我国三方船舶管理公司管理模式分析
使用单位船舶管理制度
使用单位船舶管理制度导言为了有效管理单位所有船舶，提高船舶运营的安全和效率，减少事故和损失的发生，特制定本船舶管理制度。
该制度适用于所有单位拥有的船舶，并且必须严格执行。
船舶管理人员必须了解和遵守该制度的规定，确保船舶运营的持续安全和顺利进行。
第一章船舶管理组织1.1 船舶管理组织结构单位船舶管理组织应具备以下架构：- 船舶管理部门：负责制定和执行船舶管理制度，监督船舶运营情况；- 船舶管理主管：负责领导船舶管理部门，协调各个部门之间的工作；- 船舶管理员：具有船舶管理经验和资格的人员，负责具体的船舶管理工作；- 船舶运营员：负责具体的船舶运营工作，包括船舶的船员和操作人员；- 安全督察员：负责船舶的安全监督和检查，确保船舶运营符合相关法规和标准。
1.2 船舶管理职责- 保证船舶的安全运营，防止发生事故和损失；- 着重执行船舶的维护和修理工作，确保船舶设备的正常运转；- 负责船舶的货物装卸和运输工作，确保货物的安全和及时到达；- 协助船员完善航行日志和记录各项数据，方便后期分析和改进工作；- 训练和指导船员，提高他们的操作技能和应急处理能力。
第二章船舶运营管理2.1 船舶运营计划每艘船舶都必须制定详细的运营计划，包括船舶的航行路线、货物装卸计划、船舶设备维护计划等。
船舶管理部门必须定期检查和审查运营计划，确保计划的合理和有效。
2.2 船舶维护管理船舶设备的维护保养是船舶运营中至关重要的一环。
船舶管理员必须对船舶设备的维护计划进行科学安排，定期检查船舶设备的运行情况，及时发现和解决问题。
对于设备的故障，必须及时处理，确保设备的正常运转。
2.3 船舶安全管理船舶的安全是船舶管理的首要任务。
船舶管理员必须严格执行船舶的安全规章和标准，确保船舶的各项设施和设备符合安全要求。
船舶运营员必须严格遵守航行规则，保证船舶的安全驾驶。
安全督察员必须定期检查船舶的安全情况，及时发现安全隐患并采取措施加以处理。
2.4 船舶环境管理船舶管理部门必须重视船舶运营对环境的影响，采取相应的环保措施，减少船舶运营过程中对环境的破坏。
船舶有限公司管理制度
船舶有限公司管理制度h2一、组织架构与职责/h2制度首先明确了公司组织结构，包括总经理、副总经理、各部门负责人等职务设置，以及相应的职责划分。
总经理对公司全面工作负责，而其他各级管理人员则依据岗位职责，负责具体事务的执行与管理。
通过明确的职责分工，确保每个部门能够高效运作，形成良好的内部协作机制。
h2二、船舶运营管理/h2对于船舶的日常运营管理，制度中细化了船舶维护、船员管理、货物装卸、应急预案等方面的规定。
强调定期对船舶进行维护保养，确保船舶设备处于最佳状态；同时，要求对船员进行专业培训和考核，保障船员具备必要的职业技能和应急处理能力。
还需制定详尽的应急预案，以应对可能出现的各类紧急情况。
h2三、财务管理/h2财务是公司运营的核心，因此管理制度特别强调了财务管理的重要性。
详细阐述了预算编制、费用报销、资金调度等流程，并提出了严格的财务审计机制，旨在通过规范的财务管理，确保公司资金的安全与合理运用。
h2四、安全与环保/h2安全与环保是船舶行业永恒的主题。
本部分重点介绍了安全生产的各项措施，包括定期开展安全检查、严格执行国际海事组织的相关规定、加强船员的安全意识教育等。
同时，也强调了环保责任，鼓励使用清洁能源、减少废物排放，以实现可持续发展。
h2五、人力资源管理/h2人是企业最宝贵的资产，管理制度中对于招聘、培训、考核、激励等方面都有详细的规定。
提倡建立公平公正的人事政策，为员工提供职业发展通道，同时实施有效的激励机制，以提高员工的工作积极性和忠诚度。
h2六、信息技术应用/h2随着信息技术的发展，其在船舶管理中的应用越来越广泛。
制度中提倡利用现代信息技术手段，比如船舶自动识别系统（AIS）、电子海图等，来提高航运的安全性和效率。
同时，也强调要保护信息系统的安全，防止数据泄露或被恶意攻击。
对中海国际第三方船舶管理的思考.doc
对中海国际第三方船舶管理的思考引言：从事第三方船舶管理工作近八年，本人以个人角度畅述所在公司第三方船舶管理的相关情况，结合实际工作进行思考，对公司第三方船舶技术管理提出了一些建议，同时对第三方船舶管理的前景作了浅微的探讨，希望对第三方船舶安全管理有一点积极影响。
一、第三方船舶管理模式概念。
第三方船舶管理，是指独立于船东、租船人之外的专业公司对船舶的管理。
其主体通过向船东提供一项或多项专业船舶管理服务，以满足船东委托管理船舶的需要、达到船舶管理目的而收取一定管理费用和其他约定费用。
服务范围包括船舶全面技术管理、船员配备与管理、船舶维修管理、船舶供应、船舶保险、船舶租赁、船舶买卖、新船监造等专业活动。
第三方船舶管理公司是国际航运市场激烈竞争和发展成熟的必然产物。
海运业的发展对船舶建造、航运安全以及管理水平提出了更严的要求，这在很大程度上促进了市场对第三方船舶管理的需求。
第三方船舶管理具有明显的优势：（一）正规化、规模化管理。
如我公司具有雄厚的专业技术力量，雄厚的航运人才资源，丰富的管理经验，先进的管理理念，充分发挥规模经济效应，这些可大大降低船舶管理成本和营运成本，使船舶取得最大的保值。
（二）把船东（经营人或是投资者）从极其烦琐而充满风险的船舶管理中解放出来，专心致力于资本投资、资产经营、商务运作和市场开拓。
银行、货主、房地产商和其他投资人等，这些船东拥有船舶不是为了直接经营船舶，而是把船舶委托给专业公司来经营管理或通过期租、光租来收取租金，以使其拥有的资产保值、增值。
同时，随着经济的发展，近年来包括我国在内的许多国家涌现出一些新的小船东，选择第三方船舶管理公司对船舶进行管理是他们运作的最佳方案。
现代专业船舶管理公司的出现，可以追溯到第二次世界大战结束后。
上世纪60、70年代，“第三方船舶管理”市场开始发展起来。
80年代，部分船舶所有人对船舶买卖的价值更感兴趣，不重视建立营运管理部门，而把短期的船舶管理活动交给船舶管理公司。
我国第三方船舶管理的发展分析
事部门监督的问题进行检查 ， 高海事执法人员 的 提 船舶检 验管理 水平 ， 促进 海事 部 门对 船 舶 检 验 行 以 政 监管 的能力 不断 提高 。
２４ 实现信息沟通管理 ． 船舶检验 的信息化是船舶检验管理程序化、 高 效化 的重要 手段 ， 事 监督 如果 能够 与船 舶 检 验 机 海
的工作量很大。有必 要成立 “ 船舶法定检验质量审 核 中心” 一方 面可 以将从事船 舶检验管理 的人员 ， 从繁重的审核工作 中脱离 出来 ， 有精力致力于其它 的船舶检验管理工作 ； 另一方面专 门从事船舶法定 检验质量审核的人员也可 以更加专业 、 系统地完成 这 项工作 。
２６ 组 建海 事技 术鉴 定 委员 会 ．
型航运企业受其规模 限制， 在专业性技术和管理上 没有规范的制度和丰富的经验 ， 在处理船舶安全管
理问题上能力有限， 而第三方船舶管理公司则在这 方 面拥有 较大 的技 术 优 势 和经 验 优 势 ， 以弥补 中 可
４ 协 助 海事局 鉴 定重 大技 术 问题 ； ）
构之间实现电子信息互联互通 ， 会大大提高海事 将
监管的效率 ， 实现近距离的监督 、 检查 ， 节省人力、 物 力， 海事部门也可 以通过船舶检验 的信 息化平 台实
现对船 舶检 验 的全 过 程 的监 督 管理 。 船 舶检验 信息 的公 开是 向社会 提供 船舶 检验 服
办法》 《 、 中华人 民共和国船舶法定检验质量管理体
３ ８
天津航海 ２１ 年第 １ ００ 期
１ 第三方船舶管理公司的定义 由于国际船舶管理公司是航运业中新兴的一类 企业 ， 各国的发展水平不 同， 因此 目前国际上对第三 方船舶 管理还没 有 一个 完 整 、 一 的定 义 。 国际船 统
公司船舶安全管理制度
公司船舶安全管理制度安全责任重于泰山，这是每一位船员必须铭记于心的铁律。
我们的制度范本首先强调了安全责任制的实施。
船长作为船舶的最高指挥官，对全船的安全负有最终责任；而每一位船员都需明确自己的安全职责，确保在日常操作中严格遵守安全规定。
公司高层管理者也应定期召开安全会议，审视并优化安全管理体系。
风险评估与防范是制度的核心部分。
我们要求公司设立专门的安全管理部门，负责对船只进行定期的安全检查和风险评估。
这包括但不限于对船体结构、机械设备、救生消防设施等进行全面检查，以及根据不同航区的风险特点制定相应的防范措施。
应急准备与响应计划也是我们制度中不可或缺的一环。
船上应配备完善的应急预案，包括火灾、碰撞、人员落水等常见紧急情况的处理程序。
同时，定期进行应急演练，确保每位船员都能熟练掌握应对各类紧急情况的技能。
在强化人员培训方面，我们的制度范本提出了明确的要求。
新入职的船员需接受全面的安全教育和技能培训，而在职船员也要定期参加复训，以保持其专业技能和安全知识的更新。
通过持续的学习与实践，船员们能够在关键时刻做出正确的判断和反应。
环境保护也被纳入到我们的安全管理制度中。
船舶在行驶过程中应遵守相关海域的环保法规，严格控制污染物排放，实施垃圾分类和废弃物处理等措施，以减少对海洋环境的影响。
为了确保制度的执行力，我们建议公司建立一套严格的监督检查机制。
不定期的安全审核和抽查可以及时发现潜在的安全隐患，并采取措施予以整改。
同时，对于违反安全规定的行为，应给予明确的处罚，以此来维护制度的严肃性和有效性。
跨国企业资金管理新模式——中远海运集团司库管理体系建设
Case study•案例研究跨国企业资金管理新模式——中远海运集团司库管理体系建设中国远洋海运集团有限公司黄良贤马维华【摘要】随着跨国企业全球业务的拓展，一种全新的资金管理模式——司库管理模式应运而生，目前国际上知名的跨国公司在资金管理中均已采用全球司库管理系统。
本文通过对中远海运集团在实施全球司库管理体系建设时的动因、基本思路和运行模式以及经验和体会的介绍，旨在为其他企业资金管理提供借鉴与参考。
【关键词】跨国企业资金管理模式司库管理体系企业管理的关键在于财务管理，而财务管理的重点在于资金管理，因为它关系到企业的生存和发展。
为了加强金融资源管理，提升全球资金配置能力，建立与集团战略发展目标相适应的资金管理模式，中远海运集团在充分汲取原中远集团和中海集团资金管理模式的基础上，借鉴国际国内知名跨国企业资金管理的成功经验，从2016年开始探索实施集团资金管理新架构一司库管理模式。
一、司库管理的基本概念（一）司库与企业司库司库（treasury）中的司为主管或操作之意，库为储藏物品之地，如仓库、国库等。
《牛津词典》解释原为储藏货币或贵重物品的屋子或建筑，因此,司库实际为管理财物之意。
司库作为政府部门管理财物的官职最早出现在我国，但引申到企业管理资财，则是舶来品，其起源于第二次世界大战结束后，成型于20世纪70年代。
1979年英国企业司库协会ACT（Association of Corporation Treasurers）成立，同年，美国NCCMA（National Corporation Cash Management Association）协会成立，标志着欧美发达国家司库管理体系正式形成。
什么是企业司库？目前学界和实务界并无统一的定义。
一般认为，企业司库是对企业集团资金流进行全过程管理的一项活动，即从企业集团战略与价值创造的视角出发，基于现行的资金集中管理系统，利用更为先进的管理制度、信息技术手段以及相应的金融市场，持续提高企业整体资金收益的一系列活动的管理体系。
企业船舶管理制度
企业船舶管理制度第一章总则第一条为了加强企业船舶管理工作，提高船舶安全运行水平，保障船舶安全和环境保护，根据国家船舶管理相关法律法规，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于本企业所有船舶的管理工作。
第三条企业船舶管理应当遵守国家、地方法律法规和有关规定，坚持安全第一、预防为主的原则，加强安全管理，防范事故风险。
第四条企业船舶管理应当加强培训，完善管理制度和配备船舶管理人员，确保船舶运行安全。
第五条企业船舶管理应当加强技术管理，做好船舶维护保养工作，保障船舶设备完好、有效状态。
第六条企业船舶管理应当加强环境保护，遵守环保法律法规，做好船舶环境监测和污染防治工作。
第七条企业船舶管理应当做好船舶运输信息化管理工作，提高运输效率和服务水平。
第八条企业船舶管理应当建立健全船员激励机制，激励船员为船舶管理做出贡献。
第二章管理机构和职责第九条企业应设立船舶管理部门，负责船舶的运营和管理工作。
第十条船舶管理部门应当建立健全管理制度，做好船舶的技术管理、质量管理、安全管理和环境管理工作。
第十一条船舶管理部门应当指定专人负责船舶的运营和维护工作。
第十二条船舶管理部门应当制定船舶运行计划，确保船舶按照计划进行运输和维护工作。
第十三条船舶管理部门应当加强船员配备和管理，保障船员安全和船舶运行需要。
第三章船舶技术管理第十四条船舶管理部门应当根据船舶的使用状况和技术要求，制定船舶维护保养计划。
第十五条船舶管理部门应当建立健全船舶维护保养档案，记录船舶的维护保养情况。
第十六条船舶管理部门应当对船舶的设备、设施进行定期检查和维护保养，确保船舶设备完好。
第十七条船舶管理部门应当做好船舶的技术更新和改造工作，提高船舶的运输能力和服务水平。
第四章船舶安全管理第十八条船舶管理部门应当建立船舶安全管理制度，做好船舶的安全管理工作。
第十九条船舶管理部门应当开展船舶安全培训，提高船员的安全意识和应急处置能力。
第二十条船舶管理部门应当组织船舶的安全检查，及时发现并排除安全隐患。
船务公司船舶管理制度
船务公司船舶管理制度一、总则为规范船务公司船舶管理工作，确保船舶安全运营及航行安全，制订本管理制度。
二、管理范围本管理制度适用于船务公司所有船舶管理工作，包括船舶安全管理、船舶维护、船员管理、航行管理等方面。
三、船舶安全管理1.船员资质管理：船务公司应按照相关法律法规要求，对船员的资质进行审查和管理，确保船员具备相应的证书和技能。
2.船舶设备管理：船务公司应定期对船舶设备进行检查和维护，确保船舶设备运行正常。
3.船舶维护管理：船务公司应制定船舶维护计划，定期对船舶进行维护和检修工作，确保船舶良好状态。
4.船舶安全管理体系：船务公司应建立船舶安全管理体系，确保船舶安全管理工作得到有效实施。
四、船员管理1.船员招聘管理：船务公司应根据船舶运营需求，合理招聘船员，并确保船员资质符合相关要求。
2.船员培训管理：船务公司应定期开展船员培训活动，提升船员的专业技能和安全意识。
3.船员考核管理：船务公司应建立船员考核评价制度，对船员进行定期考核，确保船员工作水平符合要求。
五、航行管理1.航行计划管理：船务公司应制定合理的航行计划，确保船舶安全、高效运行。
2.航行监控管理：船务公司应建立航行监控系统，对船舶进行实时监控，确保船舶安全航行。
3.应急预案管理：船务公司应制定船舶应急预案，确保能够及时应对各种突发情况。
六、违规处罚对违反本管理制度的船舶管理人员和船员，将按照相关规定给予相应的处罚，以确保船舶管理工作的规范和有效实施。
七、监督检查船务公司应定期对船舶管理工作进行监督检查，发现问题及时整改，确保船舶管理工作的有效实施。
八、附则本管理制度自颁布之日起生效，船务公司船舶管理工作应严格按照本制度进行执行，任何单位和个人不得违反。
以上为船务公司船舶管理制度，船务公司应加强船舶管理工作，确保船舶安全运营，不断提高船舶运营效率。
规范我国第三方船舶管理公司任重而道远
一
直
为 此 本 刊 记 者 赴 上 海 广 州 走 访 了 几 家 专 业 船 舶 管理 公 司 并采 访 了 相 关 主 管部 门
，
； 方船 舶 管 理 公 司 的 出现 三
，
可 以追 溯 到 第 二 次 世 界
“
司 第 三 方 船 舶 管 理 公 司 是 由 独 立 于 拥 有 船 舶 所 有权 的 船
，
琐 而 充 满 风 险 的 船 舶 管 理 中解 放 出来 专 心 致 力 于 资本 投 资 资产 经 营 商务运 作和 市场开 拓
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实施 不 少 规 模 小
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一
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第 三 方船 舶 管 理 在 我 国 处 于 起 步 阶 段 ¨II
目 前 我 国 第 三 方船 舶 管 理 尚 处 于 起 步 阶 段 还 没 有
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中国 独 立 的 专 业 船
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司起 步 较 晚 规 模 也 较 小 但 随 着 中 国 海 运 业 对 外 开 放 程 度 的 进
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． ．
步提 升 近 几 年 来 第三 方 船 舶 管理 公 司 得 到
， ， ，
毛 展 发
据 专 家预 测 船 舶 管 理 业 将 成 为 航 运 市 场 实 现 集 约 化
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阐洛
事
1 0 ：1 ：
维普资讯
低 船 舶 管理 成 本和 营 运 成 本
对船 东是极具 吸 引力的
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使船 舶 取 得 最 大 的 效 益 这
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管理 公 司 对 其 船 舟
三
同 时 把 船 东 ( 投 资 者 )从 极其 繁
我国第三方船舶管理公司的现状与发展
我国第三方船舶管理公司的现状与发展【摘要】我国第三方船舶管理公司是指由专业团队提供船舶管理服务的机构。
随着我国船舶产业不断发展壮大，第三方船舶管理公司也逐渐兴起。
本文首先介绍了第三方船舶管理公司的定义与作用，接着介绍了我国第三方船舶管理公司的发展历程和市场现状。
我国第三方船舶管理公司拥有优势的竞争优势，如专业团队、技术设备等。
发展趋势显示，我国第三方船舶管理公司将在未来持续发展壮大，但也面临着需求增加和市场竞争激烈的挑战。
推进方式需不断创新，提高服务质量和市场影响力。
我国第三方船舶管理公司有着广阔的发展前景，但也需要面对不少挑战和压力。
【关键词】第三方船舶管理公司，现状，发展，定义，作用，历程，市场现状，竞争优势，发展趋势，前景，需求，挑战，推进方式。
1. 引言1.1 我国第三方船舶管理公司的现状与发展我国第三方船舶管理公司是指专门从事船舶管理服务的独立机构，其主要职责包括船舶技术管理、船舶运营管理、船舶经济管理等。
随着我国船舶工业的快速发展和船舶数量的增加，我国第三方船舶管理公司逐渐崭露头角，成为船舶业中不可或缺的重要力量。
我国第三方船舶管理公司的发展历程可以追溯到上世纪80年代，当时我国开始引进海外先进的船舶管理理念和经验。
随着我国船舶产业的迅速发展，第三方船舶管理公司在我国的发展也水涨船高，逐步形成了一批具有国际竞争力的企业。
目前，我国第三方船舶管理公司的市场现状呈现出多元化和专业化的发展趋势，公司规模逐渐扩大，服务范围逐步延伸。
在国际市场上，我国第三方船舶管理公司也逐渐获得了一席之地，部分公司已经发展成为国际知名的船舶管理企业。
我国第三方船舶管理公司的竞争优势主要体现在技术实力雄厚、服务质量可靠、成本控制能力强等方面。
我国船舶管理公司在市场营销、技术创新、人才储备等方面也有着一定的优势。
我国第三方船舶管理公司的发展趋势主要包括实施绿色船舶管理、推动数字化转型、加强国际合作等方面。
我国第三方船舶管理公司在未来将继续发挥重要作用，为我国船舶产业的发展做出更大贡献。
现代船舶管理存在的问题和改进措施
现代船舶管理存在的问题和改进措施【摘要】船舶管理是实现船舶安全航行的重要保障。
随着我国航运市场的快速发展，海事部门应不断强化船舶管理职责，促使船舶公司完善运营管理制度，共同营造健康有序的航运环境，有效防止各类航运事故的发生。
本文对现代船舶管理存在的问题进行分析，并针对性地提出改进措施，以期促进航运业健康有序发展。
【关键词】船舶管理；安全管理；问题；措施1.现代船舶管理存在的问题1.1船舶管理部门重管制轻服务当前，我国船舶管理部门普遍存在服务理念淡漠的问题，仍然沿用传统的管制方式，尚未从根本上转变船舶管理部门的职能倾向，导致重管制轻服务的现象极为严重。
加之，有关船舶管理的法律法规体系尚不健全，法制建设相对滞后，对船舶管理缺乏有效激励机制，从而阻碍了船舶管理部门行政效能的提高。
1.2船舶内部管理制度不完善规章制度和技术章程是船舶管理的重要保障，只有建立健全规章制度体系，才能确保船舶管理工作有章可循。
然而从实际情况来看，在航运市场中，随着单船公司、第三方船舶管理公司的兴起，对现代船舶管理带来了一定影响。
这些公司过于看重经济利益的获取，而轻视标准化管理体系的建立，使得公司内部船舶管理制度混乱，经常出现无章可循、相互推诿责任的现象，为船舶安全运营带来了安全隐患。
1.3船舶违章行为频发在船舶运营中，经常出现未按规定配备船员、运输货物超载、逃避签证等违章行为，尤其对于小型船舶而言，这种现象更为严重。
这些船舶往往漠视航行安全的重要性，为了降低成本，不得不缩减船员数量，缺少必要的航行、救生、消防设施，许多设备未能及时更换、修理，甚至还有船舶常年处于带病航行状态，严重威胁船员的生命财产安全。
1.4船舶安全管理不到位在经济利益的驱使下，一些船舶公司不重视船舶管理，致使被禁止离港的船舶数量大幅增加。
通过近年来对水上交通事故原因的综合分析发现，船舶安全管理不善、船舶技术设备状况差、船员素质低等因素是造成大量事故的主要原因，这对海事部门船舶监管带来了严峻考验。
船舶管理模式的创新与改进
通过各种渠道加强法规宣传，提高相关人员的法规意识，同时加大 执法力度，确保法规得到有效执行。
加强人员培训和队伍建ຫໍສະໝຸດ 举措建立完善的培训体系加强专业技能培训
制定船舶管理培训计划，明确培训目标、 内容和方式，确保培训工作的系统性、针 对性和有效性。
针对船舶管理的专业技能需求，开展船舶 驾驶、轮机维护、安全管理等方面的专业 技能培训。
具体应用案例分析
案例一
智能船舶管理系统。通过引入人工智能、大数据等先进技术，对传统船舶管理系 统进行智能化改造，实现船舶航行、设备维护、能源管理等方面的自动化和智能 化。这不仅可以提高管理效率，还能降低人为因素导致的安全事故风险。
案例二
绿色环保船舶技术。针对船舶运营过程中产生的环境污染问题，运用创新思维研 发绿色环保船舶技术，如使用清洁能源、优化船体设计减少阻力等，以降低船舶 对环境的影响，提高船舶的环保性能。
保责任到人。
实施定期考核评估
对船舶管理工作进行定期考核评 估，及时发现问题和不足，并采
取相应措施进行整改。
严格责任追究
对在船舶管理工作中出现的违法 违规行为，依法依规进行严肃处 理，追究相关人员的责任，确保 船舶管理工作的严肃性和权威性
。
06
总结反思与未来展望
项目成果总结回顾
01
02
03
04
成功实施智能化船舶管理系统 ，提高管理效率。
智能化船舶安全监控系统
构建智能化船舶安全监控系统，实现船舶安全状态实时监测、预警 和应急处理，保障船舶安全。
节能减排技术应用实践
高效节能动力系统
研发高效节能动力系统， 采用新型节能技术和材料 ，降低船舶能耗和排放。
新选船机制(NIR)下船舶公司的船舶管理探究
$
1 新选船机制下东京备忘录检查情
况分析（以中国港口为例）
加全面的信息，建立风险的目标评估机制，以“风 险特征法”作为选船机制的核心。新的目标船选 船机制大数据系统纳入船型、船龄，黑、灰和白名 单，认可的组织（RO）,公司近3年的船舶缺陷指 数与滞留指数情况等。将船舶设置为高、中、低三 种风险等级，更加科学合理,可以减少人为选船的
应纳入体系管控的一个重要环节$交接班要按照
体系做到文件、现场、实物、工作进度、设备维护情
况等 交 录要经过 长 核同意 要留船
71
•武汉船舶职业技术学院学报2021年第2期
备查$交接清晰详细，可以让接班船员后期的工 作顺利，减少曾经出现过的错误问题$
3.3畅通的船岸交流
畅通有效的船岸信息交流，可以保证公司能 时刻有效跟踪船舶的航行状态，及时掌握船上体 系落实情况，这样才能够及时有效解决船上发生 的需要岸基支持解决的问题$同时有效的船岸交 流,也能让在船船员及时了解公司政策，这对于稳 定船员在船工作有一定心理抚慰作用，有利于稳 定人心，便于船上工作的开展$
形成船长或者部门长对船长负责监督机制, 定期开展对全船船员履行安全管理体系的审查工 作，确保把体系每一个环节的实际工作落到实处, 避免工作只是停留在文件记录上，对于PSC检查 的项目，必须到现场核查，发现缺陷要及时整改。 对所 在船工作的船 要定期 展培训# 少
公司船舶管理制度怎么写
公司船舶管理制度怎么写一、总则1. 本公司船舶管理制度（以下简称“本制度”）旨在规范公司的船舶管理活动，保障船舶及其人员的安全，提升运营效率，符合国际海事组织（IMO）及国家相关法律法规的要求。
2. 本制度适用于公司所有船舶的运营管理，包括但不限于船舶的日常维护、航行安全、船员管理、应急响应等方面。
二、组织结构与职责1. 公司设立专门的船舶管理部门，负责本制度的执行监督和日常管理工作。
2. 船舶管理部门应配备专业的技术人员和管理人员，确保对船舶的有效管理。
3. 船长作为船舶的最高指挥官，负责船舶的安全航行、维护保养、船员管理等工作。
三、船舶维护与保养1. 船舶应按照制定的维护计划进行定期检查和维护，确保船舶设备处于良好的工作状态。
2. 对于发现的任何缺陷或故障，应及时修复，防止事故的发生。
3. 保持船舶清洁，定期进行船体清洗和油漆更新，以减少海洋生物附着对船速的影响。
四、航行安全管理1. 遵守国际海事规则和本国的航海法规，确保航行安全。
2. 船长应密切关注天气变化，及时接收天气预报，采取适当的防范措施。
3. 确保航行期间的值班制度得到有效执行，避免疲劳驾驶。
五、船员管理1. 船员必须持有相应的资格证书，并定期接受培训和考核。
2. 加强船员的职业健康和安全教育，提供必要的医疗保障。
3. 建立船员轮休制度，保证船员的休息时间和工作效率。
六、应急响应与事故处理1. 制定详细的应急预案，包括火灾、沉船、人员落水等情况的处理程序。
2. 定期进行应急演练，提高船员的应急处理能力。
3. 发生事故时，应立即启动应急预案，同时按照规定及时上报相关部门。
七、环境保护1. 遵守国际和国家的环保法规，减少船舶运营对环境的影响。
2. 对船舶产生的废弃物进行分类收集，并按照相关规定进行处理。
3. 推广使用清洁能源和节能技术，提高船舶的能效。
八、制度的监督与改进1. 船舶管理部门应定期对本制度的执行情况进行检查和评估。
2. 鼓励员工提出改进建议，不断完善管理制度。
船东公司与舶舶管理公司的业务划分与机构设置探讨
质还停 留在 “ 小生产” 阶段 ， 沿用形成于第一个 “ 五年计 划” 时期 的前苏联机构模式 。 以上述这家油轮公司为 再
例 ：５ 年代初期 ， 司营运船舶是美国在二战后 留在 ０ 公 中国的小油轮 ， 仅有 ７ ０ １ 万和 １ ０ ０ 万载重 艘 ．５ 艘 。８
吨。以后数十年， 司虽几经更名 ， 公 机关编制也几度压 缩然后 又膨胀 ，但是 机构设置和职 能没有实质性 变
资本 ， 使原有资产保值升值 。而把船舶技术管理 、 船舶 安全管理 、 船员管理 、 船舶商务管理以及船舶监造 、 海
事咨询、 航行资格保证审核等业务 ， 委托专业化船舶管 理公 司处理的模式在国际上 日 趋盛行。 船东 、 船管相互 分离已经成为国际航运管理发展的新潮流。 ２ ０ 年 １ 月， ０４ ２ 在上海注册成立的我国最大的专业 化船舶管理公司——“ 中海 国际船舶管理有限公司”是 ，
船舶管理公司所管理的船舶也有 ２０ ３ 艘之多 。船东们 把拥有船舶仅仅作为资本投 资的一种途径 ，就像持有
股票那样 ， 根据市场的变化随时抛出或买进 。因此 ， 世 界上不少航运集团 自己并不从事远洋运输业务 。 反之 ，
动者在要素市场和产 品市场之间各种收益和付 出的关 系 。航运生产不同于其他生产领域 ， 是具有极强国际竞
上海海事职业技术学院 胡一 民 李 勇
【 内容提要】此文分析 了我 国传统航运企业经营管 理模式制约企业发展的原 因，提出了 东公司和船舶管 船 理公 司相 互分 离的设 想以及 他们之 间的业务划 分和 机构
设置 的设 想。
统内服务于船队的修船 、 供应、 教育和卫生从业人员按
国际杂货及油运航线 ， 效益之比较可见一斑。 １ ０年前 ，国内大型航运或轮船公司所谓 的 “ ， 大” 无非是指机构大、 人员多。 其经营理念和管理手段的实
中国第三方船舶管理业发展前景分析
船舶管理服务 ，以满足船东委托管理船舶 的需要 、达 到船
舶管理 目的而收取 一定管理费用和其他约定费用 的经营 主 体。服务范围包括 船舶 全面技术管理 、船员配备与管理 、 船舶 维修 管理 、船 舶供 应 、船舶保险 、船舶租赁 、船舶买 卖 、新船监造等专业活动。
船舶管理公司对船舶进行管理是他们运 作的最住 方案 。
船 舶管理目前存在船舶 配员过少 、管理体系臃肿烦琐 、许多发达国家管理人员知识老化等问题。
Ｂａ ｅ ｎ ｃ ａ ｓｔｃ ｔｏｎ ｏｆｓ ｐ ｍａ ｇｅ ｌ ｎｔ ｔ ｒ ｉｌ ｎｔｏｄ ｅ ｈ ｃ ｇｒ ｎｄ， ａｌ ｅ ｉ ｓ ｔｓ ｔ ａ ｉ ｎｄ ｍ ａ ｋ ｏｔ ｔａ ｓ ｄ ｏ ｌ ｓ ｉ ａ ｉ ｈｉ ｎａ ｎ ｅ ， ｈｅ ａ ｔｃ ｅ ｉ ｒ ｕｃ ｓ ｔ ｅ ｂａ ｋ ｏｕ ｌ ｖ ｕ ，ｐ ｅ ｅｎ ｉｕ ｔｏｎ ａ ｒ ｅｔｐ ｅｎ ｉ ｌ ｏｆｓ ｉ ａ ａ ｍ ｅ ｔ ｅ ｅ ｐｒｓ ｓ ｔｓ ｏｗｓ ｔ ｅ ｐｒ ｌ ｍ ｓ ｓ ｃｈ ｓ ｌ ｓ ｈ ｐ ｍ ｎ ｇｅ ｎ ｎｔ ｒ ｉ ｅ Ｉ ｈ ｈ ｏｂ ｅ ｕ ａ ｅ ｓ ｍａｎ ｎ ｎ ｈｉ ｔ ｐ ｅ ｅｎ ， ｍｐｌｃ ｅｄ ｎ ａ ｇ ｎｉ ｇ ｆ ｓ ｐｓ ａ ｒ ｓ ｔ ｃｏ ｉ ｉ ａｌ ｌ ｕａ ｅｍｅ ｎｔ
在 国外 ，第 三方船舶管理公司上世纪５年代开始出现于 ０ 欧洲 ，现在 已经相 、普遍 。 目前 Ｊ ｊ
，
欧洲许多国家 、美困 、
澳大利亚 、印度 、新加坡 以及 中国香港 地区的专业船舶管 理公司发展都 比较成熟 。塞浦路斯 、英 国 、蒙特卡洛等地
凭 借 自身 的 优 势 已成 为 世 界 船 舶 管 理 业 的 中 心 。 同外 现 有
我国第三方船舶管理公司的现状与发展
我国第三方船舶管理公司的现状与发展随着航运业的发展，市场上出现了大大小小不同规模的船东，很多民营企业家甚至是银行等金融机构也纷纷投资买船进入航运市场。
同时，国际公约和法规对船舶建造、航运安全、环境保护、船员安全及船舶管理水平提出了更为细致、严格的要求，对于这些对航运产业陌生、海上风险及船舶经营经验不足的船东来说，委托船舶专业第三方管理公司管理船舶也成为降低船舶经营成本、获取专业管理服务、提高投资效益、增强船舶经营灵活性的必然趋势。
第三方船舶管理在世界航运发展潮流中有着重要的意义，称之为第四波航运浪潮。
其开设于六十年代的银行托管，发展于七八十年代方便旗潮流，巩固于九十年代安全质量管理的形势，成为航运业的一个重要组成部分。
从管理主体的角度，船舶管理分成三种类型：即：船舶所有人即船东本身管理船舶（包括航次租船和期租船），称为第一方船舶管理；承租人（主要是光租）管理其从出租人处租入的船舶，称为第二方船舶管理；在商业上独立于第一、第二方的专业船舶管理公司，凭借其专业的技术人才、丰富的船舶运营经验，向包括船舶所有人、船舶经营人、光租人在内的船舶经营主体提供独立的船舶管理服务，称为第三方船舶管理。
第三方船舶管理公司只是在根据约定，为船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人在授权范围内从事具体的船舶管理事务，并不实际占有、使用和控制船舶，对外不能组织、经营以海上运输为主要内容的船舶经营活动。
其经营范围基本包括：（一）船舶买卖、租赁以及其他船舶资产管理；（二）机务、海务和安排维修；（三）船员招聘、训练和配备；（四）保证船舶技术状况和正常航行的其他服务。
一、国外第三方船舶管理公司现状与发展趋势（一）发展现状国外船舶管理公司的发展已日趋成熟，无论从经营规模上，还是管理方法上都具有较高的专业化水准。
专业船舶管理公司数量很多，受经营环境和税收政策等方面的影响，为了降低经营成本，提高竞争力，很多公司都选择在航运中心地区安家落户，如香港、塞浦路斯、伦敦、冰岛、新加坡、希腊、摩纳哥的蒙特卡洛等地。
船舶管理公司安全管理制度
船舶管理公司安全管理制度第一章总则第一条为了加强船舶管理公司的安全管理工作，保障船舶和船员的安全，保护环境，根据《中华人民共和国船舶安全法》及相关法律法规，制定本安全管理制度。
第二条本安全管理制度适用于船舶管理公司所有船舶的安全管理工作。
第三条船舶管理公司要成立安全管理委员会，明确安全管理人员，并制定安全管理制度，建立安全管理档案。
第四条安全管理应当向公司领导层报告，并定期进行安全演练、审查及改进。
第五条在船舶安全工作中，任何人不得有违反《中华人民共和国船舶安全法》的行为，不得故意或者过失伤害他人及导致事故发生。
第二章安全管理体系第六条船舶管理公司应当设立安全管理委员会，明确安全管理责任人，负责船舶安全管理的协调、组织和监督工作。
第七条船舶管理公司应当建立健全船舶安全管理制度，包括安全规章、安全管理手册及应急预案。
第八条船舶管理公司应当建立船员培训制度，确保船员具备安全工作所需的知识和技能。
第九条船舶管理公司应当建立船舶检验、维修和保养制度，确保船舶设备的正常运行和安全性。
第十条船舶管理公司应当建立航行安全管理制度，定期对船舶进行安全检查、安全指导和安全培训。
第三章安全管理职责第十一条船舶管理公司应当确定安全管理人员，并明确其安全管理职责。
第十二条安全管理人员应当对船舶进行定期安全检查，及时发现和排除隐患。
第十三条安全管理人员应当组织船员进行安全培训，提高船员的安全意识和技能。
第四章安全管理措施第十四条船舶管理公司应当建立船舶安全报告制度，对船舶发生的安全事件进行及时报告。
第十五条船舶管理公司应当建立航行记录、维修记录、检验记录、船员培训记录等安全管理档案。
第十六条船舶管理公司应当建立应急预案，对各种紧急情况进行应急演练和处置。
第五章安全管理监督第十七条船舶管理公司应当建立安全管理考核制度，定期对船舶安全管理情况进行考核。
第十八条船舶管理公司应当建立安全管理奖惩制度，对安全管理优秀的单位和个人给予奖励，对违反安全规定的单位和个人给予惩罚。
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作者：ZHANGJIAN仅供个人学习，勿做商业用途我国第三方船舶管理公司管理模式分析【摘要】伴随着经济全球化，航运业发展十分迅速，专业的第三方船舶管理公司也由此诞生。
通过第三方船舶管理公司管理模式的分析能够更好地帮助发挥其优势，具有重大的现实意义。
文章着重从第三方船舶管理公司的管理模式出发，分别从战略定位、组织架构、内部控制、人力资源、质量管理等方面进行分析，并在此基础之上提出了若干的建议。
【关键词】第三方船舶管理公司；管理模式；分析0引言航运市场中，船东和航运企业占据了市场的半壁江山，而目前船东和航运企业关注于对于成本的控制以及运营效率的提高，而第三方船舶管理公司能以其在船舶管理方面专业的知识来降低其运营成本，帮助船东和航运企业集中优势力量去发展主要业务，提高经济效益。
目前，我国的第三方船舶管理公司的发展还处于初级阶段，而世界上已经出现了许多实力坚强的第三方船舶管理，它们在国际航运市场扮演着十分重要的角色。
由此可见，全面的对于第三方船舶管理公司管理模式的分析和研究，找出其中的规律和问题，能够帮助我国第三方船舶管理公司更加快速的成长，应对来自世界的挑战，具有非常积极的现实意义。
1第三方船舶管理公司的定义及发展沿革第三方船舶管理是由不拥有船舶所有权的独立管理公司向船东提供一项或一系列的专业服务，并向其收取管理费用，使船舶满足船东要达到的初步管理目的。
从第三方船舶管理公司的发展历史来看，其发展大致可以分为以下四个阶段：初始发展阶段主要是50年代末到60年代末，由于此时，国际航运市场发展还相对缓慢，因此在这个阶段，船舶管理公司其主要是采取一种相对被动的方式，发展相对比较缓慢，多是利用一些政策方面的优势。
加速发展阶段主要是70年代到80年代中期，得益于两方面的因素，其一是航运业的发展，因此对具有专业船舶管理知识的人才的需求大量增加，而船舶管理公司正具备这一优势。
其二是控制成本的需要，主要是船舶的日常管理成本和用工成本，也就是船员的工资和日常运营费用。
由此推动了第三方船舶管理公司的加速发展。
快速发展阶段主要是80年末开始到21世纪初，由于国际航运业的快速发展，竞争激烈，专业化分工开始出现，船东逐渐感受到来自于航运市场的压力，同时很多对于船舶进行买卖投资的公司或者商人，也把自己的船舶交给船舶管理公司进行管理和维护，由此使得第三方船舶管理公司迅速发展。
稳步成熟阶段主要是21世纪初至今，随着国际航运市场的日趋成熟，许多国外的船舶管理公司在先期的快速发展中都形成了自己一套发展模式和管理模式，积累许多经验，已经具备了相当的规模。
他们独立行使船舶管理权，为需求方提供专业服务，且呈现出一种专业化的发展趋势。
2我国第三方船舶管理公司管理模式2.1战略定位业务方面首先是独立化服务，船舶管理方独立于船舶拥有者和租船人，这样船舶拥有者也就是船东以及航运企业可以集中精力、人力、财力、物力进行其主营业务的管理，提供效率，规避风险。
其次是专业化服务，利用其专业知识、经验以及相关技术，从事船舶技术管理、船员管理、商务管理以及其它相关服务，而且每一个方面都在朝着专门化的方向发展，帮助船东和航运企业降低和控制成本，提高资源利用率。
再者是信息化服务，利用计算机互联网技术，构筑网络，建立数据信息共享和管理系统，能够对各项事务做出及时准确的处理和反馈，与客户保持及时的沟通，了解船舶管理和运营情况。
创造价值方面通过提供专业化的船舶管理服务，为船东和航运企业有效地降低和控制成本，使其能够集中优势资源进行主营业务的拓展和运营。
客户对象方面主要针对的是拥有船舶所有权的船东以及拥有船舶的航运企业和船务公司，这也就是船舶管理公司主要的客户群定位。
2.2组织架构对于组织结构的分析上，影响第三方船舶管理公司组织架构的因素主要有以下几个：原运作经营模式和方法；高效管理与成本控制；法律以及ism规则的要求；信息技术的使用；这几个方面都会对公司的组织架构产生影响，也是公司管理和运作中需要处理的问题。
目前看来，第三方船舶管理公司，其组织架构主要有以下几种：上下直线式即此架构中所有活动的指挥和领导都有组织主管方作出，一般其下直接是具体的基层操作方或是业务不猛，不设别的职能机构，自上而下成一条指挥直线。
如今，这种简单的组织架构已经逐渐退出第三方船舶管理公司的组织架构类别之中了，使用的很少。
线性职能式较之前面提到的上下线性式，加入了职能部门，由于只能部门具备专业素养，其往往能提供专业的管理建议，因此吸收职能部门，作为组织主管的参谋，它为组织主管提供建议，指导业务部门和基层操作人员，但是没有直接的领导职能。
注：因为是指导和建议的只能所以，使用虚线这种组织架构有助于纳入专业化建议，提供管理效率，但是协调和沟通是该组织架构的主要症结所在。
目标部门式即部门的划分是按照其产品、服务、市场等，每个目标部门成为一个独立的经营单位，每个部门统一负责和管理其部门的目标对象，即各自的产品、服务、市场。
当然这一架构也包含有职能部门参与，但是这里职能部门分为两个层次，分别为组织主管和目标部门服务。
这个组织架构，对于第三方船舶管理公司而言，高层管理者可以集中精力决策，不用去为基层业务操心，分散经营，有利于有效决策，同时各个目标部门可以根据不同的目标对象，制定相应的策略，开展差别化业务，当然是在公司整体战略框架下进行的。
但是这中组织架构容易割裂整体，是各个部门各自为政，导致整体利益的下降。
整合式船舶管理公司尤其是第三方船舶管理公司，其专业化多元化已经成为必然的趋势，其具有稳定、专业且具有规模经济和强大的决策能力，可以称之为决策管理层，而将职能部门和目标部门进行整合，优势互补。
这种架构其优势就是在于能够实现部门内部的效率最大化，组织在各个目标部门内获得一致协调性，即公司及各个部门其目标可以更多的保持一致。
而连接和关联费用过大，可能会阻碍这种协调性的形成。
2.3内部控制对于内部控制，主要可以从以下几个角度来分析：思想观念方面目前，很多的船舶管理企业中的管理人员对内部控制的理解和重视程度不够，内部控制并不仅仅是企业的各种工作管理制度和操作业务规章的简单总和，其更加涉及对于制度规章的制定、执行、以及监督考核等，这些都是内部控制的重要组成部分。
出现消极、低效、缺乏进取等问题，这些都是内部控制应当解决的对象和问题规章制度方面无规矩不成方圆，一个公司想要良性发展，就必须有合适的规章制度和部门结构设置以及有效的评价纠正机制。
制定方面主要是高层管理的职责，他们对于企业战略定位、市场定位以及企业文化的定位直接影响企业规章制度的设立，规章制度的设置应当合情合理合法。
执行方面主要涉及中层和基层管理，对于中层而言，对于企业的规章制度必须完整准确的执行，这样企业才能协调有效运作。
对于基层而言，它是企业相关业务的直接执行部门，直接决定着企业服务的好坏。
经营管理方面内部控制的目的是使企业有效运作同时规避风险，更好的服务于企业的经营业务。
但是，现在有些船舶管理公司其经营方针不明确，缺少明确合理的长期、中长期经营目标和战略方针，规划很不清晰。
高层管理部门也无法得到有效的信息，调整和制定战略和规划。
信息化管理方面信息化管理主要是用于应对企业业务中的突发状况，实现内部控制中的事中控制，将突发状况带来的风险和影响降到最低，这往往需要良好的信息系统予以应对，同时建立预案和快速预警处置机制。
2.4质量控制对于船舶管理公司的质量管理方面，笔者认为其主要是分为：船舶安全管理和船舶服务质量管理两个方面。
船舶安全管理建立安全质量管理体系这里的安全质量管理体系并不仅仅包含船上部分，同时也包含岸上公司企业管理部分，其主要包括船舶日常管理机制、突发情况预警与应急、质量文档。
建立记录和报告制度对于船舶管理实际操作中，船上的每一项操作、保养维护等，都应该有相应的记录，一方面可以便于查询，另一方面也可以作为以后改进管理流程的依据。
对于关键性的操作和保养工作应该有各种检查清单，可以明确责任义务，以保证人身、设备财产和环境的安全。
建立审查和监管制度结合企业的内部控制和所建立的记录和报告制度，对船舶管理操作业务进行精细化管理，对于问题及时发现及时整改，提高这个企业以及船舶安全管理的效率。
建立信息系统这个可以包含安全质量管理体系的一部分内容，同时也包含了记录和报告制度的功能，基于信息系统高速、准确的特性，可以更好地完成船舶安全管理，尤其是对于船舶安全管理的流程监管和突发状况的应急方面，都有很重要的应用。
船舶服务质量管理这个主要就是涉及对于船舶管理公司所提供的船舶管理服务而言，提高管理服务的质量，就意味着更多的客户和更大的市场。
监管机制与船舶安全管理类似，良好的监管机制有利于及时发现服务中存在的问题，可以及时进行整改，同时予以备案，形成一套问题处理的方法。
数据系统对于服务的相关数据和信息，都保存一个相关的数据库，船东或是用户可以通过这个数据库和系统，进行实时监管，了解管理情况，同时公司也可以根据相关的数据对于相关服务作出评价和改进，提高服务质量，实现质量管理。
3我国第三方船舶管理公司的发展建议（1）人才方面船舶管理公司的核心人力资源，这部分人员从事着船舶管理公司的核心业务，其应当是一批具有高素质专业化的优秀管理人才。
他们应当具备很强的业务能力和丰富的经验，往往会担任公司的海务机务管理，主要是确保船舶安全、防止海上污染，保证船舶正常运营。
根据国外第三方船舶管理公司的发展经验来看，对于第三方船舶管理公司而言，其人力资源并不仅仅包括专业的船舶管理人才，还应当包含高素质的船员队伍，他们是站在生产第一线的，由他们来履行管理服务。
笔者认为，我国第三方船舶管理公司可以建立船员培训基地、海外培训机制等手段，逐步培养属于自己的优质人力资源。
制度方面制度方面，主要涉及政府和船舶管理公司两方面。
对于政府而言，应当通过政策优惠、政府指导、制定法律法规等手段，规范第三方船舶管理市场，形成一套完整的市场管理机制。
对于第三方船舶管理公司而言，可以借鉴国外第三方船舶管理公司的先进理念、管理模式、组织架构，根据我国的实际情况，进行体制上的改革，逐步形成专业化、多元化、信息化的一种管理模式。
技术方面技术方面主要指的是信息技术，目前互联网、数据库技术、管理信息系统已经在各行各业获得了广泛的应用，它们对于第三方船舶管理公司而言至关重要。
利用这些技术，构筑一个实时网络，实现信息的有效传递和共享，降低成本，提高效率，实现与客户的沟通和互动。
4结论与展望大力发展第三方船舶管理公司，对于我国航运业和航运市场而言十分重要，可以有助于提高航运业的整体竞争力，但是发展中仍然存在着许多的问题，需要政府、企业以及其它各方共同努力。
相信通过各方的共同努力，我国第三方船舶管理公司一定能获得良好的发展。