矿用绞车开题报告
无极绳牵引绞车变频泵控调速及控制系统设计研究的开题报告
无极绳牵引绞车变频泵控调速及控制系统设计研究的开题报告一、题目无极绳牵引绞车变频泵控调速及控制系统设计研究二、研究背景和意义绞车是在煤矿、石油、地铁、水利等行业中广泛应用的工程机械设备。
在绞车的使用过程中，对于绞车的牵引与升降过程需要做出精准的控制，这对工作效率、安全性和能耗等方面都有极大的影响。
传统的绞车控制方式主要依靠手动控制，操作难度较大，效率低下，且容易出现误操作造成安全事故的风险。
为了解决这些问题，研究设计无极绳牵引绞车变频泵控调速及控制系统，能够实现对绞车操作的自动化、精准化控制，可以提高工作效率，减少工作人员的劳动强度，降低操作风险。
三、研究内容本研究将设计无极绳牵引绞车变频泵控调速及控制系统，该系统的主要研究内容如下：1. 系统架构设计：该控制系统主要包括无级变频器、PLC控制器、触摸屏显示器、传感器等组成。
需要设计整个系统的硬件架构，并实现各个组件之间的数据传输和控制方式。
2. 系统软件开发：针对无极绳牵引绞车操作的控制要求，需要设计相应的软件程序，并实现控制算法的编码与优化。
3. 控制效果评估：该控制系统在使用过程中，需要针对不同的操作场景进行控制效果评估，以验证其控制精度和实用性。
四、研究方法1. 进行文献调研，了解国内外关于绞车控制系统相关的研究现状和发展趋势。
对比不同技术的优劣，为本研究提供参考依据。
2. 利用CAD等软件工具进行系统硬件结构的设计图和方案设计，在3D软件中对系统进行模拟。
3. 用C++、Python等编程语言设计控制程序，实现控制算法的编码和优化。
4. 进行实际调试和测试，对控制系统的可靠性和精度进行评估。
五、预期成果1. 无极绳牵引绞车变频泵控调速及控制系统的设计方案和硬件结构图、系统的软件程序和编码程序。
2. 经过实际测试和评估的系统，能够实现对绞车运行过程的自动化、精准化控制，在提高工作效率、降低劳动强度、确保安全方面具有重要的实用价值。
六、进度安排第一学期：完成文献调研、进行系统硬件结构的设计和模拟。
煤矿绞车司机实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展，煤炭工业作为我国能源的重要支柱，在国民经济中占有举足轻重的地位。
为了深入了解煤矿生产一线的实际工作，提高自身综合素质，我于2021年X月X日至2021年X月X日在XX煤矿进行了为期一个月的实习。
实习期间，我担任了绞车司机这一岗位，亲身参与了煤矿生产工作。
二、实习目的1. 了解煤矿绞车司机的工作职责和操作技能，为今后从事相关工作奠定基础。
2. 掌握煤矿绞车运行原理和故障排除方法，提高安全生产意识。
3. 熟悉煤矿生产环境，增强应对突发事件的能力。
三、实习内容1. 煤矿绞车司机岗位职责（1）负责绞车的操作、维护和保养工作；（2）确保绞车运行安全，遵守各项安全操作规程；（3）负责绞车设备的日常检查和故障排除；（4）协助维修人员处理绞车故障；（5）参与绞车设备的调试和改进工作。
2. 煤矿绞车操作技能（1）熟悉绞车设备的结构、性能和操作方法；（2）掌握绞车操作规程，确保操作安全；（3）根据生产任务，合理调整绞车运行参数；（4）熟练操作绞车，提高生产效率。
3. 煤矿绞车运行原理和故障排除（1）了解绞车设备的运行原理，包括机械传动、液压传动等；（2）掌握绞车设备的故障诊断和排除方法；（3）熟悉绞车设备的维护保养知识，确保设备正常运行。
四、实习过程1. 初入实习单位实习初期，我参加了煤矿绞车司机的岗前培训，学习了绞车操作规程、安全注意事项等。
在师傅的指导下，我对绞车设备进行了初步了解，并开始熟悉绞车操作。
2. 操作实践在师傅的带领下，我逐步掌握了绞车操作技能。
实习期间，我参与了多项生产任务，如提升煤炭、输送物料等。
在操作过程中，我严格遵守操作规程，确保了生产安全。
3. 故障排除在实习过程中，我遇到了一些绞车故障，如电机故障、液压系统故障等。
在师傅的指导下，我学会了如何诊断和排除这些故障，提高了自己的实际操作能力。
4. 总结经验实习期间，我深刻体会到了煤矿绞车司机工作的艰辛与重要性。
作业绞车液压传动系统设计与分析的开题报告
作业绞车液压传动系统设计与分析的开题报告一、研究背景及意义随着社会的发展，作业绞车在许多行业中广泛应用，如煤炭、石油勘探等。
绞车系统作为一种重要的传动机构，在使用中要求稳定可靠、速度可调、承载能力大等特性，以满足不同工况下的作业需求。
因此，设计一套高效稳定的液压传动系统为作业绞车提供更好的服务，具有重要的研究价值和现实意义。
二、研究内容本研究旨在设计与分析一套液压传动系统，以驱动作业绞车进行升降作业。
具体工作包括以下内容：1. 根据作业绞车参数和工作环境要求，确定液压系统的主要参数和结构要求。
2. 选取合适的液压元件，如油泵、电液换向阀、液压马达等，设计液压系统的管路布置和连接方式。
3. 建立液压传动系统模型，进行仿真分析，验证设计的合理性、稳定性和可靠性。
4. 进行试验验证，对实际动作过程进行观察和记录，寻找系统中可能存在的问题，并进行改进和优化。
三、研究方法1. 根据作业绞车的参数和工况要求，进行参数计算和结构设计。
通过理论计算和实际测量，确定相关参数，如额定载荷、速度、电机功率等。
2. 根据液压传动系统的基本原理，选取合适的液压元件和油液，根据工作要求进行管路布置和连接。
3. 建立液压传动系统的仿真模型，通过Simulink软件进行仿真分析，验证设计的合理性和稳定性。
4. 进行液压传动系统的试验验证，对实际动作过程进行记录并进行分析，找出系统中可能存在的问题，并进行改进和优化。
四、预期研究成果1. 设计一套稳定可靠的液压传动系统，为作业绞车提供升降服务，满足不同工况下的作业要求。
2. 建立液压传动系统的仿真模型，验证设计的合理性、稳定性和可靠性。
3. 对实际动作过程进行观察和记录，找出系统中存在的问题，并进行改进和优化。
五、研究进度安排第一阶段：文献综述，了解作业绞车的基本参数和液压传动系统的原理，熟悉液压元件的选取和设计过程。
时间：2周。
第二阶段：参数计算和结构设计，确定液压系统的主要参数和结构要求。
绞车设计开题报告
绞车设计开题报告绞车设计开题报告一、引言绞车是一种常见的起重设备，广泛应用于工业、建筑、冶金等领域。
本次设计的目标是设计一种高效、安全、可靠的绞车，以满足现代工程项目的需求。
二、绞车的基本原理绞车是通过电动机或液压系统驱动，通过绞盘上的绳索或链条来提升或牵引重物。
其基本原理是利用电动机或液压系统的动力将能量转化为机械能，通过绞盘的旋转来实现物体的升降或移动。
三、绞车设计的要求1. 承载能力：绞车需要能够承载不同重量的物体，并保证其安全运行。
2. 运行速度：绞车需要具备快速升降物体的能力，以提高工作效率。
3. 控制系统：绞车需要配备可靠的控制系统，以实现对运行速度、方向等参数的精确控制。
4. 安全性：绞车需要具备安全保护装置，如限位器、过载保护等，以避免意外事故的发生。
四、绞车的结构设计1. 电动机或液压系统：选择适合承载能力的电动机或液压系统，并考虑其功率、效率和可靠性。
2. 绞盘：设计合适尺寸和材质的绞盘，以满足承载能力和使用寿命的要求。
3. 绳索或链条：选择适合承载能力的绳索或链条，并考虑其耐磨性和抗拉强度。
4. 控制系统：设计可靠的控制系统，包括电气控制和液压控制，以满足对运行速度和方向的精确控制。
5. 安全保护装置：设计合适的限位器、过载保护装置等，以确保绞车的安全运行。
五、绞车设计的挑战和解决方案1. 承载能力挑战：通过合理选择电动机或液压系统，并结合优化设计绞盘和绳索或链条，以提高绞车的承载能力。
2. 运行速度挑战：通过优化电动机或液压系统的功率和传动装置的设计，以提高绞车的运行速度。
3. 控制系统挑战：采用先进的电气控制和液压控制技术，结合合适的传感器和执行器，以实现对运行速度和方向的精确控制。
4. 安全性挑战：设计可靠的限位器、过载保护装置等，结合合适的安全操作规程和培训，以确保绞车的安全运行。
六、绞车设计的意义和应用前景1. 意义：设计一种高效、安全、可靠的绞车，可以提高工程项目的施工效率，降低劳动强度，保障工人的安全。
绞车变频调速系统设计开题报告
绞车变频调速系统设计开题报告.txt 选题的目的和意义变频调速技术的基本原理是根据电机转速与工作电源输入频率成正比的关系: n =60 f(1-s/p,(式中 n、f、s、p 分别表示转速、输入电源的频率、电机转差率、电机磁极对数;通过改变电动机工作电源频率达到改变电机转速的目的。
变频调速技术已深入我们生活的每个角落,变频调速系统的控制方式包括 V/F、矢量控制(VC、直接转矩控制(DTC等。
V/F 控制主要应用在低成本、性能要求较低的场合;而矢量控制的引入,则开始了变频调速系统在高性能场合的应用。
绞车(winch又称为卷扬机,是用卷筒缠绕钢丝绳或链条以提升或牵引重物的轻小型起重设备。
绞车的驱动一般是采用手动、电动或者液压方式,但在大型化和自动化程度越来越高的形势下,电动的优势更明显,因而使用也越来越广泛。
电动驱动中主要是采用交流变频调速系统对绞车进行驱动。
通过变频调速系统对绞车进行控制其优势在于: 1、结构紧凑、体积小、移动方便、可节省大量运输和开拓费用; 2、安全防爆,适用含有煤尘,瓦斯或其它易燃易爆气体的场所; 3、变频绞车是以全数字变频调速为基础,以矢量控制技术为核心,使异步电机的调速性能可以与直流电机相媲美。
表现在低频转矩大、调速平滑、调速范围广、精度高、节能明显等; 4、采用 PLC 控制系统,使绞车的控制性能和安全性能更加完善; 5、操作简单、运行安全稳定、故障率低、基本免维护。
绞车是工业生产过程中一种常见的机械,具有悠久的发展历史和比较成熟的设计制造技术。
随着绞车制造技术的不断提高、加工材料的不断改进以及电子控制技术的不断发展,绞车在动力、节能和安全性等方面取得了很大的进步。
目前,绞车正被广泛地运用于矿山、港口、工厂、建筑和海洋等诸多领域。
我国的绞车其调速原理经历了电阻调速,液压调速、变频调速及行星差动调速等几次大的改进,目前国产绞车所采用的调速装置主要有两种类型:一是液压传动调速装置(液压调速,其产品形式即为现有的液压绞车;二是电控调速装置(变频调控,其产品形式即为现有的传统 JT 系列绞车。
耙斗式装载机绞车设计开题报告
日本也生产铲斗式装岩机较多，有13个系列45种规格。太空机械株式会社生产的太空型装岩机有950、800、700、600、500系列14个规格。
英国以生产扒爪式装载机最多，共计39种规格，Anderson Mavor公司生产的SM7、MC3LT等9种规格，JOY公司生产的12BU型计20多种蟹爪式装岩机。
国外发展比较早，种类也很多，大概有17种基本类型，近5000多种型号及规格。现在广泛使用的有15种形式，大致有蟹爪式、耙头式、铲斗式、滚筒式、星轮式等等。近年来大都集中在发展铲斗后卸式、耙斗式、侧卸式及星轮式。
德国是生产装载机械的主要国家。Salzgiter公司的侧卸式装岩机品种最多，共有16种，有气动系列、TL电动伸缩系列、EL电动系列，其中最大斗容量达1.8立方米1，最大卸载高度为2m，该公司还生产7种规格的EL、HL系列的铲斗式装载机。
法国是制造和使用耙斗式装岩机最多的国家之一，SACE公司生产C2型，SA-BES公司生产SABE型，SAMiiA公司生产TS型。
瑞典是生产立爪式装岩机的主要国家，赫格隆德公司生产的7HR等型号的立爪式装岩机。
俄罗斯生产的装载机械较多，亚斯诺格尔斯基机械制造厂生产的iiHB-3K型扒式装岩机，苏联矿山机械学设计所研究的铲运机耙斗装岩机、铲斗装岩机、震动装岩机等。
2、桥式耙斗装岩机：
桥式耙斗装岩机，是通过绞车的两个滚筒分别牵引主绳、绳尾使耙斗作往复运动把岩石扒进料槽，自料槽卸料口卸入矿车或箕斗而实现装岩作业。
绞车实习报告
绞车实习报告煤矿绞车实习报告一、矿用绞车分类：要紧有调度绞车、回柱绞车、提升绞车、无极绳绞车等。
由于设备是多样性的，因此绞车的操作程序也是多种多样的。
因此，操作程序都是依照设备的具体情形而制定的。
一样包括开车前的检查预备工作、启动操作程序、停止运转三大部份。
这次我学习的是煤矿经常使用的JD 系列调度绞车。
JD系列调度绞车技术规格二、操作方式(一)起动：(1)绞车司机必需依照“1声停车;2声提升;3声下降;4声慢速提升;5声慢速下降”的规定进行操作，听到清楚、准确的信号后，第一送上红灯，向行人示警，闸紧制动闸，松开聚散闸，按信号指令方向起动绞车空转。
(2)缓缓压紧聚散闸把，同时缓缓松开制动把，使滚筒慢转，平稳起动加速，最后压紧聚散闸，松开制动闸，达到正常运行速度。
(3)必需在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面(出绳侧)操作，严禁一手开车、一手处置爬绳。
(4)下矿车时，应与把钩工配合好，边推车边放绳，不准留有余绳，以避免在过变坡点时突然加速崩断钢丝绳。
(5)禁止两个闸把同时压紧，以防烧坏电机。
(6)如起动困难时，须查明缘故，不准强行起动。
(二)运行：(1)小绞车运行当中，应集中精力，注意观看，手不离闸把，如收到不明信号应当即停车查明缘故。
(2)注意小绞车各部运行情形，如发觉以下情形时，必需当即停车，采取方法，待处置好后再运行：①有异样响声、异味、异状。
②钢丝绳有异样跳动、负载增大、或突然松弛。
③稳压支柱有松动现象。
④有严峻咬绳、爬绳现象。
⑤电机单相运转或冒烟。
⑥突然断电或有其他险情时。
(3)司机应依照提放煤、矸、设备、材料等载荷不同和斜巷的转变起伏，认真把握车速，严禁不带电放飞车。
(三)停车：(1)接近停车位置，应先慢慢闸紧制动闸，同时慢慢松开聚散闸，使绞车减速，听到停车信号后闸紧制动闸，松开聚散闸，停车停电。
(2)上提矿车，车过变坡点后，应停车准确，严禁过卷或停车不到位。
(3)正常停车后(指长时刻停止运行)，应拉灭示警红灯;离岗时必需切断电源。
开题报告
选题报告1.选题背景和意义煤矿生产中，运输作业占据着重要的位置。
按照运输作业的任务分类，可将运输作业分为主运输和辅助运输两类。
近十多年来，我国煤炭采掘技术有了明显的调高，但是矿井内辅助运输设备的发展较缓慢，其运输效率的高低成为决定煤矿生产效率的决定性因素，提高辅助运输设备的机械化程度成为煤矿企业提高经济效益的一个重要途径。
煤矿辅助运输是指煤矿井下的运输除煤炭运输以外，人员、材料、设备、材料、设备和矸石等各种运输。
煤矿井下辅助运输可分为轨道辅助运输和无轨辅助运输两种。
无极绳绞车是辅助运输设备的一员，其主要由绞车、梭车、尾轮、张紧装置、轮组（主压绳轮、副压绳轮、托绳轮、导向轮）、钢丝绳、电器等部分等组成。
无极绳绞车是通过无极绳绞车是通过铺设于底板上的轨道运行的，与巷道顶板及支护方式无关，一般适用于所有轨道运输巷道。
其可用作长距离、大吨位、多变坡、大倾角条件下的辅助运输。
使用坡度一般小于20°，最佳使用坡度为12°以下；运输距离最大可达3000m，最佳运输距离为1500~2000m；最小水平曲率半径为9m，垂直曲率半径为15m。
目前，矿用无极绳绞车已有了一定的使用范围，经过合理选型布置，统筹兼顾，可以很大程度消除采煤轨道运输的安全隐患，使矿井辅助运输效率得到提高，简化了运输环节，减少了运输设备和辅助设备人员，同时运输安全也有了好的保障。
但是，相关实践证明，无机绳绞车也存在很多缺点，有的甚至会影响安全运转，而且长期得不到解决，使得无极绳绞车无法普及推广。
因而如何通过对绞车的创新型设计使其使用于更广的范围是一个重大问题。
2.文献综述（1）液压驱动的无极绳绞车王传会等人提出传统的无极绳连续牵引绞车大多是通过变速箱机械换挡或变频器来实现变速，这种变速方式在实际生产中存在诸多弊端，一定程度上影响了煤矿安全高效生产，为此，研制出具有能够平稳起步无级调速安全高效运行可靠的液压无级调速连续牵引绞车。
60吨矿用汽车总体设计的开题报告
60吨矿用汽车总体设计的开题报告
一、研究背景
随着经济的发展，矿业行业的快速发展，矿区运输需求日益增加。
矿用汽车作为矿区运输的核心设备之一，其所运输的重量大，要求在极
其恶劣的环境下运行，对其可靠性、安全性和经济性等方面都有很高的
要求。
二、研究目的
本研究旨在设计一款60吨矿用汽车，其中包括车体结构设计、动力系统设计、悬挂系统设计、制动系统设计等。
三、研究内容
1.车体结构设计：车体设计应根据矿区道路条件及矿石运输特点，
采用优质钢材制作车体，并考虑矿石特殊形态对车体的影响。
2.动力系统设计：动力系统应满足60吨货物的牵引要求，选用合适的发动机以及驱动系统，同时考虑矿区特殊环境对动力系统的影响。
3.悬挂系统设计：悬挂系统应满足对充分吸收跨越矿山山谷、穿越
险峻坡道或行驶在凹凸不平路面所产生的冲击负荷，以及对车辆稳定性
和行驶平顺性的要求。
4.制动系统设计：考虑到60吨货物的牵引和运输过程中带来的惯性力和重心变化，应该选用高效的制动系统，确保矿用汽车的安全性。
四、研究方法
本研究将采用数值仿真、实验测试等方法进行研究，根据研究结果，对设计方案进行不断优化。
五、研究意义
本研究的成果将为矿业企业提供一种更高效、更安全、更经济的运输方式，对于矿业企业实现降本增效、提升企业竞争优势具有重要的意义。
同时，也为我国的矿区运输领域的发展做出了一定贡献。
六、预期成果
设计出一款牵引能力为60吨的矿用汽车，其结构合理、动力系统有效、制动系统高效、悬挂系统符合矿区运输要求，为矿业企业提供优质的矿石运输设备。
JWB-50无极绳绞车的设计-开题报告
河南理工大学万方科技学院本科毕业设计（论文）开题报告题目名称JWB-50无极绳绞车的设计学生姓名专业班级学号一、选题的目的和意义选题的目的：无极绳连续牵引车是一种新型的被迅速推广的煤矿辅助运输装备。
以一台无极绳绞车作为驱动装置，以钢丝绳为牵引构件，与张紧装置、梭车、尾轮等配套设备一起构成一套完整的无极绳连续牵引车运输系统，适用于有瓦斯和煤尘的煤矿井下工作面顺槽和轨道巷，实现材料、设备的长距离连续高效运输，特别适用于大型综采设备（如成台支架等）的连续运输。
也可用于金属矿井下和地面的轨道运输。
本次设计的无极绳绞车是在老的调度绞车基础上，采用了行星排变速机构和普通双速绞车的某些结构特点改进后设计发明的，是一种有效的矿山辅助运输设备。
该绞车主要应用于上山、下山、平巷等地材料、设备的运输，结构布置紧凑、合理，操作简单，安全可靠，可在有瓦斯的巷道中使用，无污染，不影响周围环境。
选题的意义：1) 培养理论联系实际的设计思想，通过课题研究回顾、总结大学三年所学。
在以后工作中,能更快速地提高专业技术；2) 综合性地运用几年内所学知识去分析、解决一个问题。
使自己的实践动手、动笔能力得到锻炼；3) 为工作时候的产品开发、改进打下基础；4）掌握文献检索、资料查询的基本方法以及获取新知识的能力二、国内外研究综述：限矩型液力偶合器是以液体为工作介质的一种非刚性联轴器，又称液力联轴器。
主要由主动部分和被动部分组成。
主动部分包括后辅室、前半联轴节、后半连轴节、弹性块、泵轮和外壳。
从动部分主要包括轴和涡轮等。
主动部分与原动机联接，被动部分与工作机联接。
液力偶合器的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上，涡轮装在输出轴上。
动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体被离心式泵轮甩出。
这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传递给输出轴。
最后液体返回泵轮，形成周而复始的流动。
液力偶合器靠液体与泵轮、涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。
液压绞车设计开题报告
液压绞车设计开题报告
液压绞车是一种以液压系统为动力来源的绞车，具有动力大、速度快、效率高等特点，广泛应用于各种需要大力矩、大扭矩的场合，如建筑工地、船舶、矿山等。
本研究拟设计一种适用于特定场合的液压绞车，以满足该场合对于绞车的特殊需求，具有重要的应用价值和实际意义。
二、研究目的和内容
本研究的主要目的是设计一种能够满足特定场合需求的液压绞车，并对其进行性能测试，确定其使用效果和优化方案。
具体内容包括：
1. 确定液压绞车设计的基本要求和技术指标；
2. 进行液压绞车的总体设计和构造设计，包括传动机构、液压系统等；
3. 进行液压绞车的性能计算和仿真分析；
4. 制作液压绞车样机并进行性能测试；
5. 优化设计方案，提高液压绞车的性能和使用效果。
三、研究方法和技术路线
本研究采用实验和理论相结合的方法，主要包括以下步骤：
1. 调研和分析液压绞车的现有设计方案和技术要求；
2. 进行液压绞车设计的初步方案设计，并对各部分进行性能计算和仿真分析；
3. 根据性能计算和仿真分析结果进行液压绞车的详细设计，并
制定制造方案；
4. 制作液压绞车样机并进行性能测试，分析测试结果并优化设计方案；
5. 最终确定最佳设计方案，撰写液压绞车设计报告。
四、预期成果和意义
本研究的预期成果是设计出一种能够满足特定场合需求的液压绞车，并进行性能测试和优化设计，最终确定最佳设计方案。
该成果具有以下意义：
1. 提高液压绞车的性能和使用效果，满足特定场合的需求；
2. 推动液压绞车的进一步发展和应用；
3. 为相关领域的研究和发展提供参考依据。
调度绞车的开题报告
调度绞车的开题报告调度绞车的开题报告一、引言绞车是一种用于起重和运输重物的机械设备，广泛应用于建筑工地、港口、矿山等领域。
为了提高绞车的效率和安全性，调度绞车成为必要的工作环节。
本文将探讨调度绞车的重要性、目标和挑战，并提出相应的解决方案。
二、调度绞车的重要性1. 提高工作效率：调度绞车能够合理安排各个绞车的工作任务，避免资源浪费和重复劳动，从而提高工作效率。
2. 保证工作安全：通过合理调度，可以避免绞车之间的碰撞和重物坠落等危险情况，保障工作人员的安全。
3. 优化资源利用：调度绞车可以根据工地的实际情况，合理利用各个绞车的载荷和速度，最大限度地提高资源利用率。
三、调度绞车的目标1. 最小化任务完成时间：通过合理调度，使得绞车在完成任务的同时，尽可能减少任务的完成时间，提高工作效率。
2. 最大化资源利用率：合理分配绞车的任务，使得每个绞车的工作负荷均衡，最大限度地利用资源。
3. 保证工作安全：通过调度绞车，避免绞车之间的冲突和危险情况，保证工作人员的安全。
四、调度绞车的挑战1. 多变的工作环境：不同工地的工作环境各异，绞车的工作任务和条件也不尽相同，因此需要针对不同情况进行灵活调度。
2. 复杂的任务关系：在一个工地中，多个绞车之间的任务关系错综复杂，需要找到最优的调度方案来满足各个绞车的需求。
3. 资源限制：绞车的数量和载荷有限，需要在有限的资源条件下，找到最佳的调度策略。
五、调度绞车的解决方案1. 数据分析和建模：通过对工地的数据进行分析和建模，可以了解各个绞车的工作状态和任务需求，为调度提供依据。
2. 优化算法应用：运用优化算法，如遗传算法、模拟退火算法等，对绞车的任务进行优化调度，找到最优解。
3. 实时监控和反馈：通过实时监控绞车的运行状态和工作情况，及时调整调度方案，以应对工作环境的变化。
六、结论调度绞车是提高绞车工作效率和安全性的重要环节。
通过合理调度，可以最小化任务完成时间、最大化资源利用率，并保证工作安全。
JC50DB型绞车传动系统结构的设计研究的开题报告
JC50DB型绞车传动系统结构的设计研究的开题报告一、题目：JC50DB型绞车传动系统结构的设计研究二、研究背景和意义：近年来，随着煤炭、建筑、交通等行业的迅速发展，绞车作为重要的提升设备在煤矿、隧道、建筑工地中被广泛应用。
绞车传动系统是绞车的核心部件之一，传动系统的工作状态影响着整个设备的性能和安全性，因此，在绞车传动系统的设计过程中需要认真考虑各种因素，保证传动系统的性能和安全性。
JC50DB型绞车是国内常用的绞车设备之一，其传动系统的结构和工作状态直接关系到绞车的工作效率和安全性。
因此，设计一种结构优化、性能卓越的传动系统对于提升绞车设备的整体性能和安全性具有重要意义。
三、研究内容和方法：1.分析绞车传动系统的工作原理和结构模型，理清传动系统各部件之间的工作关系。
2.基于绞车传动系统的特点，确定传动系统设计目标和关键技术指标。
3.通过对国内外相关研究成果的调研和分析，总结传动系统的设计经验和技术路线。
4.基于工程实践和理论分析，设计一种性能优良、结构合理、适用范围广的绞车传动系统。
5.利用数学工具和仿真技术对设计方案进行分析和验证，进一步改进和优化方案。
6.搭建一套可靠性测试系统，对设计方案进行实际性能测试和对比分析，验证设计方案的可行性和安全性。
四、预期成果：1. 结合国内外研究现状和实际工程经验，设计出一种性能优良、结构合理的传动系统方案。
2. 通过仿真和实验验证传动系统方案的可行性和安全性。
3. 提出实施该方案的具体措施和建议，为绞车传动系统的进一步研究和改进提供参考。
五、进度安排：第一阶段：研究绞车传动系统的工作原理和结构模型，确定传动系统设计目标和关键技术指标。
第二阶段：调研和分析国内外相关研究成果，总结传动系统的设计经验和技术路线。
第三阶段：设计一种性能优良、结构合理、适用范围广的绞车传动系统。
第四阶段：利用数学工具和仿真技术对设计方案进行分析和验证。
第五阶段：搭建一套可靠性测试系统，对设计方案进行实际性能测试和对比分析。
矿用绞车传动系统设计-开题报告
我国矿用小绞车在寿命、噪音、可靠性等综合指标与苏联有着一定的差距。苏联矿用小绞车使用寿命规定在5年以上，我国目前不具备测试手段寿命无法考核，但从对用户的访问中得知，寿命达不到5年.噪音也稍大。
矿用小绞车标准化方面，1967年制定了调度绞车部标准，1971年制定了回柱绞车部标准.1982年对上述两个标准都进行了修订，其标准方为JB965-83. JB1409-83.国外矿用小绞车使用很普通，生产厂家也很多。苏联、日本、美国、瑞典等国都制造矿用小绞车。
国外矿用小绞车的种类、规格较多.工作机构有单筒、双筒和摩擦式.传动型式有皮带传动、链式传动、齿轮传动、蜗轮传动、液压传动、行星齿轮传动和摆线齿轮传动等。其中采用行星齿轮传动的比较多。发展趋势向标准化系列方向发展，向体积小、重量轻、结构紧凑方向发展;向高效、节能、寿命长、低噪音、一机多能通用化、大功率、外形简单、平滑、美观、大方方向发展。
意义：
熟悉了解常用的各类绞车性能、结构、和工作原理，撑握正确的操作方法，加强设备维修和管理，确保各类绞车的生产安全及经济运转，防止事故发生。同时加强我们以前所学的基础课和专业课知识；培养我们综合分析、理论联系实际的能力；
锻炼自己的设计计算、数据处理、编写技术资料、利用proe和CAD绘图等独立工作能力；把自己所学的东西能够运用到实际问题中。
回柱绞车以电动使用最广，传动型式以球面蜗轮副居多，该机主要结构型式为电动机悬装在蜗轮副减速器的后部，蜗轮副减速器为第一级减速，第二级和第三级为圆柱齿轮传动，分别安装在机器的两侧对称机体的中心布置，该机呈长条形适应并下巷道的空间，体积小，底座呈雪橇形，安装搬运方便。
开题报告
摘要：轨道运输是矿山生产中的关键部分,而其安全性尤其重要。在轨道运输中,一旦发生绞车安全事故,将造成严重的人员伤亡及重大的经济损失。绞车作为矿山井下主要提升设备,掌握其性能特点并在矿山井下恶劣的环境当中做好日常维护,保证其正常运转,在生产使用中不断地进行改进,从而使绞车保护功能更加完善以实现安全生产,具有重要的现实意义。本文结合鹤矿集团南山煤矿和平煤集团二矿掘进二队对绞车的改造情况,着重阐述绞车安全改造和日常维护注意事项方面的改进。
回柱绞车又称慢速绞车，是供煤矿井下采煤工作面回柱放顶之用。由于它的高度较低重量又轻，特别适用于薄煤层和急倾斜煤层采煤工作面，以及各种采煤工作面回收沉入底板或被矸石压埋的金属支柱。随着机械化采煤程度的提高，它越来越多地被广泛用于机械化采煤工作面，作为安装、回收牵引各种设备和备件之用。回柱绞车大都由电动机，减速器，滚筒，底架四部分组成，牵引力有5吨，8吨，14吨等三种类型，牵引力是5吨的回柱绞车比较常用，它具有体积小，重量轻，操作简单等特点。因而在我市各煤矿广泛使用，一般寿命为5年，目前各个厂家生产的绞车大部分是单件或小批量生产。回柱绞车用于煤矿井下工作，回收液压支柱，井下放顶拖运溜煤槽。此外，也适合小煤矿作运输，牵引用。该绞车工作环境差，需要防爆措施，机器本身要求平稳性较高，底架重心要均衡，卷筒刚度要求较高，钢丝绳性能指标也较高，成本要经济。绞车体积要小，重量轻，特别适于在薄煤层使用。
1.负载时变
绞车用于海洋拖曳，电梯箱的提升，矿山调度等场合时，由于外界环境因素的影响，例如海浪，海流，货物重量等的不断变化，他的负载也在不断变化。这就对绞车的稳定性造成了很大的干扰。如果不采取有效的控制手段，绞车的收放速度就不可能稳定，有时甚至无法正常工作。
液压绞车开题报告
液压绞车开题报告液压绞车开题报告一、引言液压绞车是一种利用液压系统来驱动的机械设备，广泛应用于各个行业，如建筑、矿山、港口等。
它具有结构简单、操作方便、起重能力强等优点，因此备受关注。
本开题报告将对液压绞车的工作原理、应用领域以及发展趋势进行研究和探讨。
二、背景液压绞车是一种通过液压系统实现起重和移动的机械设备。
液压绞车主要由液压泵、液压缸、控制阀等组成。
当液压泵启动时，液压油被泵入液压缸，通过液压缸的工作活塞产生推力，从而实现绞车的起重和移动功能。
三、工作原理液压绞车的工作原理基于帕斯卡原理，即液体在封闭容器中传递压力的原理。
当液压泵施加压力时，液压油被泵入液压缸，液压缸的工作活塞受到液压油的推力而移动。
通过控制阀的开关，可以控制液压油的流动方向和流量大小，从而实现绞车的起重和移动功能。
四、应用领域液压绞车广泛应用于各个行业。
在建筑行业中，液压绞车常用于高层建筑的起重作业，能够快速、安全地将建筑材料送至指定位置。
在矿山行业中，液压绞车常用于矿石的提升和运输，具有起重能力强、操作方便等优点。
在港口行业中，液压绞车常用于装卸货物，能够提高工作效率和安全性。
五、发展趋势随着科技的不断进步，液压绞车也在不断发展。
一方面，液压绞车的结构和性能不断优化，提高了起重能力和工作效率。
另一方面，液压绞车的自动化水平也在不断提高，通过引入传感器和控制系统，实现了对绞车的智能化控制。
此外，液压绞车的节能性能也备受关注，通过优化液压系统和节能技术，实现了能源的有效利用。
六、结论液压绞车是一种重要的机械设备，具有广泛的应用领域和发展前景。
通过研究液压绞车的工作原理和应用领域，可以更好地了解其特点和优势。
同时，关注液压绞车的发展趋势，可以为相关行业的技术创新和发展提供参考和借鉴。
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3）矿井调度绞车包括机械设备及拖动控制系统，是联系地下和地上的重要途径，其性能好坏直接关系到矿山的生产效率和安全性及可靠性，它的安全、可靠运行是整个矿井正常生产的必要条件，一旦发生故障，所现最大的经济效益，如何生产一种安全稳定性能好，可靠度高，防爆性能好，操作方便，功耗少的调度绞车成为各煤机生产厂商的共识。在这种情况下，应用凸轮排绳机构解决压绳问题，应用蜗轮蜗杆减速器减小绞车尺寸等，这些技术应用有很大的可行性。矿井调度绞车包括机械设备及拖动控制系统，是联系地下和地上的重要途径，其性能好坏直接关系到矿山的生产效率和安全性及可靠性，它的安全、可靠运行是整个矿井正常生产的必要条件，一旦发生故障，所造成的经济损失是巨大的。每次的测试结果表明大部分的绞车使用良好，但也存在一些带有普遍性的问题，在一定程度上制约了煤炭产量，增加了生产成本，同时也影响了煤矿的安全生产.
(6)向大功率方向发展。随着生产的发展，原来的产品越来越不能满足用户的要求。长期的生产实践的成功经验表明，调度绞车除调度矿车外，也用于运搬设备，又如回柱绞车除用于回柱放顶外，有时也用于运搬综采及各类机电设备时，运距一般较长，牵引和回绳用一种速度，且目前的回柱绞车牵引速度太慢，回绳速度更慢，因此解决上述问题的同时要加大绞车的功率，满足用户的要求。
四、检索与本课题有关参考文献资料的简要说明
[1]王绍定.矿用小绞车[M].北京：煤炭工业出版社，1981.
[2]程居山.矿山机械[M].徐州：中国矿业大学出版社，2005.8.
[3]王洪欣，李木，刘秉忠.机械设计工程学[M].徐州：中国矿业大学出版社，2001.
[4]唐大放，冯晓宁，杨现卿.机械设计工程学[M].徐州：中国矿业大学出版社，2001.
本 科毕 业设计开题 报 告
题目矿用调度绞车的蜗轮蜗杆传动式减速器设计
学生姓名
所在院(系)机械设计制造及其自动化
2013年3月5日
题目
矿用调度绞车的蜗轮蜗杆传动式减速器设计
一、选题的目的及研究意义
1、选题的目的
1）我国是一个煤炭生产大国，也是煤炭消耗大国，煤炭资源占极其重要的地位。矿用绞车作为煤矿机械的一种，主要用于煤矿提升、下放物料等，所以其市场需求量与国家对煤炭的需求量有紧密关系。
2）就国际煤炭机械来说，国际调度绞车市场，欧美等发达国家侧重于使用数字化、智能化的高附加值产品，如德产的“机电一体化”内装式绞车，这类产品有调度绞车纹牢设计与优化设计性能较好，操作简洁，但价格昂贵，使用的厂家很少。我国八十年代为解决井下调度绞车防爆难题，生产了一种液压调度绞车，为解决钢绳的压绳问题，生产了各种排绳器。为实现最大的经济效益，如何生产一种安全稳定性能好，可靠度高，防爆性能好，操作方便，功耗少的调度绞车成为各煤机生产厂商的共识。在这种情况下，应用凸轮排绳机构解决压绳问题，应用行星减速器减小绞车尺寸等，这些技术应用有很大的可行性。
(3)向高效节能方向发展。世界工业发达的国家如苏联、日本在纹车各种参数的设置上进行优化设计，选取最佳参数，最大限度提高产品功能。在传动机构上尽量采用较先进的传动型式，并采用合理的制造精度，以提高生产效率。在产品节能方面各国各公司都很重视。苏联和日本在绞车设计方面为节约电耗，对电机功率在全面分析绞车的实际工作情况的基础上确定。使电机的功率保证绞车的功能(牵引力、牵引速度)等，又能使电机功率得以充分利用。
虽然国外矿用调度绞车的研究比较先进，并能及时地将研究的成果运用到矿用调度绞车的实际生产中（如单绳缠绕式调度绞车和多绳摩擦调度绞车），但由于这样的调度绞车制作金属量消耗大、制造困难、成本昂贵，更重要的是直径50mm以上的钢绳只有几个发达国家可以制造，而且价格贵的惊人。
二、综述与本课题相关领域的研究现状、发展趋势、研究方法及应用领域等
(4)向寿命长、低噪音方向发展。寿命和噪音是衡量产品的综合性能指标，是产品质量的综合性反应。寿命长，经济效益才能高;噪音低,有利工人身心健康。
(5)向一机多能、通用化方向发展。矿用小绞车在使用过程中不仅做调度用，而且还做运输及其他辅助工作。使用范围扩大，要求绞车有比较强的适应能力。把调度、运输、辅助绞车归纳为一个标准。三种绞车结构相近，大同小异。即主机相近而制动操作部分则根据各自的使用条件有所区别。有的国家已经打破了行业界限，把各行业的卷扬机设备统归为卷扬机类。这样便于生产使用和维护。便于提高产品质量和社会经济效益。随着管理水平的提高，产品通用化程度也必然的不断提高，这是今后产品发展的必然趋势。
我国矿用小绞车在寿命、噪音、可靠性等综合指标与苏联有着一定的差距。苏联矿用小绞车使用寿命规定在5年以上，我国目前不具备测试手段寿命无法考核，但从对用户的访问中得知，寿命达不到5年.噪音也稍大。
虽然我国矿用小绞车参数系列水平优于国外，但在标准化和通用化方面远不如发达采煤机械制造国。比如牵引力14000kg·f这一档回柱绞车就有四种型号. JHC-14型一级减速为蜗轮副传动、二级为行星齿轮传动(少齿差传动)。JHZ-14型二级减速为蜗轮副传动，一级和三级减速为圆柱齿轮传动。JM-14型是在一级蜗轮副减速之后,其二级、三级减速为直齿圆柱齿轮传动。JH-14型是在一级蜗轮副减速之后，其二级减速为直齿圆柱齿轮传动，也是传动系统最简单的一种。
(7)向外形简单、平滑、美观、大方方向发展。由于各国力求使产品的结构紧凑、体积小、重量轻、大都采用了机电合一的综合机构。外表只能看到滚简和制动操纵部分。整个绞车近似一个圆形，显得线条简单外形平滑，为了争夺市场，各国绞车在外形上巧妙的构思，使得产品造型美观，操作者感到舒适。
3、有关矿用调度绞车的研究方法及应用领域
2）技术路线：
搞清工作原理和结构形式、用途及要解决的问题，分别找出已有的资料和技术信息，利用所学过的机械设计、机械原理方面的知识械重新认识和分析，进行整体方案设计、结构设计和零部件设计的优化设计。最终完成绞车的设计。
3）实验方案及可行性分析：
设计完成，参数确定，整体装配完成后，利用pro-E、UG等相关软件模拟仿真或性能分析，以检验本设计的可行性及精度等。
本设计是应用以参数化为基础的CAD/CAE/CAM集成软件Pro/ENGINEER进行三维实体造型，来完成产品的零件、部件设计和整机的装配。其最大的优点在于大大减少了设计师的工作量，从而加速了机械设计的过程。另外，还可以对产品进行优化，使其结构更加合理，性能更加良好。
三、对本课题将要解决的主要问题及解决问题的思路与方法、拟采用的研究方法（技术路线）或设计（实验）方案进行说明
(1)向标准化系列化方向发展，苏联月本、美国、德国、英国已有矿用小绞车国家标准.并且这些国家的各制造公司有自己的产品系列型谱。在这些国家标准和系列型谱中，对绞车的性能、参数做了明确的规定，并强力推行和实施，给设计和制造、使用、维护带来极大方便。
(2)向体积小、重量轻、结构紧凑方向发展。由于煤矿井下狭窄的工作环境要求绞车体积小、重量轻，各国都在力求将绞车的原动机、传动装置、工作滚筒、制动操作等部分及底座等主要部件综合在一个系统中加以统筹布局，充分利用空间提高紧凑程度，做好外形封闭。为此有的将传动部分置于滚筒内部，有的紧贴滚筒端部，有的将电机埋入滚筒内部，有的将底座支架减速器铸为一体。
1、将要解决的主要问题
（1）了解电动式矿用调度绞车的基本工作原理及主要组成部分；
（2）选择研究方案，进行理论计算；
（3）完成电动式矿用调度绞车的结构设计；
（4）计算机绘制电动式矿用调度绞车部件装配图1张，零件图若干张；
（5）完成设计说明书一份。
2、解决问题的思路与方法
（1）查找相关英文设计资料1-2篇，并英译汉1篇；
（2）了解矿用调度绞车的相关知识，查阅国内外有关相关资料，了解目前现状及发展趋势；
（3）弄清矿用调度绞车的重要作用及工作条件、受力状况等；
（4）弄清矿用调度绞车工作原理；
（5）确定研究方案，写出开题报告。
3、拟采用的研究方法
1）研究方法：
调研、查阅资料，请教老师同学。确定总体研究方案，分为整体结构、强度校核部件设计等部分进行局部研究，最终完成总体设计。
矿用小绞车标准化方面，1967年制定了调度绞车部标准，1971年制定了回柱绞车部标准.1982年对上述两个标准都进行了修订，其标准方为JB965-83. JB1409-83.国外矿用小绞车使用很普通，生产厂家也很多。苏联、日本、美国、瑞典等国都制造矿用小绞车。
国外矿用小绞车规格比较多，适用不同场合，我国矿用小绞车的规格少，品种型号多而乱，也较繁杂，没有统一标准。从工作机构上分，国外有单筒、双筒及摩擦式三种，我国只有单筒一种型式。从原动力上分，国外有电动的、风动的及液压驱动，我国只有电动的和少量风动的。例如回柱绞车的薄弱环节是球面蜗轮副传动，回柱绞车的主传动均采用了蜗轮副传动，这是因为蜗轮副传动比大，又具有自锁性，故其传动效率较低，一般只有0. 4～0.45，回柱绞车的总传动效率更低。回绳速度慢，所有的回柱纹车回绳速度和工作牵引速度相同.不论绞车用于回柱放顶，还是搬运设备，工作效率太低。随着采煤机械化的发展，综采设备的频繁搬迁，又由于回柱绞车搬运，工作时间长占用人工多，因此这类绞车均应设置快速回绳。
对于国内提升机存在一些普遍问题如：
1）提升设备完好率差，存在重大事故隐患。提升装置必须装设下列保险装置，即防过卷装置、限速装置、深度指示器失效保护装置等，并满足相应的技术要求，但有许多矿用绞车没有设置，违反了相应规定。
2）制动装置可靠性差。制动装置是提升绞车的重要组成部分，根据设计安装要求，制动盘加工表面粗糙度应达到1.6，偏差越小越好，最大不应超过0.5mm，但有的矿用绞车安装质量差，滚筒端面凹凸不平，使滚筒在运转时，制动轮间歇摩擦闸瓦，从而造成电机电流波动大，电耗增加，并加速了闸瓦的磨损。还有的绞车松闸不彻底，有时还会因为某些干扰因素引起突然紧闸现象。这种现象会影响机械系统的使用寿命，并有可能造成断绳等事故。