公路桥梁常见震害及抗震措施
简述桥梁结构的震害及主要抗震设计方法
主梁受压破坏 ，甚 至使 主梁坍毁 。 （ 桩墩震害 ：桩墩的常见震害 为 ２）
墩 台折 断、倾斜 、开裂 、下沉及混凝土 桥墩下部钢筋屈服 呈灯笼状 、 混凝土崩 裂 、压酥等。桩墩的倾斜有单向的 、八 字 的及倒八字 的； 桩墩 的开 裂处 主要在 桩桩的连结处 、 桩顶与盖梁连结处 、 桩
常使用； 位于一般地段 的二级公路工程
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桩 柱式桥 台的桩柱倾斜 、折 断和开裂 ， 重力式桥台胸墙开裂 ， 台体移动 、 下沉 和转动 。桥 头引道沉 降 ， 翼墙损坏 、开 裂 ， 工缝 错位 、 施 开裂 以及 因与主梁相 撞而损坏 。 桥台的滑移与倾斜进一步使
２ 桥 梁抗震设 防 目标
与建筑结构抗 震设计采用的三水准
输送救援人员和救灾物资 ， 从而加剧地 震灾害。 国 内外震害调查表 明， 在过 去的地
１ 桥梁 结构震 害
桥梁是交通运输系统的枢纽工程
震 中， 有许 多桥梁遭受 了不 同程度 的破
坏 ，主要震害如下 ： （ ） 台震害：桥 台的震害 主要表 １桥 现 为桥 台与路基一起 向河心 滑移 ， 导致
（ 支座震害 ：支座的震害主要表 ３） 现 为支座倾斜 、剪断 ，锚 固螺拴拔 出、 油毡支座从 梁底拔 出、 固定支座 的钢销
甘肃 、陕西等省造成重大人 员、 财产损
失。 在这次地震 中， 许多公路桥梁被震 塌， 造成道路阻断 ， 给抢 险救 灾造成严
钉剪断及摆柱支座倾斜 、 压碎 ， 简易辊 轴支座滚动脱落 、 活动支座脱 落及支座 本身构造上 的破坏等 。 （ 梁的震害：桥梁最严重 的震害 ４） 现 象是 主梁 坠落 。落梁 主要是 由于桥
二 阶段 的抗震 设计 方法有所 不 同 ， 目 前 ，我 国桥 梁抗 震仍 采用一次设计法。 Ｇ Ｊ １８ 铁路工程抗震设计规范 Ｂ １ ７ １２ 的抗震 目标 为： 经抗震设防后的铁路工
公路桥梁震害现象概述
论述公路桥梁震害现象、原因及其经验教训聂宇1，李少阳2，肖哲汉3，高惠东41.福州大学土木工程专业路桥方向051201530；2. 福州大学土木工程专业路桥方向051201525；3. 福州大学土木工程专业房建方向051201527； 4. 福州大学土木工程专业房建方向051201528)摘要：地震造成大量桥梁结构的破损，严重影响道路运输的正常运营。
采取何种措施以降低桥梁震害成为桥梁工程的热点问题。
本文基于震害现象和有关实验与理论研究，结合能力抗震设计的思想，按照我国公路桥梁的特点，探讨影响极限强的因素，并提出抗震设计的方法。
关键词：桥梁设计；反震减灾；地震；施工方案Analysis of Highway bridge seismic damage phenomenon reason and its experience andlessonsNIE Yu1, LI Shao-Yan2g, XIAO Zhe-han3, GAO Hui-dong4 ( 1. Fuzhou university civil engineering and direction of bridge 051201530；2. Fuzhou university civil engineering and direction of bridge 051201525； 3. Fuzhou university civil engineering and direction of housing 051201527； 4. Fuzhou university civil engineering and direction of housing 0512015)28 Abstract: The earthquake caused a large number of bridge structure damage, seriously affect the normal operations of the road transport. What kind of measures are taken to reduce the bridge seismic damage became a hot issue of bridge engineering. Thisresearch bases on the earthquake damage phenomenon and the related experiments and theory study, which combines ability of seismic design thoughts, according to the characteristics of highway bridges in China. It also discusses what factors influence the extreme strength and puts up several methods for seismic design.Keywords: bridge design. The earthquake disaster mitigation; The earthquake; The construction plan0 引言桥梁作为道路一种功能性结构物，是交通工程中的关键性枢纽，是保障道路交通这一生命线工程的重要节点。
抗震构造措施
桥梁抗震的构造措施一、桥梁的震害原因国内外学者对桥梁震害的调查研究结果表明，现在桥梁的破坏大多沿顺桥向和横桥向发生，而顺桥向震害尤其严重，分析其破坏原因主要表现在以下几个方面：(1)地震位移造成的粱式桥梁上部活动节点处因盖梁宽度设置不足导致落梁或粱体相互磁撞引起的破坏，而对拱式结构则主要表现在拱上建筑和腹拱的破坏，拱圈在拱顶、拱脚产生的破损裂缝，甚至整个隆起变形。
(2)由于地基土(如饱和粉细纱和饱和粘沙土1的地震液化影响同样加大了地震位移的影响，进而放大了结构的振动反应，使落梁的可能性增大。
当采用排架桩基础时，则使桩基的承载力降低，从而造成与地震反应无关的过大的竖向和横向位移，而简支粱桥对此尤为明显。
另外，由于地基软弱，地震时当部分地基液化失效后引起了结构物的整体倾斜，下沉等严重变形，进而导致结构物的破坏，震害较重。
(3)支座破坏，在地震力的作用下，由于支座设计没有充分考虑抗震要求。
构造上连接与支挡等造措施不足，或由于某些支座型式和材料上的缺陷等因素，导致了支座发生过大位移和变形，从而造成如支座锚固螺栓拔出、剪断、活动支座脱落及支座本身构造上的破坏等，并由此导致结构力的传递形式的变化，进而对结构的其他部位产生不利的影响。
(4)软弱的下部结构破坏。
即由于桥梁下部结构不足以抵抗其自身的惯性力和支座传递的主梁的地震力，导致结构下部的开裂、变形和失效，甚至倾覆，并由此引起全桥的严重破坏。
(5)在松软地基上的桥梁，特别是特大桥、大中桥，地震时往往发生河岸滑移使桥台向河心移动，导致全桥长度的缩短，这类震害是比较严重的。
(6)另外桥粱结构的震害还表现在如结构构造及连接不当造成的破坏、桥台台后填土位移过大造成桥台沉降或斜度过大造成桥墩台承受过大的扭矩而引起的破坏等多种原因。
二、桥梁抗震设计及措施根据桥梁震害的分析知道，地震对桥梁的破坏作用，不仅与桥梁的结构本身有关，还与所处的场地、地基及地形地貌等有关。
抗震设计中除了进行抗震设计计算外，桥位选择、桥型选择、结构体系布置、结构构造设计同样重要。
地震对桥梁各部结构的破坏
土木1103班谢立忠111120107（06）地震对桥梁的影响一、地震对桥梁的危害桥台的震害桥台是桥梁两侧岸边的支撑部分，一般是在岸边的原域填土上，用钢筋混凝土修建三角形或矩形的支台。
因为桥台的路基高且三面临空，振动大，桥台和下面土的刚度不同，又相互作用，土体本身在地震中会产生液化、震陷破坏。
桥墩震害桥墩是支撑桥身的主要构件，其震害主要包括桥墩的断裂、剪断和裂缝，其次还有桩柱因埋入深度不够等原因遭受破坏。
落梁震害落梁是桥梁最严重的震害现象。
地震时梁与桩柱发生位移，两岸桥台往河心滑移，引起岸坡滑移破坏。
对于钢筋混凝土梁式桥，地震时该桥活动支座上的梁均从支座上脱落，固定支座钢板焊接缝均被破坏，桥墩压碎。
不良基础导致桥梁破坏地震中大部分桥梁倒塌都是由于地基失效和砂土液化造成的，砂土液化通常指饱和粉细砂，在地震作用下失去抗剪能力，变为流动状态。
地基失去承载力，使得位于上部土层的桥墩倾斜、滑移。
支座破坏支座在桥梁结构中是一个非常重要的部分。
桥梁的桥身并不是直接架放在桥墩上，必须安装防落梁支座，用来防止地震时位移过大而造成落梁。
支座破坏是桥梁上部结构中最常见的一种破坏现象，相邻梁互相碰撞或梁的纵、横向位移，大多数都是以支座破坏为前导，强震时支座受到很大剪力和变形，这是桥梁上部就会脱离支座，产生落梁现象。
二、桥梁防震措施隔震支座法隔震支座法是在抗震应用的较为广泛的方法。
这种方法是通过增加结构的柔性和阻尼来减小桥梁的地震反应的。
采用减、隔震支座在梁体与墩、台的连接处，通过设计或是应用新材料来实现结构柔性和阻尼的增加。
可以有效的减小墩、台所受的水平地震力，从根本上减小了地震的影响，提高了桥梁的抗震性能。
利用桥墩延性桥墩的延性是抗震设计中可以加以利用的特点。
由于桥墩自身是具有延性的，将这一性质加强。
在强震时，这些部位形成的稳定延性塑性铰可以产生弹塑性变形，这样变形将延长结构的周期同时耗散地震的能量。
利用桥墩自身加强的延性，将地震力通过限度内的塑性变形渐渐分散，是在桥梁设计中比较容易实现的抗震方法。
桥梁震害和抗震措施分析
常发生 ，主要是 因为有岸坡移动 、地基 失效 ，以及桥墩 的折 断和倾斜倒塌 。落梁 不 仅破坏桥梁结 构本身 ，还会使交通 中断 ，阻碍救援速度 和恢 复工作 ，从而引起 更 大损失。
１ 桥 梁震害
地震对桥 梁的危害与很 多因素有关 ，有桥梁 的结 构型式 、体系布置 、抗震 构 造 、桥梁选址 以及地基条件 。地震 对桥梁上部结构 的破坏包 括梁移位 、落梁 、梁 端撞击 、桥 面伸缩缝损坏 、支 座损 坏等 。地震对桥梁 下部结构的破坏包括桥墩 折 断 、钢筋混凝土剥落 、系梁 开裂、挡块 失效 、倾斜等。
１ ． ３伸缩缝及挡块破损
桥梁结 构体 系中抗震 性能 比较薄 弱的部 位包括伸 缩缝 和剪力键 等支承 连接 件 。在地震发生时 ，这些 支承连接件往往 发生破 坏。另外 ，经 常发 生的破 坏还有 桥梁 附属支 座移位与变形 ，以及护栏开裂和伸缩缝张开或挤压等 。
１ ． ４ 墩台破坏
与梁之间 ，以及梁与桥台胸墙之间。 ２ ． ３ 桥 台和桥 墩 当主河槽与河滩分界处 的地形发生突变时 ，不适合把桥墩设置在 这些地 方 ； 位于软弱地基和容 易液化 失效地基上的桥墩基础 ，应该采用深基础 ；桥墩不宜承
地震发生 时 ，巨大的地震作用使 上部结构在纵 向 、横向发生移动 ，进而 引起
绍了一些桥 梁震害 ，并分析 了发生震 害的原 因，以及针对具体震 害提 出一 些抗震措施 。 关键 词 ：桥梁结构 ；地震震 害；抗震措施
水平移动 ，进 而破坏桥梁结构 。在选择桥位 时应该 尽量避开不 良地质 区，这些不 良地质 区包 阔活动断层及其临近地段和有 可能滑坡 或崩塌地段 ，还有可能液化 的 软弱 土层地段 。因为一些原 因无法避免 时，可以采 用深基础 ，或者对地基进行处 理 ，而且桥梁 中线应与河流正交 。
桥梁结构抗震设计与设防措施
桥梁结构抗震设计与设防措施摘要：随着我国基础设施建设力度的进一步加大,全国各地桥梁工程建设数量进一步增多,抗震设计作为桥梁结构安全性和可靠性的重要保障,对桥梁结构抗震设计与防护措施的探讨和研究必不可少。
在此条件下,本文在探究地震的产生机理和危害的基础上,对我国抗震设防标准解析，抗震设计中应注意的问题以及桥梁结构抗震设防措施进行了简要阐述，旨在为桥梁设计工作人员提供参考。
关键词：桥梁结构；设计工作；抗震设防；措施分析引言人类的生活及发展必离不开衣食住行，而随着历史车轮的滚滚向前，出行逐渐成为人们的必然成为，这就自然的要求道路和桥梁的建设要跟上历史的脚步，桥梁在其中起到了重要的作用，桥梁是用于跨越障碍物(如河流、海峡、山谷、道路等)而使道路保持连续的人工构造物，俗称道路咽喉，它便利了两岸的往来，又不阻挡山间水上的原有交通。
桥梁既是一种交通功能性的构造物，也是一座立体的造型艺术工程。
桥梁往往是一个城市或国家(地区)的象征。
而我国地震的特点是发生频率高、强度大、分布范围广、伤亡大、灾害严重，因此在抗震救灾中，桥梁作为连通交通运输网的“咽喉”，减轻减少其地震破坏是桥梁设计中的重中之重。
1、桥梁结构的抗震概述1.1桥梁结构的结构及类型桥梁结构一般分为上部结构(分为桥身、桥面和必要的连接结构)和下部结构(分为桥墩、桥台、支座和基础),支撑桥身的承重构件是桥墩,主要承受竖向恒载,桥身是承受车辆行人荷载的主要构件,活动支座允许梁伸缩和转动变形固定支座允许转动但不允许伸缩。
桥梁结构类型分为梁桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、钢构桥。
1.2桥梁结构的震害及原因分析桥梁结构震害主要有两种形式:一是场地运动引起的桥梁结构振动,二是场地相对位移产生的强制变形。
第一种形式通过惯性力的形式把地震作用施加在桥梁结构上,第二种形式是通过支点强制变形产生的超静定内力或过大的相对变形影响桥梁结构的地震安全性。
在地震的作用下桥梁会造到不同程度的破坏，如桥台桥墩倾斜开裂、支座锚栓剪断或拉长甚至桥台桥墩滑移、落梁倒塌。
公路桥梁常见震害及抗震措施
公路桥梁常见震害及抗震措施摘要：在桥梁设计中，现行的通常做法是仅对桥梁进行简单抗震设防，桥梁结构设计工程师应努力掌握更多的结构抗震知识，提高抗震设防意识。
本文分析了桥粱常见震害的特征，并给出设计对策。
关键词：抗震设计地基桥台地基与基础我国是世界上地震活动最为强烈的国家之一，四川汶川大地震造成了令人触目惊心的损失，作为结构设计工程师，必须充分认识到自己的职责所在，尽可能得利用自己掌握的专业知识，合理提高结构物的抗震能力，尽量减少地震带来的灾害。
1桥梁的震害及特征对国内外震害的调查表明，在过去的地震中，有许多桥梁遭受了不同程度的破坏，其主要震害有以下几点。
1.1桥台震害桥台的震害主要表现为桥台与路基一起向河心滑移，导致桩柱式桥台的桩柱倾斜、折断和开裂；重力式桥台胸墙开裂，台体移动、下沉和转动；桥头引道沉降，翼墙损坏、开裂，施工缝错工、开裂以及因与主梁相撞而损坏。
桥台的滑移与倾斜会进一步使主梁受压破坏，甚至使主梁坍毁。
1.2桥墩震害桥墩震害主要表现为桥墩沉降、倾斜、移位，墩身开裂、剪断，受压缘混凝土崩溃，钢筋裸露屈曲，桥墩与基础连接处开裂、折断等，1.3支座震害在地震力的作用下，由于支座设计没有充分考虑抗震的要求，构造上连接与支挡等构造措施不足，或由于某些支座型式和材料上的缺陷等因素，导致了支座发生过大的位移和变形，从而造成如支座锚固螺栓拔出、剪断、活动支座脱落及支座本身构造上的破坏等，并由此导致结构力传递形式的变化，进而对结构的其他部位产生不利的影响。
1.4梁的震害桥梁最严重的震害现象是主梁坠落。
落梁主要是由于桥台、桥墩倾斜、倒塌，支座破坏，梁体碰撞，相邻墩间发生过大相对位移等引起的。
1.5地基与基础震害地基与基础的严重破坏是导致桥梁倒塌，并在震后难以修复使用的重要原因。
地基破坏主要是指因砂土液化、不均匀沉降及稳定性不够等因素导致的地层水平滑移、下沉、断裂。
基础的破坏与地基的破坏紧密相关，地基破坏一般都会导致基础的破坏，主要表现为移位、倾斜、下沉、折断和屈曲失稳。
论述公路桥梁震害现象
论述公路桥梁震害现象、原因及其经验教训林昀昕，方鹏，陈亚钊（福州大学土木工程专业路桥方向051301614，051301605,051301604）一.概述地震经常发生，据统计全世界每年可达数百万次，但其中绝大多数是小地震，不为人们所感觉，只有极少量震级M(见地震烈度)在 5级以上的较强烈的地震会造成灾害，平均每年只有十多次。
如中国1976年7月28日3时42分56秒在唐山丰南的强地震(M=7.8),该地区公路中等跨度简支梁桥的震害大都是摆柱式支座倾倒、固定支座齿板剪脱滑出，有的是墩台倾斜，桩柱式墩的基桩折断，甚至墩倒梁落(见图)；而柔性桩墩的双曲连续拱桥的震害多为主拱圈和拱上建筑的小拱圈严重开裂，个别有主拱圈拱起而严重破坏。
该地区的铁路桥梁因桥墩基础较好，侧向刚度较强，震害严重程度比公路桥稍轻，如墩台沿施工接缝处开裂或被剪断，钢支座的锚固螺栓被拉出而移位，但落梁事故较少。
在其他多地震国家如日本，桥梁震害也以中小跨度的桥梁为多。
日本1964年7月新潟地震(M=7.5)时，昭和大桥因河床土层液化导致墩台基础大规模下沉而落梁。
大跨度的悬索桥和斜张桥尚无因地震坠落的事例，但在日本一些轻便悬索桥有塔柱折断，缆索破坏的震害。
在多地震国家如日本、美国都积极开展这类大跨度桥梁结构的抗震研究。
中国也正在研究地震区天津市郊建造大跨预应力混凝土斜张桥的抗震性能。
二．直接起因①在强烈地震时，地形地貌产生剧烈的变化（如地裂、断层等），河流两岸地层向河心滑移等导致桥梁结构的破坏；②地震时河床砂土液化，地基失效，桥梁墩台基础大量下沉或不均匀下沉引起的破坏；③在地震惯性力作用下，导致桥梁结构某一部分产生的内力或变位超过结构构造和材料强度所能承受的限度，从而发生不同程度的破坏。
三.抗震措施为防止或减轻震害，提高结构抗震能力，对结构构造所作的改善和加强处理，通常称为抗震措施。
各国的工程结构抗震规范对此都有明确的规定。
而具体的针对性减隔震措施有：1.阻尼器、锁定装置和缓冲器。
地震对桥梁建造的影响与抗震设计
地震动的频谱特性与桥梁结构的自振 频率相互作用，影响结构的振动幅度 和破坏程度。
桥梁结构的振动响应
地震波引起的地面运动使桥梁结构产 生振动，包括水平、垂直和扭转振动 。
地震引起的桥梁破坏形式
01
02
03
支座破坏
地震作用下，桥梁支座可 能出现位移、剪切破坏或 脱落等现象。
桥墩破坏
桥墩是桥梁的主要承重构 件，在地震中可能因弯曲 、剪切或扭转而破坏。
未来发展趋势与挑战
智能化抗震设计
利用人工智能、大数据等技术，实现桥梁抗震设 计的智能化和精细化，提高设计效率和准确性。
减震隔震技术创新
发展新型减震隔震技术，如摩擦摆隔震支座、金 属耗能装置等，降低地震对桥梁结构的破坏力。
高性能材料应用
研发和应用高性能材料，如超高性能混凝土、碳 纤维复合材料等，提高桥梁结构的抗震性能和耐 久性。
旧金山-奥克兰海湾大桥
该桥在1989年洛马普列塔地震中受损，但经过抗震加固和 改造，成功抵御了后续地震，展现了先进的抗震设计理念 和工程技术。
日本东名高速公路
在多次地震中，该高速公路的桥梁结构表现稳定，得益于 其采用的隔震支座和耗能装置等先进技术，有效降低了地 震对桥梁的破坏。
中国港珠澳大桥
作为世界最长的跨海大桥，港珠澳大桥在设计中充分考虑 了地震因素，采用了高性能混凝土、纤维增强塑料等先进 材料，提高了桥梁的抗震性能。
03
桥梁结构抗震措施
基础隔震技术
隔震沟和隔震槽
在桥梁墩台下方设置隔震沟或隔 震槽，通过阻断地震波的传播路 径来减小地震力对桥梁结构的影
响。
隔震支座
采用特殊设计的隔震支座，如橡 胶隔震支座、滑动隔震支座等， 以延长桥梁结构的自振周期，降
公路桥梁常见震害及抗震措施
公路桥梁常见震害及抗震措施
公路桥梁常见震害：
1. 桥墩和桥台的破坏：地震会对桥墩和桥台造成破坏，导致桥梁失稳或坍塌。
2. 桥面的破坏：地震会对桥面造成破坏，导致车辆无法通行。
3. 桥梁结构的变形：地震会对桥梁结构造成变形，导致桥梁失去承载能力。
4. 桥梁支座的破坏：地震会对桥梁支座造成破坏，导致桥梁失去稳定性。
抗震措施：
1. 设计抗震：在设计公路桥梁时，应考虑地震因素，采用抗震设计方法，确保桥梁在地震中具有足够的抗震能力。
2. 加固改造：对于已经建成的公路桥梁，可以通过加固改造来提高其抗震能力，如加装钢筋混凝土包裹、加装支撑等。
3. 定期检查维护：定期对公路桥梁进行检查和维护，及时发现和处理存在的问题，确保桥梁的安全性。
4. 建立应急预案：建立公路桥梁地震应急预案，明确各种应急措施和应急救援机制，确保在地震发生时能够及时有效地进行应对。
浅谈地震对桥梁的危害及防治
浅谈地震对桥梁的危害及防治摘要强烈地震时，公路桥梁将遭受严重的破坏，为了减轻地震造成的损失，要求地震区的桥梁在抗震、防震方面贯彻预防为主的方针。
本文针对地震对桥梁的危害及防治进行详细阐述。
关键词地震；桥梁危害；防治对现有的桥梁要做好防震加固工作，新建的桥梁要从设计上采取措施，并应进行抗震强度和稳定性的验算，以适应抗震的要求。
1 地震引起的桥梁病害地震对桥梁的破坏常指由于地震波传播到地基引起桥梁震动，对桥梁结构及附属设施造成的损坏。
地震引起常见损坏如下。
1.1 墩台下沉和位移在砂性土和软黏土地区，地震使土的抗剪力大幅度降低，从而降低了土的承载力，导致墩台大幅度下沉。
构造地裂缝使墩台产生水平、竖直、倾斜变形。
1.2 砂土液化、地基和岸坡滑移砂土液化、地基失效和岸坡滑移也将导致桥梁大幅度破坏乃至倒塌，如裂缝、落梁等。
2 桥梁震害的基本规律2.1 高烈度震害比低烈度震害严重时桥梁产生位移的动土压力都是随烈度增加而增加的，一般来说，在稳定地基上地震烈度大于一定的地震动峰值加速系数才使桥梁遭受震害。
2.2 岸坡滑移和地基失效桥梁比稳定地基上的桥梁震害严重建桥场地处较广范围的地面以下10m~20m深度内的土层称为场地土，我国将场地土分为三类。
一般说来，一类土抗震性较好，二类土次之，三类土在强震的作用下导致地基失效，故震害较重。
2.3 顺桥向震害比横桥向震害严重由于顺桥向刚度比横桥向小。
顺桥向搭接长度比墩台横桥向富裕宽度小，各梁在顺桥向为串联结构，而横桥向为并联结构，因此地震荷载和相对位移在顺桥上出现较大的传递和不均匀分配。
3 梁式桥的震害3.1 刚性地基上梁式桥的震害洪水具有突发性、水量集中、破坏力大等特点，洪峰到来时，桥梁墩台等部位有明显的阻水流作用，直接承受水流的冲击，容易发生损坏，造成桥梁坍塌、道路断行。
凡在地震中基础不出现位移、倾斜主岸坡不出现滑移地基，称为刚性地基，其主要震害表现在以下几个方面：1）顺桥向的震害（1）活动支座的震害活动支座是梁式桥抗震中的一个最薄弱的环节，一般当地震烈度大于地震动峰值加速系数时，都有可能造成活动支座的失稳、倾倒、脱落。
桥梁震害与抗震措施
桥梁震害与抗震措施摘要：地震，是地球内部发生急剧破裂产生的地震波，在一定范围内引起地面振动的现象；是与地球构造运动密切相关的一种自然现象。
地震发生时，由于地面震动，从而对地上或地下各种建筑物造成不同程度的破坏，常导致生命、财产和经济损失。
并且导致救灾工作非常困难，从而加重了次生灾害，导致巨大的经济损失。
因此为了减少与防御悲剧的发生，在桥梁抗震研究领域，分析桥梁震害、寻求有效的抗震手段来抵抗地震对结构的破坏，提高桥梁的抗震能力，进而提高耐久性是非常有必要的。
关键词：地震波；抗震能力；耐久性引言近年来，全球各地地震频发，2004年12月，印度尼西亚苏门答腊岛发生里氏9.0级大地震，地震引发的海啸席卷斯里兰卡、泰国、印度尼西亚及印度等国，导致约30万人失踪或死亡；2008年5月，汶川发生里氏8.0级地震，多达50万人伤亡，造成的直接经济损失高达8451亿元人民币；2010年2月，智利发生里氏8.8级地震，造成700多人遇难，百万人流离失所，无家可归；2010年4月，玉树发生里氏7.1级地震，多达1.5万户民房倒塌，10万户灾民需转移安置；2011年3月，日本发生里氏9.0级特大地震。
这几次地震的共同特点就是：由于桥梁遭到严重破坏，切断了震区的交通生命线，影响人们的正常生活和经济运行，因此，研究桥梁的抗震、提高桥梁的抗震能力非常必要。
1 桥梁震害对国内外震害的调查与研究表明，在过去的地震中，有许多桥梁遭受到不同程度的破坏，其主要震害有以下方面：1.1上部结构的震害当地震发生时，主梁与桥台以及相邻跨间的主梁可能会发生碰撞，碰撞容易导致主梁破坏。
但是根据大量震害调查发现，上部结构自身因直接的地震动力效应而毁坏的现象比较少见，而因支承连接件失效或下部结构失效等引起的落梁、主梁的移动、扭曲、裂缝等现象，在破坏性地震中常有发生，其中落梁现象最为严重。
另外，上部结构发生的梁体偏移、落梁等震害还会引起桥梁结构其他部位的毁坏，如挡块、墩柱以及盖梁的破坏。
地震对桥梁的危害、抗震措施及结构振动控制
提 高桥 梁的抗震 能力。国 内外多次地震 经验 证明 ， 只要 桥 梁能满足 场地有利 、 结构合理 、 整体性 强、 工质 量 良好 施
和措施得 当， 一般均能提 高桥梁结构 的抗震 防灾能力。 关键词 ： 地震 ； 梁震 害； 桥 抗震措施
中图分类号 ： ４ ２５ Ｕ ４ ． ５
文献标识码 ： Ｂ
第 １ 期 １
北 方 交 通
・ ９・ ５
地 震 对 桥 梁 的 危 害 、 震 措 施 及 结 构 振 动 控 制 抗
刘 春 ， 长宏 ， 刘 宋俊杰
１８０ ） １０ ０ （ 中国华 西工程设计建设有限公 司大连分公 司， 大连 摘
要 ： 对桥 梁在地震 中暴露 出来的薄弱环 节 ， 过慎 重选择桥 位 ， 对结构 的薄弱部 位予 以局 部加 强， 针 通 并 来
地震对桥梁 的危害与结构型式 （ 包含 动力特性
因素） 体 系 布置 以及 抗震 构造等 有着很 大关 系。 、
另外 ， 桥梁的震害在很大程度上还取决 于桥址 的地
基 条件 。
由石砌或素混凝土修建的桥墩 ， 多从施工缝开 始断裂直至墩身被剪掉。此外 ， 位于斜 坡上 的桥墩
因受斜 向土压力 的作 用会 在墩身 与锥 坡交 界处被 水 平 剪断 。 对 城市 高架 桥 、 交桥 ， 立 因桥 墩破坏 而导 致落梁 的震 害 较 为 普 遍 。 在 美 国 洛 马 ・普 里 埃 塔 地 震 （９９年 １ １８ ０月 １ ７日， ７ ０震 中烈度 ８度 ） ， Ｍ ．， 中 最严 重 的震 害是 一座 长 ８０ 的双 层 高架 桥 的 上层 公路 ０ｍ 桥 面 因柱体 断裂 而 塌落 在 下 层 桥 面上 ； 美 国诺 斯 在 雷 奇地 震 （９４年 １ １ １９ 月 ７日， ． ， 中烈度 ９度 ） Ｍ６７ 震 中 ， ７座 桥 梁 （ 括 一 座 立 交 枢 纽 ） 到 严 重 震 有 包 遭
桥梁震害与抗震设计
浅谈桥梁震害与抗震设计摘要：本文通过对桥梁灾害的产生，从中获得一些启示，阐述了桥梁破坏形式及原因，并归纳了桥梁抗震体系分类及基本要求，最后对桥梁抗震设计方法进行分析，讨论了桥梁延性抗震设计和减隔震设计内容。
关键词：抗震；设计中图分类号：tu3文献标识码：a文章编号：1、前言桥梁抗震设计在桥梁设计中越来越受到结构师的重视。
每一次地震的发生，都给人们的生活带来痛苦，给国家带来经济损失。
震区桥梁的坍塌损坏，不仅对当时的救援行动造成阻碍，而且对灾后的重建工作也有影响。
所以，桥梁抗震的设计研究越来越给予重视。
2、桥梁震害现象与启示2.1 桥梁震害（1）地表的破坏地震造成的地表破坏现场主要有地表断裂、滑坡、砂土液化、软土震陷等。
①地表断裂地表断裂又称地裂缝，地裂缝有构造地裂缝和重力地裂缝两种，两者不可混淆。
构造地裂缝与地质构造有关，是地震断层错动后在地表留下的痕迹。
构造断裂切割很深，可以从地壳内的岩层断裂起，直达地表，且不受地形地貌的影响。
重力地裂隙是由于地面软土地质软硬不匀及微地貌影响，在地震动作用下形成的。
它与震前土质的稳定状态密切相关，其规模不能反映地震动的强烈程度。
这种地裂隙在地震区分布极广，地裂隙穿过的地方可引起房屋开裂以及道路、桥梁等工程设施的破坏，并对地下管道造成严重破会。
②滑坡地震引起的滑坡是山区或丘陵地区的地震特点。
滑坡还出现在不稳定的人工边坡开挖地段。
地震时，大滑坡可以切断公路，冲毁房屋和桥梁，堵塞河流，严重时还会导致上游水位上涨淹没大片土地，危机城镇居民。
③砂土液化地震的震动使排列较松散的饱和无粘性土颗粒产生压实趋势，若短时间内土中的水拍不出去，则土体内部产生超静定孔隙水压力，当孔隙水压力增大到与砂土剪切面上的正应力相等时，土颗粒便形同“液体”成悬浮状态，使土体抗剪强度丧失，另一方面，高压力的孔隙寻找通道冲出地面，并将砂土颗粒带了出来，形成“喷水冒砂”现象。
砂土液化造成对农田的破坏和地面的不均匀沉降。
地震对桥梁的危害
地震对桥梁的危害 当地震波遇到⼟质松软的盆地地形时，所发⽣的扩⼤效应称为共振现象。
共振现象会使建筑物摇晃的更厉害。
那么你知道地震对桥梁有哪些危害吗?下⾯是店铺为你带来的地震对桥梁的危害，⼀起来看⼀看吧。
地震对桥梁的危害 浅谈地震对桥梁的危害及防治摘要强烈地震时，公路桥梁将遭受严重的破坏，为了减轻地震造成的损失，要求地震区的桥梁在抗震、防震⽅⾯贯彻预防为主的⽅针。
本⽂针对地震对桥梁的危害及防治进⾏详细阐述。
对现有的桥梁要做好防震加固⼯作，新建的桥梁要从设计上采取措施，并应进⾏抗震强度和稳定性的验算，以适应抗震的要求。
1 、地震引起的桥梁病害地震对桥梁的破坏常指由于地震波传播到地基引起桥梁震动，对桥梁结构及附属设施造成的损坏。
地震引起常见损坏如下。
1.1 墩台下沉和位移在砂性⼟和软黏⼟地区，地震使⼟的抗剪⼒⼤幅度降低，从⽽降低了⼟的承载⼒，导致墩台⼤幅度下沉。
构造地裂缝使墩台产⽣⽔平、竖直、倾斜变形。
1.2 砂⼟液化、地基和岸坡滑移砂⼟液化、地基失效和岸坡滑移也将导致桥梁⼤幅度破坏乃⾄倒塌，如裂缝、落梁等。
2、桥梁震害的基本规律 2.1 ⾼烈度震害⽐低烈度震害严重 地震的简介 地震具有⼀定的时空分布规律。
从时间上看，地震有活跃期和平静期交替出现的周期性现象。
从空间上看，地震的分布呈⼀定的带状，称地震带，主要集中在环太平洋和地中海—喜马拉雅两⼤地震带。
太平洋地震带⼏乎集中了全世界80%以上的浅源地震(0千⽶～70千⽶)，全部的中源(70千⽶～300千⽶)和深源地震，所释放的地震能量约占全部能量的80%。
震级 震级是指地震的⼤⼩，是表征地震强弱的量度，是以地震仪测定的每次地震活动释放的能量多少来确定的。
震级通常⽤字母M表⽰。
我国⽬前使⽤的震级标准，是国际上通⽤的⾥⽒分级表，共分9个等级。
通常把⼩于2.5级的地震叫⼩地震，2.5-4.7级地震叫有感地震，⼤于4.7级地震称为破坏性地震。
震级每相差1.0级，能量相差⼤约30倍;每相差2.0级，能量相差约900多倍。
公路桥梁常见震害及抗震设计对策
公 路 桥 梁 常 见 震 害 及 抗 震 设 计 对 策
邵 华 到 炜
（ 江省交通规划设计研究院 浙 ３０ Ｏ ） １ Ｏ ６
摘 要 ： 在桥 渠设 计 中． 行 的通 常做 法是 仅对 桥梁 进行 简单 抗震 设 防 ， 梁结构 设 计工 程师 应努 力 掌握 更多 曲结构 抗ｊ 现 桥 ｌ Ｅ 知识 ． 提商 抗 震设 防 意识 。 章分 析 了桥 梁 常见 震害 的特征 ， 文 并给 出设 计 对策 。 关键词 ： 抗震设 计 地基 桥 台 地基 与基 础
我 国是 世 界 上 地 震 活 动 最 为 强 烈 的国 ２ １ 总体 设 计 中应 注 意 的 问题 ． 家之一 ， 川汶川大地震造成 了令人触 目 四 ２． ． 桥 位选 择 １１ 惊 心 的损 失 ， 为 结 构设 计 工 程 师 ， 须 充 作 必 选 择 桥 址 时 ， 避 开 地 震 时 可 能 发 生 应 分 认 识 到 自 己的 职 责 所 在 ， 可 能得 利 用 尽 地基 失效 的松软 场地 ， 择坚 硬场地 。 选 基 自 己掌 握 的 专 业 知 识 ， 理 提 高 结 构 物 的 岩 、 实 的碎 石 类地 基 、 合 坚 硬粘 土地 基 是 理 想 抗震能力 ， 量减少地震带来的灾害 。 尽 的 桥 址场 地 ； 和松 散 粉 细 砂 、 工 填 土 和 饱 人 极 软 的粘 土地 基 或 不 稳 定 的坡 地 都 是 危 险 １ 桥 梁 的 震 害 及 特 征 地 区 。 桥 应尽 量 避 免 跨 越 断层 ， 殊 困难 拱 特 对 国 内 外 震 害 的 调 查 表 明 ， 过 去 的 情 况 下 应 进行 地 震 安全 性 评 价 。 在 地 震 中 ， 许 多 桥 梁遭 受 了 不 同 程 度 的破 有 ２． ． 桥 型 选 择 １２ 坏 ， 主 要震 害有 以 下几 点 。 其 桥 梁 应 结 合 地 形 、 质 条件 、 地 工程 规 模 １１ 桥 台 震害 ． 及震 害经 验 ， 择 合 理 的 桥 型及 墩 台 、 础 选 基 桥 台 的震 害 主 要 表 现 为 桥 台 与 路 基 一 型 式 。 宜尽 可 能 采 用 技 术 先进 、 济 合 理 、 经 起 向河 心 滑 移 ， 致 桩 柱 式桥 台 的 桩 柱 倾 便 于 修 复 加 固 的 结 构 体 系 。 以 考 虑 采 用 导 可 斜 、 断和开裂 ； 折 重力 式桥 台 胸 墙 开 裂 ， 台 减震 的新 结 构 ， 比如 型 钢 混 凝 土 结 构 等 。 体移动、 下沉 和 转 动 ； 头 引 道 沉 降 ， 桥 翼墙 ２ １ ３ 孔布 置 ． ．桥 损 坏 、 裂 ， 工 缝 错 工 、 裂 以及 因 与主 开 施 开 桥孔宜选 用有利于 抗震 的等跨 布置 ， 粱相 撞 而 损 坏 。 台 的 滑 移 与 倾 斜 会 进 一 并尽 量 避 免 高 墩 与大 跨 的结 合 。 体 形 简 桥 宜 单、 自重 轻 、 刚度 和 质量 分 布 均 匀 、 心 低 、 重 步使 主 粱 受 压 破 坏 ， 至 使 主 梁 坍 毁 。 甚 １２ 桥墩 震 害 ． 便 于 施 工 。 于 地 震 后 可 能 形 成 泥 石 流 沟 位 桩 、 间设 置横 系梁 等 ， 高 其 抗 弯延 性 和 柱 提 抗 剪 强 度 。 桥 墩 塑 性 铰 区域 及 紧 接 承 台 在 下 桩 基 的 适 当范 围 内 应加 强 箍 筋 配 置 ， 墩 柱 的 箍 筋 间 距 对 延性 影 响 很 大 ， 距 越小 间 延性 越 大 。 墩 的高 度 相 差 过 大 时矮 墩 将 桥 因 刚 度 大 而 最 先 破 坏 。 将 矮 墩 放 置 在 钢 可
简析桥梁震害成因与抗震设计
简析桥梁震害成因与抗震设计桥梁设计时需保证其可靠安全性，防止桥梁受到地震的影响而遭到破坏，出现严重破坏。
所以，在地震多发区域架设桥梁时，须保证其具备一定的抗震性。
力求保证桥梁在经历地震之后，还能保持其基本功能，尽量减少地震所带来的危害，以便日后修复。
本文主要对桥梁结构震害成因与抗震设计措施进行分析研究。
标签：桥梁工程；结构；抗震；设计1、桥梁震害分析根据大量研究与调查我国震例以及桥梁结构抗震性能可发现，我国桥梁震害主要有如下几种：（1）地基基础破坏。
导致地基破坏原因通常是因为稳定性差、不均匀沉降等，而这都有可能会导致出现地层下沉、断裂以及水平滑移等现象进而对结构物造成破坏。
地基破坏以及基础破坏息息相关，如若地震影响到结构周围地基，则会降低结构强度，极易导致基础滑移或沉降情况发生，还可能致使倾斜或是剪断等情况出现，严重的还会导致墩台折断、倾斜或是倒塌。
（2）桥台沉陷。
地震出现时，如无完全固结桥台及其后填土，则纵向压力及被动土压力会变大，并逐步由桥台移动至桥跨方向。
（3）墩柱破坏。
该现象往往是因为弯曲强度小、剪切强度小以及弯曲延性差等原因导致，而其往往会引发连锁反应。
（4）支座破坏。
受到地震作用力影响，支座锚固螺栓可能会出现剪断、拔出等情况，从而改变了结构力传递方式。
2、地震对桥梁的破坏性分析地震所引起的地面振动是一种复杂的运动，它是由纵波和横波共同作用的结果。
在震中区，纵波使地面上下颠动，横波使地面水平晃动。
地震是自然界中一种突发性的严重灾害，具有典型的偶然性和短暂性。
（1）场地和地基的破坏作用当地震发生时，首先是场地和地基破坏，从而产生桥梁破损并引起其他灾害。
地震发生后，桥梁的破坏形式一般表现为：桥台锥体、墩周铺护开裂，甚至滑移；墩台身位移，支座锚栓剪断，严重时产生落梁现象；砂土液化，桥墩下沉；墩台身开裂，严重时桥梁倒塌。
（2）场地的振动作用场地的振动作用是指由于强烈的地面运动引起桥梁的振动而产生的破坏作用。
浅析桥梁的震害现象及抗震设计
安
徽Hale Waihona Puke 建筑 震造 成某桥墩顶部 出现 的剪切破坏。
１ ． ５桥 墩 弯 曲破 坏
当结构的剪切破坏 的承载能 力大于弯 曲承载能力 ，即抗 弯性能在结构 承载力 中起控制作用 时，结构将发生 弯曲破坏 。 弯 曲破坏是延 性破坏 ， 一般表现为混凝 土严重剥 落 、 核心混凝
３ 结
论
针 对 目前 大 量 桥 梁 倒 塌 毁 坏 的教 训 ， 应该 开展抗震支座 、
各类桥墩的延性设计研究， 利 用约束混凝土 以提 高桥 梁墩体 的 延性。结合我 国桥梁结构 的情况 ， 研究结构控制 的有效形式， 加
计 方法 ， 该方法考虑反 应修正系数或综 合影 响系数 ， 用等效静 力法或反应谱法计算地震作用效应 ， 再依据地震作用效应对结
构构件 的强 度进行设计或检验 ； 基于位移 的抗震设计方法是 时 下发展起来 的一种新 的抗震设计 方法 ， 抗震设计 时 ， 主要强 调
强抗震措施， 用“ 以柔克刚 ” 的设计思想对地震 区的桥梁进行设 计， 改变 “ 以刚克 刚” 的传统设 防观点 ， 在桥梁设 计过程 中更要
认真分析结构 的地震 响应 和特性 ， 采取有效 的抗 震措施 以达 到
近２ ０ 年来 ，美 国及 日本等许多 国家先后 提出了 “ 小震 不 坏， 中震 可修 ， 大震 不倒 ” 的分类设防抗震设 计思想 ， 目前该 设 计思想 已被广泛接受 。 我国 目前 采用的是 三水 准抗震设 防目标
２ ． ３ ． ３ 加 强 结 构 延 性 抗 震设 计
在桥梁抗震设计方面 ， 其研究 内容包括口 ： ①确定地震 中预期的延 性构件和能力保护构件 ， 选择 地震
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公路桥梁常见震害及抗震措施
摘要：在桥梁设计中，现行的通常做法是仅对桥梁进行简单抗震设防，桥梁结构设计工程师应努力掌握更多的结构抗震知识，提高抗震设防意识。
本文分析了桥粱常见震害的特征，并给出设计对策。
关键词：抗震设计地基桥台地基与基础
我国是世界上地震活动最为强烈的国家之一，四川汶川大地震造成了令人触目惊心的损失，作为结构设计工程师，必须充分认识到自己的职责所在，尽可能得利用自己掌握的专业知识，合理提高结构物的抗震能力，尽量减少地震带来的灾害。
1桥梁的震害及特征
对国内外震害的调查表明，在过去的地震中，有许多桥梁遭受了不同程度的破坏，其主要震害有以下几点。
1.1桥台震害
桥台的震害主要表现为桥台与路基一起向河心滑移，导致桩柱式桥台的桩柱倾斜、折断和开裂；重力式桥台胸墙开裂，台体移动、下沉和转动；桥头引道沉降，翼墙损坏、开裂，施工缝错工、开裂以及因与主梁相撞而损坏。
桥台的滑移与倾斜会进一步使主梁受压破坏，甚至使主梁坍毁。
1.2桥墩震害
桥墩震害主要表现为桥墩沉降、倾斜、移位，墩身开裂、剪断，受压缘混凝土崩溃，钢筋裸露屈曲，桥墩与基础连接处开裂、折断
等，
1.3支座震害
在地震力的作用下，由于支座设计没有充分考虑抗震的要求，构造上连接与支挡等构造措施不足，或由于某些支座型式和材料上的缺陷等因素，导致了支座发生过大的位移和变形，从而造成如支座锚固螺栓拔出、剪断、活动支座脱落及支座本身构造上的破坏等，并由此导致结构力传递形式的变化，进而对结构的其他部位产生不利的影响。
1.4梁的震害
桥梁最严重的震害现象是主梁坠落。
落梁主要是由于桥台、桥墩倾斜、倒塌，支座破坏，梁体碰撞，相邻墩间发生过大相对位移等引起的。
1.5地基与基础震害
地基与基础的严重破坏是导致桥梁倒塌，并在震后难以修复使用的重要原因。
地基破坏主要是指因砂土液化、不均匀沉降及稳定性不够等因素导致的地层水平滑移、下沉、断裂。
基础的破坏与地基的破坏紧密相关，地基破坏一般都会导致基础的破坏，主要表现为移位、倾斜、下沉、折断和屈曲失稳。
1.6桥梁结构的其他震害
结构构造及连接不当所造成的破坏、桥台台后填土位移过大造成的桥台沉降或斜度过大而造成墩台承受过大的扭矩引起的破坏。
2桥梁抗震设计及措施
根据桥梁震害的分析知道，地震对桥梁的破坏作用，不仅与桥梁的结构本身有关，还与所处的场地、地基及地形地貌等有关。
抗震设计中除了进行抗震设计计算外，桥位选择、桥型选择、结构体系布置、结构构造设计同样重要。
2 1总体设计中应注意的问题
2.1.1桥位选择
选择桥址时，应避开地震时可能发生地基失效的松软场地，选择坚硬场地。
基岩、坚实的碎石类地基、硬粘土地基是理想的桥址场地；饱和松散粉细砂、人工填土和极软的粘土地基或不稳定的坡地都是危险地区。
拱桥应尽量避免跨越断层，特殊困难情况下应进行地震安全性评价。
2.1.2桥型选择
桥梁应结合地形、地质条件、工程规模及震害经验，选择合理的桥型及墩台、基础型式。
宜尽可能采用技术先进、经济合理、便于修复加固的结构体系。
可以考虑采用减震的新结构，比如型钢混凝土结构等。
2.1.3桥孔布置
桥孔宜选用有利于抗震的等跨布置，并尽量避免高墩与大跨的结合。
宜体形简单、自重轻、刚度和质量分布均匀、重心低、便于施工。
位于地震后可能形成泥石流沟谷上的桥梁，孔跨和桥下净高宜根据流域内的地形、地质情况酌情加大。
2 2桥梁抗震构造措施
应加强基础的整体性和刚度，同时采取减轻上部荷载等相应措施，以防止地震引起动态和永久的不均匀变形。
在可能发生地震液化的地基上建桥时，应采用深基础，使桩或沉井穿过可能液化的土层埋入较稳定密实的土层内一定深度。
并在桩的上部，离地面l-3m 的范围内加强钢筋布设。
2.2.2桥台抗震措施
桥台胸墙应适当加强，并增加配筋，在梁与梁之间和梁与桥台胸墙之间应设置弹性垫块，以缓和地震的冲击力。
采用浅基的小桥和通道应加强下部的支撑梁板或做满河床铺砌，使结构尽量保持四铰框架的结构，以防止墩台在地震时滑移。
当桥位难以避免液化土或软土地基时，应使桥梁中线与河流正交，并适当增加桥长，使桥台位于稳定的河岸上。
桥台高度宜控制在8m以内；当台位处的路堤高度大于8m时，桥台应选择在地形平坦、横坡较缓、离主沟槽较远且地质条件相对较好的地段通过，并尽量降低高度，将台身埋置在路堤填方内，台周路堤边坡脚设置浆砌片石或混凝土挡墙进行防护，桥台基础酌留富余量。
如果地基条件允许，应尽量采用整体性强的t形、u形或箱形桥台，对于桩柱式桥台宜采用埋置式。
对柱式桥台和肋板式桥台，宜先填土压实，再钻孔或开挖，以保证填土的密实度。
为防止砂土在地震时液化，台背宜用非透水性填料，并逐层夯实，要注意防水和排水措施。
利用桥墩的延性减震是当前桥梁抗震设计中常用的方法。
高墩宜采用钢筋混凝土结构，宜采用空心截面。
可适当加大桩、柱直径或采用双排的柱式墩和排架桩墩，桩、柱间设置横系梁等，提高其抗弯延性和抗剪强度。
在桥墩塑性铰区域及紧接承台下桩基的适当范围内应加强箍筋配置，墩柱的箍筋间距对延性影响很大，间距越小延性越大。
桥墩的高度相差过大时矮墩将因刚度大而最先破坏。
可将矮墩放置在钢套筒里来调整墩柱的刚度和强度，套筒下端的标高同其他桥墩的地面标高。
2.2.4支撑连接构件抗震措施
墩台顶帽上均应设置防止落梁措施，加纵、横向挡块以限制支座的位移和滑动。
橡胶支座具有一定的消能作用，对抗震有利。
在不利墩上还应采用减隔震支座（聚四氟乙烯支座、叠层橡胶支座和铅芯橡胶支座及塑性铰等消能防震装置等。
选用伸缩缝时，应使其变形能力满足预计地震产生的位移，并使伸缩缝支承面有足够的宽度，同时设置限位器与剪力键。
2.2.5上部结构抗震措施
落梁震害极为常见。
实践证明，加强上部结构的整体性，限制其位移，是提高桥梁上部结构抗震能力的有效措施。
预防措施有：
1)通常在梁（板）底部加焊钢板，或采用纵、横向约束装置限制梁的位移，如拉杆、钢筋砼挡块、锚杆等，梁与墩帽用锚栓连接，t梁在端横隔板之间螺栓连接，曲梁桥，应采用上、下部之间用锚
栓连接的方式。
桥梁的支座锚栓、销钉、剪力键等应有足够的强度。
2)梁端至墩台帽或盖梁边缘的距离，以及挂梁与悬臂的搭接长度必须满足地震时位移的要求。
3)桥梁跨径较大时，可用连续梁替代简支梁以减少伸缩缝，宜采用箱型截面。
4)当采用多跨简支梁时，应加强梁（板）之间的纵、横向联系，将桥面做成连续，或采用先简支后结构连续的构造措施。
5)采用真空压浆方法，保证预应力管道水泥浆饱满，提高预应力桥梁的强度和刚度。
2.2.6结点抗震措施
桥梁结点区域一旦受损将难以修复。
城市高架桥墩柱的结点、桥墩与盖梁的结点、桥墩与基础的结点等，是保证桥梁整体工作的重要构件。
在桥梁抗震设计中，除了保证墩、梁有足够的承载力和延性外，还要保证桥梁结点有足够的承载力，避免结点过早破坏，即“强节点，弱构件”。
结束语；
目前我国高速公路还处于建设的高峰期，还有很多高速公路桥梁需要建设。
作为设计工作者，需要不断完善自己的设计作品，更好地服务于公路建设，采取有效的措施来进一步提高桥梁结构的抗震能力，进而提高耐久性。
参考文献
[1]崔巍．桥梁结构抗震设计[j]．科技创新导报，2010.2．
[2]哈学平浅议公路桥梁抗震设计[j]中国科技财富，2010.6。