.更换桥梁护轨，钢梁明桥面单根抽 对280号文件进行 防护，施工封锁完 换桥枕、更换护木。9. 不破底处理道 了补充。
第2.1.12条 设备管理单位应派 安全监督检查人员进行全过程 监督，发现安全隐患时应责令 施工单位立即改正，填发“施 工安全整改通知书；发现危及 行车安全时，必须果断采取限 速或封锁线路措施，责令其停 工，填发“营业线施工停工通 知书”，由施工单位组织整改 并制定有针对性措施，报铁路 局工务处批准后方可复工。
毕放行列车或单机 床翻浆冒泥，清筛道床。破底清筛道
时速度正常。共28 床以及更换、方正轨枕连续不超过2
项。
根。11.更换桥梁挡砟块。
第二章 行车安全
目录 内容要点 旧《安规》条文
新《安规》条文
注释
营业线 列车间隔作 作业 业项目
无具体规定
与280号文件有补充与变化： 1.160km/h及以下的区段使用轨道检查 仪 便 速 之 步 钢 隧 用 趟 收 大 时 涂、 携 度 间 列油行 梁 道 速 集 撤于钢 设 小 的 车、板 上 除 度 工 出60轨 备 于 间 之、 盖 冰 不 作 线捣km间1探 进 隔固栏 板 作 大 。 路6/h的伤 行 时杆 涂 业 于 的、50的.k线间仪 检 间油 装 。 轻1改m区2路隔等 查 进/漆 ， 便道40h段.k的成限人、 不 小、随 、 行m，列速段工不 影 型桥时 检补/h可车换(进的移 响 机梁能 测充或使与轨行列动 行 具更撤 作或允用前施材车桥 车 进换出 业紧许单一工料与枕 安 行人线 ；固速人趟时分前进 全 螺行路轨3度能.列，利散一行的栓道的道)随不车利用、变可里桥行涂业3了4以固..6换利列梁板装项明使作化0轨k用车更、、目确用业之m收时间换钢隧纳规轻。处/h散入速隔人梁道定便：的料了。行上除。机11区6.进探点道盖冰械2段0.公行伤把外步板作捣可。 联结零件、垫入或撤出垫板等作业。
目录 内容要点 旧《安规》条文
新《安规》条文
注释
应急处置 应急处置
第2.3.1条对故障及自然灾害应
故障及自然 灾害
急处置按两种程序办理。一种为 未明确规定处置流程 工务人员检查发现情况下；一种
为接到列车调度员通知情况下处
置。
胀轨
第量差1慢时降线50k两，必低路2行mm.3/m股当须钢，信h.1放时钢 平 立 轨 夯号条行，即轨 均 温 拍。用列必拦的 值 度 道胀1车须停轨 达 ， 床轨0m。设列向 到 整 ，跑弦置车道偏 正 按测，第 移 减 黄 速 限 在 须 恢 超2动 色 运 速 车 立 复速过.3减 信 行 地 站 即 线信1.52速 号 ， 点 登 拦 路号条km停信 旗 并 和 记 ，的变/列号 （ 及 限 。 首，h化。车， 灯 时 速 发 列现之，来 ） 报 值 现 放场处尽不 ， 告 ， 胀 行防：快及 指 车 并 轨 列护必采设 示 站 安 跑 车员须取值置 列 排 道 速应设措班车 人 时 度移显置施不员限员必动示，慢为明措构放行移确施强行信动了。化列号减切根情车允书速割据况许面信的设提速用号处备高度语。置结了。
多了280号文件第3 项在铁路安全保护 区内架设、铺设管 道、渡槽和电力线 路、通信线路、杆 塔、油气管线等设
施的施工。
第二章 行车安全
目录 内容要点 旧《安规》条文
新《安规》条文
注释
营业线 作业
施工等级
一二三级施工划分 较简单
与280号文件一致，进行了细化
如二级施工增加了 繁忙干线和干线其 他换梁施工项目。
第2.2.6条、第2.2.7条，取 消响墩设置；普速线路双线 地段邻线作业标设置位置距 施工地点800米。
与新《技规》 一致。
防护办法
移动减速信 号
第2.2.9条：A值仅与速度有关
第2.2.8条中A值与列车类型、 速度有关。
第二章 行车安全
目录 内容要点
旧《安规》条文
新《安规》条文
注释
防护办法 防护办法 防护办法
停工后督促整改
作业负责人 第封负锁责2.1与人.8否 。条等根情据况作确业定项作目业、根 维据 修施 作工 业、负维责修人等。级确定施工、修文改件后完与全一28致0号
第二章 行车安全
目录
防护办法 防护办法
内容要点
旧《安规》条文
新《安规》条文
注释
维修作业
第2.2.7条 维修作业按施工防护 设置红牌、响墩、防护员显示 手信号。在维修天窗内进行垫 板、改道、找小坑、螺栓涂油 等频繁移动地点的作业，由现 场防护员使用停车手信号防护 时，可不设置移动停车信号。
重要意义
2.适应新版技规要求。
➢ 已经实施的《铁路技术管理规程》对施工维修、故障处 理、防护等内容做了较大修改。 ➢ 《普速铁路工务安全规则》与新技规需配套发布，适应 了技规实施需要。
重要意义
3.适应安全管理需要。
➢ 《工务安全规则》为工务安全管理提供了依据，同时也 指导工务安全生产管理。本次修订增加了防洪、工程机械 、声屏障、限高架等内容。 ➢ 《安规》内容整体构架也为我们建立和完善工务安全管 理体系、制度提供了指导依据。
适用范围 全国铁路
车的铁路除外）的工务安全管理。新增条款，高速普 第1.0.6条 本规则适用于200 km/h 速分开
及以上铁路和200 km/h以下仅运
行动车组列车的铁路。
第二章 行车安全
目录 内容要点 旧《安规》条文
新《安规》条文
注释
营业线 作业
施工维修作 业界定
第2.1.1条 营业线施 工系指影响营业线设 备稳定、使用和行车 安全的各种施工，分 为施工作业和维修作 业。（施工有广义和 狭义两种涵义）
防护信号备 品
第2.2.19 条线桥车间、工区和 巡道、巡守小组的防护信号备 品数量配备表。
第2.2.17条 线（桥）车 间、工区和巡道、巡守小 组的防护信号备品数量。 减少了火炬、响墩，其他 不变。
在作业防护、故 障防护中均取消 了火炬、响墩， 但是自轮运转设 备上火炬、响墩 要按标准配备。
第二章 行车安全