ART型柴油车排气后处理装置总体介绍

□ ART型柴油车排气后处理装置总体介绍

ART 型柴油车主动再生微粒过滤器系统，是由氧化型催化器（DOC）、微粒过滤器（DPF）、燃料喷射系统、添加剂注射系统、电子监视与控制系统（ECU）组成。

系统通过 DOC 和 DPF，捕获废气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和微粒（PM），同时通过监控装置（ECU）对排气系统进行在线监视并进行再生。再生时自动向排气管喷入柴油燃气，燃料蒸汽在 DOC 中氧化放热使排气温度升高，从而使 DPF 中积聚的碳灰燃烧掉。该装置不依赖发动机的工况和排气温度独立工作，颗粒过滤效率高达 95% 以上，使柴油车(柴油机)的排放符合国 4、国 5（相当于欧Ⅳ、欧Ⅴ）排放标准。特别适用于在城市中行驶的柴油车辆，如公交车、送货车、垃圾车、邮政车及其它市政车辆的改造和矿山机械。另外，用户可选择通过GSM模块对排气系统进行远程实时监控，实时了解系统运行状况。

ART型柴油车排气后处理装置，是经中国环境保护产业协会认证的环境保护产品（认证证书号CCAEPI-EP-2009-088)。该装置于2011年6月入围“国家重点环境保护实用技术”。

□ ART型柴油车排气后处理装置工作原理

柴油车（柴油机）排气后处理装置（ART型）工作原理示意图（1）尾气过滤原理

通过氧化型催化器（DOC）将汽车排放出的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（CH）

氧化，再运用壁流式微粒过滤器（DPF），将超细纳米碳烟微粒（尾气微粒）进行过滤，过滤后的干净气体通过出口端排出，从而达到降低污染气体排放的目的。

（2）再生模式

主控制单元实时采集来之柴油车（柴油机）的尾气排气温度和背压数据，当尾气背压过高时，表明尾气净化装置中的DPF所收集的颗粒物已达再生要求，需要进行再生处理，主控制单元将进入再生准备，并通过液晶操作器提示汽车驾驶员，当排气温度也达到设定值时，则主控制单元自动发出再生控制的一系列指令，并驱动高压燃油蒸发器喷出均匀油气进行燃烧，主控制单元在再生过程将根据用户设定的目标温度自动调节燃油蒸发器的频率，快速并精确的进行控制，确保在最短的时间内将沉积在DPF中的颗粒物PM烧尽。从而达到自动清洁蜂窝微粒捕集器的目的，长期重复使用。

□ ART型柴油车排气后处理装置系统安装与维护

（1）系统安装

只要车辆情况良好，无需任何其它额外要求就可取代现有的消声器，这种设计理念保证了该系统的灵活性和适应性。具体规格和位置都可根据发动机的特征（排量、功率和排放等级）以及车辆的特征（尺寸、底盘和噪音等级）来设计。ART系统安装步骤

安装前检测

A、检查确定安装车辆的供应电压（12V或24V）。

B、检查车辆排气管是否有漏气（如有漏气安装前排除）。

C、确定发动机有无烧机油（如有则排除故障后安装）。

D、确定车辆油箱及油箱之间的连接模式。

E、对车辆尾气检测登记。

F、对车辆主要技术参数进行登记。

G、对车辆进行拍照并对排气管连接部位尺寸进行测量。

ART系统总成的安装

A、根据排气管尺寸确定ART系统及固定支架位置。

B、对排气系统进行切割，如有漏气进行修补。

C、用ART系统，对比位置确定固定之前的支撑点。

D、制作固定支架。

E、法兰焊接，排气管上焊上喷油嘴底座，底座到DOC的距离不得少于50厘米，

ART系统排气出口的排气管不得少于70厘米，保证所有焊接都不得漏气。

油泵及压力变送器总成盒的安装

A、盒子安装位置的选择盒子安装位置的选择（离喷油嘴直线距离必须在一米

内）。

B、盒子位置尽可能的便于安装。

C、燃油蒸发器的油尽可能从发动机回油管中取，取回油管油时采用三通连接使

油进入燃油蒸发器，燃油蒸发器的柴油必须经过柴油过滤器滤清，滤清装在燃油蒸发器和回油管之间的油管上，以上所连接必须保证绝对密封以防漏油。

D、燃油蒸发器出口采用￠4硬管，M10的螺母及密封铜套连接，此链接也必须绝

对密封，喷油气硬管的另一端则要对准喷油气嘴底座，将喷嘴安装在排气管上后，油管与喷嘴进行连接，此链接也必须保证密封同时操作时不允许任何杂质入油管及喷嘴防止堵塞。

E、压力变送器连接压力软管，此软管再与采样压力硬管连接，采样压力硬管直

接安装在ART系统的监控底座上，以上都必须保证绝对的密封，此外压力软管固定时要尽可能的高于采样压力硬管，特别在北方必须高于硬管。

添加剂系统安装

A、添加剂罐的安装位置尽量靠近油箱，安装位置上部留有足够的空间以便于添

加溶剂。

B、添加剂泵要安装在不会被碰到的隐蔽地方。

C、添加泵在抽取添加剂时所用油管必须密封

电控及线路安装

A、主控板安装位置的选择，必须在雨水不能淋到的地方。

B、所以线路必须用波纹管包装好，线太长时在留有余量的情况下可以剪去，线

束在经过有活动摩擦处时必须按上橡皮垫作缓冲保护。

C、在接线时必须断电操作，正负极要注意所有接线必须用焊接连接，焊接处要

全部用胶布包好，如无断电开关则自己拉线接上，先接继电器然后接开关。

安装调试

A、启动车辆，主控板通电然后再检查排气管有无漏气。

B、用手动喷油测试喷油嘴有无堵塞和雾化效果，且观察各油管连接处有无漏油

现象。

C、添加剂泵用手动模式进行操作，测试连接处有无漏油现象同时各部件是不是

正常工作。

（2）系统维护

“黄帝”牌ART型柴油车排气后处理装置的维护十分方便，只需根据公里数和使用时间进行基本的维护，主要包括：

补充催化添加剂。添加剂（Fuel-Borne Catalysts）在欧洲柴油车的DPF 再生系统中已经得到广泛的应用，用来使柴油车DPF中捕集的碳灰的点燃温度由600～650℃降低到450℃左右，使在较低的排气温度下，保证实现DPF完全再生。“黄帝”牌ART型柴油车排气后处理装置对添加剂实行全自动配比，自动注入，无需人为调配。添加剂的消耗量极低，每消耗2000L柴油需要消耗1L催化添加剂。按照5L的添加剂容器，可连续使用1000小时以上，可结合行驶里程以及添