1-4.汽车电气系统的组成和特点

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电气系统是汽车的重要组成部分，其性能好坏直接影响到汽车的动力、经济性、可靠性、安全性、舒适性以及排放等性能。

※1.4 汽车电气系统的组成和特点

一、汽车电气系统的组成

按电器与电子设备的用途大致可分为五个部分：

（1）电源系统：蓄电池＋发电机＋调节器

发电机是汽车电系的主要电源，它在正常工作时，对除起动机以外的所有的用电设备供电，并向蓄电池充电，以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。

汽车所用的发电机有直流发电机、交流发电机。直流发电机是利用机械换向器整流，交流发电机是利用硅二极管整流，故又称硅整流发电机。

①直流发电机

②直流发电机调节器

汽车用电器都是按照一定的直流电压设计的，汽油机常用12V，柴油机常用24V。在汽车上，发电机既是用电器的电源，又是蓄电池的充电装置。为了满足用电器和蓄电池的要求对发电机的供电电压和电流变化范围也有一定的限制。

③交流发电机

④交流发电机调节器

直流发电机所匹配的调节器一般都是由电压调节器，电流限制器，截断继电器三部分组成。而交流发电机调节器都可大大简化。由于硅二极管具有单向导电的特性，当发电机电压高于蓄电池动势时，二极管有阻止反向电流的作用，所以交流发电机不再需要截流继电器。

（2）用电设备：起动系统、点火系统、照明系统、信号系统及

辅助系统。

（3）电子控制系统：

现在汽车面临的道路非常复杂，还有环境的影响如无线通讯、网络等。汽车要提供很多的系统，帮助电子控制系统在复杂的环境与任务面前能够准确无误，如达到排放标准、操纵的安全性等等。汽车电子系统已应用到汽车的各个方面，并且在电子化、智能化方面不断提升。

汽车电子系统包括车辆电子系统，最基本的器件包括发动机、制动器、转向器等。还有车身电子系统，提供更加合适的乘坐环境、更加方便的操纵性。而汽车要与外部的网络相连，就需要车身计算机进行计算与联网。整车网络也要有，以连接车上所有电子系统，从而形成有机的整体，互相协调工作。因为有的信息需要共享，如传感器、故障信息等，这都需要通过车内网络来传输。车辆电子系统控制速度与响应速度要很快，而车身电子系统完成舒适性功能，再加上车身计算机与网络，有了这些，将来的ITS能够更加方便地与外部网络连在一起。

汽车发动机点火系统是重要的系统，它要根据车速来确定点火提前角。柴油发动机共轨系统目前在国际上非常普及。自动变速系统则实现汽车平滑换档，并且在一定程度上节约了耗油量。

电动助力转向系统通过感知汽车的速度，来控制助力大小，从而使操纵更加轻松，主要也是依靠传感器、执行器和控制器完成。

ABS、安全气囊等也通过电子来控制。还有灯光控制系统，汽车在转弯时，车灯应该比汽车先转，这也需要电子控制。还有座椅的控制可多达8个自由度，另外它还应与后视镜连接在一起，座椅调节时，后视镜的角度也能自动调整，从而在任一位置都能看到后视镜的状况。电子控制涉及汽车上所有的系统，也使得汽车越来越智能化，提供了更好的安全性。

车身计算机组成主要依靠嵌入式系统与操作系统，将具备车辆监控、车身控制、故障诊断、辅助驾驶、移动上网、卫星导航、车载娱乐等功能。自主导航系统有四大技术需要解决，包括地图数据库、地图匹配、数据规划、实施诱导。

包括:发动机电子控制系统、底盘电子系统、车身电子系统。

（4）仪表检测系统：包括监测仪表，如电流表、电压表、温度

表、燃油表等。

（5）配电装置：控制开关、中央接线盒、保险装置、插接器和

导线。

二、汽车电气系统的特点

1、低压

标称电压有12V、24V两种。轿车通常用12V，而重型柴油车多用24V。

优点：安全；蓄电池格数少，对减少重量有利；白炽灯的灯丝较粗，寿命较长。

2、直流

因为发动机靠起动机起动，起动机由蓄电池供电，而蓄电池单格数少，电能消耗后又必须用直流电充电，所以汽车电气系统为直流系统。

3、单线制

指从电源到用电设备只用一根导线连接，用底盘、发动机等金属机体作为另一根导线，线路简化清晰。安装和检修方便。

4、负极搭铁

小结：本节主要介绍了汽车电气系统的组成及其特点。