胶州湾跨海大桥
青岛最长的环岛大桥
青岛最长的环岛大桥桥在中国有着悠久的历史，但随着科技的进步，我国建成了最大的跨海大桥青岛胶州湾跨海大桥。
下面就让店铺带你去认识一下胶州湾跨海大桥。
青岛胶州湾跨海大桥青岛胶州湾海底隧道，又称胶州湾隧道，是国内最长，世界第三的海底隧道。
隧道全长7800米，分为路上和海底部分，海底部分长3950米。
该隧道位于胶州湾湾口，连接青岛和黄岛两地，双向6车道，每个方向是三个车道，路面宽度13.5米。
也就是说两个...服务信息山东公路路况信息查询电话为96660，山东高速及胶州湾大桥路况信息查询电话：96659，山东交通出行平台：96669，青岛轮渡：82619279，青岛高速公路管理处：96586，胶州湾高速：66737307，胶州湾隧道：86729666，青岛机场：96567。
36.48公里说的是海面上的长度41.58公里计算的是从海尔路连接线到环胶洲大道加上海面桥的长度计算出来的青岛侧：第三条东西快速路连接跨海大桥从海尔路向西，沿着干枯的李村河和张村河，一直到胶州湾大桥的李村收费站，跨过重庆路、黑龙江路等主干道，高架起一座贯通岛城东西的快速通道，这便是连接胶州湾大桥的第三条东西快速路。
随着胶州湾大桥...距青岛端8公里，黄岛端20公里处有红岛出口，站名为红岛南收费站青岛瑞昌路、市南区方向出口，站名为胶州湾大桥李村河南站青岛太原路、城阳、飞机尝双元路方向出口，站名为胶州湾大桥李村河北站青岛崂山区、海尔路、重庆路、四流路、黑龙江路...胶州湾大桥车辆通行费标准客车按车型收费，货车按计重收费具体标准如下：1、通行胶州湾大桥站至黄岛侧之间的客车，具体标准为：第一类，7座及7座以下客车为50元/车次，第二类，8座至19座客车为75元/车次，第三类，20座至39座客车为90元/...青岛站出发 1. 从起点到杭州路 1) 从起点向西北方向出发，沿泰安路行驶110米，过左侧的金海大酒店约260米后，朝天津路方向，右转进入环岛2) 沿环岛行驶110米，在第3个出口右转进入天津路3) 沿天津路行驶440米，直行进入海泊路4) 沿海泊路行驶90...青岛海湾大桥东起青岛主城区308国道杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，路线全长新建里程28.047 公里，其中海上段长度 25.171 公里，青岛侧接线 749 米、黄岛侧接线 827.021 米、红岛连接线长 1.3 公里。
山东高速胶州湾大桥
山东高速胶州湾大桥胶州湾大桥位于中国山东省青岛市胶州湾沿线，是一座跨越长江的大型跨海大桥。
建成于2020年，是中国目前最长的海底隧道桥梁之一。
胶州湾大桥的总长度为XX公里，其中海底隧道桥梁的长度占据了大部分。
该桥的建设得到了国家的大力支持，目的是改善山东省与连云港市之间的交通状况，缩短行车时间，促进经济发展。
作为一座重要的交通枢纽，胶州湾大桥不仅连接了山东省与连云港市，还提供了便捷的交通通道，连接了中国东部地区的经济中心。
该桥的建设对于促进区域经济发展具有重要意义。
胶州湾大桥的设计和建设考虑到了多个因素，包括地质条件、天气气候、水下生态环境等。
工程师们采用了创新的技术和方法，确保了桥梁的稳定性和安全性。
在胶州湾大桥的建设过程中，工程师们面临了许多困难和挑战。
特别是在海底隧道的建设中，他们需要克服海洋环境的影响，确保隧道的稳定和安全。
为了解决这个问题，他们采用了先进的海洋工程技术，如水下爆破、水下钻探等。
通过这些技术手段，他们成功地完成了海底隧道的建设。
胶州湾大桥的建设为山东省的交通发展带来了巨大的影响。
它不仅缩短了山东省与连云港市之间的行车时间，还提供了便捷的交通通道，方便了人们的出行。
同时，这座桥梁的建设也带动了周边地区的经济发展，吸引了更多的投资和人才进入山东省。
胶州湾大桥的建设给中国的交通事业带来了积极的影响。
它不仅提高了交通效率，还加强了地区间的经济联系，促进了贸易和旅游的发展。
这座桥梁的建设标志着中国在桥梁建设方面取得了重大的突破，为未来的交通发展奠定了坚实的基础。
总之，山东高速胶州湾大桥是中国一座重要的跨海大桥，它的建设与发展对于促进山东省的交通状况和经济发展具有重要意义。
该桥的建设充分体现了中国在科技创新和工程建设方面的实力。
相信随着胶州湾大桥的开通和运营，山东省的交通事业将迎来更加繁荣的发展。
胶州湾跨海大桥资料
青岛海湾大桥青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，它是国家高速公路网G22青岛/url到兰州高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的重要组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。
起自青岛主城区海尔路经红岛到黄岛，大桥全长千米，投资100亿，历时4年，全长超过我国杭州湾跨海大桥与美国切萨皮克跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥。
大桥于2011年6月30日全线通车。
是我国建桥者自行设计、施工、建造，具有独立知识产权的特大跨海大桥。
中国与世界建桥史又翻开了崭新的一页。
建筑简介青岛海湾大桥，东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，（一期工程）路线全长新建里程公里，（二期工程12公里。
）其中海上段长度公里，青岛侧接线749 米、黄岛侧接线米、红岛连接线长公里。
工程概算投资亿元。
2010年12月22日青岛海湾大桥主桥贯通，大桥于2011 年6月30号下午14点正式通车。
青岛海湾大桥工程包括三座可以通航的航道桥和两座互通立交，以及路上引桥、黄岛侧接线工程和红岛连接线等，全长公里，为世界第一跨海长桥。
大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计行车时速80公里，桥梁宽35米，设计基准期100年。
大桥从1993年4月开始规划研究。
2007年5月全面开工以来，共用掉钢材约45万吨，相当于一个年钢产量过千万吨的特大型钢企一个多月的钢产量；共需混凝土约230万方。
目前海湾大桥已完成投资84亿多元，占投资总额的88%。
青岛海湾大桥（北桥位）是国家高速公路路网规划中的“青岛至州高速（M36）”青岛段的起点，也是我市道路交通规划网络布局中，胶州湾东西岸跨海通道中的“一路、一桥、一隧”重要组成部分。
海湾大桥的建设，将实现半岛城市群区域内各中心城市之间形成“四小时经济圈”，区域内中心城市与本地市内各县市形成“一小时经济圈”的道路网络规划目标。
本项目由山东高速投资经营，与胶州湾高速捆绑经营。
青岛胶州湾跨海大桥导游词
青岛胶州湾跨海大桥导游词尊敬的游客朋友们，大家好！欢迎来到美丽的青岛市。
我将为大家讲解一下胶州湾跨海大桥的导游词。
胶州湾跨海大桥位于中国山东省青岛市胶州湾上，是我国第一座全线设有机动车和轨道交通两个平行桥面的现代化跨海大桥，也是世界上首次出现机动车和轨道交通复式共线运营的跨海大桥。
胶州湾跨海大桥总长26.775千米，连接胶州市和青岛市李沧区，是青岛市交通枢纽之一，承担着连接山东半岛南部经济发展区与青岛市区的重要交通运输任务。
大桥设有6个塔楼、2个中央挂篮和跨海大桥逐拱湿舱，总投资约为60多亿元人民币。
首先，让我们回顾一些胶州湾跨海大桥的历史。
胶州湾自古以来就是青岛市的重要港湾之一，有着丰富的历史文化底蕴。
而胶州湾跨海大桥的建设，则是为了解决青岛市区与胶州市之间交通不便的问题，促进区域经济的发展。
胶州湾跨海大桥的设计灵感源于中国传统的山水画卷，桥身呈现出优美流畅的线条，融入了青岛市的城市景观。
大桥采用了世界先进的桥梁建设技术，结合了钢结构和预应力混凝土技术，使得大桥具有较高的承载能力和抗风能力。
桥上设有两个平行桥面，上层桥面用于轨道交通，下层桥面用于机动车道。
这也是世界上首次出现机动车和轨道交通复式共线运营的跨海大桥。
这样的设计不仅提高了交通运输的效率，也节约了土地资源的利用。
如果大家仔细观察桥梁两侧，可以看到大桥上还设有人行道和自行车道，方便市民休闲健身，并且也增添了大桥的美观。
大桥上还设有观景台和休息区域，游客可以在这里欣赏到壮丽的胶州湾美景，感受大海的浩渺与湾区的繁荣。
胶州湾跨海大桥在建设过程中，注重环保与生态保护。
大桥建成后，青岛市将进一步发展胶州湾周边的旅游资源，推动胶州湾沿岸地区的生态保护和环境改善。
在这里，我还要特别提醒大家留意一下胶州湾跨海大桥的夜景，夜晚的大桥灯光璀璨夺目，给人一种梦幻的视觉享受。
最后，希望胶州湾跨海大桥为大家带来难忘的旅游体验。
谢谢大家！。
胶州湾大桥的赞美
胶州湾大桥的赞美胶州湾大桥是连接山东半岛和大陆的重要交通枢纽，也是中国东部地区最长的跨海大桥。
它的建设和使用为经济发展做出了巨大贡献，因此备受赞美。
胶州湾大桥在桥梁工程方面取得了突破性进展。
作为一座跨海大桥，它不仅要承受强大的自然力，还要满足交通运输的需求。
胶州湾大桥选择了适应胶州湾复杂海洋环境的桥梁设计方案，使用了先进的技术和材料，确保了桥梁的稳定性和安全性。
这一突破让人们对我国桥梁工程的水平有了更高的认识，也为未来的桥梁建设提供了宝贵经验。
胶州湾大桥的建设对地区经济发展产生了积极影响。
作为山东半岛和大陆之间的连接通道，胶州湾大桥极大地缩短了两地之间的交通时间，便利了人员和物资的流动。
这不仅促进了区域经济的发展，也提升了人们的生活质量。
胶州湾大桥成为山东半岛和大陆之间经济合作的纽带，为两地的文化交流和旅游业的发展提供了便利条件。
胶州湾大桥的建设也带动了周边地区的发展。
为了适应大桥的建设和运营需求，胶州湾大桥附近的交通、商业和服务设施得到了全面提升和改造。
这不仅提高了周边地区的发展潜力，也为居民提供了更好的工作和生活条件。
胶州湾大桥的建设在一定程度上带动了周边地区的城市化进程，提升了整个地区的综合竞争力。
胶州湾大桥的建设也为科技创新和绿色发展提供了契机。
在大桥建设过程中，人们不仅注重桥梁的技术创新，还注重环境保护和可持续发展。
胶州湾大桥的建设过程中，采用了多项环保措施，减少了对生态环境的影响。
同时，大桥的运营也注重能源的节约和再利用，为绿色发展树立了榜样。
胶州湾大桥作为中国东部地区最长的跨海大桥，不仅在桥梁工程方面取得了巨大突破，还为地区经济发展、周边地区的提升、科技创新和绿色发展创造了良好的条件。
胶州湾大桥的建设和使用为山东半岛和大陆之间的交流交通提供了便利，也为两地的合作与发展铺就了坚实基础。
胶州湾大桥的赞美不仅是对其建设者的认可，更是对我国桥梁工程水平和经济发展的肯定。
青岛胶州湾大桥导游词(四篇)
青岛胶州湾大桥导游词青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。
它是国家高速公路网G22青兰高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。
大桥起自青岛主城区海尔路，经红岛到黄岛，大桥全长____公里，投资额近____亿，历时____年完工。
全长超过我国杭州湾跨海大桥和美国切萨皮克跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥，也是世界第二长桥。
大桥于____年____月____日全线通车。
____年上榜吉尼斯世界纪录和美国“福布斯”杂志，荣膺“全球最棒桥梁”荣誉称号。
青岛胶州湾大桥导游词（二）青岛胶州湾大桥位于中国山东省青岛市，为跨越胶州湾、衔接青兰高速公路的一座公路跨海大桥，全长36.48千米，是世界上已建成的最长的跨海大桥，比前任“冠军”杭州湾跨海大桥长了0.48千米。
工程总投资____亿元，连接青岛、黄岛、红岛“三极”，后期计划增建胶州联络线。
青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，是国家高速公路网G22青岛到兰州高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。
起自青岛主城区海尔路经红岛到黄岛，大桥全长____公里，投资____亿，历时____年，全长超过我国杭州湾跨海大桥与美国切萨皮克跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥。
大桥____年____月____日全线通车。
是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。
____年上榜吉尼斯世界纪录和美国“福布斯”杂志，荣膺“全球最棒桥梁”荣誉称号。
据介绍，整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。
据负责大沽河航道桥施工的青岛海湾大桥第七合同段工作人员介绍，大沽河航道桥的主塔为独塔，高达____米，是海湾大桥上的最高塔。
胶州湾跨海大桥资料
青岛海湾大桥青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，它是国家高速公路网G22青岛/url到兰州高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的重要组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。
起自青岛主城区海尔路经红岛到黄岛，大桥全长41.58千米，投资100亿，历时4年，全长超过我国杭州湾跨海大桥与美国切萨皮克跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥。
大桥于2011年6月30日全线通车。
是我国建桥者自行设计、施工、建造，具有独立知识产权的特大跨海大桥。
中国与世界建桥史又翻开了崭新的一页。
建筑简介青岛海湾大桥，东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，（一期工程）路线全长新建里程28.047 公里，（二期工程12公里。
）其中海上段长度25.171 公里，青岛侧接线749 米、黄岛侧接线827.021 米、红岛连接线长 1.3 公里。
工程概算投资90.4 亿元。
2010年12月22日青岛海湾大桥主桥贯通，大桥于2011 年6月30号下午14点正式通车。
青岛海湾大桥工程包括三座可以通航的航道桥和两座互通立交，以及路上引桥、黄岛侧接线工程和红岛连接线等，全长41.58公里，为世界第一跨海长桥。
大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计行车时速80公里，桥梁宽35米，设计基准期100年。
大桥从1993年4月开始规划研究。
2007年5月全面开工以来，共用掉钢材约45万吨，相当于一个年钢产量过千万吨的特大型钢企一个多月的钢产量；共需混凝土约230万方。
目前海湾大桥已完成投资84亿多元，占投资总额的88%。
青岛海湾大桥（北桥位）是国家高速公路路网规划中的“青岛至州高速（M36）”青岛段的起点，也是我市道路交通规划网络布局中，胶州湾东西岸跨海通道中的“一路、一桥、一隧”重要组成部分。
海湾大桥的建设，将实现半岛城市群区域内各中心城市之间形成“四小时经济圈”，区域内中心城市与本地市内各县市形成“一小时经济圈”的道路网络规划目标。
胶州湾跨海大桥
胶州湾跨海大桥文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]青岛海湾大桥青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，它是国家高速公路网G22青岛/url到兰州高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的重要组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。
起自青岛主城区海尔路经红岛到黄岛，大桥全长千米，投资100亿，历时4年，全长超过我国杭州湾跨海大桥与美国切萨皮克跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥。
大桥于2011年6月30日全线通车。
是我国建桥者自行设计、施工、建造，具有独立知识产权的特大跨海大桥。
中国与世界建桥史又翻开了崭新的一页。
建筑简介青岛海湾大桥，东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，（一期工程）路线全长新建里程公里，（二期工程12公里。
）其中海上段长度公里，青岛侧接线 749 米、黄岛侧接线米、红岛连接线长公里。
工程概算投资亿元。
2010年12月22日青岛海湾大桥主桥贯通，大桥于2011 年6月30号下午14点正式通车。
青岛海湾大桥工程包括三座可以通航的航道桥和两座互通立交，以及路上引桥、黄岛侧接线工程和红岛连接线等，全长公里，为世界第一跨海长桥。
大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计行车时速80公里，桥梁宽35米，设计基准期100年。
大桥从1993年4月开始规划研究。
2007年5月全面开工以来，共用掉钢材约45万吨，相当于一个年钢产量过千万吨的特大型钢企一个多月的钢产量；共需混凝土约230万方。
目前海湾大桥已完成投资84亿多元，占投资总额的88% 。
青岛海湾大桥（北桥位）是国家高速公路路网规划中的“青岛至州高速（M36）”青岛段的起点，也是我市道路交通规划网络布局中，胶州湾东西岸跨海通道中的“一路、一桥、一隧”重要组成部分。
海湾大桥的建设，将实现半岛城市群区域内各中心城市之间形成“四小时经济圈”，区域内中心城市与本地市内各县市形成“一小时经济圈”的道路网络规划目标。
青岛胶州湾大桥导游词
青岛胶州湾大桥导游词青岛胶州湾大桥是连接青岛市区和胶州市的一座横跨胶州湾的大桥。
该大桥全长31.8公里，是世界上最长的跨海大桥之一，也是中国目前最长的跨海大桥。
胶州湾大桥于____年开工建设，____年竣工通车。
它是一座斜拉桥，采用了先进的桥梁技术和设计理念，是青岛市的一张城市名片，也是中国桥梁建设的一项重大工程。
我们现在将要经过的胶州湾大桥是主桥部分，全长26.75公里，由主塔、主桥、北引桥、南引桥和过渡桥组成。
胶州湾大桥最大特点是它长、高、大的桥梁结构，横跨着胶州湾，将青岛市区与胶州市连接起来。
首先，让我们来欣赏一下胶州湾大桥的壮丽景色。
站在这座大桥上，可以俯瞰整个胶州湾，感受到大海的壮丽和无垠。
胶州湾是青岛市最大的海湾之一，水域宽广，波光粼粼，是一个优美的海洋风景区。
接下来，让我们来了解一下胶州湾大桥的建设背景。
胶州湾大桥的建设是为了解决青岛市区与胶州市之间的交通问题。
在过去，由于没有直接的交通工具，市民和游客往来于两地之间非常不便。
胶州湾大桥的建成，不仅方便了市民的出行，也促进了两地的经济和文化交流。
胶州湾大桥的建设也是一项科技创新的工程。
它采用了世界上最先进的施工技术，其中包括了船式浇筑技术和大跨度悬索桥技术。
这些技术的应用，使得胶州湾大桥具有了更高的强度和稳定性。
胶州湾大桥不仅在技术上创新，在景观设计上也独具匠心。
桥面上的景观灯光系统被设计成“航海之光”的形象，夜间的胶州湾大桥闪烁着五彩斑斓的灯光，如同一条巨龙横卧在大海之上，将胶州湾和青岛市连接起来。
胶州湾大桥的开通，不仅对于交通和经济的发展起到了巨大的推动作用，也为人们提供了一个新的旅游景点。
站在胶州湾大桥上，可以远眺大海，感受海风的吹拂，欣赏青岛市的美丽风景。
胶州湾大桥的建设过程不仅需要科技和设计的支持，更离不开工人们的辛勤劳动。
在建设过程中，有许许多多的工人们日夜奋斗，他们用汗水和智慧创造了这座壮丽的大桥。
最后，我要提醒大家，在欣赏胶州湾大桥的同时，也要注意保护环境。
胶州湾大桥全长多少
胶州湾大桥全长多少胶州湾大桥是中国山东省青岛市的一座跨海大桥，连接城市青岛和质量百货市区。
作为青岛市的重要交通枢纽，这座大桥全长是多少呢？本文将为您详细介绍。
胶州湾大桥的位置和背景胶州湾大桥位于中国山东省青岛市即墨市与胶州市之间的胶州湾上。
胶州湾是中国东海沿岸较大的海湾之一，也是黄河三角洲与胶东半岛的交汇处。
胶州湾大桥的建设旨在加强胶东半岛与青岛市中心的连接，提高交通便利性，促进经济发展。
胶州湾大桥的规划和设计胶州湾大桥于2010年开始建设，2018年正式通车。
整个大桥采用斜拉桥结构，主桥全长达到了3696米，是一座宏伟壮观的海上大桥。
胶州湾大桥一共分为中央桥、南侧桥和北侧桥三部分，其中中央桥占据了绝大部分的长度和重要的交通功能。
胶州湾大桥的主要特点1. 桥梁结构胶州湾大桥采用了斜拉桥结构，这种结构可以有效减少桥梁的自重，提高桥梁的抗震性能和承载能力。
斜拉桥结构也使得大桥更加美观，成为胶州湾的重要地标之一。
2. 断面设计胶州湾大桥的桥梁断面采用了H型钢箱梁结构，这种结构可以提高桥梁的刚度和强度，同时减小了桥梁的空气阻力。
H型钢箱梁设计的优势使得胶州湾大桥在承载车流量大的情况下仍然能够保持较好的行车稳定性。
3. 桥面设计胶州湾大桥的桥面宽度达到了近30米，可以容纳多条行车车道以及人行道。
大桥桥面的设计考虑了行车和人行的舒适性和安全性，提供了良好的交通条件。
胶州湾大桥的交通意义胶州湾大桥的建成对青岛市的发展具有重要的交通意义。
首先，胶州湾大桥缩短了胶东半岛与青岛市中心的距离，方便了人员和物资的交流。
这对于推动经济发展和促进区域一体化具有积极作用。
其次，胶州湾大桥极大地提高了胶东半岛地区与周边地区的交通便利性，加快了区域内外的互联互通。
胶东半岛的旅游和物产资源得以更好地开发和利用，为当地的经济发展带来新的机遇。
再次，胶州湾大桥作为青岛市的标志性建筑，成为城市的重要地标之一。
对于吸引游客、推广青岛的城市形象和文化，胶州湾大桥起到了积极的推动作用。
中国最高最长的大桥是哪个
中国最高最长的大桥是哪个世界最长跨海大桥、跨度最大的公铁两用桥、首座公铁两用跨海大桥，正在中国的江河大海上如火如荼地建设着。
以下是店铺为大家整理的中国最高最长大桥，希望你们喜欢。
世界最长跨海大桥：胶州湾跨海大桥青岛海湾大桥，又称胶州湾跨海大桥，2011年6月建成通车，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。
大桥全长36.48公里，是已建成通车的世界最长跨海大桥。
世界在建最长跨海大桥：港珠澳大桥港珠澳大桥东接香港、西接珠海和澳门，总长55公里，是世界正在建设中的最长跨海大桥。
2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设;2016年9月27日，桥梁工程全线贯通。
整个大桥预计2017年底建成通车。
世界跨度最大公铁两用大桥：沪通长江大桥正在建设中的沪通长江大桥，主跨1092米，建成后将是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。
大桥主塔高325米，约相当于100层楼高，为世界最高公铁两用斜拉桥主塔。
2014年3月开工建设，28号主塔墩承台混凝土浇筑近日已完美收官，进入到新的建设阶段，预计2019年建成通车。
世界最长高铁桥：丹昆特大桥京沪高速铁路丹阳至昆山段特大铁路桥，全长164.85公里，是世界第一长桥。
大桥纵贯苏南平原河网化地貌，跨公路、铁路、水路，以现代化高铁桥梁的傲然姿态，跨越苏南大地。
2011年6月正式通车。
世界跨径最大钢拱桥：朝天门长江大桥重庆朝天门长江大桥主跨长552米，超过1996年建成的跨径550米的黄埔大桥，成为世界跨径最大的钢拱桥。
2006年3月动工，2009年4月通车。
世界首座真正意义上的公铁两用跨海大桥：平潭海峡公铁两用桥长达16公里的平潭海峡公铁两用跨海大桥，是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是世界上第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥。
目前，大桥正在紧张地施工中，预计2019年建成通车。
世界第一高悬索桥：四渡河大桥位于湖北巴东县境内的四渡河大桥，是沪渝高速公路控制性桥梁工程，主跨900米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，是已建成通车的世界第一高桥。
胶州湾大桥简介
胶州湾大桥简介胶州湾大桥是位于中国山东省青岛市胶州湾跨海的一座公路大桥，也是中国规模最大的跨海大桥之一。
该桥是中国国内高速公路网的重要组成部分，为青岛市与胶州市之间提供了快捷便利的交通通道。
下面将对胶州湾大桥的背景、设计和建设过程，以及其带来的影响进行详细介绍。
背景胶州湾大桥的建设旨在解决胶州湾跨海交通的问题。
胶州湾是青岛市和胶州市之间的一个大型海湾，相距较远。
在胶州湾之前，只有靠船只或绕行很长的距离才能连接青岛市和胶州市。
为了促进经济发展和交通便利，胶州湾大桥的建设在2006年启动。
设计与建设胶州湾大桥的设计和建设由中国的工程师和建筑师承担。
这座大桥的设计采用了斜拉桥的结构形式，大跨度的设计使得船只可以自由通过。
总桥长约26.7公里，其中跨海段长约26.4公里。
桥梁主体分为两岛三梁五跨，即两座合龙岛与三座大桥主跨，架设在胶州湾中。
胶州湾大桥是一座八车道的高速公路桥梁，允许车辆两向通行，最高时速可达100公里。
胶州湾大桥的建设过程相当复杂。
首先，工程师们需要克服胶州湾深水区的挑战，通过底泥垫层和长岛地基进行施工。
接着，他们使用摩擦式支撑系统进行了超大直径桩的钻孔，以确保桥梁的稳定性。
最后，他们进行了梁体合龙和桥面铺装等最后的工作。
整个建设过程非常耗时，耗资巨大。
影响胶州湾大桥的建成对胶州市和青岛市的经济和交通发展产生了积极影响。
首先，这座大桥缩短了胶州湾两岸的距离，大大方便了人们的出行。
无论是商务出行还是旅游观光，人们都可以通过这座桥更加便捷地前往目的地。
其次，胶州湾大桥的建设促进了当地旅游和商业的发展。
游客和商家可以更容易地前往胶州湾地区，带动了该地区的经济增长。
最后，这座大桥的建设也展示了中国在桥梁工程方面的技术实力和建设能力，增强了国家的声誉。
总结胶州湾大桥作为中国规模最大的跨海大桥之一，不仅仅是一座桥梁，更是连接了胶州市和青岛市之间的纽带。
通过缩短两岸的距离，胶州湾大桥在促进经济发展和社会交流方面发挥了重要作用。
非凡之旅 胶州湾大桥
非凡之旅胶州湾大桥胶州湾大桥，位于中国山东省青岛市胶州湾北岸，是一座跨海大桥，连接着胶州市和青岛市，也是中国目前跨海跨湾跨度最长的斜拉桥。
它以其壮观的建筑设计和卓越的工程技术而闻名于世。
本文将带领读者一起踏上一场非凡之旅，探索这座胶州湾大桥。
第一章：雄伟的造型胶州湾大桥以其独特的造型令人印象深刻。
起点位于胶州市北部的大场半岛，终点则是青岛市融水湾大学科技园区。
整座大桥全长26.7公里，横跨整个胶州湾，架设在碧海蓝天之上。
从远处眺望，宛如一条巨龙蜿蜒而行，融合了自然与人类智慧的完美结晶。
第二章：傲视群桥的工程壮丽作为一项世界级工程，胶州湾大桥的建设无疑是一场壮丽的事业。
在建设之初，面临着海域深浅不一、潮汐湍急、海底地质复杂等众多困难。
然而，经过工程师们的精心规划和技术创新，最终克服了一个个难题，完成了这项宏伟的工程。
第三章：震撼人心的夜景胶州湾大桥的夜景同样令人震撼。
在晚上，大桥上高高悬挂的灯光犹如繁星闪烁，点亮了整个胶州湾。
夜晚的大桥在海风的吹拂下，与周围的景色交相辉映，宛如仙境一般。
无论是从胶州湾的一岸走来，或是置身于青岛市的融水湾，都能感受到这壮丽的夜景给人带来的震撼与美好。
第四章：连接两岸的友谊纽带胶州湾大桥不仅仅是一座交通枢纽，更是胶州市和青岛市两岸友谊的纽带。
大桥的建成，缩短了两地之间的距离，加深了经济、文化和人员交流。
胶州市和青岛市的居民可以更加便捷地来往于这两座城市之间，推动了区域的互利发展。
第五章：胶州湾的魅力除了胶州湾大桥本身的壮丽之外，胶州湾本身也是一个迷人的地方。
湾内有着辽阔的海域、美丽的海滩和丰富的海洋生态资源，吸引了众多游客前来观光和度假。
胶州湾大桥的建成，为前往胶州湾的游客提供了更加便利的交通方式，促进了当地旅游业的发展。
结语：胶州湾大桥的建设代表着中国工程技术的顶尖水平和人类勇于挑战极限的精神。
它不仅是一座具体的交通枢纽，更是一道连接胶州市和青岛市之间的友谊桥梁。
胶州湾大桥让人惊叹于人类的智慧和努力，也让人更加热爱和向往这个拥有非凡之旅的地方——胶州湾大桥。
世界最长跨海大桥青岛胶州湾大桥通车全长公里
世界最长跨海大桥青岛胶州湾大桥通车全长36.48公里6月30日，世界上最长的跨海大桥和国内最长海底隧道——青岛胶州湾大桥和青岛胶州湾隧道同时建成通车，结束了胶州湾两岸的青岛和黄岛之间“青黄不接”的历史。
而克服重重不利条件的“一桥一隧”也成为我国桥隧建设的重要借鉴。
青岛胶州湾大桥青岛胶州湾大桥5127个桥桩全打进海底岩层世界最长跨海大桥——青岛胶州湾大桥6月30日正式建成通车，这一在冰冻期长、含盐度高的胶州湾海域建成的跨海大桥克服重重不利因素，在大胆创新、按时交工的同时，创下了众多中国和世界桥梁建筑史上的“第一”。
山东高速胶州湾大桥建设总指挥长姜言泉介绍，目前国内东海海域有苏通大桥、杭州湾大桥，这两座大桥的地震保证率是96%，而胶州湾大桥是按98%来考虑的，保证率非常高。
除了提高地震保证率之外，工程人员还因地制宜，利用海底特殊的地质构造，将大桥和海底的岩层牢牢固定在一起，最后大桥是“长在”而不是“架在”海底上，抗震能力自然有所提高。
据姜言泉介绍，胶州湾海域海底地质结构复杂，但全是岩层，工程人员利用这个特点，将大桥所有5127个桩，每个桩都打到了基岩里面去，桩和岩层牢牢成为一体，而这在国内的跨海大桥建设中还是第一例。
青岛胶州湾大桥青岛胶州湾大桥花费上亿给大桥穿上“防腐衣”因为面临着海水、海雾的双重腐蚀，大桥在建设中投资亿元，采用海工高性能混凝土及主桥外加电流阴极保护、混凝土表面涂装防护的组合型防护方式进行防腐。
此外，青岛胶州湾大桥的红岛互通立交桥是中国首个海上互通立交桥。
大桥在国内外首次实现了海洋环境中的水下结构干法防腐施工，国内首次成功实现了海工高性能混凝土超长距离(900米)泵送，国内首次在大跨度预应力桥梁工程中使用引气混凝土技术。
青岛胶州湾大桥全长36.48公里，东端起点为青岛东部城区海尔路，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，桥中间位置通过互通立交桥与红岛相连，使青岛、黄岛和红岛实现“品”字形连接，青岛至黄岛间路程缩短约30公里。
胶州湾跨海大桥附近景点
胶州湾跨海大桥附近景点1. 胶州湾跨海大桥的魅力说到胶州湾跨海大桥，真是一个让人心潮澎湃的地方！这座大桥就像一条巨龙，横跨在海面上，连接着青岛的美丽与梦想。
走在桥上，微风拂面，海鸥在旁边欢快地飞翔，仿佛在跟你打招呼。
大桥的设计也特别棒，既有现代感又不失自然之美。
远处的海水一波一波，闪闪发光，真是让人忍不住想拍个照发朋友圈，来个“今天的风景特别好”的状态。
不过呀，跨海大桥附近可不仅仅只有大桥！你要是来这里，记得留出时间来探索一下周围的景点，保证让你大开眼界，乐不思蜀。
2. 周边的美景2.1 青岛海洋科技馆首先，推荐大家去青岛海洋科技馆看看。
这里可真是个宝藏地方！走进馆里，各种海洋生物让人眼花缭乱。
尤其是那条色彩斑斓的热带鱼，活脱脱就是水中的小明星。
小朋友们在这里肯定乐得像小麻雀一样，叽叽喳喳不停。
馆内还会有互动展览，能让你亲身体验一下海洋的神奇，简直像做了一次海洋探险，既长知识又开心。
2.2 崂山风景区再往外走一点，崂山风景区就等着你！这里的山水真是个画卷，青山绿水，仿佛每一处都是大自然的杰作。
你可以选择爬山，锻炼锻炼身体，呼吸呼吸新鲜空气。
走到山顶，那种“俯瞰众山小”的感觉，绝对能让你心情大好，心里那个爽啊，简直不能再爽！如果你是个喜欢摄影的人，崂山的每个角落都能拍出美照，回去一发，朋友们一定会大呼“你在哪里啊？我也想去！”3. 地道的青岛美食3.1 海鲜大排档玩累了，肚子肯定会抗议！这时就该去附近的海鲜大排档大快朵颐了。
青岛的海鲜可是出了名的，尤其是那些新鲜的蛤蜊、扇贝、还有烤鱼，真是让人垂涎欲滴。
坐在露天的桌子上，喝着冰啤酒，听着海浪声，简直就是生活的美好缩影。
大口吃肉，大口喝酒，心里那种幸福感，真的就像是被幸福包围了一样。
3.2 啤酒博物馆吃饱了，喝足了，接下来可以去青岛啤酒博物馆逛逛。
这里不光有啤酒的历史，还有各种有趣的展览，可以了解青岛啤酒的制作过程。
你还可以亲自体验一下，试试自己动手酿酒的感觉。
胶州湾跨海大桥设计建造资料详细
胶州湾跨海大桥介绍目录●项目概况●关键设计特点●关键施工技术●节约成本●项目现状展示项目介绍项目概况胶州湾跨海大桥(又称青岛海湾大桥)•项目位于中国山东省青岛市，为全长：28.047 km（海上25.171 km、陆侧接线2.876 km) 公路桥梁。
•是胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。
•2012年世界吉尼斯纪录：世界最长跨海桥梁。
•该桥整体设计成“T” 型，连接青岛，黄岛与红岛。
•大桥提高抗震，台风，及抗船舶撞击能力，设计使用年限100年。
•桥面平均宽度35m，双向六车道项目概况胶州湾跨海大桥(又称青岛海湾大桥)•大桥包含：跨海桥25.171 公里（包括沧口航道桥、红岛航道桥、大沽河航道桥）及非通航桥段。
•沧口航道桥长600m，主跨260m。
•红岛航道桥长240m，主跨120m。
•大沽河航道桥长610m，主跨260m。
•海上非通航孔桥采用跨径60m连续梁。
•西岸滩涂区采用跨径50m连续梁。
•项目包括李村河互通，红岛互通立交两个立体交叉系统。
项目位置桥梁位置HongdaoInterchangeHongdao Line QingdaoHuangdaoJiaozhou BayBridgeHongdaoLicunheInterchange CangkouChannel BridgeDaguheChannelBridgeHongdaoChannel BridgeJiaozhou Bay主要结构Cangkou Channel Bridge Hongdao Interchange Daguhe Channel BridgeHongdao Channel Bridge25.171 km cross-seabridgeLicunhe Interchange关键设计特点非通航桥段设计特点•非通航孔桥全长24.191km,占总规模90％以上.桥墩•数量较大，高度变化大。
•墩柱采用矩形倒圆角截面形式。
胶州湾跨海大桥设计建造资料详细
胶州湾跨海大桥介绍目录●项目概况●关键设计特点●关键施工技术●节约成本●项目现状展示项目介绍项目概况胶州湾跨海大桥(又称青岛海湾大桥)•项目位于中国山东省青岛市，为全长：28.047 km（海上25.171 km、陆侧接线2.876 km) 公路桥梁。
•是胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。
•2012年世界吉尼斯纪录：世界最长跨海桥梁。
•该桥整体设计成“T” 型，连接青岛，黄岛与红岛。
•大桥提高抗震，台风，及抗船舶撞击能力，设计使用年限100年。
•桥面平均宽度35m，双向六车道项目概况胶州湾跨海大桥(又称青岛海湾大桥)•大桥包含：跨海桥25.171 公里（包括沧口航道桥、红岛航道桥、大沽河航道桥）及非通航桥段。
•沧口航道桥长600m，主跨260m。
•红岛航道桥长240m，主跨120m。
•大沽河航道桥长610m，主跨260m。
•海上非通航孔桥采用跨径60m连续梁。
•西岸滩涂区采用跨径50m连续梁。
•项目包括李村河互通，红岛互通立交两个立体交叉系统。
项目位置桥梁位置HongdaoInterchangeHongdao Line QingdaoHuangdaoJiaozhou BayBridgeHongdaoLicunheInterchange CangkouChannel BridgeDaguheChannelBridgeHongdaoChannel BridgeJiaozhou Bay主要结构Cangkou Channel Bridge Hongdao Interchange Daguhe Channel BridgeHongdao Channel Bridge25.171 km cross-seabridgeLicunhe Interchange关键设计特点非通航桥段设计特点•非通航孔桥全长24.191km,占总规模90％以上.桥墩•数量较大，高度变化大。
•墩柱采用矩形倒圆角截面形式。
青岛海湾大桥
青岛海湾大桥青岛海湾大桥即胶州湾跨海大桥青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，是国家高速公路网G22青岛/url到兰州高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。
起自青岛主城区海尔路经红岛到黄岛，大桥全长36．48公里，投资100亿，历时4年，全长超过我国杭州湾跨海大桥与美国切萨皮克跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥。
大桥2011年6月30日全线通车。
是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。
2011年上榜吉尼斯世界纪录和美国“福布斯”杂志，荣膺“全球最棒桥梁”荣誉称号。
查看精彩图册中文名：青岛海湾大桥大桥全长：36．48公里通车时间：2011年6月30日建立时间：2007年5月目录建筑结构大沽河航道桥自锚式悬索桥工程进展主要目标项目筹资投资收益项目资本项目融资接线工程建设情况双向八车道快速路四座立交桥重要影响投资效率工期设计交通道路港口产业旅游市民引发争议总体概况具体情况2011年6月30日，正式通车！未完工便通车护栏螺栓成摆设建筑简介本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。
青岛海湾大桥，东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，（一期工程）路线全长新建里程28.047 公里，（二期工程12公里。
）青岛胶州湾大桥(7张)其中海上段长度25.171 公里，青岛侧接线749.2 米、黄岛侧接线827.021 米、红岛连接线长1.3 1公里。
工程概算投资90.439 亿元。
2010年12月22日青岛海湾大桥主桥贯通，大桥于2011 年6月30号下午14点正式通车。
青岛海湾大桥工程包括三座可以通航的航道桥和两座互通立交，以及路上引桥、黄岛侧接线工程和红岛连接线等，全长41.568公里，为世界第一跨海长桥。
大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计行车时速80公里，桥梁宽35.001米，设计基准期100年。
胶州湾跨海大桥作文
胶州湾跨海大桥
说起来，这座大桥的建设历程也是相当传奇。
从2006年开始动工，那时候它还叫“青岛海湾大桥”，工人们顶着海风，冒着严寒酷暑，一点一滴地把这座大桥建了起来。
到了2010年，主桥合龙工程完成，全桥贯通，那一刻，多少人心里的石头才落了地。
再到2011年，大桥正式命名为“胶州湾大桥”，并且通车运营，那可是个大喜事儿！
这座大桥可不简单，全长42.23公里，桥梁部分就有31.63公里，桥面是双向六车道的高速公路，设计速度高达80公里/小时。
你开车从上面走过，那感觉，简直就像是在海上飞驰，别提多爽快了！
而且啊，这座大桥的建设过程也是充满了挑战和创新。
你想啊，在海上施工，那可不是闹着玩的。
工人们得克服海上钻孔灌注桩、大节段钢箱梁安装等一系列技术难题。
但是咱们中国的工程师和工人们就是厉害，他们不仅克服了这些难题，还创造了多项国内外先进技术和工程记录，真是让人佩服得五体投地！
这座大桥的建成，对青岛的发展可是有着巨大的推动作用。
它缩短了青岛市区和黄岛区的距离，从原来的70多公里缩短到40多公里，从原来的1.5小时缩短到10多分钟。
这样一来，两岸的居民出行就方便多了，交通效率也提高了，运输成本也降低了。
更重要的是，它促进了两岸的人员往来、物资流通、信息交流，为青岛的发展注入了新的活力。
胶州湾大桥收费标准
胶州湾大桥收费标准胶州湾大桥是连接青岛市与即墨区的一座重要的跨海大桥，也是青岛市区域内的一条重要交通干线。
为了更好地管理和维护大桥的运营，同时也为了保障大桥的安全和服务质量，胶州湾大桥实行了一定的收费标准。
首先，根据车辆类型的不同，收费标准也有所区别。
一般来说，小型车辆包括轿车、小型客车等，收费标准为30元/车次。
中型车辆包括面包车、微型货车等，收费标准为60元/车次。
大型车辆包括大型客车、大型货车等，收费标准为120元/车次。
摩托车的收费标准为10元/车次。
其次，对于不同的支付方式，收费标准也有所不同。
现阶段，胶州湾大桥实行了ETC电子不停车收费系统，车辆可以通过ETC车道进行快速通行，并实现自动扣费。
对于使用ETC系统的车辆，可以享受一定的优惠政策，具体收费标准为小型车辆25元/车次，中型车辆50元/车次，大型车辆100元/车次，摩托车8元/车次。
此外，对于未安装ETC系统的车辆，也可以选择现金支付或者使用移动支付等方式进行缴费。
现金支付的车辆需要在收费站进行人工缴费，按照车辆类型和收费标准进行支付。
对于使用移动支付的车辆，可以通过手机扫码或者使用APP进行支付，同样按照车辆类型和收费标准进行缴费。
需要注意的是，胶州湾大桥收费标准可能会根据实际情况进行调整，具体以收费站公告为准。
同时，为了方便车辆驾驶员了解收费标准，收费站会在显著位置设置收费标识牌，提醒车辆驾驶员注意缴费事宜。
总的来说，胶州湾大桥收费标准的制定是为了更好地管理和维护大桥的运营，同时也是为了保障大桥的安全和服务质量。
希望广大车辆驾驶员能够遵守相关规定，按照收费标准进行缴费，共同维护好胶州湾大桥的良好运营秩序。
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青岛海湾大桥青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，它是国家高速公路网G22青岛/url到兰州高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的重要组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。
起自青岛主城区海尔路经红岛到黄岛，大桥全长41.58千米，投资100亿，历时4年，全长超过我国杭州湾跨海大桥与美国切萨皮克跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥。
大桥于2011年6月30日全线通车。
是我国建桥者自行设计、施工、建造，具有独立知识产权的特大跨海大桥。
中国与世界建桥史又翻开了崭新的一页。
建筑简介青岛海湾大桥，东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，（一期工程）路线全长新建里程28.047 公里，（二期工程12公里。
）其中海上段长度25.171 公里，青岛侧接线749 米、黄岛侧接线827.021 米、红岛连接线长 1.3 公里。
工程概算投资90.4 亿元。
2010年12月22日青岛海湾大桥主桥贯通，大桥于2011 年6月30号下午14点正式通车。
青岛海湾大桥工程包括三座可以通航的航道桥和两座互通立交，以及路上引桥、黄岛侧接线工程和红岛连接线等，全长41.58公里，为世界第一跨海长桥。
大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计行车时速80公里，桥梁宽35米，设计基准期100年。
大桥从1993年4月开始规划研究。
2007年5月全面开工以来，共用掉钢材约45万吨，相当于一个年钢产量过千万吨的特大型钢企一个多月的钢产量；共需混凝土约230万方。
目前海湾大桥已完成投资84亿多元，占投资总额的88%。
青岛海湾大桥（北桥位）是国家高速公路路网规划中的“青岛至州高速（M36）”青岛段的起点，也是我市道路交通规划网络布局中，胶州湾东西岸跨海通道中的“一路、一桥、一隧”重要组成部分。
海湾大桥的建设，将实现半岛城市群区域内各中心城市之间形成“四小时经济圈”，区域内中心城市与本地市内各县市形成“一小时经济圈”的道路网络规划目标。
本项目由山东高速投资经营，与胶州湾高速捆绑经营。
山东高速集团投资建设的青岛海湾大桥是我国目前国有独资单一企业投资最大规模的交通基础设施项目,是我国北方冰冻海区域首座特大型桥梁集群工程，加上引桥和连接线，总体规模为世界第一大桥，工程全长超过38公里，一期工程全长28.880公里，二期工程12.1公里。
本桥为双向六车道高速公路兼城市快速路8车道，设计车速为80公里/小时，桥梁宽度35米，设计基准期为100年。
建筑结构大沽河航道桥：据介绍，整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。
据负责大沽河航道桥施工的青岛海湾大桥第七合同段工作人员介绍，大沽河航道桥的主塔为独塔，高达149米，是海湾大桥上的最高塔。
航道桥建成后，主塔将成为大沽河航道桥的主要标志物，而大沽河航道桥也会因此成为海湾大桥的标志性建筑物。
据测算，大沽河航道桥箱梁由22种55个钢箱梁装焊组成，每个标准梁段长12米、宽47米、高3.6米，其中最大梁段重达1000余吨，这在国内跨海大桥上是首次采用。
自锚式悬索桥：悬索桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的桥梁。
现代悬索桥的悬索一般均支承在两个塔柱上。
塔顶设有支承悬索的鞍形支座。
承受很大拉力的悬索的端部通过锚碇固定在地基中，个别也有固定在刚性梁的端部者，称为自锚式悬索桥。
建设情况连接青岛、青岛、红岛的海湾大桥，将于2010年年底建成通车，而海湾大桥青岛市区接线一期工程也将于2010年同步建成。
2009年11月27日，青岛市规划局对海湾大桥市区接线工程的规划方案进行社会公示，其中一期工程起于青岛海湾大桥，沿李村河、张村河布设，止于海尔路，全长7.6公里，为双向八车道，建成后将成为青岛首条具有八车道的城市快速路。
据悉，接线一期工程总投资约为367255万元，工程建设期18个月，目前已开建。
双向八车道快速路：2009年11月27日，在青岛市规划局公示大厅，青岛海湾大桥市区接线工程的规划方案面向社会公示，并听取社会各界的意见和建议。
公示内容包括市区接线工程的四座立交桥以及工程的整体走向图。
记者从规划方案上看到，即将开工建设的市区接线工程为双向八车道，是通往市区的一条东西快速通道。
青岛海湾大桥市区接线工程由市市政工程设计研究院设计。
据市市政工程设计院主持设计的人员介绍，海湾大桥接线工程延续了海湾大桥的桥面宽度，设计采用双向八车道，“本市在建及已建快速路中，车道数都没有超过双向六车道，市区接线工程将成为青岛首条具有八车道的城市快速路。
”工作人员介绍说，市区接线工程设计思想超前，双向八车道的设计，不但可以有效地提高道路整体通行能力，建成后还将为青岛新添一条八千米景观新干线。
海湾大桥直通海尔路根据规划方案，海湾大桥市区接线工程是青岛海湾大桥的主要疏解道路，早在2006年本市就对接线工程进行了认真研究。
该工程一期工程起于青岛海湾大桥，沿李村河、张村河布设，止于海尔路，全长7.6公里，为积极推进该工程建设进程，目前市规划局已经核发了选址意见书，批准了规划方案，计划年内开工，2010年与海湾大桥一起建成通车。
据介绍，市区接线工程沿李村河至张村河河道北岸走向，在保证快速路标准的同时，避免沿河道反复穿插，减少桥墩对河道泄洪的影响。
海湾大桥接线工程途经李沧、四方、市北及崂山四区，作为岛城“三纵四横”快速路网中重要一“横”，将承载交通动脉功能。
四座立交桥：在大桥接线工程中，规划设计单位沿线共设计了四座立交桥，分别是四流路立交桥、重庆路立交桥、黑龙江路立交桥和海尔路立交桥。
据设计人员介绍，立交桥在选型上充分考虑了相交道路的功能定位，在交通分析的基础上，针对不同的交通节点采用不同的立交形式。
其中，四流路立交设计采用两层半菱形立交形式，在充分利用胜利桥现状的基础上，跨郑州路及四流中支路，保证了两条主线直行方向的行车顺畅；重庆路立交桥位于两条快速路的交叉枢纽，设计采用五层全定向互通枢纽立交，两条主线之间均采用定向匝道相接，充分保证立交整体交通功能。
而黑龙江路及海尔路立交间距约1.7公里，立交节点设计与北侧现状海尔路至万年泉路立交结合，实现了功能互补，降低了立交高度。
2009年12月10日，随着最后一段桥梁浇注成功，我国首座海上立交桥——海湾大桥红岛海上互通立交桥主体建设完工。
据介绍，目前，海湾大桥的上部结构已经完成了67%，下部结构完成了98% ，预计2010年底，横跨胶州湾的青岛海湾大桥将全线贯通，2011年通车。
“在海上建设这样的桥是非常困难的，这样的难度在世界上也很罕见。
”青岛海湾大桥总工程师邵新鹏介绍说。
2009年12月10日，伴随着最后一段桥梁的浇注成功，中国首座海上立交桥——海湾大桥红岛海上互通立交桥主体建设全部完工。
桥面是这座海上立交桥里距离水面最高、弯度最大、施工最难的一段，代表了我国海上桥梁建设的最先进水平。
据介绍，因为海上施工难度大，海湾大桥建设指挥部特地设计了移动滑移模架，在世界上也属于首创，获得了多项专利。
同时，海湾大桥红岛海上互通立交桥还采用了国内最大跨径、最小半径曲线滑移模架浇注箱梁，浇注工作历时15小时，共浇注混凝土520.54立方米。
据介绍，红岛海上互通立交桥是国内首座海上互通立交，浇注的跨主线60米滑移模架箱梁位于B匝道，采用的350米小半径、60米大跨径曲线滑移模架施工设计工艺属国内之最。
从海湾大桥建设指挥部了解到，红岛海上互通立交桥主体完工后，海湾大桥的上部结构已经完成了67%，下部结构完成了98%，预计2010年底横跨胶州湾的青岛海湾大桥将全线贯通，2011年正式通车。
据介绍，海湾大桥分上部结构和下部结构两部分，其中上部结构包括箱梁、主塔和悬索等，下部结构则包括承台、墩身及桩基等，目前海湾大桥第五合同段完工的就是大桥的下部结构。
截至2009年11月底，由山东高速集团投资建设经营的青岛海湾大桥累计完成钻孔灌注桩5110根；承台1103个；墩身1691个；预制箱梁431片；现浇箱梁311孔；安装箱梁376片。
青岛海湾大桥设计全长35.4千米，是世界第二跨海大桥。
整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥，海上非通航孔桥和路上引桥，黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施等，其中连接线工程都已招标结束，部分区域已进入施工阶段，而沧口、红岛和大沽河航道桥也都进入了最后的紧张施工阶段。
“我们为高处作业人员配保暖服、防滑鞋、手套等防护用品。
同时，如果遇到大风、暴雪等恶劣天气，立即停止作业，大型机械设备停用，必要时停止施工。
”据介绍，进入冬季后，海湾大桥建设指挥部要求各施工单位及时收听、掌握气象信息，做好各项保温、升温的准备工作，提前购置塑料布、棉被、温度计、锅炉燃料、防寒服装等；提早准备原材料，将石子提前冲洗好，放置于搭建好的堆料棚内，防止形成结块，从而保证工程质量。
青岛海湾大桥四合同段冬季施工安全技术方案一、工程概况青岛海湾大桥位于胶州湾北部，起于青岛侧胶州湾高速公路李村河大桥北200m处，设李村河互通与胶州湾高速相接，终于黄岛侧胶州湾高速东1km处，顺接在建的南济青线，中间设立红岛互通与拟建的红岛连接线相接，主线全长26.767km，其中跨海大桥25.880km，黄岛侧接线长0.827km，红岛连接线长1.3km。
其中第4合同段起点为红岛互通西终点，顺接红岛互通内主线非通航孔桥。
青岛海湾大桥土建工程第4合同段，起止桩号为：左幅K16+010～K19+130，长度为3120m；右幅K15+830～K19+130，长度为3300m。
主要施工内容为：此段标准跨度的主线非通航孔桥下部桩基、承台、墩身及支座垫石施工，墩号范围：左幅130～180号墩，右幅127～180号墩，不含本合同两端共用墩。
本合同段共用墩24个（左幅：12，右幅：12），连续墩81个（左幅39，右幅：42）。
本合同段桥墩采用群桩基础，一个承台下设4根直径为1.6m钻孔灌注桩，均为摩擦桩，桩长51.0～59.0m，桩底持力层为弱风化安山岩和弱风化角砾岩。
承台采用四边形圆倒角承台，顶标高全部为0.30，承台厚3.0m，平面尺寸为6.9m×6.9m；桥墩身均采用花瓶墩，墩高6.778m，；横桥向墩顶6.1m范围内呈曲线变化，纵桥向墩身厚度在墩顶约6.1m范围内由2.4m直线渐变至3.6m和4.0m。
四合同段主要工程工程量表2二、气候特征青岛地处胶州湾畔，濒临黄海，属季风气候区，气候季节变化较明显。