钢筋笼偏位处理方案
钢筋偏位处理方案
钢筋偏位处理方案钢筋偏位处理方案---简介钢筋偏位是指钢筋在混凝土构件内部的位置不符合设计要求造成的偏移现象。
钢筋偏位可能会对混凝土构件的强度和稳定性产生不利影响，因此需要采取相应的处理措施来纠正钢筋偏位问题。
本文将介绍一些常用的钢筋偏位处理方案。
1. 预防措施预防是最好的处理方法。
在施工阶段，可以采取以下预防措施来避免钢筋偏位问题的发生：- 合理设计：在混凝土结构的设计阶段，应合理布置钢筋，尽量避免出现钢筋偏位的情况。
- 施工质量控制：严格按照施工方案进行施工，确保钢筋正确、稳定地安装，避免施工中的操作失误导致钢筋偏位。
2. 检测钢筋偏位在施工完成后，应进行钢筋偏位的检测。
常用的检测方法包括：- 视觉检测：通过人工检查，观察钢筋位置是否符合设计要求。
这种方法适用于较为简单的构件和结构。
- 测量仪器检测：使用测量仪器，如激光测距仪、测量角度仪等，对钢筋进行精确的位置测量。
这种方法适用于复杂结构或需要高精度测量的情况。
3. 钢筋偏位处理方案对于已经存在钢筋偏位问题的混凝土构件，可以采取以下处理方案进行纠正：3.1 调整钢筋位置通过调整钢筋的位置，使其回到设计要求的位置。
具体的操作方法包括：- 手工调整：使用施工工具和人工力量，将钢筋逐步调整到设计要求的位置。
- 机械调整：使用专用的机械设备，如液压夹具、调整装置等，对钢筋进行精确的位置调整。
3.2 补强处理如果钢筋偏位无法通过调整位置来解决，需要进行补强处理。
常用的补强材料包括：- 碳纤维布：将碳纤维布粘贴在钢筋周围，增加钢筋与混凝土之间的粘接力，提高构件的整体强度和稳定性。
- 钢板补强：在钢筋偏位问题较为严重的位置，使用钢板进行加固，增加构件的承载能力。
3.3 重新浇筑如果钢筋偏位问题无法通过调整和补强来解决，可能需要进行重新浇筑。
重新浇筑将钢筋置于正确的位置，并使用新的混凝土覆盖钢筋，以确保构件的稳定性和强度。
4. 结论钢筋偏位是混凝土构件常见的问题之一，如果不及时处理，可能会影响结构的安全和使用寿命。
钢筋笼偏位处理方案
东海县横安公路北辰大桥工程桩基钢筋笼偏位处理措施2011年5月21日北辰大桥桩基钢筋笼偏位处理措施一工程概况：上部结构采用30米预应力组合箱梁，先简支后连续结构，横向布置每跨4片，梁高1.6米，中梁宽2.9米，边梁宽3.1米。
下部结构桥墩采用单排双桩式基础，柱式桥墩，粧径1.5米，柱径1.4米，桩基混凝土强度为C25，立柱混凝土强度为C30。
二桩基偏位现场情况：北辰大桥现场1#-1、1#-2桩位出现钢筋笼偏位，外露主筋长度在30cm左右，由于钢筋混凝土保护层厚度较少，外露钢筋锈蚀，表层混凝土有脱落现象。
三桩基钢筋笼偏位处理：桩基钢筋笼偏位处理采用加大受力截面面积，并设置系梁一道（具体尺寸见附图），具体处理措施如下：1、基坑开挖：将1#桩位进行通长基坑开挖，基坑开挖至桩基钢筋保护层符合要求的位置，基坑开挖要保证系梁浇注尺寸。
2、垫层施工：基坑底标高确定后，进行混凝土垫层施工，垫层厚度10cm，尺寸出去系梁外尺寸20cm。
3、表层混凝土剥离：将1#-1、1#-2立柱底端30cm处表层混凝土剥离至主筋向里8cm，1#-1、1#-2桩基顶端部位1.2米处表层混凝土剥离至主筋向里8cm，保证老混凝土表面密实。
4、、钢筋制作：用螺纹25mm钢筋与立柱、桩基钢筋主筋进行帮条焊接，外侧采用盘圆8mm螺旋筋加强，螺旋筋间距10cm；系梁钢筋主筋采用螺纹16钢筋，箍筋采用螺纹12钢筋，钢筋间距均为20cm，系梁主筋进入桩基主筋里面。
5、模板支设：模板采用木胶板，模板加固采用对拉螺栓，保证系梁边楞顺直，混凝土外观光洁平整。
6、混凝土浇注：混凝土采用C30，并振捣密实。
桩基钢筋混凝土补强系梁尺寸示意图系梁平面图0.3m1.2m系梁侧面图。
钢筋偏位处理方案
钢筋偏位处理方案
钢筋偏位是指钢筋在混凝土结构中没有按照设计要求的位置布置，导致结构的使用性能和安全性能受到影响。
钢筋偏位问题在实际工程中较为普遍，主要原因包括施工错误、材料问题以及设计不合理等。
为解决钢筋偏位问题，需要采取相应的处理方案。
以下是一些常用的处理方案：
1.加固措施：对于偏位较小且不影响结构安全性能的情况，可以采取加固措施。
例如，在钢筋周围加垫片或采用耐碱玻璃纤维布包扎，以增加钢筋的粘结性能。
2.更换钢筋：对于偏位较大或者存在质量问题的钢筋，应及时更换。
更换钢筋时需要注意与原有结构的连接方式和长度等参数的匹配，以确保结构的连续性和稳定性。
3.重做构件：对于偏位问题较为严重且无法通过加固或更换钢筋解决的情况，可能需要重做相关构件。
在进行重做之前，需要进行结构的全面评估，以确定重做工程的范围和具体方案。
4.纠正措施：在施工过程中发现钢筋偏位问题时，应立即采取纠正措施以防止问题进一步恶化。
纠正措施包括重新布置钢筋、调整模板等，以确保施工符合设计要求。
5.加强监管：建立健全的施工监管制度，加强对施工现场的监督和管理，严格执行施工规范和设计要求。
加强对施工人员的培训和教育，提高其对钢筋偏位问题的认识和处理能力。
在处理钢筋偏位问题时，需要与设计师、施工单位和监理单位等相关方进行充分的沟通和协商。
通过合作和共同努力，可以确保钢筋偏位问题得到有效解决，提高工程质量和安全性能，保证结构的正常使用。
钻孔灌注桩钢筋笼偏位的原因及处理措施
钻孔灌注桩钢筋偏位的原因及处理方案一、桩基钢筋笼偏位情况2013年4月17日，我部5#-1桩基经有关部门对桩基检测合格，凿除桩头至系梁底面标高后，准备进行桩柱钢筋笼连接及桩顶系梁的施工时，经测量放样后发现5#-1桩基钢筋笼与桩中心偏位12㎝，超出设计及规范要求（允许值5cm），我项目部立即组织由技术部门、质量部门、施工班组组成调查小组现场查看辨别，并及时报告总监办、建管办领导。
二、原因分析1、原因分析：（1）、扩孔严重，钢筋笼入孔后定位不精确。
（2）、出现桩基钢筋笼偏位的部位正是位于卵石层。
（3）、浇筑过程中，钢筋笼上浮。
三、对5#-1桩基钢筋笼偏位的处理方案由于桩基钢筋笼轴线偏位，引起桩柱不同心，导致偏心受压，增加附加弯矩和剪力。
根据设计及规范要求，结合实际情况，采取在桩顶植筋、系梁尺寸加大的方案，以抵抗上述附加应力。
具体方案是：第一步：在桩基内、外壁正确桩位处用风镐打眼，深度不小于50㎝，锚固钢筋外露长度达伸入柱底钢筋50㎝以上，与桩基同材同径的钢筋植入，钢筋的周围加固化剂，然后植入的钢筋与墩柱钢筋采用单面焊接，焊缝不低于25㎝。
第二部：在系梁施工时把系梁尺寸整体加大10㎝，保证其桩基钢筋的保护层。
四、后期施工中的预防措施（1）、桩位定位保证措施①、根据业主提供的测量基准点和基线，会同监理及有关单位复核认定后，方可作为测量基点使用，并经常复核。
②、桩位采用三次校正复核措施，即第一次放样定出桩位中心，并用十字交叉法确定护筒坑的挖掘位置；第二次测量校正护筒位置，打入定位钢筋，并在护筒边上做好标记；第三次钻孔定位时，使用铅锤校正，使桩锤中心与桩位中心重合。
（2）、成孔质量保证措施①、压实、平整施工场地。
②、安装钻机时严格检查钻机的平整度和钻头的对位，钻进过程定时检查钢丝绳的垂直度，发现偏差应立即调整。
③、定期检查钻头、钢丝绳，发现问题及时维修或更换。
④、在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进，应低速低钻压钻进。
桥梁桩基钢筋笼偏位的处理及预防控制措施
桥梁桩基钢筋笼偏位的处理及预防控制措施摘要：桥梁桩基础结构是桥梁结构设计中常见的下部基础结构形式，桥梁的研究通常侧重于桥墩以及桥梁上部结构施工，对桥梁下部结构中的桥梁桩基钢筋笼安放工序控制重视不够，导致钢筋笼未正确放置，桩基钢筋笼不能精确定位，钢筋笼中心位置偏离设计中心，对桥梁桩基施工质量和道路桥梁工程顺利运行造成影响。
基于此，本篇文章对桥梁桩基钢筋笼偏位的处理及预防措施进行研究，以供参考。
关键词：桥梁下部结构；桥梁桩基；钢筋笼偏位；预防措施引言结合桥梁工程实例，研究了桥梁桩基钢筋笼施工过程的主要工序内容。
首先介绍基本信息，然后研究桩基钢筋偏位的影响因素，最后深入研究改进钢筋笼安放过程要素的控制措施。
希望在进行研论后，能够提供关于类似项目的资料，从而促进桥梁建设项目的进步。
修建桥梁的桩基础在桥梁工程施工中发挥着非常重要的作用，尽管近年来取得了重大的技术进步，但在桩基钢筋笼的定位和处理仍然存在缺陷，需要在以后的桥梁桩基施工实践及试验研究中做到更加精确及标准。
1桥梁桩基施工流程简述桥梁桩基础施工将决定桥梁工程的整体质量，施工过程如下:平整场地、桩位放样、钢护筒埋设、十字形控制桩（护桩）埋设、钻机钻具准备与就位、调制泥浆、钻孔泥浆注入、钻孔、桩基钢筋笼制作、成孔及孔位倾斜度检测、清孔、桩基钢筋笼下放、下放导管及二次清孔、桩基水下混凝土浇筑、凿除桩头、定位桥墩柱施工，各项工序对施工人员技能、经验等都有较高要求。
因此，在实际施工过程中，由于某些操作中的技术缺陷或其他外部环境影响因素，桥梁桩基施工中出现了桩基钢筋笼偏位、缩径、塌孔、断桩等相关问题。
2桩基钢筋笼偏位造成的影响鉴于目前的桥梁施工建设，在实际施工过程中，如果出现桩基钢筋笼偏差值超过规范容许值，无论使用哪种方法对桩基钢筋笼偏位进行校正，都可能出现以下情况:(1)影响整个桥梁下部结构的施工持续时间。
一般来说，纠正桩基钢筋笼偏位，需要时间，如果钢筋笼偏位过大，可能会导致废桩，这无疑会影响桥梁主体工程的正常进度，因此会延长桥梁施工时间；(2)处理这一问题不可避免地会增加整个工程的费用。
桩基钢筋笼偏位处理情况说明
桩基钢筋笼偏位处理措施及方案一、工程概况三江大桥位于省道202线三江场镇改线段公路灾后恢复重建工程，大桥全长196米，由6跨20米空心板和4跨16米现浇连续梁构造而成。
全桥共28根桩基，0#和10#为群桩，1-9#为排架桩。
二、桩基钢筋笼偏位主要原因1、原因分析及处理措施三江大桥7号墩右幅于2011年4月9号上午浇筑砼，5月2号复测后发现钢筋笼与桩中线偏位12厘米。
5月2号下午我项目部立即组织由技术部门、质量部门、施工班主组成调查小组，经现场察看辨别，关于7号右幅钢筋笼偏位的主要原因，结论如下：a、质量管理松懈，质量跟踪不到位。
b、班组作业人员质量意识淡薄，工作马虎。
c、由于砼浇筑完毕后，在抽拔护筒的时候由于捆绑钢护筒的钢绳捆绑不均匀，倾斜吊装。
护筒一侧压迫钢筋笼，导致上部定位钢筋全部脱落，钢筋受到外界不均匀侧压力后，导致钢筋笼偏位。
2、处理方案将桩顶451.077-449.477段的砼凿除，此段位为卵石土层，护筒埋植深度为1.6米，钢筋变形段位置按理论分析应该在449.477的位置开始偏位，凿至相应的位置后在用全站仪放出桩基中心坐标，在以桩为中心，将桩基周围用人工凿除宽度为0.6米，勘岩深度不小于1米的套桩基础，如果下部桩身钢筋保护层在规范允许之类，就人工清理干净基坑，凿除桩身表面砼，然后绑扎钢筋，通知监理检查。
如果桩身钢筋保护层不能满足规范要求，继续向下凿除，直到能够满足规范要求，然后在清理基坑，绑扎钢筋网片，钢筋网片布设为Ф12*10，底面和四周均匀布置，钢筋安装完成后通知监理检查后在浇筑砼。
因此这一截接桩周围的原基岩凿除后在用砼浇筑后，不影响桩基负摩擦力，不影响桩基受力结构。
d、在7#桩基出现问题后，我们对再次施工中的其它桩基进行了以下预防及处理方案：(1)如是钻机移位造成中心偏位，埋设护筒时，原桩位点即被破坏，但埋好护筒后应再次用全站仪在护筒口用油漆打上骑马桩点，钻机将钻头提离桩底，对比垂直的钢丝绳和骑马桩中心点重合情况，相应地调整钻机位置。
钢筋笼偏位处理方案
高淳县固城湖大桥至水阳江公路改造工程（L1标K0+000-K9+942.708）永成河一号桥桩基钢筋笼偏位处理方案编制：审核：日期：日期：永成河一号桥桩基钢筋笼偏位处理方案一、工程概况永成河一号桥跨径组合为5*（4×20）m，上部结构为先张法预应力空心板、下部结构为桩柱式桥墩、肋板式桥台，端承桩基础。
桩基直径1.2米，桥墩桩长32米，桥台桩长26米，砼强度为C30，墩柱直径1.1米。
二、桩基钢筋笼偏位情况目前经破除的永成河一号桥6#、7#、8#、9#、10#、11#桥墩桩基桩头后发现钢筋笼均有不同程度的偏位，但混凝土未发生超出规范的偏位，其中钢筋笼偏位最小值7cm，最大值14cm，其余均在9-10cm左右，偏位方向均为桥向左侧。
三、钢筋笼偏位原因分析1、放样本身的误差（包括前后次的相对偏差）。
2、成孔过程中的钻机移位。
长时间的冲击振动，有可能造成钻机移位，从而使得桩孔偏位。
3、护壁过软，耳环筋陷入一侧孔壁内，造成钢筋笼偏位。
4、下钢筋笼时未重新放样，或者没有根据保护桩还原桩基中心点，造成钢筋笼偏位。
5、浇筑过程中，钢筋笼上浮，造成笼子偏位。
6、吊环筋未对称设置或长度不一，导致只有一个吊环受力，出现钢筋笼偏位。
四、偏位钢筋笼纠偏处理桩基钢筋笼偏位处理采用桩基、系梁、墩柱三处逐步进行调整的方法，并在下部通过加大受力截面面积的方式提高安全度，具体措施如下（见附图）：1、因偏位程度不等，经现场复核，大部分偏位都在9-10cm左右，以偏离桩中心10cm的桩为例，当破除桩头至系梁底后继续向下破除50cm，将钢筋以10：1的比例由偏位方向向反方向调整5cm，并做扩大处理，即分别向两侧扩大15cm（砖砌模或土模），形成一个直径1.5米、高0.5米的扩大基础，增加受力截面面积。
2、扩大基础浇筑完毕后钢筋笼偏位已恢复到规范允许范围5cm之内，此时将位于系梁内的1m钢筋向反方向调整3cm，为满足系梁底部的保护层要求，系梁整体偏移设计中心3cm。
钢筋笼移位处理措施(经典)
孔桩钢筋笼移位整改措施一、孔桩钢筋笼移位的质量事故过程简述3月3日晚9#楼6单元37#孔桩填芯砼施工过程中，由于钢筋笼没有固定牢固，至使钢筋笼变形移位，当时无钢筋工值班护筋，值班工长疏忽也没有检查到位。
二、孔桩钢筋笼移位的原因分析2.1钢筋笼制作的质量不符合要求，主筋与镙旋筋有漏扎（必须满扎）、主筋与加劲箍有漏焊现象（必须满焊）；2.2钢筋笼和就位安装不稳，没有固定牢固（钢筋笼的位置及垂直度较正符合规范后，特别要对上口位置的钢筋固定好）；2.3孔桩填芯砼浇筑过程中无钢筋工值班护筋；2.4孔桩填芯砼浇筑过程中施工管理人员对质量意识的淡薄、疏忽；三、移位孔桩钢筋笼的处理措施3.1将孔桩填芯砼凿除至钢筋移位的起始点（凿除砼过程中要注意对钢筋的保护），并将凿除的砼清理干净；3.2较正钢筋笼的钢筋，按规范要求重新进行绑扎；3.3凿除高度砼用C30砼（高1个等级标号砼）重新浇筑；3.4加强对所有班组人员、管理人员进行质量意识教育和技术交底的专题会；3.5对钢筋班组、事故相关管理人员进行罚款处理；四、总结质量事故的后果不只是经济的损失，更使项目部和公司的名声受到严重影响，项目部管理人员深刻的意识到质量是企业的生命，是企业发展的根本条件，对质量工作的管理要落实到人、责任到人，经总结我司将尽快完善如下的工作；4.1健全质量管理组织机构质量管理体系是整个工程质量能否加以控制的关键，工程质量的优劣是对项目班子质量管理能力的最直接的评价，质量管理体系设置的科学性对质量管理工作的开展起到决定性作用。
施工质量管理体系图4.2质量管理、责任的工作落实到位项目经理是该项目的总负责人，对整个工程质量的组织、安排、管理负责；项目生产经理是该项目的生产负责人，对整个工程的生产、质量管理负责；项目技术负责人对整个工程的技术工作、质量技术管理负责；施工员对现场所管辖区域的工程质量管理负直接责任；其它工种的项目管理人员对本职工作的质量管理负直接责任；施工班组对本职工作的产品质量负直接责任；4.3现场质量检查实行“三检”制度和奖罚制度“三检“制度：实行自检、互检、交接检制度，自检要作文字记录。
桩基钢筋笼偏位处理措施及方案
桩基钢筋笼偏位处理措施及方案宿扬高速天长段01标项目经理部二零一四年五月十日桩基钢筋笼偏位处理措施及方案一、工程概况上跨G205立交桥位于宿州至扬州高速公路天长段K3+443.945（桥梁中心桩号）处，桥梁在K3+207.6跨老G205，与老G205交角为36.3°(行车道法线方向与老G205中心线夹角)，老G205为三级公路，路基宽12m，路面高程约31.5m 净空不小于4.9m桥梁在K3+480.945跨越G205，与G205交角为40.6°（行车道法线方向与G205中心线夹角），G205为一级公路，路基宽24.5m路面高程约31.9m，净空不小于5.5m。
全桥共110根桩基，0#和15#为群桩，1-14#为排架桩。
二、桩基钢筋笼偏位主要原因1、原因分析及处理措施K3+443.945分离立交桥2号墩2-1桩基于2014年3月30号下午浇筑砼，5月8号复测后发现钢筋笼与桩中线偏位12厘米。
5月8号下午我项目部立即组织由技术部门、质量部门、施工班主组成调查小组，经现场察看辨别，关于2号墩2-1桩基钢筋笼偏位的主要原因，结论如下：a、质量管理松懈，质量跟踪不到位。
b、班组作业人员质量意识淡薄，工作马虎。
c、由于砼浇筑完毕后，在抽拔护筒的时候由于捆绑钢护筒的钢绳捆绑不均匀，倾斜吊装。
护筒一侧压迫钢筋笼，导致上部定位钢筋全部偏位，钢筋受到外界不均匀侧压力后，导致钢筋笼偏位。
2、处理方案将桩顶29.9-26.9米标高段的砼凿除，此段位为淤泥层，护筒埋植深度为1.6米，钢筋变形段位置按理论分析应该在26.9m 标高的位置开始偏位，凿至相应的位置后在用全站仪放出桩基中心坐标，在以桩为中心，将桩基周围用机械配合人工挖除直径为2m米做套桩基础，人工清理干净基坑，凿除桩身表面砼，然后调整钢筋，通知监理检查。
如果桩身钢筋保护层不能满足规范要求，继续向下凿除，直到能够满足规范要求，然后在清理基坑，绑扎钢筋网片，钢筋网片布设为Ф12*10，底面和四周均匀布置，钢筋安装完成后通知监理检查后在浇筑砼。
钢筋偏位的几种常见的处理办法
钢筋偏位的几种常见的处理办法一、现浇结构（柱、墙）钢筋偏位处理方案1、钢筋偏位（柱≤5mm，墙≤3mm）：在规范允许范围内不进行处理。
2、钢筋偏位在（柱＞5mm≤25mm；墙＞3 mm≤15mm），范围内,且不超出保护层厚度时。
按国标图集16G101-1 柱、墙钢筋在楼面变截面时钢筋弯曲做法，直接按照1：6 的比例在结构面调整钢筋，见图1。
3、钢筋偏位（柱＞25mm≤50mm；墙＞15mm≤30mm）向内偏：如果钢筋位移在25mm 到50mm 之间且向内偏，可直接在楼面上按1:6 比例调整钢筋，保证模板支设，同时采取钢筋根部绑扎和点焊钢筋的方法进行加固，加筋的直径为14，加筋需要与打弯的钢筋绑扎搭接在一起。
4、钢筋偏位（柱＞25mm；墙＞15mm）向外偏超过保护层：如果钢筋偏位（柱＞25mm；墙＞15mm），向外偏超过保护层厚度，结构截面不能局部加大处理时可将偏位钢筋打弯锚固，割除长出部分原钢筋，再另植相同钢筋的方法处理。
5、钢筋偏位（柱＞50mm；墙＞30mm）向内偏时：如果钢筋偏位柱＞50mm；墙＞30mm 以上向内偏，保留偏位原钢筋，另在设计位置用植筋的方法处理，见图4。
植筋锚固长度可与现浇砼钢筋锚固设计长度相同或按结构加固设计规范GB50367-2006，植筋技术部分计算植筋深度设计值ld（）；当植筋深度为按构造配置时最小锚固长度符合受压钢筋锚固；受拉钢筋锚固的规定。
规格同原钢筋。
所植钢筋需要与打弯的钢筋或焊接绑扎搭接在一起。
植筋所用锚固胶的锚固性能通过专门的试验确定，或获准使用的植筋锚固胶，除说明书规定可以掺入定量的掺和剂（填料）外，现场施工中不宜随意增添掺料。
植筋时先把混凝土表面清理干净，用比所植钢筋直径略大的加长钻头钻孔时在钻头上做好钻孔深度标志，然后用电吹风机的吹风管深入钻孔吹干净灰尘，植筋胶置入锚孔后，在固化完成前，应在固化期间禁止扰动。
植筋完毕应静置养护，养护的条件和时间应按产品使用说明书的规定执行；养护到期的应进行拉拔试验。
桥梁桩基钢筋笼偏位的处理与预防措施分析
桥梁桩基钢筋笼偏位的处理与预防措施分析摘要：在对桥梁实施施工过程中，桩基是常见的隐蔽工程，若其施工质量存在问题，会导致桥梁整体安全以及质量受到影响，而钢筋笼偏位作为常见的质量问题，其质量控制具有重要意义。
本文首先对钢筋笼偏位的危害进行阐述，再对钢筋笼产生偏位的主要原因进行分析，随后，以实际工程为例，对其偏位情况、原因进行描述，并对处理方案以及预防措施加以总结，旨在为今后钢筋笼施工提供借鉴。
关键词：桥梁桩基；钢筋笼偏位；处理；预防前言在对桥梁桩基实施施工过程中，大多数的施工单位只注重对桩基灌注、成孔等过程的控制，而忽略了对钢筋笼定位的控制，导致其质量受到严重影响。
在对钢筋笼进行施工过程中，如果其定位控制不严格，定位方案不精准，会使钢筋笼出现中心位置偏离等问题，当偏差加大时，不但会使施工质量受到影响，还会影响到工程的工期以及单位的信誉。
因此，施工单位应严格控制桥梁桩基的钢筋笼施工过程，保障其定位的准确性。
1钢筋笼偏位对施工所产生的影响在对钢筋笼实施施工过程中，若其中心和桩位的设计位置存在较大的偏差，会使系梁模板或者墩柱模板出现无法合模的情况。
此时，施工单位应对桩基钢筋笼偏位原因进行分析，并对其偏位部位进行处理，否则会对下一工序产生较大的影响。
虽然在对桥梁实施施工过程中，没有对钢筋笼的偏位有具体的标准和规范要求，但是当其偏差较大时，即使及时采取了补救措施，仍会对施工产生较大的影响，具体影响如下：（1）会使下一道工序的工期受到较大的影响。
当钢筋笼出现偏位问题时，施工单位所需的处理时间为2~3天，这会对下道工序的工期受到较大的影响。
（2）导致施工成本增加。
在对钢筋笼偏位进行处理过程中，会使机械费、材料费以及人员工资等增加。
（3）影响施工单位信誉。
当钢筋笼偏位问题出现较多次时，业主单位会对施工单位的施工能力产生怀疑，影响其信誉。
2钢筋笼偏位的主要原因为了使钢筋笼定位更加准确，施工单位应对导致钢筋笼出现偏位的原因进行分析，对其各个施工工序进行控制，使其施工水平进一步提高。
桥梁桩基钢筋笼偏位的处理及预防措施
桥梁桩基钢筋笼偏位的处理及预防措施摘要：结合某桥梁工程项目实例，对桥梁桩基钢筋笼定位工艺要点进行研究。
首先阐述该工程项目的基本资料，而后对钢筋笼偏位影响因素探讨，最后对提高钢筋笼定位工艺要点的措施进行深入探讨。
希望在本文的论述后，能够给类似工程提供借鉴，从而推进桥梁工程项目的不断开展。
对于桥梁工程的施工来说，其中涉及的钻孔灌注桩基础有着极为重要的作用，尽管近些年来相关的技术有了很大的进步，但是钢筋笼定位施工仍有着一定的不足，相关的处理始终是一个难题。
关键词：桥梁桩基；钢筋笼；偏位处理；预防措施1工程概况本文所引述的案例是一处4.151km的公路，其中涉及一些桥梁的工程，如128m的满缸浅村跨线大桥以及154.48m的预留规划道路跨线大桥和468m的杨溪桥大桥。
桥梁的基础通过桩基连接墩柱处理，并根据地质的具体情况做好相应桩基设计。
具体来说，这方面的处理主要通过钻孔灌注桩进行，其中涉及的一些细节处理应做好精细的部署，这样才能最大限度地保障相关技术处理的科学与高效。
2钢筋笼偏位造成的影响就当前的桥梁施工来说，相关的规范中并没有桩基钢筋笼偏位等情况的说明，这样就给现实性的处理造成了很大的困扰。
对于现实性的操作来说，不管采用哪种方式，都会出现以下一些不良的情况:（1）影响整体施工的工期。
通常情况下，在发现钢筋笼偏位到后续处理至少需要两到三天的时间，这无疑会影响到相关施工的正常推进，施工工期必定会因此拉长（；2）这方面的处理必定会增加整个施工的费用。
钢筋笼相关的处理本属于前期的正常施工，而如果出现偏位则属于后续的补充处理，这样一来势必会增加额外的支出，施工费用为此增加必定在所难免；（3）这样的问题很大程度上会影响到工程整体施工质量的保障，且还会给工程施工单位造成不好的社会影响。
3偏位的原因（1）前期进行测量放样的过程中，未能对坐标以及放样等进行精细地处理，进而使得这些部分存在着较大的误差，准确度方面也有着严重的缺陷，这样就造成了偏位的不良情况；（2）定位方面的处理未能达到既定的要求，或是没有按照既定的定位措施进行。
桥梁桩基钢筋笼偏位的处理及预防措施
桥梁桩基钢筋笼偏位的处理及预防措施摘要:钻孔灌注桩属于地下隐蔽工程，在施工过程中经常会出现质量问题，而钢筋笼偏位是出现概率最大的质量问题。
本文结合某道路工程江口高架桥水中桩基础施工，介绍了桩基钢筋笼偏位的处理方法及预防措施，为今后指导其它水中桩基工程在解决同类问题时提供一些参考借鉴。
关键词:水中桩基;钢筋笼偏位;处理及预防1案例简介项目水文条件:桥址区环境类型为II类，地表水较不发育，水量受降水影响。
地下水主要为赋存于冲洪积卵石层及基岩风化带中的裂隙潜水，主要接受大气降水补给。
经水质取样分析，地表水和地下水对混凝土和混凝土中的钢筋具有微腐蚀性。
工程地质:根据地质勘察钻孔报告，该处地质上部为卵石层，下覆碎块状强风化云母石英片岩、中风化云母石英片岩。
其中卵石厚度约4.8m。
桩基直径为1.8m，钢护筒直径为2.0m。
目前钢栈桥施工平台已拆除，桩基钢护筒拆除至桩柱结合部底标高位置。
桩基凿除桩头混凝土后，经检测单位检测桩基完整性合格，判定为Ⅰ类桩，桩基混凝土试件强度平均35.09MPa。
测量检查桩基中心位置，发现51#桩基钢筋笼中心偏位158mm;现场量测钢筋净保护层厚度，最薄处仅为21mm，外层的螺旋箍筋几乎快碰到钢护筒。
根据 JTGF 80 /1 － 2004《公路工程质量检验评定标准》的规定，排架桩基偏位允许误差50 mm，极值 100 mm; 钢筋净保护层厚设计值85 mm，允许误差± 10 mm。
2 原因分析分析桩基钢筋笼偏位的原因，主要归纳有以下几个方面: 桩基测量放样误差; 钻孔倾斜度超标; 钢筋笼未设置保护层垫块; 钢筋笼未进行定位加固等。
经向现场技术员了解，钢筋笼在钢筋加工场制作时未安设保护层垫块，安装最后一节钢筋笼时未进行定位加固。
3 处理方案针对 9 － 1#桩基钢筋笼偏位超出了规定的情况，施工单位提出了原位重钻和桩位纠偏两个方案。
原位重钻需重新搭设施工钢平台，接长钢护筒，安排钻机重新钻孔。
桩钢筋笼严重偏移技术处理措施
桩钢筋笼严重偏移及桩位移技术处理措施一、桩钢筋笼严重偏移技术处理措施1、作业准备1.1机具准备1.1.1施工机具：钩机、铲车等。
1.1.2材料准备：Ф6.5 钢筋、模板、钉子、钢管等1.1.3现场垫层模板和地梁已经搭设完毕，由于需要对桩周围进行土方开挖，所以需要拆除已经搭设完毕的垫层和地梁模板。
1.1.4因为需要对桩周围进行土方开挖，现场地梁基坑已经开挖完毕，机械无法进入现场，所以需要土方回填铺设道路，使机械能够进入现场进行施工。
2、工艺流程挖基坑剔凿桩头钢筋调直、调正箍筋支模板浇筑混凝土拆除模板养护级配砂石换填2.1由于场地狭小，现场没有堆放场地，所以机械所挖土方需要外运。
钢筋笼严重偏移的桩周围1000mm内，下挖800mm。
如下图所示：土方开挖平面图土方开挖剖面图2.2对钢筋笼严重偏移的桩进行剔凿。
剔凿长度见土方开挖剖面图。
2.3桩剔凿完成后进行接桩。
①接高部分混凝土桩为正方形，尺寸650×650mm。
接高高度为950mm。
接高部分下跨50mm，桩顶高出原设计标高100mm进行桩头剔凿。
②接高部分混凝土强度等级为C35。
③接高部分钢筋按1:6打拐调正、调直。
④接高部分钢筋笼箍筋直径为φ6.5，起步50mm，间距100mm。
箍筋内径为400mm。
2.4模板拆除后，基坑用级配砂石回填至设计基底标高。
由于现场环境原因和需要进行处理的桩分布比较分散以及机械无法进入施工现场进行机械回填，所以采用人工回填、人工夯实。
二、桩位移技术处理措施桩承台偏移100mm以上每边外扩200mm。
1.拆除原承台垫层模板。
2.人工挖土每边外扩200mm。
3.按改动后承台支设垫层模板。
钢筋偏位处理方案
1. 引言钢筋偏位是在混凝土结构中常见的问题之一。
它指的是钢筋在混凝土浇筑过程中未能正确放置在设计位置上。
如果不及时处理，钢筋偏位可能会导致混凝土结构的强度和稳定性下降，严重影响结构的安全性和使用寿命。
因此，采取正确的处理方案对于处理钢筋偏位问题至关重要。
2. 检测与定位要解决钢筋偏位问题，首先需要进行检测和定位。
这项工作可以通过以下步骤完成：• 2.1 使用金属探测器或其他专用工具检测混凝土表面，找到偏位的钢筋位置。
• 2.2 标记出所有偏位的钢筋位置，并记录下其相对于设计位置的偏移量。
3. 原因分析在处理钢筋偏位问题之前，我们需要了解其产生的原因。
常见的钢筋偏位原因包括：• 3.1 浇筑混凝土时，未能正确安装或定位钢筋。
• 3.2 在混凝土浇筑过程中，由于振动或其他原因，钢筋发生移位。
• 3.3 施工人员操作不当，导致钢筋移动。
4. 处理方案根据钢筋偏位的具体情况，可以采取以下几种常见的处理方案：• 4.1 钢筋挤压法：对于轻微的钢筋偏位问题，可以使用挤压法将钢筋恢复到设计位置。
这种方法需要使用专用工具，对偏移较大的钢筋可能不适用。
• 4.2 增加附加钢筋：如果钢筋偏位较大，可以通过增加附加钢筋来弥补偏移。
附加钢筋应根据原设计要求进行布置，并与原有钢筋连接牢固。
• 4.3 钢筋修剪法：对于偏位严重、无法恢复到设计位置的钢筋，可以采用修剪法。
修剪法即将偏位的钢筋修剪至正确长度，并与周围钢筋连接。
• 4.4 重新浇筑混凝土：在一些极端情况下，无法采取以上处理方案时，可能需要重新浇筑混凝土，确保钢筋放置在正确的位置上。
5. 操作注意事项处理钢筋偏位问题需要注意以下几点：• 5.1 在进行任何修复处理前，应充分评估钢筋偏位的程度和对结构安全的影响。
• 5.2 在进行任何修复处理时，应确保施工人员具备相关经验和技能。
• 5.3 操作过程中应注意施工工艺和操作规范，确保修复的钢筋与原有结构连接牢固。
• 5.4 修复后的钢筋应进行检测和验收，确保其符合设计要求。
钢筋偏位处理措施(20240301)
墙柱钢筋偏位整改措施
1、钢筋偏位在5mm~25mm时，且不超出保护层厚度时：按图集11G101-1柱钢筋在楼面变截面时钢筋弯曲做法，直接按照1：6的比例调整钢筋，见附图1。
2、如果钢筋位移在25mm到50mm之间且向内偏，按1:6比例调整钢筋，保证模板支设，同时采取钢筋根部绑扎和点焊钢筋的方法进行加固，加筋的直径为14，加筋需要与打弯的钢筋绑扎搭接在一起，见附图2。
3、钢筋偏位在25mm~50mm时，向外偏超过保护层：结构截面不能局部加大处理时将偏位钢筋打弯锚固，割除长出部分原钢筋，再另植相同钢筋的方法处理，见附图3。
4、钢筋偏位大于50mm时，向内偏时：保留偏位原钢筋，另在设计位置用植筋的方法处理，见附图4。
5、植筋要求
植筋胶：采用A级胶，且应有出厂合格证及相应试验报告。
25 31 734
图一
图二
向外偏移时处理方法一致，钢筋向内1:6打
弯
图三图四。
钢筋偏位处理方案
钢筋偏位处理方案1. 引言钢筋偏位是指钢筋在混凝土中的位置与设计要求不符，通常是由于施工中的错误操作导致的。
钢筋偏位可能会对结构的强度和稳定性产生负面影响，因此采取适当的处理方案是非常重要的。
本文将介绍钢筋偏位的处理方案，以帮助工程师和施工方正确处理这一问题。
2. 检测和定位钢筋偏位在处理钢筋偏位之前，首先需要进行检测和准确定位。
以下是一些常用的方法：2.1 使用工具检测可以使用工具如测量尺、直角器等来对钢筋位置进行检测。
通过与施工设计图纸进行对比，可以确定钢筋是否存在偏位。
2.2 使用激光器检测激光器可以提供更精准的测量结果。
将激光器放置在已铺设的混凝土表面上，可以通过测量钢筋与激光线之间的距离来确定钢筋的位置。
2.3 使用无损检测技术无损检测技术包括超声波探伤、X射线检测等，可以进一步确认钢筋的位置和偏移情况。
3. 钢筋偏位的处理方案钢筋偏位的处理方案根据钢筋的具体偏位情况，可以采取以下措施：3.1 重新调整钢筋位置如果钢筋偏离设计要求较小，可以通过重新调整钢筋位置来纠正偏位。
这通常需要使用特定的工具和技术，例如使用钢筋夹具或绑线器来重新定位钢筋。
3.2 增加轴向受力如果钢筋偏位较大且无法通过重新调整位置来解决，可以考虑增加钢筋的轴向受力。
通过增加轴向受力，可以部分或完全补偿钢筋偏位对结构的影响。
这通常需要进行结构力学分析和计算来确定适当的增加受力方法和受力大小。
3.3 增加支撑和固定措施对于无法通过调整位置或增加轴向受力来解决的钢筋偏位问题，可以考虑增加支撑和固定措施。
这包括增加临时支撑、增加衬砌材料等，以增强钢筋的稳定性和支撑能力。
3.4 重新设计和修复在极端情况下，如果钢筋偏位无法通过上述措施解决，可能需要重新设计和修复结构。
这可能涉及到修改结构设计、更换受损部件等工作。
在进行重新设计和修复前，需要进行详细的结构评估和分析，并遵循相应的设计和施工规范。
4. 结论钢筋偏位是一种常见的施工质量问题，需要及时采取正确的处理方案来解决。
桩基钢筋笼偏位允许偏差
桩基钢筋笼偏位允许偏差摘要：1.桩基钢筋笼的概念和作用2.桩基钢筋笼偏位的原因3.桩基钢筋笼偏位的允许偏差4.桩基钢筋笼偏位对工程质量的影响5.桩基钢筋笼偏位的处理方法正文：一、桩基钢筋笼的概念和作用桩基钢筋笼是指在桥梁、高楼等建筑物的基础部分，为了增强桩基的抗压、抗拉、抗弯能力，而在桩基周围设置的一种钢筋结构。
它通常由钢筋焊接成笼状，然后将其放入桩基的预留孔中，再进行混凝土灌注。
桩基钢筋笼在保证建筑物整体稳定性和安全性方面起着至关重要的作用。
二、桩基钢筋笼偏位的原因桩基钢筋笼偏位主要是指钢筋笼在安装过程中，其空间位置与设计位置发生偏离。
导致偏位的原因有很多，如施工过程中操作不当、测量误差、地基土层的不均匀沉降等。
三、桩基钢筋笼偏位的允许偏差根据我国相关规范《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008），桩基钢筋笼偏位的允许偏差分为以下几类：1.桩基钢筋笼中心线与设计中心线之间的偏差：垂直方向上允许偏差为±50mm，水平方向上允许偏差为±100mm。
2.桩基钢筋笼顶部和底部的偏差：垂直方向上允许偏差为±50mm，水平方向上允许偏差为±100mm。
3.桩基钢筋笼直径的偏差：允许偏差为±10mm。
四、桩基钢筋笼偏位对工程质量的影响桩基钢筋笼偏位会影响到桩基的稳定性和承载能力，严重时可能导致桩基变形、裂缝等质量问题，甚至危及建筑物的整体安全。
因此，在施工过程中应尽量减小偏位，保证桩基钢筋笼的位置准确。
五、桩基钢筋笼偏位的处理方法当发现桩基钢筋笼偏位时，应根据偏位程度采取相应的处理措施。
对于轻度偏位，可以通过调整桩基钢筋笼的位置进行修正；对于严重偏位，则需要重新制作并安装新的桩基钢筋笼。
在处理过程中，应严格按照规范要求进行操作，确保桩基的质量和安全性。
钻孔灌注桩钢筋笼偏位的原因及处理措施
附件钻孔灌注桩钢筋偏位的原因及处理方案一、桩基钢筋笼偏位情况2013年 4 月 17 日，我部 5#-1桩基经有关部门对桩基检测合格，凿除桩头至系梁底面标高后，准备进行桩柱钢筋笼连接及桩顶系梁的施工时，经测量放样后发现 5#-1桩基钢筋笼与桩中心偏位 12㎝，超出设计及规范要求（允许值 5cm），我项目部立即组织由技术部门、质量部门、施工班组组成调查小组现场查看辨别，并及时报告总监办、建管办领导。
二、原因分析1、原因分析：（1）、扩孔严重，钢筋笼入孔后定位不精确。
（2）、出现桩基钢筋笼偏位的部位正是位于卵石层。
（3）、浇筑过程中，钢筋笼上浮。
三、对 5#-1桩基钢筋笼偏位的处理方案由于桩基钢筋笼轴线偏位，引起桩柱不同心，导致偏心受压，增加附加弯矩和剪力。
根据设计及规范要求，结合实际情况，采取在桩顶植筋、系梁尺寸加大的方案，以抵抗上述附加应力。
具体方案是：第一步：在桩基内、外壁正确桩位处用风镐打眼，深度不小于50 ㎝，锚固钢筋外露长度达伸入柱底钢筋50 ㎝以上，与桩基同材同径的钢筋植入，钢筋的周围加固化剂，然后植入的钢筋与墩柱钢筋采用单面焊接，焊缝不低于25 ㎝。
第二部：在系梁施工时把系梁尺寸整体加大10 ㎝，保证其桩基钢筋的保护层。
四、后期施工中的预防措施（ 1）、桩位定位保证措施①、根据业主提供的测量基准点和基线，会同监理及有关单位复核认定后，方可作为测量基点使用，并经常复核。
附件②、桩位采用三次校正复核措施，即第一次放样定出桩位中心，并用十字交叉法确定护筒坑的挖掘位置；第二次测量校正护筒位置，打入定位钢筋，并在护筒边上做好标记；第三次钻孔定位时，使用铅锤校正，使桩锤中心与桩位中心重合。
（2）、成孔质量保证措施①、压实、平整施工场地。
②、安装钻机时严格检查钻机的平整度和钻头的对位，钻进过程定时检查钢丝绳的垂直度，发现偏差应立即调整。
③、定期检查钻头、钢丝绳，发现问题及时维修或更换。
④、在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进，应低速低钻压钻进。
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高淳县固城湖大桥至水阳江公路改造工程（L1标K0+000-K9+942.708）
永成河一号桥桩基
钢筋笼偏位处理方案
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永成河一号桥桩基钢筋笼偏位处理方案
一、工程概况
永成河一号桥跨径组合为5*（4×20）m，上部结构为先张法预应力空心板、下部结构为桩柱式桥墩、肋板式桥台，端承桩基础。
桩基直径1.2米，桥墩桩长32米，桥台桩长26米，砼强度为C30，墩柱直径1.1米。
二、桩基钢筋笼偏位情况
目前经破除的永成河一号桥6#、7#、8#、9#、10#、11#桥墩桩基桩头后发现钢筋笼均有不同程度的偏位，但混凝土未发生超出规范的偏位，其中钢筋笼偏位最小值7cm，最大值14cm，其余均在9-10cm左右，偏位方向均为桥向左侧。
三、钢筋笼偏位原因分析
1、放样本身的误差（包括前后次的相对偏差）。
2、成孔过程中的钻机移位。
长时间的冲击振动，有可能造成钻机移位，从而使得桩孔偏位。
3、护壁过软，耳环筋陷入一侧孔壁内，造成钢筋笼偏位。
4、下钢筋笼时未重新放样，或者没有根据保护桩还原桩基中心点，造成钢筋笼偏位。
5、浇筑过程中，钢筋笼上浮，造成笼子偏位。
6、吊环筋未对称设置或长度不一，导致只有一个吊环受力，出现钢筋笼偏
位。
四、偏位钢筋笼纠偏处理
桩基钢筋笼偏位处理采用桩基、系梁、墩柱三处逐步进行调整的方法，并在下部通过加大受力截面面积的方式提高安全度，具体措施如下（见附图）：
1、因偏位程度不等，经现场复核，大部分偏位都在9-10cm左右，以偏
离桩中心10cm的桩为例，当破除桩头至系梁底后继续向下破除50cm，将钢筋以10：1的比例由偏位方向向反方向调整5cm，并做扩大处理，即分别向两侧扩大15cm（砖砌模或土模），形成一个直径1.5米、高0.5米的扩大基础，增加受力截面面积。
2、扩大基础浇筑完毕后钢筋笼偏位已恢复到规范允许范围5cm之内，
此时将位于系梁内的1m钢筋向反方向调整3cm，为满足系梁底部的保护层要求，系梁整体偏移设计中心3cm。
3、考虑桩基钢筋笼偏位主要为桥墩盖梁轴线方向偏位（横向），桥梁轴
线方向受力未受影响，即不存在桥轴线方向的偏心受压，同时为防止横向的偏心受压，仅从墩柱上调整2cm，即墩柱整体偏移设计中心2cm。
五、防止钢筋笼偏位的预防措施
1、设置保护层：钢筋笼的保护层最好是设置成砼转轮垫块，厚度为混凝土的保护层厚度，每隔2m均匀布置4个，焊在主筋上，这样既保证保护层厚度，又能减少对孔壁的扰动。
钢筋笼竖直对准孔口中心后要缓缓下放，力求不使“︺”筋（也称钢筋耳朵）刮伤孔壁。
但实际施工中，设计所用的“︺”筋似乎用处不大。
为此我们采用砼转轮垫块。
施工表明，此种垫块可以减小孔壁的刮伤及增加钢筋笼保护层的均匀性。
但钢筋笼的砼转轮垫块在吊装过程中经常会被破坏，为此事先制作一些圆形垫块，钢筋笼一边下放，再一边安装圆形垫块；垫块为砂浆预制块，中间穿孔，插入与箍筋同规格钢筋，点焊在主筋上，安装时注意使垫块能够在骨架下放时滚动。
砼转轮垫块的作用：一、起固定骨架并居中；二、起保护层作用；三、使钢筋笼不会刮伤孔壁。
2、加强测量控制：在钢筋笼竖焊结束后吊筋固定前用全站仪进行定位，并设置两根吊环筋对称的焊接在主筋上，焊接点至圆环口的长度一致，从而保证吊环受力均匀，使钢筋笼平稳，对中才能达到相对的控制。
3、加强钢筋笼的固定：吊筋就位后因灌注过程中有可能发生钢筋笼上浮、摆动等现象，在钢筋笼对中入孔后，沿护筒内侧放置3根护壁钢管，等分焊接在护筒顶口上，使钢筋笼强行居中，或使用增设钢筋笼加强筋顶筋的办法达到目的，即在钢筋笼最上端加强筋四周焊接4根顶筋顶住护筒，防止钢筋笼倾斜。
4、防止钢筋笼上浮
应从钢筋笼子上浮原因的角度上来处理：钢筋笼上升，第一个显而易见的原因是由于导管上提时钩挂所致将钢筋笼带上来，所以拔导管时一定要注意不要碰撞钢筋笼。
第二个原因是浇筑时被砼顶托上升，当砼表面接近钢筋骨架时，导管底口处于钢筋笼底部上下1M之间，砼灌注的速度过快，使砼下落时冲出导管底口向上反冲，其顶托力大于钢筋笼的重力所致。
为了防止钢筋笼上升，当砼表面在钢筋笼底部上下1M之间，应放慢砼灌注速度，允许的最大灌注速度与桩径有关，经验表明，此段时间内灌注速度最大的灌注速度为是每分种孔内砼上升小于半米。
减导管时，应计算准其底口的位置，使导管口不要处在与钢筋笼底面相近的地方。
因为这样，从上面导管下来的混凝土正好冲击钢筋笼子的底面，从而造成钢筋笼子上浮。
孔内砼进入钢筋骨架4M左右,适当提升导管,减小导管埋置长度,以增加骨架在导管口以下的埋置深度,从而增加砼对钢筋骨架的握裹力。
控制混凝土的塌落度与连续性浇筑，也是防止钢筋笼子上浮的有效方法之一。
在浇筑混凝土时，格外注意观察悬吊钢筋笼子的吊筋变化情况，如果看到吊筋有一点儿向上“撺”时，就已经表明钢筋笼子已经上浮了，此时要立即采取措施，放慢混凝土的浇筑速度，反复的用钻机上的卷扬机“慢提快落”导管，即慢慢的将浮出的钢筋笼子“爽落”回浇筑的混凝土中。