调车作业中专用线路调车安全的问题及解决方案
调车作业专项整改措施
调车作业专项整改措施近日非高峰时段进出折返线的车调联控作业较以往有所松懈，班组对于此项内容宣传力度有所下降，现发现特别中午饭圈，饭圈组送饭时段，以及港城巨峰折返休息点环境因素，导致个别司机在非高峰时段进行双人折返作业。
针对以上问题，我们班组进行以下整改措施。
1.在班前会宣传车调联控的重要性，做到知晓率与执行率100%。
2.班前会后对于此规定每人都进行抄写加强记忆。
3.安排驻调司机进行监控，有漏报的及时提醒，多次漏报的人员进行相关考核。
4.非高峰时段如遇单人折返，与驻调联系。
5.港城，东体折返线，对讲机随身携带，以防在监护开关门时声音过吵，听不到后方司机的车调联控。
6.在日常警示呼叫，加强车调联控作业的呼叫。
7.班组长加强折返点巡查，至折返点督促抽查。
专用线调车作业安全措施1、专用线取送车作业时，连挂车辆后必须进行试拉，全部接通风管，并按规定进行制动机简略试验，认真确认充排风时间。
2、在专用线调车进入下坡前，必须进行贯通试验，确认制动力强弱，发现制动力弱时及时停车。
3、牵出或单机运行时应注意线路和平交道口有无障碍物，防止脱轨和刮坏设备。
4、遵守各专用线限制速度，发现调车组使用简易制动阀时，应立即将自阀手柄移至制动区。
5、调车组不足两人不准调车。
牵出或推进作业时，调车长必须位于机车相邻的车辆上，未见调车长时，司机不得动车。
6、专业线调车时，要加强对线路两旁堆放货物的瞭望，防止货物的超限，刮坏行车设备。
7、进出专用线取送车辆时，司机必须要求调车组人员，调整空重车转换阀至规定位置。
8、推进车辆前，必须进行试拉，前方必须有调车组人员担当瞭望，机车乘务员密切注视调车人员显示的信号。
9、调车作业中，认真瞭望，确认信号，执行呼唤应答制度。
没有信号不准动车，信号不清立即停车。
10、连挂车辆时，严格按‘十、五、三’车距离和信号要求控制速度，接近被连挂车辆时，速度不超过5km/h。
11、越区、转场、转线及在超过2.5%的坡道上调车作业时，必须按《站细》规定的数量接通风管，动车前应进行简略试验，确认充排风时间，方可动车。
调车安全工作总结
调车安全工作总结
调车作为铁路运输中重要的环节，其安全工作至关重要。
为了确保调车作业的安全顺利进行，我们需要做好以下几个方面的工作总结。
首先，要加强调车作业人员的培训和教育。
调车作业需要高度的专业技能和丰富的经验，只有经过专业的培训和教育，操作人员才能熟练掌握各种操作技巧和应对突发情况的能力。
其次，要严格执行调车作业的操作规程。
在进行调车作业时，必须严格按照规程和操作流程进行，不得擅自变更或忽视操作规定，以确保每个环节都能得到严格的执行和监督。
再者，要加强设备和设施的维护和检修。
调车作业所使用的设备和设施必须经过定期的检修和维护，确保其在良好的状态下进行作业，以避免因设备故障而引发的安全事故。
最后，要加强调车作业的监督和管理。
对于调车作业的各个环节和操作人员，必须进行严格的监督和管理，及时发现和解决存在的安全隐患，确保调车作业的安全进行。
总之，调车安全工作的总结需要从人员培训、操作规程、设备维护和管理监督等方面进行全面的总结和分析，以便不断提高调车作业的安全水平，确保铁路运输的安全和顺利进行。
铁路车务系统中间站调车作业安全防控对策分析
铁路车务系统中间站调车作业安全防控对策分析内蒙古自治区锡林浩特市026000摘要：调车是指除列车进站、发车、通过、在区间运行外，机车车辆在铁路线上的所有有目的的移动。
调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，基于此，本文探讨了铁路车务系统中间站调车作业安全防控问题及其策略。
关键词：中间站；调车作业；安全防控中间站调车作业的安全需多层次综合考虑及治理，只有因地制宜,未雨绸缪,依靠科技进步,加大设备投入,提高调车人员安全意识及技术业务素质,充分发挥管理职能，才能有效保证调车作业安全。
一、中间站概述中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站，一般设在技术站之间区段内(或在支线上)。
中间站办理的作业包括：①列车的通过、会让和越行。
在双线铁路上还办理调整反方向运行列车的转线作业。
②旅客乘降和行李包裹的承运、保管与交付。
③货物的承运、装卸、保管与交付。
④摘挂列车的车辆摘挂和向货场甩挂车辆或专用线取送车辆的调车作业。
二、中间站调车作业安全防控存在的问题由于中间站在站场条件、调车设备、调车人员配置、资源配置等方面与编组站、区段站有一定差距，调车安全风险控制难度较大。
1、调车作业规章制度。
①一些铁路局集团公司放宽了《技规》规定。
例如，在《技规》中，要求“对于有特殊困难的车站，当确实需调车时，应制定安全措施，并经铁路局批准”，一些铁路局集团公司存在降低审批标准、将审批权限下放到站段的问题。
②部分中间站的车站明细采用一个模板，不针对具体行车运行的组织指导。
2、调车人员的培训和素质。
①部分调车作业人员综合素质有待提高。
当前，由于缺乏调车实训场所，缺乏系统的专业技能培训及对调车设备的直观认知，一些单位仍采用传统的理论教学方法进行培训教育。
②调车作业人员存在简化作业程序的现象。
中间站调车作业只能在列车间隙时间进行，时间要求紧，影响因素多，易导致作业人员简化操作程序，以赶进度。
3、中间站调车安全管理。
铁路专用线调车作业应急预案及流程
铁路专用线调车作业应急预案及流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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一、适用范围。
本预案适用于铁路专用线调车作业过程中发生的紧急情况。
铁路调车作业安全
铁路调车作业安全调车作业中的安全生产状况，是调车工作的管理水平、调车人员的素质及调车设备质量的综合反映。
在调车实践中，出现了不少安全百日无事故的编组站，出现了不少长期无事故、安全生产的优秀调车组和优秀个人，这是我们调车工作的主流。
但就整个调车工作来说，冲突、脱轨、挤道岔事故仍有发生。
所以，如何预防和消灭调车事故就成为广大铁路行车人员的共同课题。
一、调车作业人身安全(一)行车作业人身安全通用标准1.班前禁止饮酒，班中按规定着装、佩带防护用品。
2.顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行走。
不准脚踏钢轨面、道岔连结杆、尖轨等。
3.横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚上有无障碍物。
4.横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
5.必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。
严禁钻车。
6.不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
7.严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。
(二)调车作业人身安全1.必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
2.上、下车时，必须遵守以下规定：(1)上车时，车速不得超过15km／h；下车时，车速不得超过20km／h。
(2)在站台上、下车时，车速不得超过10km／h。
(3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。
(4)登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上、下车脚蹬的调车机除外)。
(5)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
(6)不准迎面上车。
(7)不准反面上下车(牵出时最后一辆除外)。
(8)上下车时要选好地点，注意地面障碍物。
浅谈影响调车作业安全因素及应对措施
受定员限制及环境等条件影响，调车人员对调车作业安全重要性缺乏足够的认识。相对于整体车务系统来讲，车站在调车方面，基本没有发生过事故，再加上某些时间段调车作业量相对较少，从而造成职工缺乏忧患意识，对调车作业不够重视，作业中易产生违章违纪现象。其次从行车工作总量分析，调车工作占比较少，调车业务虽然在理论方面，可以通过死记硬背等方式进行强化，但在实做方面，通常作业人员对规章制度的掌握或理解有误，不严格执行规章制度，简化作业过程，作业人员应变能力差，对突发事件处理不当，最终影响作业安全。由于参加调车的部分连结员单独顶岗时间不长，没有经过正规培训，业务素质不高，而调车作业人员的责任心和业务水平，在很大程度上决定着调车作业的安全。
1.2天气不良情况下对调车作业产生的影响
在调车过程中遇天气恶劣时，车站值班员如接到调车长的报告，应发令改按天气恶劣难以辨认调车信号时的调车作业办法进行调车。当采用这种调车方法调车时，有几点与正常的调车方法不同，一是调车过程中不准以口头方式变更调车计划，二是停止影响接发列车进路的调车作业时机应在原规定基础上再提前3min，三是天气不良调车作业时应连结车列全部软管，四是连挂车辆或在尽头线上作业，距停留车辆或车挡30m处一度停车，再以不超过3km/h速度进行作业。从上几点可以看出，当遇天气恶劣时，必将严重的调车速度，影响到解挂列车的出发时间，最终影响到铁路运输效益。其次，在天气恶劣情况下调车时，由于作业环境不良，将增加调车人员心理上的压力，特别是使视觉和听觉上的判断反应迟钝，敏感性下降，因此增加了作业困难，也给调车人员人身带来不安全因素。
2.2加强作业人员技能培训，提高作业人员安全意识
调车人员是整个调车工作环节的核心，建设一支人员结构合理、业务精通，技能娴熟、安全责任意识强的调车职工队伍，是调车作业安全的基础。因此提高调车人员的业务技能和素质对调车作业安全和效率起着至关重要的作用。
专用线调车作业卡控重点
南关站专用线调车作业卡控重点为了确保调车作业安全，调车组人员在当班前、中、后必须严格落实以下规定，克服以习惯为标准，1、作业前要认真做到“五个清楚”。
即：一是对线路的基本情况要清楚。
按照包线检查的要求，提前检查线路、车辆、货物堆放、防溜措施等情况，做到基本情况准确掌握。
二是对班计划任务要重点清楚。
在点名会上对传达的班计划要认真听取，总体掌握本班调车作业的基本任务，以利于提前预想，做好布置。
三是对交接班内容要清楚。
严格落实对口交接班制度，对调车机位置、车辆停留状态、专用线取送车情况、平调设备性能、防溜器具和防护用品的数量等要认真交接，检查确认。
四是对重点注意事项要清楚。
对站领导传达的文件和强调的重点事项，要认真领会和充分明了，以便作业中能更好地贯彻落实。
五是对每天的问题要清楚。
对每天上级检查和本站发现的问题要全面了解，特别是对涉及调车组的问题要将具体过程、主要原因、可能造成的后果等牢记在心，从中吸取教训，引以为戒，做好防范。
2、作业中要牢牢卡住“七个重点”。
即：一是编制调车作业计划要重点考虑作业安全。
从钩序安排、作业方法、人员跑位、调列配合等方面充分酝酿，合理编制。
二是布置计划要重点做好分工。
根据调车作业计划及现场实际情况，对小组人员的作业内容进行具体分工，保证调车人员行动明确、位置恰当、配合协调、安全高效。
三是安全预想要重点突出针对性。
要针对天、地、人、车、货等情况进行有目的的安全预想，要特别注意安全预想中的“三个结合”，即：与自然气候和站场设施变化相结合，与人员状态和安全形势相结合，与作业办法调整和突发情况相结合，做到预想充分，超前防范。
四是作业过程要重点卡住关键环节。
主要体现为“十个”要点，即：○1送车列必须派人领车，夜间作业确认停留车位置困难时必须显示停留车位置信号；○2用线作业必须严格执行要道还道，提前检查线路、车辆、货物堆放及防溜情况，并做到先防溜后摘车、先挂车后撤防溜；○3过分路不良区段调车作业必须执行钩钩汇报制度；○4路返回调车作业必须通知司机并与信号楼联系，得到准许原路返回的命令后方可指挥动车；○5正作业必须卡死抢钩作业，并提前通知值班干部上岗盯控。
关于轨道车调车作业安全管理存在问题分析与对策
关于轨道车调车作业安全管理存在问题分析与对策摘要：针对工务轨道车调车作业安全在施工作业中存在安全问题。
对调车作业标准化进行分析，研究制定调车作业标准化措施，强化过程可控机制建设，通过执行标准化作业降低安全风险，提高工务轨道车安全行车管理水平。
关键词：工务轨道车；调车作业；车调联控；确认信号近年来随着维修体制改革，轨道车在工务系统各项生产任务的实施过程中发挥着重要作用。
我段现有轨道车14台，司机34人，担负京哈、津山、七滦、迁曹、唐呼等线路的维修施工任务。
轨道车使用频率高，安全管理难度大。
2011年7月8日，我段轨道车在迁安站调车作业中，闯过关闭的调车信号，发生了脱轨事故。
对此，研究轨道车调车作业中存在的主要问题加以解决，有效地防范调车作业安全风险，加大轨道车调车作业管理力度，实现轨道车调车管理、作业和设备的标准化，为轨道车运行的提供安全支持。
1轨道车调车安全管理中存在主要问题分析1.1.瞭望信号不认真盲目推进，不认真瞭望信号，凭手持电台，依赖驻站员的通知，臆测信号开放，臆测动车，闯过关闭的调车信号，错过最佳停车时机。
1.1.调车进路不确认作业前，不确认调车转线路径。
特别是在库内调车转线，由工班长口头和司机传达转线意向，缺少具体转线措施及注意事项。
1.1.车调联控不执行动前不与车站进行车调联控，确认转线经路，正副司机不“手比、眼看、口呼”，不确认调车信号，前车和后车在转线中不加强联系。
2轨道车调车安全管理控制措施2.1加强瞭望，强化信号确认要做到“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”，强化对调车信号的确认，严禁臆测行车，发现异常立即停车。
要认真执行车调联控制度，发现信号不明、路径不清不动车。
如我段为轨道车司机配备了录音笔，明确了录音笔使用管理办法，以此来约束轨道车司机熟悉并掌握轨道车联控用语和标准，改变过去调车作业只是单纯的依赖驻站员联系，而忽视原有制度的落实，不直接用车载电台联系，只是用手持电台与驻站员联系的问题，特别强调“不联控、不开车”，杜绝擅闯蓝灯和不使用车载电台联控问题的发生。
铁路调车事故分析及防护措施【毕业论文】
铁路调车事故分析及防护措施学生姓名：学号：XXX专业班级：铁道交运381418班指导教师：摘要本文主要阐述谈铁路调车作业是铁路运输生产的关键环节，目前行车设备不断更新，保证列车安全的硬件设备先后投入使用，列车运行安全系数不断提高。
但对调车作业而言，多少年来设备投入不足，作业方法滞后，作业安全得不到保证，调车事故时有发生。
针对行车事故发生原因及防护措施的探讨关键词：调车作业事故；发生地点、时间；调车事故处理；防护措施。
目录摘要 (I)引言 (4)1 调车作业的概述 (4)1.1 解体调车............................. 错误！未定义书签。
1.2 编组调车............................. 错误！未定义书签。
1.3 摘挂车辆的调车 ....................... 错误！未定义书签。
1.4 取送调车............................. 错误！未定义书签。
2 铁路调车事故发生的时间..................... 错误！未定义书签。
2.1夜间发生事故的比例比昼间达............. 错误！未定义书签。
2.2 交接班前后发生事故的比例较大......................................... 错误！未定义书签。
2.3调车作业受天气、环境影响较大.......................................... 错误！未定义书签。
3 铁路调车事故发生的地点........................................... 错误！未定义书签。
3.1变更计划传达不彻底..................... 错误！未定义书签。
3.2堵门车溜放............................. 错误！未定义书签。
3.3 车辆排风不净追钩 ...................... 错误！未定义书签。
机车调车作业安全范文
机车调车作业安全范文在机车调车作业中，安全是至关重要的一项任务。
保障调车作业的安全性不仅关系到人员的生命财产安全，也直接影响到铁路运输的顺利进行。
因此，我们必须高度重视机车调车作业的安全，并采取一系列措施，确保作业过程中的安全问题得到有效控制和解决。
一、加强人员培训和管理为了保障机车调车作业的安全，首先要加强对人员的培训和管理。
对于参与调车作业的工作人员，必须进行系统的培训，熟悉作业流程和相关安全操作规程。
同时，要加强对作业人员的管理，建立健全的考核制度，对违反安全规定的行为进行惩处，从而形成一种高度的安全意识和责任感。
二、完善作业流程和标准化操作在机车调车作业中，要建立完善的作业流程和标准化操作。
作业流程应当明确，每个步骤和环节都要有明确的责任人和操作规范。
同时，要建立一套标准化的作业操作规程，详细规定各种操作流程、安全措施和注意事项，确保作业过程中每个人员都能按照规定的标准进行操作，避免因为操作不当而导致的安全事故发生。
三、加强对设备设施的维护和管理机车调车作业需要大量的设备设施支持，因此必须加强对设备设施的维护和管理。
首先，要定期对设备进行检修和维护，确保设备的正常运转和安全可靠。
其次，要建立设备维护档案，记录设备的使用情况、维修记录和维护计划，及时跟踪设备的使用情况和维修情况。
同时，要加强对设备设施的管理，制定设备使用和管理制度，规范设备的使用和存放，确保设备的安全和完整。
四、加强安全监测和风险评估在机车调车作业中，要加强安全监测和风险评估，及时发现和排除安全隐患。
要建立一套完善的安全监测体系，对作业过程中的各个环节和关键位置进行监测，及时发现作业过程中存在的安全隐患。
同时，要对各种情况进行风险评估，制定相应的安全措施和应急预案，提高对突发事件的应对能力。
五、加强安全宣传和教育为了提高机车调车作业的安全意识和知识水平，必须加强安全宣传和教育。
要定期组织培训和演练，提高工作人员的安全意识和应急处理能力。
安全技术之车场调车安全措施
安全技术之车场调车安全措施车场调车是指在停车场或者仓库中对车辆进行调度和移动操作的过程。
在进行车场调车时，需要采取一系列的安全措施来确保人员和车辆的安全。
下面是一些常见的车场调车安全措施。
1.制定详细的车场调车规程和操作规程。
在车场调车之前，应该制定一份详细的规程，明确调车操作的流程和方法。
规程应包括车辆调度的原则、流程、责任人、操作要点等内容，以确保每个环节都有明确的安全规定。
2.确定车场调车的通行区域。
车场调车区应明确划定，而且应该尽量保持通行道路的宽度，以便操作人员有足够的空间进行操作。
通行区域应该保持干燥、平整，并且清除杂物，以防止车辆滑动或受到障碍物的影响。
3.配备专业的操作人员。
进行车场调车操作的人员应具备专业的技能和经验，熟悉车辆操作的规程和方法。
在操作之前，应对操作人员进行专业培训，包括车辆操作技巧、安全意识等方面的培训。
5.确保车辆的安全状况。
在进行车场调车之前，应首先确保车辆的安全状况，如检查车辆的制动系统、机械系统等，确保车辆在调车过程中不会出现故障或安全隐患。
另外，还应定期对车辆进行维护保养，确保其正常运行和安全性能。
6.制定严格的操作流程。
在进行车场调车操作时，应按照严格的操作流程进行，避免随意操作或违规操作。
操作人员应按照规定的程序进行操作，如启动、前进、停止等，确保操作的安全性和稳定性。
7.确保行人和车辆的分离。
在车场调车过程中，应严格控制车辆和行人的分离，避免行人进入车辆操作区域。
为此，可以设置围墙、栅栏等隔离装置，确保行人的安全。
同时，还可以设置提示标识和警示灯等，提醒行人不要进入车辆操作区域。
8.定期检查和维修设备。
为确保车场调车设备的正常运行和安全性能，应定期进行检查和维修。
检查包括设备的稳定性、操作的流畅性等方面，维修包括更换磨损的部件、修复故障等。
定期检查和维修设备是保障车场调车安全的重要环节。
9.加强安全培训和意识教育。
为了确保车场调车的安全，应加强安全培训和意识教育。
地方铁路、专用(铁路)线安全存在问题课件
二、排查问题，加强措施抓整改
• 各单位必须高度重视装载加固等安全工 作，领导要亲自抓好，以上通报的问题 具有普遍性，存在问题的单位要认真分 析整改，各单位均须眼睛向内，四月18 日以前全面排查自身是否存在上述问题， 采取有效措施，限定日期，必须解决。
三、 建立制度， 完善专用线安全管理体系
• 一要按要求完善建立了健全岗位责任制度和资 料台帐。车站、专用线应按规章及有关规定要 求，细化制定、落实专用线货运员和企业运输 员岗位责任制，明确工作内容，工作分工和责 任，岗位自控与互控相结合，保证责任到位， 作业安全。二要按规定配备规章，必需配备到 每一个相关岗位，重点解决规章制度传达不到 位，现场作业不落实的问题；三要健全管理制 度，明确责任制，完善检查考核机制。
• 5、2006年11月1日，当车列全部越过安全线道 岔后，控制台显示D1-D9漏解，问：尾部越过 安全线道岔了吗，企业连接员（张守望）回答 越过了。 • 7、2005年3月20日9时30分，41002次在文登站 站内调车作业，作业完了未进行简略试验关闭 折角塞门开车，造成车轮擦伤，列文登站险性 事故1件。 • 8、2006年9月20日，山东地方铁路管理局岚山 管理处在汾水镇站因调车人员违章作业，造成 调车作业冲突责任一般事故一件，列汾水镇站 责任。
• 2、车站与专用线产权单位签订运输协议不及 时。到目前为止部分车站的运输协议还只存放 在微机内，没有打印成文本经双方签字盖章认 可并生效，若此间发生安全问题，无协议依据 界定责任。 • 3、基础资料、台帐管理不到位。企业对在专 用线装卸的货物不能要求运输员认真填写装车 登记簿和卸车登记簿。如：青州市站接轨的青 州中储物流有限公司专用线、淄博付山铁路货 运中心专用铁路台帐记录不规范。
• 2、始发站、货检站均须严格检查敞车车 门插销、搭扣关闭是否有效，状态不良 的必须使用8号铁线进行捆固；对棚车车 门下部滑轮均须使用8号铁线进行捆固 （设有挡板无法捆绑的除外）。
调车作业标准及安全措施-铁路安全作业标准
调车作业标准及安全措施:铁路安全作业标准一、调车作业基本标准及安全措施（一）调车作业基本标准1、担当调车作业的机车乘务员必须熟悉担当区段站场设备情况、线路有效长、各种限速要求及《站细》有关规定。
必须熟知无线调车灯显信号、调车手信号、各种标志、股道信号的显示方式、时机及要求。
2、认真执行作业标准，时刻注意确认信号，不间断地进行了望，认真执行呼唤应答制，正确及时的执行信号显示的要求，没有信号不准动车，信号不清立即停车，确保调车作业安全。
3、布置调车作业计划，应使用调车作业通知单，调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项亲自向司机交递和传达。
临时更换调车指挥人员应停轮重新传达计划。
4、单机和牵引运行，前方进路的确认由机车乘务组负责。
牵引运行没有起动信号、信号显示不清、不正确不得动车，确认好调车信号机显示的进行信号或搬道员显示股道信号、道岔开通信号方可动车。
未设扳道员的手搬道岔，单机、牵引运行须在道岔前一度停车，二人确认道岔开通，调车长显示起动信号后动车。
5、非集中区严格执行要道还道制度。
进出货物线、专用线需临时扳道的，无论有无扳道员均须在道岔前停车要道。
有扳道员或设有调车信号机时，调车指挥人员的起动信号不表示进路开通，司机须确认扳道员开通手信号或调车信号机显示的开通信号。
机车、车列压岔子牵出或推进，须执行要道还道制度。
集中区调车信号机故障，按非集中作业办理。
6、无线调车灯显信号故障，必须停车，调车长在司机手帐签字后方可改用手信号指挥调车作业（司机须关闭无线调车灯显设备）。
无线调车灯显设备良好时的机车，压信号、绝缘原进路返回时，凭调车长两次起动信号动车。
无线调车灯显信号故障，压信号、绝缘原进路返回时，调车长领车。
无线调车灯显信号显示红灯，不得动车。
无线调车灯显调车时，必须密切注意灯显，听清语音，每变换一次指令均按规定鸣笛回示。
当机控器发出“注意”“注意”“故障停车”指令或出现红灯、灭灯，司机必须立即停车，问明情况后，根据信号要求继续作业。
铁路机务调车安全的思考和建议
技术与检测Һ㊀铁路机务调车安全的思考和建议王㊀曹摘㊀要:随着时代的发展和社会的进步ꎬ我国当前的机车调车工作面临着新的机遇和挑战ꎮ在机车调车的发展过程中ꎬ一直存在着这样那样的问题ꎬ阻碍着机车调车的发展ꎮ由于其系统性和复杂性很强ꎬ相关管理体系必须不断完善和优化ꎮ基于此ꎬ为了保证机车调车工作的质量和效率ꎬ保护机车调车工作不受外界因素的影响ꎮ所以现阶段铁路机车调车的首要工作是把更多精力放在安全管理上ꎬ始终坚持以人为本的核心工作理念ꎬ不断提高相关人员的综合素质和业务能力ꎬ确保我国机车调车工作的整体质量ꎮ关键词:铁路机务调车ꎻ安全问题思考ꎻ安全建议一㊁铁路机务调车工作存在的安全问题以及成因(一)铁路机务调车工作中作业点比较分散现阶段开展的铁路机务调车工作ꎬ存在工作点多㊁调车作业线长㊁涵盖范围广等特点ꎬ所以在实际的铁路机务调车工作中ꎬ一些调车工作人员为了便于开展调车工作ꎬ往往会在调车作业路线的中间段进行作业ꎮ但这样的作业方式往往不能面面俱到ꎬ工作人员不能及时的掌握铁路机务调车路线两端的情况ꎬ从而会增加发生安全事故的概率ꎮ此外ꎬ在实际的铁路机务调车工作中ꎬ由于调车作业线路比较分散ꎬ相关的监督管控措施无法落实到具体的人员ꎮ例如:一些工作在铁路机务调车线路两端的工作人员ꎬ因为缺乏相关部门的监督管控ꎬ就会出现消极怠工㊁敷衍了事等问题ꎬ这些问题的出现往往就会导致铁路机务调车工作出现安全事故ꎬ所以必须要制订相关的监督管控措施ꎮ(二)铁路机务调车专业管理程度较低众所周知ꎬ铁路机车调车作业步骤复杂ꎬ涉及面广ꎮ在实际的铁路机车调车作业中ꎬ只要铁路机车在移动ꎬ就属于铁路机车调车作业的范围ꎮ例如ꎬ铁路机车调车的范围涵盖了各方面ꎬ如车辆段内的启动作业和铁路运输系统内的列车整备作业ꎮ此外ꎬ在开展铁路机车实际调车工作中ꎬ一些工作人员对铁路机车调车工作认识不全面ꎬ在开展铁路机车实际调车工作前ꎬ没有制订全面的准备方案和安全管理措施ꎮ如认为只有机车系统调车车间需要安全管理ꎬ其他方面不需要安全管理和控制ꎬ不仅会增加铁路机车调车事故发生的概率ꎬ而且严重阻碍铁路机车调车向专业化发展科学标准化ꎮ(三)铁路机务调车工作人员专业素养不高在铁路机务调车工作中ꎬ相关的工作人员在专业知识㊁管理技能等方面存在很大的差异性ꎬ这样的专业素养上的差距就会为后期的铁路机务调车工作增加安全隐患ꎮ与此同时ꎬ越来越多的新型铁路机务车设备被投入到实际的铁路机务调车工作中ꎬ这就对传统的铁路机务调车工作人员提出了新型的考验ꎮ例如:许多传统的铁路机务调车工作人员在面对新型的自动化㊁信息化铁路机务车设备时ꎬ往往表现出束手无策㊁无从下手的状态ꎬ这样就会导致无法安全高效的开展铁路机务调车工作ꎮ所以在这样的背景之下ꎬ传统的铁路机务调车工作人员必须要积极的学习新型的调车知识和专业的设备操作技能ꎬ从而才能满足现阶段的铁路机务调车工作需求ꎬ这样也能够避免发生因为个人专业素养不够引发的铁路机务调车安全事故ꎮ二㊁铁路机务调车的安全管理措施通过分析实际的铁路机务调车工作ꎬ可以发现其中问题还是很多的ꎬ所以必须要结合铁路机务调车工作中存在的问题及成因开展相应的安全管理措施ꎮ(一)积极提升铁路机务调车工作人员的专业素养为解决铁路机车调车事故多发的问题ꎬ必须提高调车人员的业务素质ꎮ这是因为在铁路机车调车工作中ꎬ相关人员是提高调车工作质量㊁减少安全事故发生的根本ꎮ实例分析:为了提高调车人员的专业素质ꎬ首先ꎬ传统的铁路机车调车人员应积极参加调车专业知识和技术培训ꎬ并制订相应的学习计划和考核标准ꎮ同时ꎬ要向职工宣传调车安全控制措施的重要性ꎬ引导职工观看相应的教育资料和资料ꎬ使职工对铁路机车调车安全有正确认识ꎮ培训结束后ꎬ要对员工进行考核ꎬ如果员工表现不符合相关标准ꎬ将予以辞退ꎮ在这样的措施下ꎬ工作人员不仅提高了专业知识和技能ꎬ使他们能够正确使用新型调车设备ꎬ而且树立了安全第一的观念ꎬ可以大大减少安全事故的发生ꎮ(二)制订科学合理的安全管控机制针对铁路机务调车工作专业管理程度低以及铁路机务调车工作中人员工作点分散㊁人员工作态度懈怠等方面的问题ꎮ高层部门要结合实际的问题和调车工作的安全管理范围制订出详细的㊁科学的工作制度ꎬ同时还要建立完善的管理台账ꎬ这样就可以为开展实际的铁路机务调车工作提供相应的依据和方法ꎬ从而能够显著提升铁路机务调车工作质量ꎬ同时减少因为盲目工作引发的安全事故ꎮ除了要建立完善的工作制度之外ꎬ高层部门还要构建一个专业负责监督和管控的部门ꎬ并要制订专业的管理制度ꎮ例如:监督部门可以将员工薪资与实际的调车工作进行 挂钩 ꎬ工作完成的好进行奖励ꎻ员工出现消极怠工㊁敷衍了事等问题对其进行扣除薪资ꎮ同时监督部门还要将部门内部的人员分成若干个小组ꎬ同时让这些小组深入到基层的调车作业点上ꎬ除了要对铁路机务调车作业点的人员是否在科学规范化操作设备进行监督之外ꎬ还要指出工作人员实际操作中的不足ꎮ在这种 双管齐下 的安全管理措施之外ꎬ不但能够显著提升铁路机务调车工作的质量ꎬ同时还能大幅度降低发生安全事故的概率ꎮ三㊁结束语综上所述ꎬ今天ꎬ在铁路系统的实际运行中ꎬ铁路机车调车的安全运行可以保证铁路运输的顺利发展ꎬ铁路机车调车的顺利发展为以后的列车编组方案奠定了坚实的基础ꎮ因此ꎬ铁路机车调车是铁路运输最重要的组成部分ꎬ同时ꎬ铁路机车调车又是铁路运输中最重要的工作ꎬ对提高铁路周转运输效率起着至关重要的作用ꎮ然而ꎬ随着铁路运输业务的不断增长ꎬ铁路机车调车故障率也在不断上升ꎬ因此有必要采取相应的安全措施对其进行管理ꎮ只有这样才能显著提高铁路机车调车的安全性ꎬ为铁路运输的可持续发展打下坚实的基础ꎮ参考文献:[１]刘新卫.铁路机务调车安全的思考和建议[Ｊ].科学技术创新ꎬ２０１６(１４):７２.作者简介:王曹ꎬ陕西宝麟铁路有限责任公司ꎮ５６１。
调车作业中专用线路调车安全的问题及解决方案
调车作业中专用线路调车安全的问题及解决方案调车作业是铁路、港口等运输领域必不可少的一项重要工作。
在进行调车作业时，需要使用专用线路进行操作，这种线路具有独特的特点和安全隐患。
本文将介绍调车作业中专用线路调车安全的问题及其解决方案。
问题分析调车作业中专用线路调车安全问题主要如下：1. 专用线路口径调车作业中所涉及的专用线路口径较小，而车辆的载重量较大，容易导致专用线路承受不住车辆的重量，从而出现一些安全隐患。
2. 线路布置调车作业中通常需要进行多次操作，但不同的操作可能需要使用不同的专用线路，这要求线路的布置必须合理，不同的线路之间不能互相干扰，否则容易导致事故的发生。
3. 停车位置调车时，车辆停车的位置必须准确，否则容易导致车辆之间的相撞、偏离等，加大水平和垂直安全隐患。
4. 人为因素人为因素在调车作业中是造成事故的主要原因之一，如未按规定操作，未及时修缮等。
解决方案为了提高调车安全，出现了一些解决方案。
下面介绍几种主要的解决方案。
1. 加强线路的维护专用线路的维护对于保障调车安全至关重要，必须要持续加强，及时进行检修，保证线路的正常运行，防止发生因线路损坏引起的事故。
2. 加强标识管理调车作业中，每个专用线路都有不同的作用，必须在线路上做出清晰明确的标识，例如线路口径、线路名称等，以便操作人员进行正确操作，降低安全隐患。
3. 加强操作培训调车作业需要专业的操作人员，操作人员需要经过专业的培训，包括精通车辆性能、熟悉线路规划等，提升其对调车安全的认识和理解，使其能够更好的应对突发情况，减少人为因素造成的安全隐患。
4. 实施严格的管理制度制订严格的管理制度并落实到位，包括安全检查、事故处理、责任追究等，保障调车作业安全。
同时也要加强对操作过程的监督，并对操作中出现的问题及时进行处理和纠正。
总结以上是调车作业中专用线路调车安全的问题及解决方案的相关内容。
仅供参考。
我们建议，在实际操作中，必须严格按照相关规定进行作业，并加强现场安全管理，保障调车作业的安全。
调车作业安全分析与思考
理论研究New silk road horizon Illlllllllllflllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllfllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllltllllll调车作业安全分析与思考1 2文/卢圣峰赵阳摘要：通过独山子石化公司铁路运输公司调车作业的现状问题和铁路调车事故，进行分析和探讨，提出相对的建议和针对性的防范措施关键词：调车；安全铁路运输公司是独山子石化公司下属二级单位,位于新疆维吾尔自治区克拉玛依市独山子区及伊犁哈萨克自治州奎屯市境内，起点为兰新铁路奎屯站东端牵出线，终点为独山子石化铁路运输公司炼油联合站南站润滑油线，正线全长为22.613km。
铁路运输公司设有中心编组站、炼油联合站、化工联合站三个作业车站；定位为独山子石化公司罐车清洗、原料、炼化产品和各类物资的铁路运输专用线。
调车作业作为铁路运输过程中重要组成部分，也是专用线行车组织工作的一项重要而又复杂的内容，要求机务、车务、货运等多工种协同，受一机一环境的影响，调车作业质量的好坏将直接关系到铁路的安全生产工作。
铁路运输公司针对专用线调车作业分散、环境复杂、安全风险防控难度大、调车作业极易发生安全事故的难点，通过“人防、物防、技防”三位一体控制手段，强化专用线调车作业过程控制，有效防控安全风险，做了一些有益的探索和尝试。
铁路运输公司调车作业主要集中在中心编组站和炼油联合站，3台调车机承担各站始发列和到达列车的解体和编组任务，以及各货物线的取送车作业，现场调车作业环境不否良好，调车作业行为是否规范,直接影响到调车作业安全是否安全。
一、调车安全管理问题分析(-)调车人员整体素质不高一是作业人员专业程度不高，全铁路运输公司共有调车作业人员70人，其中劳务公司派遣人员46人，占66%,且大部分人员学历为中专以下学历，二是业务素质培训滞后，劳务公司派遣人员到在到我单位前没有接触过任何铁路专业知识，培训3-6个月后上岗作业，调车业务不精。
铁路调车作业安全风险控制问题对策
铁路调车作业安全风险控制问题对策摘要：确保调车作业安全既是需要多方联动的系统性工程，也是需要常抓常新的常态化任务。
本文介绍的关于加强调车作业安全管理的对策建议在笔者单位实践后取得预期效果，下一步，准备重点在如何提升干部现场发现问题、解决矛盾、推动工作能力方面加大研究力度，努力取得新的成果，服务于铁路安全运输。
关键词：铁路；调车作业；安全风险控制一、铁路调车作业概述基于铁路调车作业的研究，需要了解与之相关的内容。
具体包括：（1）在铁路调车作业开展中，需要采用推送法调车，禁止溜放调车，禁止手推调车；（2）像排风、摘管、拴好钩提链及检查车辆连挂状态、调整钩位、核对挂车数等，隶属于铁路调车作业内容；（3）在增强铁路调车作业开展效果的过程中，需要对其安全状况是否良好加以思考，有针对性地进行这方面的风险防范工作，从而降低铁路调车作业中的安全问题发生率。
二、铁路调车作业安全问题1.调车安全管理方法缺乏完善性当前铁路调车安全管理方法还缺乏完善性，部分铁路单位未针对调车管理工作制定科学可行的制度。
也有部分铁路单位虽然制定了相关制度，却未曾落实该制度，没有深入调查调车过程中的问题，未针对具体问题制定有效的解决对策。
2.调车管理人员的职业素养亟待提高部分调车管理人员的职业技能与安全意识尚需提高，没有正确认识到调车安全管理的重要意义，安全警惕性不高，这样很容易导致调车过程中发生事故。
出现这一问题的主要原因是部分铁路单位未全面开展调车管理人员职业培训工作，没有足够重视加强调车管理人员的安全意识。
3.调车安全管理系统设备相对落后我国铁路调车安全管理系统设备还不是非常完善。
调车设备存在超期使用，自动化控制水平不高，这样会严重影响列车的运行安全正点。
三、基于铁路调车作业安全风险的防范1.注重人员安全意识的强化为了降低铁路调车作业方面安全风险发生的概率，充分发挥人员方面的职能作用及专业优势等，则需要注重调车作业计划实施中人员安全意识的强化。
调车作业中专用线路调车安全的问题及解决方案
仅供参考[整理]安全管理文书调车作业中专用线路调车安全的问题及解决方案日期：__________________单位：__________________第1 页共12 页调车作业中专用线路调车安全的问题及解决方案铁道运输安全管理贯穿于各个行业和领域，这是一项很重要的工作，安全问题越来越受到各国政府和公众的重视。
我国每年安全事故很多，特别是近年来在采矿、交通企业多次造成特大的安全事故，实在令人痛心。
血的事实提醒我们，在当今社会主义现代化建设、全面建设小康社会的大形势下，我们更应充分认识到安全管理工作的重要性。
随着社会的不断进步和发展，现在需要应用科学的管理方式，不断提高安全管理水平，真正把安全管理工作做好，推动和促进我国各项事业的进一步发展。
以往安全管理工作大多采用传统安全管理，与现代化科学管理方法相比存在明显不足。
传统安全管理工作的着眼点主要放在系统运行阶段，一般是事故发生了，调查事故发生的原因，根据调查结果修正系统，这种模式称为“事后处理”模式。
由于存在许多弊端，致使事故不断发生。
而科学化安全管理工作的着眼点是预先对危险进行识别、分析和控制，变“事后处理”为“事先控制”，预防为主，关口前移，防患与未然。
因此，从社会发展趋势来看，现代科学化安全管理取代传统管理已是势在必行，现代社会要求必须从传统安全管理向科学化管理转变。
对于铁路运输来说，调车更是其日常的主要生产活动。
车站能否按时接发列车，能否有效利用设备能力，能否完成生产计划指标，在很大程度上取决于调车工作组织和调车作业水平。
铁路货车在一次周转中要进行多次调车作业。
在保证安全条件下提高调车效率，可有效地压缩货车在站停留时间，加速车辆周转。
调车工作占用大量人员和设备，消耗大量的燃材料，提高调车效率，可大大降低运输成本。
由此可见，调车工作的质量，对保证运输安全，提高运输效率，增强运输能力，降低运输成本，质量良好地满足国家和人民对铁路运输的需要，起着十分重要第 2 页共 12 页的作用。
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调车作业中专用线路调车安全的问题及解决方案铁道运输安全管理贯穿于各个行业和领域，这是一项很重要的工作，安全问题越来越受到各国政府和公众的重视。
我国每年安全事故很多，特别是近年来在采矿、交通企业多次造成特大的安全事故，实
在令人痛心。
血的事实提醒我们，在当今社会主义现代化建设、全
面建设小康社会的大形势下，我们更应充分认识到安全管理工作的
重要性。
随着社会的不断进步和发展，现在需要应用科学的管理方式，不断提高安全管理水平，真正把安全管理工作做好，推动和促
进我国各项事业的进一步发展。
以往安全管理工作大多采用传统安
全管理，与现代化科学管理方法相比存在明显不足。
传统安全管理
工作的着眼点主要放在系统运行阶段，一般是事故发生了，调查事
故发生的原因，根据调查结果修正系统，这种模式称为“事后处理”模式。
由于存在许多弊端，致使事故不断发生。
而科学化安全管理
工作的着眼点是预先对危险进行识别、分析和控制，变“事后处理”为“事先控制”，预防为主，关口前移，防患与未然。
因此，从社
会发展趋势来看，现代科学化安全管理取代传统管理已是势在必行，现代社会要求必须从传统安全管理向科学化管理转变。
对于铁路运
输来说，调车更是其日常的主要生产活动。
车站能否按时接发列车，能否有效利用设备能力，能否完成生产计划指标，在很大程度上取
决于调车工作组织和调车作业水平。
铁路货车在一次周转中要进行
多次调车作业。
在保证安全条件下提高调车效率，可有效地压缩货
车在站停留时间，加速车辆周转。
调车工作占用大量人员和设备，
消耗大量的燃材料，提高调车效率，可大大降低运输成本。
由此可见，调车工作的质量，对保证运输安全，提高运输效率，增强运输
能力，降低运输成本，质量良好地满足国家和人民对铁路运输的需要，起着十分重要的作用。
调车作业本身带有一定的危险性，铁路
人身伤亡事故中大多数发生在调车作业这个关键环节上，特别是技
术站的调车作业，技术站设备较为复杂、人员业务技能不是很高，
加之外部因素影响较多，如果日常管理跟不上，调车冲突、挤岔、
脱轨和溜逸等惯性事故就有发生的可能。
据统计，铁路运输中的所
有事故中，调车作业事故占了很大一部分，然而在调车作业事故中，专用线路上的调车事故又在其中占了很大的比重，由此我们可以看
出在专用线调车作业中存在的安全问题亟待研究解决。
一、专用线调车作业的不利因素
铁路专用线一般为一家专用或多家共用。
由于所属企业地理环境、经营效益和管理水平不同，主要存在以下
几种不安全因素。
1.1、设备质量低。
一些企业对专用线
的维修资金投入不足。
个别专用线年久失修，线路枕木腐朽、防爬
部件损坏、纵断面坡度变化大，路况恶劣，对安全威胁很大。
1.2、作业环境差。
专用线受条件限制，
有的处于长大坡道，有的为大曲线延伸到仓库内部，有的修有高路基、高站台，安全条件“先天不足”。
某些企业专用线由于疏于管理，线路两旁杂草丛生、树枝杂物侵限，照明设备损坏严重，路用
标志残缺不全，作业地点高低不平，调车人员跟车、走行和进行瞭
望的条件较差。
1.3、作业人员素质低。
专用线的货物装卸由企业职
工组织完成，一些人员没有经过专业培训，违反有关规定，盲目蛮干。
在调车人员检查完车辆后，有的抢装抢卸，使车辆偏载、货位
侵限，有的违反规定手推调车，致使停留车辆轧上车档或越出警冲标，人为制造险情。
在车站调车安全工作中，人的因素是第一位的。
建设一支业务精通、技能娴熟、安全责任意识强的调车职工队伍，
是车站调车安全的基础。
加强培训，全面提高职工调车业务水平。
对调车职工的业务培训要长期坚持、保质保量，要有针对性，要本
着“重全员、重实作、重现场、重实效”的原则，坚持在岗学习和
脱产培训相结合、思想教育与业务培训相结合、理论学习与实际操
作相结合、日常培训与应急培训相结合，注重掌握基本知识。
不断
提高调车职工操作技能。
要坚持“理论学原理、实践学操作、熟练
摸技巧、边学边提高”的原则，通过现场边学习、边实践和师傅传、帮、带，使新工逐步掌握各种调车作业标准、操作技能、安全保证
措施和机车车辆的有关知识。
如我段对所有调车学员和提职调车人
员实行师徒结对子，落实量化实践任务，强化职工动手操作能力，
严格进行考试、鉴定，对学习认真、业务技能提高快的职工表彰奖励，优先提职上岗，对考试、鉴定不合格的坚决下岗培训，有效地
提高了调车职工的个人操作技能。
1.4、作业中不确定因素多。
专用线因远离铁路站场，干扰正常作业的情况时有发生。
例如，调车作业中，机动车辆在前
方强越；线路上空架线垂低或突然断落；闲杂人员扳动进路道岔；
车辆被提开车钩或者关闭折角塞门等。
此类情况可预见性差，对安
全生产影响较大。
二、影响专用线作业的因素
专用线路调车作业属于车站调车作业的一种，所以
它的作业特点也和调车作业有很大的联系和相同之处，特别是在影
响调车作业上的一些因素，在专用线作业上也有同样的作用，影响
调车作业的因素有以下几个方面：
2.1主观因素
2.12、部分调车职工安全意识淡薄，个人业务素质
较低：缺乏系统的专业技能培训，工作经验少、文化程度较低，掌
握和理解规章的能力差；导致了调车职工队伍素质相对不是很高；
有些调车作业人员安全意识淡薄、预见性差，作业中注意力不集中、麻痹大意、简化程序、违章违纪较多。
2.2、客观因素
三、专用线调车管理存在的问题
(1)管理指导思想错位。
有些车务部门在强化“正线意识”、“客车意识”的同时，淡化了调车安全，在管理上忽视；有的站段认为专用线调车作业简单，作业量小，在管理上轻视；有的站段强力营销，积极组织装卸车，在安全问题的整改上，迁就专用线企业，在管理上漠视。
这些错误思想，导致了管理上的众多疏漏，是造成专用线调车安全形势不稳的根本原因。
(2)对专用线监督管理不力。
有些单位的《车站行车工作细则》和《路企运输协议》，不能根据条件变化及时修订。
对企业落实安全协议情况，缺乏日常的检查、监督和考核，出现问题不能及时发现解决，为调车安全埋下隐患。
(3)现场管理控制薄弱。
由于专用线位置偏僻，干部对现场生产作业的检查较少，特别是后半夜、公休日、
吃饭时间，容易形成安全监控的死角。
职工作业时侥幸心理严重，
违反关键制度的行为得不到根本控制，对安全构成严重威胁。
(4)职工业务水平低。
个别调车人员不能
根据设备和运输物资的特点，把握重点，作业中顾此失彼。
部分调
车人员应变能力差，出现紧急情况，不知所措，慌乱中引发事故，
造成伤害。
四、专用线调车安全的防范对策
4.1树立正确的安全管理思想
安全是铁路运输企业改革发展的基础和前提。
各级管理人员必须牢固树立“安全第一”的思想，从运输企业
的全局着想，不折不扣地执行安全生产政策，加强对生产各环节的
安全管理，面向运输生产的全员全过程，夯实基础，营造整体“严”的氛围，才能确保运输生产的长治久安。